PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 [18] 19 20 21 22 23 24

fanPeugeot
22-01-2013, 02:31 PM
Adi e normal si sunt complet de acord cu tine, fireste. Dar eu nu sunt genul care arde proiectoarele fara rost. Eu le aprind atunci cand sunt nevoit sa o fac. Cum ar fi pe o ploaie torentiala sau pe ceata de acum 10 zile. A nu se intelege ca eu caut sa merg cu cat mai multe lumini. Pe vreme uscata si linistita, sunt ok farurile, sunt in limitele normale. Problemele survin atunci cand vremea se inrautateste. Atunci folosirea luminilor auxiliare este complet fireasca si justificata. Eu asta incerc sa spun. Dar si proiectoarele au reglaj pe verticala, deci nu e obligatoriu sa orbesti pe nimeni.

La mine lumina proiectoarelor e rece rece, fara tenta de galben sau albastru. Are 6000.
O sa incerc sa apelez si la varianta de polishare a sticlei farurilor intr-o zi. Poate va ajuta cumva, cine stie...

Cristi_M.
22-01-2013, 02:32 PM
Sa traiti sefu', io am d'alea de fabrica, 4300 de K, cred :)! Si pe mine ma enerveaza cand vine cate unu' din spate cu proiectoarele aprinse inutil! As vrea sa am o chestia d-aia care ruleaza litere, sa scrie "Stinge proiectoarele, b...ule!" :)

alex82
22-01-2013, 02:48 PM
Am trecut si eu la cele stock de 4300 k . Initial le schimbasem ca am crezut ca`s consumate si d`aia bat slab , si luasem AM de 6000 k . 6000 k e cam maximul daca vrei sa fie si utile . Cu cat creste k`ul mai mult , cu atat se fac mai albastre , iar pe la 12000 deja sunt mov . Am mai vazut la unii aveau xenon de 3000 K pt ceata si se vede galben , galben .

loplo
22-01-2013, 03:20 PM
Lumina 24/7 este foarte bine in RO. Il vezi pe ala care vine din curba (daca sunt copaci/tufe). In USA oglinda soferului mareste, acolo sa va vad cum va plangeti. In RO se rezolva totul cu "nu vreau, nu am chef, asa vreau eu". Acolo iti pune genunchiul in spate, catuse din plastic, racoare cateva ore, dupa care daca mai comentezi te alegi si cu o invitatie la tribunal.

sadcozma
22-01-2013, 05:17 PM
Si eu zic ca farurile de pe 407 bat cel putin suspect. Pe Astra GTC aveam faruri Hella originale, reglaj manual (fara flashuri din fata sau mai stiu eu ce alte problem) aveam o vizibilitate mult, mult mai mare fata de ce am acum (407 cu xenon fabrica si auto levelingul vietii). Pe faza lunga, tot becuri xenon, (+ farurile care erau bixenon deci mai se ridica lamela si mai imi dadea un strop de K de la faza scurta) faceam zi la propriu (folosite cand era cazul, nu aiurea). Cred ca totusi conteaza si design`ul efectiv..
Revenind la 407, autolevelingul functioneaza (ca il aud si il vad) dar tot mi se pare ca bat foarte jos; vad nu zic nu dar nu la fel de bine. Cat despre proiectoare, eu zic ca sunt gandite chiar cu cap: lumineaza jos si foarte lateral. Nu cred ca sunt la fel de enervante folosite si aiurea pentru alti participanti la trafic (becuri stock nu mai stiu eu ce xenon rosu).

P.S. am "DRL" activat la 407 si folosesc faza scurta aprinsa la orice ora.

loplo
22-01-2013, 06:39 PM
Si-a dat duhul xenonul de pe dreapta. Ciudat, nu am primit nicio avertizare, sau astea nu sunt legate prin computer?

ariciul
22-01-2013, 07:05 PM
E posibil sa fie monotorizata doar functionarea balastului.

mist3rm
22-01-2013, 07:26 PM
Buna ziua. Daca tot este un topic legat de probleme la 407 am sa postez si eu aici. Problema este legata de incalzirea in scaune, si mai exact potentiometrul de la scaunul din dreapta nu mai merge. Are cineva idee daca se poate repara sau cat costa unul nou? multumesc

adrian ghiurau
22-01-2013, 07:36 PM
Sigur e potentiometrul? Schimba-le intre ele sa vezi daca problema persista. Posibil sa fie si rezistenta din scaun.

GGG
22-01-2013, 07:44 PM
@loplo, ar fii trebuit sa ai eroare. LH/RH Discharge bulb faulty. Am citit pe undeva pe un site din afara.

mist3rm
22-01-2013, 07:46 PM
Le_am schimbat intre ele, si merge scaunul perfect. L-am pus la scaunul meu pe cel din dreapta si nu mai merge, deci clar e defect. Am cautat pe la dezmembrari si nu au, iar daca au nu ti le dau ca descompleteaza scaunul. Singura varianta e unul nou, sau vreo improvizatie, reparatie. Si eu mi-am facut ganduri rele ca e rezistenta dar cand am vazut ca merge radeam singur prin masina.

adrian ghiurau
22-01-2013, 07:52 PM
Ia legatura cu @username. Daca nu ma insel el a avut probleme cu potentiometrul. El sigur iti explica mai multe.

mist3rm
22-01-2013, 07:57 PM
Merci mult. O sa incerc sa iau legatura cu el.

fanPeugeot
22-01-2013, 08:00 PM
Salut.
Sunt 3 variante posibile.

Siguranta fuzibila. (daca celalalt scaun merge nu e arsa)
Potentiometrul.
Rezistenta.

Cel mai bine scoti potentiometrul afara din scaun intai. Se scoate destul de simplu. Bagi mana pe sub carcasa sa si ai sa simti la mana 4 cleme. Le vezi si in poza. Clemele sunt firave si daca le rupi e nasol. Trebuie sa le impingi in directia scaunului si in acelasi timp cu un deget sa impingi in sus in clema. Nu forta cu surubelnita ca nu ii dai de cap. Mainile goale sau cu manusi. Cel mai bine, faci cum spune Adi. O rocada intre ele. Daca merge scapi ieftin. Unul nou costa 177 ron la peugeot. (tva inclus) Sau incerci sa il cureti si sa il decapezi si poate ai noroc sa scapi gratis.

