PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 [21] 22 23 24

adrian ghiurau
22-04-2014, 09:23 PM
Tre sa trec si eu pe la geometrie. A mea a ramas geometria de la -5.5

paulicim
25-04-2014, 10:51 PM
Am schimbat EGR la 1.6 hdi si nu reusesc nicicum sa ii fac adaptarea. Adica ii fac adaptarea (a facut-o cineva de la service, nu eu) iar a doua oara cand pune din nou testerul am eroare de adaptare a egr-ului. Aveti vreo sugestie?

Chiar nu a intalnit nimeni problema asta? :(

ramsesss
26-04-2014, 09:37 AM
Salut ! Am observat ca motorul intrerupe foarte putin ( batzaie nu merge rotund ) nu agresiv dar se simte, doar cand incerc sa mentin o viteza constanta si pana sa ajunga motorul la temp de 90 de grade, dupaia nu se mai simte nimic merge normal. Stiti de la ce ar putea fi ?

SmokeAlex
28-04-2014, 05:38 PM
Salut !

Detin un peugeot 407 1.6 din 2008 193 000 KM...am schimbat la 190k EGR si FAP si de atunci numai probleme am ... de la 1800 ture se ingatuie in continuu si mai nou de cateva zile se opreste si motorul in mers si abia mai porneste .. idei, sugestii ?

orly_mihai
29-04-2014, 06:41 AM
Ai facut o diagnoza.Si eu pateam cam la fel imi dadea la egr low sau insuficient.Era ceva de la mufa.Treaba cu opritu nu o aveam.Ai incercat sa schimbi benzinaria de inceput?Eu am patit ceva similar la 206 cu Molul din Cluj.

SmokeAlex
29-04-2014, 10:37 AM
Ai facut o diagnoza.Si eu pateam cam la fel imi dadea la egr low sau insuficient.Era ceva de la mufa.Treaba cu opritu nu o aveam.Ai incercat sa schimbi benzinaria de inceput?Eu am patit ceva similar la 206 cu Molul din Cluj.

am schimbat benzinaria de cand a inceput sa imi faca asa, degeaba .. acum cateva zile mi s-a oprit motorul in viteza si a mai pornit abia dupa o jumatate de ora de dat la automat .. de atunci merge normal .. dar totusi nu pot sa imi dau seama ce a avut .. nici o eroare in bord, nici un martor, nimic ..

orly_mihai
29-04-2014, 03:09 PM
In ce viteza iti murea?Cumva cand plecai de pe loc dadeai a-I-a mergea un pic se gatuia si murea?Eu am avut ceva asemanator mai demult cand au lucrat niste mesteri la cutia de viteze si erau ceva cabluri care le atingea tablita aia care se misca cand schimbi vitezele.

SmokeAlex
30-04-2014, 02:35 PM
mi-a murit intr-o curba in a 2-a si 1 data la peco dupa ce am parcat si era scoasa din viteza

sadcozma
01-05-2014, 09:56 PM
Hai salut. De ceva timp am observat ca daca merg constant sub 2000 rpm (undeva la 1700-1800) si/sau eventual calc acceleratia foarte foarte foarte putin (gen 2%) imi sacadeaza, imi da in nas si se simte. Am vorbit cu colegul Gege si mi`a zis sa scot mufa de la EGR. Am scos si am mers; intre timp am resetat si consumul si am facut plinul sa vad daca influenteaza cumva. Dupa prima pornire de motor am inceput sa primesc "Depolution system faulty" si martorul in bord - dar na.. am scos mufa. In schimb, mi se pare ca merge mai bine, mai lin, si nici nu mai sacadeaza. Sa inteleg ca EGR`ul nu mai functioneaza corect? Mai merg asa cu masina sau pun mufa de la EGR la loc? Din ce am vazut, sunt multi (inclusiv colegul GeGe) care merg cu mufa scoasa si nu au probleme, dar parca la el nici nu am vazut eroarea pe care eu o primesc. Multam

ariciul
01-05-2014, 10:49 PM
Am incercat si eu o perioada, insa nu stiu cat de bine e sa mergi cu ea scoasa, asa ca am lasat-o asa. M-am obisnuit deja cu toate smuciturile sub 2000 rpm. De mizerie n-are cum sa fie vorba, fiindca al meu l-am gasit decat foarte putin murdar. As zice mai degraba ca acea tija are ceva joc si nu mai inchide/deschide bine.

Dozer
02-05-2014, 08:37 AM
Nu este nici o problema daca dezactivezi EGR-ul(ma refer strict din punct de vedere functional). Eu am facut undeva la 50k cu EGR-ul dezactivat la 307 pentru ca desi inca functiona bine, scotea un sunet ca de rontait cand statea la relanti ce ma irita.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

sadcozma
07-05-2014, 10:23 AM
Mutumesc de raspunsuri. Momentan merg cu ea scoasa pentru ca mi se pare ca merge mai bine. Am trecut la cauciucurile de vara (de la 205. 55 r16 la 235 45 r18) asa ca de la 7.2 cat aveam inainte la viteza medie de 42 km/h acum la aceeasi viteza medie am 7.6 (plus ca am inceput sa folosesc mai mult AC`ul) deci nu vad o crestere a consumului - cel putin in momentul asta - ca urmare a mufei scoase.

In alta ordine de idei, mai am o intrebare la voi. Si eu am de cand am luat masina, de prea mult timp, am probleme cu instabilitatea fundului masinii, parca acum mai accentuat. Pe pietris sau pe gropi pare ca fuge de cur si joaca pe sosea - e o senzatie foarte urata. Cand am fost in service si am spus sa schimbe tot ce se gaseste am plecat cu ea fix la fel cum am venit - in schimb s-au schimbat toate cele 4 amortizoare, deci nu e de la amortizoare. Acum intrebarea. Din ce am tot citit/vazut/intrebat de schimbat sunt urmatoarele repere (4 si 10 din poza asta http://img30.imageshack.us/img30/7268/7cu6.jpg )
Mai am si altceva de schimbat ca sa scap de treaba asta? La sfarsitul anului 2013 (cand am pus cauciucurile de iarna) am facut si geometria.

Asgard
07-05-2014, 10:35 AM
Geometrie, vino la Ploiesti si o facem ca lumea :D
Aceeasu chestie si la mine, fugea rau pe gropi ( denivelari), si pana nu I-am spus clar la geometrie ce vreau nu s-a rezolvat.

fanPeugeot
07-05-2014, 10:52 AM
Eu am probleme cu reperul 4, maine il verific si in weekend il schimb. Reperul 10 e destul de uzat la mine, dar din pacate e prea scump si nu il pot schimba momentan. Vine cu tot cu bara pe modelul meu (550 lei).
4 si 10 de multe ori fac minuni. Rolul lor e sa tina caroseria paralela cu suprafata de rulare, in curbe.

Una peste alta, eu dupa ce am schimbat amortizoarele pe spate s-a rezolvat orice problema legata de stabilitate.

sadcozma
07-05-2014, 11:56 AM
Si acum intrebarea: pentru bieleta Febi sau Lemforder? Este si o diferenta de bani (cam 30 ron / bucata) dar ma intereseaza calitatea in primul rand. Ce este mai scump este si mai bun automat?

fanPeugeot
07-05-2014, 12:23 PM
Lemforder e furnizor pt VAG, Mercedes, BMW, etc.
Are toate motivele sa fie mai scumpa, nu?

sadcozma
07-05-2014, 12:52 PM
Calitatea ma intereseaza nu 60 de ron in plus la 2 bielete.

celcetebate
07-05-2014, 05:17 PM
Pai acelasi lucru il mai simt si eu in curbe ,adica daca e denivelata curba sau are ceva gropi cand iau curba simt ca balanseaza sau parca fuge un pic.Depre ce repere e vorba ,pentru ca geometria o are facuta ?

orly_mihai
07-05-2014, 05:52 PM
Acelea sunt bieletele de la bara stabilizatoare (reperul 4) iar celalalte sunt bucsele de cauciuc unde vine prinsa bara stabilizatoare (reperul 10).Nu cred ca din cauza lor fuge spatele.Trei ani eu am umblat fara bara stabilizatoare spate si fara probleme.Acum de curand am montat-o si eu.

adrian ghiurau
07-05-2014, 10:09 PM
Spate fugit in curbe, e 90% geometria. Urcati 3 persoane sanatoase in spate( sanatoase fizic nu psihic, alea nu afecteaza) si acea senzatie va disparea. Asta inseamna ca rotile sunt in V. Se mai poate sa fie si bucsile de la brate, dar putin afecteaza alea. Despre bielete nu poate fi vorba. Sadcozma, impinge masina lateral putin, fa-i un balans. Daca auzi ticait, schimba-le, daca nu lasa-le acolo. Eu ultima data am pus Lemforder, si au tinut dublu fata de febi.

sadcozma
08-05-2014, 09:38 PM
Pai ok, fac geometria prima oara inainte sa ma apuc de schimbat. Dar m`am dus la geometrie si m`am dus la firma serioasa si nimic, fix la fel. Unde sa merg si ce sa le zic?

adytzulin
09-05-2014, 09:24 AM
Eu cand am avut siptomul asta am schimbat toate amortizoarele si s-a rezolvat.

sadcozma
09-05-2014, 01:20 PM
Amortizoarele sunt schimbate acum cateva luni, toate.
Am facut video. Dupa cum se aude, eu am si un scartait jegos care nu ma prind de la ce e dar si un "crichet" sunet metalic. In prima parte a filmuletului o balangan in lateral dupa o pauza apoi ma apas pe ea.



http://youtu.be/uifebkLoEWc

fanPeugeot
12-05-2014, 03:27 PM
Am schimbat bieletele antiruliu pe spate si a disparut orice zgomot sau bocanitura. Erau varza amndoua.
Plus de asta, a disparut un balans inainte-inapoi pe care il avea masina la accelerare. E mult mai teapana. Multumesc GGG.

p.s. La demontarea celei de pe stanga procedura a durat 2 ore. Piulita nu vroia sa iasa de tot de pe surubul bieletei (se sficuise si imbusul contra; era ruginit). Am taiat piulita in doua cu o minifreza, ca nu intra flexul in spatiul ala. Pe dreapta insa, a durat 15 minute cu tot cu montat/demontat roata. Preventiv, am pus tub termocontractil pe capul suruburilor ca sa nu mai rugineasca.

Danny94
13-05-2014, 10:17 AM
Salutare. Sunt nou pe forum-ul acesta. Am si eu niste probleme cu masinuta mea. 1. Cand virez de volan stanga la maxim, se aprinde martorul ESP si ASR, imi apare o eroare in calculator. Aveti idee ce poate fi defect? 2. Cand misc de volan stanga-dreapta se aude un zgomot gros urat, banuiesc ca este de la servo. Astept niste pareri, sau recomandare la un mecanic bun in Bucuresti. Multumesc anticipat.

fanPeugeot
13-05-2014, 10:23 AM
1. Conectorul panglica din spatele volanului probabil face contact imperfect.
2. Daca sunetul se aude numai pe loc sau la viteza foarte mica e conducta de inalta presiune de la servo (e defect de fabrica - 600 ron costa conducta; numai pe original se gaseste)

Danny94
13-05-2014, 10:30 AM
1. Cineva mi-a spus ca s-ar putea sa fie senzorul de turatie.
2. Zgomotoul se aude si la viteza mica si pe loc.

turbojack
13-05-2014, 09:17 PM
1. diagnoza ; poate era vorba de senzor unghi volan ....
2. se asculta de mecanic experimentat pe acest model.

ramsesss
13-05-2014, 09:53 PM
Eu am problema asta cu sunetul la servo directie ( se aude ca un zdranganit la mine, pe loc si la viteza mica) de cand avea masina 30 de mii de km. Dupa ce am schimbat uleiul servo directiei nu s-a mai auzit o perioada, cam jumatate de an,apoi a inceput sa faca la fel. Mecanicii de la eurial mi-au spus ca daca nu ma deranjeaza pot sa merg cu ea asa ca nu are nimic. Acum masina are 160 de mii de km si servo directia merge perfect, doar ca se aude zdranganitul ala.

