PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 [22] 23 24

sadcozma
10-11-2014, 06:22 PM
De cand a venit frigul au inceput erorile de genul ABS/ESP faulty + Parking faulty (aia cu P) + steering faulty. Ma lasa bateria nu? :D La celalalt 407 inainte sa moara aveam genul asta de probleme.

alex_vsd
10-11-2014, 07:18 PM
Sau alternatorul nu mai incarca cum trebuie. Am avut si eu simptomele astea + senzorul de temp exterioara afisa variatii mari de temperatura. Cand am pus testerul, alternatorul avea variatii f mari de voltaj la incarcare.

Ciosu
14-11-2014, 12:09 AM
Stie cineva cum se rezolva problema cu tyre pressure not monitored? imi apar rotile pe partea dreapta, iar pe test zice ceva de un scurt.. Am verificat antenuta de la roata fata dreapta cu un aparat, aparent e buna, dar nu ajunge curent la mufa...A mai avut cineva probleme cu asa ceva?

chip3k
14-11-2014, 02:52 PM
Salut,
Am o problema legata de chederul anti-picatura de pe partea stanga...si anume nu stiu cum sau cu ce sa-l lipesc... ma puteti ajuta?
Merci.

chip3k
14-11-2014, 06:53 PM
Gasit o solutie...banda dublu adeziva "cauciucata" 3M, 15lei/m, lata de aprox 1cm. Cred ca o sa fie ok.

Radupug
29-11-2014, 12:59 PM
Hai salut. Am o problemă cu ștergătoarele mașinii. Din senin nu mai funcționează, pur și simplu. Nu am xenon aftermarket. Să fie siguranță ceva?

adi_tgv
29-11-2014, 01:26 PM
Siguranta F1 de 15A, langa volan jos in stanga. http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
http://img.tapatalk.com/d/12/11/04/uty9evus.jpg

Radupug
29-11-2014, 02:21 PM
Mulțumesc mult.

adrian ghiurau
30-11-2014, 10:04 AM
E siguranta de 30 A de la bsm. Blocul de sigurante de langa baterie. Cea de 15 a de la bsi e si pt managementul motor. Daca aia era arsa nu mai putea da la automat.

adi_tgv
30-11-2014, 11:42 AM
''Sig. fuzibilă nr. Intensitate Funcţii
F1 15 A Ştergător de parbriz faţă''
Copy-paste din http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ . Am avut-o si eu arsa o data.

adrian ghiurau
30-11-2014, 05:18 PM
Poate la modelele dupa 2007. La modelele pana in 2007 acea siguranta e pt stergator spate. Cea pt stergatoare fata e in bsm.

Corde
08-12-2014, 12:59 PM
Va salut,
Am o problema grava cu Peugeot 407: nu are current de contact, nu porneste. Bateria este incarcata, niciunul din sistemele electronice nu are current, exceptand sistemul audio care se si opreste "due to a vehicle problem." Pe mufa obd vine current, dar nu ma pot conecta. Am verificat toate sigurantele, inclusive cele mari de sub tabloul de sigurante de la motor (BSM) si de langa alarma, am permutat releele, am incercat cu un alt BSM, masina mortua est. Voi incerca cu un alt computer de bord (BSI), dar poate altcineva s-a lovit de aceasta problema si stie o cale mai rapida. Mentionez ca mai facea probleme contactul, a ramas de cateva ori motorul pornit, dar cheia era intoarsa la pozitia inchis. Totusi daca ar fi doar contactul, s-ar mai aprinde vreun bec ceva. Nici contactul nu-l pot scoate din coloana de directie, pare nituit, desi pe schema are un surub de blocare...
Mai exista vreo siguranta mare la baterie, asa cum e la alte marci? Ce ar mai fi de verificat? La cablaje e nebunie, cu sau fara schematica tot cateva sute de fire raman, poate stie cineva cum sa identific firele cele mai suspecte pentru defect. La service in acest moment e exclus un drum, pana imi trece supararea ce poate provoca agresiune fata de meseriasii cu ochiometru performant care la secunda ar zice: baterie+BSM+BSI+contact+IMO+chei+...
Multumesc.

crisstianus
09-12-2014, 05:50 AM
Salut. Contactul nu e nituit. Unde vezi tu nitul ala pe partea de jos e de fapt un surub fara cap, eu l-am desfacut cu un ciupitor de taiat sarma. Restul problemelor pe care le ai sunt pentru avansati , nu ma bag.

Corde
09-12-2014, 05:26 PM
Multumesc. Am realizat ca este un surub, intentionat lasat fara cap, dar nu am mai insistat. Am schimbat BSI-ul, am curent, se pare ca trebuie configurat. Daca cineva cu PPS2000 din zona (Timpuri Noi) are chef sa ajute cu o initializare de cheie (am cardul de securitate, dar am testerul la posta in "prelucrare"), astept mesaj privat. Fac cinste.

fanPeugeot
11-12-2014, 01:00 PM
Are idee cineva cum se pot scoate cele 3 benzi cromate ale grilei radiatorului? Un inteligent mi-a indoit una dintre ele cu cuiul, cred si arata aiurea. As vrea sa le vopsesc cu crom.

adrian ghiurau
11-12-2014, 08:15 PM
Normal se scot prin tragere. Dar trebuiesc ajutate cumva ca daca tragi doar de un capat le arcuiesti. Pe masura ce ies afara tragi tot mai aproape de locul unde se unesc cu plasticul. Si eu am patit la fel. Doar ca eu am dat bara jos. Nu era nevoie.

fanPeugeot
15-12-2014, 01:11 PM
Multumesc @adrian.

Astazi am ridicat capota la 407, dupa o perioada mai lunga si am gasit o pata de ulei uscat. Cel putin asa imi pare; un fel de smoala cauciucata. Singurul lucru pe care mi-l imaginez este ca furtunul de turbo este fisurat si stropeste furtunul de racire de sub el. Avand in vedere ca sunt stropi mari si intregi, inseamna ca a fost o fisura care apoi s-a astupat. Cu motorul pornit, dupa 10 km de mers azi, am pus mana pe furtun si era uscat totul.

Ar putea fi altceva? Nu am pierdere de putere si niciun sunet suspect. Uleiul e la nivel.

http://s28.postimg.org/w9it5yevt/20141215_103723_copy.jpg (http://postimg.org/image/w9it5yevt/)

adrian ghiurau
16-12-2014, 01:08 AM
Ulei curs din capacul de la filtru de ulei in momentul schimbului.

adrian ghiurau
16-12-2014, 12:44 PM
Are idee cineva cum se pot scoate cele 3 benzi cromate ale grilei radiatorului? Un inteligent mi-a indoit una dintre ele cu cuiul, cred si arata aiurea. As vrea sa le vopsesc cu crom.

Mi-am adus aminte ca tre sa dai bara jos. Pt ca acele ornamente sunt puse sub acel plastic de la bara si e necesara scoasa grila din bara. Daca crezi ca poti sa scoti grila fara sa dai bara jos, ar fi mult mai usor.

Andrei90
16-12-2014, 04:47 PM
Salut, am o problema nu stiu daca e grava sau nu :)) azi mergand in oras am zis sa o calc putin .. ce sa vezi ii dau treapta (1) 3500 rotatii apoi treapta 2 si la treapta 3 nu a urcat acu mai sus de 3000 de rotatii why?

salex
20-12-2014, 08:55 AM
O intrebare pentru cei care (inca) mai au RT3: in Bucuresti cite liniute va arata la antena GSM? La mine pe Vodafone maxim 3. Pina acum n-am remarcat daca au fost vreodata toate aprinse.

KYN
20-12-2014, 10:42 AM
Cu aceiasi antena ramasa de la RT3, mie pe RT5 imi arata full la cei trei operatori V, T si O

salex
20-12-2014, 03:48 PM
Hmm, posibil sa nu o fi cuplat eu suficient de bine in unitate.

Andrei90
26-12-2014, 05:00 PM
Nu reusesc sa rezolv problema de la schimbator..
Are un defect, se invarte bila pe tija sau cum se numeste nu reusesc sa o fac bila unde sunt numerotate treptele de viteza sa nu se mai invarta cand schimb treptele..

Cristi_M.
27-12-2014, 04:06 PM
Bila nu intra direct pe tija schimbatorului, are o piesa intermediara din plastic, care este "lipita" sau bagata la cald pe metal! Daca se roteste libera inseamna ca piesa aia s-a "bulit"!

djred
29-12-2014, 03:05 PM
Azi a venit la rand solutionarea stergatorului lunetei, care la mine lipsea de la achizitia masinii.
Dupa un drum de 3500 de km m-am hotarat ca trebuie sa am stergator functional pe spate. La actionarea comenzii de stergere se aude un zgomot specific, semn ca motorasul functioneaza, dar ... axul pe care ar trebui sa am bratul cu stergator, nu se invarte.
Inainte de alte investigatii am achizitionat ieftin (aproape nou), ansamblu complet motoras + balama inchidere luneta. Am ajuns la demontarea ansamblului buclucas si nu stiu cum sa incep ... am observat ca mocheta de pe haion e prinsa in cleme de plastic, daca incerc sa le desfac am observat ca se rup. Cum sa procedez? ... ceva indicatii?
Problema 2: duzele strop gel din fata nu stropeau suficient, asa ca m-am hotarat sa vad ce e cu ele. Le-am desfacut, le-am curatat, doar ca la mine una dintre probleme este, ca furtunul care vine de jos de la pompa, e fisurat.
.http://www.peugeotclubromania.ro/forum/attachment.php?attachmentid=87904&stc=1
Cel din pozitia 11. Se poate inlocui cu ceva improvizat, sau se poate lipi, sau trebuie unul nou (am observat ca este ca este din plastic gofrat).

fanPeugeot
29-12-2014, 03:34 PM
1. Eu am varianta sedan fara stergator si in urma cu cateva zile am dat jos mocheta aia de pe capota portbagajului (urmeaza sa antifonez toata masina). Clemele sunt de unica folosinta, oricat te-ai chinui sa le scoti intregi le vei distruge. Eu am apelat la varianta cea mai simpla, m-am dus la reprezentanta si am cumparat 20 de nituri identice. Vreo 6 lei toate. Problema cea mai mare nu este asta. Ci faptul ca multe dintre nituri se vor rupe, in sensul ca se va detasa floarea de corpul nitului si ala va cadea fix in haion. Eu nu aveam pe unde sa le scot si am folosit aer comprimat si o pensa laparoscopica de 40 cm. Altfel zdrangane alea acolo grav! La sw nu stiu cum este compartimentat haionul si ce acces ai in caz ca se rupe vreun nit.

2. Furtunele de la spalatorii de parbriz le poti cumpara de la reprezentanta, sunt ieftine (28 lei poz. 11).

salex
29-12-2014, 04:12 PM
Capsele/bradutii din plastic se pot scoate cu un cleste dedicat, care evident ca nu se gaseste de cumparat.
In lipsa se poate improviza un tragator triunghiular din platbanda lata de 15..20 mm.
Iei o bucata lunga de cca 20 cm si o modelezi sub forma unui triunghi isoscel pe care il nituiesti la virf (cam asa /\)
Pe mijlocul unei laturi (cea mai mica dintre ele) faci o crestatura atit cit sa intre se sub clema, iar din partea opusa a sculei (cea cu virful nituit) tragi cu mina libera.
Sansele sa le scoti intregi dar nefolosibile vor creste mult.

fanPeugeot
29-12-2014, 04:38 PM
Am incercat cateva variante salex. Mocheta incepea sa se scamoseze si sa ramana semne pe ea. E foarte flexibila si fragila. Si florile niturilor sunt subtiri si se dau peste cap ramanand semne si pe ele. Plus ca sunt atat de bine prinse, incat si distrugandu-le ma chinuiam sa le scot. Bagat clestele de taiat sub floare si retezate. Pt cativa lei chiar nu merita niciun efort + distrugerea mochetei.

Mai am cateva la indemana. (apropo, in comert sunt mai scumpe decat in reprezentanta, mult mai scumpe)
http://s18.postimg.org/6ppg07u9x/20141229_152445.jpg (http://postimg.org/image/6ppg07u9x/)

dragoselu
29-12-2014, 04:43 PM
Eu pe toate 20 am dat 40 lei, in comert!
Nu e cumva 6 lei/buc la reprezentanta?

fanPeugeot
29-12-2014, 04:56 PM
0.26 lei bucata (tva incl.) la Eurial.
5.2 lei am dat eu pe 20. De asta si ziceam mai sus ca sunt mult mai scumpe in comert.

djred
29-12-2014, 05:41 PM
acum merg la reprezentanta Peugeot cea mai apropiata de mine, sper sa aibe pe stoc (problema e ca eu sunt in Spania in concediu)
in afara de aceste clame, mai exista alte probleme care le pot intalni pe parcurs, inainte de a schimba ansamblu stergatorului spate? bratul stergatorului il gasesc la pret bun in reprezentanta sau mai bine incerc altundeva (la schrot nu am avut noroc).

crisstianus
29-12-2014, 09:04 PM
Salut . Eu am curatat axul stergatorului saptamana trecuta era oxidat si gripat de abia il miscam cu cheia franceza motorasul nici nu il putea misca. L-am uns si merge ca nou. Poti verifica daca merge motorasul deschizand geamul de pe spate , pe urma apesi inchizatoarea cu o surubelnita , ca si cum ai inchide gemuletul inapoi, dupa care dai drumul la stergator din maneta si vezi daca se invarte flansa aia cu gaura in ea. Daca motorasul functioneaza nu trebuie schimbat. De curatat e usor desfaci piulita cu chiea de 10 pe partea de jos a geamului iar pe deasupra cu o surubelnita scoti aparatoare de plastic, sub ea ai o piulita pe care o desfaci cu cheia tubulara de 22 parca , dar ai nevoie de o tubulara mai lunga . Cand ai mecanismul in mana dai pe el cu WD40 si incepi sa il desfaci. Pe partea unde se baga stergatorul este o siguranta in forma de U pe care o scoti cu o surubelnita, pe urma saiba ondulata de sub siguranta si tragi de ax sa iasa pe partea cealalalta. Eu l-am chinuit vre-o 30 de minute pana mi-a iesit , cu wd40 si ulei din abundenta. Cand l-ai scos curata bine si baga vazelina . Vezi ca ai si un oring de cauciuc sub saiba aia ondulata , sa nu il rupi ca iti intra apa pe urma si il gripeaza iar. Bafta tie si celorlalti care mai au probleme cu stergatorul spate.

djred
30-12-2014, 04:36 PM
multumesc de indrumari, intre timp am rezilvat, la mine a fost problema suportul pe care era prins motorasul, motorul mergea dar suportul de plastic din cele 3 suruburi de fixare, 2 erau rupte. schimbat si acum functioneaza. cele 8 clame de plastic le-am scos pe toate cu scula special dedicata, doar ca sunt de unica folosinta (le scoti si le arunci) am comandat 20 de bucati, sa fie au costat 10 centi bucata.
am o alta intrebare acum la voi: care este turatia normala de relanti la motorul meu 2.0 HDi 136hp, deoarece acum sunt in service ii schimb distributia si placutele de frana, pana acum masina statea la 800 rot/min si sincer cam vibreaza, am verificat suporti de motor si sunt intacti, pot mari eventual relantiul? (acum am acees la calculator in service)
astept un raspuns, multumesc anticipat

fanPeugeot
30-12-2014, 04:57 PM
780 rpm la mine. niciun fel de trepidatii.

adi_tgv
30-12-2014, 04:59 PM
750rpm, la 800 statea azi dimineata la -8C.
87908

salex
30-12-2014, 05:09 PM
Ralanti-ul depinde ce consumul electric, temperatura, AC, etc... Nu ai cum sa-l modifici mecanic sau prin diagnoza; doar prin modificare ECU motor.

