PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24

fanPeugeot
18-12-2013, 01:33 PM
Daca e stricat ambreiajul, poti merge cu el (cateva zile, asa cum ai spus) fara nicio grija. Cu turatii mai mici, normal.
Aceeasi problema am avut-o cu fulia la 307. Dupa cateva zile am schimbat-o. Nu se uzeaza nimic daca nu faci abuz.

Ca vei simti vibratii, e alta parte.

@bogdan huruitul la virare il aveai pentru ca servo-directia este actionata electric si mananca mult curent. alternatorul opunea rezistenta mult mai mare.

Cosmin Popescu
18-12-2013, 02:02 PM
Daca e stricat ambreiajul, poti merge cu el (cateva zile, asa cum ai spus) fara nicio grija. Cu turatii mai mici, normal.
Aceeasi problema am avut-o cu fulia la 307. Dupa cateva zile am schimbat-o. Nu se uzeaza nimic daca nu faci abuz.

Ca vei simti vibratii, e alta parte.

@bogdan huruitul la virare il aveai pentru ca servo-directia este actionata electric si mananca mult curent. alternatorul opunea rezistenta mult mai mare.


Cred ca te referi la alternator nu la ambreiaj , nu ? :)

fanPeugeot
18-12-2013, 02:20 PM
Rola din capul alternatorului, cea unisens, cum ti-a zis mecanicul, se numeste si ambreiaj alternator. Pentru ca de fapt asta este rolul ei. De a egaliza si echilibra turatia alternatorului in tandem cu cea a motorului, evitand socurile.
In interior ea are un arc, o camasa, o patina, un rulment si cateva discuri metalice. Daca se rupe arcul sau patina, rotita merge in gol si nu mai invarte alternatorul, desi ea, aparent se invarte o data cu cureaua. Si face zgomot, vibratii, etc.

Cosmin Popescu
18-12-2013, 02:28 PM
OK, multumesc mult de info. O schimb si va anunt daca s-a rezolvat.
Problema este ca am sunat la un magazin de piese auto si nu reusesc sa identifice piesa dupa VIN-ul masinii. Imi cer o serie de alternator. Se poate sa-mi spuneti unde pot sa vad asta?

Multumesc

fanPeugeot
18-12-2013, 02:35 PM
http://s28.postimg.org/eycj5ri3x/20130107_142249_copy.jpg

salex
18-12-2013, 02:41 PM
Problema este ca am sunat la un magazin de piese auto si nu reusesc sa identifice piesa dupa VIN-ul masinii. Imi cer o serie de alternator.
Nici nu exista ca reper separat de alternator.
Daca vrei totusi sa o cumperi de pe net cauta dupa "unisens INA" (dar o cumperi absolut degeaba). Zgomotul e din interiorul alternatorului sau de la rola intinzatoare.

Cosmin Popescu
18-12-2013, 02:45 PM
Asta inseamna ca trebuie sa schimb intreg alternatorul ?

Asgard
18-12-2013, 02:54 PM
Nu. Trebuie depistata exact problema, pt ca altfel ai de schimbat ori kit de accesorii, ori ambreiaj alternator, ori o reconditionare alternator. Nici una din astea nu costa foarte mult, dar trebuie gasit pe cineva priceput.

fanPeugeot
18-12-2013, 03:00 PM
Schimba masina :))

@salex, pe 407 vin 3 tipuri de alternatoare, fiecare cu rola lui.

Rola ambreiaj, bineinteles ca se poate cumpara separat. Nu apare in servicebox, deci reprezentanta nu vinde decat tot alternatorul. Dar asta nu inseamna ca magazinele de piese nu vand acel alternator pe bucati.
Iar magazinul trebuie sa stie ce model de alternator ai pe masina. Lui ii apar 3 tipuri de role in program.

Ca e rola ca nu e rola, el stie ce a vazut mecanicul. Piesele se pot returna.

p.s. nu inteleg de ce nu te duci la un mecanic sa iti dea jos cureaua de accesorii si sa iti inspecteze alternatorul si rolele. Ti-ar spune sigur ce are.
Sau poti face tu asta cu o inelara de 17 parca.

Cosmin Popescu
19-12-2013, 10:30 PM
Salutare,

Astazi am rezolvat problema. Am schimbat atat rola unisens care era blocata(se invartea extrem de greu), rola intanzatoare si cureaua.

Multumesc de sprijin!

salex
20-12-2013, 08:09 AM
Cum adica se invirtea greu? Poate vrei sa zici ca se invirtea in gol ...
Ea e solidara cu rotorul intr-un sens si patineaza in celalat. Daca n-ar patina s-ar vedea ceva oscilatii ale curelei la decelerari bruste; atit, nici vorba de huruit.

adrian ghiurau
23-12-2013, 01:19 AM
Masina mea incepe sa isi arate personlitatea. Dupa ce ca plafoniera nu mai functioneaza, acum pozitia stanga porneste 2-3 secunde la jumate din intensitate, se stinge. Cum am 2 becuri de pozitie pe o parte, ccfl nici nu se aprind, doar w5w porneste pt putin timp. Nu cred sa fie siguranta. Ceva pareri?

salex
23-12-2013, 07:30 AM
De ce nu functioneaza plafoniera?
Becurile care se aprind cu intirziere si la o fractiune din puterea lor maxima inseamna contact slab, intermitent sau ceva umezeala pe alimentare

adrian ghiurau
23-12-2013, 05:06 PM
Pt ca pur si simplu nu mai vrea. Nici la deschiderea usii nici la buton. Cele doua din lateral merg fara probleme la fel si cele de la pasagerii spate.

ramsesss
24-12-2013, 09:34 PM
Salut ! Va spuneam cu ceva timp in urma ca masina mea, un Peugeot 407 2.0 HDI , odata exact la 500 de km timp de 2 - 5 min mergea execrabil ( "dadea in nas" , se accelera singura, zmucea, ca dacia care are gunoaie in carburator, in oras aproape imposibil de mers cu ea) dupa care isi revenea singura si mergea perfect inca 500 de km. Am fost la eurial de vreo 4 ori, la alti mecanici de nenumarate ori, raspunsul lor - masina nu are nici un defect . Acum o saptamana m-am dus iar la eurial si mi-a preluat masina pentru o diagnoza amanuntita un batranel pe la vreo 60 de ani 1.50 inaltime, dupa exact juma' de ora vine la mine cu niste furtune in mana si imi spune masina ta face asa pentru ca ai vacuum'urile rupte si in momentul in care isi face regenerare nu mai are evacuare, reparam furtunele astea si nu mai e nici o problema, costul reparatiei 80 ron manopera :). De atunci masina merge impecabil nici nu simt cand isi face regenerare ( foarte putin se aude mai tare motorul, aproape insesizabil). Daca are cineva problema asta, cu inlocuirea furtunelor de vacuum se rezolva.

vladimiragapie
28-12-2013, 01:01 PM
Buna ziua,
Sunt nou pe forum si am si eu o problema pentru care mesterii nu au gasit nici o rezolvare si mai mult mau pus si am facut cheltuieli inutile.
Am schimbat vana EGR si un senzor la turbo.
In acest sens am hotarat sa ma informez si sa nu mai ascult sfatul mecanicilor carpaci, eu trebuie sa le spun ce sa faca.
Defectul masinii mele, un Peugeot 407 2.0 HDI 136 CP, consta in faptul ca are o intrerupere, o smucitura in interiorul turatiei de la 2000 la 2300 rot/min, tot odata creste si consumul fata de cel initial, in rest masina merge bine, trage si reactioneaza prompt.
Astept raspunsurile si sugestiile celor care sau mai intalnit cu o asemenea situatie.
Cu stima.

adrian ghiurau
28-12-2013, 11:43 PM
Si la mine are o intrerupere mica la 2000 rpm, cateodata. Asta in urma unui update de soft la repr. E un bug de soft. Inainte de update nu facea.

fanPeugeot
08-01-2014, 02:11 AM
Am si eu o mica problema. La relanti, sau la turatie mica, de obicei la plecarea de pe loc, se aude un sunet de plastic vibrand rar si destul de puternic. Sunetul este clar si se aude doar la interior in bord. De afara, sau de sub capota, nimic.

Prima data am crezut ca este capacul de la motor, l-am dat jos si tot asa se aude. Ar putea fi in bord ceva care sa vibreze asa aiurea? La climatizare totul merge perfect, nu se aude niciun sunet. Doar la treapta maxima se aude o vibratie fina, infundata, dar nu are legatura.

Are idee cineva ce poate fi? Devine enervanta si parca se amplifica pe zi ce trece. Sa fie scutul? Vreun furtun sa se atinga de ceva?

GGG
08-01-2014, 11:43 AM
Asa ceva am si eu. Daca turez nu se mai aude, daca pica iar in relanti incepe. Cateodata trece pur si simplu de la sine, nu face 2-3 zile, dupa iar face. Eu sigur banui ceva care da in scut dar n-am avut cand sa ajung pe un elevator.

La fel, se simte inauntru, zici ca se rupe ceva, de afara nimic, de la motor nimic. Mai banui un tampon, si anume ultimul neschimbat, cel de pe cutie.

ariciul
08-01-2014, 12:11 PM
Si eu am observat aceeasi chestie in ultimele saptamani. La fel, vibreaza la relanti doar.

GGG
08-01-2014, 07:22 PM
Si cand le apuca, le apuca pe toate :lol:

fanPeugeot
08-01-2014, 11:43 PM
M-am gandit si eu la tamponul cutiei, insa dupa ce am observat cu atentie arhitectura lui, este prea masiv ca sa poata scoata un sunet plastic. Nu exclud oricum posibilitatea ca el sa fie rupt si iarna cauciucul acela sa se contracte din cauza frigului lovindu-se de peretii carcasei metalice.

La mine la relati este prematur sunetul si devine extrem de clar si constant la o ciupire a acceleratiei, 1000 rpm.
Dar parca are o tendinta sa mearga catre partea dreapta a masinii. La voi tot spre dreapta pare sa se auda? Parca e undeva sub topedou sau in el.

Cert este ca e prea pronuntat ca sa fie neglijat.
Daca si la tine, ariciul, cu 307, se aude asta, inseamna ca e ceva la ansamblul motor, ca ai RHR si tu, dar alta masina. O sa incerc sa bag telefonul la tamponul cutiei si sa il filmez in timp ce se accelereaza putin masina. Ar trebui sa se auda sau sa se vada vreo fisura, sau macar un zgomot ceva.

p.s. ca idee, incercati si voi sa remarcati daca sunetul se mai aude, in mansarier. eu accelerand usor inapoi nu mai aud sunetul. ciudat...sa contracareze miscarea inversa a planetarelor echilibrand balansul cutiei, astfel tinand tamponul pe pozitie? suna logic, dar teoria e teorie...ramane de vazut.

GGG
09-01-2014, 11:43 AM
Daca e din torpedou si e plastic, e tamponul motor de jos, ala cu planetara, e o piesa de 50-60 lei, dar cu manopera grava, roata jos, planetara lunga jos, suport tampon jos, presa. "Been there done that" :) Dupa ce se incalzeste un pic, cand mergi cu masina, se incalzeste rulmentul si implicit si tamponul, nu se mai aude asa. Dar la rece va face din ce in ce mai tare pana cand ajungi sa-l schimbi ca te ia capu.

Se verifica foarte usor ca se vad pe el crapaturile daca rotesti bratul. Daca ajungi pe elevator o sa iti dai seama si de ce brat vorbesc.

fanPeugeot
09-01-2014, 04:13 PM
Am uitat sa precizez ca am tampoanele noi. Mai putin cel al cutiei.
Am schimbat singur tampoanele si e mai greu cu cel inferior, intr-adevar.

In alta ordine de idei, o sa incerc sa ma uit in weekend sa vad ce descopar nelalocul lui.

GGG
09-01-2014, 07:45 PM
La mine zgomotul e uniform, poate usor directionat spre cutie, cu mici influente la balansul motorulu: turat rece, sau oprire-plecare de pe loc.

paulicim
10-01-2014, 02:38 PM
Salut. Tocmai ce am schimbat EGR-ul la masina, 1.6 HDI dar totusi pe tester am o eroare de la el: EGR Sensor A - circuit malfunction. Si totodata mi-a aparut eroare esp/asr system faulty. Ma poate ajuta cineva cu vreo informatie suplimentara in ambele cazuri? Multumesc.

apparte
14-01-2014, 05:07 PM
Salutare!
Imediat ce am schimbat kitul de ambreaj (fara volanta) am observat ca masina "tremura" la plecarea de pe loc. La schimbare am intrebat mecanicul daca trebuie inlocuita si volanta dar a zis ca arata ok si ca nu trebuie schimbata. I-am mentionat mecanicului aceasta pornire cu trepidatii si mi-a spus ca este nou ambreajul si sa mai astept pana se "pupa". Am asteptat cateva sute de km si defectul tot se manifesta. Ba mai mult, am impresia ca ambreajul patineaza usor numai in treptele 3-4 cand accelerez mai tare (poate nu observ eu in treptele 1 si 2). Treaba de mantuiala? A cedat volanta si trebuie inlocuita? Alte idei?
Multumesc!

fanPeugeot
14-01-2014, 05:49 PM
Ambreiajul se schimba impreuna cu volanta in cazul motoarelor diesel cu DMF. Ambreiajul se pupa cu volanta doar daca sunt compatibile si ca uzura si ca format. Uzura volantei tale a fost in tandem cu vechiul ambreiaj. Noul ambreiaj ii impune alt stil de uzura si probabil nu va face fata sau vor ceda amndoua. Practic, economisesti un ban ca sa pierzi doi.