Danny94
14-05-2014, 10:34 PM
Imi puteti recomanda un mecanic bun in Bucuresti pt 407, in afara de Eurial ??

peugeot407vvj
14-05-2014, 10:47 PM
Salut colegi. Nu am postat pina acum nimic deoarece nu am avut mari probleme. Insa de curand a trebuit sa schimb turbina la 407 1.6 hdi din 2009, dupa 189000 km la bord. Masina ruleaza doar cu motorina daneza si germana, filtrele schimbate la timp si ulei doar Castrol. Totusi turbosuflanta sa defectat iar mecanicul meu, vecin danez , mi-a explicat problema motoarelor 1.6 hdi. De fiecare data cand se schimba uleiul, in baia de ulei mai ramane ulei vechi deoarece dopul de la baie este mai bombat in interior si nu lasa sa se scurga tot uleiul. De aici se infunda filtrul din conducta ce duce spre turbina, formanduse in timp un dop , care nu lasa sa ajunga uleiul la turbosuflanta. Mecanicul a dat jos baia de ulei, a coborat nivelul dopului, sau surubului, si astfel de fiecare data se va scurge tot uleiul. Sper ca este un sfat pentru detinatorii de 1.6 hdi si daca mesajul a fost plasat incorect, rog moderatorii sa mute mesajul unde este cazul.

turbojack
14-05-2014, 11:34 PM
Pe 1.6 hdi nu se schimba turbina fara a curata SI galeria de admisie si canalele din chiulasa .
Va "cadea" si turbina asta ....

fanPeugeot
15-05-2014, 11:16 AM
Sunetul ala de cauciuc fracandu-se la viraje pe loc nu are treaba cu pompa sau altceva din ansamblul casetei de directie. Ci pur si simplu este un furtun hidraulic si toate 407 au problema asta, mai putin modelul facelift (2010). Am atasat o poza cu before/after. Cineva care a rezolvat de curand asta.

http://s24.postimg.org/royqnv2ep/steering_Solve.jpg (http://postimg.org/image/royqnv2ep/)


Din pacate am verificat pretul piesei si cred ca nu mai este cel de 600 ron, ci 800 ron la eurial. Poate gaseste cineva o solutie de a imbina o bucata de furtun hidraulic pe cel actual.

sadcozma
15-05-2014, 01:29 PM
Eu stiuc a de fapt se simte un vibrat in volan, cel putin eu asa am avut; intr-adevar s-a rezolvat cu ce a scris colegul fanPeugeot.

bogdan_vbm
17-05-2014, 09:51 PM
Salut. Stiti cumva de unde pot sa iau stropitoare de parbriz pt un 407 model 2006? Cred ca sunt infundate pt ca nu mai vor sa stropeasca deloc pe parbriz. Motorasul functioneaza, presiune pe furtunase este dar nu scuipa apa.

fanPeugeot
17-05-2014, 10:43 PM
La reprezentanta. Eu am dat 30 lei pe bucata. Merita.

bogdan_vbm
18-05-2014, 11:39 AM
Merci. Si de montat le-ai montat tu, sau tot acolo?

Cristi_M.
18-05-2014, 04:19 PM
In legatura cu montajul, citeste aici: http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/20208-demontat-montat-duze-strop-gel

fanPeugeot
20-05-2014, 10:54 AM
Le-am montat eu. E foarte simplu.

sadcozma
22-05-2014, 11:51 AM
Imi puteti recomanda un mecanic bun in Bucuresti pt 407, in afara de Eurial ??

Uite`te la publicitate pe forum si vezi topsmart auto - suna-l pe Adrian si sigur iti rezolvi problema.


Amortizoarele sunt schimbate acum cateva luni, toate.
Am facut video. Dupa cum se aude, eu am si un scartait jegos care nu ma prind de la ce e dar si un "crichet" sunet metalic. In prima parte a filmuletului o balangan in lateral dupa o pauza apoi ma apas pe ea.



http://youtu.be/uifebkLoEWc

In alta ordine de idei, am fost si eu la Adrian si am schimbat cele 2 repere (bucsi si bielete - reperele 4 si 10 din imaginea http://img30.imageshack.us/img30/7268/7cu6.jpg) si acum e fix cum trebuie. Cine mai are problema, si cu scartaitul respectiv si cu trancanitul ala metalic, cum e in video si cu instabilitatea spate astea sa le schimbe ca se rezolva.

tanaseflorin83
23-05-2014, 10:08 PM
Schimbă benzinăria nu mai alimenta de la omv şi luk

orly_mihai
24-05-2014, 11:39 AM
Asta a fost tare cu benzinaria.Toti vorbesc de bielete si altele la puntea spate si se trezeste unul cu benzinaria. :))))))

fanPeugeot
24-05-2014, 11:44 AM
Sa stii ca e posibil ca in motorina de la luk sa mai fie aschii de metal, bilute, piulite care sa iti zdrangane prin rezervor :))

orly_mihai
24-05-2014, 11:57 AM
Ce e mai tare e ca este si primul lui post.A inceput in forta. :))))))

ramsesss
24-05-2014, 10:04 PM
Salut ! Masina mea peugeot 407 2.0 HDI 160 de mii de km, a inceput sa isi faca regenerare mai des. Isi facea undeva la 500 de km parcursi, acum isi face din ce in ce mai des, 200-300 de km. Asta inseamna ca e pe moarte filtru de particule? Face asa de cand am schimbat uleiul, am pus liqui moly deobicei puneam total. Nu stiu daca are vreo legatura sau daca este doar o coincidenta.

fanPeugeot
24-05-2014, 11:18 PM
Eu din ce stiu, uleiul are o mare importanta in protejarea FAP-ului. De aceea exista uleiuri speciale pentru motoare cu filtru. La mine se regenereaza cam la 700 km. 116.000 km. Mobil 1.

ramsesss
24-05-2014, 11:31 PM
Am pus liqui moly top tec 4300 5w-30, scrie pe el ca este si pt masini cu filtru de particule si e recomandat si pt Peugeot Citroen (PSA)
Stiti cumva daca dau jos valva EGR, trebuie ceva resoftat cand o pun inapoi ? Motivul pt care vreau sa o curat este ca pana sa se incalzeasca motorul complet, nu merge rotund cand vreau sa merg constant pe la 2000 rpm.

orly_mihai
25-05-2014, 02:35 AM
La 160000 km trebuia curatat deja macar odata daca nu chiar de 2 ori filtrul.Eu l-am dat jos la 140000km sa il curat si era praf.L-am schimbat si numai face regenerarea asa des.Daca cureti EGR ul si il pui inapoi nu ai nici o treaba cu diagnoza.Merge direct.

ramsesss
25-05-2014, 09:40 AM
Stiu ca mi l-au curatat odata pe la 120 de mii de km dar nu l-au dat jos, au bagat nu stiu ce solutii cu un aparat pe la motor si a scos spuma pe teava de esapament, am inteles ca nu e buna procedura asta pentru filtru.Am din ce in ce mai putina incredere in mecanici de aceea as vrea sa imi curat singur egr-ul asa cum mi-am schimbat singur multe alte piese, macar eu o fac cu simt de raspundere. Am gasit un post pe acest forum despre cum se da egr-ul jos dar nu pot sa vad si pozele :( .

Asgard
25-05-2014, 08:15 PM
De unde stii distanta dintre regenerari? Ai diagnoza? Daca da, ai erori prezente?
Ce regim de exploatare are masina, urban, extraurban?
LM Top Tec 5w-30 este un ulei relativ ......bun, crede-ma ca l-am testat si nu a influentat cu nimic distanta dintre regenerari, nici macar un ulei normal 5w40 mie nu mi-a influentat in vreun fel perioada dintre regenerari.
Parerea mea este ca motorul trebuie sa fie protejat in primul rand, nu filtrul asa cum se tot bate moneda pe aceasta tema. Filtrul se anuleaza, motorul nu.
Iar dieselul este bun de utilizat extraurban si nu urban, asa cum o fac multi.

ramsesss
26-05-2014, 04:37 PM
Stiu distanta dintre regenerari pt ca se simte in momentul in care isi face regenerare, e motorul mai zgomotos trepideaza putin pana in 2000 rpm. Am facut o diagnoza la eurial aprox acum 5-6 luni, mi-au spus ca nivelul lichidului de FAP cerina e aproape la minim, i-am completat, mi-au schimbat furutnele de vacuum pt ca erau rupte si facea urat rau cand pornea regenerarea,dupaia a mers foarte bine masina, cu regenerari la intervale 500 - 600 de km, cam la o saptamana. Nu am nici o eroare pe bord in afara de cea cu presiunea in roti. Fac naveta, merg zi de zi 30 de km pe autostrada 130-140 km/h si in Bucuresti cam 15 min bara la bara. Inseamna ca este doar o coincidenta uleiul. Daca liqui moly e relativ bun, tu ce ulei bagi, care este mai bun ?

salex
26-05-2014, 05:32 PM
Stiti cumva daca dau jos valva EGR, trebuie ceva resoftat cand o pun inapoi ?
Poate cureti si traseul spre intercooler si galeria de admisie daca tot te pui pe demontat.

Referitor la uleiuri: toate par la fel dar nu sint. Citeste atent in fisa tehnica ce procent de cenusa genereaza fiecare si apoi il alegi pe cel cu mai putin. Cenusa (SAPS) e inamicul filtrului.

ramsesss
31-05-2014, 01:08 PM
Salut. Poate sa ma ajute si pe mine cineva cu un tutorial pentru demontare si curatare valva egr la 407 2.0 hdi ? Trebuie sa schimb si garnituri? Am gasit un post pe acest forum scris de adrian ghiurau dar nu pot sa vad si pozele, probabil ca e din 2009. Am gasit tutoriale foarte bune doar cu 1.6 hdi.

GeorgivsC
01-06-2014, 10:51 AM
Buna. Puteti sa imi dati niste sfaturi de cum sa remediez problema din foto? Ma gandeam sa incerc sa revopsesc, dar nu stiu cat ar fi de complicat si cum sa nimeresc culoarea.

Dozer
01-06-2014, 11:18 AM
Nu se vad pozele (cel putin pe telefon).

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

salex
01-06-2014, 12:02 PM
Buna. Puteti sa imi dati niste sfaturi de cum sa remediez problema din foto? Ma gandeam sa incerc sa revopsesc, dar nu stiu cat ar fi de complicat si cum sa nimeresc culoarea.
De la odorizant, asa-i?

Posibile solutii, inafara de vopsire cu spray (cih cih):
-colantezi cu folie negra lucioasa/carbon tot ce e vopsit gri
-cumperi de la reprezentanta sau dezmembrari

Dozer
01-06-2014, 03:27 PM
Mai poti adauga la lista de mai sus si hidro-transfer

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ramsesss
01-06-2014, 06:03 PM
Salut. Azi am demontat si curatat vana EGR.A durat cam 4 ore. Dupa 160 de mii de km avea surprinzator de putina fungine, in schimb conducta de inox in capatul celalalt fata de egr mai avea putin si se infunda de tot, aproape se formase un dop perfect de ulei amestecat cu funingine.Au disparut trepidatiile motorului cand este rece si incerc sa merg constant.

adytzulin
02-06-2014, 09:32 AM
Ai facut singur aceasta curatare sau ai mers la un service?

ramsesss
02-06-2014, 12:16 PM
singur acasa am demontat si curatat egr-ul. Nu iti trebuie foarte multe scule, tubulare, inelare si fixe de 10 si de 8, chei torx pentru suruburile conductei de inox, iti trebuie rabdare, mie mi-a luat vreo 4 ore pt ca nu sunt deloc accesibile suruburile egr-ului si le desfaci greu, dar a meritat efortul.

zare
04-06-2014, 10:14 PM
un tutorial ..?? ceva poze???

giorgio_24
04-06-2014, 11:25 PM
, mie mi-a luat vreo 4 ore pt ca nu sunt deloc accesibile suruburile egr-ului si le desfaci greu, dar a meritat efortul.

Acuma,ori ai exagerat,ori atat ti-a luat sa desfaci egr-ul,ca sincer e treaba de nici jumate de ora,curatat si montat;acuma depinde de aptitudinile fiecaruia.








Sent from my RM-885_eu_italy_278 using Tapatalk

alex82
05-06-2014, 09:13 AM
Giorgio , ai desfacut vre`odata un egr la 407 2.0 hdi ?

fanPeugeot
05-06-2014, 09:40 AM
sincer e treaba de nici jumate de ora,curatat si montat;
Cu motorul pe banc, poate...

S-ar putea sa te ajute imaginile astea.
http://s30.postimg.org/pcif2ig7x/Snap_2013_03_21_at_04_04_47.jpg (http://postimg.org/image/pcif2ig7x/)http://s30.postimg.org/pqjaiqjdp/57_1.jpg (http://postimg.org/image/pqjaiqjdp/)http://s29.postimg.org/79bk60y77/57_3.jpg (http://postimg.org/image/79bk60y77/)http://s29.postimg.org/bjq81m3ab/1_7a88083e79.jpg (http://postimg.org/image/bjq81m3ab/)

alex82
05-06-2014, 09:54 AM
@fan vezi ca ai citat gresit , ca si eu tot la asta ma refeream , o juma` de ora nu cureti egr`ul la 407 2.0 hdi in veci . Ah , poate doar procesul in sine , de curatat , cand il ai deja pe masa :D

giorgio_24
05-06-2014, 04:41 PM
Giorgio , ai desfacut vre`odata un egr la 407 2.0 hdi ?La 407 nu,insa la 2.0 hdi 136,pus pe cazanul de 607,DA,chiar dupa ce am luat-o,si nu cred ca difera spatiul dintre motor si caroserie ca sa zici ca te uiti ca-n palma pe acolo!si nu vad cei-i asa greu de desfacut,cateva suruburi-iti trebuie o tubulara de 10 cu prelungitor pentru tubulatura egr si 1 de 8 parca pentru cele 3 suruburi ce tin egr-ul propriu +o cheie reglabila tip mox pentru colier,ca de curatat e floare la ureche;cum am zis,depinde de indamanarea fiecaruia,acuma hai...de nu o fi fost juma de ora o fi fost cel mult o ora,insa 4....ah...poi ma uitam la imaginile puse,si ma gandeam,ca daca te pui sa dai racitorul sau incalzitorul ala jos,sa golesti antigelul,sa-l pui inapoi dupa montaj,sa faci aerisire la circuit,e posibil sa iti trebuiasca 4 ore,insa nu vad sensul sa-l demontezi complet,cand se poate lucra cu el pe masina.
Acuma,lasand asta la o parte,de ce nu merge sa fac readaptare la egr?imi da eroare la urma,si fac exact aceasi pasi ce imi zice programul;e posibil sa fie o problema cu clona?vazand ca imi in anumite ecu nu imi permite sa fac telecodare sau imi da eroare de comunicare,la fel si cu ecu motor,mi-l gaseste de RHL,iar io am RHR,insa de selectez manual tipul motor si injectie,imi permite sa fac aceasi treaba si imi arata aceasi eroare,deci ori de e RHR ori de e RHL pentru PPS meu e tot una,mentionez ca sa facut update la v25.01.o sa fac un downgrade si o sa vad.voi ce versiuni aveti si ce probleme ati intampinat,si care ar fi versiunea cea mai stabila???