Motorul poate vibra si de la injectoare blocate sau volanta, de exemplu.

Cel mai usor iti dai seama daca un suport e rupt atunci cind vrei sa iesi dintr-o groapa in asfalt. Daca imediat ce ai iesit, masina tinde sa faca balans atunci unul dintre ele (ori cel ciuperca ori cel os de ciine) e sigur rupt. Cel de jos de la planetara se duce ceva mai greu.

djred
30-12-2014, 05:11 PM
multumesc, inseamna ca trebuie sa gasesc cauza trepidatiilor. intre timp am descoperit ca fulia de la alternator nu functiona normal, scotea un zgomot ciudat asa ca tocmai se schimba. poate fi cauza vibratiei? faptul ca masina are 300k km justifica oarecum vibratia cu pricina?

salex
30-12-2014, 07:50 PM
Si cureaua poate da vibratii daca e larga/tocita. Efectul e mai putin sesizabil la alternatoarele cu fulie unisens din cauza ca o parte din soc e preluat de cuplajul fuliei. La alternatoarele cu fulie clasica, socul se simte mai bine.
Uita-te la cum oscileaza intinzatorul curelei. Daca se zbate ca nebunu' atunci trebuie schimbata cureaua si poate chiar si rola.

giorgio_24
30-12-2014, 09:58 PM
736rot/min la 2.0-ul meu...se pare ca-i mai cu ''motz''...si la mine are o usoara vibratie o bucata de timp,insa dupa ce se incalzeste bine nu se mai simt asa tare...dreaqu sa o ia ca asa moare!

crisstianus
30-12-2014, 10:33 PM
Eu la un 307 2.0 l am schimbat fulii ,role si intinzatoare la greu sa scap de trepidatia aia si nimic . Cand aproape ramasem fara speranta mi-a pus un batranel o curea cu un numar mai mic si a disparut ca prin minune . Dupa 100k km am schimbat-o cu una la fel , am mai facut 60k km si am vandut masina , trepidatia aia nu a mai aparut niciodata . Nu mai tin minte ce curea am folosit , e mai bine de 4 ani de cand am vandut masina.

costy_gby
02-01-2015, 09:08 AM
Am o problema. Usa fata stanga nu se mai incuie cu centralizata. Restul masini se inchide. A doua intrebare, unde se afla sigurantele de la proiectoare? Nu merg desi becurile is bune. Multumesc!

salex
02-01-2015, 09:39 AM
Pot fi doua cauze daca nu se mai incuie:
-electrica/cablaj rupt
-gheata

De obicei se rup firele in tubul de cauciuc dintre balamale sau poate ai noroc si e doar de la apa infiltrata. Incearca sa incui usa cu cheia, fie de la broasca fie de la inchiderea speciala aflata pe laterala usii. S-ar putea sa-si revina...

djred
14-01-2015, 01:08 AM
Salutari, din nou
după un drum de aprox 4000 de km, din Spania, unde am reușit sa rezolv o mulțime de probleme la leuțul meu, ajuns acasă, astăzi la īntoarcere de la servici, am constatat ca nu mai vrea sa intre īn viteza cum trebuie.
mai exact a fost foarte dificil sa dau cu spatele, deoarece aproape nu am putut baga īn marșarier.
am observat totodată, ca īn viteza 3 și 4 are tendința sa "agate" indiferent cat de tare īncerc sa "găuresc" cu pedala de ambreiaj, podeaua.
alta simptome supărătoare sunt un zgomot ciudat scārțāit parca și totodată un troncănit intermitent neregulat + uneori o vibrație puternica, la fel neregulata.
sunt conștient ca este o problema serioasa, doar ca mai repede de 2 săptămāni nu pot ajunge la un mecanic :(
ma poate ajuta cineva cu vreun diagnostic? eventual va stau la dispoziție cu orice fel de alte detalii.
alta īntrebare: mașina īmi este absolut necesara pentru deplasarea zilnica la munca (aprox 30 km īn regim de autostrada) risc sa rămān īn drum, folosind-o īn continuare? pot distruge ceva mai rău decāt īn momentul actual?

crisstianus
14-01-2015, 08:42 PM
Ce lucrari ti-ai facut la masina in spania? Daca ti-a fost scoasa cutia de viteze atunci verifica la parghile de la schimbatorul de viteze ,daca nu sunt sarite de pe suportul care le tine pe cutia de viteze ,sunt doua sigurante acolo, mie nu au reusit sa le mai puna la loc si dupa cateva sute de km mi-a sarit tija pentru vitezele unu si doi si se auzea sunetul ca la tine vibratie si clopotei. Le-am rezolvat provizoriu in mijlocul drumului cu un colier de plastic,dupa 50000 km colierul meu provizoriu e tot acolo. La tine ar mai putea fi si ceva tampon la motor rupt ,care sa tina parghile respective tensionate ,de acolo poate veni sunetele respective si imposibilitatea de a nimeri vitezele. Pe la cutie,ambreaj nu cred ca sunt probleme caci nu ar intra in nici o viteza usor, pe cand la tine doar 3 si 4 fac figuri plus R .

justbytest
14-01-2015, 10:19 PM
Salut! As vrea sa stiu daca este normal pentru un Peugeot 407 HDI din 2007 cu cutie automata ca la plecarea de pe loc, chiar si din marsarier, sa ma zdruncine puternic, ca si cum s-ar taia alimentarea si s-ar alimenta dintr-o data.

djred
15-01-2015, 12:29 AM
In Spania nu m-am atins de cutie/ambreiaj, am schimbat distributia, suportul motor (acela de sus ca un os), elecromotor, fulie alternator, frane spate si alte mici chitibuseli.
Avea si inainte un trepidat enervant, am crezut ca am scapat de el cand am inlocuit suportul motor si fulia, dar de pare ca ... :(
Dupa indelungi cautari printre postarile de aici, tind sa cred ca problema mea are legatura cu magica "volanta" bimasica. Masina are aproape 300k, asa ca ... probabil ca e volanta. Cum intrebam si mai sus, pot strica ceva mai rau, daca mai folosesc masina asa inca o saptamana?
Multumesc.

salex
15-01-2015, 08:27 AM
Salut! As vrea sa stiu daca este normal pentru un Peugeot 407 HDI din 2007 cu cutie automata ca la plecarea de pe loc, chiar si din marsarier, sa ma zdruncine puternic, ca si cum s-ar taia alimentarea si s-ar alimenta dintr-o data.
Eu zic ca nu e normal. La cutia automata pot fi o groaza de cauze:
-blocul electrohidraulic (greu de inteles/schimbat pe aici in RO)
-discurile de ambreiere/frinare patineaza
-uleiul neschimbat (chiar daca se spune ca e LifeTime, se refera la viata cutiei nu a omului)
-convertizor (ar face in toate treptele)
-mecanismul epiciclic (idem)

Mergi la limita inferioara cu a2a si calca-o brusc ca sa retrogradeze in 1a. La fel face? Daca nu face atunci sint sanse mari ca defectul sa fie din discuri.

Oricum trebuie o parere avizata de la cineva care se ocupa cu asa ceva. De la noi obtii doar pareri.

justbytest
15-01-2015, 07:04 PM
Eu zic ca nu e normal. La cutia automata pot fi o groaza de cauze:
calca-o brusc ca sa retrogradeze in 1a. La fel face? Daca nu face atunci sint sanse mari ca defectul sa fie din discuri.

Oricum trebuie o parere avizata de la cineva care se ocupa cu asa ceva. De la noi obtii doar pareri.

Nu face asa tot timpul...ideea e ca abia am cumparat masina, e prima mea masina, e neinmatriculata si nu am avut cum sa o testez prea mult. zilele trecute am facut vreo 10 km cu ea, si cand sa o bagam in parcare, mam speriat de acel "gest" al masinii...cineva spunea ca face asa din cauza ca e pe modul economic... Oricum,multumesc de raspuns, vroiam doar parerea unor utilizatori de 407, cum am specificat mai sus, e prima mea masina si vroiam sa stiu daca e un comportament normal.

fanPeugeot
16-01-2015, 02:20 AM
@djred la 2.0 hdi volanta tine pana in 200.000 km (intr-un caz fericit). Mai mult ca sigur e la a doua volanta in 300.000. E destul de usor de depistat si chiar ai fi putut face asta cand ai umblat la electromotor. Volanta se poate verifica atunci prin fanta electromotorului. Se baga intr-o treapta mare 5, recomandat 6 (pentru ca revolutiile rotii sa fie in raport 1:1 cu rotatia motorului) si se misca roata soferului inainte-inapoi. Daca roata se invarte si volanta raspunde cu intarziere atunci are joc. Asa se verifica cel mai sigur, pentru ca sunt cazuri in care un mecanic iti va zice ca e volanta, desi tu ai defect tamponul inferior sau clapeta de admisie de exemplu (lucruri care genereaza zgomote si vibratii violente la oprire si pornire).
Timoneria e prinsa direct pe cutie, deci tampoanele nu o pot afecta. Nu cred ca are vreo vina in cazul tau.
Eu am avut simptome apropiate la 307, dar pe benzina. Zgomote intermitente, care dispareau la calcarea ambreiajului, vibratii sporadice, viteza 5 si mansarierul imi dadeau mari batai de cap. Arcurile discului aveau un joc imens si rulmentul de presiune era aproape descompus, desi masina avea doar 28.000 km, insa fusese exploatata de o fata incepatoare. Am inlocuit kitul dupa ce am cumparat masina de la ea.

Daca este volanta poti merge cu ea asa pana una-alta. Singurul lucru care poate fi afectat este cutia, pentru ca absoarbe socuri suplimentare, pe care le-ar amortiza volanta. O cunostinta apropiata mie a mers 20.000 km cu volanta dusa (motor aproape identic, 2.0, dar TDDI). A inlocuit-o pentru ca efectiv ajunsese sa nu mai intre in nicio treapta. La demontare volanta nu mai era un tot unitar. Sarisera niturile. Surprinzator dupa inlocuire cutia nu a fost afectata, insa tampoanele da.

djred
16-01-2015, 11:47 PM
Multumesc fanPeugeot pentru raspuns.
Intre timp azi, fix in momentul in care ma opream in parcarea de la firma unde lucrez, masina a incepu sa huruie ingrozitor, indiferent de viteza in care era.
Daca era pe liber huruiala si vibratia disparea, insa in momentul in care am bagat in orice viteza, cu multa greutate, incepea sa faca ca o betoniera uzata :D, semn clar ca asa nu se mai poate :(. Am fost sa ma interesez in cateva locuri, cat ma costa schimbul + piesele, doar ca suma total mi se cam pare cam mare:( (locuiesc in Suedia).
Mai astept luni inca o ofera si trebuie sa ma decid unde o repar. Chiar daca pretul e mult mai mare decat in Romania (cel putin la manopera), macar imi ofera 3 ani garantie pe piese si 1 an pe manopera.

fanPeugeot
19-01-2015, 04:12 PM
Ma poate ajuta cineva cu o mica problema?

Bara stabilizatoare spate, este interschimbabila? Modelul vechi vs modelul nou. Am verificat in servicebox si suruburile sunt identice, puntile la fel, bieletele asemenea. Monturile difera, bara difera. Senzorul de ajustare xenon nu cred ca are vreo treaba cu compatibilitatea. Spun asta pentru ca am gasit sa cumpar bara cu tot cu monturi si suruburi cu 100 lei din dez. si suna foarte rentabil, in conditiile in care pe mine sa schimb bucsele barii ma costa peste 500 lei, pentru ca vine doar cu bara. Daca are cineva vreo idee, e binevenita.

salex
19-01-2015, 06:18 PM
E interschimbabila model vechi cu cel nou. Cumperi doar lagarele+surubul de unire si bara in sine. Dealtfel chiar in ServiceBox bara noua e mentionata ca piesa inlocuitoare

5170 C7 Propunem : - 5170 E8(1) + 3648 20(4) + 5172 59(1) + 5172 60(1) + 5172 61(1) + 5172 62(1)
Aceeasi rezolvare o au si cei cu 508: http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/41105-Peugeot-508-1-6-eHDI-probleme-bara-stabilizatoare-spate-functia-start-stop-update-soft-motor-cutie?p=627691&viewfull=1#post627691

fanPeugeot
19-01-2015, 07:48 PM
Ok. Multumesc salex. O sa o cumpar pe cea veche si o sa incerc sa o montez in locul celei noi. Pana la urma omul mi-a zis ca imi da ansamblul complet impreuna cu suruburi piulite, bucsi, bara, bla bla. Deci puntea fiind la fel si suruburile avand acelasi cod, e imposibil sa nu se potriveasca.

