PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 [23] 24

fanPeugeot
26-04-2015, 02:12 PM
Bineinteles ca am intrat si eu in grupul celor cu probleme cauzate de antifurt...asta din cauza unui mecanic idiot care a strans antifurtul cu pistolul.

Pe dreapta fata, fizic nu se poate desface. Am incercat intai eu, apoi, la 2 vulcanizari batand cu pistolul in el pana cand s-a terminat aerul din compresor. Cheia nu aluneca, insa nu se desfacea. Dupa vreo 10 minute de incercari si cu ranga si cu pistol, cheia s-a sficuit. Prezonul nemiscat. Interesant este, ca acum eu nu mai pot desface nicio roata si am si ramas cu 2 pe 17 pe spate si 2 pe 16 pe fata, ca sa fie treaba treaba...

salex
26-04-2015, 04:37 PM
Cumperi teava de 1/2" si o tai la 15cm. Apoi o sudezi de surub prin interior. Inainte de asta rupi prin batere si indoire virful antifurtului. Obtii suprafata mai mare de sudura. Asa am scos eu doua prezoane

fanPeugeot
26-04-2015, 05:11 PM
Pana la urma va trebui scos in acest fel, salex. Dar ma gandeam ca celelalte prezoane, sa nu le scot la fel, prin chin. Ma gandeam ca poate fac apel la cineva care are aceeasi cheie ca si a mea. Cei de la eurial nu stiu daca au.

E 9BT0 este a mea.

Doar pentru a desface celelalte antifurturi, pe care le-am desfacut eu aseara, dar le-am strans. Inainte de a se rupe cheia.

ramsesss
26-04-2015, 11:08 PM
Salut. Am observat ca masina mea ( peugeot 407 2.0 HDI cu FAP ) , nu mai are aceeasi putere ca inainte , nu mai trage la fel de bine , puterea s-a diminuat considerabil , nu mai are acelasi demaraj , iar la oprire se opreste brusc cu un vibrat destul de puternic. chestia asta s-a intamplat cand am dat drumul la aerul conditionat , nu stiu daca are vreo legatura , daca este doar o coincidenta. Am oprit aerul , nu s-a schimbat nimic. Nu scoate fum , regenerare isi face cam la 400 de km.

fanPeugeot
27-04-2015, 08:35 PM
Am incercat cu 5 piulite pe rand sudate de prezon. Dupa ce am rupt floarea antifurtului. Toate 5 s-au rupt pe rand. Diferite dimensiuni. Nu tine asa puternic sudura de prezon. Se rupe din prezon.

Ceva idei?

salex
27-04-2015, 08:39 PM
O sa vorbesc cu tipul care are aparatul de sudura, la mine la servici. Daca e de acord, vi la mine si incercam.

adi_tgv
27-04-2015, 08:53 PM
Tot cu sudura le-am scos si eu, trebuie sa mearga.

fanPeugeot
27-04-2015, 09:05 PM
Am incercat toate variantele. 5 electrozi. Nu iese cu sudura... Ei mi.au zis ca aduc maine un set de extractoare cu filet invers si sa dau gaura in prezon. De luat in calcul faptul ca prezonul nu a iesit cu cheia buna si pistol de desfacut prezoane de camion. Cheia nu s.a dat peste cap cu pistolul, ci cu ranga de 1 metru si ceva. Peugeot zice sa nu fie strans incalecat.

salex
27-04-2015, 09:15 PM
Daca s-a stemuit cheia, atunci extractoarele se vor face zob. Cheia aia posibil sa fi rezistat la 600N, poate chiar mai mult (100cm*60kg/10=600N!!!!). Nici un extractor nu cred ca tine la cuplul asta.

Janta are un joc unghiular in prezoane, cam de 1..2 grade, si te poti ajuta de treaba asta. Slabesti bine restul de 4 prezoane si iei masina la drum: frina si accelerare brusca. In felul asta se rupe aderenta superficiala pe saiba antifurt (ramine doar cea de pe filet)

fanPeugeot
27-04-2015, 09:45 PM
Bine punctata treaba cu franarea si accelerarea. Cred ca o sa plec de la ideea asta.

adrian ghiurau
28-04-2015, 08:51 PM
Nu credeam sa apuc ziua asta dar am inceput sa am probleme cu masina. Pornesc, masina fluctueaza de cateva ori si se opreste. Asta daca o las la ralanti. Daca o turez merge normal. Cum scade turatia la ralanti,fluctueaza si se opreste. Asta doar de 2 ori. Apoi daca pornesc nu se mai opreste ci doar fluctueaza pana se incalzeste putin. Apoi merge normal. Egr l-am curatat si tot asa face. Ceva sfaturi? Multumesc. O sa incerc sa pun un video.

fanPeugeot
30-04-2015, 04:15 AM
Am incercat astazi sa scot prezonul. Nicio sansa. Am incercat si faza cu accelerarea si franarea. S-a auzit un trosc, dar niciun rezultat. Sudat tevi, tubulare, pana si un surub de 27 planetara. S-a rupt surubul de planetara efectiv. Este absolut imposibil de scos acel prezon. Am cumparat burghiu de 10 de metal. HSS de cobalt. S-a tocit dupa cateva secunde. Prezonul antifurt e facut dintr-un material ce nu am crezut ca exista pe Terra. Dupa experienta vazuta azi, pot spune ca 407 poate merge intr-un singur prezon pe roata in totala siguranta. E imposibil de rupt.

O varianta ar fi autogenul. Sa topesc floarea prezonului si sa trag janta peste el. Dar din ce am inteles, sansele sunt mari sa compromit gaura butucului si sa fie necesar alt butuc. Totodata janta ar fi si ea afectata din cauza caldurii.
Alta varianta ar fi un burghiu bun de inox. Dar este scump (peste 100 lei) si nu garanteaza ca poate gauri prezonul. Este incalecat in proportie de 110%. Alta explicatie nu poate fi. Nu s-a miscat nici macar 1 mm.

Masina nu o mai pot folosi pe distante mai lungi de teama unei pene care m-ar costa o platforma.
Ceva idei?

SFAT: Nu mai lasati "mecanicii" sa stranga prezoanele direct cu pistolul. Intai la mana apoi la pistol. Pasul surubului are sanse extrem de mari sa incalece si sa il mai desfaci e aproape imposibil.

Dozer
30-04-2015, 09:10 AM
Din pacate asta nu este doar un sfat, este o regula. Prezoanele intotdeauna trebuie puse la mana. Iar strangerea finala ar trebui facuta tot la mana, cu cheie dinamometrica... nu dat in ele cu pistolul(fara control dinamometric) de 100 de ori cum fac unii prin service sau vulcanizari...."las' domne ca nu vrei sa-ti sara roata sa vii dupa sa ma injuri pe mine". Dar lenea e mare, si decat sa piarda 2minute in plus sa faca o treaba cum trebuie... baga pistolul si da-i inainte.. Iar cu prezoanele anti-furt intotdeauna trebuie un pic mai multa atentie si stranse cu grija, indiferent de marca.

Si eu am avut odata o problema cu un anti-furt la Peugeot, tot din cauza unui individ de asta istet (de la o vulcanizare), pe care l-am scapat la o roata si mi-a strans si anti-furtul cu pistolul (si a mai si insistat pe el). In cazul meu am reusit sa sudam un alt surub pe capul prezonului(batut cat s-a putut sa obtina o suprafata mai buna de sudura) si dupa cu o ranga mai lunga si-a dat drumul.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

criban
30-04-2015, 03:47 PM
Singura solutie este Eurial. In urma cu 3 ani asa m-am chinuit si eu cu un antifurt, incercand tot felul de rezolvari cu sudura, gaurire, etc. Pana la urma am ajuns la Eurial. A durat cam o ora dar s-a rezolvat. De atunci am renuntat la antifurturi la toate rotile.

Andrei90
30-04-2015, 07:26 PM
Incepe sa imi scartzaie ambreiajul cand il apasa si in mers si in stationare, nu se aude tare dar ii deranjant ce se poate face ?

valifilioreanu
30-04-2015, 10:03 PM
Scartaie doar cand faci cursa pedalei? daca ai ajuns cu ea jos mai scartaie? E posibil sa scartaie acea parghie dintre pompa ambreiaj si rulment presiune. Ea face parghie pe o sfera si daca se deterioreaza e posibil sa faca urat.

Andrei90
30-04-2015, 11:57 PM
doar cand fac cursa pedalei si cu motorul oprit face la fel si cand circul si schimb viteza face tot la fel.

fanPeugeot
01-05-2015, 12:18 AM
http://s27.postimg.org/xl2r0404f/clutch_pedal_copy.jpg (http://postimg.org/image/xl2r0404f/)

http://s10.postimg.org/kwa260cqd/20121221_155611.jpg (http://postimg.org/image/kwa260cqd/)

Dai cu acel spray pe arc. Nu trebuie sa dai excesiv. Apoi amorsezi cu mana pedala, mai dai o data si tot asa pana cand se amelioreaza sunetul.

Andrei90
01-05-2015, 12:28 AM
Nu ma pricep la partea tehnica insa am wd40 in dulap pt zile negre, unde gasesc acel arc al pedalei de ambreaj sub capota sau sub masina ?

Mersi de edit, acum am vazut unde gasesc acel arc, pur si simplu pulverizez acel spary peste arc?

Iti multumesc, la dimineata ma apuc de treaba inainte de drum sper sa o rezolv :*

adrian ghiurau
03-05-2015, 04:01 PM
Am incercat astazi sa scot prezonul. Nicio sansa. Am incercat si faza cu accelerarea si franarea. S-a auzit un trosc, dar niciun rezultat. Sudat tevi, tubulare, pana si un surub de 27 planetara. S-a rupt surubul de planetara efectiv. Este absolut imposibil de scos acel prezon. Am cumparat burghiu de 10 de metal. HSS de cobalt. S-a tocit dupa cateva secunde. Prezonul antifurt e facut dintr-un material ce nu am crezut ca exista pe Terra. Dupa experienta vazuta azi, pot spune ca 407 poate merge intr-un singur prezon pe roata in totala siguranta. E imposibil de rupt.

O varianta ar fi autogenul. Sa topesc floarea prezonului si sa trag janta peste el. Dar din ce am inteles, sansele sunt mari sa compromit gaura butucului si sa fie necesar alt butuc. Totodata janta ar fi si ea afectata din cauza caldurii.
Alta varianta ar fi un burghiu bun de inox. Dar este scump (peste 100 lei) si nu garanteaza ca poate gauri prezonul. Este incalecat in proportie de 110%. Alta explicatie nu poate fi. Nu s-a miscat nici macar 1 mm.

Masina nu o mai pot folosi pe distante mai lungi de teama unei pene care m-ar costa o platforma.
Ceva idei?

SFAT: Nu mai lasati "mecanicii" sa stranga prezoanele direct cu pistolul. Intai la mana apoi la pistol. Pasul surubului are sanse extrem de mari sa incalece si sa il mai desfaci e aproape imposibil.

Tre sa mearga. Eu am scos 2, nu unul. Eu am scos si cu burghiu normal. Tre sa dai gauri cu diam diferite. De la mic la mare. E mai usor asa. Cand se toceste il ascuti. Eu ultima data am dat cu burghiu de beton cu vidia.

Danny94
04-05-2015, 10:36 AM
Salutare. De cateva zile aud la roata din fata dreapta, un sunet de parca mi-ar fi iesit sarme din caciuc. Se aude si cand merg in treapta I. Oare sa fie rulmentul?

fanPeugeot
04-05-2015, 02:52 PM
Tre sa mearga. Eu am scos 2, nu unul. Eu am scos si cu burghiu normal. Tre sa dai gauri cu diam diferite. De la mic la mare. E mai usor asa. Cand se toceste il ascuti. Eu ultima data am dat cu burghiu de beton cu vidia.

Problema este ca de la atata sudura, apa, cald-rece prezonul s-a calit si este mult mai tare decat era inainte. In sensul ca am incercat sa dau gaura intr-unul pus pe menghina si se gaureste usor. Dar in cel blocat se toceste imediat burghiul. Am incercat cu mic de 4. Se duce imediat. Maine o sa mai fac o incercare.

salex
04-05-2015, 07:13 PM
Eu ultima data am dat cu burghiu de beton cu vidia.
Poate era din carbura, dar pentru metale.

Problema este ca de la atata sudura, apa, cald-rece prezonul s-a calit si este mult mai tare decat era inainte.
Deci se si sparge usor...
Cumpara burghie din tirguri, de preferinta cu autocentrare si slefuite, nu roluite; alea au fost "casate" de prin fabricile comuniste si n-au moarte. Cele mai multe spirale HSS de pe piata sint din fier slab calit, se tocesc, indoaie sau chiar se "despletesc".

alexd85
05-05-2015, 12:56 PM
Salutare.
Am o singura intrebare. Mi s-a spus ca o bujie s-a rupt (mai exact capatul/varful ei) - am vazut si eu bujia rupta .. si mi s-a spus ca acel capat al bujiei, s-a lipit(sudat) de un piston. De cand am aflat acest lucru am facut 2000km, singurul inconvenient este ca in treapta 1 si 2 se aude o usoara vibratie a motorului, care incepand cu a 3 a treapta dispare. Acum vine si intrebarea: Cat de mult poate afecta acest capat de bujie lipit de piston? As vrea sa evit sa ajung in service sa imi dea jos tot blocul motor si restul ... mai ales cand vine vorba de service-uri parca aud de ... mi s-a luat de nspe mii de mecanici si reprezentante ...
Ceva solutii/sugestii? (Peugeot 407; 1.6 hdi; 110 CP)
De asemenea, am citit majoritatea postarilor....aceasi probleme si la mine cu filtrul de particule, pe care cred ca foarte curand o sa il anulez.
Pe de alta parte, puteti sa imi spuneti ce imi recomandati, legat de EGR, sa il schimb ( aici SH este 400 ron; nou undeva la 1200 ron) sau sa il anulez ?
Multumesc.

iulianianis
06-05-2015, 11:32 AM
Am avut si. Eu acea problema cu un prezon ce a fost strans de un cioban din servis si pe care nu l-am mai putut desface cu cheia antifurt dar a mers relativ usor gaurirea lui. Iti trebuie neaparat burgie pt inox sau Burgie vidia. Cu cele de la Rusi doar iti cauti de lucru si te chinui de geaba. Spor la treba si succes

iulianianis
06-05-2015, 11:35 AM
Am mancat H de la Burghie ))))

fanPeugeot
06-05-2015, 11:58 AM
Am scos prezonul. Fara burghiu, fara sudura la a 3-a incercare. Pur si simplu a vrut sa iasa. L-am lovit cu o dalta in ideea sa curat sudura si urmele de sudura de pe floarea lui, ca sa am loc sa pot da gaura. Si s-a miscat. Apoi l-am desfiletat cu mana. Filetul este intact, fuzeta la fel. Nu a fost incalecat, doar a fost strans prea tare. Nu mai inteleg nimic...in fine, cert este ca am 4 roti la fel acum.

ramsesss
08-05-2015, 02:05 PM
Salut. Masina mea , 407 2.0 hdi cu fap , de vreo saptamana a inceput sa nu mai traga ca si cum ar avea 136 cp , merge ca si un logan 1.5 dci de 60 cp. Am martorul motor aprins in bord de 1 an si ceva si eroarea anti pollution system faulty , pana acum o sapt masina a mers perfect. Stiti unde as putea sa ma duc pt o diagnoza facuta bine in bucuresti ? zic asta pt ca am mai facut diagnoze si mi-au spus ca nu are nimic masina , ca martorul acela asa se aprinde el la peugeot. Multumesc.