Daca e rezistenta, nu prea ai sanse sa faci ceva. Poate doar o husa cu alimentare la bricheta.

Am atasat si poza cu potentiometrul vazut de jos.
http://img580.imageshack.us/img580/5039/20130116230512.jpg

mist3rm
22-01-2013, 09:21 PM
Am facut toate verificarile si merge totul perfect, daca pun potentiometrul de la scaunul soferului merge totul si la cel din dreapta. Am incercat sa il curat cu spray de contacte, insa toate circuitele si pinii sunt coxate. Daca scap cu piesa noua pina in 50 de euro nu e atat de mult, pentru ca mi se pare foarte utila incalzirea in scaun mai ales ca eu dau cheie si plec. E o problema la 407 cel putin cu circuitele si contactele intrucat imi apare si eroarea cu " airbag or century belt's faulty or not loaded" sau asa ceva. La reprezentanta mi-au recomandat schimbarea intregului cablaj, insa asa ca o sugestie un inginer de acolo mi-a zis sa caut un electrician bun sa imi lipeasca firele direct si sa renunt la mufe. Oricum nu prea ma deranjeaza chestia cu eroarea asta, insa scaunul mi-ar place sa mearga. Revin cu inca o intrebare, ce rol are acel potentiometru? Nu pot sa ii pun numai un buton on/off? Cum au alte masini, de exemplu renault-ul(la velsatis stiu ca era asa). Sau sa ii modific butonul si sa ii montez un potentiometru de la altceva.

Cristi_M.
22-01-2013, 10:01 PM
Are rol, ca incalzirea are 3 trepte! Da' la mine cel mai cald face pe 2 nu pe 3, are pitici pe ea! :)

bodyy_81
23-01-2013, 01:08 AM
Buna sera...Stiu ca acest subiect s-a mai discutat, dar nu resusc sa gasesc unde si cand. Este vorba despre apa care intra in masina la picioarele soferului. Astazi am gasit presul, mocheta plus buretele care este sub mocheta ude...plin de apa... Daca ma poate ajuta cineva. Va multumesc

fanPeugeot
23-01-2013, 02:52 AM
Apa are gust de glicol? De antigel?

CPI-stul
23-01-2013, 03:07 PM
Salutare ! De cateva zile am o problema cu alarma/usa soferului/inchiderea centralizata. Alarma de pe masina este cea stock. Acum 3-4 zile am pornit masina si am coborat sa dau zapada/gheata de pe parbriz cu racleta. Surpriza mare...se inchide masina ! Repet : motor pornit, geam sofer deschis partial ( aveam tigara aprinsa ) si deodata cand inchid usa de la sofer masina isi inchide geamul si se incuie. Am urcat in casa si am incercat sa o deschid din telecomanda celei de a2a chei...nu merge...bag cheia in usa si sa o deschid manual...masina se deschidea si se inchidea imediat. Am deschis-o tinand pe pozitia deschis din cheie si am tras de usa.Masina era foarte jegoasa... ma gandeam eu si poate are un contact imperfect...am spalat-o...face la fel...am luat borna de pe baterie...face la fel. Este prima data din 2005 cand face asa ceva. Masina este un 407 din 2005. Are cineva vreo solutie de rezolvare ?

username
23-01-2013, 03:16 PM
Si mie mi-a facut asa anul trecut..Tot la zapada dar era foarte frig afara, ceva -18 pe acolo...M-am trezit incuiat pe din afara:).Am urcat in casa, am luat cheia de rezerva, nu s-a descuiat din telecomanda dar din butuc foarte usor..Tot asa mi s-a mai intamplat tot anul trecut, in vara, cand era +40 de grade...De atunci, indiferent de vreme, las unul din geamuri coborate cam 10 cm ca sa pot baga mana inauntru in caz ca se incuie..

fanPeugeot
23-01-2013, 03:43 PM
Parerea mea: releul ce comanda inchiderea centralizata din alarma. Mecanic fiind, are o perioada de exploatare. El are niste lamele metalice care se ating mereu la inchiderea si deschiderea masinii. Bineinteles ca temperatura poate dicta intr-o masura si distanta dintre acele lamele, contractare/dilatare, deci se poate cupla/decupla singur. Dar asta doar datorita uzuii, firesti de altfel, dar nefiresc sa te lase pe afara. Amuzant si tragic in acelasi timp. Iti recomand o diagnoza la peugeot sau un service care se ocupa cu alarme. Personal prefer Viper.

CPI-stul
23-01-2013, 05:23 PM
Multumesc de raspunsuri! Geamul era deschis 10-15 cm pt ca fumam...dar cand am inchis usa...masina s-a incuiat si si-a ridicat si geamul de tot ! Speram sa scap de service-ul Peugeot...dar se pare ca tot pe acolo ajung...:(

tzontzo85
23-01-2013, 05:23 PM
Poti sa-mi zici si mie unde este situat acest releu?

fanPeugeot
23-01-2013, 05:55 PM
Se afla in compartimentul sau pe carcasa compartimentului computerului de sub capota. O consola mica de plastic ce contine si ECU-ul alarmei. Aferent mai exista si un contact (un buton propriu-zis cu rol de comanda si declansare a alarmei, langa acea consola - si acela poate fi cauza, fiind mecanic).


EDIT - consola arata exact asa si costa 396 ron la peugeot: http://www.carparts-uk.com/vimages/bart/img_ic/f10uritc.jpg

bodyy_81
24-01-2013, 12:48 AM
Buna seara. Apa nu are gust de antigel (nu e dulce). Curios e ca nu am gasit nici o urma si e ud doar in mijloc unde pui picioarele, sub pedale e uscat, langa tunel e uscat...

adrian ghiurau
24-01-2013, 01:05 AM
Nu este gaurit presul.si astfel apa de pe picioare sa se scurga exact acolo?

loplo
24-01-2013, 05:01 PM
@loplo, ar fii trebuit sa ai eroare. LH/RH Discharge bulb faulty. Am citit pe undeva pe un site din afara.