ramsesss
05-06-2014, 04:58 PM
Il cureti mai repede daca sti ce ai de facut si ai mai desfacut asa ceva. Eu nu sunt mecanic, lucrez in domeniul IT, nu am mai desfacut asa ceva niciodata. Mi-a luat 4 ore pentru ca am facut treaba cu simt de raspundere, nu am dat 2 fas fas-uri cu un spray de curatat si gata, am consumat vreo 3 sprayu-ri, am curatat cu o pensula, daca tot m-am chinuit atat macar l-am facut bine, am curatat si teava de inox foarte bine. Si nu stiu ce tubulara de 10 ai folosit tu pentru suruburile egr-ului, mie nu mi-a incaput decat o inelara foarte mica, EGR-ul meu are 2 suruburi de 10 ( pe cel de jos nici macar nu il vezi, l-am desfacut pe pipaite) si doua de 8 , tu ai zis ca al tau are 3.Oricum , mi se pare incredibil sa il desfaci, sa il cureti si sail pui la loc in 30 de minute.

giorgio_24
05-06-2014, 05:15 PM
. Si nu stiu ce tubulara de 10 ai folosit tu pentru suruburile egr-ului, mie nu mi-a incaput decat o inelara foarte mica, EGR-ul meu are 2 suruburi de 10 si doua de 8 , tu ai zis ca al tau are 3.Oricum , mi se pare incredibil sa il desfaci, sa il cureti si sail pui la loc in 30 de minute .
Ca sa nu dau edit si sa iti raspund:cu tubulara desfaci tubulatura egr din evacuare pana in admisie fie cu sau fara prelungitor,ca,cu o cheie fixa fie si inelara pierzi o gramada de timp,plus ca nu ai spatiu de invartit;si egr-ul,da,are 3 suruburi la mine,2 ce vin din directia bordului spre bloc motor,si unul ce vine dinspre baie spre capota(ca sa fie mai usor de explicat).Ah,si nici io nu-s mecanic,insa imi place sa imi bag manutlele peste tot si bag in capushor:P

ramsesss
05-06-2014, 05:20 PM
Pai e altceva, eu m-am chinuit cu o inelara sa desfac surubul de 10 cel de jos al egr-ului. cu o inelara pt ca nu am atelier cu un mil de scule sa am o o tubulara asa mica poate intru-un atelier mecanic exista, repet eu am facut treaba asta acasa cu sculele pe care le am. Locul dintr egr si parbriz e foarte mic la 407. Intradevar daca aveam acces la toate sculele de care aveam nevoie terminam mai repede, dar cand desfaci si realizezi ca nu ai ce iti trebuie si te chinui cu ce ai... dureaza cateva ore.

ramsesss
05-06-2014, 05:41 PM
Zare , din pacate nu am facut poze, dar daca vrei iti pot explica exact pas cu pas ce trebuie sa faci si ce scule iti trebuie

giorgio_24
06-06-2014, 01:34 AM
Si nu stiu ce va zbateti atât sa curatati egr-ul asta,poate,cum e si cazul meu,la cumpărarea unei vechituri sau după multi km,ca Peugeot a pus egr-ul pe traseu uscat la majoritatea hdi-urilor cred,si sansa sa se obtureze gaura de intrare iesire gaze e fff scăzută,(poate doar uzura la tija aia ce culiseaza,de unde si faptul ca se blochează sau nu închide bine),de aceea zice-ti"da' nu era murdar cine stie ce",pe când la" casele"ce au pus egr pe traseul de aer,sansa sa-l gasesti complet înfundat cu smoala e fff crescuta,adăugând bineînțeles si clasicul mers mosnegesc pentru consum;si ca sa închei discutia,daca tot continua sa va dea probleme,decât sa dati banii pe sprayuri(3 in cazul colegului,care aici in Italia e cca 15€ unul) si timp pierdut pentru eliminarea funinginii,mai bine anulați-l din soft domne...si care vă va costa dublu,hai triplu spray-urilor de curatat, însă scapati de draci odată pentru totdeauna.




Sent from my RM-885_eu_italy_278 using Tapatalk

ramsesss
06-06-2014, 10:33 AM
Pai vroiam sa anulez si eu egr dar am inteles ca nu stiu ce pateste turbina, intra in limp mode

giorgio_24
06-06-2014, 07:09 PM
Pai vroiam sa anulez si eu egr dar am inteles ca nu stiu ce pateste turbina, intra in limp mode




N-are nici pe naiba.





Sent from my RM-885_eu_italy_278 using Tapatalk

zare
08-06-2014, 07:47 PM
Azi am patit si eu ceva.... la pornire nu se accelera mai mult de 1800,turatii,dupa cateva incercari am plecat asa,usurel,apoi in mers isi da drumul si merge normal...ati mai patit asa ceva? La ce sa ma astept? Filtrele schimbate de vreo 1500 Km..

fanPeugeot
10-06-2014, 01:36 PM
La indicatiile lui @ramsesss (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/members/17047-ramsesss), caruia ii multumesc, am umblat si eu pe la EGR. Mai precis am curatat conducta de inox.
Motorul are un sunet mai calm intre 1200 - 1600 rpm (inainte avea un sunet mai intrerupt, nu suna cursiv in turatia asta) si nu mai smuceste la plecarea de pe loc. Pe teava nu erau depuneri mai mult de 2-3% insa la imbinari stratul era gros. A durat aproximativ o ora operatia. Urmeaza EGR-ul, probabil cand o sa inlocuiesc antigelul, ca sa pot curata si schimbatorul de caldura, daca tot desfac.

La cat de usoara este operatia eu as trece-o in caietul de sarcini la fiecare 20-30.000km.
Km: 116.000.

http://s24.postimg.org/orff0ps9d/20140608_133419.jpg (http://postimg.org/image/orff0ps9d/)http://s14.postimg.org/ibflf1jh9/20140608_133423.jpg (http://postimg.org/image/ibflf1jh9/)http://s29.postimg.org/h1h4ii9cz/20140608_133428.jpg (http://postimg.org/image/h1h4ii9cz/)http://s4.postimg.org/u7egdze1l/20140608_134601.jpg (http://postimg.org/image/u7egdze1l/)http://s4.postimg.org/667kciz89/20140608_133433.jpg (http://postimg.org/image/667kciz89/)

recinalcol
10-06-2014, 07:52 PM
Frumos.Ma bag si eu.
Unde se gaseste conducta asta?Cum dau de ea?Niste poze ar fi excelente

ramsesss
10-06-2014, 10:33 PM
scoti capacul motorului si o sa o vezi, in partea dreapta cum te uiti la motor langa tubulatura de la filtru de aer. Am incercat sa pun si o poza dar nu am reusit, orice i-am facut pozei nu am reusit sa o pun pe acest forum.

salex
11-06-2014, 08:26 AM
Are o limita foarte mica pentru poze. Incearca sa pui pozele pe un site de "image hosting" gen postimage.org

ramsesss
12-06-2014, 10:09 PM
Azi am observat ca timoneria a inceput sa scartaie in momentul in care trag maneta (spre mine) sa bag a 1-a sau a doua din punctul neutru. Am desfacut capacul de la maneta timoneriei, am dat cu spray lubrifiant, dar sunetul nu a disparut. Nu se aude foarte rau dar am senzatia ca se rupe ceva acolo daca mai merg cu ea asa. Poate stiti voi unde trebuie unsa si scap doar cu niste spray lubrifiant fara sa ma mai duc la service.

salex
13-06-2014, 08:01 AM
Si la mine face asa, dar scirtiitul provine din cutia de selectare. Nu stiu daca reusesti sa ungi cu ceva prin partea de sus; totusi am vazut ca are un dop de cauciuc care pare a fi special pentru asa ceva .... Oricum, daca vrei, doar pe sub masina poti scoate cutia de selectare.

orly_mihai
14-06-2014, 01:15 PM
La voi la 2.0 e usor la mine la 1.6 e un dezastru.Dau jos juma de motor.Si e in spate undeva in partea dreapta.:))))

ely
15-06-2014, 06:50 AM
sper sa ma ajutati cu sfaturi...am Peugeot 407,1.6 diesel,am patito la stat la semafor...sa oprit motorul la relanti,apoi am repornit motorul,apoi in mers fiind in treapta a doua,accelarand ,motorul a dat sa se opreasca chiar smucind...am calcat ambreajul,si nu sa oprit ...,apoi a avut aceleasi simtome...deabia am ajuns acasa cu ea..tiind din ambreaj

turbojack
15-06-2014, 12:38 PM
De vizat senzor turatie vilbrochen, senzor presiune rail si.... calitatea motorinei.

uSRu
19-06-2014, 07:58 PM
Trebuie sa schimb radiatorul A/C. Ceva pareri de Valeo (470 lei)si VAN WEZEL (310) ?

salex
19-06-2014, 08:28 PM
Parerea mea, reflectata dealtfel si de pret, e sa NU mergi pe produse cu rezonante "germano-iudaice" si inflexiuni bizare in numele lor.
Am vazut cum se prezentau niste carenaje de roti facute de Van Wezel; nistre atrocitati ...

adrian ghiurau
19-06-2014, 09:52 PM
Scurt. Valeo.

turbojack
19-06-2014, 11:12 PM
3-4 ani te tine sigur si mister VAN.

uSRu
20-06-2014, 10:02 AM
Am inteles, atunci merg pe Valeo :). Va multumesc pentru sfaturi.

Aveti idee, se poate gasi capacul/carcasa de la filtrul de combustibil ? Mi-au zis cei de la service ieri cand am facut revizia ca a fost gaurit/topit cu un pistol, si cand amorseaza pompa de motorina iese putin, abia se vede. E grav ?

adrian ghiurau
20-06-2014, 11:13 PM
365,18 filtru complet la repr. Sau dezmembrari.

recinalcol
22-06-2014, 09:56 PM
http://www.youtube.com/watch?v=0Rxz6F09ies
trebuie inlocuit tot electroventilatorul sau se poate repara?

bogdan_vbm
24-06-2014, 10:18 PM
Salut. De cateva zile am o problema ciudata. Mi se da volumul radiocasetofonului automat la zero, fara ca eu sa fac nimic. Daca dau mai tare de la rotita aceea se duce inapoi la zero instant. Functioneaza doar daca dau din telecomanda de la volan, dar dupa ceva timp iar se da pe zero. Cateodata scrie MUTE pe ecran, cateodata nu. S-ar putea sa fie relevant si faptul ca butonul de dat mai incet de la telecomanda nu a functionat niciodata (de cand am cumparat eu masina). Ce as putea sa fac sa rezolv?

Cristi_M.
24-06-2014, 10:21 PM
Poate se "f...utu" butonu', vorba clasicei in viata Andreea Esca :)! Adica butonul de "dat mai incet" s-a blocat pe apasat!

bogdan_vbm
24-06-2014, 11:49 PM
Se poate demonta cumva manetuta aia sa am acces la butoane? Sau se poate dezactiva cumva?

Dozer
25-06-2014, 07:51 AM
Probabil se poate desface...de "dezactivat"... cel mai usor este sa o scoti de acolo :). In cateva minute este scoasa.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

recinalcol
25-06-2014, 08:51 AM
Pe mine nu ma ajuta nimeni?!
Ventilatorul se misca /\ vazut de sus.Problema e ca si atinge pe undeva...prin lateral cred.
Poate fi dat jos fara sa scot bara?

Cristi_M.
25-06-2014, 08:43 PM
Daca te-ai fi uitat prin "How to" ai fi gasit asta: http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/26414-Inlocuire-GMV-in-imagini!!! Este un tutorial foarte bun despre GMV! Se desface si vezi ce-i "bulit" p'acolo si functie de asta schimbi! Poate o fi sarit vreo piatra si l-a descentrat.

recinalcol
25-06-2014, 09:07 PM
Multumesc pentru informatie.Sa stii ca ma uit foarte des pe acolo dar acum am uitat,sincer.Imi cer scuze.

andy
26-06-2014, 12:50 PM
Multumesc pentru informatie.Sa stii ca ma uit foarte des pe acolo dar acum am uitat,sincer.Imi cer scuze.

