Acest tutorial este un fel de 2-3-4 in 1.
Foarte multi posesori de 307 s-au confruntat cu probleme la blocul de lumini. Cea mai enervanta si cea mai des intalnita problema se manifesta prin semnalizare stanga, iar la revenire maneta cade pe partea dreapta. Cu totii stim cat de enervant este acest lucru, cu atat mai mult cu cat, majoritatea se plangeau ca auzeau si trosnituri la rotirea volanului.
Acest tutorial le este destinat lor, dar si celor care au intampinat alte neplaceri gen probleme la apasarea pe claxon, sau chiar alte probleme la blocul de lumini, sau care, pur si simplu doresc sa isi schimbe volanul cu altul mai frumos.
Mentionez ca marea majoritate a tutorialului(cu exceptia primei parti unde se pot opri cei carora nu le merge claxonul) necesita o oarecare indemanare. In special ultima parte cand se desface blocul de lumini. NU VA BAGATI daca nu va pricepeti si in special daca aveti doua maini stangi.
Deci daca vreti sa umblati la blocul de lumini, NU VA APUCATI daca nu aveti ceva timp la dispozitie si ceva indemanare.
Astea fiind zise, sa incepem..
TUTORIAL #1 - Desfacerea airbagului, repararea claxonului, scoaterea volanului
1) Hai sa incepem prin ce aveti nevoie.
Glumesc. Nu aveti nevoie de toate cate se vad prin poza. Tot ce este nevoie sa aveti la indemana este:
- cel putin 2 surubelnite late(pentru demontat airbag si pentru alte operatiuni gen scos unele mufe. Eu m-am descurcat la desfacut airbag cu una lata si una in cruce, mai mare putin, deoarece celelalte 2 late pe care le aveam erau prea mari si nu incapeau in gauri)
- o banda izoler de preferat din plastic, si nu material textil(asta pentru cei care vor sa isi repare claxonul)
- o cheie T50 pentru cei care vor sa mearga mai departe, pentru desfacut volanul
- o surubelnita/o cheie T20 pentru desfacut carcasa de la blocul de lumini
- o cheie de preferat inelara de 10 pentru desfacut blocul de lumini de pe axul volanului
Cam asta ar fi in principiu la punctul 1) a temei.
2) Terminand teoria si introducerea sa incepem cu partea practica. Incepem actiunea prin scoaterea unei borne de la baterie. Stiu.. stiu... teoretic daca nu ai cheile in contact sau nu ai contactul pus nu ar trebui sa se intample nimic.... TEORETIC.... dar la masinile astea cu atatea electronice prin ele PERSONAL nu vreau sa risc nimic. Mai ales cand umblu la airbaguri si tot in acest fel, zic eu, evit si posibilitatea aparitiei de erori in CB la demontarea airbagului sau a COM-lui(a.k.a. blocul de lumini).
3) Acum hai sa ne apucam sa demontam airbagul pentru a putea incepe partea cu adevarat frumoasa. Folosim cele 2 surubelnite late, pe care le asezam paralel cu orizontala si perpendicular cu axa longitudinala a masinii, ca in prima poza in cele 2 gauri din spatele volanului.
Introduse surubelnitele in locasuri, impingem cele 2 tije din interior, pentru a putea elibera airbagul. Veti simti cand dati de ele, nu intrebati. Atasez 2 poze ulterioare cu cele 2 tije ca sa intelegeti mai bine care e ideea.
Cele doua sageti una dupa alta arata directia in care trebuie sa impingeti.
Tinandu-le apasate(ATENTIE: aveti grija sa le apasati pana la capat, altfel nu merge sau veti intampina probleme), tragem cu forta uniform de airbag(deoarece nu am 3-4 maini si cred ca nici voi, m-am folosit de un genunchi si de o mana pentru a tine surubelnitele apasate, in timp ce trageam cu cealalta mana de airbag).
4) Acum ar trebui sa aveti airbagul scos. Aveti grija sa nu trageti prea tare de el deoarece, logic, este prins in mufe.
Pentru cei care vor sa isi repare claxonul
Acum ca aveti airbagul scos puteti vedea 3 monturi pe airbag, care intra in 3 orificii aflate pe o structura de plastic prinsa de volan.
Cum functioneaza claxonul?
Apasand in oricare din cele 3 capate(stanga/dreapta/jos) structura de plastic, aflata pe niste arcuri, se realizeaza contactul, si respectiv masina claxoneaza.