Corde
14-01-2014, 06:02 PM
Salut,

Volanta are uzura maxima acceptata pentru unghiul de rotire intre cele doua mare, cred ca 23 de grade. Intre planurile celor doua mase nu stiu cat e toleranta. Dezechilibrarea poate veni de aici.
Problema cu patinarea unui ambreiaj nou poate fi de la folosirea suruburilor vechi de prindere (prinderea ambreiajului, la volanta insa se schimba intotdeauna suruburile cand se da jos). Eu am patit-o cu patinarea datorata suruburilor care nu mai strangeau + mecanici varza.
La service cand se monteaza un ambreiaj Self Adjusting Clutch, ar trebui folosit un tool special care sa preseze bine ambreiajul + alinierea cu volanta.

Poate disparea sau se poate agrava. Cand am luat masina, mi-a patinat vreo 2 luni in prima iarna, apoi au trecut 4-5 ani fara acest defect, dupa care a patinat (am umblat la ambreiaj) pana nu am mai putut merge cu masina.

petrecaretzu
14-01-2014, 06:03 PM
Buna seara.
Am si eu o problema... Detin un Peugeot 407 din 2005 2.0 diesel si in seara aceasta mi-a intrat o pisica la motor si am prinso sub cureaua de accesorii!!!! Pisica a supravietuit :))) dar cureaua a sarit de pe role!!! Cum o pot monta la loc??? Se poate o diagrama/instructiuni de instalare ????
Va multumesc

salex
14-01-2014, 06:20 PM
Iti trebuie o cheie fixa/inelara/semideschisa, ce ai si tu prin trusa, de 15 cu prelungitor sau o teava infipta in coada ei.
Cu ea rotesti invers acelor de ceasornic surubul de la rola de tensionare, dupa ce in prealabil ai trecut-o prin canelurile fuliilor motor, AC si alternator, simultan cu prinderea ei pe rola de tensionare.

ramsesss
14-01-2014, 07:10 PM
Salut ! A facut cineva conversie de la volanta masa dubla la masa simpla pe peugeot 407 2.0 hdi ? Ma intereseaza daca in urma conversiei apar probleme de genul tremurat la plecarea dupa loc sau daca in timp are de suferit cutia de viteze. Mersi.

Salontanul
15-01-2014, 01:37 PM
Azi am patit si eu o faza ciudata: la pornirea motorului, mi-a aparut in bord pt o secunda o eroare semnalata cu un volan si un semn de exclamare. Imediat m-am gandit ca e vorba de pompa servo. Am deschis capota, am luat capacul la pompa si am vazut ca lichidul e la nivelul normal spre maxim. Stie cineva despre ce a fost vorba? O fi niste mici semnale ca urmeaza sa-mi cada pompa? Sau o fi devina faptul ca bateria mea e pe moarte si porneste mai greu, iar dupa cum am citit pe aici, atunci cand bateria e slaba iti apar niste erori in bord?
Multumesc.

alex82
15-01-2014, 01:46 PM
Mai degraba bateria ...

adrian ghiurau
15-01-2014, 02:10 PM
Bateria. Am patit-o si eu.

petrecaretzu
15-01-2014, 02:31 PM
Am incercat de dimineata dar fara succes!!! Nu stiu cat trebuie sa ridic de rola... are arcul forte incordat... cand ajunge la pozitia care trebuie se blocheaza singura pe pozitie??? Am incercat dar mi-o aduce inapoi si nu se fixeaza cum trebuie cureaua... e tot slabita

GGG
15-01-2014, 03:11 PM
Ridici mult, iti recomand o inelara ca sa nu-ti scape de pe piulita, pui cureaua de asa natura incat sa nu te incurci cand ridici, si ai grija cu traseul curelei. E slabita probabil ca nu ocoleste rolele pe unde trebuie. Eu am fixat cheia cu alta sprijinta in lonjeron si am montat usor cureaua, trebuie sa calce cu >60% din suprafata canelata pe canale, si invers, cu suprafata plana pe role, dar sa inconjoare cat mai mult. Ca exemplul din poza, nu e ce trebuie, de de pe net.

Spun sigur pentru ca am patit-o si eu, tot pisic. Am pus cureaua, si felina agresoare a transportat felina agresata la veterinar, au fost niste copci dar nu s-a lasat cu fracturi :)

http://admin.sgpetch.co.uk/admin/system-content/part_images/Peugeot/307%20Hatchback/Alternator_Drive_Belt_large.jpg

fanPeugeot
15-01-2014, 03:11 PM
Mi s-a intamplat o data si mie asta. Mi-a murit motorul intr-o manevra de parcare si am dat la automat, fara sa revin cu cheia pe pozitia 0, ca sa nu incurc traficul si pt o secunda s-a facut rosu displayul si a aparut volanul. Se intampla acum 1 an si evident ca am lasat-o in seama pornirii motorului din scurt. Dar da, alimentarea e cauza. Eu daca am pornit din scurt, probabil releul de alimentare al ei nu a avut timp sa reinitializeze asa repede, si dadea eroare de servo; cel putin asa imi suna logic.

@petrecaretul, cureaua trebuie intinsa perfect; incepi cu clima si fulia motorului si termini cu cureaua pe rola de tensionare, care iti da spatiu de manevra. rola e foarte puternica, trebuie intinsa cu barbatie. Nu se rupe nimic. Rola se blocheaza in momentul in care tensioneaza cureaua in parametrii corespunzatori. Daca nu sta, ai gresit pozitia curelei.

http://s12.postimg.org/n8qv4zwlp/Untitled_1w.jpg



p.s. pisica ce mai face? :))

salex
16-01-2014, 07:49 AM
Tips: pentru cine nu are suficienta forta ca sa mentina rola tensionata exista posibilitatea de blocare a ei. Indoiti un electrod de sudura cam 15mm la un capat. Ansamblul cu arc in care e prinsa rola are o gaura chiar in dreptul indicatorului de uzura. Dupa ce rotiti rola la maxim, gaura respectiva se aliniaza cu cea de pe suport si permite intrarea electrodului.

GGG
16-01-2014, 11:59 AM
http://www.automania.be/files/Image/articles/jpg/PSA_FORD_MOTEUR_HDI_2.0_11_2004_1.jpg

salex
25-01-2014, 04:37 PM
O mica intrebare: daca indepartati CD din unitate, apoi apasati EJECT, mai puteti sa bagati vreun CD fara a reapasa pe EJECT ?
Mi s-ar parea mai logic ca daca nu e nici un CD in unitate:
- sa nu se mai retraga mecanismul sau
- sa accepte un CD, fara ca utilizatorul sa mai scoata mecanismul apasind EJECT

E ceva stricat la mine? Cum e la voi ?

fanPeugeot
25-01-2014, 08:32 PM
Dupa ce scoti cd-ul butonul eject e inactiv la mine. Nu ar avea de ce sa fie activ.

salex
25-01-2014, 08:47 PM
La mine chiar se aude cum mecanismul se retrage in unitate fara sa aibe discul in el, dupa ce apesi pe EJECT. Nu-am remarcat niciodata pina acum comportamentul de care vorbesc, dar nici n-am fost foarte atent ...

O alta chestie pe care am remarcat-o de curind: dupa ce pornesc motorul, unitatea RT3 se reinitializeaza-adica apare iar logo-ul cu LOADING/READY. Nu pierde nimic, setari, pozitia curenta pe disc, data si ora. Imi amintesc ca inainte parca se stingea ecranul fara sa faca reinitializare. Ciudat, o fi de la frig ?

Lion 4ever
25-01-2014, 09:04 PM
Normal ar trebui sa fie inactiv butonul de eject, dupa ce scoti CD-ul. Fac proba luni si revin cu raspuns.

Lion 4ever
26-01-2014, 05:00 PM
@salex, al tau e defect.

salex
26-01-2014, 06:35 PM
Ok, ma pun pe desfacut si reparat ...

Lion 4ever
28-01-2014, 01:13 PM
@salex, ai rezolvat ceva/cumva ?

salex
28-01-2014, 03:19 PM
Hmm, dupa ce l-am scos din bord am remarcat printr-un noroc chior ca-mi cazuse "de undeva", chiar pe ornamentul de lemn de la schimbator, un arculet mic de circa 2mm diametru cu 3..4 spire. Acuma trebuie sa fac pe detectivul sa vad de unde a sarit.

Salontanul
29-01-2014, 08:07 AM
Zapada si poleiul mi-a venit si mie de hac. Am derapat si am iesit in decor direct intr-o parcela proaspat arata. Cum am intrat doar cu rotile din fata, am zis ca ies eu cumva. Va dati seama ca am sapat in pamantul ala moale pana tot botul masinii a ajuns la pamant. Am fost nevoit sa chem ajutoare si asa am reusit sa ies. Pe drum am constatat ca la CB nu imi mai afiseaza pe prima pagina cati km mai pot parcurge cu motorina din rezervor. Ajuns acasa, m-am uitat pe sub masina si am vazut ca mi-a intrat foarte mult noroi intre scut si motor. Este ceva acolo ce s-ar fi putut defecta, vre-un senzor ceva? Cred ca nici avertizorul de combustibil nu imi mai functioneza de atunci, fiinca acul e pe rosu, dar nu s-a aprins pompa.

Salontanul
30-01-2014, 07:45 AM
Avertizorul de combustibil functioneaza. Aseara s-a aprins becul cu pompa, dar tot nu am reusit sa rezolv problema referitoare la indicarea km ramasi de parcurs cu motorina din rezervor.

Edy.EEM
30-01-2014, 09:33 AM
Avertizorul de combustibil functioneaza. Aseara s-a aprins becul cu pompa, dar tot nu am reusit sa rezolv problema referitoare la indicarea km ramasi de parcurs cu motorina din rezervor.

Am patit-o si eu pe asta de 2 ori cand mai aveam putina motorina in rezervor, arata 2 linii la Range. Dupa ce am alimentat si-a revenit. In functie de stilul de mers si cantitatea de motorina iti arata range sau nimic. Am ramas si eu suspendat si dupa multe chinuieli imi arata 170 km la range in conditiile in care aveam cam o linie peste jumatatea cadranului in bord. Daca ai putina nu-ti mai arata nimic. Cred ca de la asta a fost

Salontanul
30-01-2014, 11:11 AM
Sa inteleg ca defapt nu am nici un senzor sau mai stiu eu ce afectat de micul incident, ci doar trebuie sa realimentez si isi va reveni? Ok, am sa incerc sa vad ce zice.
Multumesc mult pt raspuns. M-ai mai linistit. Ma asteptam la ce e mai rau...fire rupte, etc.

alex82
30-01-2014, 11:15 AM
Asa se intampla cand derapezi , scade vertiginos range`ul , pt ca iti calculeaza cat consuma ea raportat la viteza cu care te deplasezi , iar ea fiind turata si viteza 0-5 km/h e firesc . Totusi , normal era sa creasca range`ul in momentul in care te deplasezi ...

Salontanul
30-01-2014, 02:08 PM
Din pacate, cand ma deplasez nu creste, nu se modifica in nici un fel. Imi arata doar doua linii. Singurul lucru ce imi arata e consumul instant.

Lion 4ever
30-01-2014, 02:31 PM
In cazul acesta, recomand o diagnoza.

Salontanul
30-01-2014, 02:39 PM
Prima data incerc varianta colegului Edy.EEM cu alimentarea cu combustibil. Daca nici asa nu vrea, voi apela la diagnoza.

salex
30-01-2014, 03:19 PM
Incearca sa resetezi cele 3 consumuri intermediare

ariciul
30-01-2014, 05:41 PM
Ai putea sa scoti borna de la baterie 5 minute, poate e un bug in ECU.

Salontanul
31-01-2014, 07:45 AM
Am resetat consumurile si tot nu vrea. Incerc si cu luarea bornei de la baterie.

alex82
31-01-2014, 08:19 AM
Dar ai bagat motorina ?

Salontanul
31-01-2014, 11:12 AM
Bagat si de aia destula. Incerc cu borna...

ramsesss
02-02-2014, 03:44 PM
Salut ! Voua cum va porneste masina la rece, de exemplu cand sunt -10 grade ( peugeot 407 2.0 hdi ). A mea porneste din prima da greu ( se balbaie , da sa moara, parca si trozneste ceva pe acolo) . E ciudat pt o masina care a costat destul de mult noua. De exemplu un logan DCI nu face in halul asta. Am fost de curand la eurial si am facut si diagnzoa iar masina nu are absolut nimic. Cand o pronesc dimineata pe frig chiar si -1 , -2 grade se uita lumea urat la mine asa urat face.

uSRu
02-02-2014, 04:33 PM
1-2 bujii arse sau motorina inghetata pe instalatie. Incearca sa alimentezi de la alta statie, recomand rompetrol - OMV Petrom. Eu de aici bag si in 7 ani pe diverse masini nu am avut probleme.