Ionutz_022
08-05-2015, 05:50 PM
Salut ,

Din punctul meu de vedere, nici un martor nu trebuie sa iti ramana aprins in bord daca nu exista vre-o defectiune. Dupa simptomul care il mentionezi tu cauzele pot fi multe daca ai aruncat un ochi pe aici pe forum.
Diagnoza sau testerul ti-l pot pune si colegii de aici de pe Forum care au PPS, eu mi-am pus testerul si am facut o verificare cu Salex poti apela la el cu toata increderea, este un om de nota 10, cat despre partea mecanica pe urma te orientezi.

ramsesss
08-05-2015, 07:09 PM
Ok...O sa ii dau msg. Multumesc.

diabolick_superior
09-05-2015, 11:10 AM
Eu unul sunt de parere ca, se merita sa pui diagnoza numai daca stii sa interpretezi codurile de eroare(daca apar) sau mesajele de eroare.Si lucrul asta e posibil doar daca ai o oarecare experienta in remedierea unor probleme.Eu unul am descoperit ca nu trebuie sa te iei dupa ce spune motamo diagnoza iar experienta te face sa nu te apuci sa schimbi o piesa fara sa stii exact ca ea creează problema.
Mare parte din probleme isi pot gasi rezolvarea aici pe forum si tot aici vei gasi si procedeele prin care le rezolvi.Insa 70% din cei ce lucreaza in service-uri nu citesc pe forumuri si probabil nu au nici tabele de remediere a problemelor(alea cu patratele care elimina cauzele).

salex
09-05-2015, 01:23 PM
E adevarat ca diagnoza nu reflecta cauza defectului, ci releva manifestarea lui. O citire de erori si parametri motor-admisie-alimentare, urmata apoi o informare de pe net/forum nu face rau. Totul e sa nu se dea verdicte de genul "sigur e de la piesa X" decit de cei cu experienta teoretica sau practica eventual sustinuta de niste studii/cursuri/specializari.

ramsesss
15-05-2015, 09:15 PM
Salut. va spuneam mai sus de problema masinii mele si anume ca nu mai tragea ca si cum ar fi avut 136 de cp. Am reusit sa rezolv problema doar cu putina poxilina :)) , 14 lei . Aveam " y'ul " de la furtunasele de vacuum spart , din cauza acelei sparturi nu mai intra turbina deloc. Am gasit buba in urma unei diagnoze facute pe gratis la eurial ( au avut pana azi o oferta verificare mecanica gratuit ) , am avut noroc cu baiatul care mi-a facut diagnoza , mi-a zis ca nu are rost sa dau 400 de lei pe kitul complet de conducte , el a facut la mai multe masini lipire cu poxipol si a tinut , bineinteles in particular nu la reprezentanta. Acum merge masina perfect , nu mai apare nici anti pollution system faulty si a disparut si martorul motor. ce poate sa faca un racord din plastic de 2 cm.

cristicioaba
16-05-2015, 01:30 PM
Salutare. De cateva zile aud la roata din fata dreapta, un sunet de parca mi-ar fi iesit sarme din caciuc. Se aude si cand merg in treapta I. Oare sa fie rulmentul?

Salut...rulmentul nu are cum sa se auda in treapta 1...de obicei il auzi ca un vuiet infernal in masina...dar la viteze de peste 60km/ora.

1. Poate chiar ti-au iesit sarme din cauciuc
2. Verifica flansa si rulmetul de la amortizor...astea dau sunete ciudate la care "mecanicii buni" ..recomanda inlocuirea casetei de directie :-D

adrian ghiurau
16-05-2015, 10:04 PM
Repet nu ultima oara, 407 nu are rulment la amortizor.

mintek
19-05-2015, 12:37 AM
Buna seara,

Detin un peugeot 407 2.0 benzina 2006 si am o problema cu farurile. Proprietarul anterior a lipit cu superglue niste pleopape pe faruri ducand la o reactie care a avariat ambele faruri. Au crapaturi fine dar foarte multe si presupun ca nu mai pot merge foarte mult cu ele asa din cauza unor eventuale defectiuni electrice cauzate de condens si alte balarii. Farurile sunt cu xenon pe faza scurta , au spalator de faruri si senzor autonivelant(sper ca am nimerit denumirea).
Acum as vrea sa le schimb, insa unele noi sunt destul de scumpute si m-as orienta catre unele SH. Va intreb: la ce sa ma uit cand le achizitionez?

Multumesc.

Andrei90
19-05-2015, 07:37 PM
http://s27.postimg.org/xl2r0404f/clutch_pedal_copy.jpg (http://postimg.org/image/xl2r0404f/)

http://s10.postimg.org/kwa260cqd/20121221_155611.jpg (http://postimg.org/image/kwa260cqd/)

Dai cu acel spray pe arc. Nu trebuie sa dai excesiv. Apoi amorsezi cu mana pedala, mai dai o data si tot asa pana cand se amelioreaza sunetul.

Salutare, nu am scapat de acel scartait la ambreiaj..
Si a mai aparut o problema la balamalele de la usile din spate scartaie daca le deschid incet le-am uns cu ulei dar fara rezultat tot la fel scartaie.. rezolvare? :(

salex
19-05-2015, 08:07 PM
Poate scirtiie punctul de pivotare sau pistonul.

La usi garantat ca nu fac zgomot balamalele ci opritoarele. Astea au o tija care culiseaza intre doua bucati de plastic. Da-i cu spray cu teflon; daca dai cu vaselina nu o sa mai tina usa deschisa... E o problema de design care am observat-o la aproape toate 407: chederul exterior al usii e prea scurt iar apa se scurge prin interiorul usii tocmai pe acele opritoare.

liviuloganus
19-05-2015, 10:41 PM
Pentru mintek ,poti sa polisezi farurile si in cel mai rau caz le poti lacui cu lac auto special pentru faruri intrun service auto.

mintek
20-05-2015, 03:09 PM
Merci liviuloganus.O sa ma duc sa intreb daca e posibil sa le faca asta si sa scap de condens.

merlin
20-05-2015, 05:27 PM
Buna seara,

Detin un peugeot 407 2.0 benzina 2006 si am o problema cu farurile. Proprietarul anterior a lipit cu superglue niste pleopape pe faruri ducand la o reactie care a avariat ambele faruri. Au crapaturi fine dar foarte multe si presupun ca nu mai pot merge foarte mult cu ele asa din cauza unor eventuale defectiuni electrice cauzate de condens si alte balarii. Farurile sunt cu xenon pe faza scurta , au spalator de faruri si senzor autonivelant(sper ca am nimerit denumirea).
Acum as vrea sa le schimb, insa unele noi sunt destul de scumpute si m-as orienta catre unele SH. Va intreb: la ce sa ma uit cand le achizitionez?

Multumesc.

Daca te mai gandesti la SH, verifica, in primul rand, sa nu fie faruri de UK. Piata dezmembrarilor e plina de masini aduse din UK si daca multe alte piese sunt ok, la faruri e problema mare. Nu se pot regla! Indiferent ce-ti zice vanzatorul, nu lua faruri de UK. Vezi codul de pe ale tale si cauta faruri cu acelasi cod.

Dozer
20-05-2015, 07:41 PM
Corect este... se pot regla(prin reglaj insemnand sus-jos, stanga-dreapta), problema este ca ele lumineaza pe stanga (acel _/ _/ pe care il formeaza farurile cand le pui la un perete de exemplu).... iar asta este dat de un obturator din proiector.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

mintek
20-05-2015, 08:37 PM
S-a notat. E perfect corect faptul ca cele de pe masina de UK sunt proiectate sa functioneze conform condusului pe partea stanga a drumului. Eu as prefera sh, insa daca se poate face o treaba cu buna doar cu polish si eventual un lac, nu vad de ce nu as incerca.

fanPeugeot
20-05-2015, 09:43 PM
Daca vrei faruri originale de 407 nu cumpara daca nu au eticheta cu numele producatorului: Automotive Lighting. Made in Germany. Impreuna cu data fabricatiei in clar (zz.ll.aa) si leutul. Farurile construite dupa anul 2010 sunt facute in Cehia. Aceleasi faruri, numai ca nemtii au avut contract cu ei cat a fost produs modelul 407 (2010). Apoi au preluat cehii.

Stickerul e foarte vizibil si nu il poti da jos fara sa se cunoasca, deci vei sti ce vei lua. Tot pe el scrie si codul: 6208 92 (far stg.) si 6206 92 (far dr.). Coduri valabile pentru masina cu volan pe stanga. (nu sunt compatibile cu cele UK).
Pt masinile cu volan pe dreapta codurile sunt: 6208 93 / 6206 93.

Atentie cu lacul. Orice impuritate pe geamul farului xenon scade randamentul foarte mult. Din motivul asta majoritatea masinilor cu becuri HID vin cu spalatori de faruri.

fanPeugeot
26-05-2015, 12:09 PM
De vreo 20.000 km am un sunet ciudat in sarcina. Ce se intampla mai exact.

Plec de pe loc 1000 - 1400 rpm. In jurul a 1600 incepe o bataie cu iz metalic, foarte evidenta de sub capota (se aude impecabil cu geamul dat jos cand am in stanga masini parcate sau parapet, face ecou). Dupa ce trec de 1800 dispare complet si sunetul motorului este foarte lin si cursiv. Se intampla numai in sarcina, niciodata accelerand motorul pe loc. Cand e rece, se aude mai intens, la cald se aude, dar diminuat.

Nu cred ca ar fi normal sunetul. Un amic ce are 1.6 HDI mi-a spus ca si motorul lui se manifesta exact la fel.
Are cineva vreo idee? (km: 128.000)

GABIGEI
27-05-2015, 09:09 AM
Sunet ca cel de tacheti de la daciile vechi? Daca da, atunci este de la vreun injector. Aceeasi manifestare (numai in sarcina) a avut-o si a mea. S-a facut o resoftare la Peugeot si si-a revenit. Cost 150 ron.

Andrei90
27-05-2015, 12:01 PM
Salutare, am o problema la ESP cand fac un viraj maxim cu volanul imi apare ESP OFF X http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/38/1048b1b376c51e35d114b671c41d45b7.jpg
System faulty asa imi apare in navigatie, exista un cablu sau ceva care sa se desprinda cand fac un viraj maxim de volan? sau care ar fi problema?

fanPeugeot
27-05-2015, 02:42 PM
Senzor unghi volan (wheel clock spring).

Andrei90
27-05-2015, 03:05 PM
Nu se poate rezolva fara sa cumpar altul?

fanPeugeot
27-05-2015, 03:23 PM
Ba da, poti. Uita-te la niste tutoriale pe YT. Sunt multe si utile.

mirceadana
27-05-2015, 06:54 PM
Buna, am o rugaminte la voi ,de ceva timp nu mai merge a treia lampa stop undevar trebui sa ma uit sa vad ce are ( siguranta , mufa). In bord nu imi apare ca ar fi ars ceva bec.

mintek
27-05-2015, 10:55 PM
Am revenit cu update privind farurile. Dupa lungi cautari prin dezmembrari am dat de un tip care are doua faruri la 700 lei. Smenu` e ca cica unui far ii lipseste o ureche dar el zice ca exista un kit de reparatie, reparatie care se face foarte usor. Acum stau pe ganduri daca sa le iau sau sa mai caut( se gasesc al dracu` de greu la SH)

Cristi_M.
27-05-2015, 11:10 PM
Kit de reparatie gasesti la Eurial, am luat eu acum vreo' 2 ani, costa atunci 180 de lei pentru un far, sau pe acolo, nu cred ca s-a scumpit prea tare! Se curata toata "ruptura" si se prinde urechea noua cu suruburile care vin in pachet, e foarte simplu de montat! Si tine mai bine ca unul nou! Asa sunt prevazute farurile la 407, la cel mai mic soc sa se rupa urechile pentru a nu se "buli" farul :)! Spor!

P.S.: Daca cere 700 pentru doua faruri xenon complete, cu balasturi si motorase functionale, si nu au zgarieturi e destul de convenabil. Acuma fiecare si le stie pe ale lui, dar e OK la pret. Parerea mea :)!

mintek
27-05-2015, 11:55 PM
Farurile sunt goale. Ma gandeam sa iau droserele, becurile si motorasele de la astea ale mele si sa le mut pe cele pe care le voi achizitiona. In schimb el a zis ca cele ale lui sunt nematuite si nu au zgarieturi. Si eu zic ca este un pret destul de bun chiar fara drosere, becuri si motorase. Pe langa faptul ca e singurul din vreo 20 de persoane la care am gasit, are si un pret acceptabil.

merlin
28-05-2015, 12:12 AM
Da, exista kit de reparatie la Eurial, am luat eu de curand, a costat aproximativ 120 lei pt un far. Se prinde foarte usor si eficient, materialul din care e facuta urechea e mai subtire si mai firav decat cel original. Si mie mi se pare ok pretul pt cele 2 faruri.

fanPeugeot
28-05-2015, 07:00 PM
Sunet ca cel de tacheti de la daciile vechi? Daca da, atunci este de la vreun injector. Aceeasi manifestare (numai in sarcina) a avut-o si a mea. S-a facut o resoftare la Peugeot si si-a revenit. Cost 150 ron.

Da. Sunetul este ca zgomotul produs de tacheti obositi rau. Dar dupa 1800 rpm dispare ca prin minune. Se mai aude si la 850 rpm la plecarea violenta de pe loc. In sarcina mare.
Totodata, as mai preciza si ca motorul, dupa curse mai lungi, are tendinta sa stea la relanti la 850 rpm. Daca il opresc si pornesc revine la 740 rpm.
Inca un lucru ar fi si faptul ca uneori la relanti, cu motorul cald, se aude sporadic ca si cum ar ciocani ceva. Cu diferenta de cateva secunde intre fiecare bataie. Daca il accelerez dispare pe moment, stau 10 secunde si apare iar si tot asa. E complet sporadic, nu urmeaza niciun ciclu.

Andrei90
30-05-2015, 02:42 PM
Ba da, poti. Uita-te la niste tutoriale pe YT. Sunt multe si utile.

Am cautat dar nu am gasit, si am observat ca imi arunca pedala de frana inapoi cand pun frana ca si cum ar avea "gauri" pe placutele de frana asa ii acel simt cand franez insa nu totimpu face asa...

adrian ghiurau
04-06-2015, 12:04 AM
Da. Sunetul este ca zgomotul produs de tacheti obositi rau. Dar dupa 1800 rpm dispare ca prin minune. Se mai aude si la 850 rpm la plecarea violenta de pe loc. In sarcina mare.
Totodata, as mai preciza si ca motorul, dupa curse mai lungi, are tendinta sa stea la relanti la 850 rpm. Daca il opresc si pornesc revine la 740 rpm.
Inca un lucru ar fi si faptul ca uneori la relanti, cu motorul cald, se aude sporadic ca si cum ar ciocani ceva. Cu diferenta de cateva secunde intre fiecare bataie. Daca il accelerez dispare pe moment, stau 10 secunde si apare iar si tot asa. E complet sporadic, nu urmeaza niciun ciclu.