Bun, bun.. si atunci de ce nu merge cand apas?
Cand noi apasam pe airbag pt a claxona, acele monturi din interior ar trebui sa "agate" gaurile, astfel sa apese acea structura(ca nu stiu cum sa ii zic altfel) de plastic, si astfel sa claxoneze. Asta in teorie. La cei carora nu le merge claxonul practic ce se intampla. Acele monturi ale airbagului in loc sa "agate" gaurile, ele pur si simplu trec prin ele fara sa le agate, si atunci, claxonul nu mai este actionat practic, desi noi apasam.
Bine, am inteles, dar eu ce sa ii fac?
Ce sa ii facem... aplicam o metoda romaneasca bineinteles... pt o problema straina. Luam si infasuram 1-2(poate chiar 3 ori.. sau altfel spus, dati bine, dar cu simt de masura) niste banda izoler pe cele 3 monturi. In principiu ar trebui doar pe cele din stanga si dreapta, pt ca alea sunt cele mai folosite, si deci mai uzate, teoretic, dar mai bine dati pe toate 3 ca sa nu mai faceti operatiunea inca odata mai tarziu. Se poate vedea in prima si a doua poza cu airbagul ca la mine e deja rezolvata problema. De ce am spus de la inceput banda izoler din plastic(suna aiurea dar cred ca ati inteles la care tip ma refer) si nu din material textil(asa cum din pacate am dat eu cand am facut operatiunea)... pt ca banda izoler din material textil are tendinta sa devina lipicioasa/aderenta si s-ar putea sa va chinuiti putin la montat inapoi airbagul.
Dupa ati facut aceasta operatiune, puteti monta inapoi airbagul asezandu-l pe pozitie si fortandu-l sa intre. Aici vine din nou la indemana faptul ca ati scos borna de la baterie, pt ca in loc sa claxonati de nebuni in timp ce montati airbagul.. veti putea face aceasta operatiune in liniste.
Pentru cei care vor sa ajunga la blocul de lumini... mergem mai departe
5) Airbagul are 3 mufe. Una sus, de culoare galben-verde, un papuc undeva la mijloc si o mufa galben-albastra in partea de jos. Codul culorilor pe parcursul intregului tutorial s-ar putea sa difere pe alocuri, eu il mentionez pe cel prezent pe masina mea(an 2002).
Pentru mufa de sus si cea de jos utilizati o surubelnita lata pentru a-i scoate "cheita". Aceasta se trage in sus, ca si mufa dupa ce ati eliberat-o de altfel.
Papucul il trageti pur si simplu in sus.
Acum ar trebui sa aveti airbagul decuplat. Il puneti undeva la pastrare pana la montaj.
6) Acum hai sa trecem la demontat volanul. Volanul mai are o mufa undeva in partea de jos. Decuplati-o cu ajutorul unei surubelnite si pe aceea. Acum ar trebui ca toate mufele care vin la volan(4 la numar) sa fie libere.
Luam o cheie T50 pentru a desface surubul care tine volanul.
Capurile de cheie pe care le-am avut eu ar fi trebuit sa fie montate la o cheie cu crichet, dar eu cum nu aveam la indemana(ar fi trebuit sa urc pana in casa sa caut), m-am adaptat situatie si am folosit o cheie inelara de 10 pt a tine torxul.
Desfacem surubul invartind in sensul contrar acelor de ceasornic. Aplicati ceva forta deoarece e destul de bine fixat. Eu am dat si cu un spray de curatat inainte, preventiv.
Dupa ce am desfacut surubul, scoatem volanul, tragand cu ceva forta de el. Pentru o scoatere mai usoara trageti inspre voi utilizand miscari stanga-dreapta. Utilizati aceleasi miscari facand prize pe volan pe toata circumferinta lui. Eu am dat iarasi cu un spray de curatare tot preventiv...
ATENTIE: Aveti grija la cablurile care trec prin volan pentru ca atunci cand va iesi sa nu le smunciti.
Acest prim tutorial se incheie aici. Nu pentru ca am terminat, nu pentru ca m-am plictisit, nu pentru ca imi vine sa ma duc la toaleta(desi am sa ma duc si pana la toaleta in aceasta scurta pauza), ci pentru ca intr-un singur mesaj nu pot atasa mai mult de 20 de poze.