Nu primesc nicio eroare. Oricum le-am schimbat intre ele si am constatat ca becul este dus. Acum intrebare: pe bec scrie "Philips d2s 35w 85122 2g510". Ca si "Philips d2s 35w 85122" am gasit mai multe feluri si nu stiu care K este cel mai bun/recomandat.
Pe amazon.de am aceste (http://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85Z%C3%95%C 3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=Philips+D2s+35w+85122) rezultate, iar eu sunt cam in plop.

Edy.EEM
24-01-2013, 06:19 PM
Pai "85122" e numai de 4300k :) Ai grija ca astea se vand si multe fake pe ebay, etc

loplo
24-01-2013, 06:31 PM
Ebay, nu multumesc. Doar amazon si doar de la vanzatori verificati.

GGG
25-01-2013, 08:23 AM
Daca nu au fost schimbate niciodata, iti recomand sa le schimbi p-amandoua (eu mi-am luat Thunder, au fost cam 150 amandoua), pentru ca se va vedea diferenta clara intre ele. Lumina, in ciuda faptului ca nu e vreo marca consacrata, s-a imbunatatit. La mine cel putin se vedea cu ochiul liber ca in loc de xenon am doua lumanari. Cand or obosi si astea, o sa le schimb cu un set de 5000k.

dinraa
25-01-2013, 09:03 AM
Eu am pus Osram, Xenarc Cool Blue Intense - 66240CBI la 5000 K. Se vede diferenta intre "lumanarile" avute initial si astea. Dau lumina alba. Vezi aici (http://am_application.osram.info/publish/index_en.html).

leutzinul
25-01-2013, 11:16 AM
Buna ziua!Am o mica problema la un Peugeot 407.Geamul electric stanga spate cand il inchid si ajunge sa fie complet inchis revine automat inapoi.Trebuie sa il inchid doar sacadat,daca ii dau drumul de la buton revine in pozitia initiala imediat ce se inchide complet.Care ar fi problema si cum s-ar rezolva mai usor?Multumesc!

fanPeugeot
25-01-2013, 11:31 AM
Fa-i un reset. Cheia in contact, motor oprit. Geamul sa fie sus. Actionezi butonul pentru ridicare in pozitia secvential. Tii 10 secunde. Apoi cobori geamul pana la capat fara sa dai drumu la buton tii apasat inca 10 secunde. Apoi il ridici tinand de buton ridicat tot pe secvential, se inchide si fara sa dai drumu mai astepti 10 secunde. Scoti cheia, bagi cheia pornesti motorul si verifici. Daca nu merge, diagnoza e cel mai comod. Altfel ca DIY scoti plansa la usa si scoti motorasul; conectat la cabluri il verifici in gol. Daca nu se invarte uniform si se intoarce la fel cum face acum inseamna ca e defect, daca merge uniform si pare ok, atunci sunt angrenajele de ridicare defecte. Le cumperi la bani putini de pe ebay uk, originale. Motorul e foarte scump la peugeot. Dezmembrari sau ebay uk. Alt aspect poate fi chederul sau ceva ce blocheaza geamul sa se ridice. Altul poate fi chiar butonul tau. Incearca si cu butonul usii respective.
Eu la 307 am avut aceeasi problema la amndoua geamurile din fata, 2 ani jumate. Asa am vandut masina.

GGG
25-01-2013, 11:53 AM
Deschide-le si inchide masina tinand apasat lung pe butonul inchis, se vor inchide si geamurile. Daca dupa treaba asta iti mai face, posibil sa se rezolve cu o reinitializare cum a spus colegul mai sus, daca nu, problema e undeva in comanda/motor si nu stiu daca iese la diagnoza treaba asta.

fanPeugeot
25-01-2013, 12:03 PM
La diagnoza la mine a iesit si apoi am verificat si eu. Amndoua mototorasele erau defecte. In gol, rulau pana la un punct, apoi se intorceau singure. Pe 307.

GGG
25-01-2013, 12:31 PM
Pai si ce eroare da un motor faultat pe diagnoza ?

fanPeugeot
25-01-2013, 01:17 PM
Pe diagnoza scria ceva de genul motor macara elevator geam st/dr defect. Motorul elevator nu e doar motorasul. Adica nu poti cumpara doar motorasul, ci el e cu tot cu circuitul secvential si cel de actionare, iar acel circuit era defect. Bobinele si periile motorului erau ok. Am incercat eu sa il repar, dar fara succes.

In cutiuta neagra e circuitul.
http://www.textspares.com/images/watermarked/detailed/0/PEUGEOT_407_WINDOW_MOTOR.jpg

adrian ghiurau
25-01-2013, 03:11 PM
Si eu patesc treaba asta, dar doar cateodata.

leutzinul
28-01-2013, 11:10 PM
Am revenit cu raspunsul mai tarziu pt ca am fost si la tester.Multumesc pentru ajutor, dar nu a mers cu reinitializarea.Am fost la tester si mi-a aparut eroarea : ''Passenger door module-407 EDPP,PRESENCE OF FAULTS''Banuiesc ca aceasta este eroarea de la geamul din spate stanga.Acum va urma sa merg la un electrician auto sa vad daca poate sa repare motorasul fara sa fiu nevoit sa il schimb.Dar din ce imi spuneti pe aici slabe sanse sa scap ieftin.Mi-am achizitionat de 3 saptamani un Peugeot 407 si nu am observat acest defect pt ca nu am deschis si geamurile din spate,doar pe cele din fata.Nu m-am gandit ca s-ar putea sa fie vreo problema cu ele.