Singurul lucru la care ma gandesc, este diferenta functionala intre cea veche si cea noua. Fiind un update ar trebui sa indeplineasca si un rol in plus sau sa imbunatateasca unul existent. As vrea sa nu pierd ceva, trecand la modelul vechi. Avand in vedere constructia, cea pe care o am acum, cea noua, pare mai flexibila, neavand puncte de imbinare de-a lungul ei. De altfel monturile pe sasiu sunt mult mai solide, la cea veche fiind poate cu 50% mai "fragile". O varianta propusa de un mecanic era sa iau o curea de accesorii si sa in infasor ca pe o bucsa pe bara noua. Totusi nu as apela la metode ce tin de "lucru la trotuar".

Senzorul de inaltime al farurilor, il pot calibra "la mana", fara diagnoza sau alte proceduri de service? Si asa am impresia ca farurile bat foarte jos de cateva zile (la cam o lungime de masina in fata mea, ceea ce nu e acceptabil). Probabil bucsile sunt sub limita admisa de uzura si influenteaza senzorul.

salex
19-01-2015, 08:25 PM
Bara veche am eu din 2005. Nu a cedat, e perfect functionala. Nu stiu ce beneficii aduce asta noua in plus. Defapt Peugeot doar "recomanda" modelul nou, nu il impune.

Nu se poate pune orice cauciuc acolo, trebuie unul mai dur. Bara, prin constructie, e obligata sa transmita integral momentul fortei catre roata opusa. Daca prinderile barei ar fi deformabile atunci s-ar reduce din eficienta.

Senzorul de inaltime trebuie recalibrat de fiecare data cind se umbla pe la suspensie. Prima oara se invata prin diagnoza nivelul de referinta apoi se regleaza mecanic, de la fiecare far, inaltimea fascicolului.

fanPeugeot
19-01-2015, 08:35 PM
Am vreo sansa sa il calibrez "la perete"? Marchez inaltimea initiala pe un perete si apoi la strangere, dupa inlocuirea barei, il cablibrez punand contactul si aprinzand farurile din aproape in aproape pana cand ajunge la inaltimea initiala.

salex
20-01-2015, 06:27 PM
Cred ca merge acceptabil: http://kitbixenon.ro/StreetLegal/reglare-faruri-tutorial

celcetebate
22-01-2015, 06:12 PM
Pot afla din ServiceBox numarul de zimti (sau cum se numesc) de la capul de planetara ?Vreau sa schimb transmisia si de unde cer piesa ma intreaba de numarul de zimti. Mersi.

salex
22-01-2015, 07:11 PM
Pentru 2.0HDI 136. Coduri: 3273GC si 3273GL.
La roata: 28 caneluri
La diferential: 37 caneluri

martinelutru
23-01-2015, 05:08 PM
salutare tuturor

sunt relativ nou pe forum si proaspat posesor de 407 1.6 hdi din 2004.

am urmatoarea problema daca merg cu masina 5km sau 30 km nu conteaza ideea este ca dupa ce o opresc .electroventilatorul de racire mai merge inca 5-10 minute.este ok asa sau am o problema?

mentionez ca nici caldura nu prea face

celcetebate
25-01-2015, 03:53 PM
Pentru 2.0HDI 136. Coduri: 3273GC si 3273GL.
La roata: 28 caneluri
La diferential: 37 caneluri

http://www.oscaro.es/juego-de-articulacion-arbol-de-transmision-peugeot-407-space-wagon-sw-2-0-hdi-familiar-136cv-5-10317-611-gt
Gasesc doar asa ceva ,la diferential nu-s lamurit.

salex
25-01-2015, 04:50 PM
Acolo e vorba doar de capul de planetara (i se mai zice articulatie cu viteza constanta); care are pe interior 39 de caneluri.
Uite aici despre ce e vorba: http://www.cn-snblo.com/?make=PE&model=766&keyword=cv+joint&part=&m=product&h=&f=advsearch&Submit=Search
Alegi piesa cu codul 3273GL.

fanPeugeot
25-01-2015, 05:09 PM
Am si eu o mica nelamurire. De obicei alimentez si cu canistra (amestec 50% de la pompa, 50% canistra). Ieri am alimentat 20 litri de la Mol si azi am vrut sa bag o canistra de 20 litri. Problema este ca au intrat decat 10 litri si motorina deja era in sus buza si a mai si curs pe jos o jumatate de litru. Am pus contactul si indicatorul era o liniuta trecut de jumate, deci loc mai avea in conditiile in care intra 72 litri cu tot cu tubulatura de alimentare. Ce s-ar fi putut infunda? Nivelul de la buza nu dadea sa scada deloc nici cu motorul pornit, sa zici ca s-ar aerisi sau ceva de genul.

Nu mi s-a mai intamplat asta, desi alimentez asa de mult timp.

L.E. Am uitat sa precizez ca ieri, cand am alimentat de la pompa eram aproape de minimul rezervei, deci era aproape gol rezervorul, teoretic.

adrian ghiurau
26-01-2015, 01:54 AM
Rezervorul are ceva clapeta. Trebuia sa bagi ceva furtun sa se aeriseasca. Sa vezi ce frumos e sa bagi de la pet de 2.5 litri. O nebunie.

fanPeugeot
26-01-2015, 02:00 AM
Adi, culmea. Am alimentat de nenumarate ori cu pet taiat. Odata am alimentat cu bidon de 10 litri direct, fara palnie. Doar pe buza. Curgea de n-avea treaba. Acum nu am avut palnie la indemana si am taiat un pet.
Vapori cred ca nu au cum sa se acumuleze, ca motorina se evapora foarte greu, iar rezervorul oricum are aerisitor.

giorgio_24
26-01-2015, 02:05 AM
Aerisitorul ala e mai mult pentru rezervorul plin si vara cānd se creează presiune in rezervor.
Inviato da WP8.1 usando Tapatalk

KYN
26-01-2015, 09:19 AM
Si eu am patit alimentand cu canistra acum vreo 2 ani, singurul remediu e sa consumi din rezervor cel putin 10 litri si alimentezi de la pompa, isi revine indicatorul de combustibil.

Andrei90
26-01-2015, 11:56 AM
Duminica mi s-a ars faza scurta pe partea drapta am fost sa imi cumpar alt bec philips l-am montat s-a ars pe partea stanga imediat cum am pornit farurile.. l-am schimbat si pe acela spre seara imi apare avertizare ca s-a ars becul din spate de la frama de mana.. ce ar putea avea? Sa fie oare de la ledurile de la plafonieră care le-am pus acum o saptamana? Am observat ca ledurile raman aprinse si cand conduc insa daca apas pe buton se aprind la maxim dece oare?

fanPeugeot
26-01-2015, 01:35 PM
@KYN, asta ar insemna ca imi indica aiurea de mult timp. Pentru ca eu am alimentat in total 35 litri si rezervorul era plin ochi, desi inainte de alimentare era pe rezerva. Mi se pare destul de imposibil sa fi mers eu mereu cu 30-35 litri in plus in rezervor si el sa nu imi indice pe bord ca am cantitatea asta in plus. Totusi mi se pare si mai imposibil ca gatul ala al rezervorului sa se infunde cu ceva, in timp ce alimentezi. Iar clapeta nu are sigur pentru ca 15 litri au intrat fara probleme, turnand printr-un pet taiat. Apoi s-a obturat brusc.

adi_tgv
26-01-2015, 02:30 PM
Pe diagnoza cati litri iti spune ca ai?

fanPeugeot
26-01-2015, 02:41 PM
Nu am pus diagnoza, dar sunt convins ca imi va arata cat imi arata pe bord. Adica jumatate de rezervor plus o liniuta. Nu am avut niciodata probleme cu indicatorul motorinei. Insa problema este ca eu am incercat sa fac un calcul, ai kilometrilor parcursi si a combustibilului consumat si incep sa cred ce imi arata pe bord. Cum ca eu am acum 35 litri, fizic, in rezervor, si nu 70. Dar nu inteleg de ce nu mai pot alimenta. Sonda din rezervor imi e teama sa o scot, pentru ca daca rezervorul e plin ochi, o sa refuleze in masina.

Andrei90
26-01-2015, 05:08 PM
Astazi mi-a aparut erroarea asta de la ce poate veni ?
http://s4.postimg.org/q5jbysfho/20150126_154907.jpg

fanPeugeot
26-01-2015, 05:22 PM
Traducerea spune totul. Becul stopului pe frana, dreapta, e ars.

Sau are vechea problema cu contacte imperfecte (des intalnita la stopul drept). Fie firul de masa s-a topit in mufa, fie contactele becului in soclu sunt oxidate.
Schimba intai becul.

Andrei90
26-01-2015, 05:24 PM
De aceea am postat imaginea pentru ca am scos stopul afara si am verificat becurile mergeau toate 3 la stop si semnalizarea .. care ar fi problema atunci?

fanPeugeot
26-01-2015, 05:44 PM
Incearca cu un alt bec. E vorba de rezistenta filamentului. Pe masura uzurii becului, rezistenta lui creste peste valoarea etalon a computerului, moment in care el va spune ca becul are o problema.
Pot fi si alte cauze, dar incearca intai cu alt bec. Poti face si rocada cu cel de pe stanga.

Andrei90
26-01-2015, 07:35 PM
Mersi @fanPeugeot am schimbat becurile intre ele pana mi-a dat erroare pe partea stanga si am gasit becul buclucas. Era un bec cu 2 filamente si 1 filament era dus..

Andrei90
26-01-2015, 07:59 PM
Cand ajung in 2000 de rotatii face un hrrrr sub capota cum trec de 2000/2500 nu se mai aude nimic sa fie de la cureaua de distributie?

fanPeugeot
28-01-2015, 06:26 PM
Am rezolvat-o cu motorina. Se facuse gol de aer. Eu cand am turnat cu pet-ul taiat, din cauza debitului mare cu care turnam, motorina curgea si in canalul de alimentare si in canalul de aerisire situat chiar sus la buza si automat presiunea existenta in rezervor nu avea unde sa se duca. Am mers cateva zeci de km pana s-au consumat cativa litri. Cand am desfacut busonul s-a auzit toata motorina aflata in tubulatura curgand in rezervor. Apoi am turnat cu palnia alti cativa litri de proba si a mers perfect. Palnia dirijeaza motorina dincolo de aerisitor, astfel incat nu poate fi inecat. Pe bord ok cantitatea.

Okalba
29-01-2015, 01:13 AM
Va salut pe toti, am o rugaminte daca ma poate ajuta si pe mine cineva....este vorba de peugeot-ul meu 406 ( stiu ca aici este de 407 forum, dar aici sunteti mai activi :d ) - 2.0 hdi - 2004 , am schimbat boxele pe fata cu unele de la MAC , modelul 2.16 pe 17 cm,pe 4 ohm, foarte bune difuzoarele, problema este urmatoarea, de cand le-am schimbat, parca nu mai are asa bass muzica din masina asa cum avea cu vechile difuzoare, oare de ce ? sa nu mai spun ca....parca distorsioneaza putin cand dau volumul mai mult de 23 - 25 - cu treapta la bass pe 2, mentionez ca difuzoarele sunt de bass, iar cu vechile difuzoare puteam asculta pana la 22 volumul si cu bass ul la treapta 2, fara sa distorzioneze si se audea f. ok bass-ul, Cine ma poate ajuta si pe mine,

* Acelasi lucru se intampla si la 407, am schimbat difuzoarele din usi ( spate ) cu difuzoare de bass si parca nu se mai aude la fel, multumesc

boogy_rdfg17
29-01-2015, 12:36 PM
Salut, am si eu o problema daca ma puteti ajuta. Azi dimineata am pornit masina (la prima cheie fara probleme) iar apoi m-am dat jos ca sa curat geamul, iar dupa vreo 10 secunde pur si simplu mi s-a oprit motorul. Cand am incercat din nou nu a mai pornit (la contact ducea electromotorul dar motorul nu pornea). Precizez ca in rezervor mai aveam maxim 10-12 l de motorina iar masina era parcata in rampa (daca are vreo legatura). Ma gandeam sa fie cheia de vina dar daca era stricata nu ar fi pornit de prima data banuiesc. I s-a mai intamplat cuiva problema asta? Multumesc anticipat.

boogy_rdfg17
29-01-2015, 04:14 PM
Salut, am si eu o problema daca ma puteti ajuta. Azi dimineata am pornit masina (la prima cheie fara probleme) iar apoi m-am dat jos ca sa curat geamul, iar dupa vreo 10 secunde pur si simplu mi s-a oprit motorul. Cand am incercat din nou nu a mai pornit (la contact ducea electromotorul dar motorul nu pornea). Precizez ca in rezervor mai aveam maxim 10-12 l de motorina iar masina era parcata in rampa (daca are vreo legatura). Ma gandeam sa fie cheia de vina dar daca era stricata nu ar fi pornit de prima data banuiesc. I s-a mai intamplat cuiva problema asta? Multumesc anticipat.

Peugeot 407 1.6 HDi. (am uitat sa precizez)

celcetebate
29-01-2015, 06:22 PM
Probabil a prins ceva mizerie la sorbul pompei din rezervor sau un gol de aer .Mai pune ceva litri de motorina si amorseaza bine instalatia.Filtrul de motorina cand l-ai schimbat?

Andrei90
29-01-2015, 06:57 PM
S-a ars becul de sub usa din partea pasagerului cum pot desface capacul acela sa inlocuiesc becul si ce model de bec am nevoie ?

adrianx
29-01-2015, 08:52 PM
Salut,am schimbat uleiul si am observat ca am o scurgere de ulei de la servodirectie pe o conducta de joasa presiune(retur cred) pretule e putin cam mare si avand in vedere ca acolo e un colier normal si un stut sau ceva de genul ma gandeam ca poate pot sa tai sau sa inlocuiesc furtunul respectiv colierul.Problema e ca nu am gasit pe nicaieri ce tip de ulei de servo trebuie si ce cantitate ca sa il inlocuiesc daca tot golesc instalatia reperul 2 e conducta cu pricina

boogy_rdfg17
30-01-2015, 08:56 AM
Probabil a prins ceva mizerie la sorbul pompei din rezervor sau un gol de aer .Mai pune ceva litri de motorina si amorseaza bine instalatia.Filtrul de motorina cand l-ai schimbat?