Asa face si la mine cand e uleiul uzat. Zgomotul ala la ralanti. Si motorul e mai galagios putin. Dupa cam 8000 km.

fanPeugeot
05-06-2015, 11:21 PM
La mine cred ca e vorba de altceva. Am incercat ieri sa inregistrez si atasez acum videoul.
Ceva nu e ok cu acel suflu, cand accelerez. Mi se pare suspect. Si totodata motorul parca are o bataie ciudata. Uleiul nu cred ca are mai mult de 5000 km.


https://www.youtube.com/watch?v=uAsIw8H4dw0

merlin
06-06-2015, 02:24 PM
Salutare,

Ma ajutati si pe mine cu o informatie?

Ce piesa este cea incercuita cu rosu?
Pe partea de jos are un surubel pe unde supureaza ulei.
Multumesc.

crisstianus
06-06-2015, 02:24 PM
fanPeugeot Salut . Bataia aia o am si eu ,exact la fel suna, motorul meu e de 1.6 si are reparatie capitala de 50k km maxim : cuzineti, tacheti,planeitate chiuloasa ,rectificat arbore r1,pompa ulei ,etc.Tot ce am pus in motorul asta e nou . Un vecin are motorul de 2.0 hdi pe 407 si tot asa suna , altul cu ford focus motorul de 1.6 hdi suna la fel , incep sa cred ca e normal sa sune asa.
In ultimele luni am inceput sa am o intrerupere pana in 2000 rot/min ,cand stau constant in trafic ,simt ca un sughit sau ceva in genul.E asa scurt ca nici turatia nu scade sau urca doar o scurta scuturatura ,smacitura, trebuie sa fiu atent sa o simt. Nu am observat diferenta la accelerare sau pierdere de putere , nu face cand accelerez ,doar cand stau la o turatie aproximativ constanta si nu apare intodeauna dar preponderent cand deja motorul e cald. Are cineva idee ce poate fi???? Cum se comporta cand cedeaza un injector??? Am observat ca primul injector (stanga cum te uiti sub capota) are un pic de scurgere sau poate vine din alta parte uleiul ala sau motorina ce o fi .

salex
06-06-2015, 03:28 PM
Ce piesa este cea incercuita cu rosu?
Pe partea de jos are un surubel pe unde supureaza ulei.
Actuatorul clapetei dozatorului (dozorului) de aer. Banuiesc ca uleiul se scurge pe la surubul cu cap inbus de la dozator. Daca da atunci e de la garnitura si nu se gaseste separat.

merlin
08-06-2015, 09:43 PM
Actuatorul clapetei dozatorului (dozorului) de aer. Banuiesc ca uleiul se scurge pe la surubul cu cap inbus de la dozator. Daca da atunci e de la garnitura si nu se gaseste separat.

Multumesc!
Da, fix in capatul surubului cu cap inbus apare o picatura de ulei. O sterg si dupa ce merg putin apare la loc.
Daca zici ca nu se gaseste garnitura separat, ce trebuie sa caut actuatorul sau dozorul cu totul?

salex
09-06-2015, 07:06 AM
Nu merita ca sa schimbi piesa doar pentru citeva picaturi de ulei. Costa vreo 650 de noua iar pe la dezmembrari o gasesti tot cu problema asta.
Desfa-o si masoara diametru, grosime si inaltime garnitura. Poate reusesti sa gasesti din intimplare una (aproape) identica. Sa nu folosesti din cauciuc pentru ca uleiul+combustibilul nu fac casa buna cu el. Din cite am vazut eu este un material translucid verde, habar n-am ce-o fi...

ro31bert
13-06-2015, 11:54 AM
Buna ziua (Peugeot 407 SW ), eu am o problema pe care nu mai stiu cum sa o rezolv ... din cand in cand i-mi apare in bord ca lampa DREAPTA semnal SPATE ESTE ARSA ... dar asta nu se intampla mereu ... si am tot incercat in toate felurile , pe la service , dar nu au gasit nimic ... poate a mai patit cineva asa ceva si poate a gasit si o solutie .

adi_tgv
13-06-2015, 02:02 PM
La mine vreo saptamana bipuia intr-una ca pe stanga spate e ars becul de pozitie. El de fapt mergea bine merci, am scos mufa am curatat-o si tot la fel, ca e ars.
L-a cateva zile s-a ars becul de faza scurta dreapta :lol: , l-am inlocuit si de atunci s-a potolit cu beepurile si cu avertizari false de becuri arse. Cand s-a ars becul de scurta nu m-a avertizat, am observat din intamplare, era in timpul zilei.

robertzanu
13-06-2015, 03:21 PM
salut
am un 407 1,6 hdi fap, si cam fumega, de obicei cand este cald motorul, a avut 2 buji rupte, chiulasa data jos, rectificata si revizie completa , EGR nou, etc
cine poate sa-mi dea un sfat legat de fumegat
plus ca masina zice ca are 6,4 consum, dar in realitate este 7.5

tur4alx
16-06-2015, 12:02 AM
s-a mai intalnit cineva cu urmatoarea situatie, de cand s-a incalzit afara, efectiv scartie foarte tare masina de fata in mometul cand balanseaza, verificat suspensia fata, nimic rupt sau jocuri. Are cineva vreo idee? multumesc

Eclipse
17-06-2015, 12:34 PM
Sigur scartaie de fata? Suie masina pe o rampa si trage de toate bratele. Vei identifica pana la urma sursa scartaitului.

salex
17-06-2015, 01:03 PM
de cand s-a incalzit afara, efectiv scartie foarte tare masina de fata in mometul cand balanseaza, verificat suspensia fata, nimic rupt sau jocuri.
Se intimpla sa scirtiie la articulatia dintre suportul de prindere amortizor/arc pe caroserie SI bratul superior al suspensiei (triunghi). Acolo sint 2 saibe de frictiune care, citeodata, produc chiar trosnete la urcarea pe borduri. Trebuie gresate. Inainte de asta poti face un test cu niste apa si sapun. Daca nu mai scirtiie, atunci de acolo e.

Verifica si bucsele de la bara stabilizatoare, cu ambele roti in aer SAU decuplate din bielete.

Eclipse
18-06-2015, 12:48 PM
Si eu tot la bucsele de bara stabilizatoare ma gandeam.

tur4alx
18-06-2015, 06:32 PM
am sa incerc sa gresez cele doua saibe si dupa sa schimb bucsele de la bara, multumesc pt sfaturi.

adrian2808
30-06-2015, 11:55 PM
Salut. Am si eu o mica mare problema cu pornirea la cald(adica dupa vreo 10 km) in schimb pornirea la rece fara nici o problema.stie cineva ce senzor o care ar putea fi problema??

giorgio_24
01-07-2015, 11:04 AM
Ai postat in 5000 locuri😁 problema e din injectie😌 in majoritatea cazurilor,īnsă fara o diagnoza mai amanuntita e greu de ghicit.
Tapatalk per Windows 8.1

Marius BWO
18-07-2015, 10:10 AM
Salutare de curand am achizitionat un 407 2.0 HDI 136cp (FAP) an 2007 135000 km
La o saptamana dupa achizitie i.am schimbat ulei filtre distributie de cand i.am schimbat uleiul se aude un fasait la turbo si cand schimb parca am blowoff i.am pus ulei castrol 5w 40 fst
A doua problema ar fi daca ma dau la ea si merg sport mi se aprinde check in bord si nu mai are vlaga parca nu intra turbo daca o las se raceste 10 15 min revine si merge perfect si scrie pe nav ceva cu contaminare sistem,motor defect .
Mentionez ca i.am curatat admisia ,toti senzori de pe admisie iam dat regenerare cu testerul nici gram de fum
Stie cnv ce se intampla ?

giorgio_24
18-07-2015, 12:39 PM
Regulator presiune...ala e buba lor😒cat despre fasait nu cred ca e normal si cu siguranta nu din cauza uleiului...poate e distributia sau ceva role sub tensiune 😉


Tapatalk per Windows 8.1

valifilioreanu
19-07-2015, 12:46 PM
Parerea mea e ca ar trebui sa incepi cu schimbul uleiului, din 2 motive:
1. Castrol e o mizerie (asta e doar parerea mea).
2. Masina ta merge cu 5W30 Ineo ECS pentru filtru particule, nu cu 5W40.

Mai mergi la un tester si verifica parametrii in mers

Sindrom_CHR
19-07-2015, 01:52 PM
Sunt curios pe ce baza e castrol o mizerie si ineo mai bun?!?

Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7041X using Tapatalk

fanPeugeot
19-07-2015, 02:42 PM
Castrol e unul dintre uleiurile de top. Este recomandat pentru motoare mai robuste specifice grupului VAG sau BMW. Am avut si eu in 307 5w40 si aveam sporadic atentionarea: oil pressure too low.

djghita
20-07-2015, 10:02 AM
Posibil cand s-a umblat la distributie, sus pe capac sunt mufele de la electrovana turbo, sa nu fie ceva pe-acolo.

fanPeugeot
27-07-2015, 03:43 PM
2.0 HDI si 1.6 HDI au o problema pe masura ce imbatranesc.

La pornire, la rece, imediat ce porneste motorul se aude un sunet ca un lant zdranganind, o fractiune de secunda, apoi dispare.
Sunetul provine de la lantul axelor cu came sau de la tachetii hidraulici? Din experienta celor ce au avut treaba in zonele acestea.

In ultima vreme a inceput sa se auda cam des la mine. Uleiul este acelasi din ultimii 50.000, mobil esp 5w30.

adrian ghiurau
27-07-2015, 11:09 PM
La mine tacane dar la cald. Ori uleiul uzat, ori injector.

fanPeugeot
28-07-2015, 12:15 AM
Face la fel si cu uleiul nou / vechi. Dar se aude doar la pornire, cand e rece, pret de o fractiune de secunda.
O sa incerc sa fac un video.

salex
28-07-2015, 07:37 AM
se aude un sunet ca un lant zdranganind, o fractiune de secunda, apoi dispare.
Sunetul provine de la lantul axelor cu came sau de la tachetii hidraulici?
Sau de la lantul pompei de ulei.

militistu
28-07-2015, 12:42 PM
Am postat ceva asemanator in sectiunea 307,inafara de problema respectiva sesizez si eu acel sunet de zanganit la rece pt o fractiune de secunda la pornirea motorului.

bluetextil
31-07-2015, 08:53 PM
Va rog, imi spuneti si mie ce piesa e cea incercuita din poza. Dupa oprirea motorului piuie pana imi consuma bateria. Modelul este 407 1,6 hdi si sunt doua piese identice alaturate. Amandoua piuie.89535

djghita
03-08-2015, 12:18 PM
Lasa spatiu intre scris si poza ca nu se poate deschide.

Marius BWO
06-08-2015, 07:49 AM
Salutare am revenit am mai rezolvat din probleme am fost acum cateva zile la un mester partener DIM Sport si am anulat dpf si egr plus putina putere din soft adica 136cp stoc si acum 155 ceva de genu .vreau sa va spun ca am mai scapat din probleme nu mai da cu cenusa nu mai am pierderi de putere cand se incalzeste motorul. nu imi mai creste temperatura motorului peste 90 motorul suna mai bine mai liber turbo functioneaza perfect. Mai am de schimbat regulatorul de presiune de la turbo si senzorul de temp din oglinda va tin la curent .

sadcozma
06-08-2015, 07:24 PM
Ca o nota din partea mea, mie mi se pare putin dubios sa iti faci remap daca masina nu e in parametrii. Eu as recomanda sa repari tot ce ai de reparat, stai o luna doua sa vezi ca totul merge ok si nu mai crapa nimic (bine, nu o lasi in parcare..) si apoi te apuci de partea de remap.. zic eu.

fanPeugeot
07-08-2015, 02:05 PM
Incep sa am si eu probleme cu scosul fumului in accelerare. Pana acum, chiar daca acceleram blana, nu scotea fum, sau foarte putin.
Acum la plecari de la semafor, schimbat decent la 2500 rpm, vad in farurile celui din spate fum. Ceea ce ma pune pe ganduri.

Motorul merge normal, nu am lispa de putere, injectoarele au corectii foarte mici. Singurul lucru ar fi faptul ca ma da in nas la 1800 rpm (EGR-ul ma cam supara). De acolo sa se traga si fumul in accelerari mai violente? Sau sa fie FAP-ul prea incarcat si sa imi arunce cenusa din el? (la diagnoza a iesit 8% colmatare si 12% incarcare, cifre foarte multumitoare).

ramsesss
10-08-2015, 02:24 PM
Salut. Am observat ( cat se vede prin janta ) ca placutele fata stanga sunt mult mai uzate ca cele de pe dreapta ( placute si discuri TRW schimbate de aprox 15.000 km ). A inceput sa imi apara si eroarea in bord cu abs/esp , stiti cumva de la ce poate fi ? Poate reusesc si rezolv singur pt ca abea am fost la eurial pt diagnoza, am rezolvat o problema acum imdediat alta . A schimbat cineva placutele singur acasa ? Daca se poate si isi mai aduce aminte cam de ce scule este nevoie , pt ca am vazut cum se poarta mecanicii de la eurial cu masinile cand nu stai langa ei ( iti vine sa te duci peste ei sa ii bati ). Multumesc.

djghita
10-08-2015, 02:55 PM
O cheie de roti, ai doua suruburi pentru etrier (nu retin exact de cat, intre 13-15), cheie fixa sau inelara, si doua beri pentru mecanic.

fanPeugeot
10-08-2015, 03:16 PM
Poate te vor ajuta imginile astea din servicebox.

http://s29.postimg.org/p8tbad24j/Snap_2013_03_21_at_04_13_22.jpg (http://postimg.org/image/p8tbad24j/)http://s10.postimg.org/n5gthjw6t/Snap_2013_03_21_at_04_12_06.jpg (http://postimg.org/image/n5gthjw6t/)http://s15.postimg.org/7kw5ykv4n/Snap_2013_03_21_at_04_13_31.jpg (http://postimg.org/image/7kw5ykv4n/)http://s2.postimg.org/4fp1hjazp/Snap_2013_03_21_at_04_14_43.jpg (http://postimg.org/image/4fp1hjazp/)http://s12.postimg.org/jj61j1nzd/Snap_2013_03_21_at_04_11_30.jpg (http://postimg.org/image/jj61j1nzd/)http://s17.postimg.org/jkqi88b6z/Snap_2013_03_21_at_04_12_17.jpg (http://postimg.org/image/jkqi88b6z/)

ramsesss
10-08-2015, 03:50 PM
Ma ajuta , umpic de acolo , putin de acolo invat sa schimb si placute , asa cum am invatat sa schimb si uleiul + filtre , asa ca la carte nu cum isi bat joc baietii de la service. Multumesc.

fanPeugeot
10-08-2015, 04:25 PM
Inseamna ca te va ajuta si asta: https://www.youtube.com/watch?v=Y7UokSbjY0k
Procedura e asemanatoare.

salex
10-08-2015, 08:35 PM
Salut. Am observat ( cat se vede prin janta ) ca placutele fata stanga sunt mult mai uzate ca cele de pe dreapta ( placute si discuri TRW schimbate de aprox 15.000 km ). A inceput sa imi apara si eroarea in bord cu abs/esp , stiti cumva de la ce poate fi ? A schimbat cineva placutele singur acasa ?
Inseamna ca ai probleme la piston, un furtun infundat sau poate cu aer pe el. Pina nu rezolvi cauza de ce vrei sa schimbi placutele ?