Prima parte a operatiunii o ai descrisa in sectiunea "how to",eu am reusit sa il scot fara sa mai demontez scutul,tot ce a fost de desfacut am reusit pe deasupra sau prin gura de aerisire din spoiler!
Dupa ce l-ai scos de pe masina trebuie sa demontezi motorul proriu zis dupa care elicea,acum intervine partea mai grea, motorul este capsulat dar cu rabdare si atentie se poate desface.Defectul se afla in partea din spate a motorului in interior, din constructie acesta are o tabla gaurita crestata care are rolul de a centra si de a tine pe pozitia dorita axul rotorului.Aceasta s-a uzat sau s-a rupt vreo ureche si din aceasta cauza la viteze mai mari motorul are acele fluctuatii de miscare.Se va confectiona o bucsa din gronz grafitat(eu asa am facut )si se va inlocui acea tabla.Atentie acesta busca trebuie sa aiba aceiasi pozitie ca si tabla altfel motorul va fi descentrat si nu va merge!!.
Nu stiu exact cat de tare face al tau dar la mine cand pleca pe vit 2 se descentra dupa care se oprea,astfel temperatura lichidului de racire o lua razna!.
Ai varianta de mai sus sau cumperi unul nou in jur de 14 mil!
Multa bafta!

recinalcol
26-06-2014, 08:01 PM
Multumesc Andy,esti un domn,asta am vrut sa aflu.

octavianpascu
27-06-2014, 05:24 PM
Salut,
nu vine 5v la senzorul de presiune A/C.Am avut taiate firele de la acest senzor si cand le-am lipit am inversat firele.Acum le-am desfacut si lipit in ordinea corecta,conform Autodata dar nu stiu daca ECU a intrat intr-un mod de protectie si nu mai furnizeaza 5v la senzor ori s-a ars ceva prin ECU si din cauza asta nu mai vine 5v la senzor.Problema nu e ca nu am frig in masina,problema e ca motorul nu merge bine,da rateuri,se ineaca.In bord am aprinse 4 becuri: robinetul acela cu poluarea,triunghiul cu semnul ! in mijloc, (O) si ABS in cercul acela si triunghiul cu ! in el sub care scrie ESP.Erori,in functie de tester sunt mai multe dar doua raman la toate testerele: P 0609 Control Module VSS Output "B" Malfunction (EDC15C2-Sensors supply) si P0532 A/C Pressure Sensor Low Voltage.Ambele erori sunt pe motor.Pe clima nu am nici o eroare.Firele de la senzorul de presiune A/C la ECU le-am verificat si nu sunt intrerupte si nici nu dau la masa.Pe motor,in partea de sus in stanga cum te uiti la motor din fata masinii langa modulul de bobine bujii mai e un senzor cu 2 pini,nu stiu exact ce e,ori senzor pozitie ax cu came ori senzor temperatura,n-am gasit nici in Public Service Box,la care nu vine 5v.La asta pe pinul 1 vine 0,42v iar la senzorul de presiune A/C pe pinul 3 vine 0,79v.
Are cineva vreo idee?
In Severin sunt vreo doi meseriasi care s-ar incurca sa desfaca ECU dar sunt atat de aroganti incat zici ca sunt cel putin ingineri in proiectare la Bosch dar de priceput nu stiu daca si cat se pricep,n-am curaj sa incerc.Daca e cineva aici pe forum care se pricepe,cu bani bineinteles,dati un semn.
Stiu ca P0609 inseamna ca iesirea de 5v pentru senzori e problema dar nu stiu daca e dus ECU si se poate sau nu repara sau daca e doar intrat in protectie.La senzorul MAP vine 5v pe pinul 3 iar la clapeta de acceleratie de pe admisie vine 5v pe pinul 1,sunt mai multe "canale" cu 5v si e dus unul din ele?
Peugeot 407 1.8 I din 2007.

salex
27-06-2014, 06:02 PM
Presostatul AC e cablat direct din ECU motor, de aici si erorile in ECU.
Sint 3 fire le-ai potrivit sigur corect ?
Cele 2 erori spun ca:
-nu se poate stabiliza/obtine tensiunea VSS (de alimentare a senzorilor) pe bareta B (poate chiar scurt-circuit ?)
-senzorul de presiune nu genereaza o tensiune intre pragurile admise

Porneste motorul cu mufa scoasa. Iti dispar erorile din bord ?

octavianpascu
27-06-2014, 10:13 PM
Am pornit motorul si cu mufa scoasa,nu dispar erorile.Am fost la tester,dupa ce-a sters erorile ce puteau fi sterse a disparut pictograma cu "robinetul",celelalte ramaneau dar mergea bine masina.Asta pana la prima oprire a motorului,cand ajungeam acasa.Porneam imediat aparea si "robinetul" si motorul mergea prost din nou.N-am incercat sa masor daca vine 5v la presostatul AC imediat dupa ce sterg erorile dar nu cred.Pictogramele de la ABS si ESP nu se aprind imediat dupa ce pornesc motorul ci dupa ce merge vreo 7-8 metri,indiferent daca misc volanul sau nu.In prima faza m-am gandit la senzorii de la roti ca e vreunul defect si cand se misca rotile sesizeaza diferenta de viteza la vreo roata dar nu e.Intr-un timp a aparut o eroare la senzorul de pozitie unghi volan,care se sterge dar ma gandesc ca si ala e alimentat tot cu 5v si de aici problema.Atunci aparusera erori la aproape toti senzorii,am si schimbat senzorul MAP degeaba.
Firele la presostat le-am pus dupa schema din Autodata scrie un cod pe fiecare fir si la ce pin trebuie pus.Inainte nu m-am uitat atent si dupa ce am lipit restul de fire pe baza culorilor au ramas doua de aceasi culoare care am vazut ca duc la senzorul de presiune AC,nu m-am mai uitat la senzor,atunci am crezut ca e senzor cu 2 pini si nu conteaza ordinea,de asta le-am facut varza.
Nu vreau sa desfac eu ECU sa vad daca e ceva ars pe acolo pentru ca asa am facut cu modulul de ABS/ESP,imi dadea eroarea "lipsa tensiune valve ABS",am desfacut modulul,bineinteles ca am rupt o gramada de fire prin el la desfacere,am mers la meseriasii de care vorbeam mai sus,de acolo stiu cat sunt de aroganti,in final am schimbat modulul cu unul sh si de fapt era o siguranta din aia mare de vreo 60-80A lipsa.Atunci scria mare STOP in bord si piuia mai tare.Dupa ce am pus siguranta s-a stins STOP-ul dar au ramas celelalte 4.La grupul VAG dupa schimbarea modulului de ABS/ESP se codeaza acesta,e un cod bazat pe configurarile masinii: ce motor are,tractiune fata/spate/integrala.etc. E posibil sa fie si la PSA la fel? Daca ar fi asa nu-mi dadea eroare de codare gresita a modulului? Habar n-am.

ely
30-06-2014, 10:27 PM
va rog sa ma ajutati cu un sfat,am probleme cu auto 407 1.6 diesel,se opreste motorul in mers cand sunt in treapta 2 dorind sa trec in treapta 3,daca calc ambreajul repede reusesc sa stopez oprirea motorului..

salex
01-07-2014, 11:31 AM
Indiferent de ce turatie ai in tr II se opreste, sau imediat cum ai bagat a IIa incepe sa tremure ?
Poate iti intra treapta IV in loc de II ...
In celelalte trepte merge normal ?

bogdan_vbm
06-07-2014, 10:28 AM
Se poate schimba maneta de comenzi radio separat, sau trebuie sa schimb tot blocul acela care include si celelalte 3 manete? (Semnal, pilot, stergatoare)
Vreau sa schimb maneta pentru ca are o problema. Mi se da voumul incet fara nici un sens asa. Cred ca e defecta. Si sigur e de la maneta.

salex
06-07-2014, 10:38 AM
Doar maneta singura.
Dar de unde stii ca e de acolo ? Poate e o problema chiar in unitatea CD/radio ?

bogdan_vbm
06-07-2014, 10:46 AM
Pentru ca l-am tot frecat. Cand apas o data pe volum in sus, mi se pune pe mute, ca si cum as apasa si volum in sus si volum in jos, ca asta e comanda. Eu zic ca e de la maneta. Cum imi pot da seama exact?

salex
06-07-2014, 10:59 AM
Nu sint chiar sigur daca diagnoza stie sa citeasca starea butoanelor acestei manete. Cu siguranta stie de cea din stinga (pilot+limitator).
Maneta in sine nu cred ca are componente electronice, doar switch-uri. Deci s-ar putea repara.

ariciul
06-07-2014, 12:23 PM
Merge si la maneta radio vazut cu pps-ul ce butoane merg.

bogdan_vbm
06-07-2014, 02:37 PM
Imi puteti recomanda un un service de incredere unde as putea verifica in Bucuresti?

valifilioreanu
07-07-2014, 07:58 AM
Demonteaza maneta si vezi daca mai face probleme.

Stoica
08-07-2014, 11:38 PM
Salutare. Imi puteti spune si mie va rog cum demontez airbag genunchi ? Multumesc !

bogdan_vbm
14-07-2014, 08:57 PM
Demonteaza maneta si vezi daca mai face probleme.

As demonta-o dar nu stiu cum.

Revin, stiti vreun service de incredere in Bucuresti unde as putea sa imi si schimb radiatorul de la AC? Si cred ca am si nemaipomenita problema ca pe partea dreapta (la pasager si spate) imi baga aer direct de afara indiferent ce as face.

valifilioreanu
15-07-2014, 08:17 AM
Se demonteaza cochilia din spatele volanului( are 2 suruburi torx in partea de jos) apoi se apasa o clema in spatele manetei si se traga usor de ea inspre dreapta. E simplu, daca desfaci acolo o sa-ti dai seama imediat cum iese.

paulicim
17-07-2014, 07:23 PM
Am si eu o intrebare referitor la injectoarele de 1.6 hdi 109 CP: cele care le am eu pe masina scapa presiune pe retur, in cazul asta masina se oprea la turatie de 900-1100 rpm cand porneam de pe loc si in alte conditii la aceeasi turatie, cat si in momentele in care mergeam mai constant cu turatie de 2000 rpm. Am cumparat azi alte 4 injectoare second de la greabjon, si le-am pus pe bancul de verificari si ce sa vezi, aceeasi problema. Toate 4 scapa presiune pe retur. Asta e normal sau nu, ca deja nu mai stiu ce sa inteleg?!

turbojack
17-07-2014, 10:42 PM
Normal ca dau presiune pe retur , dar cata ?

paulicim
17-07-2014, 11:16 PM
Nu stiu cata. Oricat de multa sau putina presiune as baga pe injector, scade in vreo 4-5 secunde pana la 0. Asta cand injectorul e in repaus (are legata doar conducta de alimentare pe care intra presiune).

KYN
20-07-2014, 03:19 PM
A avut cineva aceasta problema la 407:
Cand iei maxim stanga sau dreapta sa trosneasca (poc) ceva sub masina (pe la articulatii , nu stiu unde), daca da, ce anume???!!!

GGG
20-07-2014, 11:04 PM
foarte posibil pivotii inferiori, daca o sa inceapa din ce in ce mai des, aia sunt sigur.

KYN
20-07-2014, 11:35 PM
Ms. GGG, o sa-i verific maine.

Stoica
21-07-2014, 01:27 AM
KYN aceasta problema am avuto si eu. Si se pare ca au fost pivotii! Acelasi lucru
cred ca este si la tine!

KYN
22-07-2014, 08:38 AM
GGG@
Stoica@
Problema a fost de la brate, nu erau stranse suficient.

skipper
28-07-2014, 12:37 PM
Care stiti cu ce se pot lipi ornamentele de pe usile spate, cod 9326 93?
Partea metalica de deasupra s-a dezlipit de partea de plastic ce vine prinsa pe usa si nu stiu cu ce le-as putea lipi sa si reziste.
A mai avut careva problema asta?

skipper
28-07-2014, 12:42 PM
A avut cineva aceasta problema la 407:
Cand iei maxim stanga sau dreapta sa trosneasca (poc) ceva sub masina (pe la articulatii , nu stiu unde), daca da, ce anume???!!!

Am avut-o eu de curand si spre surprinderea mea (si a mecanicului) era de la geanta, care nefiind stransa suficient, a facut un pic de joc la gaurile in care intra prezoanele si din cauza asta facea un zgomot metalic pe care l-am crezut initial de la faimosul pivot inferior.
Acum am strans bine de tot geanta si nu mai face dar nu stiu cat o sa tina asa ca imi caut sa cumpar o geanta noua.

sadcozma
28-07-2014, 04:18 PM
Geanta e aia pe care o tin femeile pe umar. Janta e aia de la roata. :-o

ariciul
28-07-2014, 05:47 PM
:facepalm:

skipper
28-07-2014, 09:18 PM
Geanta e aia pe care o tin femeile pe umar. Janta e aia de la roata. :-o

Mersi de ajutorul nesperat dar "geanta" e sinonim cu "janta" - a se vedea la sursa: http://dexonline.ro/definitie/geant%C4%83

Exista vreo cale pt a putea repara gaurile ovalizate din geanta? Ma gandeam sa le bucsez cumva dar prea aduce a solutie romaneasca tip Dorel.

Cristi_M.
28-07-2014, 09:34 PM
Eventual transformate in gauri pentru prezoane normale, cu con! "Bucsare" reprezinta o "solutie" de-a dreptul ti...nu mai scriu ca ma amendeaza Oficiul ala pentru combaterea discriminarii :)!

adrianx
28-07-2014, 10:44 PM
Salut,incerc si eu sa identific bucsa din varful basculei spate,am intrat si in service box si tot nu gasesc reper ,ma poate ajuta cineva?

radu27
29-07-2014, 01:03 AM
Nu are cod pentru ca nu se gaseste in comert de cumparat. Trebuie sa cumperi tot bratul! La fel si cea de la jamba (brat) de pe fata dar acolo am inteles ca se gaseste una echivalenta de la alta marca de masina, trebuie cautata dupa cote.

sadcozma
29-07-2014, 10:16 AM
Mersi de ajutorul nesperat dar "geanta" e sinonim cu "janta" - a se vedea la sursa: http://dexonline.ro/definitie/geant%C4%83.