Cum se amorseaza instalatia? Trebuie neaparat sa pun masina pe drept?

adrianx
30-01-2015, 10:07 AM
Scoti capacul motorului cel de plastic negru(cu grija sa nu rupi vre un piciorus) si te uiti drept in fata o sa vezi o pompita cilindrica pe care o strangi in mana apoi o lasi sa revina si repeti procedura de mai multe ori Pentru o mai buna operare se poate scoate din clipsuri(tragi usor in sus de ea)

boogy_rdfg17
30-01-2015, 10:27 AM
Scoti capacul motorului cel de plastic negru(cu grija sa nu rupi vre un piciorus) si te uiti drept in fata o sa vezi o pompita cilindrica pe care o strangi in mana apoi o lasi sa revina si repeti procedura de mai multe ori Pentru o mai buna operare se poate scoate din clipsuri(tragi usor in sus de ea)

Pompa respectiva este pe toate motorizarile inclusiv 1.6 hdi ? (poza e luata de pe net)88107

fanPeugeot
30-01-2015, 12:41 PM
@adrianx pe retur nu este presiune mare, poti inlocui furtunul, daca ai posibilitatea in locul respectiv, cu unul hidraulic de acelasi tip. Nu uita ca de la dezmembrari iti poti lua unul original foarte ieftin cu tot cu colier (as miza mai mult pe asta decat pe bricolatul furtunului existent).
Uleiul hidraulic folosit este unul roz, Total Fluide DA, la bidon de 1 litru. Intra aproximativ 900 ml. Sa nu arunci ce iti ramane, e posibil sa ai nevoie sa completezi.

P.s. cand vei purja lichidul hidraulic vechi si va fi necesar sa faci curse cu volanul stanga-dreapta, cu rotile suspendate, sa nu invarti violent volanul. Ai sanse sa strici conectorul panglica din spatele volanului.

@Andrei90 iei o surubelnita dreapta sau un cutit cu varful bont, sau orice altceva de genul, deschizi portiera si bagi varful in marginea situata spre incuietoare (invers decat in poza, dar aceeasi procedura).

http://www.evnut.com/images/prius/dome_door/door_removal.jpg
Becul este: T3 1/4 de 5W. https://c808505.ssl.cf2.rackcdn.com/6739_5010439278ae6d4e902de90d0f5503824bba32a7_orig inal_x_323.jpg

djred
01-02-2015, 09:22 PM
Salutari tuturor
Am reusit dupa 2 saptamani sa schimb volanta bimasica + kit ambreiaj, LUK ambele :D
Toate bune, pe langa am schimba si uleiul din cutie + un rulment de pe o planetara si ceva cilindru (cu un cauciuc gofrat) care era uzat. Dupa 5 km de cand am ridicat masina de la service, m-am trezit ca nu mai intra in viteza, sun mecanicu, vine si mai aeriseste ambreiajul in parcare si din nou intra in viteza si-mi vad de drum. De atunci am senzatia uneori ca are tendinta se agate usor in treapta 1 si mers inapoi. De cand am luat masina, deci de cand am ambreiaj nou, parca e alta masina (in sensul ciudat) in primul rand prinde foarte jos (mi-a murit motorul de cel putin 20 de ori) cursa este de max 1 cm de la podea + uneori agata ceea ce nu e normal la ce am schimbat pe ea.
Intrebare: exista vreo varianta sa fac cumva sa prinda ambreiajul mai sus, de exemplu la mijlocul curesei pedale? si 2 cum scap de agatatul acela? nu este aerisit destul ambreiajul?

alt subiect :D, mi-am schimbat azi ambele becuri pe scurta cu Philips X-treme vision (+100%) sperand la mai multa lumina, doar ca pana acum nu prea am vazut prea mari diferente :(. pot fi lupele din interiorul farului murdare, prafuite? se pot curata cumva? si am impresia ca unul din faruri, cel de pe stanga are o lumina mai slaba, poate fi ceva electric? (becurile au fost identice si noi)
multumesc tuturor

kogu_T
03-02-2015, 12:00 PM
Salut si eu lumea dupa multa vreme de lipsa de activitate.

Vin cu o intrebare, din pacate de rau, legata tot de ambreiaj ca si colegul djred. La 170k km rulmentelul nu a mai rezistat si a trebuit sa-l schimb. Am preferat sa schimb tot ambreiajul, pe LUK, mai ales ca nu era deloc scump.Dupa complicata procedura de a da cutia jos si de a schimba ambreiajul, am constatat la finalul lucrarii ca desi nu mai am probleme cu tremurat si cu zgomot la cuplare in trepte, pedala de ambreiaj este foarte moale..Din cate stiu ambreiajul este hidraulic, dar ma gandesc ca nu a fost destul de amorsat sau nu mi dau seama care ar putea sa fie cauza...
Intrebarea mea este daca in timp isi mai revine sau trebuie umblat la pompa..?

Multumesc anticipat!

giorgio_24
03-02-2015, 12:12 PM
La ambreiaj nou,va fi īntotdeauna pedala ffff moale!dupa cāteva sute de km va deveni ceva mai dura.
Era mai rau sa nu intre in viteza 😌

Inviato da WP8.1 usando Tapatalk

kogu_T
03-02-2015, 12:15 PM
Am inteles..ma panicasem putin pentru ca, dupa o asteptare de vreo cateva zile pana am bagat o pe elevator..sa o ridic iar si mi s-ar fi facut parul maciuca..Merci mult

celcetebate
03-02-2015, 11:35 PM
djred@ In primul rand nu e normal in cea ce priveste cursa pedalei.Daca ai garantie la lucrare dute inapoi si sa o refaca,posibil sa ai si aer pe instalatie si sau sa verifice pompa de la ambreiaj.Nivelul de lichid este la maxim?

djred
04-02-2015, 12:02 AM
nivelul de lichid este peste maxim. :(
si eu tind sa cred ca ambreiajul nu a fost aerisit suficient

salex
04-02-2015, 08:50 AM
Si de ce nu-l aerisiti voi ?

Se face foarte usor pe la cilindrul secundar, unde are un aerisitor. Dar, personal nu sint adeptul acestui mod pentru ca implica accidental riscul de a dezamorsa circuitul.

In caz ca patiti asa ceva rezolvarea e simpla: cu aerisitorul inchis si capacul de la lichid desfacut, stringeti de 3..4 ori cu mina de partea mobila ca pistonului secundar. Metoda asta o prefer in locul celei clasice. Da rezultate garantate si fara riscuri.

apparte
05-02-2015, 12:55 PM
Salut,
Posibil ceva probleme la timonerie daca intra greu in viteza? Atunci cand am schimbat ambreiajul baietii din service au gasit un cablu de timonerie deteriorat (atasat).

Andrei90
06-02-2015, 10:06 PM
Nu se aprinde becul de la usa pasagerului din fata doar cand usa din spate a pasagerului din dreapta (spate) este deschisa se aprinde si becul din fata al pasagerului dece?
In poze se vede mai clar posibil ca nu am fost destul de explicit.

http://s12.postimg.org/uslr0tpel/20150206_191455.jpg

http://s12.postimg.org/s7g6db00t/20150206_191502.jpg

http://s12.postimg.org/6mb3pp3a5/20150206_191515.jpg

salex
07-02-2015, 08:11 AM
Da' plafoniera fata se aprinde?

Andrei90
07-02-2015, 09:52 AM
Da se aprind toate.. Recent am montat 6 leduri albe w5w la plafoniera interioara si 2 leduri albe la placutele din spate insa cand masina merge ele ar trebui sa se stinga in mod normal dar ele nu se sting in interior doar partial sa aibe ceva legatura si cu becul de la usa?

fanPeugeot
08-02-2015, 03:10 PM
Ledurile in mod normal, diode fiind, sunt extrem de sensibile si la curenti mici. Un bec incandescent de 12V nu se aprinde la 1.1V de ex., insa un led va licari la tensiunea aia. Tie iti trebuie leduri cu trigger sau cu stabilizator de tensiune. Este absolut normal ca plafoniera sa lumineze slab dupa ce ai inchis portiera. Daca vei opri motorul, ledurile se vor inchide de tot dupa 30 de sec, pentru ca ecu taie fizic alimentarea si ai 0 V pe traseu.

p.s. sfat, acel bord crem se vede mult mai bine in lumina naturala calda decat intr-un neon alb rece, artificial.

adrian ghiurau
08-02-2015, 03:52 PM
Pune la numar bec normal si poate scapi de problema. Si eu am avut leduri la numar si nu mai mergea reglajul farurilor.

Andrei90
08-02-2015, 06:31 PM
Am sa le pun pe cele interioare inapoi la fel cum erau naturale la placute imi place mai mult pe alb :)) de cand am pus aceste leduri de 2 ori s-au ars farurile mor :))....
Revin cu inca o problema imediat... :(

adrian ghiurau
08-02-2015, 07:06 PM
Tu preferi sa ai albe la placute si probleme?

fanPeugeot
08-02-2015, 07:48 PM
Nu uita si ca "tuningul" placutelor si politia nu merg mana-n mana.

Andrei90
09-02-2015, 04:38 PM
Le schimb azi sau maine pe toate inapoi in normal :)) sper sa nu mai am treaba dupa ...

Verga-Calin
10-02-2015, 01:14 AM
Salut, am un 407 sw 1.6 hdi 110 hp, problema care exista este ca in viteza a 5 si doar in acea viteza tremura destul de tare schimbatorul daca il tin putin apasat, stie cineva problema?

celcetebate
10-02-2015, 06:47 PM
Sa nu radeti dar de la o vreme dupa ce opresc masina si ma cobor daca pun mana pe usa are loc o descarcare care te pisca destul de serios.Repet e vorba doar odata si e destul de intensa incat se aude acel mic pocnet .Ce pot face sa scap de acesta problema? Am montata pe masina o statie de amplificare si un subwoferr ,daca cumva conteaza asta.Si inainte era montata statia si nu aveam neplacerea asta.Sa fie ceva prost izolat la cabluri?

Andrei90
10-02-2015, 08:05 PM
Salut am o problema de ceva vreme care ma bantuie de fiecare data cand circul cu masina..
Cand ajung in 2000-2500 rpm face un "hrrrr" huruiut sub capota cum trec de 2500 nu se mai aude nimic sa fie de la cureaua de distributie?
Acel huruit se aude in treptele 1,2,3,4, in a 5 nu cred ca am auzit sa faca asa .. care poate fi problema?
Masina am cumparat-o de 2 luni aproximativ dar nu am bagat de seama cum circulam cu masina si volumul la muzica pe la "10/15" ..
Inca nu am schimbat cureaua la ea urmeaza.. are 165.000 km
In relanti nu face galagie cand o turez chiar deloc suna bine asta doar cand stationez cand plec de pe loc "pac" acel sunet incepe din nou .....
Am postat un filmulet mai jos sa vedeti cum se aude.. :-<

https://www.youtube.com/watch?v=6KN8Z_WIGY8&feature=youtu.be

adi_tgv
10-02-2015, 08:08 PM
@celcetebate (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/members/20350-celcetebate)
Electricitate statica si diferenta de potential. De la haine sintetice, deplasari de mase de aer, vant, umiditate scazuta in aer, etc. Deschide usa, tine de rama metalica a usii pana cand pui picioarele jos, ar trebui sa nu te mai curenteze. Sau inchide usa cu cotul :) Nu are legatura cu muzica.

salex
10-02-2015, 08:38 PM
Posibil sa fie de la hainele tale.
"Pe vremuri" masinile aveau sub bara spate o coada din material conductor care atingea pamintul. Pentru descarcare electrostatica era.

adrian ghiurau
10-02-2015, 10:03 PM
Hainele sunt de vina. Si daca pui picioarele jos tot te pisca deoarece cauciucul nu e conductor de electricitate. Cand cobori, atinge cu geaca sau bluza masina si se va descarca prin haina nu prin mana ta.
Andrei, e greu sesizabil zgomotul.

Andrei90
10-02-2015, 10:48 PM
Dai putin volumul mai tare la 0:13 secunde o sa se auda dupa ce las geamul jos cand tin acceleratia in 2000-2500 rpm cu treapta 1 cum huruie

Dozer
10-02-2015, 11:18 PM
Și ai impresia ca dacă postezi problema pe tot forumul, se rezolva mai rapid... sau poate de la sine? Postează īntr-un singur loc și așteaptă sa īți răspundă lumea.

Sent from my SGP611 using Tapatalk

Verga-Calin
11-02-2015, 12:04 AM
Stai linistit ca e doar electrizarea care o fac hainele cu tapiteria masini, mie m-i sa intamplat destul de des cu diferite masini si am avut destule , bafta cu muzica ;)

- - - Updated - - -

Salut, ai verificat turbo?

celcetebate
11-02-2015, 06:04 PM
Nu stiu daca e de la haine ,cu alte masini nu se intampla la fel .Cu nici o alta masina nu mi se intampla si nici inainte cu acelasi haine,credeti-ma pisca destul de tare.
Ce legatura are cu turbo?

Andrei90
12-02-2015, 07:20 PM
@Verga-Calin Salut, nu am verificat inca turbo-ul nu ma bag in astea nu ma pricep am postat un video daca cineva poate stie sau a avut probleme similare .. am sa merg la o verificare cel mai probabil sa vad ce are sper sa nu ma costa mult... sau sa nu aiba ceva grav..

Andrei90
13-02-2015, 10:59 AM
Nu imi porneste leutu ii dau contactu si face țāc țāc :)) si nu porneste frate ce ar utea avea bateria descarcata sau nu injecteaza motorina? Cum sa o porrnesc?

celcetebate
13-02-2015, 01:36 PM
Bateria terminată și /sau demaror,deși cred că 100% e bateria!!