iulyyy
29-01-2013, 01:33 PM
salut! doua probleme cu Peugeot 407 2.0 136cp, prima ar fi cea a bujiilor incandescente, imi poate recomanda cineva un service bun autorizat pt inlocuirea lor, si un pret estimativ sa stiu la ce sa ma astept (daca v-ati mai lovit de problema asta)
a doua problema ar fi cea a accelerarii, la relantiu masina are fluctuatii de accelerare, dupa un timp de 30sec lasata la relantiu si accelerata brusc se ingatuie timp de 2,3 sec, nu raspunde instant la comanda! care ar fi cauza acestei probleme stie cineva?

multumesc!

uSRu
29-01-2013, 05:05 PM
Am si eu problema cu geamul spate dreapta, de la panoul de comanda sofer face figuri si ca sa-l inchid trebuie sa apas de mai multe ori (se intampla sa apas si nu face nimic geamul, doar urca in scari cand isi aduce aminte), culmea e ca din cheie si de pe usa pasager merge perfect. Ori e butonul murdar ori trebuie reset. Eu nu am inteles pana la urma, cum se face resetul? Ii pun contactul (pomul de craciun din bord) sau doar cheia in contact? Multumesc :)

celcetebate
29-01-2013, 06:57 PM
@uSRu trebuie sa pui contactul ,altfel nu ai curent la buton,poti scoate tot blocul de contacte si in primul rand uitate sa nu ai un contact oxidat.Apoi poti face acea resetare (functia comfort).Cu contactul pus ridici geamul ,un click pentru fiecare cm de urcare.Odata ce este sus de tot mentii butonul de ridicare apasat cam 10 sec.Acelasi procedeu si pentru coborarea geamului si acel timp de 10 sec apasare continua cand este jos.Dupa care ar trebui sa urce si sa coboare doar cu un impuls.

leutzinul
29-01-2013, 08:45 PM
Acea resetare de care vorbesti la mine nu a dat nici un rezultat :(

salex
30-01-2013, 10:56 AM
Reset se face doar in cazul in care ai lasat geamul deschis si ai deconectat bateria. Ai procedura in manual.

Problema ta este din blocul de control de pe usa sofer. Mai precis placa sau pastilele de contact. Eu l-am desfacut bucati, am spalat cu alcool (izopropilic sau medicinal) si am slefuit cu pasta de lustru (poti si cu pasta de dinti) contactele. Atentie ca sint aurite; aurul nu oxideaza dar se murdareste cu cauciuc grafitat de pe pastilele de contact. Acum merge perfect.
E migalos sa-l desfaci dar cu atentie nu se rupe nimic. Daca ai pastilele tocite le poti acoperi cu foita de staniol, sau desfaci o telecomanda de TV si le "transplantezi" pe alea.

ramsesss
01-02-2013, 12:00 PM
Salut! Ma poate ajuta si pe mine cineva cu localizarea busonului de golire si de umplere al uleiului din cutia de viteze . Peugeot 407 2.0 hdi 6+1 manuala an 2005. Mersi

sgeon
01-02-2013, 06:42 PM
trebuie sa ridici masina> la partea de jos a citiei gasesti un buson cu cheie patrata de 8 mm, pentru golire.
la partea de sus ai un dop de plastic prins cu un surub cu cap imbus, pentru umplere.

ramsesss
01-02-2013, 07:13 PM
Sper sa gasesc suruburile si sa ma descurc. Multumesc.

fanPeugeot
02-02-2013, 02:56 AM
http://img72.imageshack.us/img72/7194/44930878.jpg

golire: 15 (patrat de 8)
umplere: 22 (aerisitor) sau 13 (intrerupator mansarier - recomand pt ca se desface usor, dar curge mai greu prin el - cheie de 15 parca - scoti firul din mufa inainte)
ulei 75W80 - 2 Litri
sa ai pregatita palnie cu furtun si rabdare http://2.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPnQ/S9w4tHZrqsI/AAAAAAAABa0/UNNMPCq4Cos/s1600/b05.JPG

sgeon
02-02-2013, 07:18 AM
intra 2.6 l la cutia 6+1

fanPeugeot
02-02-2013, 12:38 PM
intra 2.6 l la cutia 6+1

2 litri scria in documentatie. Eu oricum completam cu cat era cantitatea scursa...

sgeon
02-02-2013, 12:55 PM
am inlocuit eu si asa mi-a intrat

ramsesss
02-02-2013, 02:59 PM
Tocmai vin de sub masina si chiar nu vad care e surubul de golire pt ca sunt multe cap patrat de 8 mm si nu vreau sa desfac altceva pe acolo. Ala de umplere cred ca l-am idenficat, este sub filtrul de aer, un capac de plastic dar nu e prins cu nimic, tragi cu mana de el si iese, Acum am vazut poza pusa de tine fanPeugeot si m-am mai luminat putin, incerc iar poate de data asta reusesc. Multumesc.

uSRu
02-02-2013, 04:22 PM
Va multumesc pentru informatii, am incercat sa-i dau reset in prima faza si a mers, bine ca a fost doar asta problema (in martie am lasat cateva geamuri deschise cand schimbasem bateria).

Are cineva idee cum pot sa demontez parasolarul din dreapta? mi s-a stricat intrerupatorul de lumina (s-a dat peste cap capacul oglinzii, am lipit ce a fost rupt, dar se mai aude ceva inauntru) si imi sta pe cap chestia asta. Multumesc.

leutzinul
21-02-2013, 05:46 PM
Daca ati putea sa imi spuneti la un 407 HDI cam care e turati optima la relanti??Cate turatii?Al meu e in jur de 800.Si o alta problema ar fi faptul ca e cam tare pedala de ambreiaj,trebuie apsata cu ceva forta fata de un benzinar care e jucarie.Va multumesc!

fanPeugeot
21-02-2013, 06:21 PM
E in regula masina. Ralanti - 800 rpm. Pedala simtitor mai tare ca la benzina.