Later Edit : Mi-am adus aminte ca asea imi pornea mie cand aveam bateria pe duca....din lipsa curentului, pornea in 2-3 pistoane si facea urat. Urmatoarea zi a murit si am schimbat-o cu una noua. De cand ai bateria ? daca are 5-6 ani, ii ajunge :)

ramsesss
02-02-2014, 05:37 PM
Motorina bag numai de la mol, si acum cand e frig bag numai daia buna. Bateria am schimbat-o in 2013 prin octombrie ( varta blue nush cum, exact ca cea originala acelasi amperaj ) , da motorul peste cap la -10 grade rapid fara probleme . Bujiile nu apareau la diagnoza ? Sau baietii de la eurial au trecut cu vederea... ceva trebuie sa fie ca face urat, nici o masina pe care am condus-o nu face asa cand porneste la rece, au fost cazuri sa nu porneasca din prima dar cand au pornit au pornit normal nu cu troznituri si alte alea, numai zic de vw passat al unui prieten care are 350 de mii de km si la rece porneste impecabil fara sa dea de prea multe ori motorul peste cap. Parca motoarele HDI erau dintre cele mai bune diesel-uri. Ms pt raspuns... o sa ma duc sa mai fac o diagnzoa la eurial poate imi spun ce are ca nu e normal sa faca asa, poate se mai strica si altceva.

salex
02-02-2014, 06:17 PM
Bujiile nu apareau la diagnoza ?... ceva trebuie sa fie ca face urat, nici o masina pe care am condus-o nu face asa cand porneste la rece...
Doar daca sint arse. In timp se acopera cu "ceva" (calamina, poate ?) si nu mai au transfer termic ca la inceput. Iar de inlocuit e durere: loc inaccesibil si posibilitate de rupere mare.

Nu totdeauna e bateria de vina iarna; poate fi de exemplu demarorul. E posibil ca zgomotul sa fie chiar din angrenajul de cuplare, denumit impropriu "bendix".

fanPeugeot
02-02-2014, 06:21 PM
Bujiile ies la diagnoza. La tampoane ai aruncat o privire?

La -18 grade mi-a pornit la prima cheie cu preincalzirea bujiilor. Bateria originala. Fara niciun sunet anormal.
Si da, HDI-urile sunt printre cele mai bune.

ariciul
02-02-2014, 08:39 PM
A pornit zilele trecute fara bataie de cap la -15 chiar si dupa zile intregi sub zapada. Bateria implineste 9 ani, inca e cea originala. Intr-adevar da semne de oboseala bateria, dar nu trebuie sa invarta mult si nici nu e zgomotos motorul.

ramsesss
02-02-2014, 08:53 PM
Masina are 140 de mii de km, tampoanele motorului le-am schimbat pe toate la eurial. S-au rupt pt ca masina odata la 500 de km nu isi facea regenerare pt ca avea furtunele de la vacuum rupte si zmucea rau , nu avea evacuare. Am rezolvat si problema aia, am schimbat si tampoanele si volanta cu ambreajul , dar ce nu am schimbat ... Acum iar am o problema cu pornirea asta .O sa pierd iar o zi intreaga pe la eurial in speranta ca plec cu ea de acolo si o sa mearga si ea bine din orice punct de vedere...

ramsesss
02-02-2014, 09:10 PM
E youtube-ul plin de 407 2.0 hdi care pornesc greu la -10 grade, inseamna ca toate au o problema de exemplu : http://www.youtube.com/watch?v=V3pkyYmQP8k , a mea porneste mult mai bine adik nu se opreste dar zgomotul e acelasi de fier pe fier ( am pus ulei total 5w40 la eurial ) .

fanPeugeot
02-02-2014, 10:08 PM
Zgomotul ala de fier pe fier nu are ce cauta. Poate doar in primele 2 revolutii ale motorului, in rest trebuie sa toarca. Motorul asta din video are si alte probleme, pe langa bujii.

adrian ghiurau
02-02-2014, 10:48 PM
E pe duca electromotroul. Probabil bucsi uzate. Si al meu face asa la rece. Pana nu cedeaza, nu ma stresez cu el.

ariciul
03-02-2014, 12:54 AM
Uite cum imi facea mie acum vreo 3 ani. https://www.youtube.com/watch?v=D_RK48s5kvE
Se manifesta doar dupa cateva zile de stat. Tot atunci s-a intamplat si sa nu porneasca din prima (a fost prima si ultima oara). Am gasit nivelul uleiul cam scazut, desi era la doar cateva saptamani dupa revizie. Am completat cu cat mai aveam, adica vreo 400ml si n-a mai facut urat. Poate a fost doar o coincidenta, habar n-am.

Salontanul
03-02-2014, 08:40 AM
Nu stiu daca are bateria vre-o implicare la pornirea cu acel zgomot, pt ca la mine stiu ca e gata bateria, dar nu se aud zgomote ciudate la pornire. Spre ex. azi noapte am "uitat" masina afara. De dimineata era toata acoperita cu gheata. Am deschis-o, am dat cheie, a facut de vreo 3-4 ori vrum-vrum mai greoi ca nu avea suficient curent de pornire, dar a luat-o fara zgomote ciudate, si afara erau -7 grade.

In alta ordine de idei, am rezolvat problema cu indicatorul de consum de la CB. Se pare ca trebuia sa fac plinul, nu doar jumatate de rezorvor, ca sa-si revina si sa arate iar "Range-ul".
Imi mai ramane de rezolvat problema cu acel clantzanit la motor ce apare cand apas ambreiajul.

apparte
03-02-2014, 09:39 PM
Problema :( : Pe ninsorile puternice nu am mai circulat cu masina (deh, garda joasa, zapada multa pe drum). Adica 1 sapt a stat pe locul ei din parcare. Sambata am facut primul drum, am alimentat, mers normal. Duminica aproape de casa (motorul cald) masina a inceput sa tremure puternic de undeva din zona motorului. Am tras pe dreapta, am oprit motorul s-a oprit din tremurat. Am repornit masina, am mers inca 200m si a inceput iar sa tremure din ce in ce mai puternic dar fara vreun zgomot sau sa se opreasca motorul. Am procedat la fel ca in primul caz. Pana acasa am mai facut inca 3 opriri fortate. Se pare ca problema se manifesta doar in mers - atunci cand am ajuns acasa am lasat motorul pornit mai mult timp si nu s-a manifestat problema.
Care ar fi cauza? Bujii? Volanta care facea masina sa porneasca tremurat? Injector? Gheata in motorina?
Cele mai sus mentionate nu ar trebui sa apara din primul moment?
Va multumesc atat eu cat si masina :)

Edy.EEM
03-02-2014, 10:02 PM
Am patit si eu ceva acum 2 ani dar nu cred ca din aceleasi motive. Eu am mers Buc-Ct prin vreme rea, de am ajuns la Constanta cu gheata de 5cm pe masina. La prima frana in oras a ajuns gheata/zapada undeva intre motor si caroserie/sasiu si a inceput sa tremure masina din toate incheieturile.. Pana nu s-a topit nu si-a revenit.

salex
04-02-2014, 07:45 AM
Pe ninsorile puternice nu am mai circulat cu masina ...Duminica aproape de casa (motorul cald) masina a inceput sa tremure puternic de undeva din zona motorului. Am tras pe dreapta, am oprit motorul s-a oprit din tremurat.
Din cauza viscolului, cel putin asa sa intimplat la mine, zapada a intrat printre capota si masca din plastic din fata, dar si pe sub scut. Am gasit un strat consistent in tot compartimentul motot inclusiv in gura de admisie aer. Probabil asta a fost si la tine. Zapada a fost trasa in filtrul de aer, acesta s-a udat si nu mai asigura debitul necesar de aer.

De altfel exista de vinzare la reprezentanta:
-un kit anti-zapada pentru radiator si ventilator
-doar la Citroen o clapeta pentru gura de admisie (nu mai imi amintesc designul ei, dar sigur o indrepta inspre jos)

Acum sigur le voi cumpara si eu.

Lion 4ever
04-02-2014, 08:52 AM
Nu stiu de ce aveti voi problemele astea cu zapada/gheata, ca eu nu le am.

Asgard
04-02-2014, 09:19 AM
Pt ca unii mai si merg cu masinile, nu doar le tin in parcare :D

Lion 4ever
04-02-2014, 11:04 AM
Dupa cum arata masina, crezi ca sta numai in parcare ? :) A se vedea stratul de gheata de pe capota ��- 4cm. Sau am o masina buna, multumesc lui Dumnezeu ! :Dhttp://img.tapatalk.com/d/14/02/04/9u2ygeqa.jpg

salex
04-02-2014, 12:58 PM
Despre protectiile astea vorbeam mai sus:
-protectia de filtru pe care am vazut-o doar pe C5 (posibil sa se potriveasca si la 407)
-protectia de ventilator, care e mentionata chiar in manual, dar nu o gasesc pe ServiceBox.

Lion 4ever
04-02-2014, 01:04 PM
Am vazut in Bucuresti un 407 cu protectie din plastic la ventilator. Se gaseste de cumparat la Eurial.

alex82
04-02-2014, 01:06 PM
Eu am o protectia d`asta metalica :D
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/593/8ghb.jpg (https://imageshack.com/i/gh8ghbj)

Lion 4ever
04-02-2014, 01:08 PM
Tare ! OEM sau AM ?

alex82
04-02-2014, 01:17 PM
Tot ala argintiu ce se vede e un intercooler :D

Lion 4ever
04-02-2014, 01:29 PM
:)) M-ai pacalit. Credeam ca e ceva mai special.

apparte
04-02-2014, 02:00 PM
Intr-adevar am gasit zapada in compartimentul motor atunci cand am intampinat problema. Am sa schimb in acest caz filtrul de aer si vad daca se mai manifesta cumva. M-am temut ca a cedat de tot volanta :) Va multumesc pentru reply-uri!

adrian ghiurau
04-02-2014, 06:04 PM
Uite cum imi facea mie acum vreo 3 ani. https://www.youtube.com/watch?v=D_RK48s5kvE
Se manifesta doar dupa cateva zile de stat. Tot atunci s-a intamplat si sa nu porneasca din prima (a fost prima si ultima oara). Am gasit nivelul uleiul cam scazut, desi era la doar cateva saptamani dupa revizie. Am completat cu cat mai aveam, adica vreo 400ml si n-a mai facut urat. Poate a fost doar o coincidenta, habar n-am.

Cred ca el se refera la faptul ca face galagie cand da la automat. Daca nu uit maine fac un clip cand pornesc, sa vedeti cum face un electromotor obosit.

L.E. Am reusit sa fac clip la masina dimineata, http://youtu.be/6bw2StlUUhw

radu27
06-02-2014, 08:48 PM
Eu, iarna trecuta ii pusesem un carton,vopsit negru, pe exterior prins de grila cu doua coliere de plastic ce acoperea cca.3/4 din grila, se cunostea,se incalzea mult mai repede si nu depasea 85-90 grade.Iarna asta nu a mai fost nevoie ca a fost mai blanda.

apparte
07-02-2014, 08:45 PM
Am dus masina la service, se pare ca era gheata pe palele elicei de la radiator. Pe masura ce marea viteza de rotatie incepeau trepidatiile cauzate de palele descentrate. Si cand te gandesti ca mai era umpic si se dezgheta singura. :)
Cu ocazia asta am mai schimbat o bieleta antiruliu, o garnitura de chiuloasa, un bec, toate cele 3 tampoane de la motor, 2 tampoane de la filtrul de aer, cureaua de distributie si kit de accesorii. Mai ramane o problema cu clima dar voi posta la locul potrivit. Noi sa fim sanatosi!

ramsesss
08-02-2014, 09:34 PM
Salut ! In legatura cu schimbul distributiei... am citit 100 de variante pe tot felul de forumuri inclusiv aici... unii spun ca se schimba la 120 de mii altii la 180 de mii altii la 240 de mii. Eu am schimbat-o prima oara la 90 de mii...am pus exact acelasi model ca cea pe care am dat-o jos...curea gates. Am facut 60 de mii km in 2 ani de atunci, e timpul sa o schimb iar sau mai merge, ca m-au panicat multi ( mecanici si alti posesori de masini ) ca se merge maxim 60 de mii de km. Voi la ce interval de timp si km schimbati cureaua ? Si inca o intrebare... stiti unde se afla claxonul ? 407 2.0 hdi an 2005.

adrian ghiurau
08-02-2014, 09:41 PM
Eu am avut 178 mii cand am schimbat distributia. GGG a avut peste 180 mii parca. Iar claxonul este in partea stanga in spatele proiectorului ceata.

ramsesss
08-02-2014, 09:53 PM
Dar ca nu e din fabrica nu e nici o diferenta ?... am pus aceeasi firma acum nu stiu "cat de originala" era.... sa inteleg ca pot merge lejer 130 - 140 de mii de km. Mersi.