Andrei90
13-02-2015, 02:30 PM
Bateria era terminata am tras curent de la un taximetrist...

Andrei90
13-02-2015, 05:23 PM
Am desfacut pana la urma turbo-ul sa vad daca are joc nu imi pot da seama daca jocul asta ii normal, asa ar trebui sa aibe jocul sau sa dus? :-<.......
Am observat ca ii de ulei in interior are ceva?

https://www.youtube.com/watch?v=4TsJqblf4YM&feature=youtu.be

giorgio_24
13-02-2015, 08:38 PM
Mai are un pic si "cade"---cat nu stiu īnsă va muri īntr-o zi😩
Mergi de o repara sau las-o pana crapa si pui alta.
Inviato tramite WP 8.1 usando Tapatalk

Verga-Calin
14-02-2015, 12:55 AM
Salut, de cutie vorbeai?

giorgio_24
14-02-2015, 02:38 AM
Salut, de cutie vorbeai?


Ce cutie???😌😌😌

AlexCluj
14-02-2015, 03:13 PM
Salut @Andrei90! Daca o tii la aceeasi turatie pe loc, se mai aude zgomotul? La turbo vezi ce joc are stanga treapta .

Andrei90
14-02-2015, 04:04 PM
@AlexCluj Salut, cand ii in relanti si stau pe loc nu face deloc suna bine tot sub capota cand pornesc de pe loc apare sunetu in 2000-2500 rpm cineva mi-a zis sa fac o verificare la turbo am facut-o am postat-o pe forum sa imi spuneti daca ii ok turbo-ul sau nu.. am bagat multi bani pana acum in ea de cand am cumparat-o ii foarte paguboasa... 200 de euro cureaua sa o fac toata + doamne feri turbo si ce mai are ... cand am luat-o nu era asa vad ca se degradeaza pe zi ce trece nu stiu dece... eu am masina de firma nu prea circul cu peugeot-ul doar in weekend cand am timp si foarte putin in cursul saptamanii dar ma roade la buzunar leutu ... deci chiar nu stiu ce poate sa produca sunetul ala, am sa merg cel mai probabil din nou la service sa imi verifice tot ...

AlexCluj
15-02-2015, 11:00 AM
Parerea mea e ca la motor nu e nimic. Si nu e vorba de 2000 -2500 rpm e vorba de miscare deci cand ajungi la 2000 -2500 rpm scoate-o din viteza si daca persista acel sunet elimini problema cu motorul verifici rulmentii daca sunt ok .planetare si ultima ar putea fi ceva la cutie . Eu inclin spre rulment .

fanPeugeot
15-02-2015, 10:04 PM
Nu ai bagat multi bani in ea, iti zic sigur. Gandeste-te ca masina asta, luata de noua, a costat undeva la 25.000 euro. Tu probabil ai dat un 5-6000 pe ea, mult mai putin decat ce ofera. Nu ar fi nimic socant sa mai bagi inca 1000 in ea ca sa o aduci la zi.

Un 407 si un A4 amndoua aceeasi motorizare, dotari si an de fabricatie 2009, sareau de 25.000. Acum, dupa 6 ani, 407-le il iei cu 6500 si A4 sare de 12.000 (daca vorbim de km pana in 150.000 reali, amndoua), asa ca nu e cazul sa te plangi. Iar diferentele dintre cele doua, ca una e franta si una germania, nu justifica niciodata diferenta de bani, sa fim seriosi.

In video-ul tau, turbina are un mic joc, dar din ce observ este in limitele acceptabile. (axul turbinei nu sta perfect prins pe rulmenti, el "pluteste" pe o pelicula de ulei, care "umple" acel joc).
E greu de depistat problema cu acel sunet. Se aude si pe liber si in timp ce rulezi cu masina (in sarcina)? Poate fi ceva din transmisie, rulment de presiune, volanta.

adrian ghiurau
15-02-2015, 11:11 PM
Ala e joc destul de mare la o turbina. E vizibil cu ochiul. Vezi daca nu ai urme pe carcasa de la turbina acolo unde se invarte paleta. SAu daca nu ai cumva pare lovite.

Andrei90
16-02-2015, 05:48 PM
@fanPeugeot pana in momentul de fata am bagat aproape 1000 de euro in ea si inca mai trebuie sa scot din buzunar pe distributie, verificarea si rezolvarea problemei dece scoate acel sunet in mers.. Ieri mi-a dat ceva erroare de abs parca in navigatie cand parcam masina dar nu stiu dece.
Am observat ca in timpul mersului o calc in trapta 2 pana in 3000-3500 o las in viteza si ridic piciorul de pe pedala cand scade la 2500-2000 iar se aude la fel dar nu foarte tare ca si cand o accelerez, daca o calc pana in 4000 si apoi o scot din viteza nu scoate nici-un zgomot.
Cand stationez si apas ambreiajul cu motorul oprit se aude ca si cum ar fi lipsi ulei-ul, un scartait, care ar fi problema?

fanPeugeot
16-02-2015, 06:19 PM
Daca scartaitul se aude in masina, chiar la pedala, nu e problema. E un sunet din arcul pedalei. Dar daca se aude afara, cel mai probabil rulmentul de presiune e dus.

@adi, in video se vede ca nu atinge peretii carcasei. Eu nu mi-as face griji foarte mari. Ideal ar fi sa ii schimbe rulmentii macar. Legat de uleiul din turbo, e normal. Il gasesti in toata tubulatura de admisie in cazul oricarui motor turbodiesel. (exista si rezolvare pentru asta, se numeste oil catch tank, dar ti-as recomanda sa il lasi asa - de multe ori ajuta la etansarea imbinarilor, flexibilitatea furtunelor turbinei, etc - purjeaza-l desfacand furtunul de jos al intercoolerului; acolo se depoziteaza).

celcetebate
16-02-2015, 08:20 PM
Gata,nu mai scapa ,schimb transmisia la 407.La o coborare in curba a inceput sa faca viraje stanga dreapta 1-1,5 metri ,ca si cum as manevra volanul cam 30 grade stanga dreapta.Inainte de a schimba cauciucurile cu unele de prima clasa incerc sa schimb transmisia.Nu stiu sa pun una reparata sau noua,preturi ceva?

salex
16-02-2015, 08:54 PM
Poate directia.

adrian ghiurau
16-02-2015, 09:40 PM
Posibil bucsa jamba, pivot inferior, cap de bara sau bieleta de directie.

celcetebate
17-02-2015, 01:59 AM
Cu roata ridicata nu misca nimic,ce este bucsa jamba?

adrianx
19-02-2015, 02:44 PM
Vezi ca e o poza pusa de Salex bucsa cu pricina e sub pivotul inferior
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/12790-Schimbare-bucsi-407/page15

celcetebate
19-02-2015, 06:16 PM
Da am vazut,mersi.La mine totul este schimbat la roata ,bucsi si pivoti.Singura piesa neschimbata este transmisia ,nu stiu daca ar mai fi ceva care sa dea acele manifestari.

valifilioreanu
19-02-2015, 09:52 PM
Esti ferm convins ca transmisia poate fi de vina? Ma gandesc ca poate confunzi cu caseta de directie...transmisia se refera la cutia de viteze

adrianx
20-02-2015, 01:00 AM
Am si eu o intrebare de la o vreme parca masina tinde sa fuga de spate .Din ce tin eu minte cand am cumparat-o acum vreo trei ani parca era mai stabila se poate sa fie si de la mazga dar parca prea repede da sa plece de spate.Inainte de 407 am avut un 206 care era mult mai stabil in curbe ....parca.Poate fi din bucsile de la bara stabilizatoare(spate)?

turbojack
20-02-2015, 10:36 AM
Verificati presiunea in pneuri. daca este ok , se verifica jocurile pe platane vibrante la o statie ITP . La muntilink nu este concludenta verificarea jocurilor cu suspensia destinsa ( roata ridicata ) .

sadcozma
20-02-2015, 12:17 PM
Eu am problema asta de ceva timp si pana acum nu s`a intamplat nimic, dupa ce am fost la mai multi mecanici. Totul arata ok, nu este nimic rupt. Tot ce pot sa ma gandesc e ca ar putea sa fie eventuale tampoane ceva de la puntea spate. Sau.. nu stiu; am mai scris si la mine pe thread despre problema.

bogdan.suciu
22-02-2015, 10:03 PM
Buna seara, am achizitionat si eu un 407, import germania.
Sunt multumit de masina insa am cateva probleme cum ar fi:
martori abs/esp aprinsi in bord (necesita schimbare pompa abs)
display bord care se innegreste la caldura
boxele fata care baraie dar nu tot timpul
cheie rezerva fara telecomanda.cum as putea rezolva sa am telecomanda?
Multumesc

turbojack
23-02-2015, 02:07 AM
martor ABS nu inseamna inlocuire bloc ABS, afisaj trebuie altul,Boxele probabil ca cer inlocuire ( membrana deslipita) , cheia briceag costa peste 400 lei .

salex
23-02-2015, 07:44 AM
Display-ul te costa 700..800 lei unul la fel dar color. Merge perfect si nu se inegreste. Gasesti si pe forum. Se monteaza usor si se initializeaza doar cu diagnoza.

Boxe gasesti la dezmembrari, atit ca trebuie data fata de usa jos.

bogdan.suciu
23-02-2015, 09:57 AM
martor ABS nu inseamna inlocuire bloc ABS, afisaj trebuie altul,Boxele probabil ca cer inlocuire ( membrana deslipita) , cheia briceag costa peste 400 lei .

Testerul a dat senzor de presiune defect si asta se afla in interiorul blocului abs din cate stiu.

dragosh
23-02-2015, 03:18 PM
in legatura cu eroarea de ABS si ESP aprinse - o sa radeti insa va asigur ca nu glumesc - mie mi se intampla destul de frecvent din cauza unor contacte imperfecte la mufa de langa stopul dreapta spate (eu am SW, acolo is puse, nu stiu la restul). Cand se intampla, de regula dupa ce spal masina sau in zile cu umiditate mare, pur si simplu dau cu spray de contacte peste mufa respectiva si erorile dispar. Mentionez ca ESP si ABS chiar functioneaza, pot constata cand e nevoe de ele. Citisem mai demult pe undeva pe aici ca poate fi de la contact in zona aia, dupa ce am verificat am vazut ca este adevarat. Asa ca, pana sa schimbi ceva, da cu spray, poate ai noroc.

fanPeugeot
23-02-2015, 03:26 PM
Nu e nimic de ras dragosh. Se intampla lucrul asta si la VAG, dar cu acceleratia. Am avut o ibiza careia nu ii mai raspundea pedala de acceleratie, sporadic. Nimeni nu stia ce are. Te bagai in depasire si atunci motorul revenea la relanti, puteai sa apesi cat vrei pe acceleratie. Un stop avea contact imperfect.

celcetebate
23-02-2015, 06:47 PM
Nu mai stiu ce sa zic ,cardanele de transmisie nu au joc,nimic nu are joc la roata ,cauciucurile nu se simt asa la mana ca ar fi ovale si totusi la 45 km se simte acel dans scurt stanga-dreapta,iar la 90 pe ora se simte vibratia destul de tare. Ce sa mai schimb?

Cristi_M.
23-02-2015, 09:16 PM
Pune rotile pe o masina de echilibrat buna, la cineva care are conuri de prindere ca lumea (atelier mare). Nu poti sa-ti dai seama "la mana" daca au probleme sau nu!!! Poti chiar sa le schimbi, dreapta-stanga sa vezi daca mai face!

bogdan.suciu
23-02-2015, 10:12 PM
Astazi am schimbat pompa, a disparut problema.
O problema noua sunt proiectoarele de ceata card nu se aprind deloc nici fata nici spate.
Nu primesc nici o comanda de la maneta iar becurile si siguranta nu sunt arse.
Amai patit cineva?

djred
24-02-2015, 12:16 AM
Apropos de ABS, azi mi s-a aprins si mie din senin avertizarea de ABS si dupa ESP in bord. Am oprit motorul, am pornit din nou si a disparut. A mai facut inca o data figura asta dupa cateva ore. Ma gandesc sa fie de la vreun contact imperfect, de cateva zile cam ploua intruna la mine in zona :(. Si de parca nu era destul, cand deschid masina din telecomanda se deschide automat uneori si geamul de la portbagaj, eu am SW, il inchid si la interval de cateva secunde se deschide iar si uneori o tine asa pana blochez usile, ca ma dispera de mor. Ma poate ajuta cineva cu vreun sfat solutie? Am crezut ca e vreun scurt la microintrerupatorul de sub stergator, care nu mergea oricum si am taiat un fir sa fiu sigur, dar se pare ca nimik :(

Cristi_M.
24-02-2015, 12:19 AM
Poate fi microcontactul din telecomanda, butonul ala din mijloc. Poate a ramas blocat pe apasat.

djred
24-02-2015, 12:26 AM
Poate fi microcontactul din telecomanda, butonul ala din mijloc. Poate a ramas blocat pe apasat.

asta nu mi-a trecut prin cap :D
tre sa ma pun sa desfac cheia sa vad
multumesc

Andrei90
25-02-2015, 04:15 PM
Incepe sa se rupa acel cauciuc izolator sau ce rol are de la geamul soferului din interior:
http://img31.olx.ro/images_mercadorro/28573215_4_644x461_kedder-scurt-opel-ford-cauciuc-negru-pentru-geam-protectie-auto-moto-si-ambarcatiuni.jpg
Unde pot gasi un astfel de cauciuc pentru peugeot 407 sa il pot remedia ?

fanPeugeot
25-02-2015, 04:41 PM
Te referi la chederul marcat cu rosu sau cu verde, din poza atasata?
http://s2.postimg.org/kwnm7v52t/Untitled_1.jpg (http://postimg.org/image/kwnm7v52t/)


Mergi pe dezmembrari. Il gasesti ieftin. Unul compatibil nu o sa se potriveasca bine si o sa iti fasaie vantul la ureche. Mai ales ca esti din Bucuresti, gasesti o multime de 407 de dezmembrat. Ca si pret, eu am dat 20 lei pe tot chederul usii in stare impecabila, deci nu cred ca merita sa te complici.