MirceaMS
21-02-2013, 06:40 PM
@leutinul
Confirm si eu cele observate de tine, ca si de fanPeugeot, atat in ceea ce priveste turatia la relanti, cat si taria pedalei de ambreiaj (124.000 km la bord).
Apropo de faptul ca pedala de ambreiaj e mai "tare" decat la altele (nu numai benzinare): mi s-a spus ca este ca urmare a uzurii furcii... aveti mai jos citatul.
"Furca si bulon furca ambreiaj : 118 ron (acestea se uzeaza si ele in timp si afecteaza cursa si forta pedalei de ambreiaj)"

adrian ghiurau
21-02-2013, 09:11 PM
Faza cu uzatul furcii e vrajeala. Mai degraba uzura pe suprafata de contact al rulmentului de presiune pe placa. Furca nu se uzeaza, cum nu se uzeaza nici ghidul rulmentului. Cei cu pedala care devine teapana, s-ar putea sa fie inceputul sfarsitului pt ambreiaj.

doryan mihail
23-02-2013, 07:09 PM
O sa fiu cat se poate de scurt si la obiect , am cumparat un 407 1.6HDi 110 cp model 2007 masina merge perfect am facut cateva imbunatatiri la ea in faptul ca am schimbat pe loc dupa cumparare toate filtrele si ulei si ce mai era necesar, probleme as avea 2 prima ar fi ca in mimentul cand imi intra turba imediat dupa imi apare pe bord : regeneration filtre partile urgent , am observat ca si la o garnitura la turbo e putin afumata ,dupa ce opresc si pornesc imi dispare martorul ,probabil am filtrul infundat habar nu am sigur ,a 2-a problema ar fi ca am incontinuu aprins in bord martorul esp system faulty bine a 2-a problema nu ma afecteaza asa mult dar prima as vrea sa o rezolv cat de curand , am uitat sa specific cand merg fara sa-mi intre turbo nu mi se aprinde martorul cu regenerare filtru particule urgent ,ms mult deja ma-m intins prea mult ,:)bafta

adrian ghiurau
23-02-2013, 07:20 PM
Colier turbina slabit.

Eclipse
24-02-2013, 12:19 PM
@doryan tot timpul cand merge motorul merge si turbo. E cu geometrie variabila inclusiv pe 1.6hdi.

fanPeugeot
24-02-2013, 01:54 PM
1. Pedala ambreiaj ferma + miscare fara blocaje + "tine foarte jos" = kit ambreiaj nou
2. Pedala slaba + revenire lenta + "tine foarte sus" = sistem hidraulic defect / ambreiaj uzat blana

Furca nu se uzeaza, ci doar ii imbogateste pe mecanicii sarmanti si cu piese ramase pe stoc.

@doryan mihail masina are putere? trage normal? simti cand intra turbina? cati km are?
Daca poti, cu un servetel subtire verifica iesirile turbinei sa vezi daca sufla. Se va misca daca ar sufla pe undeva. Trebuie turata in acelasi timp la 1800-2000 ture. Daca nu sufla pot fi 3 probleme:

1. Masina nu mai are strop de aditiv FAP (Eolys) si s-a mers cu ea pana s-a infundat filtrul de particule. Aditivul e intr-un rezervor de 5 litri sub masina langa rezervorul de motorina si se injecteaza periodic in motorina pentru a arde impuritatile din sistemul de evacuare in special FAP-ul. Aditivul are rolul de a reduce temperatura de ardere a impuritatilor emise in gazele de esapament pentru a putea fi arse complet.
2. Masina are peste 250.000 - 300.000 km si necesita inlocuire FAP.
3. Computerul nu a fost resetat dupa completarea cu aditiv.

somandru
27-02-2013, 09:02 PM
am aparut si eu dupa treaba cu ambreajul..am o noua problema pana ajung cu masina in service...si astept niste pareri..problema ar fii ca de fiecare data cand schimb directia din volan sa aude un TACAIT..ce ar putea fii..

loplo
27-02-2013, 09:22 PM
Ceva de genu` am si eu, parca ar fi o sarma prin volan si ar zgaraia.

somandru
27-02-2013, 09:28 PM
exact..zici ca e o sarma casanta care se tot rupe

Bucșă
27-02-2013, 11:34 PM
Nu am desfacut niciodata la pug volanul dar patisem aceeasi chestie la laguna care are cablurile care vin la claxon si aibag.... exact cum e o ruleta de masurat. Poate sunt colegi care au facut-o si iti pot explica mai bine. Poti da airbagul jos si probabil iti vei da seama de unde vine sunetul acela

adrian ghiurau
28-02-2013, 12:39 AM
Eu am desfacut si airbag si bolan si bloc lumini. Nu exista contacte si nu stiu ce lamele, orice contact i.tre volan si blocul de lumini se face prin panglica. Daca incepe sa se duca panglica, nu merge claxon si airbag-ul da eroare.

Edy.EEM
28-02-2013, 02:36 AM
Am nevoie urgenta de un antifurt de roti!! Am taiat un cauciuc in buc si s-a rupt antifurtul! Daca ma poate ajuta cineva 0721.357.789. Multumesc

adrian ghiurau
28-02-2013, 09:21 AM
Cam ai nevoie de mai multe antifurturi. Slabe sanse sa gasesti unul care sa potriveasca.

Edy.EEM
28-02-2013, 10:10 AM
Am rezolvat. Am primit de la CT antifurtu dar e deformat capu' prezonului. Mi l-au strans ca ghiolbanii astia cand au facut geometria. RIP pt cauciuc, nici 300km nu avea

adrian ghiurau
28-02-2013, 10:38 AM
Asta inseamna ca doar gaurit mai iese. E ceva de munca cu gauritu.
De aia nu las pe altii sa imi stranga si destranga antifurturile. Ca pe ei ii doare la basca daca le rup. Eu stiu sa am grija de ele. Pacat ca noi avem de suferit de pe urma miserupismului unora.

Edy.EEM
28-02-2013, 10:46 AM
Am facut geometria la Peugeot Constanta, in ideea ca se pricep si o nimeresc din prima, sa nu stea volanul stramb etc... Am nimerit-o, asta e clar. Sunt la Eurial acum, si prezonul de pe dreapta fata e la fel, deformat. Sper sa se rezolve fara sa distruga jantele

salex
28-02-2013, 11:32 AM
Asta inseamna ca doar gaurit mai iese. E ceva de munca cu gauritu.
Se mai poate folosi o trusa de extractie prezoane (are degajari elicoidale pe con interior). Sau exista tehnica sudarii unei bucse profilate de capul prezonului.
Ca sfat, chiar daca am fost putin sceptic la aflarea lui, cind mai stringeti prezoanele se poate folosi putina vaselina pe conul de stringere al prezonului sau, dupa caz, saiba conica. Nu se pune si pe filet.
In industrie, la rotoarele de turbine, se foloseste pudra de wolfram... dar de unde?