Era sinonim in 2002 sau inainte de 2K dupa cum se vede in sursele tale dar asta nu inseamna ca era corect si atunci. Cat despre dexonline.. nu tot ce scrie pe vre`un site este si corect. Vrei sa iti dau exemple de cate alte cuvinte care s-au folosit "romaneste" gresit, pentru o perioada mai mai mare timp, ca mai apoi sa fie acceptate si introduse ca reguli in "dictionar"? Imi cer scuze pentru interventia de tip spam - data viitoare o sa fiu la subiect si asta e ultimul mesaj pe tema asta.

fanPeugeot
29-07-2014, 06:16 PM
1. Sunt paronime, nu sinonime
2. Intelesul de roata a lui "geanta" este acceptat datorita uzului

skipper
29-07-2014, 07:19 PM
Eventual transformate in gauri pentru prezoane normale, cu con! "Bucsare" reprezinta o "solutie" de-a dreptul ti...nu mai scriu ca ma amendeaza Oficiul ala pentru combaterea discriminarii :)!

Cum as putea face asta? Luand la strung partea aia unde e primul filet, cel cu diametrul mai mare, in asa fel incat sa incapa un prezon normal sau cum te-ai gandit?

salex
29-07-2014, 08:07 PM
era de la geanta, care nefiind stransa suficient, a facut un pic de joc la gaurile in care intra prezoanele si din cauza asta facea un zgomot metalic
Jantele au din fabricatie diametrul la gaura ceva mai mare ca prezonul. Si la mine are cam 2..3 grade miscare unghiulara
Prezoane cu con se pun doar la tabla; pe aliaj risti sa crapi janta.

Dozer
29-07-2014, 08:34 PM
Prezoanele se pun in functie de tipul gaurii jantei. Sunt jante de aliaj ce se monteaza cu acele prezoane cu saiba, altele se monteaza cu prezoane cu con, etc.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ramsesss
03-08-2014, 09:54 PM
Salut. Am un peugeot 407 2.0 hdi, 170.000 km, am completat 1 litru de aditiv pt fap pe la 140.000 km la eurial pt ca mi-au spus ca mai este f putin in rezervorul acela de 5 litri. Stiti cumva daca te anunta cand nivelul este minim in acel rezervor ? Ma gandesc ca un litru deja l-a consumat, pt ca masina isi face regenerare odata la aprox 500 de km de cand mi-au schimbat furtunele de la fap si au completat aditiv, chiar nu vreau sa merg fara aditiv, cu toate ca probabil la kilometri astia ar trebui sa ma astept sa crape filtru...da poate mai tine. Momentan trage bine masina si nu am nici o eroare in bord.

ariciul
04-08-2014, 12:14 AM
Exista senzor de nivel minim, stai linistit, o sa iti apara in bord.

Mihai407
05-08-2014, 02:02 PM
O sa iti apara, sau pune un tester pe ea si iti zice la gram.

ariciul
05-08-2014, 06:54 PM
Nu iti zice nimic pe tester nu mai vorbiti aiurea. Iti zice doar o estimare a cantitatii de aditiv injectate. Exemplu, daca ai 90 000 km facuti de la ultima resetare/completare, valoarea va fi in jur de 90g in PPS. Rezistenta din rezervorul de aditiv are o anumita rezistenta imersat in lichid si alta rezistenta cand este in aer, moment in care apare si avertizarea in bord.

Mihai407
07-08-2014, 11:40 AM
La 607 imi aparea.

ramsesss
07-08-2014, 08:40 PM
Mersi pt raspuns. Stiu ca am mai intrebat si am citit pe forumuri ca la motoarele hdi se schimba distributia la 100 si ceva de mii de km. Eu am schimbat-o pe cea originala din fabrica la 90.000 de km. Am pus curea gates exact cum era cea originala. Cati km pot sa merg cu ea? am deja 70.000 si 2-3 ani de cand am schimbat-o. Toti mecanicii pe care i-am intrebat inclusiv vreo 2-3 de la eurial, au spus sa nu merg mai mult de 50.000 cu ea. Se poate merge si cu, curea aftermarket 100 si ceva de mii de km ? Daca merg des in frana de motor...fac in fiecare zi 40 de km in afara buc si cand reduc in curbe nu calc pe ambreiaj o las in frana de motor destul de des, are de suferit distributia sau volanta ?

turbojack
09-08-2014, 03:54 AM
50k ... De ce nu la fiecare schimb de ulei ? 120 este un minim rezonabil tehnic.

VL89MAF
12-08-2014, 12:52 AM
Sal am si eu o problema cu un 407 2000 136cai acum o luna am fost cu ea la service scotea fum si nu prea mai tragea ceva de genu motoru se tura dar degeaba......a stat la service cam 2 zile si a zis ca mi a schimbat o garnitura la turbo am luato acasa tragea mai bine dar tot mai scotea un pic de fum dar sa zic ca mergea cam la 80% din puterea ei.......acum de 4 zile nu ma mai inteleg cu ea absolut deloc scoate fum de imi e rusine sa merg cu ea si de tras nu trage, la relanti nu scoate gram de fum motorul nu scoate zgomot anormal. in mers la turatie de 2000 2200 e ceva de genu cum ar da rateuri si se gatuie. care ar fi cauza si ce trebuie sa fac? stima!

alex82
12-08-2014, 08:36 AM
Sa schimbi service`ul in primul rand ! ... incearca la Promotor , desi sunt dealer Citroen , nu cred ca te refuza

recinalcol
12-08-2014, 03:09 PM
Am o problema la electroventilator.Am mai povesti-to aici.
Dar un timp a disparut si acum fiind la mare in concediu a reaparut.
E cineva din Constanta care stie un service ieftin,bun si rapid?

GGG
12-08-2014, 08:00 PM
Vin si eu cu chestie care ma roade de vreo saptamana. Urc in masina, bag cheia, dau la automat, face un "clanc" si atat, repet datul la automat a doua oara, si pleaca ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Uneori pot sa repet cheia cu clanc pana porneste de vreo 3-6-8 ori.

Ridicat capota, clancul vine din fata, suspectez clar electromotorul... dar ce anume din el ??? Nu cupleaza vreun releu? daca da, pe unde il gasesc?. E mai greu cu timpul sa stau dupa si pe sub ea o zi si sa nu-i dau de cap, deci daca aveti vreo sugestie catre punct ochit - punct lovit, dau o bere rece.

Motorul e 2.0 hdi, fara vreo interventie pe partea electromotorului sau a pornirii.

Cristi_M.
12-08-2014, 08:30 PM
Bobina electromotorului! Se schimba, dar trebuie neaparat vazut ce tip este, Bosch sau Valeo, cred! Cel putin asa a fost la mine, tot "clanc" la pornire si dadeam de cate 3-4 ori pana o lua, mai si caraia cateodata! Se strica bobina si nu mai impinge destul "alea" p'acolo :), ca nu mai stiu denumirile!

salex
13-08-2014, 06:35 AM
Electromotorul are pe carcasa un releu/solenoid inseriat cu rotorul. Cind dai curent, releul impinge pinionul din mecanismul bendix si se angreneaza cu volanta. Imediat rotorul se alimenteaza si se invirte. De verificat ca:
-mecanismul e curat si lucreaza
-pinionul e in regula
-periile de pe rotor nu sint tocite
-bucsele nu sint uzate (astea provoaca decalajul radial al rotorului/pinionului si imposibilitatea angrenarii). Se gaseste kit de inclocuire si are 3 bucse

GGG
13-08-2014, 08:50 AM
Discutam cu tata si exact asta banuiam si noi, in weekend il dau jos sa vad ce fac. Stii cumva kit-ul ce cod are ? Nu l-am gasit in SB, in schimb vad ca pe original apare Denso si Valeo iar mai jos Bosch la schema explodata.

salex
13-08-2014, 10:21 AM
N-am idee ce cod este. Poate nici nu ai nevoie de bucse noi.
Ce m-a intregat pe SB apare un "set reparatie" dar la Bosch. Pare a fi ceva agrafe, saibe nicidecum bucse. Cumva astea se distrug la dezasamblare si e musai inlocuirea lor ? Mister si groaza ...

Cristi_M.
13-08-2014, 07:51 PM
Mie mi l-a schimbat socrul meu, electrician auto! S-au chinuit 3 oameni 45 de minute sa-l demonteze, sus pe elevator! Demontat si montat solenoid circa 10 minute, maxim! Montaj pe masina, 5 minute! Acuma banuiesc ca s-au chinuit atata la demontat si pentru ca le vine rar 407 cu electromotor bulit! Stiu ca nu am cumparat niciun set de reparatie, aveau magazin de piese si a luat Bosch, parca, solenoidul, si l-a schimbat si gata! Nu prea are ce sa se strice la demontare, ca nu e capsulat!
A, si se strica de la porniri dese, are si el un numar de cicluri de functionare, cand ajunge aproape de limita e la noroc! Oricum daca caraie sau "cloncane" :), sau nu porneste, nu dati banii pe unul nou, solenoidul costa vreo 150 de lei, bine, atunci in 2010, dar nu cred ca s-a marit pretul!

GGG
13-08-2014, 10:54 PM
Hai ca postul lui Cristi nu aparuse la momentul cand am citit. Deci sambata sunt sub ea il dau jos si vad ce natie e, sper s-o dau la capat ca e ciudata rau faza si nu stii cum iti moare vreodata motorul in intersectie si apoi o ia damblaua, atunci distractie :lol:

E totusi 2005, incep sa-si spuna cuvantul diverse de prin ea, e normal, dar deh, avem grija de ele ca si ele ne duc unde vrem :P

Multam de sfaturi, revin cu noutati dupa interventie :)

bogdy92
15-08-2014, 08:02 PM
Am si eu o problema la peugeotul meu 407 si anume nu mi se deschide usa soferului din telecomanda , de inchis se inchide dar nu se deschide . Se deschide cu cheia bagata in butuc , daca stau in masina si las geamul deschis si inchid masina din butonul de inchidere si apoi o deschid , la fel usa nu se deschide din afara , din interior merge , de la ce ar putea fi ?

dany28340
16-08-2014, 08:45 AM
Da mie imi trosneste cand iau max. stanga dreapta,dar doar cand se pune in miscare masina nu cand sta pe loc.Pana acuma fara rezolvare,nimeni nu gaseste de unde este.

GGG
16-08-2014, 04:33 PM
Dragilor, am rezolvat-o. Dat jos electromotorul, treaba de 10 minute. Demontat solenoidul (practic un electromagnet). E capsulat dar nu-i grav, cu grija se desface. Are niste contacte de cupru, s-ar parea ca unul din ele "s-a ros" in exces, sau prematur, sau poate e uzura tipica pentru o masina de aproape 10 ani. S-a ridicat cu o saiba de cupru contactul uzat, s-a capsulat solenoidul si s-a facut montajul. Practic am scutit piesa noua, teoretic vedem cat o sa tina, parerea mea e ca destul. Poze pentru un how-to n-am ca mizeria era foarte mare, dar pot asigura o asistenta prin telefon in caz de nevoie.

Electromotorul este Valeo.

recinalcol
16-08-2014, 08:12 PM
Am reusit sa postez.
Am urmatoarea problema: Vechiul electroventilator imi facea probleme.L-am schimbat cu unul de la dezmembrari.
Problema e ca merge tot timpul,de cand pun contactul pana opresc masina.
Am schimbat releul (cel ce vine pe firele electroventilatorului) cu cel vechi (de la vechiul electroventilator) dar face la fel.
Am mers 8 ore si 300 de Km (trafic) si a stat pornit tot timpul (indiferent daca opresc sau nu clima)
Apa sta la prima liniuta sub 90 de grade.
Repet,indiferent daca motorul e rece,el tot porneste chiar si cu clima inchisa.
Pareri?

giorgio_24
16-08-2014, 09:05 PM
Contact imperfect,senzor innebunit😁 fap cu probleme daca este😏,defect comanda AC...

recinalcol
17-08-2014, 08:49 AM
Problema e ca merge si la treapta a 2-a.
Cel vechi a functionat bine,pana a inceput sa vibreze si apoi pornea cateva secunde si iar se oprea.
Daca acel releu e defect e posibil sa mearga fara sa se opreasca?
Tind sa cred ca amandoua sant defecte.

Radupug
17-08-2014, 02:48 PM
Va salut. Dupa o mega ploaie de 30 de minue prinsa pe la harsova, in locul din dreapta jos era foarte, foarte multa apa. Ma poate ajuta cineva? Pe unde intra apa asta? Sa infundat ceva?

O zi buna va doresc.

salex
17-08-2014, 02:59 PM
Daca e apa de ploaie atunci a intrat pe la canalul dintre stergatoare, care duce aerul spre aeroterma.
Desfaci stregatoarele si grila de plastic iar cu aspiratorul tragi frunzele putrezite pina reapar gaurile de scurgere.