GGG
08-02-2014, 11:53 PM
Pe la 190 am schimbat-o eu.

radu27
09-02-2014, 12:20 AM
Eu am schimbat-o la 159 cureau este Continental si am facut pana acum 65 mii. Am sa-i dau intr-o zi capacul jos sa vad in ce stare e cureaua asa in mare poate o mai imping 10-20 de mii

uSRu
09-02-2014, 12:46 PM
Am gasit pe unde pierd antigel. Imi puteti spune ce se afla langa filtrul de aer mai jos, e un surub.

adrianx
09-02-2014, 02:45 PM
Aceeasi problema cu gheata am avut=o si eu acum o saptamana dupa o zi de de umblat cu masina pe viscol si ger seara a inceput sa trepideze mai tare in mers am tras pe dreapta am dat doua ture in jurul ei in afara de faptul ca tremura ceva mai tare ca de obicei nimic sa sara in ochi.Am tras si eu o concluzie rapida ca a inceput regenerarea si am plecat mai departe ca a doua zi sa constat la minus 16 grade ca mi-au inghetat cablurile la shimbator(s-au dezghetat dupa 20 de min de mers in gol) am spart cam 30-40 de kg de gheata de pe ea ca nu puteam sa virez si parca tot tremura(mai mult decat de obicei)aseara i-am dat cutia jos sa-i schimb volanta(omul gospodar isi face vara sanie si iarna masina)si am ajuns la concluzia ca fostul proprietar a inlocuit ambreiajul(am si o factura de la eurial care atesta asta) si volanta nu sau a inlocuit-o cu una sh.Intrebarea mea e are cum sa patineze ambreiajul din cauza volantei?

uSRu
10-02-2014, 10:23 AM
Nu stie nimeni ce se afla acolo ?

fanPeugeot
12-02-2014, 07:08 PM
Astazi am facut si eu revizia si am zis sa schimb si uleiul de servo. L-am schimbat.
Am facut turele necesare cu volanul...de vro 20 de ori pana cand a curs tot lichidul. Rotile suspendate.

Acum am ramas cu un sunet, in spatele volanului, ca un chitait, atunci cand il rotesc. Se aude numai in spatele lui si sunetul e ca un cauciuc, oring, frecand. Probabil volanul rotit de atatea ori, repede, a uscat grasimea de pe axul directiei sau ceva de acolo.

Intrebarea este, cum por gresa axul de directie din spatele volanului. Ce ar trebui sa desfac pentru asta?

adrian ghiurau
12-02-2014, 07:24 PM
Acolo ai rulment. Nu prea ai ce gresa. Doar comm-ul are o rotita care poate face galagie. Ca sa ajungi acolo tre sa dai volanul jos, si daca dai si comm-ul ajungi la rulment.

fanPeugeot
12-02-2014, 07:46 PM
Ma gandeam ca daca dau jos masca din spatele volanului as putea folosi un spray WD40 cu pai lung ca sa o bag pe undeva sa gresez..ceva. As incerca sa evit demontarea volanului. E destul de riscant cu senzorul acela cu panglica.

adrian ghiurau
12-02-2014, 07:54 PM
E un rulment capsat metalic.

alex82
12-02-2014, 09:50 PM
Eu stiu ca wd40 ala curata , deci degresant , opusul a ce vrei tu sa faci

adrian ghiurau
12-02-2014, 09:57 PM
Wd 40 e degripant. Si e putin unsuros.

alex82
12-02-2014, 10:00 PM
Da , stiu ca ajuta la suruburi intepenite si chestii de genul , dar dupa cateva zile mai ramane unsuros sau se usuca ? ca daca se usuca nu rezolva nimic cand iti trebuie ungere cat mai mult . Daca bine imi aduc aminte exista vaselina la spray , ceva d genul , si sigur e si cu pai sa poti da unde trebuie .

fanPeugeot
13-02-2014, 01:10 AM
E multifunctional. Il folosesc si la curatatul mainilor de ulei si la gresarea balamalelor. Cred ca dizolva grasimea si mizeria si lasa o pelicula unsuroasa. Dar nu se usuca.
Cert este ca dupa un drum facut mai devreme a disparut complet sunetul fara sa umblu la ceva. Am pus-o la categoria se repara singura :)

ramsesss
14-02-2014, 06:11 PM
Salut ! Voi la ce vulcanizare in bucuresti va schimbati anvelopele ? Pt ca eu in tot bucurestiul doar la autosoft am putut sa le echilibrez, doar ei au nush ce adaptor ( un fel de gheara sau ceva de genul asta) pt jantele de 407 pe 16. Mi le-au schimbat le-au echilibrat si dupa vreo 2 sapt am facut un drum mai lung, la 130 de km/h trepideaza toata masina, pana la 130 nu face deloc merge perfect. I-am dat si 10 lei celui care mi le-a facut in speranta ca mi le face bine , ca se chinuie cu nush ce adaptor de a durat 2 ore... Au spus ca nu am nici o janta stramba totul e perfect, anvelope noi michelin, totusi masina face asa. Probabil nu le-au echilibrat bine datorita adaptorului. La eurial oare e mai bine ?

valifilioreanu
14-02-2014, 06:16 PM
Eu le-am facut la Autosoft pe Dudesti si au iesit ca noi, nu am ce sa reprosez, nu tremura la nicio viteza. Am cautat mult pana am gasit sa aibe adaptor pe jante de peugeot.

fanPeugeot
14-02-2014, 07:01 PM
Eu le.am facut la autosoft. S.a chinuit omul ala cred ca 20 min la roata. Si nu au iesit bine. Tremura de la 120 in sus. El mi.a zis ca la astea cu butuc plin e o loterie unele ies altele nu. Chiar daca pe banc nu dau eroare.

Sfatul lui a fost sa le las pt iarna pe astea si sa imi iau altele cu butuc gol. Si asta o sa si fac.

uSRu
14-02-2014, 07:50 PM
Du-te la autovit in cursul saptamanii si ti le rezolva baietii. Au exact ce trebuie, speciale pentru peugeot. Eu mi le-am echilibrat anu trecut.

P.S : E vorba de cele 5 ghiare / flanse ce se ataseaza in gaurile alea din janta :)

salex
14-02-2014, 08:34 PM
Toate masinile de echilibrat au si flanse adaptoare cu 4,5,6 suruburi. Problema e ca le este LENE sa o monteze doar pentru 1..2 clienti pe saptamina.
Din pacate nu toate echipamentele au arborii echilibrati; asa ca e doar un noroc chior sa nimeriti o vulcanizare buna. Nu toti meseriasii fac o treaba buna:
-curatat cauciuc de pietricele
-echilibrat ca la carte static si dinamic
-eventual daca e greutatea prea mare se roteste cauciucul pe janta
-verificat si comunicat clientului despre fulajul jantei sau al anvelopei

Masina poate sa aibe "tremurici" si de la anvelope. Incearca sa schimbi rotile fata cu cele spate. Poate nu mai e asa de deranjant.

ramsesss
14-02-2014, 09:12 PM
Ambele seturi de anv si de iarna si de vara au fost noi si sunt michelin exact cum avea masina din fabrica, cu ambele face la fel. Probabil de vina sunt meseriasii si flansele lor adaptoare pe care nu le-au folosit cum trebuie. Daca nici la reprez peugeot nu se rezolva ma duc si imi cumpar alte jante, unele normale. Ms pt raspuns.

salex
15-02-2014, 08:10 AM
Sa inteleg ca ai 1 rind de jante cu 2 seturi de cauciucuri.
In cazul asta nu cumva una dintre jante fuleaza? Pune masina pe cric si invirte de roata. Daca oscileaza vizibil in planul de rotatie atunci e lovita si trebuie indreptata.

bogdan20
16-02-2014, 02:14 PM
Am o alta problema cu maşina, ieri am rămas fără curent deloc, nu mai mergea absolut nimic, am reuşit să deschid doar usa de la şofer. Am pornit-o cu cabluri de la altcineva şi am măsurat bateria avea cam 12.8V, am ajuns cu ea acasă cam 40km dar a mers absolut normal, nici un semn că alternatorul nu ar incarca, acesta are periile schimbate acum 2 luni. Azi dimineata aceiasi problema nu are curent deloc. Se poate să fie bateria, eu cred totuşi că alternatorul incarca.

salex
16-02-2014, 02:22 PM
Am pornit-o cu cabluri de la altcineva şi am măsurat bateria avea cam 12.8V... Se poate să fie bateria, eu cred totuşi că alternatorul incarca.
Daca ai masurat-o cu motorul pornit, atunci trebuia sa fie ceva mai sus de 14V. Probabil alternator/bloc diode defect. Tot el poate sa-ti descarce si bateria. Poti vedea asta prin masurarea consumul cu un ampermetru in stand-by.

bogdan20
16-02-2014, 04:29 PM
Am pornit-o din nou cu cabluri şi masurat 14.1V la borne , cred că alternatorul īncarcă. Cum se măsoară consumul cu ampermetrul?

salex
16-02-2014, 04:55 PM
Da, la 14.1V alternatorul incarca corect. Acum trebuie vazut si pe unde se consuma din baterie...

Ca sa masori curentul cu ampermetrul:
-atasezi la borna - a bateriei un cablu pe care il legi la un terminalul (- COM) al ampermetrului. Celalat terminal (+) al ampermetrului il pui pe caroserie.
-lasi masina sa intre in economy mode (adica sa nu mai umbli pe la CD, lumini, usi, citeva minute bune)
-deconectezi mecanic fisa cablului original de pe terminalul - al bateriei.

Acum tot curentul circula prin borna - a bateriei, ampermetru, caroserie. Ar trebui sa iti arate un consum de citiva mA.

ramsesss
19-02-2014, 01:18 PM
Salut ! Stie cineva daca pivotul inferior dreapta fata , este format doar dintr-o piesa "laba de gasca" cum spun mecanicii ? Sau mai trebuie schimbat si altceva? Ca cei de la magazinul de piese m-au bagat in ceata...am comanda piesa delphi si ei spun ca trebuie sa mai cumpar si nush ce parte superioara. A schimbat cineva asa ceva de curand incat sa mai stie ceva de genul asta ? Peugeot 407 2.0 HDI. Mersi.

fanPeugeot
19-02-2014, 01:31 PM
Pivotul inferior este doar o singura piesa. O labuta de gasca. Partea superioara, este pivotul superior, o piesa complet separata cu forma de para intoarsa.

Procedura de schimbare, atat pt superior cat si inferior, o ai aici (http://www.forum-passion-mecanique.fr/viewtopic.php?p=7421#7421).
Verifica in topicul cu pivot mai multe detalii aici (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/5400-Trebuie-sa-schimb-un-pivot!pe-voi-cat-v-a-costat/page2).

valifilioreanu
19-02-2014, 01:32 PM
Pivotul inferior e doar acea laba de gasca.

ramsesss
19-02-2014, 02:09 PM
Delphi e o firma buna ? sau trebuia sa cumpar skf cum spun multi pe forumuri, delphi era putin mai scump ca skf cu 10 lei si cei de la magazin mi-au recomandat delphi. Trebuie sa fac si geometria dupa schimbarea pivotului ?

salex
19-02-2014, 02:25 PM
am comanda piesa delphi si ei spun ca trebuie sa mai cumpar si nush ce parte superioara..
S-ar putea sa se refere la inelul de protectie rulment. Depinde de ziua fabricatiei masinii daca il ai sau nu.
Geometria trebuie facuta din nou.

ramsesss
19-02-2014, 02:33 PM
din 2005 e masina

fanPeugeot
19-02-2014, 02:57 PM
Geometria?

Nu cred ca ai inel daca e din 2005.

valifilioreanu
19-02-2014, 03:34 PM
Eu am inlocuit ambii pivoti si nu a fost nevoie de geometrie..si logic vorbind, nu e cazul, nu are legatura cu directia masinii, nu e o piesa reglabila....parerea mea :)

salex
19-02-2014, 03:56 PM
Ca sa schimbi pivotul inferior trebuie sa desfaci bieleta de directie. Nu o vei mai pune exact in aceasi pozitie.
Mai mult, cele 3 suruburi cu care se prinde suportul pivotului au un mic joc radial, tehnologic, in gaurile de trecere practicate in jamba. Jocul acesta poate scoate mai inafara sau in interior fuzeta.

fanPeugeot
19-02-2014, 04:37 PM
Suruburile sunt conice la pivot. E o potrivire perfecta. Nu e nevoie de reglaj. Bieleta de directie; doar se scoate surubul din capul ei. Nu se umbla la filetul de ajustare.