Placutele spate se schimba mai greu pentru ca iti trebuie o presa de impins+impins pistonul in etrier.

Pe linga sculele mecanice: chei, perie de sirma, cric etc, iti mai trebuie spray curatare, pasta de blocat filete si vaselina rezistenta la apa si caldura. Daca schimbi si discurile iti trebuie o cheie torx 55 (parca).

ramsesss
10-08-2015, 08:54 PM
Salut Salex. Inseamna ca e ceva mai complicat. O sa ma duc iar la service , abea am am fost , iar alti bani alt timp pierdut prin service-uri. Multumesc.

salex
10-08-2015, 09:25 PM
Salut,
Ia zi-mi, in mers se incalzeste mai tare unul dintre discuri?
Daca se incalzeste simtitor mai tare atunci acea roata ramine putin infrinata (piston, culise, mizerie). Daca se incalzesc egal (la drum intins si fara frine dese) atunci e ceva in neregula cu forta de apasare (piston, furtun...)

In timp pistonul, care e cromat dur pe exterior, se exfoliaza iar garnitura cu profil dreptunghiular devine rigida sau se rotunjeste. Din cauza asat pistonul nu se mai retrage si apasa in continuare pe placute. Exista doar set reparatie garnituri etrier. Restul se reconditioneaza sau se inlocuieste.

Fa si o aerisire, eventual si un schimb de lichid frina. Cam la 3 ani trebuie inlocuit.

ramsesss
10-08-2015, 10:21 PM
Chiar am verificat si se incalzesc la fel , am fost pe transfagarasan , cand am oprit nu erau f incinse discurile ( am si mers in frana de motor cat s-a putut ) . O sa vad ce imi zice la service. Multumesc de informatii.

sergiums
10-08-2015, 11:58 PM
Salutare la toată lumea.De aproximativ doua luni sunt posesor și eu de 407 cu motor 2.0 Hdi.Am cautat pe forum și n-am găsit un răspuns concret legat de micile īntreruperi īn plaja 1800-2000 rpm.Știe cineva care este cauza acestora?Nu se īntāmplă prea des,dar cānd se īntāmplă ma cam deranjeaza.A fost pusa pe test și o ieșit totul ok.

adrian ghiurau
11-08-2015, 01:03 AM
Bug de soft. Nu ai ce sa faci.

zare
11-08-2015, 12:46 PM
Chestia cu retrasul pistonasului ii usor de verificat: la o panta mai mica ,opresti in loc si eliberezi frana, daca masina o ia la vale nu ai probleme cu revenirea pistonasului si alte cele pe la frana...eu cand schimb placutele le ajustez sa fie un mic joc in etrier,ele avand bavuri din procesul de fabricatie ii bine sa le ajustezi cu o pila ....

fanPeugeot
12-08-2015, 01:45 AM
Salutare la toată lumea.De aproximativ doua luni sunt posesor și eu de 407 cu motor 2.0 Hdi.Am cautat pe forum și n-am găsit un răspuns concret legat de micile īntreruperi īn plaja 1800-2000 rpm.Știe cineva care este cauza acestora?Nu se īntāmplă prea des,dar cānd se īntāmplă ma cam deranjeaza.A fost pusa pe test și o ieșit totul ok.

E parascrisa povestea pe forum. Electrovana EGR nu lucreaza bine. Se intampla numai la turatie lina, treapta 1 si 2, motor rece. Nu apare la diagnoza fiind defect mecanic.

valifilioreanu
12-08-2015, 09:23 AM
La mine apare uneori la drum lung, in treapta 4 si 5 tot pe la 1800-2000 rpm. La EGR nu m-am gandit...

skimmere
12-08-2015, 02:36 PM
Bada apare la diagnoza,depinde ce soft folosește, ideea e ca,mergi la un service care are soft nemțesc, și cere sa īți dea parametrii de la egr,debitmetru,filtru aer,acolo vei vedea cantitatea de aer care este ceruta și care este băgată.Parca maximul era de 900 presiunea aer, la mine era eroare cu debitmetru și presiunea joasa,și la test mi-a demonstrat ca trebuie curat egr deoarece la 4000 ture se bloca la 2200 ture.Dacă faci testul asta e necesar sa īți bage chestia de noxe īn țeavă de eșapament,și totodată poți cere și testul de turbina,mecanicul nu face decāt sa bifeze ce ceri tu sa sa ii deie pedala.

fanPeugeot
13-08-2015, 01:20 AM
Apare numai in sarcina defectul. Dar pentru a diagnostica nu este necesar testerul. Se scoate mufa de la egr si se da o tura.
Demontarea vanei este dificila, de asta nu prea se gasesc posturi pe net cu solutia intreruperilor.

Exista pe youtube un video cu EGR-ul defect.
https://www.youtube.com/watch?v=stxPTU_jykA

nenea dani
13-08-2015, 02:48 AM
Ma bag si eu in discutia cu EGR-ul defect ca sa va spun ca am acest defect cu intreruperea la 1800 de ture si uneori mai sus, dar la mers constant . Cam 25-30mii de km nu intrerupe apoi 5mii km intrerupe . Am fost la nenumarate service-uri, dar nu am primit nicio solutie . Din lipsa de idei la 185 mii km am inlocuit singur EGR-ul cu unul nou , la fel dozorul si apoi am curatat tubulatura dintre acestea doua . Oricum EGR-ul vechi nu agata ,iar tubulatura avea doar un strat subtire de funingine . Intr-adevar intreruperile apar doar in sarcina si din cate am mai citit am inteles ca EGR-ul este oricum inchis total la 3000 de ture ,ori intrerupe chiar si aici desi abia se simte . Eu as schimba orice piesa ,dar deocamdata cei care au testat masina nu vor sa-mi spuna care sa fie aceea .

Salontanul
16-08-2015, 02:05 PM
Revin cu problema discutata la paginile 313-314 cu privire la faptul ca iarna nu imi ridica apa mai mult de 80 de grade, dar cel mai mult imi sta intre 70-75 de grade. Acum cu canicula din ultimile saptamani, apa imi urca de fiecare data la 90 de grade si sta fix acolo fara sa urce mai sus oricat as forta-o.
Nelamurirea mea e aceea ca nu stiu daca am sau nu am vreo problema cu termostatul.
La cealalta masina, o Octavia 2, atat iarna cat si vara, acul urca pana la 90 de grade si acolo intepeneste.
Niste pareri va rog.
Multumesc.

adrian ghiurau
16-08-2015, 03:06 PM
La 90 porneste prima treapta a ventilatorului. Iarna nu ajunge pana acolo temp apei.

Salontanul
16-08-2015, 09:01 PM
La nici unul din colegi nu ajunge iarna apa la 90 de grade?

diabolick_superior
16-08-2015, 11:17 PM
Majoritatea dintre deținătorii de Peugeot au pus Īntrebarea de ce nu urca apa și se stabilizează la 90 grade ca la alte mașini.O fi un defect, senzorul de temperatura o fi plasat aiurea etc.Adevărul e ca mai bine asa decāt la altele care arunca acul direct la 90 grade și nu vezi nici o fluctuație de temperatura decāt cānd e prea tārziu.

Trimis de pe al meu SONY XPERIA X2

Stefannn407
17-08-2015, 01:39 PM
Mie-mi sta apa undeva intre 80-85 de grade, dar are perioade la drum lung cand sta pe la 75.

nenea dani
17-08-2015, 07:19 PM
Am urcat o panta si a ajuns acul la maximum dar nu l-am vazut pana cand nu am auzit beep-ul de oprire . Am oprit si am lasat motorul sa mearga pana cand apa a coborat la 90 de grade si asta in cel mult 2 minute . Este posibil sa se distruga ceva pe mai tarziu ?

diabolick_superior
17-08-2015, 07:37 PM
Un motor prea īncins nu da randament.

Trimis de pe al meu SONY XPERIA X2

salex
17-08-2015, 08:06 PM
Cu cit creste temperatura apei tolerantele mecanice (jocurile tehnologice sau de uzura) se diminueaza. Uleiul are temperatura mai mare ca apa si se subtiaza, inrautatind ungerea si racirea.

Oricum exista citeva protectii, nu se ajunge direct la calare:
- de la 118C incolo climatizarea va fi intrerupta si ventilatorul va trece pe turatie maxima
- calculatorul de injectie va reduce puterea daca temp combustibil trece de 90C

Salontanul
18-08-2015, 12:24 PM
Ieri am facut o vizita la service pt a inlocui freonul, asa cum am mentionat si in topicul destinat climatizarii, dar si pt a verifica o bataie suspecta, fier pe fier, care ma supara de cateva zile, atat la pornirea/oprirea motorului, cat si la denivelari ale asfaltului sau treceri de linii de tramvai. Ma gandeam ca am vre-un tampon rupt la motor sau esapament si bate pe scutul de metal. Ajung la service, trag masina pe canal si imi zice mecanicul sa opresc. Intra el sub masina si zice sa-i dau cheie. Pornesc, si aud de sub masina un "AHA !!!". M-am si speriat, crezand ca cine stie ce problema uriasa o fi. Ma dau jos din masina si cobor si eu in canal. Il vad pe mecanic cu pistolul pneumatic ca-mi strange cele doua suruburi ale unei traverse din fata FAP-ului. Practic, erau destranse destul de mult si riscam sa pierd acea traversa pe drum oricand. Intrebarea e cum si de ce s-au desfacut acele doua suruburi??
Acum e liniste iar, atat la pornire/oprire, cat la drum denivelat si trecere peste linii de tramvaie sau CFR.

Andrei90
20-08-2015, 07:41 PM
Salutare s-a rupt acel buton de la scaunul pasagerului care lasa spatarul pe spate. Precizez scaunul este electric.
Cum as putea sa il las manual fara acel buton pana cumpar altul?
Si unde as putea gasi un astfel de buton fara sa fiu nevoit sa cumpar si scaunul "inclusiv" cu buton de la dezmembrari?

Cristi_M.
20-08-2015, 09:20 PM
La Eurial, 6554J3 are codul cel pentru spatar si costa in jur de 31 de lei (adica asa ar trebui sa coste :)) si 8914EG are codul cel pentru deplasare inainte - inapoi si costa in jur de 12 lei (la fel, in teorie). De obicei se cam respecta preturile din ServiceBox. Acuma sa nu fie stricat si contactorul, ca ala e mai scump si nici nu le gasesc in documentatie.

nelux
21-08-2015, 11:57 AM
Salontanul - se pare ca din cānd īn cānd trebuie verificate suruburile "importante" ale maşini. Mie nu mi se mai īnchidea portbagaj dar cauza era cele două suruburi de la incuietoarea portbagajul. Ele sīnt sub tapiterie şi trebuie mişcat de incuietoare altfel nu se vede...

Andrei90
21-08-2015, 12:13 PM
La Eurial, 6554J3 are codul cel pentru spatar si costa in jur de 31 de lei (adica asa ar trebui sa coste :)) si 8914EG are codul cel pentru deplasare inainte - inapoi si costa in jur de 12 lei (la fel, in teorie). De obicei se cam respecta preturile din ServiceBox. Acuma sa nu fie stricat si contactorul, ca ala e mai scump si nici nu le gasesc in documentatie.
Salut Cristi, am gasit o poza, uita-te acel buton imi lipseste mie dar problema vine din spate la butonul de la spatar care parca a inlemnit nu mai merge, de acel sistem am eu nevoie.
http://s27.postimg.org/cxirbovvn/49149315_2_644x461_scaune_interior_piele_peugeot.j pg

nelux
21-08-2015, 12:32 PM
Părerea mea este că apă ar trebui să stea la 90 mereu, indiferent dacă e vară sau iarnă. Asta e rolul termostatului.
Cea mai simplă procedura este că dimineaţa, cānd motorul este rece să pleci cu maşină iar cānd ceasul arată 60 de grade să pui māna pe radiator dacă este cald atunci termostatul este dus. Faci la fel la 70, la 80, la 90. Dacă termostatul este bun atunci radiatorul ar trebui să fie rece pānă la 90-92 grade. De notat este că motorul trebuie să fie turat că să se creeze presiune īn instalatie, de aceaia eu recomand mersul cu maşina şi oprit pt a verifica temperatura radiatorului.

Salontanul
21-08-2015, 03:47 PM
Salontanul - se pare ca din cānd īn cānd trebuie verificate suruburile "importante" ale maşini. Mie nu mi se mai īnchidea portbagaj dar cauza era cele două suruburi de la incuietoarea portbagajul. Ele sīnt sub tapiterie şi trebuie mişcat de incuietoare altfel nu se vede...

Stii cum e, pana nu te lovesti de anumite situatii, nu stii ce trebuie facut. Acum, cand stiu ca se mai pot desface suruburi asa intr-un mod foarte misterios, am sa le verific periodic. Eh, ma bucur ca nu a fost ceva mai grav.



Părerea mea este că apă ar trebui să stea la 90 mereu, indiferent dacă e vară sau iarnă. Asta e rolul termostatului.
Cea mai simplă procedura este că dimineaţa, cānd motorul este rece să pleci cu maşină iar cānd ceasul arată 60 de grade să pui māna pe radiator dacă este cald atunci termostatul este dus. Faci la fel la 70, la 80, la 90. Dacă termostatul este bun atunci radiatorul ar trebui să fie rece pānă la 90-92 grade. De notat este că motorul trebuie să fie turat că să se creeze presiune īn instalatie, de aceaia eu recomand mersul cu maşina şi oprit pt a verifica temperatura radiatorului.

Inca nu am incercat metoda aceasta, dar maine dimineata am sa verific, pt ca m-ai facut curios sa vad daca e dus termostatul.

salex
21-08-2015, 04:12 PM
Părerea mea este că apă ar trebui să stea la 90 mereu, indiferent dacă e vară sau iarnă.
Si la mine acul sta fix in aceeasi pozitie (nu stiu exact cit) vara sau iarna. Doar pe Transalpina am vazut ca a urcat putin temperatura.

Cristi_M.
21-08-2015, 08:51 PM
Andrei, butoanele pentru miscarea electrica a scaunului nu au legatura cu manerul ala lateral! Ala e de la reglajul lombar, adica cat de mare sa fie curbura, corelata cu spatele tau, ca sa stai comod chiar si la drumuri lungi, in scaun! Butonul electric de reglaj (cel incercuit in poza) se gaseste ca reper separat si nu e scump, merita o vizita la unul din Eurial-urile din Bucuresti (recomand Pantelimon, am avut experiente bune acolo :)).

Stefannn407
24-08-2015, 05:25 PM
Si la mine acul sta fix in aceeasi pozitie (nu stiu exact cit) vara sau iarna. Doar pe Transalpina am vazut ca a urcat putin temperatura.