Urmatorul tutorial vine imediat...
Foarte multi posesori de 307 s-au confruntat cu probleme la blocul de lumini. Cea mai enervanta si cea mai des intalnita problema se manifesta prin semnalizare stanga, iar la revenire maneta cade pe partea dreapta. Cu totii stim cat de enervant este acest lucru, cu atat mai mult cu cat, majoritatea se plangeau ca auzeau si trosnituri la rotirea volanului.
Acest tutorial le este destinat lor, dar si celor care au intampinat alte neplaceri gen probleme la apasarea pe claxon, sau chiar alte probleme la blocul de lumini, sau care, pur si simplu doresc sa isi schimbe volanul cu altul mai frumos.
Mentionez ca marea majoritate a tutorialului(cu exceptia primei parti unde se pot opri cei carora nu le merge claxonul) necesita o oarecare indemanare. In special ultima parte cand se desface blocul de lumini. NU VA BAGATI daca nu va pricepeti si in special daca aveti doua maini stangi.
Deci daca vreti sa umblati la blocul de lumini, NU VA APUCATI daca nu aveti ceva timp la dispozitie si ceva indemanare.
Astea fiind zise, sa incepem..
TUTORIAL #1 - Desfacerea airbagului, repararea claxonului, scoaterea volanului
1) Hai sa incepem prin ce aveti nevoie.
Glumesc. Nu aveti nevoie de toate cate se vad prin poza. Tot ce este nevoie sa aveti la indemana este:
- cel putin 2 surubelnite late(pentru demontat airbag si pentru alte operatiuni gen scos unele mufe. Eu m-am descurcat la desfacut airbag cu una lata si una in cruce, mai mare putin, deoarece celelalte 2 late pe care le aveam erau prea mari si nu incapeau in gauri)
- o banda izoler de preferat din plastic, si nu material textil(asta pentru cei care vor sa isi repare claxonul)
- o cheie T50 pentru cei care vor sa mearga mai departe, pentru desfacut volanul
- o surubelnita/o cheie T20 pentru desfacut carcasa de la blocul de lumini
- o cheie de preferat inelara de 10 pentru desfacut blocul de lumini de pe axul volanului
Cam asta ar fi in principiu la punctul 1) a temei.
2) Terminand teoria si introducerea sa incepem cu partea practica. Incepem actiunea prin scoaterea unei borne de la baterie. Stiu.. stiu... teoretic daca nu ai cheile in contact sau nu ai contactul pus nu ar trebui sa se intample nimic.... TEORETIC.... dar la masinile astea cu atatea electronice prin ele PERSONAL nu vreau sa risc nimic. Mai ales cand umblu la airbaguri si tot in acest fel, zic eu, evit si posibilitatea aparitiei de erori in CB la demontarea airbagului sau a COM-lui(a.k.a. blocul de lumini).
3) Acum hai sa ne apucam sa demontam airbagul pentru a putea incepe partea cu adevarat frumoasa. Folosim cele 2 surubelnite late, pe care le asezam paralel cu orizontala si perpendicular cu axa longitudinala a masinii, ca in prima poza in cele 2 gauri din spatele volanului.
Introduse surubelnitele in locasuri, impingem cele 2 tije din interior, pentru a putea elibera airbagul. Veti simti cand dati de ele, nu intrebati. Atasez 2 poze ulterioare cu cele 2 tije ca sa intelegeti mai bine care e ideea.
Cele doua sageti una dupa alta arata directia in care trebuie sa impingeti.
Tinandu-le apasate(ATENTIE: aveti grija sa le apasati pana la capat, altfel nu merge sau veti intampina probleme), tragem cu forta uniform de airbag(deoarece nu am 3-4 maini si cred ca nici voi, m-am folosit de un genunchi si de o mana pentru a tine surubelnitele apasate, in timp ce trageam cu cealalta mana de airbag).
4) Acum ar trebui sa aveti airbagul scos. Aveti grija sa nu trageti prea tare de el deoarece, logic, este prins in mufe.
Pentru cei care vor sa isi repare claxonul
Acum ca aveti airbagul scos puteti vedea 3 monturi pe airbag, care intra in 3 orificii aflate pe o structura de plastic prinsa de volan.
Cum functioneaza claxonul?
Apasand in oricare din cele 3 capate(stanga/dreapta/jos) structura de plastic, aflata pe niste arcuri, se realizeaza contactul, si respectiv masina claxoneaza.