Andrei90
25-02-2015, 04:46 PM
Momentan sunt in oradea si ii vorba de cea rosie. Deci dau o fuga pe la dezmembrari sa caut ?
Si de preferat de care, spuneai ca nu o sa se potriveasca bine ..
Eu cand ajung undeva la 100-130 km/h se aude un vajait la geam

fanPeugeot
25-02-2015, 04:51 PM
Cea compatibila, adica ceva luat din targ, magazine de piese auto, etc. Desi nu cred ca se va potrivi ea pe forma usii. Sansele sunt minime. Deci dezmembrari.

Apropo de postul tau de mai sus cu turbina si jocul ei. Uite un video cu o turbina de 407, 1.6 hdi, venita de la reconditionat. Conform si celor de la reconditionari, axul trebuie sa aiba un joc mic (0.2mm din spusele lor).

https://www.youtube.com/watch?v=UDI1wPFyxgE

Andrei90
25-02-2015, 05:01 PM
Aproximativ atat este si jocul axului la mine, dar am observat ca in ultima perioada ii gam zgomotoasa cand stau pe loc si o calc, i-am facut doar cetava teste am ridicat capota si am calcat-o pana in 3000-4000 si facea putin zgomot..

fanPeugeot
25-02-2015, 05:20 PM
HDI-ul este zgomotos la peste 3000 ture. Asa e natura lui.
Tu probabil ai alte probleme, tacheti zgomotosi din cauza uleiului slab sau schimbat tarziu, tampoanele motorului, tevi neprinse, injectoare, etc.

Andrei90
27-02-2015, 03:06 PM
Problema la senzorul de la centura de o luna aproximativ nu ma mai avertizeaza ca mi-am pus centura..Dece?
Pornesc motorul si centura nu ii pusa dar nu ma averizeaza, cum rezolv problema?

celcetebate
27-02-2015, 06:38 PM
Cine poate pune o schema cu demontarea(alcatuirea,piesele )transmisiei de pe 407 ,stanga si dreapta.Daca se poate mai interesant ar fi cea de pe partea dreapta.In legatura cu acel balans stanga, dreapta se banuieste ca ar putea fi transmisia si mai precis cineva zicea de cea din partea dreapta ar avea un fel de arc (arcuri).Nu stiu ca nu am desfacut niciodata una doar de ww si alea nu aveau nici un fel de arc.Cand am schimbat suportul motor de jos si baia de ulei a trebuit sa dau jos transmisia ,de aceia daca e vorba de ceva arcuri ,poate au sarit de la locul lor in timpul manevrelor.

Cristi_M.
27-02-2015, 08:38 PM
Poze, doua fata si una spate. (eu nu vad niciun arculet pe acolo :)).

adrianx
28-02-2015, 03:09 PM
Salut,am si eu nelamurire ,am o eroare permanenta 1445 de vreo 2 ani in care zice (pe tester Bosch) ca injecteaza prea mult adfitiv si pe PPS acelasi lucru dar in engleza.Eu am inteles gresit cred ca trebuie resetat inlocuit FAP si umplut rezervor FAP si scap de eroare.L-am resetat acum 2 saptamani am facut aprox.1300 km si azi am facut o diagnoza si surpriza eroarea e tot acolo.M-am uitat pe niste hartii de acum 2 ani de la reprezentanta si ei ma puneau sa inlocuiesc buson rezervor si fascicul FAP(asta e un fir care duce de la buson la rezervorul FAP.Reperele celor doua produse sunt 150770(fascicul) si1508n1(buson).Acum ma gandesc cu riscul ca dau niste bani degeaba sa le inlocuiesc si pe astea,.Pe tester azi a dat distanta de la ultima regenerare 255 km siFAP incarcat 42 % .Daca ma puteti ajuta cu un sfat chiar as vrea sa scap de eroarea asta ca in aprilie am de facut un drum de vreo 3000 de km si parca as vrea sa plec linistit la drum.Multumesc

salex
28-02-2015, 03:13 PM
AU dreptate cei de la reprezentanta. Aditivul se injecteaza doar dupa ce ai umblat la buson.Nu e nevoie sa le schimbi. Trebuie sa vezi ce e stricat la senzorul de buson, poate e ceva banal.
La tine sint 100% sigur ca iti apare pe diagnoza ca busonul e deschis.

adrianx
28-02-2015, 03:20 PM
Deci sa incerc sa demontez masca aia de la buson apoi sa verific firul care duce catre rez FAP,SAU TRE SA MERG LA CINEVA CU pps CARE STIE CE SA VERIFICE si apoi sa veric fizic?Se poate si sa se miste in mers busonul ca sa am problema aasta?

salex
28-02-2015, 03:39 PM
Din ce stiu (eu n-am FAP) in buson e un inel magnetic iar senzorul e pe linga gitul rezervorului. Firul nu duce catre rezervorul FAP ci catre ECU FAP.
Cind am umblat la inchizatoarea clapetei am dat jos aparatoarea de noroi, apoi am scos usita+protectia de cauciuc de pe gitul rezervorului. Posibil si la tine sa fie aceiasi pasi pentru a ajunge la senzor. Posibil sa fie un contact de vina.

adrianx
28-02-2015, 03:57 PM
Multumesc mult mai am o singura intrebare unde este ECU FAP la 1.6 HDI?Cumva in portbagaj?Ca eu tot in service box m-am uitat si mi s-a parut ca firul ala duce la rezervor.

salex
28-02-2015, 06:01 PM
Este in spatele ceasurilor. Pe pinii 15 si 16 ai cablului 16NR... se afla switchul de la buson.

adrianx
28-02-2015, 06:28 PM
Am inteles deci se mufeaza pe undeva prin spate ,de asta intrebam unde e ECU FAPmaine verificam mufe dam wd40 daca nu luni cred ca le comand si gata .Multumesc mult.

salex
28-02-2015, 06:57 PM
Daca tot te apuci de demontat ceasurile fa testul urmator: intre pinul 15 si 16 la ECU trebuie sa fie vazuta o rezistenta de:
a)150Kohmi pentru masini cu RPO mai vechi de 11015 (5 ian 2007)
b)680ohmi pentru masini cu RPO mai noi de 11016

Poti masura cu un aparat intre pinii mufei TATA. Daca arata infinit atunci cablul e intrerupt.

adrianx
28-02-2015, 06:59 PM
Mersi mult

salex
28-02-2015, 07:42 PM
Problema la senzorul de la centura de o luna aproximativ nu ma mai avertizeaza ca mi-am pus centura..Dece?
Pornesc motorul si centura nu ii pusa dar nu ma averizeaza, cum rezolv problema?
Continuam discutia aici, ca poate mai ai si altii aceasi problema.
Sub scaun ai unitatea de control centura+prezenta (4736). Mufa ei este albastra cu 12 pini (12V BE)

In ea intra cele doua mufe de la centura(2V BA /albastru) si prezenta pasager (2V NR /negru).

Andrei90
28-02-2015, 07:46 PM
acel cablu era scos l-am bagat inapoi dar martorul de centura tot nu merge, unde gasesc acel switch de care vorbeam?

salex
28-02-2015, 07:48 PM
Switchul e in cupla centurii.
Senzorul de prezenta e in perna.

Andrei90
28-02-2015, 08:00 PM
Am facut poza si la centura nu stiu unde ii acel switch si am facut si sub scaun sper sa se inteleaga ce ii acolo am facut si la sofer si la pasager:
http://s4.postimg.org/zamquxdwt/20150228_181124.jpg
http://s4.postimg.org/slg7ewskt/20150228_181128.jpg
http://s4.postimg.org/b4c3jsrsd/20150228_183156.jpg
http://s4.postimg.org/5u74si7jh/20150228_183249.jpg
http://s4.postimg.org/yc6dsn0kt/20150228_183255.jpg
http://s4.postimg.org/icnq934j1/20150228_183259.jpg
http://s4.postimg.org/q7y9nwe5p/20150228_183305.jpg

salex
28-02-2015, 08:09 PM
Switchul din cupla se afla linga cotiera, acolo unde bagi partea metalica a centurii (cupla cu buton rosu).
Daca ai acces la diagnoza poti vedea daca centura a ramas pe "cuplat", dar eu mizez pe cablu/mufa desprins.

Andrei90
28-02-2015, 08:17 PM
Ma pun sa desfac toate cablurile de sub scaun, sau cum sa procedez ?

Laurian_307
28-02-2015, 08:32 PM
Wd40 este spray degripant. Pentru curatat mufe incearca un spray de curatat contacte sau componente electrice.

salex
28-02-2015, 08:37 PM
Nu toate. Oricum iti trebuie un aparat de masura.
-Urmaresti cablul de la cupla centura. Il deconectezi si masori o data fara centura cuplata si o data cu ea cuplata. Ar trebui sa indice continuitate doar o singura data.
-In poza ta http://s4.postimg.org/icnq934j1/20150228_183259.jpg se vede o mufa neagra cu doua aripioare galbene. Aia pare ca e mufa de la senzorul de prezenta. Fa comparatie intre ce masori la scaun sofer si pasager, cu si fara ocupant pe scaun.

Altceva, ce sa zic... Sigur mergea inainte? Poate a fost anulata cu diagnoza.

Andrei90
28-02-2015, 09:10 PM
Cand am cumparat-o mergea, am observat ieri cand am cuplat la loc acel cablu mi-a aparut in bord nu in navigatie semnul cu omulet si centura ca nu era pusa dar nu facea zgomot, am pus centura de la sofer a disparut imaginea din bord am scos-o a aparut apoi am bagat-o pe cea de la pasager si iar a disparut apoi am scos-o si a aparut la loc acel omulet cu centura, dar acum cand ii dau cheie nu mai apare why?
Am wd40 dar merge dat pe pe fire?

Laurian_307
28-02-2015, 11:23 PM
WD40 nu are ce cauta pe fire. Incearca un spray de curatat contacte (componente electrice, electromotoare, alternatoare etc.)

Andrei90
01-03-2015, 02:14 PM
Am reusit sa rezolv problema la senzor pe partea pasagerului acolo merge dupa ce am conectat acel cablu si ma avertizeaza sonor + navigatie si bord ca pasagerul nu si-a pus centura insa la scaunul soferului nimic nou tot la fel nu merge pasagerul isi pune centura si gata dispare avertizarea insa soferul nu isi pune centura si nici-o avertizare, am urmarit traseul cablului care vine din centura pana la imbinare sub panoul negru de sub scaun l-am desfacut si l-am bagat inapoi dar tot nu merge eu cred ca problema vine de la sezut are ceva senzor in sezut sau ceva cablu care sa isi dea seama cand cineva se aseaza pe scaun? Daca da unde il gasesc ?

celcetebate
01-03-2015, 04:13 PM
Poze, doua fata si una spate. (eu nu vad niciun arculet pe acolo :)).
Ma refeream la alcatuirea din interior , cea de langa cutia de viteze si cea de langa roata.
@Andrei90 scaunul soferului nu are acel senzor de scaun,este aprins atata timp cat pui contactul ,pornesti motor si se stinge doar daca cuplezi centura.

Andrei90
01-03-2015, 05:27 PM
Pai stai sa inteleg si eu, deci cand eu pornesc motorul si doar eu sunt in masina si nu mi-am pus centura dece nu ma avertizeaza ?
Aici ii problema ca nu primesc niciun semnal ceva de avertizare doar la pasager apare acel avertizment pentru centura dar la mine nu, dupa el pot sa nu imi pun centura :))

salex
01-03-2015, 07:50 PM
Scaunul sofer nu are senzor pentru ca ar fi inutil; doar nu merge masina fara sofer.
Ramin posibilitatile:
-switch/cablu/mufa inchizatoare centura
-dezactivata prin diagnoza (dar ai zis ca iti mergea inainte)

Andrei90
01-03-2015, 08:39 PM
Am specificat mai sus ca acum la pasager merge senzorul, dar la sofer nu trebuie sa mearga?

Andrei90
01-03-2015, 09:04 PM
Acestea sunt cablurile din partea din fata a scaunului soferului:
http://s1.postimg.org/xwuqr9233/20150301_134104.jpg
http://s1.postimg.org/a4lffq027/20150301_134109.jpg
http://s1.postimg.org/ckn8tki4v/20150301_134112.jpg
Le-am verificat si erau ok.

adrianx
06-03-2015, 04:08 PM
Azi mi-au venit si le-am inlocuit busonul de rezervor si senzorul de prezenta buson am incercat eu sa verific macar vizual si am constatat ca busonul vechi nu mai avea tablita care il tine ferm pe pozitie in rest cablul senzorului nu pare sa aiba nici o problema ulterior eroarea a putut fi stearsa .O sa revin luni la service pentru a verifica daca a reaparut eroarea si daca tot a fost bagat tester pe masina am aruncat si un ochi la distanta de la ultima regenerare 255 km iar la cant . de cenusa da 13 %,problema e ca acum 2 zile eram ferm convins ca masina e in regenerare si nu au trecut mai mult de 100 de km de atunci, e posibil ca o regenerare esuata sa nu fie luata in calcul?

Andrei90
08-03-2015, 01:24 AM
Erroare noua de 2 ore imi apare depollution system faulty in navigatie, am scos masina pe centura 10 minute aproximativ cu treapta 2 si 3 pana in 4000/5000 constat 3-4 minute cu a doua si la fel si cu treapta 3 dar erroarea nu dispare why?

Andrei90
08-03-2015, 11:15 AM
Unde gasesc acel martor care poate provoca erroarea: depollution system faulty ?

turbojack
08-03-2015, 01:49 PM
Avertizarea inseamna ca unii parametrii de pe motor sunt iesiti din scala nominala. Nu exista rezolvare minune sau localizare a defectului la milimetru .
Se cere facuta diagnoza cu tester.