Eu am fost pe TransBucegi ieri si mi-a stat pe la 75 tot drumul. Am oprit la cateva pauze pe drum si cand reporneam la drum, acul era la 85-90, apoi dupa 15-20 minute iar ajungea la 75 si acolo a ramas pana in Bucuresti. Masina nu pare sa aiba nicio problema totusi.

adrianx
25-08-2015, 12:17 AM
Eu sambata am vandut masina 407,1.6 HDI 2005 si tot sambata am luat alt 407 2009 (25 nov 2009 2.0 HDI SW)vanzatorul zice ca in in actele de RO va aparea 2010.Problema e ca apa la mine fie ca merg cu 90 sau 170 tot la 100 de grade sta doar daca o las la relanti mai scade spre 90 iar uleiul sta nemiscat la jumatate intre 90 si 140(cred ca acolo ar trebui sa stea(la cea dinainte nu avea ceas cu temp uleiului) si as mai avea o intrebare referitoare la sistemul de navigatie al masinii ca nu stiu de care e.Are butoanele cu numere si daca imi poate explica si mie cineva unde sa intru sa vad ce versiune de soft am ?
Multumesc anticipat si imi cer scuze daca nu am citit unde trebuia.

Salontanul
25-08-2015, 01:12 AM
Stiam ca numai la masinile din grupul WAG se face miscarea asta cu trecutul masinii pe anul urmator. A mea e din octombrie 2007 si nu a trecut-o 2008. M-as mira sa ti-o treaca 2010. In schimb, Octavia 2 pe care o am, e fabricata in octombrie 2004 si mi-a trecut-o pe 2005. Oricum, buna masina, o tabla in ea, nota 10. Nici de 407 nu ma plang.
In ceea ce priveste navigatia, pt a vedea versiunea de soft, tii apasat butonu meniu pana iti apare o fereastra din care poti sa alegi mai multe optiuni printre care si versiunea de soft. Asa imi amintesc eu ca se verifica. Nu am mai verificat de mult si poate am uitat. In cursul zilei am sa verific si eu sa fiu 100% sigur ca nu iti spun prostii.
Ca idee, eu cred ca ai RT5.

adrianx
25-08-2015, 07:05 AM
Multumesc si cu temperatura lichidului de racire sa imi fac griji ca ca eu toate masinile care le am avut stiam ca trebuie sa fie la 90 ma refer la drum intins nu cand urci dealuri mai abrupte?

giorgio_24
25-08-2015, 08:30 PM
A mea e 13 dec 2005 si 2005 a ramas😁 dimpotriva...cand am trecut-o pe numele meu au pus-o astia la RAR pe 01 decembrie😏
Cat priveste temperatura,la mine drum untins,peste 30grade afara,AC deschis,apa avea momente cand statea undeva dupa 90...deci cred ca pe la 92 93grade,deci nimic de preocupat.

adi_tgv
25-08-2015, 10:44 PM
407 drum intins vara/iarna 70-80C, azi in Bucuresti bara la bara 2h 90C fix. 207le sta la 100 indiferent oras, exterior(termostatul deschide la 103 :o).

Salontanul
26-08-2015, 11:19 PM
Se pare ca am deschis o cutie a Pandorei pe subiectul cu temperatura apei. Totusi, vad ca nu sunt singurul caruia nu-i sta apa mereu la 90 de grade, asa cum se intampla la alte masini. Dar am observat ca atunci cand temperatura e la 90 de grade, masina raspunde mai frumos la comenzi, motorul pare mai elastic. O fi din cauza ca e la temperatura optima de functionare? Iarna, cand apa nu trece de 80 de grade, parca e mai rigid. Asta am constatat eu, poate doar e o impresie, un miraj. Oricum, ma gnadesc cu o oarecare parere de rau ca se apropie sezonul rece si nu mai vad acul la 90 de grade :) Acum, cat a fost vara, mai mereu statea acolo drept.

adrianx
26-08-2015, 11:25 PM
Pai in oras aglomeratie multe opriri si porniri de pe loc cu ac pornit sta la 90 dar la drum sta la 100.Marti am programare sa vedem despre ce e vb electroventilatorul functioneazain ambele trepte(probat cu AC)ulei la nivel antigel la nivel iar de tras trage foarte bine zic eu motorul e destul de silentios becuri in bord nu s-au aprins erori pe tester nu are incep sa cred ca asa tre sa fie ar fi prima masina care sta apa asa fix la 100 de grade

giorgio_24
27-08-2015, 04:42 AM
Da sa gandit cineva la cat de bine sa facut concentratia la antigel?ce antigel folositi...rosu,verde-albastru etc etc!io inainte sa-i fac distributia aveam verde-albastru pus la repr Pejo de cand am luat-o si apa imi statea mai tot timpul la 83,se ridica la 90 si iute cobora la 83;acu dupa schimbul la distributie,au golit ala vechi,au pus din ala rosu,si apa mea sta mai tot timpul lipita de 90 chiar si un pic peste...undeva la 92 cred,asta daca tin io minte(ii pusesem odata testerul pe cealalta cand statea acul la fel)...acuma,nu stiu care e aia buna,ca normal cica ar trebui sa stea fix la 90 fie vara fie iarna(insa cred ca tine si de cum o forjezi),...dar...termostatul daca deschide la 83...inseamna ca,cu apa ce sta la 90 ,ventilatoarele merg incontinuu???apa aia nu se mai raceste???la 2.2-ul dinainte discutam pe chestia asta ca imi statea mai tot timpul la 83 si chiar fff rar urca la 90 si nu erau probleme nicaieri...vedeti voi daca sunt probleme,insa parerea mea w ca...atata timp cat nu sare de 90 si un pic e perfect in regula instalatia de racire...dupa temperatura asta apar semne de intrebare...termostat defect,releu prima treapta defect,etc etc


Ps..@adrianx...e ciudat ca sta la 100 ca si cum ar sta la 90😁 nu ne ca sa umblat la ace???

adrianx
27-08-2015, 11:02 AM
Am vb si cu @Turbojack la la tel am sa incerc sa urmaresc la tester la cat deschide termostatul la ce temp porneste electroventilatorul pe tester am inteles ca se vede temp exacta care o are lichidul de racire si vreau sa compar cu ce arata in bord pe 15 la salariu ilocuiesc distributia cu pompa apa lichid de racire si ulei motor .Eu sper sa nu fie infundat Fap-ul desi daca ar fi fost ar fi ttebuit sa apara ceva ori pe tester ori in bord

tOMA
28-08-2015, 05:30 PM
Va Salut! Am o problema la Peugeot 407, 1,8 benzinar din 2008. ieri dupa amiaza am condus aproximativ 300 km pe autobanda spre o destinatie fara probleme la motor desi afara erau in jur de 33 de grade celsius iar cand m-am intors pe ultima 100 km a pornit ventilatorul de racire si mergea incontinuu iar apa era peste 95 grade si nu a scazut deloc la 90 dar nici nu s-a ridicat mai mult de 98 de grade. La aprxm 20 km de casa m-am oprit la un prieten vre-o 2 ore.... cand am plecat de la el peste 10 km s-a ridicat acul la rosu si am oprit motorul imediat am tras pe dreapta si am lasat motorul sa se raceasca vre-o 5 min am pornit din nou a fost in regula 2-3 km pana ce apa s-a ridicat din nou la peste 95 de grade ventilatorul mergea incontinuu fara oprire dar degeaba caci a ajuns apa din nou la rosu, ce credeti ca ar fi??? multumesc!

diabolick_superior
28-08-2015, 07:49 PM
Un senzor de temperatură se aproba? Nu vreau sa cred ca ar fi altceva fiindcă ma gāndesc ca te va baga īn belea mare.

Trimis de pe al meu SONY XPERIA X2

fanPeugeot
02-09-2015, 11:59 AM
O mica problema am si eu de care mi-am amintit. De fiecare data cand pun contactul, radioul se reseteaza. Trece de pe AUX pe radio, pe primul canal.
Care ar fi motivul?

nelux
03-09-2015, 11:31 AM
Daca apas pedala de accelartie, pun contactul (se aude pompa), las pompa sa meraga pana se opreste - app 10-15 sec si pornesc masina am impresia ca masina pleaca mai bine de pe loc, are mai multa putere la tratii jose 1000-1500 rotatii/min comparativ cu pornirea normala. Cel putin la plecare de pe loc din parcare. Am incercat asta de multe ori si impresia se apropie de certitudine.
Din cate am inteles la mine pompa de benzina este in rezervor si ea mentine o presiune in rampa injectorelor. Mai stiu ca exista un regulator de presiune incorporat in pompa.
Ceea ce NU stiu este:
1. Presiunea este constanta sau este variabila in functie de ECU. Exista vreun contrul la presiuni in functie de regimul motor sau este constanta? In unele documetatii am vazut doar o presiune de 3.5 bar dar nu sint sigur daca este presiune maxima sau este presiune constanta de 3.5. Daca presiunea ar fi constanta, iar pompa se opreste atunci logic ar fi ca ansamblul alimentarii sa funcioneze ca un hidrofor. Si in cazul asta ar trebui sa fir o perna de aer undeva (poate in rampa) pt a mentime presiunea constanta si a evita pornire si oprirea pompei la fiecare calcare de acceleratie. Daca nu este ca un hidrofpr atunci pompa ar trebui sa functioneze constant, nu?
2. Exista vreun kit de masurare a presiunii benzinei pe rampa? A facut cineva vreodata acest test?

Pe rampa exista o valva cu ventil - ca cea de roata - de care se poate atasa un manometru pt presiune.

Motorul este 2.0L benzina, RFJ - EW10A

diabolick_superior
07-09-2015, 12:20 PM
Pompa de benzina se oprește momentan pana la pornirea motorului.E posibil sa existe o problema la releul pompei de benzina?Nu cred ca ar fi o problema cu pompa atāt timp cāt pornește și nici cu releul atāt timp cāt se oprește. Mai degrabă ma gāndesc la ceva īnfundat sau bobina de inducție, bujii...
Ma mai gāndesc ca ar putea fi doar īn capul tău ideea ca masina trage din greu.Pot fi alte cauze și nu īnțeleg de ce bănuiești ca nu ai presiune și implicit debit de benzină?

Trimis de pe al meu SONY XPERIA X2

nelux
13-09-2015, 01:38 AM
Am masurat presiune benzinei. Are 3.4 bar relativ constant. Fluctueaza cam cu max 0.1 bar in functie de cat de tare apas pedala de accelaratie, daca aprind farurile. Deci per total presiunea se incadeaza in limite normale iar debitul este OK - testat pt ca mi s-a spart furtunasul dintre rampa si manometru iar motorul s-a umplut de benzina. Norocul meu este ca benzina nu se aprinde la caldura pt ca altfel trebuia sa folosesc extinctorul :)
Testul l-am facut cu masina pe loc si in mers (vreo 20Km) cu manometrul in masina si am vazut permanent evolutia presiuni.

Ceea ce am facut si se pare ca a rezolvat problema, este ca am bagat aer in instaltie. Adica am scos capatul conductei de benzina din rampa injectoarelor, am scurs cat de multa benzina din el (chiar am folosit un furtunas de perfuzie pe care l-am bagat pe conducta si am scos benzina), am scos cat s-a putut de multa benzina din rampa, folosind acelasi furtunas iar dupa care am remontat conducta de benzina la rampa. Am tinit apasat pe aceleratie si am pus contactul. Pompa a pornit si dupra vreo 15 secunde s-a oprit.
Ideea a fost pt a crea o perna de aer in circuit cu scopul de a stabiliza presiune benzinei, evitand fluctuatiile presiuni atunci cand accelaeram brusc - ca la hidrofor.
Poate ca este doar o impresie dar mi se pare ca masina pleaca mai bine acum de pe loc.

fanPeugeot
19-09-2015, 03:31 AM
E a doua oara cand se opreste motorul la relanti. Franez sa ajung la stop si fix cand se opreste masina in loc, motorul tinde sa coboare de la 750 rpm la 0, oprindu-se. Ca si cum s-ar taia motorina.
Am pus OBD-ul pe masina si apare codul de eroare P0183 Fuel temperature sennsor A circuit high input.

E dus senzorul de temperatura combustibil? Se poate curata? Am incercat sa il caut, dar nu il vad. Ma poate lamuri si pe mine cineva cum sta treaba cu eroarea?

giorgio_24
21-09-2015, 01:48 PM
Senzorul e pus pe pompa de injectie....daca ai facut cazul,sunt 2:1 e rail-ul si al 2lea masoara fluxul mi se pare si temperatura...

b_bad2005
27-09-2015, 05:46 PM
Salut! Am si eu problema cu un Peugeot 407 2005 1.6 Hdi. Cand stau cu masina pe loc si o turez putin peste 3mii , parca prinde niste goluri si se dezaccelereaza. Daca apas acceleratia brusc nu se simte, decat daca o accelerezi treptat si usor se simte. Numai dupa 3mii ture face asa. Care ar putea fi cauzele?

sadcozma
27-10-2015, 11:19 AM
Va salut. Am si eu cateva probleme poate cineva a mai auzit/vazut/stie ceva.

1. Pe timp de iarna pierd antigel. Nu vad vreo balta sub masina dar el dispare.. incet si sigur, uneori peste noapte gasesc butelca cu 2 degete de antigel si nimic mai mult. Pe timp de vara nu completez nici macar un dop. Eu am impresia, ca fiind ger (eu stau si cam in camp si anul trecut am prins -20 de grade si acum am vazut o oarecare scadere timida de nivel) ca e vreun plastic pe la corpul termostatului (care l-am schimbat acum vreo 2 ani si de atunci am observat problema) care se strange si .. ar trebui sa pice lichidul. Stiu ca parca in partea inferioare a termostatului pare sa fie un dop cumva de drenaj sau nu imi dau seama.. sau poate gresesc si imi cer scuze. Idei?

2. De vreo 2 saptamani am scurgeri de motorina in zona injectoarelor. Am avut la un momentdat fantana arteziana la propriu - s-a schimbat furtunul de retur dar tot se umezeste cumva, sau de la gaze ca nu imi dau seama. Inainte aveam balta dar acum nu mai e asa, doar ca e vizibil (mai ales de cand a venit raceala) ca sunt gaze (motorina fierbinte cumva) care ies de pe la injectoare. Imi dau seama ca fara sa vedeti nu aveti cum sa va dati seama, dar va zic ca nu se vede un loc exact unde sa fie o problema, ci pur si simplu e .. o boare de motorina pe la injectoare.
S-a schimbat reperul 8 din poza de mai jos. Sa ma apuc oare sa schimb 9, 10 , 11 si 12 ? Ca ma gandesc ca nu etanseaza perfect injectorul. Sau poate aveti alte idei ?

https://farm6.staticflickr.com/5668/22486702646_4beae815f7_z.jpg (https://flic.kr/p/Ag5egL)

3. Am observat o chestie la faza scurta, dupa cum se vede si in pozele de jos. Farul stang bate complet paralel cu solul si apoi e acel Z. In schimb, linia orizontului la farul drept e suie.. Ma gandesc ca nu asa trebuie sa fie. Am pus eu becul putin stramb sau e ceva din interior care e miscat?



https://farm6.staticflickr.com/5804/22499330252_011721c6e0_z.jpg (https://flic.kr/p/AhbX27)
https://farm1.staticflickr.com/653/21890030484_efa278596f_z.jpg (https://flic.kr/p/zmm8qG)



Multumesc anticipat.