Marius206
28-02-2013, 12:16 PM
Salutare colegi,

Am si eu o nedumerire. Ambreiajul meu tine foarte sus plus ca la drum lung in treapta 4 si 5 cand accelerez puternic imi patineza. De aici trag concluzia ca ambreiajul este dus si trebuie schimbat. Toate bune dar intrebarea mea este daca se merita/trebuie sa schimb si volanta.
Inteleg tot de aici de pe forum ca volanta daca ar fi uzata ar trebui sa aiba si ceva simtome, gen trepidat motor la pornire respectiv oprire, lucru care nu prea se intampla la mine.
Masina are in jur de 140 k km si nu stiu sigur daca a mai fost schimbata volanta.
Voi ce credeti, ar fi bine sa o schimb?

zare
28-02-2013, 06:57 PM
Poate sa imi explice cineva cum sa introduc codul la cd player ?Ce taste folosesc, cu care dau enter ?Am decuplat bateria si acu nu mai porneste...mersi!

zare
28-02-2013, 09:10 PM
am rezolvat ...mersi,nu este nevoie de cod.

sadcozma
28-02-2013, 09:16 PM
Edy daca mai ai nevoie de el, in Bucuresti, am eu porcarie de aia. Dai un semn si ne auzim.

somandru
28-02-2013, 10:16 PM
ms mult pt sfaturi...probabil ajung maine la peugeot ca face groaznic fiecare miscare de volan...trosneste intruna:-s
sper sa nu fie caseta de directie da aibe joc sa frece ceva pe acolo:-s

ramsesss
02-03-2013, 03:10 PM
Salut. Stie cineva cum se schimba uleiul servodorectiei sau doar se completeaza? Am cautat pe net si toti spun ca pt modelul asta ( 407 2.0 hdi 2005 ) acest ulei TOTAL FLUIDE DA este bun. Masina are 120.000 km si la un moment dat sarea ulei de la servodirectie pe sus pe la capacul cu joja, bineinteles ca nu am avut exact tipul ala de ulei si i-am pus unul gasit repede la un magazin auto, acum as vrea sa il schimb. Multumesc.

sadcozma
02-03-2013, 03:19 PM
Foloseste functia search
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/35891-peugeot-407-probleme-servo-directie
Gasesti tot ce te intereseaza.

leutzinul
11-03-2013, 04:05 PM
Buna,ma puteti ajuta cu oproblema la afisajul sistemului si al computerului de pe consola centrala la 407-le meu??Mi-a aparut de 5 zile o dunga neagra pe mijlocul ecranului,care ieri mi-a disparut insa azi mi-au apaut mai multe dungi negre verticale pe ecranul computerului si implicit al sisitemului audio.Aveti idee, se poate rezolva prin resetare sau i-a venit vrememea si se strica definitiv?Multumesc!

fanPeugeot
11-03-2013, 04:25 PM
Fa-i si ei cadou un display nou ca tot e luna cadourilor :))

Cristi_M.
11-03-2013, 06:14 PM
Dungile negre apar dupa ce se incalzeste display-ul? Daca da, incepe sa fie PA-PA! :) Trebuie altul si daca tot dai banii, ia unul color mic - eventual din dezmembrari!

uSRu
11-03-2013, 09:39 PM
Am patit-o si eu cu antifurtul rotilor....acum ma apuca rasu....dar saptamana trecuta ma apuca plansu :D. Cica ma duc sa schimb rotile de iarna cu cele de vara la "service-ul preferat" (la carpaci ca e ieftin bre'). Cand sa-mi desfaca nenea roata de pe fata stanga imi tot povestea si spunea ca am antifurtu pe duca (cheia antifurt are 4-5 bile, din care lipsea unu)....cand ajunge sa-mi desfaca si pe spate....exact asta s-a intamplat...dar mai grav...s-a rupt cheia si capul prezonului. Ma holbez....dansul la fel....Ia dalta si ciocanu, nimic......incinge 4 burghiuri cu bormasina dupa care se rup :D. Plec de acolo, si ma duc la alt service....era ora 9 dimineata.....ma apuca ora 12....tot asea....nimeni nu-i da de cap. Ajung acasa, ma gandesc eu bine, ca stiam o reprezentanta citroen langa mine, asea ca imi fac programare si astept cuminte. A venit un nene super talentant cu autogenu....a inceput sa lipeasca un surub de prezonul meu muci si a iesit din prima, dupa care celelalte. Scotea cate un prezon la minut...stii ce e aia? fara sa-mi arda janta..etc. Mai in gluma mai in serios, eram la 401-lea client cu problema asta pe anul asta :)). Toata distractia 140 de lei (scos antifurt, cumparat 4 prezoane, montaj roti). Eu zic ca am scapat ieftin, avand in vedere ca "baietii" de la service, cereau o suma frumusica....350-400 de lei :). Am renuntat la antifurt si am pus prezoane normale ca asea m-au sfatuit cei de-acolo, e foarte prost acest sistem de antifurt si tin sa le dau dreptate. (ma refer ca nu sunt fiabile in timp, ca sistem sunt foarte ingenioase).

Mare grija la cine mergeti sa va stranga rotile....pe langa problema cu antifurtul, am avut si prezoanele foarte stranse. Dupa incercarea a 2 pistoale cu aer comprimat....abia cu o teava si forta bruta le-a desfacut. In caz de pana....te uitai la ea. Numai bine tuturor !