Eu nu am facut geometrie. Nici nu am auzit la pivot de geometrie. Nici in documentatie.

valifilioreanu
19-02-2014, 04:56 PM
Bieleta de directie se regleaza prin infiletarea ei, ori daca tu o desfaci din povotul ei, nu e necesar sa o si rotesti in caseta de directie. Deasemenea parca are si o contrapiulita la intrarea in caseta, tocmai pt a nu prinde joc/deregla.
Gaurile din suportul pivotului nu au cum sa influenteze caderea rotii, deasemenea niciun centru de geometrie nu va regla acel joc din gauri, e imposibil. Este doar o parere, va rog nu dati prea tare :).
Eu unul nu am facut nici-o geometrie dupa inlocuire si merge la fel de drept.
Stima

salex
19-02-2014, 05:29 PM
Suruburile sunt conice la pivot.
Nu se fac imbinari cu suruburi conice decit daca au si piulita... Altfel e exclus.

Cu mina mea am cumparat pivoti inferiori si suruburile aferente, de la EURIAL. Sint drepte pe palierul nefiletat.
Bieleta intra putin fortat, dar sa nu imi spui ca mecanicul o menajeaza la scoatere. Poate daca stai linga el.

Cind am schimbat pivotii, la service Citroen mi-au inclus si geometria in deviz.

Lion 4ever
19-02-2014, 05:35 PM
Si la a mea s-a facut geometria, dupa ce s-a schimbat pivotul. Exista riscul de uzura inegala a anvelopelor.

fanPeugeot
19-02-2014, 05:52 PM
la service Citroen mi-au inclus si geometria in deviz

Mananca si ei o paine :)

p.s. suruburile le-am strans cu mana mea.

ramsesss
19-02-2014, 08:57 PM
Am sunat la eurial si au recomandat si ei geometrie, acum pt 140 de lei in plus cat costa geometria nici nu mai conteaza la cati bani am cheltuit prin service'uri in ultimul timp. Am crezut ca scap mai ieftin daca imi cumpar singur piesele si ma duc la alt service decat eurial, pana la urma tot la 5-6 mil ajung , pt un pivot, care e o bucata de metal cat un pachet de tigari. Si ori am eu f mare ghinion ori toate peugeoturile sunt asa....repar ceva pe dreapta dupa maxim o luna cedeaza ceva pe stanga, serios, de cand am masina asta se strica incontinuu am ajuns sa ma injure soferii pe sosea pt ca trec cu incetinitoru peste liniile de tramvai si alte nenorociri din bucuresti.

Lion 4ever
19-02-2014, 09:46 PM
Eu voi face distributia la Eurial. Nu are rost sa ma calicesc la vreo 300 ron. Ai o garantie pentru lucrare, inclusiv ca piesele sunt OEM. Sa bat in lemn, nu am avut probleme cu masina mea in 5.000km. Mergi si fa geometria dupa inlocuirea pivotului, e cel mai bine asa.

Asgard
19-02-2014, 09:57 PM
Eu voi face distributia la Eurial. Nu are rost sa ma calicesc la vreo 300 ron. Ai o garantie pentru lucrare

Esti tare! Sa-ti spun ca Zana Maseluta nu exista?

Lion 4ever
19-02-2014, 10:02 PM
Exista, si-i multumesc !

ramsesss
20-02-2014, 07:46 PM
Azi am schimbat pivotul, mecanicul a zis ca nu are rost sa fac geometrie, nu am facut si masina merge perfect ( am facut test si la 170 de km\h ). Ce marca de discuri si placute de frana recomandati ?

KYN
20-02-2014, 08:15 PM
Placute EBC greenstuff
Discuri EBC Grooved

GGG
20-02-2014, 09:30 PM
SAU
EBC USR (doar striate, fara gaurele), si tot Greenstuff

adrian ghiurau
20-02-2014, 11:45 PM
Pivotii au niste proeminente mici sub forma de linii si jamba are niste crestaturi care se imbina perfect. Nu e necesara geometria. Am schimbat minim 2 pivoti pe fiecare parte si nu am facut geometria. Mai degraba fac la schimbarea arcurilor decat la schimbarea pivotului.

fanPeugeot
21-02-2014, 01:17 AM
Are idee cineva cum pot sa scot senzorii de presiune de pe jante? Mi-am cumparat un set pe 17 si pe doua jante am senzori. Nu as vrea sa ii distrug, sunt inca buni.
Piulita de pe valva e corodata si nu o pot desface. Am incercat cu sprayuri si nimic. Daca rotesc tare cu cheia...s-a zis cu ei.

Mihai407
21-02-2014, 06:59 AM
Pai daca sunt corodati oricum se vor rupe la o eventuala montare...


Sent from my Lion

salex
21-02-2014, 08:09 AM
Scoti valva cu arc, incalzesti piulita apoi racesti prin interior corpul filetat cu spray "de frig". Poti folosi, dar cu mare atentie, si un spray de brichete, chiar daca e inflamabil. Oricum nu incalzesti "la rosu" ci doar cit sa poti tine mina... Daca se rupe exista de vinzare kit de reparatie.

fanPeugeot
21-02-2014, 10:42 AM
Piulita de pe valva am reusit sa o scot cu greu de pe o janta intr-o ora. Nu a mers decat cu forta bruta. Dar bateria se poate schimba destul de usor dupa ce l-am bricolat putin.
Pacat ca e rupt acum. Si el si valva.

Lion 4ever
21-02-2014, 11:18 AM
Intrebare fulger: inelele de la injectoare se schimba automat cu distantierele aferente ?

tur4alx
22-02-2014, 11:10 PM
s a intalnit cineva cu urmatoare problema la un 407 2.0 hdi , cu motorul pornit la relatiu si farurile aprinse , acestea se autoregleaza(cobora si urca ,) si sunetul motorului ,parca intrerupe pentru o sec. Am mai observant si la apasarea dezaburirii scade intensitatea fazei scurte. Bateria este noua, masina nu are xenon, sa fie de la alternator sau de la intreruperea motorul(injector sau alti senzori de la alimentare) scade si puterea de incarcare a bateriei.

tur4alx
23-02-2014, 02:32 PM
Unde este localizat senzorul de nivel la masinile fara xenon, pe spate nu are nimic

tur4alx
23-02-2014, 03:07 PM
Se poate verifica pe tester sau mecanic rampa de la injectoare si senzorul de pe aceasta?

Mihai407
23-02-2014, 05:31 PM
Pai daca nu ai xenon oem nu ai senzor de autolevel.
La mine este pe bara de torsiune de pe spate chiar pe mijloc.

Sent from my Lion

Lion 4ever
23-02-2014, 07:45 PM
Inelele de la injectoare se schimba automat cu distantierele aferente ?

Nu stie / nu a mai schimbat nimeni inelele+distantierele ?

turbojack
24-02-2014, 01:52 AM
Se schimba saibe sub injector , simeringuri si eventual distantoarele.
@tur4alx , rampa e o teava , iar la senzori poti monitoriza presiunea masurata de el.

Lion 4ever
24-02-2014, 08:33 AM
Multam fain, @turbojack !

octavianpascu
24-02-2014, 08:48 PM
Luminati-ma si pe mine va rog frumos,ce e "senzor presiune colector de admisie"? E senzorul care citeste presiunea de benzina din rampa sau senzorul care citeste presiunea de aer din admisie?
Am codul de eroare P 0106 si motorul porneste greu si in mers se accelereaza dupa o anumita intarziere,bineinteles ca e aprins si "robinetul" din bord cu poluarea.
Nu stiu daca are vreo legatura,nu cred,mai am aprinse si becurile de ABS/ESP si aici am codul de eroare C 1385 -Alimentare cu tensiune a supapelor,acesta este pe ABS,parerea mea e ca e vorba de supapele din pompa ABS iar rezolvarea ar fi schimbarea pompei de ABS.Poate cineva are o idee despre ce e vorba.
E vorba de Peugeot 408 1.8 benzina.
Multumesc.

Cristi_M.
24-02-2014, 09:03 PM
Peugeot 408??? Din China??? Sau e o greseala de tastare?

octavianpascu
25-02-2014, 09:41 AM
Erau tastele foarte apropiate,acum am vazut si eu ce am scris.Bineinteles ca e 407.
In legatura cu pompa ABS,s-ar putea cumva repara,o fi vreun fir dezlipit prin electronica ei si cineva priceput sa-l lipeasca sau sa-mi iau gandul? Problema e ca nu prea gasesc 407 cu motor de 1.8 la dezmembrari si nu cred ca s-ar potrivi de la altceva iar noua,mai bine dezmembrez eu masina.
Acuma ma duc sa-i mai verific o data sigurantele, cu multimetru de data asta si am o pompa de ABS de 407 1.6 HDi defecta si pe care vreau s-o "operez" sa vad ce e pe acolo.
Am gasit niste video pe net cu demontatul si pe vwforum e un baiat priceput care a lipit un fir acolo dar in cazul acela pompa ABS nu putea fi interogata de diagnoza,nu stiu in cazul meu,cu acea lipsa de alimentare a electrovalvelor.
Multumesc si scuze de greseala,n-au fost decat vreo 2-3 pahare de vin,chiar nu-mi explic...

ramsesss
25-02-2014, 07:18 PM
Salut ! Este ok daca pun ulei Total 5w30 ineo ecs pentru un motor 2.0 hdi fap din 2005 cu 150.000 de km ? Pana acum am bagat numai total 5w40 quartz cum este recomandat in cartea ei, dar unii spun ca uleiul acesta mai nou ineo ecs 5w30 este mai bun pt filtru de particule. A mai folosit cineva uleiul asta ?

Asgard
25-02-2014, 07:37 PM
Ramai la 5w40. De ce te mananca sa-l schimbi? Doar ca asa ai auzit la unii si la altii? Oricum prea mult nu ai sa maresti durata de viata a filtrului, care oricum la km astia se apropie de groapa.

ramsesss
25-02-2014, 07:47 PM
Nu ma mananca nimic, doar ma gandeam ca e mai nou si mai bun dupa cum spun unii. Am zis sa intreb si sa aflu si parerile unor posesori de peugeot cu motoare hdi inainte sa pun acel ulei.

Asgard
25-02-2014, 07:56 PM
Da, o fi bun pt motoarele astea noi, inclusiv THP, dar la un diesel de aproape 10 ani eu nu as baga asa ceva, nu de alta dar motoarele erau facute pe vremea aceea sa mearga cu altceva. Am avut din asta in motor si fata de 5w40 nu s-a simtit nici-o diferenta dpdv al distantei dintre regenerari, plus ca motorul suna groaznic dupa aproape 15 k km facuti cu el.

ariciul
25-02-2014, 07:57 PM
Ineo ECS e 5w30 si e si low SAPS. Daca era 5w40 nu mai era low SAPS. Teoretic produce mai putine reziduuri, ca sa zic asa, deci d-aia ar fi mai bun pentru FAP. Totusi 5w40 cred ca e mai potrivit pentru verile de la noi, in special in orasele mari.

ramsesss
25-02-2014, 08:10 PM
Am inteles...ms pt raspuns....apropo de regenerare, a mea isi face odata la 400 - 500 de km , e normal ? Merg in fiecare zi 80 de km in afara bucurestiului deobicei cam cu 130 - 140 de km/h si in oras cam 8-10 km bara la bara.

Asgard
25-02-2014, 08:41 PM
Este f. bine.

ramsesss
27-02-2014, 07:46 PM
Salut ! Va spuneam cu ceva timp in urma ca masina mea dupa 130 de km\h trepideaza , jante verificate la autosoft , anvelope noi michelin. Ieri am schimbat discurile si placutele de frana pe fata , am pus TRW pt ca asa a avut masina din fabrica. Dupa schimb masina merge impecabil si la 180 de km\h. Probabil aveau ceva discurile alea, nu ma asteptam sa se rezolve problema asta :)

alex82
27-02-2014, 09:54 PM
Nu prea vad legatura discurilor cu trepidatia ta . Eu am avut discurile ovalizate si intr`adevar trepida de`mi sarea volanul din mana dar DOAR cand franam . Poate si la tine era ovalizat vre`unul , dar inseamna ca ai/aveai si vre`o problema la vre`un etrier si tie iti era infranata o roata . Asta poate fii si un motiv sa ovalizezi discul ... e mereu incins , iei o balta ceva si gata , s`a ovalizat ...