Dozer
27-10-2015, 06:24 PM
La punctul 3. ai putea verifica becul sa nu fie montat gresit(cu atat mai mult daca ai facut schimb de becuri recent).
Design-ul farului este relativ simplu. Ai becul, in fata becului ai un "scut"(shield) metalic ce iti da tie acel "cut-off" _/ _/ al luminii, iar dupa ai lupa... deci mare lucru nu ar fi de stricat.

Cristi_M.
27-10-2015, 09:37 PM
Tot la 3. - Asa trebuie sa bata la faruri de masini care merg pe dreapta, sa vezi mai bine "bizonul" care merge noaptea pe carosabil, ca sa-l ocolesti :)! La Peugeot-urile din Grande Bretagne bate exact invers, au si un kit care se monteaza la far (ceva abtibild negru) daca vrei sa mergi cu ele in Europa.
La 1. verifica si pompa de apa, la 2. nu stiu, eu mai cu benzina...asa... :)

Dozer
27-10-2015, 10:03 PM
Probabil imi scapa ceva, dar care e legatura intre faptul ca el se plange ca ii bate un far putin heghes(vezi poze).. cu diferentele intre farurile LHD si RHD :).

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

salex
27-10-2015, 10:42 PM
Am observat o chestie la faza scurta, dupa cum se vede si in pozele de jos. Farul stang bate complet paralel cu solul si apoi e acel Z. In schimb, linia orizontului la farul drept e suie.. Ma gandesc ca nu asa trebuie sa fie. Am pus eu becul putin stramb sau e ceva din interior care e miscat?
In documentatie nu scrie ca ar fi diferenta intre stinga si dreapta. Se da un singur desen cu forma _/ si atit.
O sa ma uit cum bate si la mine ...

Cristi_M.
27-10-2015, 11:18 PM
Acum am citit ca lumea postul colegului, da, din poze se vede ca un far bate stramb, e din montare! Nu e vorba de LHD sau RHD, ai dreptate, Dozer! Sunt niste distantiere de plastic pe acolo, daca se demonteaza si nu se tine cont de marimile diferite, bat farurile aiurea! Cel putin asa e la mine, cu xenoane din fabricatie!

sadcozma
28-10-2015, 12:58 PM
Multumesc colegilor pentru postarile de mai sus.
Am uitat sa precizez, si eu am xenoanele de la fabrica. O sa desfac becul si o sa il mai frec sa vad daca reusesc ceva. Multumesc.



La 1. verifica si pompa de apa

Distributia, inclusiv pompa de apa, sunt schimbate de mine la achizitie acum 2-3 ani si nu am facut mai mult de 40K km. Plus ca pe timp de vara nu imi dispare antigelul, doar iarna / la temperaturi scazute. Acum ca scriu si stau sa ma gandesc, iarna (dar doar iarna), parca ar aduce si cu mirosul ala de antigel cand merge motorul. Pompa sau vreo saiba/garnitura ? Care la rece sa faca treaba asta... ? nu am idee :(

Cristi_M.
28-10-2015, 10:38 PM
In corpul pompei exista zona asta incercuita cu rosu, la mine era un pic ciobita si pe acolo pierdeam lichid (la mine "dasteptii" au pus pompa de plastic :)).

sadcozma
30-10-2015, 12:36 PM
Pai si de la ceva asemanator sa existe fluctuatia asta: la temperaturi calde sa nu manance pic de antigel si la rece sa il pape pe tot?

adrianx
31-10-2015, 04:09 PM
Salut a avut cineva probleme cu planetarele ca mie am impresia ca imi bate o planetara de abia se aude la plecarea de pe loc dupa cred ca se echilibreaza si nu mai bate dar parca mai smuceste ceva cand plec de pe loc

adi_tgv
31-10-2015, 05:36 PM
Am eu una bolnava, tacane ca o 'mitraliera' cand plec de pe loc virat maxim, dar am avut burduful spart nu stiu cat timp. Daca nu sunt virate max sau sunt drepte rotile nu se aude. In nici un caz o planetara nu zmuceste. Pivotii inferiori ii ai buni?

salex
31-10-2015, 05:54 PM
Eu sint de parere ca nu planetara trage. Ai probleme fie la bucsa de jamba fie la suportii motor.
Daca trosneste ceva la manevrarea pe loc a vvolanului e posibil sa fie pivotul inferior sau prinderea orizontala dintre jamba si triunghiul superior.

adrianx
01-11-2015, 08:41 AM
Multumesc luni o ridic pe elevator si ii dau scutul jos sa vad suporti tragem un pic de roti la plecarea de pe loc smuceste nu cand iau viraj pe loc

apparte
14-12-2015, 01:40 PM
Salutare,

La ultima vizita in service la Eurial Pantelimon pentru revizie s-au facut constatarile:
- pierderi ulei oring pompa ulei - recomandat remediere cand se face distributia, mai poate astepta.
- uzura placuta frana fata-spate 70% - de schimbat
- pierderi ulei oringuri injectoare - recomandat etansare, cost aprox manopera 1000 RON
- necesar inlocuire bujii - de inlocuit, cost manopera ~200 RON, daca se constata ca s-au rupt bujiile pretul pt manopera va fi ~1500 RON

Va rog un sfat in legatura cu punctual 3 (pierderile de ulei de la injectoare). De la ce poate fi cauzata? Cat de urgenta este remedierea? Pe sub masina nu lasa urme de ulei.

Multumesc!

diabolick_superior
16-12-2015, 10:18 AM
Punctul 4 mi se pare ciudat.Pai cum sa se constate ca sa rupt o bujie cānd practic, nu e rupta nici una din ele.Practic ruperea bujiei este din vina lor, din diverse cauze, și e un risc ce trebuie asumat de service.Dacă nu īși asuma acest risc nu ar trebui sa nu primească mașină la reparat.Dacă, īn scris ofera o hārtie la semnat și tu īți dai acceptul sa zicem ca e ok serviceul e acoperit.

Trimis de pe al meu D6503

nenea dani
17-12-2015, 02:08 AM
Stimati colegi revin cu o problema mai veche in speranta ca cineva imi va da o idee pentru reparatie . Masina cu motorul 2hdi si 186 mii Km fara niciun motiv incepe sa intrerupa in mers mai ales la 40-50Km/h, iar scoasa din viteza are ralanti stabil ,insa cu acceleratia apasata prezinta cresteri de turatie de 500ture/min o data la 3-4 secunde . Se aprinde martorul de motor cu galben pentru 2-3 zile sau circa 50-100Km. Cu toate acestea ,defectiunea dispare brusc dupa 10-15 Km iar apoi motorul merge impecabil cateva mii de Km . Diagnoza facuta dupa fiecare astfel de episod cat se poate de repede, dar din pacate dupa ce dispare martorul de motor nu prezinta nicio eroare inmagazinata si asta face ca niciun mecanic consultat sa nu gaseasca rezolvarea . Aceasta defectiune a inlocuit una mai veche si anume clasica intrerupere de la 1500-1800 ture/min .

djghita
19-12-2015, 06:41 PM
De obicei raman erorile, raman temporare. Depinde cu ce diagnoza ai facut test. Posibil cablaj la vre-un senzor.

nenea dani
21-12-2015, 03:10 AM
Diagnoza s-a facut cu cel putin doua aparate diferite ca infatisare dupa cum imi aduc aminte, iar eu am o clona de pps 2000. Imi arata totusi niste erori de multa vreme despre 2 senzori de presiune roti si intermitente capacul de la motorina , umiditate in cabina si ceva legat de un bloc de lumini de sub volan . Ce senzori si cablaje ar trebui bagate in cercetari ? Acela de presiune aer care vine in dozor a fost schimbat preventiv. Vreau sa repar in curand turbina deoarece fluiera pentru a treia oara si poate se vede ceva acolo .
Curios este ca nu scoate fum, nu ia ulei si nu trece de 6,2l/100km pe 10000km la motorina .

salex
21-12-2015, 07:47 PM
Trebuie sa schimb rulmentii pe fata. I-am cumparat dar am niste intrebari:
-trebuie cumva gresati sau e suficient cum au venit,
-daca sint strinsi puternic cu pistolul (banuiesc ca nimeni din service-uri nu stringe cu cheia la cuplu) se vor strica ?

diabolick_superior
22-12-2015, 11:42 AM
Din punctul meu de vedere nu trebuie gresati suplimentar și nu trebuie strānși cu pistolul.Dacă exista argumente pentru a se face altfel aceasta treaba sunt convins ca ar putea și doar de timp și comoditate.Și cu toate astea aș vrea să cunoac și argumentele astea.

Trimis de pe al meu D6503

salex
22-12-2015, 08:28 PM
Gata, am scapat de huruit... Aventura la greu. Nu mai pun sa socoteala ca programarea nu s-a respectat plus ca la standul ITP s-a blocat o masina, un elevator nu mergea, diferiti prieteni cu "mici probleme" care de fapt erau mari, in fine.

Problema mare a fost la senzorul ABS. Nu iesea nici mort. In cele din urma a iesit prin "batere in cap" (nu v-a ganditi la prostii..) cu o scula improvizata. Surprinzator nu s-a sfarimat... Apoi, timpul. Cu tot cu scoatere senzor a durat 5 ore juma'.

Per ansamblu e OK. Baietii au fost serviabili si fara ifose iar fata de reprezentanta pretul a fost de cel putin 3 ori mai mic.

djghita
23-12-2015, 11:33 AM
nenea dani, eroarea de la capacul de motorina, are legatura cu aditivarea pentru motorina, pentru filtrul de particule, respectiv daca nu functioneaza corect, apare martorul motor, deci trebuie verificat de ce apare eroarea de la capac.

nenea dani
24-12-2015, 01:33 AM
M-am uitat pe un forum din Franta si se pare ca multe masini au problema capacului de la rezervor . Am inteles ca exista o legatura electrica defectuoasa undeva sub bancheta . Eu nu am erori cu privire la filtru sau regenerare, iar in perioada cat capacul nu este sesizat nu se aprinde niciun martor . In trecut am circulat aproape un an cu un capac universal ,din necunoastere bineanteles si nu am avut nici cea mai mica problema sau eroare in bord . Este foarte posibil ca lipsa tensiunii de capac si cu cine stie ce defectiune sa aprinda martorul de motor .
Oricum e enervant tare cand incepe sa intrerupa ,dar mai enervant este ca sta bine la ralanti si asta ma duce cu gandul in zona turbinei.

diabolick_superior
24-12-2015, 11:49 AM
Vin cu o diagnoza la un 407 2.0hdi 16 v 2006 parca.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/24/3d51a3ea4fbbc93b1bf6904abc52d7f2.jpg

Apar acele erori, uneori mașina se limitează īn cel mult 3000 rpm dar uneori merge mai bine.

Īn ordine, ce trebuie făcut pentru reparația acestei mașini și cam la ce costuri sa ma aștept.

Trimis de pe al meu D6503

diabolick_superior
26-12-2015, 11:06 AM
Ieri, pe afara, cu prietenii, neam jucat la 407 din postul anterior, și pe lāngă erorile mai sus menționate, am observat ca, cu mufa de la aer scoasa, mașina se limitează la 4000 ture și dispare și martorul motor și deppollution fault.Cānd punem mufa la loc, motorul se limeateaza īn 3000 rpm 8n treapta a doua și 2500 īn treapta a treia.Pe lāngă asta apare iar martorul motor și depollution fault.
Am verificat filtrul de motorina e īn regula, cānd dau la pompa iese motorina Don abundență dar cānd pun mufa de ieșire motorina nu mai pot da la pompa.Cu motorul pornit nu am īncercat.

Ce idee īmi dați sa verific din prima.

Trimis de pe al meu D6503

huiduu
14-01-2016, 09:52 PM
Intreb si eu aici, poate primesc vreun raspuns..
De dimineata am schimbat uleiul si filtrele la un Pejo 407 1.6hdi. Toate bune si frumoase, dupa schimb masina a pornit ok si a mers ok.
In seara asta am pornit-o si a murit motorul brusc, dupa care nu a mai pornit.
Dupa ce am "tras" de para a pornit destul de greu, iar relantiul oscileaza, parca trage sa moara, motorul.
Are cineva idee ce ar putea fi?

diabolick_superior
17-01-2016, 12:19 PM
Poi poate nu au fost puse la loc cum trebuie mufe, garnituri sau furtunase de vapori, etc.

Trimis de pe al meu D6503

NarcisOfficial
21-01-2016, 04:26 PM
Nici mie nu imi porneste masina, la -16c, ingheata si motorina in masina. Am sa merg la un mechanic care lucreaza la Peugeot sa imi rezolve problema cu pornitu, mi sa spus ca e si din cauza bateriei.

huiduu
23-01-2016, 08:07 PM
Am rezolvat. Filtrul de motorina era defect. L-am inlocuit si totul merge ok.
A pornit si la -17, fara probleme.

zare
07-02-2016, 09:12 AM
Va salut,revin cu o problema de care ma lovesc de o vreme ( 1000 km.) : mers la drum intins si deodata masina parca da in nas,o clipa cade turometrul cateva sute de turatii si apoi isi revine ,asta la mers constant +o usoara accelerare,apoi a inceput sa dea in nas mai des si apoi se opreste in mers .....dau la para de cauciuc iese ceva aer din filtru.....porneste la sfert de cheie....merg o vreme iar se opreste motorul...daca la inceput intreruperile au fost mai rare (datul in nas ) acum parca sint tot mai dese...Ceva idei daca va rog,nu mai stiu ce sa fac......

sergiums
07-02-2016, 01:21 PM
Primul lucru ce trebuie sa-l faci este o verificare cu atentie a intregului circuit de alimentare cu combustibil.Primeste aer fals pe undeva la vreo conducta sau imbinare.

Express
07-02-2016, 02:17 PM
Am avut exact aceeasi problema si am curatat ambii senzori de la sincronizarea axei si arborelui ( unul langa fulia mare de jos, celalalt sus in partea stanga langa capacul de distributie ). Din cauza ca cei doi nu se mai sincronizau, imi taia injectia si la fel masina dadea in nas la modul grav si se oprea motorul in mers.


