Daca scirtie cureaua de accesorii,rola sau alternatorul puteti sa remediati problema "in fata blocului".
Demontare curea:
-verificati pe ansamblul "intinzator rola" indicatia de uzura a curelei/rolei. Daca semnul de pe intinzator e aproape de semnul de uzura maxima
trebuie schimbata cureaua si rola.
-daca rola prezinta urme pe circumferinta sau are un umar vizibil cu ochiul liber atunci se inlocuieste.
-cu o cheie inelara inchisa necotita de 15 invirtiti in sens invers acelor de ceas de surubul rolei de accesorii. Rola va bascula dindu-va
posibilitatea de a scoate de pe fulia alternator sau a.c. cureaua. Cine e slab de fizic nu va putea face operatia fara o prelungire de cheie.
-surubul de la rola se desface "pe invers". Folositi spray degripant sau o cheie lunga.
-atentie la montare; sa fie pozitionata corect pe canale.
Fulia de la alternator are un cuplaj unidirectional. Alternatorul se invirte insensul acelor de ceas. La o miscare brusca in sens invers ar trebui sa
patineze. Daca nu se intimpla asa se schimba cuplajul. Pentru indepartarea ei se foloseste o cheie combinata cu profil cu 33 dinti exterior iar interior
cu un profil IMBUS de tip: hexagon/torz/pline-xzn Nu aveti alta modalitate de a o desface. Folositi spray degripant o cheie zdravana pentru piesa cu
33 dinti si neaparat o cheie cu patrat pentru piesa interioara.
Demontare alternator:
-scoateti capac antifonare motor
-desfaceti 3 suruburi TORX de la capacul protectie alternator
-are 2 suruburi in stinga sus/jos; 1 surub de centrare in dreapta-sus si o brida din tabla dreapta-jos
-brida are surub IMBUS hexagon
-desfaceti bateria
-desfaceti borna + a alternatorului (sub un capac de cauciuc)
-decuplati mufa cu 1 fir
Carcasa alternatorului este formata din 2 capace de metal, 1 miez de tole. Sint fixate fortat si asigurate cu 4 suruburi.
-desfaceti suruburile
-bateti cu ciocanul de cauciuc in carcasa dinspre fulie.
-cealalta carcasa se poate desface doar din interior, ptr ca are cuplajele bobinelor din stator prinse cu suruburi
-va iesi carcasa cu tot cu rotorul prins de ea
Cine vrea s schimbe rulmentul dinspre fulie, trebuie sa:
-incalzeasca inelul INTERIOR al rulmentului dar nu si axul rotorului(il puteti raci cu apa)
-cu un ciocan de cauciuc se bate in ax pina iese din rulment.
-de obicei este slab fixat rulmentul de ax cuplajul facindu-se printr-o bucsa, tocmai pentru a facilita indepartarea de pe ax.
-desfaceti cele 4 surubele care fixeaza rulmentul de carcasa
-incalziti carcasa cu aer cald
-bateti usor in rulment cu o teava pina iese din carcasa.
Rulmentul opus se schimba tot prin incalzirea inelului interior pina cade singur de pe rotor
Daca inelele colectoare din cupru sint roase se schimba si ele.
Carbunii se schimba prin:
-desfaceti suportul in care stau
-desfaceti capacelul de protectie din partea opusa locului unde calca pe rotor
-cu letconul se desfac tablitele de care e lipit conductorul litat al carbunelui
-carbunii noi se lipesc tot cu letconul
-dupa bagarea in canale se infunda cu degetul pina cind gaura din ei se aliniaza cu gaura din carcasa. Bagati o scobitoare sau o sirma moale. Daca nu
ii "parcati" nu veti putea baga rotorul in cauza lor.
-unele alternatoare au acces din exterior la carbuni
Se mai pot schimba si diodele redresoare, condensatorul, regulatorul. Depinde ce e stricat, evident...
Asamblarea:
-fixati rulmentul mic prin incalzire sau presare (cine poate)
-parcati carbunii
-asamblati tot ce ati desfacut pina acum
-fixati rulmentul mare prin incalzirea carcasei sau presare
-asigurati-l cu cele 4 surubele
-gresati bucsa de presare rulment si axul stator
-bagati statorul in carcasa cu carbuni si diode; apasati-l ferm
-rulmentul mic are 2 depuneri chimice cu rol de frecare sporita cu carcasa. Sa nu le stricati
-inchideti cu capacul dinspre fulie prin batere cu ciocanul de cauciuc
-incercati sa potriviti la ochi carcasele asa cum au fost fata de miez; ele nu au canale de ghidaj
-stringeti suruburile de fixare
-rotiti rotorul. Daca comva freaca rotorul, bateti usor in carcase pina dispare zgomotul.