Radupug
17-08-2014, 04:37 PM
Mersi de raspuns. Am desfiletat piulitele de la stergatoare dar nu pe ele nu le pot scoate. Sunt intepenite. Am pulverizat niste spray pe filet pe care se obsera ceva oxidare cu urme de rugina. Astept acum ca nu vreau sa trag cine stie cum de ele si sa fac vreo prostie.

salex
17-08-2014, 04:53 PM
Daca nu ai presa de extras brate poti apela si la forta muschilor: cu stergatoarele ridicate de pe geam apesi tare cu mina chiar pe articulatia lor si apoi ridici. Repeti operatia pina se slabesc. Nu-ti face griji nu se rupe nici axul si nici bratul.

ramsesss
17-08-2014, 07:38 PM
Salut. Azi mi s-a aprins martorul motor cu eroarea : anti pollution system faulty . Nu stiu daca e coincidenta sau nu dar in ultimele 2 dati cand a pornit regenerarea, m-a prins numai prin bucuresti in aglomeratie, cu toate ca eu merg zi de zi in afara buc cate 100 de km cu 130 de km/h, ma rog asa am eu noroc...asa sistem sa stai cu grija ca isi face masina regenerare si daca nu isi face bine ai probleme, e strigator la cer, maine cred ca ma duc si il anulez mama lui de fap ca m-a disperat. Masina merge normal, trage bine, da imi sta eroarea aia pe bord.

salex
17-08-2014, 08:15 PM
O procedura luata de pe un site francez pentru stergerea erorii din bord folosita in special pt FAP pe 307:
-cu contactul pe accesorii deconctezi bateria si astepti 5 min
-reconectezi bateria, scoti cheia si inchizi masina din cheie
-astepti 5 min, deschizi si pornesti motorul

E o procedura, ca de obicei, voodoo dar se pare ca e "pe bune". Incearca si zi-ne daca pe 407 are efect.

ramsesss
17-08-2014, 09:39 PM
Mersi salex. Acum am incercat...se pare ca la 407 2.0 hdi nu are efect. O sa ma duc maine la eurial pt diagnoza, daca e fap colmatat ( cu toate ca masina merge normal deci nu e infundat de tot ) il anulez.

Cosmin Popescu
19-08-2014, 01:23 PM
Salutare,


Acum cateva zile am constatat urme de ulei pe conducta din imagine. Mentionez ca motorul nu a mai fost spalat de cca 1 an si este posibil ca acel ulei sa se fi adunat de ceva vreme. Un sfat va rog !
Multumesc86724

fanPeugeot
19-08-2014, 02:16 PM
Nu se vede atasamentul, dar sunt convins ca e vorba de teava de recirculare a vaporilor de ulei. Daca e ea, e normal sa se mai murdareasca.
http://s24.postimg.org/pjxlzl28h/20121202_1534251_copy.jpg (http://postimg.org/image/pjxlzl28h/)

Cosmin Popescu
19-08-2014, 02:23 PM
Da, acolo este.
Multumesc!

tedy1001
19-08-2014, 02:39 PM
Salut. Am o problema la 407. Mi s a ars electroventilatorul si mi incinge apa. In oras chiar nu mai pot circula cu ea. Am gasit la dezmembrari dupa un motor 2.0hdi si nu stiu daca este compatibil cu al meu( am 1.6hdi)
Sfaturi? Multumesc

diabolick_superior
19-08-2014, 04:21 PM
E ventilator simplu sau electronica pe el?
Trimis de pe Windows Phone 8

fanPeugeot
19-08-2014, 04:27 PM
Electroventilatorul de pe 1.6 HDI e compatibil cu cel de pe 2.0 HDI. De fapt amndoua masinile sunt echipate cu aceleasi tipuri de ventilatoare.
Cel mai bine este sa verifici in servicebox codul celui de pe masina ta si sa il confrunti cu cel de pe ventilatorul pe care il cumperi.

recinalcol
22-08-2014, 08:54 AM
Am cumparat eu electroventilator de la dezmembrari.
Problema e ca a fost umblat la el si mergea fara oprire.
Am comandat unul nou,fabricat prin Polonia,m-a costat 1000 de lei si merge perfect.
Are el un huruit care se aude din masina dar te obisnuiesti.
La reprezentanta era 1700 si ajungea in 5 zile(eu aveam nevoie urgent de el)
Deci NU recomand folosit decat daca ai sansa sa-l probezi.

diabolick_superior
22-08-2014, 09:14 AM
O cărămidă de bani Bogdan.Pe ala care merge incontinuu l-ai păstrat?Poate mil dai mie sa fac ventilator la bar.😃.
Trimis de pe Windows Phone 8

recinalcol
22-08-2014, 02:06 PM
:) N-am avut incotro.
Am incercat sa fac din doua,unul bun dar...am facut 2 rele.
Le-am aruncat.

fanPeugeot
25-08-2014, 12:17 PM
Eu la 307 am avut o problema la ventilator dupa ce am lovit un catel cu 60 kmh. Un chow-chow; l-a ajutat blana mare, nu a patit nimic nici el, nici masina, dar elicea nu se mai invartea uniform. Am luat din dezmembrari un ventilator care s-a dovedit defect, 80 lei. Am vrut sa ma intorc la vanzator si sa il agat de gat, dar m-am gandit sa ii iau elicea si sa o pun pe al meu. De 3 ani merge fara probleme.

1000 lei e mult pt un ventilator. Puteai sa iti iei aer conditionat de banii aia. :) Glumesc. Oricum e mult.

recinalcol
25-08-2014, 05:34 PM
Crezi ca e scump?
Mecanicul mi-a zis ca e ieftin in comparatie cu alte marci,gen Audi,Vw,Bmw.Si il cred pe cuvant,am cautat din curiozitate si e undeva la 2000 de lei.
E bun ca ai reusit sa schimbi palele.Al meu era descentrat din ax.

Danny94
26-08-2014, 12:51 AM
Salut. Am si eu o problema cu un 407 1.8 benzina 116Cp an 2004, cand motorul este la relantii se aude la motor, huruit gros, ca si cum ceva s-ar invarti si ar atinge de ceva. Ce ar putea fi?

ramsesss
28-08-2014, 01:30 PM
Salut. Am schimbat placutele si discurile de frana pe fata, am pus TRW si placute si discuri, exact cum am gasit pe masina din fabrica, le-am montat la eurial , am avut grija la inceput sa nu pun frane bruste, sa nu trec prin balti cu discurile incinse. Dupa vreo 2 - 3 saptamani cand apas pe frana incet , masina franeaza in valuri. Banuiesc ca s-au ovalizat discurile, cu toate ca am avut grija, nu inteleg ce motiv ar avea sa faca asa. Sa inteleg ca TRW sunt f proaste, poate sa faca si de la altceva ? La fel am patit si cu anvelopele, am pus anvelope michelin noi, aceeasi marca si dimensiuni cum a venit masina din fabrica, le-am montat si echilibrat la autosoft, daca trec de 140-145 de km/h incepe si trepideaza toata masina. Inainte sa schimb ceva la ea mergea impecabil masina, intradevar a fost adusa din germania cand avea 30.000 km ( erau reali pt ca am luat-o de la o ruda apropiata), ma gandesc sa ma duc in germania de fiecare data cand trebuie sa schimb ceva...e singura masina cu, care patesc asa ceva.

salex
28-08-2014, 04:26 PM
Nu asa se potrivesc placutele pe discuri, ambele noi. Ce ai patit tu se cheama transfer neuniform de material de frictiune. Pt ca procesul de frinare se fie eficient trebuie sa existe material de pe placuta transferat pe disc. Daca frinezi puternic sau lasi frina de mina trasa dupa un drum solicitant materialul abraziv se depune neuniform pe disc. Apar "dealuri/virfuri" care se cementeaza in urmatoarele cicluri de frinare. Aceste dealuri sapa in placuta apoi apar santuri pe disc iar frinarea e proasta (fading)

Cauta pe net pasii pentru "bedding brakes" pentru a remedia problema.
Daca nu te descurci, in traducere ar fi cam asa. Frinezi de mai multe ori de la viteza de, sa zicem 50km/h, incet pina incep sa se incalzeasca discurile. Nu te opresti pe loc. Dupa 4..6 cicluri de incalzire, urmeaza frinarea agresiva. O viteza de 80 e suficienta. Frinezi mult mai hotarit, dar nu opresti masina cu frina pusa, de citeva ori. Frinele trebuie sa inceapa sa arda la mina.
Efectul pe disc e ca incepe sa treaca de la luciu metalic la gri. Daca s-au facut albastre inseamna ca esti prea brutal, si le strici repede.

Ovalizarea e un mit, nu exista la discuri. Cel mult se poate vorbi de abateri de la planeitate, un fel de ondulare in plan.

Orice cauciuc nou trebuie reechilibrat dupa un nr de km. Bine, la tine e ceva exagerat daca zici ca se scutura masina. Pe la articulatii te-ai uitat ?

fanPeugeot
28-08-2014, 05:38 PM
Ovalizarea e un mit Asa e.

Insa discurile pot suferi modificari ale suprafetei. Ex: franare puternica inaintea unei gropi abrupte si atacarea gropii mentinand puternic piciorul pe frana. E soc mecanic si discul se deformeaza. Mecanic, nu termic.

Daca ai jante cu butuc plin care nu se pot echilibra, nu iti face sperante. Am incercat si eu de 2 ori la asf sa le echilibrez si de la 130 in sus trepida tot spatele. Am renuntat la ele si le pastrez pt iarna.

salex
28-08-2014, 05:47 PM
Da, se deformeaza dar in plan. Nicidecum nu se face oval. Chiar si de la mecanici cu ceva scoala am auzit exprimarea asta.

Eu am echilibrat acum 1 an janta originala fara gaura la un service tip "ghereta", adica muncea doar el cu el insusi acolo :) Foarte bine, fara vibratii. Janta avea si putin de tot fulaj, dar tot a iesit bine.
N-a reusit din prima, a rotit cauciucul pe janta si a scos greutatea minima la plumbi. Deci se poate. Gheteta era pe Vergului colt cu Bodesti; acum s-a mutat ...

fanPeugeot
28-08-2014, 06:16 PM
Nu se face oval, se fisureaza sau crapa.

ramsesss
28-08-2014, 08:24 PM
Mersi Salex. O sa incerc si pasii "bedding brakes" . La articulatii nu are nimic, am facut control de rampa la eurial de curand , nu are absolut nici o problema masina , am schimbat cam acum 10 mii de km pivot inferior pe dreapta. Azi am fost la alta vulcanizare, tot asa mare cum e autosoft , premio sau ceva de genul asta , bani cheltuiti degeaba ,pana in 140 km/h merge impecabil, dupa 140 de km/h vibreaza toata masina , pana la urma cumpar un set de jante normale, fara sa mai fie nevioe de nush ce gheara ca sa le echilibreze.

salex
28-08-2014, 08:52 PM
Nu flansa cu 5 prezoane e problema, ci masinile de echilibrat. Cite or fi in parametrii ? Ca fapt divers masinile de echilibrat au citeva "programe" diferite pentru jante aliaj. E vorba de asezarea interna sau externa, cu greutati aplicate sau ascunse pe janta. Multi habar n-au de ce le poate masina si o lasa pe programul implicit care nu e intotdeauna cel ideal. Sau nicimacar nu iti scot pietrele din cauciuc. Eu intotdeauna imi duc jantele curatate de pietre, preventiv.

Vibratiile se pot produce si de la scutul motor. Verifica-l sa aibe toate 6 suruburile. Ai vreun antifurt diferit ca greutate fata de suruburi ?
Ca sa nu mai dai banii la alt service, pune-l pe mecanic sa schimbe pozitia rotii pe flansa dupa ce a echilibrat-o. Daca nu-i da cu virgula, atunci stii ca a facut treaba buna si il cinstesti.

Mihai407
28-08-2014, 09:25 PM
Va pot recomanda o vulcanizare buna si ieftina pe Sos.Chitilei.
Pe cele de iarna le am cu butuc plin, le-am echilibrat acolo si nu vibreaza nici la 200km.
Tipul stie ce face, roteste gumele pentru a pune cat mai putini plumbi, echilbreaza inclusiv roti de motoare.

fanPeugeot
28-08-2014, 09:31 PM
Pastreaza.le pe astea pentru iarna si la primavara ia.ti pe 17 din dezmembrari. Eu am dat 500 lei pe toate 4 jantele, originale si am scapat de chin.

Eclipse
29-08-2014, 12:23 PM
Unde le-ai facut, la aia cu baterii?

Mihai407
29-08-2014, 05:34 PM
Nup, este chiar pe colt la intersectia str. Strabuna cu Sos. Chitilei.


Sent from my Lion

bogdan_vbm
31-08-2014, 09:13 AM
Salutare. Am o mare problema. Mergand ieri cu masina (Peugeot 407 1.6 HDI 2005), deodata mi sa stins afisajul si toata partea de comenzi de la cd-player, mai putin partea de AC care este mai jos. Nu se mai aprinde. Nu este doar afisajul din ce mi-am dat seama pentru ca nu mai functioneaza nici o comanda. Radio-ul nu mai merge. Si ce e mai rau din ce am observat nici computerul de bord nu mai merge cand actionez maneta de la volan. De asemeanea nici senzorii de marsarier nu se mai aud, desi cred ca functioneaza.