Sent from my iPhone using Tapatalk

zare
08-02-2016, 07:37 PM
Revin cu o intrebare...La filtrul de motorina este in parte de jos un stut pe unde se evacueaza apa adunata in timp,are acel stut vreo garnitura undeva ??? La mine nu are si nu reusesc sa il strang suficient de tare ca sa nu curga motrina pe la el...poate aveti vreo poza sau desen cu el unde sa se vada daca este ceva garnitura acolo...si unde anume.. multumesc.

sergiums
08-02-2016, 10:28 PM
Salut.Am gasit un desen mai detaliat decat in ServiceBox.In capatul surubului se afla un o-ring mic care asigura etansarea.Din pacate nu apare ca piesa de schimb.Daca ai noroc poate gasesti la dezmembrari,daca nu schimbi filtrul complet.

giorgio_24
09-02-2016, 12:35 AM
Si ce-i asa greu sa gasim un oring?!?mai bine schimbam masina😌
Inviato tramite Tapatalk per Windows Phone

zare
09-02-2016, 07:07 PM
Multumesc de ajutor,foarte utila a fost schita,am inlocuit garnitura din capatul acelui stut de golire ,se pare ca a functionat ,acu sa vad cat va tine...la voi cum este para de cauciuc cu care se amorseaza filtrul de motorina,la mine in timp ce amorsam se intarea si apoi iar era moale ,in timpul functionarii motorului este moale,asa trebuie sa fie sau este dusa supapa de sens ???

giorgio_24
09-02-2016, 07:18 PM
Se-ntareste cat amorsezi,dupa revine la normal😉
Inviato tramite Tapatalk per Windows Phone

sergiums
09-02-2016, 07:21 PM
Si la mine este"moale" in timpul functionarii motorului.Daca iti era dusa supapa nu mai puteai amorsa.

djghita
10-02-2016, 11:29 AM
E moale in timpul functionarii, confirm si eu.

ramsesss
14-02-2016, 09:31 PM
Salut. Voi ce ulei folositi pt 407 2.0 HDI ? Care dintre urmatoarele uleiuri credeti ca este mai bun ? Motul 8100 Eco clean 5w30 , Liqui Moly Top Tec 4300 5w30 si Total Ineo Ecs 5w30. Va intreb pt ca la rece cu ulei total ( recomandat de cei de la Eurial ) mi se pare ca se aude cam tare motorul (tzacane). Multumesc

giorgio_24
15-02-2016, 03:35 PM
Mergi pe LM sau Motul...cu toate ca Total se zice ca e panarama,io l-am incercat de cateva ori si pot zice ca se apropie de Motul ce il am acum in motor sau e chiar mai ok pana in 7-8k km si e peste Bardahl,insa depinde si unde e facut😉
Motul mi se pare ok daca intervalul de schimb e peste 10k...io il am de cca 12k si motorul e inca silentios atat la relanti cat si in sarcina...insa nu depinde doar de ulei...clar 😏

Inviato tramite Tapatalk per Windows Phone

zare
17-02-2016, 07:45 PM
Salut,problemele mele se pare ca erau din cauza filtrului de combustibil care prinde aer pe undeva...acum daca ii dau cateva pompe si scot aerul din el masina merge ca si inainte....ma intreb eu daca oringurile din filtru sunt uzate ,ar trebui sa se umezeasca de motorina pe acolo...ma gandesc daca nu cumva ii dusa supapa de sens din aceea pompa de amorsare,si daca ii dusa, gasesc pe original ?? Sau sa ii pun eu alta pe conducta de motorina??Oare pompa din rezervor nu are supapa de sens??

djghita
19-02-2016, 09:41 AM
Daca aveai probleme cu pompita nu puteai amorsa, daca umezeste undeva mai exista o scapare.

zare
19-02-2016, 09:50 PM
Pai nu prea stiu ce sa zic...daca scot intrarea din filtrul de motorina si sta asa o vreme ,de exemplu cat timp schimb filtrul...trebuie sa dau mai multe pompe ca sa vina motorina,acum in extremis am tras cu gura si am aspirat destul de mult pina a apucat sa vina motorina in pompita...de aceea cred ca acolo este ceva hiba .....supapa de sens este in capacul filtrului de motorina ??

sergiums
20-02-2016, 05:34 PM
La schimbarea filtrului si eu trebuie sa dau cateva pompe bune pana vine motorina.Ti-as recomanda sa inlocuiesti filtru complet.Mi se pare ca de prim montaj s-au folosit Purflux.Il gasesti undeva la 230 lei si are codul FC582.Cred ca cu asta ar trebui sa incepi.

djghita
22-02-2016, 01:43 PM
Mai ai urme de motorină? Dacă scoți furtunul pleacă motorina īnapoi spre rezervor.

ramsesss
02-03-2016, 12:31 PM
Salut. Voi unde schimbati anvelopele in bucuresti ? Ma refer la cei care au jante originale peugeot pe 16. Eu in afara de autosoftul de pe fundeni nu am gasit alta vulcanizare sa imi poata echilibra rotile. Toti spun ca nu au nu stiu ce adaptor , o flansa sau ceva de genu.

alex82
02-03-2016, 04:58 PM
Pune o intrebare si la reprezentanta ... Nu cred ca difera prea mult preturile

valifilioreanu
02-03-2016, 06:26 PM
La orice autosoft Militari, Dudesti....Ultima data am echilibrat in Militari pe Moinesti

ramsesss
02-03-2016, 10:01 PM
Am tot echilibrat la autosoft , aceeasi problema mereu , dupa 120-130 km\h trepideaza masina , anvelope dunlop noi , jantele spun ei nu au absolut nimic.Patesc asta de cand am schimbat anvelopele originale ale masinii ( cu alea mergea masina perfect la orice viteza ). Sa fie oare ca am schimbat putin marimea anvelopelor ? originale erau 205\60\r16 , eu am pus 205\55\r16. Articulatie , bucsaraie este impecabila ( bineinteles dupa ce am schimbat pivotii inferiori ).

Cristi_M.
02-03-2016, 10:16 PM
Ai capacul central la janta? Ala mic cu leul? Daca da, incearca sa-l scoti fara sa-i rupi piciorusele alea 3 ( daca se rup asta e :), se pun la loc cu banda dublu adeziva)! Flansa aia folosita la vulcanizari nu asigura o echilibrare ca lumea, trebuie sa puna neaparat CON pe axul masinii! Chiar si conul ala e destul de dificil de gasit si nu-l au chiar toate vulcanizarile! Bafta!

adi_tgv
02-03-2016, 10:32 PM
Ma refer la cei care au jante originale peugeot pe 16 Astea nu au gaura centrala, nu au nici un capac central, trebuie o flansa pt echilibrare. Si la mine bat la peste 110kmh, am lasat gumele de iarna pe ele.
[QUOTE=ramsesss;644608]Am tot echilibrat la autosoft , aceeasi problema mereu , dupa 120-130 km\h trepideaza masina /QUOTE] du-te la alta vulcanizare. Anul trecut mi le 'rezolvase' un service mic de cartier repede si ieftin :)

Yoooo
05-03-2016, 11:09 AM
Daca se pricep baietii si au aparatul bun, iese. La mine nu bat nici la 180 km/h.

celcetebate
06-03-2016, 09:08 PM
Daca!! Asta e problema ! In fine ,nu stiu daca si la mine este vorba despre roti echibrate prost sau vre-o transmisie cu probleme. La 50 km pe ora pare ca masina face un fel de balans ,mai bine zis o patinare stanga-dreapta iar la 130 km se simte acea vibratie destul de tare.Dar mai am o problema sau mai bine zis o intrebare: unde duc cablurile care citesc ABS de la roti ? Am un senzor defect sau cablul este intrerupt si imi da eroare de ABS si ESP.Am pus diagnoza si arata ca problema este la roata stanga spate,am un alt senzor dar cu singura problema ca, desteptul care la scos a taiat mufa.Oare daca cositoresc cablul inlocuitor la mufa veche ,vor aparea probleme de cresterea rezistentei si/sau erori de citire?Eventual vreau sa verific daca nu cumva are probleme mufa si nu face contact bine pe placa.Unde este situata acea placa (407 sw ). Mersi.

sergiums
06-03-2016, 10:20 PM
Mufele de la senzorii Abs din spate le gasesti prin gaura de vizitare de la rezervor ce o ai sub bancheta.In poza atasata se vad cele doua mufe stg- dr.Poza am gasit-o pe un forum francez.Sfatul meu este sa schimbi senzorul complet fara lipituri si alte improvizatii.Gasesti pe la 100 si ceva de lei senzor nou.Din cate am inteles e un pic greu caci cablurile sunt intre rezervor si caroserie,dar nu imposibil.

salex
07-03-2016, 07:40 AM
Oare daca cositoresc cablul inlocuitor la mufa veche ,vor aparea probleme de cresterea rezistentei si/sau erori de citire?
Senzorul e inductiv; citirea nu se bazeaza pe variatia rezistentei electrice ci pe rata de aparitie a impulsurilor.

Deci (teoretic) poti sa lipesti fara probleme cablul. Evident ca lipitura sa fie de calitate si bine protejata, pt ca altfel o lipitura rece se va considera de catre calculatorul ABS drept circuit deschis.

ramsesss
08-03-2016, 09:17 AM
Salut. Va spuneam mai sus de problema cu echilibrarea jantelor originale peugeot. Sambata am fost sa schimb anvelopele , tot la autosoft pt ca la eurial imi faceau programare peste 5 zile.De data asta m-am dus hotarat sa stau langa ei sa vad ce fac.Totul ok , jantele perfecte , anvelope noi dunlop. Pt ca am stat langa ei (si le-am dat 10 lei inainte ) au pregatit flansa aia au spalat fiecare roata le-au facut ca la carte = Masina merge absolut perfect si la 180 de km/h , deci se poate. Pana acum mi-am batut capu atata timp, de ce masina mea vibreaza la 130 de km/h din cauza angajatilor din vulcanizare carora daca nu le dai ceva inainte si nu stai langa ei isi bat joc.

diabolick_superior
08-03-2016, 05:24 PM
Ai dreptate mare, eu am mers la echilibrat de 3 ori pana sa īmi spună ca unul din cauciucuri era ovalizat.ceilalti 2 au pus plumbul, au luat banii și pa.

Trimis de pe al meu D6503

zare
13-03-2016, 09:32 PM
Revin cu solutia la problemele mele de luna trecuta *intreruperi in mers,oprirea motorului in mers*...mufa de la senzorul de la volanta nu era la loc ,nu era clipsata corect,nu pot sa explic cu a ajuns asa ,dar asta era problema.Multumesc lui Djghita pentru ajutor.

djghita
14-03-2016, 01:24 PM
Ma bucur sa aud ca merge. :)

nenea dani
14-03-2016, 09:41 PM
Va rog sa-mi spuneti cum ajung la mufa asta?

Mih Jlu
14-03-2016, 10:44 PM
Salut! Am si eu 2 probleme minore dar foarte sacaitoare, sunt noul posesor al unui 407 si in partea stanga fata bara este declipsata sub far. Se vede un surubel dar nu am reusit sa ajung sa il prind calumea sa nu se mai vada iesit in afara coltul acela. Cum as putea ajunge pentru a o prinde cum trebuie ? Usa din dreapta este deplasata din balama am observat ca este lasata si nu stiu cum as putea sa o reglez, ste vorba de balamaua de sus. Am incercat din cui dar e de neclintit...ma poate ajuta cineva?

apparte
16-03-2016, 05:38 PM
Salut! Nu mai functiona becul de frana pe dreapta asa ca m-am pus pe treaba sa il schimb doar ca am gasit un contact ars la mufa de la stop. Becul schimbat functioneaza. Am atasat imaginile.
Ce-I de facut?
Multumesc!

FlorinDTS
16-03-2016, 11:42 PM
Ideal ar fi sa schimbi mufa plus pinul afectat.
De aici pana la o improvizatie alegi tu pana unde vrei sa mergi,sunt destul de multe solutii.

alex_vsd
21-03-2016, 09:30 AM
Am avut problema asta. Cei de la reprezentanta au zis ca sunt cablurile putin subdimensionate si din cauza asta se intampla. Din cate imi aduc aminte, au mai tras un fir legat de caroseria masinii(masa) si nu am mai avut probleme. Probabil un electrician te-ar ajuta mai bine sau daca vrei ma uit si iti zic exact ce au facut acolo.

dansysro
21-03-2016, 05:10 PM
salut
sa incerc sa descriu simptomele...
cand trec de 110km/h se aude un zgomot care seamana foarte mult cu cel produs de un geam putin deschis
pe langa asta (nu stiu daca are legatura una cu alta) simt in volan niste zvacnituri usoare ca si cand ar vrea sa se roteasca singur (foarte slab dar perfect sesizabil si mai mult la viteza de oras)
ambele simptome au aparut la prima iesire la drum dupa ce am schimbat bujiile si un senzor de temperatura aer

la ce sa ma astept?
407 HDI-135, 2000cm3

celcetebate
28-03-2016, 11:41 PM
Revin cu solutia la problema mea cu senzor ABS ce imi da eroare.Nu am avut rabdare sa vina unul nou si am gasit la dezmembrari unul de pe fata dar fiind cablul mai scurt ,am taiat cablul nou cat mai aproape de mufa care,este adevarat cum zicea colegul ,se vede prin capacul de la rezervor,si l-am lipit cu pistolul de lipit cu inca o bucata de cablu de la cel vechi.Izolat bine si conectat ,nu-mi mai da eroare.Ca sa pot face operatia asta a trebuit sa cobor un pic rezervorul.Sper sa fie si altcuiva de folos.

Mih Jlu
30-04-2016, 01:28 AM
Buna seara! Am o problema la al meu 407 ,2.0HDI , pornesc masina motorul se aude normal cand bag in viteza si plec de pe loc se aude un zgomot ciudat, mai exact motorul scoate un sunet mai proeminent si nu stiu de ce. Mentionez ca volanta bate urmeaza sa o schimb marti cu tot kitul de ambreiaj, dar sunetul este altul..Atasez un video luat de la un alt coleg care are o problema asemanatoare. La masina mea se aude motorul ca in video doar in mers in accelerare ( ca la minutul 1:30 )daca o tin constant e foarte silentioasa. Cateodata mai "da in nas", "merge in suturi " pentru 1-2 sec la 1600-1900rpm.
Astept pareri de la colegi care se pricep sau au intampinat aceasta problema.
Daca imi poate da cineva un sfat unde pot merge sa pun testerul in Bucuresti si sa se priceapa la interpretare raman recunoscator.

https://www.youtube.com/watch?v=-7cZdfKpE08

fanPeugeot
30-04-2016, 09:52 PM
Salut!
Ala mie mi se pare ca e zgomotul lantului axelor cu came. In acceleratie/sarcina, rezoneaza. In turatie constanta se echilibreaza sunetul si devine silentios. Foarte putin probabil, tacheti, dar exista o sansa.
Trebuie ascultat cu atentie de un mecanic. Eu am spus doar teoretic. Pana la urma si un injector poate avea un astfel de comportament.

Suturile sunt de la EGR, resimtite in special in treapta I, la viteze mici si accelerare cursiva.

Mih Jlu
30-04-2016, 10:36 PM
Salut! A aparut ieri din senin , mi se pare mai proeminent in partea stanga (partea soferului) ,un amic mi-a spus ca poate sa fie de la rulmentul ambreiajului..daca o accelerez pe loc nu scoate nici un zgomot ciudat..marti merg la service sa schimb ambreiajul volanta , distributia si sa vad ce zice mecanicul..in suturi nu merge mereu doar din cand in cand, si lafel a aparut si un lag/intarziere cand accelerez uneori.. sper sa nu fie ceva grav. Suturile da ,apar doar la accelerare progresiva daca accelerez puternic nu apare nimic. Daca este de la EGR se curata sau se schimba cu totul, si cat ar costa? Mersi frumos pentru sfat ! Paste fericit!