Cristi_M.
27-02-2014, 10:04 PM
Poate exista si fenomenul de "valurire", nu numai ovalizare! :) Zic si io, pe specialisti ii rog sa ma corecteze daca am scris prostii :)!

alex82
27-02-2014, 10:10 PM
Pai si valurirea aia cam tot ovalizare e ... ca eu ma refeream la planeitatea discului nu la circumferinta :)

ramsesss
27-02-2014, 11:43 PM
Franarea era foarte buna si cu discurile vechi, fara vibratii la franare, am schimbat discurile pt ca ajunsesera la nivelul maxim de uzura, se subtiasera foarte tare. E coincidenta prea mare, dupa ce am schimbat discurile masina merge perfect si la viteze f mari, ceva s-a intamplat in bine :)

salex
28-02-2014, 07:56 AM
Poate exista si fenomenul de "valurire", nu numai ovalizare! :) Zic si io, pe specialisti ii rog sa ma corecteze daca am scris prostii :)!
Corect.
Valurirea in plan e caracteristica discurilor. Ca dealtfel si crapaturile radiale in special la discurile perforate. Aviz amatorilor de "tuning" kitsch-ios.
Ovalizarea se aplica numai tamburilor. E o confuzie de termeni.


am schimbat discurile pt ca ajunsesera la nivelul maxim de uzura, se subtiasera foarte tare. E coincidenta prea mare, dupa ce am schimbat discurile masina merge perfect si la viteze f mari, ceva s-a intamplat in bine :)
Cu cit discul se subtiaza cu atit se poate deforma mai usor la frinari bruste. In decursul timpului discul pierde inegal material prin ruginire. Daca te-ai uitat la ele cind le-ai dat jos, ai fi vazut rugina din fantele de aerisire si din partea interioara unde vine prins de flansa. Iar asta cauzeaza oscilatii.
Ai facut si "bed in" la frine ca sa ai eficienta maxima ?

sadcozma
28-02-2014, 12:02 PM
Nu va fie cu suparare, ce inseamna "bed in" ?

salex
28-02-2014, 02:21 PM
Sint o multitudine de site-uri care dau proceduri cvasi asemanatoare pentru "bed in".
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm
http://www.autoanything.com/brakes/how-to-bed-in-brake-pads

Multi stiu, putini cunosc, faptul ca frinarea extrem de eficienta se face nu intre fonta-placuta ci intre material placuta-placuta. Adica pe disc se depune material de pe placuta, evident cu ajutorul caldurii, iar frecarea e cu mult inbunatatita. Placuta are in componenta ei lianti. Acestia rup legaturile cind dau de caldura mare. Fenomenul e usor vizibil daca va uitati la urmele de stationare pe disc ale placutelor spate din cauza frinei de mina trase pe discuri EXTREM de incinse.

ramsesss
28-02-2014, 02:34 PM
Nu am mai auzit de bed-in pana acum, au facut ceva la eurial dupa ce mi-au schimbat discurile si placutele dar nu stiu ce, mi-au zis doar ca au testat franele pe stand si tin f bine.

salex
28-02-2014, 02:47 PM
Evident ca se poate trai si frina decent si fara aceasta procedura, dar rau n-are ce sa faca.
Vei stii ca s-a depus material pe discuri daca isi schimba culoarea din metal-polishat in gri-aluminiu-mat. Procedura trebuie repetata la un interval de timp.

GABIGEI
04-03-2014, 04:01 PM
Salut,
Dupa ce am schimbat bateria, senzorul de temperatura exterioara (cel de pe oglinda dreapta) a luat-o razna si arata cu 7-8 grade mai putin decat temperatura reala. Inainte de schimbarea bateriei functiona perfect. Se poate seta in vreun fel sau reseta ?

GGG
04-03-2014, 10:52 PM
Daca nu-si revine intr-o zi s-ar putea sa fie nevoie sa-l schimbi. Nu stiu sa existe vreun "reset" din diagnoza, dar posibil sa ma insel. Dar tind totusi sa cred ca s-a busit pentru ca nu am auzit decat rezolvarea prin inlocuire.

alex82
04-03-2014, 11:17 PM
Ai umblat la fata de usa a pasagerului ?

GABIGEI
05-03-2014, 09:14 AM
Nu am umblat la nimic. Am inlocuit doar bateria pentru ca in zilele alea cu ger, aceasta, si-a dat obstescul sfarsit.
O sa il las deocamdata asa, si voi vedea cand scapam de ploi si umezeala daca se face bine si isi baga mintile in cap :-)

fanPeugeot
20-03-2014, 01:16 PM
La inceputul anului mi-am propus sa am un regim de mers cu o turatie mai mare decat de obicei in ideea de a tine motorul / DPF-ul mai curat. Am parcurs 5000 km in 2 luni si jumatate. In acest timp pot spune ca am testat comportamentul motorului supus unui regim de turatie 2600 - 3000 rpm de croaziera pe DN si schimb de viteze la 3000 rpm in oras. Inainte rulam cu 2000-2200 rpm croaziera si in oras schimbam la 2300 - 2500. Mentionez ca am facut schimbul de ulei inainte, cu acelasi ulei pe care il folosesc de 4 schimburi incoace.

Rezultatul testului ar fi cam asa.

Pro:
- motorul este evident mai curat
- masina este mai sprintena
- se tureaza mult mai usor si se simte plusul de putere

Contra:
- consum mai mare cu 8 litri de la plin la plin
- motorul a capatat un sunet metalic, sesizat si de unii dintre pasageri, eu nu l-am sesizat pana nu am revizionat un video cu sunetul motorului de anul trecut. Tachetii si culbutorii s-au uzat mai mult decat era cazul si motorul e mai zgomotos. Bineinteles, soferul nu il sesizeaza pentru ca se obisnuieste cu el.
- amortizoarele fata au capatat un balans nefiresc
- tampoanele motorului, desi schimbate in urma cu 8 luni toate 3, au balans
- in partea dreapta, zona pasagerului, zdrangane ceva (am scris si mai demult, ca zdrangane la ralanti, dar acum zici ca e orchestra; s-a accentuat)
- volanta in momentul cuplarii are o mica smucitura

Cam atat in urma testului. Obiectivul era mentinerea curata a DPF-ului insa pagubele capatate in timp sunt nejustificate. Uzura masinii in stilul asta de mers eu o vad cu 2-300% mai mare decat normala. Mersul cu turatie inalta a unui diesel din secolul nostrul nu mi se pare o metoda utila de a-l intretine. Nu stiu...e parerea mea, contestabila sau nu, dar eu o sa revin la regimul de 2200 ture cu care am facut 40,000 km in conditiile in care masina a mers impecabil si iarna si vara si la drum lung si la drum scurt.

adrian ghiurau
20-03-2014, 02:56 PM
Dupa mine, consumul e normal sa fie mai mare. DAR, faza cu sunetul metalic de tacheti poate fi de la uzura mai accentuata a uleiului Dupa 5-6 mii asa facea si motorul meu cu Total. Acuma am bagat LM,cu aditiv si sper sa nu mai am probleme. Cat despre amortizoare si tampoane e coincidenta. La fel se uzau si faca mergeai normal.

orly_mihai
20-03-2014, 03:08 PM
Sustin cele zise de Adrian.La fel am patit si eu cu,Castrol Full Sinthetic si pe langa ca il manca la propriu mai si suna un pic mai aiurea motorul.Cu Liqui Moly e cu totul alta viata suna altfel motorul.

fanPeugeot
20-03-2014, 03:53 PM
Cunosc bine masina. Uzura prematura se regaseste in stilul de condus.
Mersul supraturat un timp indelungat nu duce decat la obosirea motorului si a sub-ansamblelor. Inainte aveam dubii. Acum sunt sigur.

dragoselu
20-03-2014, 04:07 PM
O intrebare : pun contactul, totul e ok, CHECK OK, Oil OK, dar 1-2 sec dupa ce pornesc motorul martorul motor mai sta aprins. E normal?

fanPeugeot
20-03-2014, 04:12 PM
Da. E normal.


Deruleaza la min 01:00

https://www.youtube.com/watch?v=7r1o-zfkwdE

valifilioreanu
20-03-2014, 04:37 PM
Eu am cca 17.000 cu uleiul, Total Ineo ECS 5W30, pentru FAP. Motorul suna la fel ca in prima zi de la schimb. In weekend il voi schimba tot cu Total, aceleasi proprietati. Masina circula 80% oras. Schimb treptele la peste 2500 RPM si destul de des o duc in 4000 RPM. Consumul mediu este 8-8.5%, motorul este dus prin remapare in 160 si ceva de cai...In trei ani de cand o am am reusit sa ingrop doar 2 pivoti inferiori care cred ca sunt punctul sensibil la aces model. In concluzie....nu are treaba stilul de condus(si aici ma refer la turatii, nu la luat gropi si limitatoare de vitaza) cu mecanica masinii. Amortizoarele chiar nu au treaba cu regimul motorului.

PS: am 156.000 km pe bord, si nu stiu daca sunt reali. Continui sa am incredere in Total.

fanPeugeot
20-03-2014, 05:25 PM
Fizic vorbind, este evident ca nu ai avea cum sa constientizezi o schimbare in comportamentul masinii pe termen lung daca folosesti aceeasi parametri de intrare. (acelasi sofer, acelasi stil, aceleasi turatii).
Eu am scris mai sus. Am facut un test in conditii diferite, pe parcursul a cateva mii de km, nu de pe-o zi pe alta, cu un stil diferit. Si s-a dovedit ca s-a schimbat si am punctat mai sus ce anume.

p.s. legat de amortizoare, pune frana de motor la 3000 ture si la 2000 ture si zi-mi care balans ti se pare ca uzeaza mai mult suspensia fata. Sau schimba la 2000 si franeaza si schimba la 3000 si franeaza. Turatie mai mare = viteza mai mare in aceeasi treapta => in franare amortizorul absoarbe o energie cinetica mai mare. In fine intram in detalii...

salex
20-03-2014, 05:32 PM
O intrebare : pun contactul, totul e ok, CHECK OK, Oil OK, dar 1-2 sec dupa ce pornesc motorul martorul motor mai sta aprins. E normal?
La mine se stinge imediat dupa ce porneste. Nu am FAP.

ariciul
20-03-2014, 05:45 PM
Aveti unii un talent de a gasi probleme unde nu sunt...

Lion 4ever
20-03-2014, 05:58 PM
Astept un raspuns bine documentat din partea domnului @salex, referitor la problema colegului @fanPeugeot.

salex
20-03-2014, 06:53 PM
Probleme aparute imi confirma inca o data ca "e multe mituri dom'le". Citi nu ati auzit despre:
-stricarea turbinei daca nu o lasi sa se raceasca saracuta de ea
-"ovalizarea" discurilor; un termen aiuristic care nu se aplica la suprafete plane, ci doar la cele 3D.
-exploatarea corecta (a se citi mult prea turata) a motorului atunci cind nu e cazul
-aditivi minune care reinvie motorul uzat
-remapari care chiar iti baga motorina in plus in rezervor

Experimentul lui fanPeugeot a aratat faptul ca subturarea este un concept prost inteles. Citi dintre noi nu am citit pe acest forum despre oripilarea unora fata de turatia de 2000RPM de ex. E subturata dom'le, crapa motorul, mai ca iti trageau si doua palme peste ceafa ... Ginditi-va ca un motor are doar citeva mii de ore de functionare. Un 4000 de ore e ceva de vis. Acestea scad proportional cu regimul de turatii, deci cu uzura.

Consumul marit, uzura sint consecinte directe ale stilului de mers adoptat. La fel si faptul ca ai scapat de depozitele de ardere de pe evacuare. Zmucitura din ambreiaj ei zic ca e legata de vreunul dintre tampoane. De amortizoare, nu stiu, nu vad a avea legatura cu turatia ci doar cu viteza si timpul de decelerare.

ramsesss
25-03-2014, 08:23 PM
Salut ! orly_mihai ce tip mai exact de liqui moly ai pus ? Ca as incerca si eu acest ulei, pt ca acum am total ineo ecs 5w30 si dupa 8 mii de km mi se pare ca motorul se aude mai tare, sunetul acela de metal e mai accentuat.

orly_mihai
25-03-2014, 08:41 PM
Liqui moly 5W30 Toptec 4300.

ramsesss
25-03-2014, 08:53 PM
Ok. Mersi.

croco74
29-03-2014, 06:15 PM
Buna
cred ca mi s-a rupt scimbatorul de viteza (sau alta defectiune....) schimbatorul este cuplat in viteza .Daca il misc(schimbatorul) la liber are o miscare foarte ampla si nu are rezistenta.Daca a mai patit cineva asa ?

fanPeugeot
29-03-2014, 06:27 PM
S-a dus timoneria.
Nici cand il misti lateral nu intampini rezistenta? Dar siguranta mansarierului?

croco74
29-03-2014, 10:06 PM
cand il misc stanga dreapta nu opune rezistenta dor in fata si spate are joc mic
si cat ar costa reparatia?
daca cineva stie un service unde pot rezolva in Cluj-Napoca

fanPeugeot
29-03-2014, 11:08 PM
Turbojack

croco74
30-03-2014, 11:02 AM
MERSI o sa-l contactez

ramsesss
04-04-2014, 09:15 PM
Salut. Am schimbat ieri filtrele si uleiul, in loc de total cum puneam deobicei, am pus Liqui moly 5W30 Toptec 4300 de care am aflat de la orly_mihai caruia ii multumesc pt informatie. Sunetul de metal pe care motorul il avea cu uleiul total a disparut, motorul este mult mai silentios.

orly_mihai
04-04-2014, 09:39 PM
Cu placere.Si eu am avut un sunet dubios cu fostul ulei Castrol full synthetic de care am scapat cu Liqui Moly.

salex
05-04-2014, 08:33 AM
Si fata de Total, Castrol, sau ce ati mai avut in decursul anilor, cum se prezinta consumul de ulei/combustibil si pornirea iarna?
S-a inbunatatit sau doar zgomotul s-a mai diminuat putin?