Andrei90
08-03-2015, 03:31 PM
Azi dimineata a disparut avertizarea din bord fara sa ii fac nimic inafara sa ii dau cheie :))

Andrei90
08-03-2015, 03:53 PM
Sper sa nu mai am treaba, insea am observat ceva, claxonul trebe apasat foarte tare ca sa mearga cum pot sa il reglez ?

adrianx
09-03-2015, 04:06 PM
Salut,azi am fost la tester si surpriza eroarea (1445) e tot acolo.Adica asta inseamna ca 300 de lei buson plus senzor prezenta sunt bani aruncati ca nu asta e problema.Si atunci ma gandesca ca poate e mai bine sa nu ai idee si te pun aia de la reprezentanta sa schimbi tot ca asa trebuie (CAND MI-AU ZIS CA TREBUIE INLOCUIT BUSONUL SI SENZORUL AFERENT EU I-AM INTREBAT CE SE INTAMPLA DACA NU SUNT ASTEA DE VINA SI RASPUNSUL A FOST INSEAMNA CA MAI E SI ALTCEVA STRICAT).E acum ma aflu in situatia in care am aruncat niste bani ca ei nu puteau sa verifice de la bun inceput,nu sunt chiar multi dar sunt bani aruncati.
Si am mai observat o problema testerul BOSCH cu care mi se verifica masina ,de vineri pana luni desi s-au mai facut vreo 2-300 de km arata distanta de la ultima regenerare tot 255 de km la fel ca vineri ,si am de gand sa ma duc la alticineva care are un PPS sa fac print screen sau sa imi notez datele si sa le postez pe forum poate aflu si eu cate ceva despre FAP daca ma mai duce cateva mii de km sau trebuie dat jos cat mai curand.

salex
09-03-2015, 04:40 PM
Cum ti-am mai zis: problema ta e din cauza cablului sau contact slab. Scoate senzorul, daca se poate, si pune un voltmetru. Cu motorul pornit ar trebui sa ai o tensiune, probabil 5V.

adrianx
09-03-2015, 05:18 PM
Si unde sa verific mai exact la ECU FAP sau unde se mufeaza senzorul?

ramsesss
11-03-2015, 05:44 PM
Salut.Dupa ce mi-am schimbat distributia, am observat ca motorul vibreaza mai tare la relanti se misca mai mult motorul in tampoane si in interior se simte mai rau parca se si aude mai tare motorul in interior. E posibil sa nu fie corect distributia montata ? sau daca era ceva gresit facea mult mai rau ? Multumesc

fanPeugeot
11-03-2015, 06:09 PM
Motorul porneste la fel? Are acelasi raspuns cand il accelerezi? Ceva pierdere de putere? Scoate fum? Ai verificat antigelul sa fie la nivel?

E posibil sa nu iti fi strans tamponul superior calumea.
Sau e posibil sa nu fie pusa la punct.

Acelasi lucru l-am avut si eu la Audi imediat dupa schimbarea distributiei. Cand era rece pornea perfect. Cand era cald pornea la a 3-a cheie si scotea fum mult. Vibra sporadic la relanti. Era decalata injectia. Am adus-o la punct si e perfect.


Nu stiu daca la toate motoarele se simte cand nu e pusa la punct, dar stiu sigur ca la VW daca e decalata acceptabil, nu iti dai seama decat cu diagnoza. Altfel nu se simte.

ramsesss
11-03-2015, 06:35 PM
Porneste la fel , merge la fel, nu scoate fum , antigel are la nivel maxim, dar sigur motorul nu vibra asa la relanti, mai ales capacu ala de plastic se misca rau si e bagat bine in tampoanele alea inainte nu se misca mai deloc chiar si cand era rece. Nu am mai pus curea gates , am pus contitech.Au tinut-o putin turata pe la 3500 rpm dupa ce au schimbat distributia, nush ideea e ca s-a schimbat ceva la mersul motorului la relanti si ca zgomot in interior, asta e alt service de care nu sunt multumit, si este un service mare specializat pe PSA , ma rog... pana la urma tot la reprezentanta o sa ajung

adi_tgv
11-03-2015, 07:22 PM
Ce service este? Ca sa stim sa-l ocolim.

adrianx
11-03-2015, 07:37 PM
Motorul porneste la fel? Are acelasi raspuns cand il accelerezi? Ceva pierdere de putere? Scoate fum? Ai verificat antigelul sa fie la nivel?

E posibil sa nu iti fi strans tamponul superior calumea.
Sau e posibil sa nu fie pusa la punct.

Acelasi lucru l-am avut si eu la Audi imediat dupa schimbarea distributiei. Cand era rece pornea perfect. Cand era cald pornea la a 3-a cheie si scotea fum mult. Vibra sporadic la relanti. Era decalata injectia. Am adus-o la punct si e perfect.


Nu stiu daca la toate motoarele se simte cand nu e pusa la punct, dar stiu sigur ca la VW daca e decalata acceptabil, nu iti dai seama decat cu diagnoza. Altfel nu se simte.

La motoarele atea daca e un dinte sarit iti blestemi zilele(in sensul ca merge rau),pompa de injectie nu se trage la punct.

fanPeugeot
12-03-2015, 10:20 AM
@adrianx la motorul meu nu era sarit niciun dinte. Doar ca motoarele TDI PD sunt foarte "ajustabile" si trebuie sa ai mana fina sa le reglezi perfect. Pompa de injectie nu se trage la punct. Am zis ca injectia era decalata in avans, din cauza ca unghiul de torsiune al axului cu came era decalat cu cateva grade. La HDI nu ai ce ajusta.

ramsesss
12-03-2015, 02:18 PM
Deci sa inteleg ca e imposibil sa fi gresit mecanicul ceva cand a schimbat kitul de distributie si pompa de apa, daca gresea masina se manifesta mult mai rau. Problema mea e ca ceva s-a schimbat la mersul motorului, am crezut ca mi se pare, dar azi dimineata m'am convins, in primele sec cand a pornit rontzaia motorul si a stat pt cateva sec la 1200 - 1300 rpm ( in conditiile in care o pornesc mereu din garaj unde e cald, 15-18 grade, niciodata nu a pornit turata ) , apoi a ramas la 750 rpm dar tot se aude tare, sigur nu se auzea si vibra asa rau, chiar nu inteleg de la ce poate fi si ce s'a intamplat.

fanPeugeot
12-03-2015, 02:36 PM
Probabil cureaua este prea tensionata. Sau poate atinge carcasa ei. Partea inferioara a carcasei se demonteaza/monteaza destul de greu.
De ce nu mergi cu ea inapoi la atelier?

ramsesss
13-03-2015, 10:16 AM
Nu ma mai duc cu ea inapoi la acelasi service pt ca nu mai am incredere sa ii mai las sa se atinga de nimic , nu mai risc sa mai strice si altceva, o sa ma duc la peugeot sa imi spuna ce are pt ca mai nou se aude o bataie de la motor in special cand e rece, cand e calda se aude mai putin. Cand o sa fiu 100% sigur ca au gresit ceva la montarea distributiei o sa va zic si numele service'ului.

adrianx
13-03-2015, 11:11 AM
Cati km ai? Eu am avut ceva probleme cu lantul de la distributie,in sensul ca pe la 210000 imi rontaia 1-2 sec la pornire ,am suspectat sorb infundat,dupe ce a fost baia data jos la pornire a sarit de la punct dar nu cureaua ci lantul,am demontat si am gasit intanzatorul lantului deteriorat.Fara sa gandesc si mecanicul a vrut sa ma ajute sa fac economie(lantul parea bun ....dar avea joc cam 2 mm la fiecare zala)am desfacut motorul de 5 ori intr-o saptamana.Ne-am apucat luni de treaba si abia vineri am cumparat si lantul,ce e drept ultima data(a 5 a oara a sarit de la punct ca am invartit putin de motor inapoi.Deci noi puneam distributia la punct si cand invarteam de motor(inainte)se auzea clanc si sarea.Cu lantul nou pus langa cel vechi cel nou era mai scurt cu2 cm.Vreau sa multumesc pe aceasta cale lui Turbojack care m-a consiliat in acea saptamana.Cu lantul nou am avut surpriza placuta sa constat ca s-a schimbat mersul motorului,inclusiv la oprire nu mai trepideaza.Sfatul meu pentru cei care au peste 200000 de km si schimba distributia sa verifice si lantul,ca nu e foarte scump si faza aia cu AM MASINA CU DISTRIBUTIE PE LANT NU IMI BAT CAPUL e MIT(ma refer la posesorii de masini care au doar lant la distributie)

ramsesss
13-03-2015, 01:28 PM
Masina are 170.000 de km, la oprire trepideaza de cand am luat'o la 20.000 de km

ramsesss
18-03-2015, 02:41 PM
Masina voastra cate rpm are la relanti cu motorul cald ? am observat ca masina mea sta la 700 - 750 mai aproape de 700...inainte parca statea exact la 750 sau mai sus putin

adrianx
23-03-2015, 02:22 PM
Salut,stie cineva cum lucreaza fulia la altenator?Azi am bagat masina in service sa schimb distributia si mi-a zis nenea ala ca e fulia la alternator blocata si ca trebuie inlocuita.A demontat-o de pe alternator si nu pare nimic in neregula.Tare mi-e frica sa nu o schimb si pe asta degeaba.Multumesc

salex
23-03-2015, 03:15 PM
Fulia unisens are un fel de ambreiaj in ea. In sensul de rotatie e solidar iar in sens invers patineaza.

Patinarea e necesara pentru:
-a nu simti socuri,
-a proteja cureaua de transmisie la momentul maricel de rotatie al alternatorului,
-a genera curent in continuare,
atunci cind se face frina de motor.

Se verifica usor. Invirti cu mina de fulie in sensul de rotatie si evident se va roti si rotorul alternatorului. Apoi invirti, ceva mai brusc, in sens invers, si trebuie sa patineze (chiar se aude un hirsit metalic).

adi_tgv
23-03-2015, 03:32 PM
407 2.0 rhr, in toamna am schimbat un rulment dreapta fata, snr cred, nu mai retin exact.
Acum a inceput sa vajiie iar, cam 13.000km are, cam repejor s-a dus.
Ce sa schimb:
- Rulmentul;
- Rulmentul + fuzeta(butuc sau cum se numeste);
- Mecanicul;
- Rulmentul+fuzeta+mecanicul?

adrianx
24-03-2015, 10:17 AM
Ieri am inlocuit distributia la service fulia la alternator si tamponul motor din dreapta jos.Problema e ca am plecat de la se rvice motorul merge frumos dar se simt vibratii mai puternice in masina.Ma gandesc poate nu a strans ala vre un suport ceva pe dedesubt cred ca maine o sa dau scutul jos sa le iau toate la verificat.

fanPeugeot
24-03-2015, 08:45 PM
Poate stie cineva despre ce piesa este vorba.

Pe fata, preponderent partea dreapta, in gropile mici, dar si in denivelari am un zgomot ca de oala infundata. Tipic bieletelor, insa nu sunt atat de sigur ca sunt ele. Am schimbat bucsele barii stabilizatoare, insa nicio modificare. Sunetul e tot acolo si parca se aude cumva in habitaclu, sus. Ce ar trebui sa verific. Nu prea as vrea sa ma apuc sa le iau pe rand ca se desfac foarte greu.
De aproximativ 5000 km face asa.

GGG
27-03-2015, 11:16 PM
Desfaci bieleta, se simte la mana jocul daca se aude inauntru. Altfel ar fi suruburile de la prinderea amortizorului, sus la flansa... Amortizor mort cloncane cam la fel ca bieleta, se simte ca si cum n-ai avea absolut nici un fel de bucsa, nici o amortizare de socuri. Am trecut prin toate si le-am invatat zgomotul pana am ajuns sa le schimb :)

Merg pe bieleta

giorgio_24
28-03-2015, 06:26 AM
Asa ceva se aude si la mine tot pe dreapta,insa cu diferenta ca--- io am schimbat tot pe fata inafara de amortizoare si arcuri ca imi batea in cap pe partea stanga---a fost un pic mai bine cateva sute de km,dupa de care---bum,bum,bum la fiecare hop😌 pe cealalta parte ...
Inviato da Wp8.1 usando Tapatalk

zare
28-03-2015, 05:00 PM
Ieri am fost si eu la mecanic pentru o bataie ce se auzea la denivelari ,si tot asa ciudat nu o puteam localiza...si este de la bieleta bara stabilizatoare...pe stanga era la mine.Recomandarea lui a fost sa le schimb amandoua ,stanga -dreapta..oare cum sa fac?

salex
28-03-2015, 07:29 PM
Daca cea de pe dreapta e originala, atunci nu o schimba. Porcariile existente pe piata nu vor tine la fel ca piesele de origine chiar daca pe ambalaj scrie acelasi producator.

fanPeugeot
29-03-2015, 01:51 AM
Am schimbat bucsele barii stabilizatoare (erau lemforder cele originale, in stare inca buna, mai solide decat cele Swag cu care le-am inlocuit) si bieletele, pe dreapta mai rea, dar nu aveau joc. De salvat, doar una am putut salva, cealalta a trebuit neaparat taiata. E foarte greu sa le scoti intregi dupa atatia ani. Dar se schimba in cateva minute si sunt ieftine, deci nu conteaza daca te tin 30.000 sau 300.000.

Eu pe spate am Mapco, le-am luat pe cele mai ieftine (24 lei), ca nu stiam daca se aude zgomot de la ele sau nu, dar de la ele era si au 1 an fara probleme. Pana nu pica nici nu ma ating de ele.