Stiti cumva ce ar putea fi? Poate fi vorba de o siguranta arsa, sau s-a dus toata unitatea aceea?

bogdan_vbm
31-08-2014, 05:01 PM
Am rezolvat. Era o siguranta putin sarita din locasul ei. :)

adi_tgv
12-09-2014, 08:18 PM
Salut. Reperul 1 din poza il pot schimba de la alta masina(sh) fara sa ajung pe la eurial(telecodari, pps etc)?

octavianpascu
13-09-2014, 12:42 PM
Teoretic da,este o bobina care citeste informatiile din cipul care e in cheie.Ea doar citeste,imobilizatorul hotaraste daca informatiile sunt corecte si permite pornirea masinii sau nu recunoaste cheia si nu permite pornirea.

fanPeugeot
13-09-2014, 04:26 PM
Acel transponder e plug&play. Indicat ar fi sa il inlocuiesti cu bateria decuplata ca sa nu iti returneze erori temporare. Altfel ar trebui sa pui PPS pe masina ca sa le stergi.
Pana la urma este un sistem de securitate si nu ar fi ok sa fie pacalit asa usor. Cel putin in teorie...

salex
13-09-2014, 04:40 PM
Teoretic da,este o bobina care citeste informatiile din cipul care e in cheie.Ea doar citeste,imobilizatorul hotaraste daca informatiile sunt corecte si permite pornirea masinii sau nu recunoaste cheia si nu permite pornirea.
Tot ea genereaza tensiunea pentru alimentarea prin inductie a cipului din cheie.

adi_tgv
13-09-2014, 07:47 PM
Immo lucreaza impreuna cu ecu sau bsi? De ce intreb, in afara de "electronic immobilizer faulty" vad mai am si alte probleme, initial(ieri) am crezut ca doar piesa de mai sus este de vina. Azi in plus nu imi mai mergea telecomanda, descui masina din butuc usa sofer si nu mai depliaza oglinzile, am incercat reset de bsi si nu se trezeste cand aprind pozitiile, am deschis usa si s-a trezit, cand pun contactul au facut o tura stergatoarele(asta nu face mereu, de 2 ori a facut, nu am xenon). Immo faulty aprins in bord nu porneste nici cu cheia de rezerva(fara telecomanda). Daca ii iau borna de cateva ori isi revine, merg ambele chei, merge telecomanda, totul ok ca si cand nu s-ar fi intamplat nimic. Elm universala nu vede nici o eroare. Am incercat azi si cu o baterie noua 74A (cea de la motor, la tlc am schimbat vreo 3), am pornit-o de 2-3 ori am mers un km am oprit dupa care 'immo faulty'. Defectul apare aleator, nu am reusit sa ii gasesc cauza.
Am controlat sigurantele si mufele din bsi, par ok, miine incerc sa le scot pe fiecare in parte si sa le dau cu spray de contacte.
Defectul a aparut de o saptamana, la inceput parca nu batea telecomanda avea momente cand descuia mai greu masina si s-a agravat pana azi cand orice pornire devine o aventura. Cheia cu telecomanda a fost verificata de un electronist si este ok.
Multumesc pentru sfaturi Turbojack si Ariciul.
Daca aveti idei/sfaturi le astept cu mare placere. Un immo off ar rezolva ceva, macar partea cu pornirea?

turbojack
13-09-2014, 11:17 PM
Immo off ar rezolva problema cu pornire.
Posibil sa fie defect BSI , apa in el, lipituri reci sau probleme cablaj .

sonyc
14-09-2014, 12:14 PM
Salutari tuturor membrilor !
Intampin si eu de ceva vreme (aprox. 8 luni) o problema la "leutzul" meu 407 pe care nu stiu cum sa o rezolv. Iata si problema : indiferent de anotimp si temperatura, fara a porni clima, imi porneste electroventilatorul. Am urmarit temperatura la lichidul de racire si asta incepe sa se intample cam cand ajunge la 80 de grade. Temperatura imi ramane apoi in limitele normale (pana in 90) insa electroventilatorul porneste si iarna la -15 grade C. Partea rea este ca, mai functioneaza aproximativ inca 10 minute dupa ce opresc motorul si imi consuma bateria. Am pus-o pe tester in service si nu-i da eroare pe partea de climatizare / racire. Stie cineva unde trebuie "cautata" problema ?
Multumesc anticipat !

- - - Updated - - -

Salutari tuturor membrilor !
Intampin si eu de ceva vreme (aprox. 8 luni) o problema la "leutzul" meu 407 pe care nu stiu cum sa o rezolv. Iata si problema : indiferent de anotimp si temperatura, fara a porni clima, imi porneste electroventilatorul. Am urmarit temperatura la lichidul de racire si asta incepe sa se intample cam cand ajunge la 80 de grade. Temperatura imi ramane apoi in limitele normale (pana in 90) insa electroventilatorul porneste si iarna la -15 grade C. Partea rea este ca, mai functioneaza aproximativ inca 10 minute dupa ce opresc motorul si imi consuma bateria. Am pus-o pe tester in service si nu-i da eroare pe partea de climatizare / racire. Stie cineva unde trebuie "cautata" problema ?
Multumesc anticipat !

diabolick_superior
14-09-2014, 01:18 PM
Din cate stiu electroventilatorul la 407 are partea electrica pe el si e posibil sa se fi defectat.Acelasi lucru a mai patit un user de pe forumul nostru si a rezolvat-o prin înlocuirea ventilatorului.A plătit 1000 lei pe unul nou dar nu original si totul e ok acum.Unul original a zis ca e 1700lei dar din dezmembrări îl iei cu 200lei.Dar daca nu îl probezi pe masina ta nu face nici 10 lei fiindca sunt sanse de 80% sa facă la fel.De reparat cred ca e foarte greu si sigur nu tine.Totuși e cineva care donează , aici pe forum , un ventilator de 407.Poate ai noroc si rezolvi usorproblema.
Trimis de pe Windows Phone 8

ramsesss
14-09-2014, 03:34 PM
Salut. Masinea mea 407 2.0 HDI , de vreo saptamana, in momentul in care deschid usa soferului sau portbagajul pornesc stergatoarele , fac o cursa si se opresc.Nu pornesc mereu, doar prima oara cand deschid usa, dupaia daca inchid usa si o deschid iar nu mai face. Acum nu e deranjant dar la iarna cand sunt inghetate o sa fie o problema. Stie cineva cum pot rezolva ?

adi_tgv
14-09-2014, 06:31 PM
Stie cineva care este siguranta pentru inchiderea centralizata si unde este localizata la 407?

djmeero
04-10-2014, 01:13 PM
Buna ziua am demontat cele 4 injectoare de pe un peugeot 407 pt. a le curata si nu am respectat ordinea lor la montare. Mentionez ca injectoarele sunt Siemens. Are ceva? Multumesc.

giorgio_24
04-10-2014, 02:49 PM
Daca-s tot ale ei,nu trebuie facut nimic,doar de erau inlocuite trebuiau rescrise in Ecu; oricum de pornit,va porni insa asteapta si alte pareri...
Inviato da Lumia 720 usando Tapatalk

djmeero
04-10-2014, 02:58 PM
Ok si daca toate au acelasi cod tot trebuie rescrise ?

giorgio_24
04-10-2014, 04:36 PM
Cum adica acelasi cod?sa inteleg ca au fost inlocuite cu altele sau nu s-a mai tinut cont de cum au fost date jos?...ma repet si sper sa nu gresesc:daca sunt tot cele ce au fost pe masina,nu e nevoie de nimic,in schimb,daca au fost luate de pe alta masina,trebuiesc "imperecheate" cu ECU.
Si ca sa nu zic doar prostii,😁 mi se pare ca dupa o "revizie",trebuie la fel modificat ceva in ECU...nu îmi mai amintesc bine ,însă daca se merge in "setari"(la telecodare parametri Ecu)e o voce ce zice ca: daca au fost înlocuite/rectificate mai mult de 2 injectoare,trebuie selectata o voce...cum am zis nu îmi mai aduc bine aminte😌;acuma sa mă corecteze cine are mai multe detalii si cunostinte.
Inviato da Lumia 720 usando Tapatalk

djmeero
04-10-2014, 07:20 PM
Problema e in felul urmator cu injectoarele ei dupa ce le-am curatat, le-am montat am pus testeru si dadea valori foarte mari si multa motorina pe retur, masina pornea dar cand o turam peste 1800 rpmse auzea un zgomot..un ţăcănit specific unui injector defect, am inlocuit cele 4 injectoare cu altele de pe alt 407 acelasi motor an...serie RHR si acelasi cod de injectoare. La fel, a pornit acelaşi zgomot, am pus testerul si la 2 dintre injectoare nu aparea nicio valoare mia spus cineva sa le inversez intre ele unu bun cu cel care nu avea valoare. Le-am inversat, a pornit si nici nu am mai apucat sa pun testerul ca dupa cateva secunde s-a auzit un poc (ca un rateu a scos unpic de fum pe esapament) si s-a oprit si nu mai porneste acum deloc. (Specific ca la relanti mergea foarte frumos si cu injectoarele ei si cu cele schimbate). Ce ar putea avea? Mersi.

giorgio_24
04-10-2014, 08:34 PM
E treaba de @Turbojack😁
Inviato da Lumia 720 usando Tapatalk

djmeero
04-10-2014, 08:49 PM
Ok, mersi. Am să aştept să-mi răspundă el.

salex
05-10-2014, 02:08 PM
Salut. Masinea mea 407 2.0 HDI , de vreo saptamana, in momentul in care deschid usa soferului sau portbagajul pornesc stergatoarele , fac o cursa si se opresc.Nu pornesc mereu, doar prima oara cand deschid usa, dupaia daca inchid usa si o deschid iar nu mai face. Acum nu e deranjant dar la iarna cand sunt inghetate o sa fie o problema. Stie cineva cum pot rezolva ?
Pe linga cauza cunoscuta (xenon AM, nu original) mai poate sa fie de la (aproape) orice echipament electric care e deconectat in timp ce masina are contactul luat.
Daca scoti conectorul din usa, furtunul care duce curent la broasca si macara geam, garantat la urmatoarea deschidere din telecomanda pornesc stergatoarele. Cel putin pe BSI vechi. Asa ca la tine e posibil ca unul dintre cabluri sa fie rupt si sa piarda contactul cind deschizi usa, iar la urmatoarea pornire iti pleaca si stergatoarele.

adytzulin
06-10-2014, 09:17 AM
Va salut, ieri cand ma intorceam spre bucuresti mi-a aparut pentru prima data la 144 mii km celebra eroare depollution system faulty, cand eram in treapta a 3-a si am avut nevoie de o accelerare rapida masina a intrerupt foarte putin dupa care a tras normal dar martorul de motor a ramas aprins, mersul masinii nefiind afectat deloc. Pana ajung la sfarsitul saptamanii la eurial are cineva idee ce ar putea fi ?

adrian ghiurau
06-10-2014, 10:05 PM
Presiune prea mare in rampa. Am patit-o si eu de cateva ori, dar in ultimele luni nu a mai facut. Sa nu te puna aia sa schimbi jumate de motor ca nu are rost.

adytzulin
07-10-2014, 02:19 PM
Am gasit problema, era EGR-UL care il suspectam de ceva vreme pentru ca mergea masina putin sacadat pana in 2000 rpm.

ramsesss
08-10-2014, 12:31 AM
Salut. Mi-a aparut ABS/ASR system faulty si ESP system faulty , cu martorul ABS aprins. Opresc motorul pornesc , dispar erorile si marotrul abs, dupa vreo 50 de km de mers au aparut iar erorile si martorul. Stiti cumva de la ce poate sa fie ? Am dat in ultimul timp o gramada de bani pe diagnoze, se pare ca tre sa fac iar diagnoza. 407 2.0 HDI an 2005 167 mii km

valifilioreanu
08-10-2014, 08:36 AM
Daca ai facut diagnoza de mai multe ori, banuiesc ca ti-a aratat ce erori are, ai incercat remedierea lor? O simpla stergere a erorilor nu inseamna rezolvarea problemelor

adrianx
09-10-2014, 10:10 AM
Salut am si eu o problema cand calc frana imi da eroare de semnalizare arsa iar cand pun semnal stanga imi da eroare de bec ars pe frana stanga mentionez ca functioneaza toate becurile pe masina si ca acum doua saptamani am schimbat semalizarea stanga spate si un bec frana tot stanga spate ca era ars semnalizarea era buna a mai patit cineva asa poate sa nu aive masa sau contact imperfect?

Vadas
09-10-2014, 03:12 PM
Trebuie sa verificati mufa de alimentare stinga spate a lampi, este contactul general de masa oxidata s-au ars. In primul rind curatati-o s-au sa faceti o legatura sudata intre masa mufei tata cu cea a mufei mama .(s-au o schimbati )

username
09-10-2014, 04:54 PM
Salut am si eu o problema cand calc frana imi da eroare de semnalizare arsa iar cand pun semnal stanga imi da eroare de bec ars pe frana stanga mentionez ca functioneaza toate becurile pe masina si ca acum doua saptamani am schimbat semalizarea stanga spate si un bec frana tot stanga spate ca era ars semnalizarea era buna a mai patit cineva asa poate sa nu aive masa sau contact imperfect?

Salut ! Am patit si eu asa la 407 si rezolvarea a constat in schimbarea tuturor becurilor. Am inlocuit prima data becul ars, eroarea a persistat.. Am fost, am cumparat cate 2 becuri din fiecare model existent in tripla, le-am inlocuit si am scapat..

djghita
10-10-2014, 12:08 PM
Firul de masa de la lampa trebuie inlocuit cu unul mai gros.

adrianx
12-10-2014, 02:43 PM
Multumesc mult demontat lampa am dat cu spray de contact la mufa am reverificat toate becurile vad ca nu mai face momentan

salex
14-10-2014, 07:06 AM
De ceva timp in revers si cind pisc putin frina, doar pe partea dreapta spate, se aude un muget ca de vita de undeva de la etrier cred. Ce naiba are ca se uita lumea? Placute si discuri schimbate cam de 4000km. In mers nu se aude nimic suspect.

ariciul
14-10-2014, 12:38 PM
Asa am mai auzit si eu. Doar in revers, in general cu volanul la dreapta, cand ciup frana. Cred ca sunt 3 ani de cand am auzit acel sunet prima data, insa destul de rar.

ramsesss
14-10-2014, 01:30 PM
salut. trebuie sa schimb egr-ul, trebuie initializat ceva ? sau pur si simplu il dau pe cel vechi jos si il pun pe cel nou? 407 2.0 hdi

salex
14-10-2014, 03:35 PM
Asa am mai auzit si eu. Doar in revers, in general cu volanul la dreapta, cand ciup frana.