Mih Jlu
04-05-2016, 09:26 PM
Revin , dupa inlocuirea ambreiajului,volantei,simeringurilor din cutie, uleiului din cutie sunetul a disparut si masina merge extraordinar. "Da in nas" foarte foarte rar acum. Distractia cu ambreiajul volanta ulei cutie simeringuri si manopera 2750 lei.

peugeot407peugeot
06-06-2016, 10:37 AM
Va salut, sunt posesor 407 de cateva luni si am observat o schimbare in comportamentul masinii in ultimele 2 saptamani.

cand am peste 60-70km/h si dau de drum denivelat (asfalt cu damburi sau gropi) masina parca danseaza de spate / oscileaza stanga-dreapta, se simte instabila de spate. cand drumul este bun este f stabila chiar si in viraje, nu se simte nimic in neregula.

posibil sa fie de la bucse sau de la amortizoare? vreau sa ma duc in curand la o verificare la un service si macar sa am habar despre posibile cauze...sa nu schimb degeaba piese.

mersi anticipat

celcetebate
07-06-2016, 04:36 PM
Va salut, sunt posesor 407 de cateva luni si am observat o schimbare in comportamentul masinii in ultimele 2 saptamani.

cand am peste 60-70km/h si dau de drum denivelat (asfalt cu damburi sau gropi) masina parca danseaza de spate / oscileaza stanga-dreapta, se simte instabila de spate. cand drumul este bun este f stabila chiar si in viraje, nu se simte nimic in neregula. Exact acelasi dans il simt si eu pe spate la masina dar nu am dat importanta,daca afli ceva da de stire si mie,macar sa ma clarific si eu!! :)

celcetebate
07-06-2016, 05:32 PM
Apropo de o intrebare pusa unui coleg: e posibi sa functioneze un ecran de la un 508 pe un 407 ?a m pus de pe un Citroen c5 si merge tot in afara de radio,poate fi asta cauza pentru care nu merge radioul?

ramsesss
15-06-2016, 09:25 AM
Salut. Cam de mult timp nu am mai avut probleme cu al meu peugeot 407 2.0 hdi , era timpul. De cateva zile cand trec de 60-70 de km/h incepe si se aude un huruit destul de tare. Daca virez dreapta nu se mai aude , se aude doar daca merg drept sau virez spre stanga. Ma gandesc ca de vina este unul din rulmenti. Stiti ce altceva ar putea fi ? Sa ma duc , cu cateva idei la service sa par ca stiu si eu cate ceva :)) , sa nu ma puna sa schimb o gramada de piese degeaba.

adi_tgv
15-06-2016, 10:08 AM
Rulment fata dreapta cred, la mine ala a fost, aveam aceleasi simptome. Ai grija la montaj sa nu iti rupa senzorul abs, costa si ala ceva. Cati km are masina?

ramsesss
15-06-2016, 10:38 AM
Are 200.000 km , e complicat de schimbat ? m-as duce la eurial ....

salex
15-06-2016, 01:30 PM
Orice service poate sa-l schimbe.

zare
16-06-2016, 02:31 PM
Salut,am schimbat discurile de frana pe fata de vreo 4luni,apoi am simtit la franare mai brusca batai in volan....am fost la mecanic:pe dreapta discul nu ii bun ,il schimb azi si am ramas cu aceeasi bataie in volan,schimbul de disc l-am facut eu personal si azi si acum 4 luni,intrebare: de unde ar mai putea sa fie aceea bataie in volan daca excludem discurile de frana???Caseta de directie ,cauciucuri ????

fanPeugeot
16-06-2016, 02:53 PM
Pai daca ai mers cu discul defect, nu te gandesti ca ai uzat si placutele neuniform intre timp?

Problema si la 2.0 HDI-ul meu de vreo cateva luni bune.

Uneori, motorul la relanti se opreste subit. Se aude o bataie proieminenta inainte, un sunet metalic puternic provenit de la motor, apoi nu poate tine relantiul, oscileaza putin intre 500 si 730 rpm si moare direct. La urmatoarea cheie, accelerat putin o ia si ruleaza normal. Mi s-a intamplat sa porneasca si la a 10-a cheie abia. O data sau de 2 ori.

In 90% din porniri, imediat dupa automat, da sa moara o fractiune de secunda (scade la 500rpm) apoi revine la 730 si merge normal.

In rest merge perfect, nu bate, nu nimic. Pe diagnoza imi spune ceva legat de pedala de acceleratie, nu mai functioneaza limitatorul de viteza, pilotul in schimb, da.


Ceva idei?

zare
16-06-2016, 06:56 PM
Placutele oricum nu se uzeaza uniform ,si de altfel azi nu aratau rau placutele ...oricum am vb.azi la un service si direct au zis ca alte discuri...ca au mai patit si ei asa ...acu nu stiu ...nu se pot rectifica ???

adi_tgv
16-06-2016, 10:35 PM
Ce discuri/placute ai pus? Am patit si eu cu ceva low cost, lpr or smth. Acum am ate si trw si este ok.

adi_tgv
16-06-2016, 10:43 PM
" apoi nu poate tine relantiul, oscileaza putin intre 500 si 730 rpm si moare direct. La urmatoarea cheie, accelerat putin o ia si ruleaza normal. Mi s-a intamplat sa porneasca si la a 10-a cheie abia. O data sau de 2 ori.

In 90% din porniri, imediat dupa automat, da sa moara o fractiune de secunda (scade la 500rpm) apoi revine la 730 si merge normal.

[/QUOTE]

egr? :blink:

zare
17-06-2016, 08:07 AM
Discuri noiTRW si placute noi tot TRW,vreau sa merg la un atelier sa le puna pe un strung sa vad cu ochii mei ca au bataie....ma mai gandesc sa nu culiseze inapoi placutele ???

salex
17-06-2016, 08:34 AM
La montare trebuie verificate cu ceas comparator. In mod normal ele au o abatere de planeitate, deci pe ZERO nu vor iesi niciodata.

zare
17-06-2016, 01:57 PM
Rezolvat problema cu o rectificare a discului,dar a aparut alta ....rog pe posesorii de 407 din Oradea sa ma ajute cu o cheie antifurt a mea sa stricat ....si sa dus si prezonul,am vorbit sa merg la strungar azi .Asa ca daca ma poate ajuta cineva din Oradea cu o cheie sa desfac doua prezoane pe spate, sa le schimb cu altele normale as fi recunoscator...azi- maine cand este timp.

zare
17-06-2016, 02:06 PM
eventual nr.meu de tel .0722488340 Radu

zare
18-06-2016, 08:38 AM
Da,am scos si prezonul rupt...se da gaura in el si apoi a batut fortat un patrat in el si a reusit sa il scoata ,acum mai am unul de scos (avand doua antifurturi pe masina) dar ala ramane pe altadata...sfatul meu scapati de ele cei care le mai folositi,eu am patit chestia asta fara avertisment ,fara sa scape odata cheia,pur si simplu asa sa rupt un dinte in cheie !

salex
18-06-2016, 09:16 AM
Prezoanele pt jantele de aliaj sa string cu cheia de mana, la 90Nm. Adica pe intelesul tuturor daca ai o cheie de 30cm lungime, te lasi cu 30Kg pe ea.

Le stringi cu pistolul sau eventual te urci pe cheie, DOAR cind ai camion...

Emil85
20-06-2016, 09:30 AM
Salut, am o mica/mare problema de cateva zile...poate s-a mai intalnit careva cu asa ceva. 407 1.6 hdi, se simte in masina, in pedale, vibratiile motorului, chiar daca sta pe loc masina tot simt pedalele vibrand, in sarcina deja simt masaj la talpi...am crezut ca e suportul motor din spate, l-am schimbat, la fel face...celelalte doua arata bine...vreun sfat?

fanPeugeot
21-06-2016, 10:09 AM
" apoi nu poate tine relantiul, oscileaza putin intre 500 si 730 rpm si moare direct. La urmatoarea cheie, accelerat putin o ia si ruleaza normal. Mi s-a intamplat sa porneasca si la a 10-a cheie abia. O data sau de 2 ori.

In 90% din porniri, imediat dupa automat, da sa moara o fractiune de secunda (scade la 500rpm) apoi revine la 730 si merge normal.



egr? :blink:[/QUOTE]

Da, s-ar putea sa ramana blocat EGR, ca imi cam scoate si fum atunci cand face asa. Ar trebui sa imi julesc putin mainile si sa il scot sa vad cat e de murdar.
FAP-ul merge normal, eolys mai este, s-a regenerat bine, chiar ieri pe autostrada in 3500 rpm constant, 15 minute.

geoo89
25-06-2016, 07:23 PM
Salut! Sunt nou pe forum asa ca nu stiu daca s a ma discutat despre asta.... intrebarea e simpla: am de schimbat capul de planetara dreapta si as vrea sa stiu ce aftermarker e mai ok??? Am gasit diferite firme si nu stiu care ar fi mai buna Ruville,Vaico, Metelli, CIfam. DIferentele de pret sunt mici, insa presupun ca cel original are un pret destul de piperat. Ms!

gabriel beny
26-06-2016, 03:21 PM
Buna Ziua . Am un Peugeot 407sw 2.0 136cp , ieri am mers cu el si la un momentat dat nu mai tragea , in viteza 3+ se tura dar nu mergea.

Azi dimineata am mers sa vedem cum se comporta , am pornit motorul si cand acceleram 2000-2500 ture pe loc se auzea un suerat la motor si scotea un fum alb/negru/gri...

gaby beny
26-06-2016, 08:22 PM
Buna Ziua . Am un Peugeot 407sw 2.0 136cp , ieri am mers cu el si la un momentat dat nu mai tragea , in viteza 3+ se tura dar nu mergea.

Azi dimineata am mers sa vedem cum se comporta , am pornit motorul si cand acceleram 2000-2500 ture pe loc se auzea un suerat la motor si scotea un fum alb/negru/gri...

Multumesc

salex
26-06-2016, 09:41 PM
Fum negru inseamna lipsa aer. Posibil sa fie vreun furtun sau turbina de vina, zic eu...
Fumul alb si intepator e dat de probleme cu antigelul, iar cel albastrui de probleme cu uleiul.

Bitza Btz
27-06-2016, 04:05 PM
salutare tuturor...intampin si eu o problema si nu ii mai dau de cap...am un zgomot pe spate stanga,sunetul pare ca si cum as avea o lada cu scule in portbagaj..ceva d genu,dar face doar pe spate stanga,nu ii dau de cap deloc(am verificat bucsi,bielete..etc toata mecanica pare ok)....imi poate da cineva un sfat unde si ce sa mai caut?(mentionez ca este vb de un peugeot 407 berlina)

Emil85
27-06-2016, 04:10 PM
Spatarul de la bancheta din spate, deschide-l si dai cu banda adeziva pe partea ramasa fixa...mai cauta pe forum ca s-a mai vorbit despre asta, poate gasesti detalii mai multe decat ce ti-am oferit eu.

Bitza Btz
27-06-2016, 04:20 PM
am facut un test...am rabatat bancheta,si am mers cu masina,tot mai face...

recinalcol
28-06-2016, 09:59 PM
Bitza Btz,in stanga spate,este un cablu de la frana de mana care loveste in caroserie.Trece prin niste inele,ia niste coliere de plastic si prinde-l de ele.
Am si o poza cu el,dar nu o gasesc momentan.E foarte usor de vazut,chiar si cu masina pe cric se rezolva in 5 minute.

Bitza Btz
29-06-2016, 11:27 AM
o sa incerc sa imi fac putin timp astazi..mersi mult

Bitza Btz
29-06-2016, 03:12 PM
se pare ca acolo era problema,mersi mult

nutu
14-07-2016, 05:39 PM
http://autopartmaster.com/imgbank/cat/peugeot/image.asp@smod=D2F&subgrp=201&unit=51A60A

A schimbat cineva bucsele de la reperul nr 3 ( brat spate longitudinal)? la o verificare am constatat ca bucsele sunt ușor crăpate. Un brat este 900 lei. ar fi mai ok sa schimb doar bucsele dar la service au zis ca ar fi cam greu pt ca bratul este din aluminiu.

salex
14-07-2016, 06:10 PM
Si la mine sunt crapate, dar mai tin. Nu mai fac greseala sa schimb ceea ce nu e rupt definitiv sau macar pe aproape.

Orice asamblare prin fretare, asa cum e in cazul bucselor, va ceda odata si odata. Depinde de material si numarul incercarilor. Totusi, de cate ori in viata masinii vei schimba acele bucse? O data sau de doua ori maxim...

nutu
14-07-2016, 10:23 PM
Erau f usor crăpate. Cauciucul nu e īmbătrānit. īn rest nu sunt jocuri sau alte probleme. Ma așteptam sa am varza bucsele ( masina e īn tara de aproape 2 ani timp īn care nu am schimbat nimic la ea). Īn schimb amortizoarele pe spate sunt la 40% urmează sa le schimb īn 2-3zile. ( 2 amortizoare Sachs costa aproape 600lei) aveam īn gānd sa schimb și acele brate dar nu se merita mai ales la ce pret au. Le voi lasă asa pana cedeaza. Cānd va fi cazul sa le schimb, caut un service cu presa cum trebuie sa schimb doar bucsele, nu bratul cu totul.

sergiums
11-08-2016, 01:02 AM
nutu
A schimbat cineva bucsele de la reperul nr 3 ( brat spate longitudinal)? la o verificare am constatat ca bucsele sunt ușor crăpate. Un brat este 900 lei. ar fi mai ok sa schimb doar bucsele dar la service au zis ca ar fi cam greu pt ca bratul este din aluminiu.[/QUOTE]

Nu stiu daca mai este de actualitate,dar iti zic ca eu am schimbat personal acele bucse.Nu este greu deloc,chiar foarte simplu.N-am avut nici o presa speciala,pur si simplu le-am batut afara cu o teava si le-am pus pe cele noi.Singurul detaliu de care trebuie sa tii cont este ca bucsa mare are o singura pozitie de montaj.Pe ea este un semn,iar pe brat o sageata.In poza atasata nu se vede sageata,dar este in zona incercuita.Si daca bine tin minte le-am comandat pe original,mi-au venit in 4-5 zile,iar pretul a fost 30-40 lei cea mica si 50-60 lei cea mare.Mai este mult pana la 900....

maniacul
14-08-2016, 12:18 AM
stie cineva cum se repara suportul lombar la scaunul soferului,sau cum se desface? nu am gasit o schema nimic cum sa il desfac,am inteles ca nu e cusut si ca se incepe de pe orizontala spate desfacerea..

vlad407saxo
16-08-2016, 07:38 PM
Salut .
Am si eu o mica problema si stiu ca esti unul din cei mai priceputi :) .

Am si eu un 407 RHR (SIEMENS SID803) . Momentan masina porneste bine dar cand motorul e rece se vede ca injectoarele nu functioneaza cum trebuie (motorul merge ca in *3.5 cilindri*) pana se incalzeste si as vrea sa il *curat / schimb pe cel ce nu merge cum trebuie.

Corectiile mele la injectoare cu PPS arata asa :
INJECTOR 1 FLOW CORRECTION 117%
INJECTOR 2 FLOW CORRECTION 97%
INJECTOR 3 FLOW CORRECTION 88%
INJECTOR 4 FLOW CORRECTION 96%

Nu stiu sigur daca este de vina injectorul 1 sau injectorul 3 .(desi cred ca INJ. 1)

De asemenea as mai avea o intrebare daca nu te superi .
Injectoarele mele de pe masina sunt SIEMENS 5WS40156-4Z CLASA 5 -
Am cumparat un injector nou SIEMENS 5WS40156-4Z CLASA 4 -

Ma intrebam daca ar fi vreo problema daca Inj. nou e Clasa 4 si celelalte sunt Clasa 5.

Multumesc anticipat