Legat de cele pe fata, dupa schimb a disparut unul dintre sunete, insa la denivelari mai abrupte, tot se aude ceva, o cloncaneala. Masina are balans pe fata in franare. Bucsele arata foarte bine si suspensiile au iesit foarte ferme la verificarea cu levierul. Sunetul se aude sus. Deci mizez pe flanse sau telescoape.

giorgio_24
29-03-2015, 10:49 AM
Io cred ca pun flansele originale inapoi---ca tare mi se pare ciudat ca sa bata cu toate cele schimbate:(ori is chiar panarama ori mi-s amortizoarele:(---deci io am schimbat:capete bara,bielete,pivoti,bucse brat,flanse si rulmenti--si tot un rahat!cand am cumparato nu scotea un zgomot,nici inauntru nici afara,insa dupa o luna de Iasi anul trecut si cca 5000 km facuti(ca am avut nunta,botez etc etc)o inceput sa cloncane toata saraca,unde se mai adauga si drumurile din Roma cu piatra cubica ce-s un dezastru;
chestia e ca dupa inlocuire---la virajele spre stanga,volanul tinde sa traga spre dreapta-merge in suturi/se misca stanga-dreapta cate un pic si nu inteleg de ce,in plus la fiecare denivelara/gaura luata,volanul se misca stanga -dreapta ceea ce inainte nu imi facea-e posibil sa fie din amortizoare????
piesele au fost:Moog,Febi,Monroe,Kyb, etc etc si care is toate panarama pana la urma:)la cat am dat pe ele mai puneam 100€ si le luam din Peugeot.

zare
29-03-2015, 04:41 PM
Giorgio te inteleg perfect,asa si eu,desi nu sunt ala care sa bag in seama fiecare troncanit ...dar totusi sunt multumit de masina ,mai schimbam una alta la ea si mergem mai departe....Chiar azi dadeam explicatii unui amic ,ca de ce am ramas la "frantruzoaice" ,zic eu :Ma stii au ele un aer de "quelque chose".....

adrianx
29-03-2015, 04:45 PM
Azi citeam putin din urma din ce a postat colegul Ramses ca se simt vibratii mai puternice in masina dupa ce a schimbat distributia si a pus Contitech.Poate am eu pitici pe creier,poate mi se pare dar acelasi lucru mi se pare si mie si am pus tot curea Conti .Deci motorul cu capota ridicata se aude destul de bine numai ca in masina vibreaza mai tare parca e mai zgomotos. e posibil sa fie intinsa cureaua prea tare?

turbojack
29-03-2015, 06:38 PM
Mai degraba sunt pivotii inferiori.

adrianx
30-03-2015, 04:51 PM
Salut,azi am facut o diagnosticare la masina si am o eroare noua de bujie arsa sau releu .Am inteles ca releul l-a verificat si se aude sunetul specific.Mai departe imi poate explica si mie cineva cum pot sa verific care e vinovata?Asta iarna si la -15 grade a pornit la prima cheie.
A doua problema ar fi ca nu se poate accesa ECU FAP a incercat sa faca o regenerare fortata si a aparut un mesaj ca nu se poate conecta cu ECU FAP de aici am o mare banuiala ca nu mai am filtrul pe masina dar problema este ca regenerarile(postcombustia)se simt foarte puternice se aude ca si cum as avea toba sparta,oglinzile se incalzesc.

ramsesss
30-03-2015, 05:26 PM
Salut. Va spuneam ca am avut unele probleme dupa ce am schimbat distributia. Exact in dimineata cand vroiam sa ma duc la reprezentanta sa vad ce are masina nu a mai pornit...simptom de baterie moarta ...cand am incercat sa dau la automat a facut clanc si atat....baterie schimbata anul trecut am pus exact ca cea originala varta blue...cd player'ul mergea nu intrase in economy mode active , ceea ce mi s'a parut ciudat. Cand ma uit la baterie am observat ca borna "-" de la baterie se misca foarte usor , clema aia de se prinde pe borna bateriei se misca usor...am strans'o... dupa care masina a pornit foarte bine si au disparut si problemele de care va spuneam de la distributie....nu mai vibreaza in interior nu se mai aude asa tare....merge exact cum mergea inainte....nu stiu daca a avut vreo legetura cu bateria cert este ca in momentul in care am strans borna bateriei au disparut problemele. E posibil ca mecanicul care mi'a schimbat distributia sa nu fi strans bine borna bateriei , sincer am stat langa el tot timpul dar nu mai imi aduc aminte daca a scos borna cand s'a apucat sa schimbe distributia. E posibil sa fi fost de la baterie ? are vreo legatura ? Sau am devenit eu in halu' asta de paranoic cu masina asta sa mi se para lucruri...

fanPeugeot
30-03-2015, 05:53 PM
Cand lucrezi la parti vitale ale masinii, sistem electric, motor, sisteme siguranta, etc, decuplarea bateriei este necesara (cel putin borna negativa).

Bineinteles ca poate fi de la contactul imperfect al bornei, care iti da peste cap alternatorul (fiind imperfect, tensiunea si curentul fluctueaza, nu au valori stabile si releul de incarcare pune in sarcina mai mult sau mai putin alternatorul) si obliga motorul sa mearga in suturi. Preponderent la relanti.

Ca idee, inclusiv carbunii pot face motorul sa iti vibreze la relanti. Asa vroiau cei de la reprezentanta sa imi vanda niste injectoare pentru TDI, in ideea ca "de obicei de la ele vibreaza motorul". De fapt erau niste carbuni amarati de la alternator.

Nu cred ca esti paranoic deloc, atata timp cat masina nu merge sau nu mergea asa cum stiai tu ca obisnuieste sa o faca.

ramsesss
30-03-2015, 06:16 PM
Pai da , doar la relanti facea , daca acceleram putin , 1000 rpm nu se mai simtea nimic mergea normal. Mersi.

fanPeugeot
09-04-2015, 02:01 PM
Azi mi s-a rupt agatatoarea bratului capotei. Clipsul acela mic de plastic. 78 lei la reprezentanta. Am facut un preinfarct, insa mi-am revenit repede dupa ce am vazut ca pe ebay e 2 lei bucata. Vine intr-o luna, dar tot e bine.

http://www.ebay.com/itm/2x-Bonnet-Stay-Clip-Hood-Retainer-For-Peugeot-106-206-306-406-407-307-Partner-/370975405056?hash=item565fdb7400&vxp=mtr

valifilioreanu
09-04-2015, 03:19 PM
Buna treaba cu link-ul asta, mi-am comandat acum. Mie mi l-a rupt un imbecil la ITP si de 2 ani umblu cu o improvizatie. Mii de multumiri

adrianx
09-04-2015, 03:52 PM
Dubios mie acum 2 ani la reprezentanta mi-a luat 1,8 lei pe factura pe clema aia(agrafa)mai exact

salex
09-04-2015, 04:04 PM
E chiar mai putin de atit. Au crezut ca ai nevoie de prinderea/inelul de pe aripa in loc de cea de pe capota.

fanPeugeot
09-04-2015, 04:49 PM
Eu am sunat direct la eurial ca nu am acces la servicebox. Dar mi-a picat fata cand am auzit 78 lei o balarie de clips si am comandat-o pe telefon de pe ebay. Deci nu costa atat. Inseamna ca ala mi-a zis o tampenie, desi i-am explicat clar.

liviuloganus
09-04-2015, 09:44 PM
Nu are cum sa fie 78 ron va inselati.

- - - Updated - - -

Eu lucrez in service auto si noua ne vine la punga mare cate 20 bc si nu dam mai mult de 10 euro pe punga.

octavianpascu
10-04-2015, 11:09 AM
792834 e codul acestei cleme.

djghita
10-04-2015, 11:16 AM
Pe Servicebox este 1,4 lei, cod 7928 34.

iosstef
17-04-2015, 06:21 PM
Azi cand mi-am montat rotile de vara am observat ca sunt niste cabluri in spatele rotii care par sectionate. Asta la ambele roti din fata (in spate nu am apucat sa vad). Am facut cateva poze:
http://tinypic.com/r/25i6kd4/8
http://tinypic.com/r/c2rm9/8
http://tinypic.com/r/2wh1idd/8
http://tinypic.com/r/v41c9h/8
Nu am aprins niciun martor in bord si singura eroare pe diagnoza e legata de bujii. Cablurile alea asa trebuie sa fie? Ma gandesc ca ar putea fi receptori pentru vreun senzor (de presiune poate?)... Nici nu-mi dau seama unde ar trebui sa continue cablurile alea.

salex
17-04-2015, 10:56 PM
Firul taiat e de la senzorii de uzura placute de frina. Daca te uiti atent vei vedea ca au doar 1 fir cuplat la caroserie. Firul "cald" e taiat.

Senzorii de presiune nu au fire. Exista cite o antena la rotile fata intre aripa si carena de plastic.

Cristi_M.
17-04-2015, 11:15 PM
Caz clasic de "prostie umana" a celui care a taiat firul ala - in loc sa scoata simplu unul din papucii care intra in priza aia! La fel am si eu la masina, taiat cablul care vine dinspre masina spre priza si cablurile de la placute sunt bine-merci! Nu vreti sa stiti cat de greu se repara chestia aia, in final am renuntat, cred ca trebuie alta priza, cu totul, si nu prea cred ca se gaseste separat, numai cu toata mataraia de cabluri!

fanPeugeot
18-04-2015, 12:29 AM
Cristi, te-as contrazice. Acel fir pur si simplu se rupe de la sine, din cauza stresului. Si eu l-am avut rupt pe stanga.

Se poate repara, de altfel am si facut-o. Se scoate intreaga priza din soclul metalic, se ia un cutter bine ascutit si se taie 0.3 cm adancime din partea unde s-a rupt firul. Doar pana jumatate. Mare atentie sa nu tai si celalalt fir. Priza e facuta din acril siliconic. Vor ramane niste mustati ale cablului suficient de lungi asa incat sa fie lipite cu fludor. Fludorul nu va prinde pe ele pentru ca sunt otelite, pentru a rezista la uzura. Se foloseste o pasta decapanta, nu merge doar cu flux. Se face lipitura, dar se folosesc 2-3 cm de cablu electric, suplimentar, intre mufa si cablul original. Se izoleaza cu tub termocontractil adecvat (nu recomand izolier, se va desprinde la contactul cu apa si va falfai acolo).

p.s. reparatia nu va tine o vesnicie (a mea are 40.000 km, dar inca tine). in timp, datorita virajelor, lipitura cu fludor se va rupe. optional, se poate incerca o mufare cu papuci.

Ionutz_022
20-04-2015, 11:54 PM
Va salut,

Ajutati-ma si pe mine cu un raspuns, piesa marcata cu galben si incercuita (scuze dar nu am reusit sa o identific si au cautat o solutie sa va arat mai exact ceea ce vreau sa spun) trebuie sa o inlocuiesc insa nu stiu cum se numeste, daca stie cineva cum se numeste si care este pretul ?

Va multumesc.
88853

octavianpascu
21-04-2015, 10:13 AM
Nu se vede poza.

Ionutz_022
21-04-2015, 02:04 PM
Incerc si sper sa fiu cat mai explicit, cum pleaca toba de la motor inainte de FAP si catalizator exista o bara transversala cu 2 bucse care are rol de sustunere a acestora. ca si schema ar fi cam asa :
toba finala ----- catalizator/FAP --( bara verticala cu cele 2 bucsi) - Motor.
Am sa incerc mai pe seara sa-i fac o poza daca totusi nu a reusit nimeni sa inteleaga ce vreau sa spun.

Multumesc.

Express
21-04-2015, 02:22 PM
Din ce spui tu ar fi vorba de bara stablizatoare sau bara de torsiune.

salex
21-04-2015, 02:34 PM
exista o bara transversala ... ca si schema ar fi cam asa :
toba finala ----- catalizator/FAP --( bara verticala cu cele 2 bucsi) ... fac o poza daca totusi nu a reusit nimeni sa inteleaga ce vreau sa spun.
Pai nu am reusit pentru ca nu se vede poza; trebuie atasata prin "GoAdvanced"
Bara e transversala sau verticala?

mihaitastanciu2000
21-04-2015, 03:56 PM
Salut

am un 407 1.6 hdi, 80 kw, 115000km. De o saptamana a inceput sa se incinga roata dreapta spate. Am fost a service placute ok, disc ok, curatat piston garnituri ok. Continua sa se incalzeasca daca doar pisti frana.

Service-ul propune schimbare etrier - pret trw 790 ron + tva. Pe net preturile la trw sunt de la 420 ron (unix, epiesa) in sus. Imi puteti da niste sfaturi sau un service bun in drumul taberei

Multumesc

salex
21-04-2015, 04:06 PM
Si de unde stie service-ul ca nu e defecta pompa ABS sau nu ai mizerii pe furtun ?
Daca etrierul ar fi de vina atunci chiar si la frina de mina s-ar bloca...

adrian ghiurau
22-04-2015, 12:16 AM
Incerc si sper sa fiu cat mai explicit, cum pleaca toba de la motor inainte de FAP si catalizator exista o bara transversala cu 2 bucse care are rol de sustunere a acestora. ca si schema ar fi cam asa :
toba finala ----- catalizator/FAP --( bara verticala cu cele 2 bucsi) - Motor.
Am sa incerc mai pe seara sa-i fac o poza daca totusi nu a reusit nimeni sa inteleaga ce vreau sa spun.

Multumesc.

00001755H7 SUPPORT ELASTIQUE ECHAPPEMENT 76,61 RON 95,00 RON 95,00 RON
Pret de reprezentanta.

Si pana un alta, imi spune cineva unde mai poate fi siguranta bricheta portbagaj la sw? Sa nu ma trimiteti in compartimentul din portbagaj ca acolo nu am decat o siguranta care e ok.

Ionutz_022
22-04-2015, 01:16 PM
Multumesc mult Adrian, exact suportul elastic evacuare (sau suport elastic FAP) este piesa la care faceam referire.

Multumesc inca odata!

Ionutz_022
24-04-2015, 12:40 PM
Va salut,

Mai revin si eu cu o intrebare, imi putei recomanda pe cineva cu un PPS? , deoarece doresc sa imi configureze display-ul central si am inteles ca se poate face acest lucru.(l-am inlocuit cu un display de Citroen, si nu imi afiseaza Clima) sunt din Bucuresti si bineinteles contracost.

Va multumesc.

salex
24-04-2015, 01:11 PM
Daca ai timp spre seara, vi la mine si incercam.

Ionutz_022
24-04-2015, 01:52 PM
Timp imi fac, nu-i problema, doar sa-mi spui unde sa vin sau sa-mi lasi un numar de telefon.

Multumesc mult!

salex
24-04-2015, 01:56 PM
Ti-am lasat un mesaj.