Exact, cu volanul tras spre dreapta si numai cind cobor cu spatele. In urcare cu spatele nu face.

apparte
14-10-2014, 09:25 PM
Salutare colegi,
Am rezolvat cazul "clapeta" in service. De cand am luat masina am constatat ca "smuceste" sau "da in nas" in mers, la turatii mici in treptele 1 si 2, fara erori in bord. Sa fie oare de la faptul ca nu au montat bine climatizarea?
In plus, am observat urme de lichid (pare a fi ulei) la iesirea de la turbina spre motor - am atasat poze. Stiu, trebuie o diagnoza. Pana sa fac diagnoza a mai patit vreun coleg asta? Aveti sugestii, recomandari?
Va multumesc si va urez o seara placuta!

fanPeugeot
14-10-2014, 11:17 PM
Traseul de admisie al motoarelor turbo diesel este adesea contaminat cu vapori de ulei. Lucru firesc, insa uneori mai scapa si pateaza anumite imbinari.
Poti rezolva foarte usor schimband oringul acelei imbinari din poza (cod: 1440 81, pret: 13 Lei).

Recomand sa se decupleze din timp in timp furtunul de jos al intercoolerului pentru a se scurge uleiul captiv in traseul de admisie. Nu imbunatateste nimic, insa previne astfel de scurgeri aparente.

crisstianus
15-10-2014, 05:06 PM
Salutare. Am schimbat si eu azi uleiul si filtrele , toate bune pana am pornit motorul si imi apare oil level low am verificat era putin peste jumatate si am completat pana aproape de maxim , eroarea nu a disparut, am dat o tura cu masina sa incalzesc uleiul si tot acolo e. Pe joja arata nivelul ok asa ca nu ma ingrijorez , ma gandesc sa fi prins ceva mizerie acolo si nu ii mai permite sa indice uleiul . A mai patit cineva dupa schimbul de ulei sa apara avertizarea respectiva??? In caz ca nu dispare singura se poate sterge pe tester sau recalibra????? Nu stiu cum functioneaza sistemul ala presupun ca e undeva in baia de ulei.
Legat de ce a zis colegul mai sus cu petele de ulei si am vazut pozele m-a facut sa ma rusinez de cum arata motorul meu. Am ulei pe motor ,deasupra ,dedesupt . Am curatat inainte motorul si am incercat sa vad de unde vine ,nu am vazut nimic si nimeni nu stie, asa ca nu ma mai stresez il las sa sangereze acolo macar nu rugineste :D. Completez in 10000 km un litru cat mai ramane din canistra de 5L pe care o cumpar cand fac schimbul. Apropo voi cat ulei bagati la un schimb ca in carte imi arata 3 L si ceva si mie sa imi ajunga la nivel imi trebuie 4 L?

fanPeugeot
15-10-2014, 05:40 PM
Cel mai probabil ti-a aparut eroarea pentru ca ai pus contactul fara ca uleiul sa fie la nivel.

Se intampla sa mai apara la schimbul de ulei si trebuie pus testerul pentru a fi stearsa. Insa exista o metoda mai simpla. Ridici capota, lasi jos geamul soferului, scoti cheia din contact ca sa nu ramana niciun consumator si inchizi portierele. Lasi masina 5-10 minute fara sa umbli la ea si apoi decuplezi minusul si plusul bateriei pentru 1 minut. Pui la loc plus si minus, lasi jos capota si aprinzi de pe geamul soferului pozitiile, astepti 30 secunde si cam asta e.

crisstianus
15-10-2014, 06:04 PM
Mersi o sa incerc sa fac cum zici tu si iti spun daca dispare. Acum ploua si nu pot ,sper mai tarziu o sa reusesc.

djghita
16-10-2014, 09:51 AM
E de ajuns sa nu iei borna, sa lasi uleiul jos, si daca umbli la usi si se trezeste bsi, vede ca nu e ulei si da eroare de nivel. O sa-si revina singura, nu e necesar resetat.

crisstianus
16-10-2014, 11:17 AM
Nu am apucat sa fac nimic ieri dar azi cand am pornit motorul a fost ok. Aia am facut ieri am umblat la usi ca era trusa de scule in masina. Mersi baieti!

maryyann91
18-10-2014, 11:43 PM
Salutare ,.am un Peugeot 407 HDI 2.0 ,din 2005 ,..am ceva probleme cu pornirea ,..ultima perioada imi aprea in bord FAP ADITIVE TOO LOW ,..nu prea am bagat in seama aceasta avertizare ,..si dupa cateva zile cand am vrut sa o pornesc nu am mai reusit ,..cand pun cheia in contact si incerc sa o pornesc ,.se aude doar un ticait in bord ,..nu am nici-o idee ce poate sa aiba ,...daca a mai intampinat cineva asemenea problema , rog sa ma ajute sau sa imi dea un sfat , Multumesc

crisstianus
19-10-2014, 06:09 AM
Maryann...Bateria slaba , electromotor sau contactul ,parerea mea. Incearca o baterie de la alta masina prima data.

adi_tgv
19-10-2014, 09:07 PM
1. P0234 - Turbo overboost. Imi da aceasta eroare odata la ~1500km, niciodata in oras, doar in afara orasului si dupa ce bag piciorul zdravan in acceleratie. Nu limiteaza la 3000rpm, trec de 130kmh lejer, turbina in schimb nu se mai simte. Azi din nou, la fix 1401km de la ultimul beep. Am resetat-o cu un elm si totul a revenit la normal. Sa ma apuc sa fac sapaturi aprofundate sau o mai las asa?

2. Tot azi, cred ca mi-a decedat termostatul. La viteze sub 90kmh sau relanti apa scade pe la 65-70 C si uleiul doar o liniuta peste 90 C. In depasiri, urcare sau viteza peste 120kmh ajunge pe la 75-80 C si uleiul pe la 115 C(acul sta vertical). Nici inainte apa nu statea la 90, 75-85 era plaja.

Q: P0234 are vreo legatura cu termostatul?

bogdan_vbm
31-10-2014, 09:10 AM
Salutare. Am o noua problema la 407 :). Indicatorul de temperatura al apei nu se mai misca deloc. Sta mereu pe 0. Acum o saptamana se mai misca putin. Dar acum deloc. Si nu e vorba ca nu s-a incalzit motorul ca am mers cu masina ceva. Chiar intr-o zi de la Brasov la Bucuresti si nu s-a miscat deloc. Ce ar putea sa fie? Termostatul, vreun senzor ceva?

sadcozma
31-10-2014, 09:19 AM
Prima data trebuie sa vezi sigur care este temperatura. Asta se poate face in 2 moduri - daca ai navigatie cu ecran mare color poti sa iti activezi un meniu suplimentar unde iti arata fix chestia asta sau pur si simplu sa pui pe ea o diagnoza si sa vezi de acolo care e temperatura. S-ar putea sa fie ok dar sa nu iti mai arate calumea in bord. Eu am schimbat un termostat pana mi`am dat seama ca de fapt porcaria aia din bord face figuri. Daca totusi chiar ai probleme, atunci da, cel mai probabil, schimbi termostatul.

crisstianus
31-10-2014, 09:44 AM
Mai degraba e senzorul de temperatura decat termostatul.

valifilioreanu
31-10-2014, 12:12 PM
Se pune testerul si se activeaza ceasul din bord. Daca acesta lucreaza, atunci se verifica sonda de temperatura. Tot pe tester se verifica ce temperatura indica.

bogdan_vbm
31-10-2014, 01:15 PM
Si daca in cel mai rau caz s-a dus termostatul ce efect are/ a avut asupra motorului?

giorgio_24
31-10-2014, 01:45 PM
Poi daca tu iarna nu ai mai intra la caldura ce ti s-ar intampla!?!
Oricum,influenteaza consumul.

Inviato da WP 8.1 usando Tapatalk

salex
31-10-2014, 02:08 PM
Depinde. Daca e activ doar circuitul mic, motorul nu se poate raci iar peste 115 grade se limiteaza cantitatea de motorina injectata, se taie compresorul etc. Daca e activ circuitul mare atunci se incalzeste greu pina la 83 cit e normal, fluctueaza, randamentul e scazut dar nu ai limitari.
Si uleiul va avea temperatura influentata de apa, apoi celelalte componente care au racire directa sau prin schimbatoare de caldura, vezi turbo, egr, etc ...

crisstianus
31-10-2014, 02:08 PM
Cu termostatul blocat pe deschis temperatura iti urca greu ,dar tot ajunge pe la 60 70 grade, deci ar indica ceva la bord. Daca termostatul e blocat pe inchis atunci temperatura motorului urca peste 90 si la un moment dat se supraincalzeste motorul ,fierbe apa si sunt sanse mari sa arzi garnitura de chiuloasa. In cazul in care termostatul nu lucreaza in parametri normali temperatura indicata la bord e mult peste 90 sau mult sub 90. Nu stiu daca senzorul tau de temperatura e pe termostat , normal nu are ce cauta acolo asa ca problema ta nu poate fi din termostat. Cum spunea si colegul un tester iti spune unde e problema , indicatorul din bord sau senzorul de temperatura . Cauta prima data daca mufa nu e oxidata sau decuplata ori ceva fir rupt. Poate ceva coleg te poate ajuta cu o poza sa identifici mai usor unde e senzorul ala.

fanPeugeot
01-11-2014, 01:55 AM
http://s27.postimg.org/jy89d1xhr/Motor9_copy.jpg (http://postimg.org/image/jy89d1xhr/)

bogdan_vbm
01-11-2014, 09:25 AM
E ceva foarte ciudat. Ieri am mers cu masina prin Bucuresti, am stat 2 ore efectiv in trafic, iar indicatorul de temperatura al apei oscila incontinuu. Ba era 70, ba crestea la 90, ba scadea la 0. Incontinuu. Nu inteleg de ce. Dupa aceea, am plecat pe autostrada, a stat vreo 100 de km la 0 grade, se mai misca dar foarte putin peste 0 grade. Culmea, dupa aproximativ 100 de km a crescut pe la 75-80 de grade, cum ar trebui sa stea in mod normal, si a ramas asa tot drumul, inca 150 km.
Il mai urmaresc sa vad cum se comporta.

crisstianus
01-11-2014, 09:51 AM
Si leutul tau e posedat :))

bogdan_vbm
01-11-2014, 12:19 PM
Cred ca am gasit problema. Bidonasul ala galben din stanga motorului e antigelul nu? Sau ar trebui sa fie, ca la mine e cam gol. Trebuie sa completez. Cred ca asta e problema nu? Ce antigel ar trebui sa pun? Peugeot 407 1.6 HDI. Multumesc.

fanPeugeot
01-11-2014, 12:26 PM
Completarea se face cu apa distilata. Nu rezolva neaparat problema. Ideal ar fi sa descoperi pe unde a pierdut apa.

orly_mihai
01-11-2014, 01:23 PM
Bogdan si eu am 1.6 hdi.Uitate pe partea din fata de la motor jos sub turbina vezi daca nu a pierdut pe acolo.Este un oring cu care am avut si eu probleme si l-am schimbat.Daca nu verifica furtunasele care intra in bidon.

salex
04-11-2014, 07:45 PM
Una dintre rotile fata e mai inspre spate cu 15mm. Subcadrul inferior are marcaje de aliniere sau se face la ochi? Eu am vazut un capac de plastic care acoperea unul dintre suruburi marcat cu o sageata. Asta sa fie alinierea sau are niste pozitii predeterminate(fante si bosaje)?

JOHNNYMAN
04-11-2014, 09:22 PM
am si eu o problema , am pus testerul pe leutul meu ,un 407 cu motor de 2.0 cu fap, cand il turez imi apare pe tester "no egr" la relantiu isi revine scrie ceva cu verde parca ,l-am dat jos l-am curatat si tot asa apare ,sa fie defect egr? sau poate sa apara din alt motiv. Prima data cel care a pus testerul a zis ca este anulat dar cand a vazut ca la relantiu lucreaza si-a schimbat parerea

turbojack
04-11-2014, 11:13 PM
.... am pus testerul ....Ce tester ?

JOHNNYMAN
05-11-2014, 08:13 AM
am fost la un service din craiova dar nu stiu daca il avea pe cel original cu licenta , cand acelarez masina se tureaza in trepte pana la 1500 rot/min adica da sa moara motorul dupa care isi revine ,dupa 1500 nu mai are nimic pot sa ma duc cu ea pana in 4000, asta ma enerveaza ca trebuie sa plec cu masina stresat de pe loc sa nu se opreasca cumva. Are momente in care merge super dar si momente in care te face sa te dai jos . Pe tester imi apare si corectia la injectorul 2 diferita de celelalte , cele trei au -17 si injectorul 2 +56, sa fie si el defect? masina porneste fara probleme si la rece si la cald ,nu scoate fum asta e singura problema care o are ,cand plec cu ea prima data da sa se opreasca parca i se taie alimentarea dupa care isi revine si nu mai face probleme , pot sa te sun turbojack poate poti tu sa ma ajuti ca simt ca inebunesc si musc din volan :)