Bun, bun.. si atunci de ce nu merge cand apas?
Cand noi apasam pe airbag pt a claxona, acele monturi din interior ar trebui sa "agate" gaurile, astfel sa apese acea structura(ca nu stiu cum sa ii zic altfel) de plastic, si astfel sa claxoneze. Asta in teorie. La cei carora nu le merge claxonul practic ce se intampla. Acele monturi ale airbagului in loc sa "agate" gaurile, ele pur si simplu trec prin ele fara sa le agate, si atunci, claxonul nu mai este actionat practic, desi noi apasam.
Bine, am inteles, dar eu ce sa ii fac?
Ce sa ii facem... aplicam o metoda romaneasca bineinteles... pt o problema straina. Luam si infasuram 1-2(poate chiar 3 ori.. sau altfel spus, dati bine, dar cu simt de masura) niste banda izoler pe cele 3 monturi. In principiu ar trebui doar pe cele din stanga si dreapta, pt ca alea sunt cele mai folosite, si deci mai uzate, teoretic, dar mai bine dati pe toate 3 ca sa nu mai faceti operatiunea inca odata mai tarziu. Se poate vedea in prima si a doua poza cu airbagul ca la mine e deja rezolvata problema. De ce am spus de la inceput banda izoler din plastic(suna aiurea dar cred ca ati inteles la care tip ma refer) si nu din material textil(asa cum din pacate am dat eu cand am facut operatiunea)... pt ca banda izoler din material textil are tendinta sa devina lipicioasa/aderenta si s-ar putea sa va chinuiti putin la montat inapoi airbagul.
Dupa ati facut aceasta operatiune, puteti monta inapoi airbagul asezandu-l pe pozitie si fortandu-l sa intre. Aici vine din nou la indemana faptul ca ati scos borna de la baterie, pt ca in loc sa claxonati de nebuni in timp ce montati airbagul.. veti putea face aceasta operatiune in liniste.
Pentru cei care vor sa ajunga la blocul de lumini... mergem mai departe
5) Airbagul are 3 mufe. Una sus, de culoare galben-verde, un papuc undeva la mijloc si o mufa galben-albastra in partea de jos. Codul culorilor pe parcursul intregului tutorial s-ar putea sa difere pe alocuri, eu il mentionez pe cel prezent pe masina mea(an 2002).
Pentru mufa de sus si cea de jos utilizati o surubelnita lata pentru a-i scoate "cheita". Aceasta se trage in sus, ca si mufa dupa ce ati eliberat-o de altfel.
Papucul il trageti pur si simplu in sus.
Acum ar trebui sa aveti airbagul decuplat. Il puneti undeva la pastrare pana la montaj.
6) Acum hai sa trecem la demontat volanul. Volanul mai are o mufa undeva in partea de jos. Decuplati-o cu ajutorul unei surubelnite si pe aceea. Acum ar trebui ca toate mufele care vin la volan(4 la numar) sa fie libere.
Luam o cheie T50 pentru a desface surubul care tine volanul.
Capurile de cheie pe care le-am avut eu ar fi trebuit sa fie montate la o cheie cu crichet, dar eu cum nu aveam la indemana(ar fi trebuit sa urc pana in casa sa caut), m-am adaptat situatie si am folosit o cheie inelara de 10 pt a tine torxul.
Desfacem surubul invartind in sensul contrar acelor de ceasornic. Aplicati ceva forta deoarece e destul de bine fixat. Eu am dat si cu un spray de curatat inainte, preventiv.
Dupa ce am desfacut surubul, scoatem volanul, tragand cu ceva forta de el. Pentru o scoatere mai usoara trageti inspre voi utilizand miscari stanga-dreapta. Utilizati aceleasi miscari facand prize pe volan pe toata circumferinta lui. Eu am dat iarasi cu un spray de curatare tot preventiv...
ATENTIE: Aveti grija la cablurile care trec prin volan pentru ca atunci cand va iesi sa nu le smunciti.
Acest prim tutorial se incheie aici. Nu pentru ca am terminat, nu pentru ca m-am plictisit, nu pentru ca imi vine sa ma duc la toaleta(desi am sa ma duc si pana la toaleta in aceasta scurta pauza), ci pentru ca intr-un singur mesaj nu pot atasa mai mult de 20 de poze.
Urmatorul tutorial vine imediat...
Comment