-daca nu se aude nimic frecind, scoateti scobitoarea din carbuni
-insurubati fulia cu cheia combinata
Demontare curea:
-verificati pe ansamblul "intinzator rola" indicatia de uzura a curelei/rolei. Daca semnul de pe intinzator e aproape de semnul de uzura maxima
trebuie schimbata cureaua si rola.
-daca rola prezinta urme pe circumferinta sau are un umar vizibil cu ochiul liber atunci se inlocuieste.
-cu o cheie inelara inchisa necotita de 15 invirtiti in sens invers acelor de ceas de surubul rolei de accesorii. Rola va bascula dindu-va
posibilitatea de a scoate de pe fulia alternator sau a.c. cureaua. Cine e slab de fizic nu va putea face operatia fara o prelungire de cheie.
-surubul de la rola se desface "pe invers". Folositi spray degripant sau o cheie lunga.
-atentie la montare; sa fie pozitionata corect pe canale.
Fulia de la alternator are un cuplaj unidirectional. Alternatorul se invirte insensul acelor de ceas. La o miscare brusca in sens invers ar trebui sa
patineze. Daca nu se intimpla asa se schimba cuplajul. Pentru indepartarea ei se foloseste o cheie combinata cu profil cu 33 dinti exterior iar interior
cu un profil IMBUS de tip: hexagon/torz/pline-xzn Nu aveti alta modalitate de a o desface. Folositi spray degripant o cheie zdravana pentru piesa cu
33 dinti si neaparat o cheie cu patrat pentru piesa interioara.
Demontare alternator:
-scoateti capac antifonare motor
-desfaceti 3 suruburi TORX de la capacul protectie alternator
-are 2 suruburi in stinga sus/jos; 1 surub de centrare in dreapta-sus si o brida din tabla dreapta-jos
-brida are surub IMBUS hexagon
-desfaceti bateria
-desfaceti borna + a alternatorului (sub un capac de cauciuc)
-decuplati mufa cu 1 fir
Carcasa alternatorului este formata din 2 capace de metal, 1 miez de tole. Sint fixate fortat si asigurate cu 4 suruburi.
-desfaceti suruburile
-bateti cu ciocanul de cauciuc in carcasa dinspre fulie.
-cealalta carcasa se poate desface doar din interior, ptr ca are cuplajele bobinelor din stator prinse cu suruburi
-va iesi carcasa cu tot cu rotorul prins de ea
Cine vrea s schimbe rulmentul dinspre fulie, trebuie sa:
-incalzeasca inelul INTERIOR al rulmentului dar nu si axul rotorului(il puteti raci cu apa)
-cu un ciocan de cauciuc se bate in ax pina iese din rulment.
-de obicei este slab fixat rulmentul de ax cuplajul facindu-se printr-o bucsa, tocmai pentru a facilita indepartarea de pe ax.
-desfaceti cele 4 surubele care fixeaza rulmentul de carcasa
-incalziti carcasa cu aer cald
-bateti usor in rulment cu o teava pina iese din carcasa.
Rulmentul opus se schimba tot prin incalzirea inelului interior pina cade singur de pe rotor
Daca inelele colectoare din cupru sint roase se schimba si ele.
Carbunii se schimba prin:
-desfaceti suportul in care stau
-desfaceti capacelul de protectie din partea opusa locului unde calca pe rotor
-cu letconul se desfac tablitele de care e lipit conductorul litat al carbunelui
-carbunii noi se lipesc tot cu letconul
-dupa bagarea in canale se infunda cu degetul pina cind gaura din ei se aliniaza cu gaura din carcasa. Bagati o scobitoare sau o sirma moale. Daca nu
ii "parcati" nu veti putea baga rotorul in cauza lor.
-unele alternatoare au acces din exterior la carbuni
Se mai pot schimba si diodele redresoare, condensatorul, regulatorul. Depinde ce e stricat, evident...
Asamblarea:
-fixati rulmentul mic prin incalzire sau presare (cine poate)
-parcati carbunii
-asamblati tot ce ati desfacut pina acum
-fixati rulmentul mare prin incalzirea carcasei sau presare
-asigurati-l cu cele 4 surubele
-gresati bucsa de presare rulment si axul stator
-bagati statorul in carcasa cu carbuni si diode; apasati-l ferm
-rulmentul mic are 2 depuneri chimice cu rol de frecare sporita cu carcasa. Sa nu le stricati
-inchideti cu capacul dinspre fulie prin batere cu ciocanul de cauciuc
-incercati sa potriviti la ochi carcasele asa cum au fost fata de miez; ele nu au canale de ghidaj
-stringeti suruburile de fixare
-rotiti rotorul. Daca comva freaca rotorul, bateti usor in carcase pina dispare zgomotul.
-daca nu se aude nimic frecind, scoateti scobitoarea din carbuni
-insurubati fulia cu cheia combinata
Comment