KYN
05-04-2014, 09:08 AM
Eu eram reticient in a schimba marca de ulei, respectiv Total Ineo 5w30,
dar am incercat LM 4300 5w30 dupa care am pus 4200 5w30, am prins o iarna si o vara, diferente intre
cele doua tipuri de ulei, - cu Total dimineata (numai iarna) la pornire timp de cateva secunde, motorul avea
un sunet metalic, - vara, la temperaturile mari din oras si functionare mai mult pe loc decat mers (frecat in oras), sunetul motorului
era mult mai ascutit.
In schimb cu LM toate cele mai sus descrise au disparut (eu asa am observat).
Consumul de ulei la ambele de la schimb la schimb (la mine cel putin) era de 150gr (schimbul il fac la 10000km).
Concluzia e ca am ramas la LM, fiind foarte multumit.

ramsesss
05-04-2014, 11:37 AM
Ce am observat la uleiul liqui moly este ca la inegrit dupa 10-15 minute de mers, parca cu total se inegrea mai greu dupa vreo 100 de km. Nu stiu daca e de rau sau de bine. Precizez ca am lasat uleiul vechi ( total ineo ecs 5w30 ) cel putin o ora sa se scurga.

alex82
05-04-2014, 12:13 PM
La diesel , uleiul se innegreste dupa prima cheie ;)

ramsesss
05-04-2014, 12:35 PM
Da... stiu ca la schimburile trecute cu total dupa ce o porneam ( 10 min ceva de genu) sa traga ulei si in filtru sa ii completez si aia 250 de grame era uleiul pe joja maroniu, abea dupa vreo 2 zile se innegrea de tot. Oricum sunetul motorului s-a schimbat in bine foarte mult cu LM , sper ca si dupa 10 mii de km sa se auda la fel.

salex
05-04-2014, 12:36 PM
Motorul trebuie sa fie cald ca sa se subtieze mult uleiul. Poti folosi un produs de spalare "engine flush" apoi un ulei ieftin pentru indepartarea mizeriilor ramase. Unii sint impotriva altii sint pro. La fel ca la aditivi.
Cert e ca unele depuneri ajuta la etansare un motor obosit sau unele mizerii sa migreze si sa infunde cine stie pe unde, deci e posibil sa-i faci mai mult rau. Cel mai lipsit de riscuri e folosesti doar un ulei ieftin pentru curatare, apoi uleiul bun si filtru nou.
Oricum uleiul la diesel isi va schimba culoarea la loc intr-un timp oarecare ...

giorgio_24
06-04-2014, 01:11 AM
La diesel , uleiul se innegreste dupa prima cheie ;)



Poate la tine,io la a mea,abia la cāteva sute bune devenea maro...insa nu stiu cauzele...poate egr-ul.





Sent from my RM-885_eu_italy_278 using Tapatalk

orly_mihai
06-04-2014, 08:54 AM
Poti sta linistit.Si al meu e negru.Castrolul parca il manca.Pana la schimbul acesta de la schimbul trecut mi-a trebuit 1l sa completez dar cu Liqui Moly e altceva
A disparut problema aceasta.Sunetul nu mai e asa strident si asta iarna pornea la cheie din prima si nu avea sunet urat.

GGG
06-04-2014, 10:00 AM
@Salex, marea majoritate au schimbat uleiul la 10-15mii km. Nu e grav. Dar pentru masini aduse d-afara, plimbate si samsarite cu 20-25-30 mii km de la ultimul schimb, completari cu alte tipuri fata de ce e in motor, mers cu nivelul minim sau sub limita, astea sunt cauzele pentru care nu ar fii indicat un engine flush. Pun si doua poze, eu cred ca la 99% din cei de pe forum, motorul e ca in prima poza iar asta se poate verifica pe la busonul de ulei cu o lanterna. Daca e ca in a doua poza, un engine flush poate fii fatal.

http://blog.modbargains.com/wp-content/uploads/2014/02/116-1602_IMG.jpg

http://i919.photobucket.com/albums/ad38/mreams02/tractor017-1.jpg

P.S. Si da, schimbul se face cu motorul in temperatura, sa fie fluid. Solutia de curatat este optionala pentru fiecare individ in parte, eu personal am mers tot cu LM engine cleaner si sunt multumit. O sa il folosesc si la urmatorul schimb, si apoi din doua in doua. Oricum, uleiul in compozitia sa, are si detergenti, aditivi care impiedica formarea de depuneri, dar un ulei uzat, intins la maxim si la limita lui de temperatura incepe sa se "descompuna", de acolo pleaca problemele.

ramsesss
06-04-2014, 10:26 AM
Voi ce presiune bagati in anvelope ? Pe usa scrie 2.6 bar pe fata si 2.3 pe spate , in conditiile in care nu ai greutate in masina. Am observat ca cei de la autosoft baga maxim 2.2 si pe fata si pe spate. Acum cand le-am schimbat am zis sa bag cat spune producatorul, masina a devenit foarte rigida, ea oricum e rigida fata de alte masini cu care mai merg dar acum e foarte rigida, mai ales ca mai merg si prin Bucuresti. Am senzatia ca sufera rau articulatia, bucsi,pivoti etc... Anvelopele sunt michelin.

GGG
06-04-2014, 10:31 AM
Jante 18", 2.3 bar toate

Cristi_M.
06-04-2014, 10:53 AM
Toate rotile la 2,6 sau minim 2,5, ca altfel "tipa" senzorii de presiune :)! Si da, e rigida! Jante de 17", anvelope 225/45R17!

ramsesss
06-04-2014, 10:55 AM
Pai oricum tipa senzorii , adica imi apare mereu in bord "tyre pressure not monitored"...cred ca nu ii mai am...o sa le mai dezumflu la 2.3 ca la 2.6 nu e deloc confortabil.... sper ca nu fortez servo directia sau ceva daca sunt mai moi. Anvelopele sunt 205/55/16

salex
06-04-2014, 11:23 AM
Frumos si curat primul motor, zici ca-i metalizat cu cadmiu.
Am precizat ca unii sint pro unii contra spalarii tocmai ca sa nu pornesc vreun flame, sau, mai stii, sa primesc iar vreun mesaj de bine din partea unui anumit coleg pe PM... De atunci incerc sa nu imi mai expun propriile convingeri, bune sau rele. La urmatorul schimb am sa incerc si eu o solutie de la LM si poate chiar si uleiul lor.

Presiunea scazuta in cauciucuri le face sa se uzeze pe laterale, creste consumul si zgomotul.

@Cristi Presiunea de la care te atentioneaza senzorii se poate modifica din PPS.

@ramsesss Daca nu ai valve metalice atunci nu ai nici senzori, poate nu sint invatati, poate nu mai ai antenele din carenajele rotilor si din cauza asta iti da eroarea.

Dozer
06-04-2014, 11:51 AM
Asta cu 2.2 in anvelope cred ca e o chestie generala la toate vulcanizarile. Habar nu au sa se uite pe usa/stalp sa citeasca cat se pune pe masina in cauza.
De fiecare data cand mergeam pe la vulcanizari, in cazul in care nu le ziceam eu cat sa bage, cred ca invariabil bagau 2.2. Cand ii mai intrebam de ce... "asa se pune in mod normal/asa trebuie". Daca ii puneam sa modifice conform indicatiile de pe stalp, se uitau uneori crucis la mine ca de ce bag asa mult.

Lion 4ever
06-04-2014, 12:42 PM
Eu am presiune 2.5 pe fata, si 2.3 pe spate.
Nu bag solutie de curatat, chiar daca masina are 10 ani, cu doar 90.000 km. Poate bagam, daca as fi avut peste 150.000 km.

Mihai407
06-04-2014, 07:58 PM
Voi ce presiune bagati in anvelope ? Pe usa scrie 2.6 bar pe fata si 2.3 pe spate , in conditiile in care nu ai greutate in masina. Am observat ca cei de la autosoft baga maxim 2.2 si pe fata si pe spate. Acum cand le-am schimbat am zis sa bag cat spune producatorul, masina a devenit foarte rigida, ea oricum e rigida fata de alte masini cu care mai merg dar acum e foarte rigida, mai ales ca mai merg si prin Bucuresti. Am senzatia ca sufera rau articulatia, bucsi,pivoti etc... Anvelopele sunt michelin.
Eu zic sa mergi intre 2 si 2.2, dimensiunile de pe stalp sunt ideale, dar nu in RO. Eu la toate masinile am avut presiunea asta, si nu am avut treaba cu consumul, gume tocite aiurea, etc.
Acum daca unii vor sa respecte ce scrie pe stalp, e decizia lor, dar sa nu imi spuna ca dupa cateva luni, mai ales in Bucuresti nu ii zdrangane plasticele prin interior, si nu incepe sa il paraseasca articulatia, in special cea de pe spate.
Adrian fostul proprietar al masinii mele, mergea cu 2.6 si 2.8:o, si drept urmare am schimbat toate amortizoarele ca erau praf...
In acest moment eu am 2.2 in toate (gume 225.55.17), si pot spune ca nu simt nimic in masina.
PS: Verificati-va geometria rotilor spate la o persoana care se pricepe la asta, si o sa aveti o mare surpriza dupa aceea. La mine, inainte sa il fac, chiar si cu 1.8 in rotile spate, imi sarea de spate si avea un fel de troncanit cand treceam peste damburi sau peste canalizari cu gurile deformate, din cauza ca aveam rotile spate in forma de V, si erau inchise spre botul masinii.

GGG
06-04-2014, 08:56 PM
La treaba cu geometria pe spate ma bag si eu. Mi-am facut geometria saptamana trecuta si nenea ala mi-a zis ca la 407 se face si spatele, in spetal, paralelismul. Nu era rau, dar erau "inchise" spre fata.

salex
06-04-2014, 09:23 PM
Asa si trebuie sa fie. Convergenta pe axa spate e de 0g.34m +/- 0g.09m . E pozitiva pentru ca in mers rotile spate fiind trase au tendinta ca sa se cracaneze.

Mihai407
06-04-2014, 10:20 PM
Eu si la 607 am avut aceeasi problema pe spate (si asa am vandut-o), nu mi-a dat prin cap sa ii fac geometria si la rotile din spate...

Asgard
06-04-2014, 11:49 PM
La 607 nu ai ce sa-i faci,asa topaie ea de spate, poti sa-i faci x geometrii ca nu se rezolva nimic. Problema se accentueaza pe masura ce imbatranesc amortizoarele.

nelux
07-04-2014, 12:31 AM
Problema cu "topaitul" de spate la 407 (cel putin la 407) nu se datorează nici amortizoarelor nici altor cauze tehnice ci DOAR INCOMPETENTEI celor care fac geometria la 407. Incompetenta se intinde si la reprezentante...
Geometria la 407 se face DOR in "asieta de referinta" iar valorile care sint in memoria aparatelor de facut geometria sint valorile pe care masina ar trebui sa le aiba in aceasta asieta de referinta. Daca masina nu este in asita de referinta atunci valorile sint total GRESITE. Deci bani platiti aiurea si topaiele de fund:)

Nu am timp acum sa detaliez dar in principiu este nevoie sa se comprime arcurile de fata si cele de pe spate pana la un anumit nivel determinat dintr-un calcul relativ simplu (niste masuratori intrea anumite pucte al masini si sol). Se folosesc doua tije, una pt spate si una pt fata si niste curele. Nu mare inginerie...
Idea este ca nimeni nu stie de aceasta procedura si poti merge la cel mai tare si nou aparat de geometrie ca tot iti iei tzeapa!

Deci in principiu nu mai pierdeti timpul si bani incercand sa rezolvati aceasta problema pt ca nu cred ca exista in tara, service sau reprezentanta care sa va facă aceasta operațiune ca la carte...
Cand o sa am mai mult timp o sa revin cu mai multe detalii!
Hai bafta!

fanPeugeot
07-04-2014, 01:52 AM
Am montat jante pe 17, gume noi (215/55) si in continuare aveam aceeasi problema cu sunetul de cauciuc frecat in viraje la viteza mica sau pe loc. Azi am desfacut capacele de pe prinderile amrtizoarelor fata (chinu de pe lume), am curatat cu spray si apoi gresat cu vaselina. Sunetul a disparut complet, dar uneori bracat maxim parca ar vrea sa se mai auda. Directia e cu cel putin 30% mai usoara acum.
Rezolvarea e simpla. Nici pompa servo cum mi-au zis mai multi (ca am ulei servo la mufa, un oring fisurat, arsa placa, bla bla...povesti), nici pivoti, nici caseta. Ci flansele (rulmentul de sarcina amortizor).

Intrebarea este, masina a venit pe 16" cu flanse de 16. Acum eu daca merg pe 17 trebuie sa pun flanse pe 17? Sunt mai multe modele pentru 407 si de asta intreb.