Edy.EEM
11-03-2013, 10:41 PM
La fel patisem si eu, m-a costat ~145lei la Eurial Pantelimon; numai ca eu am facut pana si am dus masina pe platforma..
Mi-am luat suruburi cu un alt tip de antifurt si le-am pus, pare mai solide. Mi-a fost frica, la cati nebuni sunt, poate imi gaseam masina pe butuci :lol:

leutzinul
11-03-2013, 11:44 PM
Dungile negre pe display apar direct cand il pornesc nu cand se incalzeste.Stie cineva daca ar putea fi vorba de vreun contact sau de altceva,vreo resetare?Mentionez ca in urma cu doua zile mi-au disparut apoi mi-au reaparut.Cred ca costa o gramada de bani unul nou si in dezmembrari nu prea gasesc.

fanPeugeot
11-03-2013, 11:57 PM
Conteaza si cum a pus cheia pe antifurt. Daca a pus-o si antifurtul era plin de nisip, noroi, pietricele si nu a muscat din prima pana la capat...atunci mai mult ca sigur scapa cheia si teseste piciorusele alea care si asa sunt vai de ele...dar daca s-a rupt si prezonul, e o poveste mai nasoala...cei de la vulcanizare, dupa ce am pus cauciucurile de iarna, mi-au zis sa nu fie desfacut antifurtul niciodata cand masina e cu roata complet pe sol, trebuie ridicata...o fi si asta vro idee...
p.s. eu am doar 3 picioruse pe cheia antifurtului...

uSRu
12-03-2013, 10:22 AM
Cel putin la mine nu s-au schimbat rotile de cand ma stiu la sol, doar "cocotata". Si eu stiu ca "mecanicul" a gresit, ca nu a agatat bine cheia de antifurt. Ce m-a enervat pe mine a fost faptul ca el desfacea antifurtu cu un pistol mare de 'neam prost, daia a si cedat. Am plecat de-acolo ca nu state-am sa ma cert cu tiganu, desi era vina lui. Cert e ca nu o sa mai calc pe acolo niciodata :)


@leutzinul, ecranul se innegreste cand e cald in masina? sau dimineata pe racoare? Daca a stat masina in soare e normal sa se innegreasca si sa apara dungi negre :)

salex
12-03-2013, 04:55 PM
Dar de ce va schimbati voi rotile la mecanic? In fata blocului ce are? De cind ma stiu am evitat mecanicii; tot ce am vrut mi-am reparat singur. Vorba aia, mai bine sa stiu ca am stricat-o eu decit sa ma imbolnavesc de oftica ca nenea carpaciu' a dres-o si pe a mea!
Revenind ca problema suruburilor de 407. In functie de lungimea, grosimea si pasul filetului suruburile se string la un cuplu calculat. Pentru 407 indiferent de tipul jantei se string la 90Nm. Asta ar veni echivalent cu cca 30kg pe o cheie de 30cm. Nu se string pina la deformare plastica, ca la chiuloasa ...
Janta nu trebuie sa aibe rugina pe partea de contact cu flansa de prindere. Se curata cu peria de sirma sau lina metalica(ca un burete de vase) si se unge preventiv. La fel si conul/saiba suruburilor. Preferabil cu vaselina pe baza de molibden. Garantat ca asa puteti sa va desfaceti singuri suruburile fara sa le mai rupeti.

fanPeugeot
12-03-2013, 05:10 PM
De acord cu tine salex, pana la punctul cu vaselina. Prezoanele rotilor nu se greseaza niciodata. Dar niciodata!
Nu numai prezoanele, la fel si flansa sau butucul. Cred ca e evident de ce...

turbojack
12-03-2013, 05:30 PM
La prezoane roti se foloseste spray Cupru.

salex
12-03-2013, 08:45 PM
Prezoanele rotilor nu se greseaza niciodata. Dar niciodata!
Nu numai prezoanele, la fel si flansa sau butucul.
Asa credeam si eu; chiar le degresam cu atentie cind le demontam. Dar uite ce zic unii pe afara:
http://www.cadoges.com/auto-quotes/2010/11/5/how-to-tighten-wheel-nuts-its-not-as-simple-as-you-think.html

Tipul zice de vaselina pe baza de molibden. Dar se mai utilizeaza si cea pe baza de cupru.
In timp janta se lipeste de flansa. Nu are ce sa-i strice niste vaselina, doar iti face viata mai usoara la demontare.

Cristi_M.
12-03-2013, 08:52 PM
Salut! Problema cu vaselina pe flansa este ca forta centrifuga o arunca peste tot si risti sa ajunga pe discuri si sa "contamineze" tot ansamblul de franare! Mai sigur cu peria de sarma curatat bine rugina si gata! Si eu sunt total de acord cu Salex, pana la vaselina pe prezoane :), dar de unde vaselina cu molibden :)?

salex
12-03-2013, 09:16 PM
Doar nu o sa pui vaselina ca untul pe paine:lol: Se gaseste cu bisulfura de molibden- MoS2 si nu e scumpa.
Acum ceva timp am avut sub ochi un memoriu tehnic despre o turbina facuta pe la IMGB (parca). Acolo erau date conditiile tehnice impuse la stringerea unor prezoane. Printre ele se numarau: temperatura mediului, rugozitatea material, viteza unghiulara de stringere si cel mai important lubrifiantul dintre surub si piulita. Nu mai stiu ce era, dar sigur era ceva pe baza de wolfram. Asa ca daca pina si la utilaje pretentioase-scumpe, cu vibratii importante si forte dinamice uriase se pune ceva lubrifiant, inseamna ca nu e chiar poveste ceea ce zic astia pe afara.
Eu mi-am pus iarna asta, si inca n-am pierdut rotile :rolleyes: Astept sa vad daca pot sa desfac prezoanele-poate s-au cementat:lol:

ariciul
12-03-2013, 09:54 PM
Si eu am pus putina vaselina dupa ce am gasit prezoanele cu rugina pe ele si bineinteles unul din ele a trebuit desfacut folosind pe post de parghie o teava de 2 metri si piciorul pe frana. Nu inteleg de ce toate lumea are impresia ca nu e bine sa pui vaselina.

adrian ghiurau
12-03-2013, 10:36 PM
Nu are nimic putina vaselina pe prezoane. Si ale mele sunt unse 4-5 spire si nu am pierdut niciodata rotile. Cand am luat masina nu am desfacut una din roti pe spate cateva luni bune si cand a venit vremea la gumele de iarna am avit de furca cu desfacutul lor.

djghita
12-03-2013, 10:45 PM
Si eu am pus putin ulei si nu s-a intamplat nimik rau.