GGG
07-04-2014, 07:10 AM
Eu am jante pe 18 si flanse de 17. Nu are nimic daca iei de 17, posibil e ceva in constructia flansei, sa fie mai rezistenta janta 17 fiind mai grea si mai lata. Si este doar flansa amortizor, n-are nici un rulment in dansa. O carcasa de aluminiu, ceva turnat, in cre e injectat un cauciuc.

orly_mihai
07-04-2014, 07:58 AM
Aceeasi problema am avut-o si eu cu jantele pe 17''.Cand viram maxim se auzea zgomotul acela de cauciuc frecat.La 225/55/17 si la 225/50/17 si acum vad ca si la marimea standard 215/55/17 dar nu asa strident si parca mai rar.

fanPeugeot
07-04-2014, 11:23 AM
E surprinzator cum poate sa faca atata galagie aia si cum poate sa influenteze directia asa mult. Merg cu ele asa de 1 an jumate si nimeni nu credea ca poate fi flansa. Neavand rulment sau piese in miscare, era exclusa, dar ea e buba. O sa iau pe 17.

p.s. am uitat sa specific; am schimbat si uleiul de servo in ideea de a scapa de sunet, dar fara rezultat.

zare
07-04-2014, 04:48 PM
Va salut,va rog sa postati care aveti o schita cu puntea fata ,ma intereseaza dimensiunile sau codurile bucsilor la tot ce inseamna suspensie fata,eventual si dupa Vin :VF36DRHRH21306217 .Am schimbat bucsile bara stabilizatoare dar a ramas o bataie pe roata stanga fata,cred ca mai trebuie inlocuit ceva pe acolo....Multumesc.

Mihai407
07-04-2014, 04:53 PM
Geometria la 407 se face DOR in "asieta de referinta" iar valorile care sint in memoria aparatelor de facut geometria sint valorile pe care masina ar trebui sa le aiba in aceasta asieta de referinta. Daca masina nu este in asita de referinta atunci valorile sint total GRESITE. Deci bani platiti aiurea si topaiele de fund:)

Nu am timp acum sa detaliez dar in principiu este nevoie sa se comprime arcurile de fata si cele de pe spate pana la un anumit nivel determinat dintr-un calcul relativ simplu (niste masuratori intrea anumite pucte al masini si sol). Se folosesc doua tije, una pt spate si una pt fata si niste curele. Nu mare inginerie...
Idea este ca nimeni nu stie de aceasta procedura si poti merge la cel mai tare si nou aparat de geometrie ca tot iti iei tzeapa!

Deci in principiu nu mai pierdeti timpul si bani incercand sa rezolvati aceasta problema pt ca nu cred ca exista in tara, service sau reprezentanta care sa va facă aceasta operațiune ca la carte...
Cand o sa am mai mult timp o sa revin cu mai multe detalii!
Hai bafta!

Hai noroc !
Vezi ca mai sunt si baieti priceputi, care fac geometrii, fara curele si ce mai spui tu acolo. Nu stiu de ce vrei tu neaparat sa iti comprime arcurile, fiindca masina nu ruleaza cu arcurile comprimate.
O sa fii surprins sa afli ca exista in tara (deci nu suntem nevoiti sa mergem in Franta sau alta parte) serviceuri care lucreaza profesionist, cu aparatura necesara si la pretul de 50 lei, indiferent de marca sau dimensiunea jantelor.
Eu am facut geometria intr-un astfel de service acum o saptamana, si sunt foarte multumit.

Mihai407
07-04-2014, 04:56 PM
Aceeasi problema am avut-o si eu cu jantele pe 17''.Cand viram maxim se auzea zgomotul acela de cauciuc frecat.La 225/55/17 si la 225/50/17 si acum vad ca si la marimea standard 215/55/17 dar nu asa strident si parca mai rar.

Poti sa detaliezi un pic cum facea? Si eu am pe 17, dar nu am nici un zgomot suspect.

- - - Updated - - -


La 607 nu ai ce sa-i faci,asa topaie ea de spate, poti sa-i faci x geometrii ca nu se rezolva nimic. Problema se accentueaza pe masura ce imbatranesc amortizoarele.

Eu totusi cred ca si 607 are aceeasi rezolvare.

salex
07-04-2014, 05:26 PM
@zare intra pe http://public.servicebox.peugeot.com (iti faci cont si ai tot ce vrei tu)

@nelux are dreptate. Asta e procedura corecta, descrisa in documentatie.

Referitor la 607, DA, are si acesta posibilitatea de reglaj pe rotile spate. Reperul in cauza se numeste "tirant" si e posibil sa fie cu bucse excentrice.

orly_mihai
07-04-2014, 05:39 PM
Cand virezi maxim se aude asa un sunet ca si cum ar freca de aparatoarea aia de plastic de la roata.Dar am inteles poate cu 225/55/17 si 225/50/17 sa fie dar si cu marimea standard si nu face tot timpul asta e suspect.

salex
07-04-2014, 06:04 PM
Pai si nu ai desfacut roata sa vezi ce e frecat ? Cind e aparatoarea murdara se vede cel mai bine.

Spatiul intre roata si caroserie/prag e egal stinga-dreapta? Poate ai o roata mai inspre spate sau poate chiar una dintre carene e iesita din prinderi .

fanPeugeot
07-04-2014, 06:21 PM
Pai una e cand atinge aparatoarea, alta e sunetul pus de mine. Daca ar atinge aparatoarea ar fi franjuri in 2 zile.
Intre 01:05 si 01:10 se aude sunetul. E ca un monstru care urla :))


http://www.youtube.com/watch?v=b4rMaLjGopM

salex
07-04-2014, 07:05 PM
Nu de tine ziceam @fanPeugeot, ci de @orly. La tine nu mai e cazul pentru ca ai rezolvat intr-un fel.
Apropo, practic ce ai gresat ? E vreo piesa in miscare pe acolo ? Flansa aia nu e fixa si la fel si tija amortizorului ?

fanPeugeot
07-04-2014, 09:25 PM
Totul este fix pe oriontala. Singura piesa care se misca circular este fuzeta ce vireaza roata. Restul miscarilor sunt pe verticala, in suspensie.
Am dat cu spray de intretinere metale, apoi cu un spray vaselina lichida (Valvoline). Surubul amortizorului drept unde se auzea mai rau sunetul, e ruginit complet. Capacele de plastic ce le acopera au niste bureti, nu tocmai potriviti pentru izolatie. Ma tem ca au cedat si a intrat apa la acel surub. In stanga lucrurile aratau mai bine.

Inca nu am gasit explicatia. Pana nu dau amortizoarele jos nu imi pot da seama.

Asgard
07-04-2014, 11:33 PM
Poti sa detaliezi un pic cum facea? Si eu am pe 17, dar nu am nici un zgomot suspect.

- - - Updated - - -
Eu totusi cred ca si 607 are aceeasi rezolvare.

Bun, incerc si varianta asta, unde ai facut tu geometria?

Mihai407
08-04-2014, 09:21 PM
La un service in comuna Catelu, langa Bucuresti, e foarte aproape de sos. Theodor Pallady.

ramsesss
09-04-2014, 04:24 PM
Salut ! Cum pot sa aflu nivelul uleiului din cutia de viteze ? Are senzor , te anunta daca este sub nivelul minim ? Peugeot 407 2.0 HDI

Mihai407
10-04-2014, 12:09 AM
Ii desfaci surubul de pe lateral, si daca curge e bine, daca nu, completezi pana curge, eu asa stiu.


Sent from my Lion

salex
10-04-2014, 07:44 AM
Si la automata si la manuala se desface, cu motorul cald obligatoriu si masina la nivel, surubul de umplere.
Se adauga cite 0.5L ulei. E bine sa se mestece de citeva ori in schimbator (1..6) (P,R....)
Apoi se desface cel lateral (de nivel).
Se lasa sa se scurga pina incepe sa picure rapid. NU trebuie sa curga continuu si nici sa se opreasca de tot.
Doar daca e automata si tot nu curge se opreste motorul si se readauga 0.5L. La manuala nu trebuie oprit pentru completare.

In cutiile automate nu pe poate schimba tot uleiul pe la surubul de golire. Mai mult de jumate din el ramine in convertizor. Dupa schimb se reseteaza indicatorul de uzura.

ramsesss
19-04-2014, 04:34 PM
Salut ! De cateva zile de cand ploua in fiecare zi, am observat ca in limuzina mea peugeot 407 ploua ! pe la usa din dreapta fata. Nu a fost niciodata lovita, chederele sunt la locul lor , nu sunt rupte sau dezlipite, totusi intra apa in masina destul de tare. Ma asteptam sa se mai strice ceva ca e normal pt ea si m-am impacat cu ideea, dar sa ploua in masina chiar nu credeam !

uSRu
19-04-2014, 05:52 PM
Verifica chederul de la geamul mic, are o imbinare undeva pe la mijloc. Probabil ca a imbatranit si curge pe acolo. Am avut si eu problema asta. Curgea cate o picatura rara, mai ales cand se umplea chederul cu apa.....asta cand ploua mai mult de 2 zile intruna. Numai bine !

ramsesss
19-04-2014, 07:50 PM
ok, mersi. O sa verific in detaliu fiecare cheder.

paulicim
19-04-2014, 08:00 PM
Am schimbat EGR la 1.6 hdi si nu reusesc nicicum sa ii fac adaptarea. Adica ii fac adaptarea (a facut-o cineva de la service, nu eu) iar a doua oara cand pune din nou testerul am eroare de adaptare a egr-ului. Aveti vreo sugestie?

salex
20-04-2014, 07:51 AM
Salut ! De cateva zile de cand ploua in fiecare zi, am observat ca in limuzina mea peugeot 407 ploua ! pe la usa din dreapta fata
Sub usa ai cite doua fante de scurgere apa. Se pot umple cu noroi iar apa debordeaza printre tabla si faţa de usa. Asa iti poate intra apa in habitaclu.

GGG
20-04-2014, 08:20 PM
Exista p-aici vreun patit cu xenon OEM si droser ars ? M-am trezit azi ca nu merge faza scurta pe stanga. Toate bune, n-am nici o eroare in bord, becurile puse invers functioneaza. Tind spre droser din cauza acestui aspect... sigurante nu par a fii arse, si din cate stiu, sunt pe faruri, nu pentru stanga/dreapta, nu ? Alte idei, pana ajung zilele astea cu diagnoza pe ea ?

Dozer
20-04-2014, 10:00 PM
Din cate imi aduc aminte ai sigurante stanga-dreapta. Vezi in cutia pandorei de la motor.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

turbojack
20-04-2014, 11:16 PM
Exista p-aici vreun patit cu xenon OEM si droser ars ?
Droser ( se gaseste ca piesa distincta) sau mai grav ECU de sub far ( se gaseste doar impreuna cu farul ) . Inverseaza si droserele.

GGG
21-04-2014, 10:55 AM
Droser-ul e ala mic din far, care sta in spatele becului, nu ? Uite ca p-alea nu le-am inversat. O sa incerc, mersi.

Am ajuns si la laptop, sa vad schemele de sigurante, diseara o sa verific toate cele.

Asgard
22-04-2014, 12:41 AM
La 607 nu ai ce sa-i faci,asa topaie ea de spate, poti sa-i faci x geometrii ca nu se rezolva nimic. Problema se accentueaza pe masura ce imbatranesc amortizoarele.

Eh uite ca se poate face totusi ceva si la 607.
Am facut geometria zilele trecute si nu mai topaie nebuna. :D

GGG
22-04-2014, 08:01 AM
Becurile au fost inversate, sigurantele verificate, in spatele becurilor, mai sunt niste "chestii", au fost schimbate intre ele, ramane doar unitatea de sub far care pe net am gasit-o ca fiind droser. Cod Valeo: LAD5GL. Compatibila intre marci din cate observ !? Am gasit anuntul asta (http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/tuning-exterior/xenon/droser-xenon-valeo-lad5gl-13473332.html)

Mihai407
22-04-2014, 09:51 AM
Eh uite ca se poate face totusi ceva si la 607.
Am facut geometria zilele trecute si nu mai topaie nebuna. :D

Aha, deci nu mai fi Gica Contra mereu 😜😜😜


Sent from my Lion

Asgard
22-04-2014, 12:27 PM
Fugi mah de aici ca nu e asa:D
Oricum ea sare de spate si pe forumuri de afara se plangeau de chestia asta. Probabil ca-n timp datorita uzurii se accentueaza problema dar acum s-a imbunatatit considerabil acest aspect.
Eu I-am expus omului problema inainte de geometrie si el a umblat la naiba stie ce acolo pe spate de a adus rotile la minimul dat de producator in sensul ca mi-a zis ca nu vor mai sta cracanate si drept efect stabilitatea va avea un pic de suferit.

salex
22-04-2014, 12:53 PM
Pe spate rotile trebuie sa stea, recomandat, cu convergenta 0 sau cel mult asa /\ din cauza ca sint trase si se cracaneaza singure in mers.
Altfel se tocesc mai repede.