Edy.EEM
17-03-2013, 10:32 PM
Buuun, revin cu alta problema. De cateva zile/saptamani am observat urmatoarea chestie. Am xenon de fabrica si au inceput sa-mi faca farurile cum fac cele de halogen de pe la dacii, adica scad in intensitate si pe urma revin la normal. A mai patit cineva? O fii de la scaunele electrice, ca nu sunt codate pe masina sau nu au nicio legatura? Ca, cred ca "," cam pe atunci au inceput sa faca. E deja enervant si parca vad ca o sa se f**a si becurile de xenon, maine pun philipsurile de 4300k care le-am avut inainte sa schimb farurile.

fanPeugeot
18-03-2013, 12:02 AM
Cel mai simplu le iei prin eliminare. Decuplezi scaunele si vezi daca mai fac asa farurile cu becurile pe care le ai acum / montezi becurile de 4300 cu scaunele cuplate. Scaunele nu trebuie configurate daca masina avea optiunea asta.

[EDIT]

Am crezut ca aveai scaunele electrice pe masina, din fabrica.

Pai in cazul asta, 99% de la scaune. 1% s-au busit balasturile (droserele).
Decupleaza scaunele si vezi ce zic farurile.

Edy.EEM
18-03-2013, 12:06 AM
Sunt ok becurile, Osram CBI originale, le am pe masina din sept 2011. Am si pe cealalta masina acelasi tip, luate din acelasi loc si merg perfect. E altceva 100%. O sa vad poate o rezolv zilele astea. Nu am avut din fabrica scaune electrice, cele de pluș erau manuale

tedy1001
18-03-2013, 02:01 PM
Eu la ora actuala am 2 mari probleme. Una dintre ele este ca atunci cand semnalizez,pun frana mi se aprind indicatoarele de bec ars si tin sa precizez ca nu este niciun bec ars. Am desfacut stopurile am curatat mufele alea si nimic.
Iar alta problema este ca nu.mi mai merge claxonul. Am schimbat "caseta" de sub volan unde sunt prinse si "betele" alea de schimbat directia, deoarece nu.mi mergea ESP-ul, acum imi merge acesta iar claxonul nu mai porneste absolut deloc. Ce pot sa fac? V-as ramane recunoscator daca m.ati ajuta

sadcozma
18-03-2013, 02:09 PM
Pt prima problema s`a mai discutat pe forum. Chiar daca nu ai niciun bec ars se poate sa fie pe moarte si trebuie schimbat. Schimba`le ca oricum nu sunt scumpe si ar trebui sa dispara si eroarea.
Pt claxon ai verificat sigurante? Poate nu merge goarna per say. Mai astepta un raspuns ceva si vezi ce mai zice lumea mai cu experienta de pe forum.

djghita
18-03-2013, 02:14 PM
Pentru problema cu claxonul, poate s-a deteriorat panglica sau s-a uitat sa se monteze mufa la el/sau a iesit mufa.

5inci
19-03-2013, 12:17 PM
Problema noua :) Cand pornesc masina dimineata se aude un chitait tare timp de 30 de secunde , dupa ce se incalzeste numai are treaba.Posibil sa fie vreo rola intinzatoare , rulment ceva?

valifilioreanu
19-03-2013, 12:22 PM
Da, e posibil, sau curea slabita. 90% din cauzele acelui chitait sunt de la cureaua de accesorii. Daca e destul de veche ai putea lua in calcul inlocuirea ei si a rolelor intinzatoare/de ghidaj.

fanPeugeot
19-03-2013, 12:34 PM
Sambata mi s-a intamplat si mie, ca a fost frig brusc. O scartaiala cam 1 minut pana se incalzea. A fost fulia de la clima la mine. I-am dat cu wd40 si apoi cu niste spray lubrefiant si tace malc acuma :)

salex
19-03-2013, 09:41 PM
Problema noua :) Cand pornesc masina dimineata se aude un chitait tare timp de 30 de secunde , dupa ce se incalzeste numai are treaba.Posibil sa fie vreo rola intinzatoare , rulment ceva?
Cauze posibile:
-rola accesorii tocita si patineaza (se schimba rola)
-rulment rola accesorii ramas fara vaselina (se poate completa sau schimba rola)
-curea larga (se verifica marcajele de uzura de pe intinzatorul automat; daca au ajuns la capat se schimba cureaua si rola)
-fulia AC (de inspectat si cuplajul)
-alternatorul (cel mai probabil scirtie bucsa de presiune rulment; se rezolva prin desfacerea alternatorului)
-rulmenti alternator (se greseaza sau se schimba)

Daca scirtie predominant iarna circa 1 minut si dispare la turare e cu siguranta de la bucsa alternator aflata pe rotor. Eu l-am desfacut recent si am remediat problema. Ai procedura la sectiunea "HowTo".

Eclipse
20-03-2013, 12:41 AM
E rola intinzatoare si e inceputul sfarsitului. Se schimba kit accesorii.

Corde
22-03-2013, 12:28 AM
Va salut,
Am de ceva timp o problema cu sistemul multimedia al masinii, rt3 cu display mare emf-dt-mmf: ecranul ramane blocat cu logo-ul peugeot, radio-ul nu mai scoate sunete. Deci sunt in bezna totala, fara muzica, fara asistenta parcare, clima o setez numarand de cate ori apas butoanele, etc.
Am mai scris despre problema si acum m-am hotarat sa rup pisica in doua. Insa inainte de a cheltui, vreau sa identific exact modulul stricat: radio, ecran, fibra optica...
Am scos totul din masina, le-am conectat pe birou si se comporta la fel. De asemenea am descoperit ca ecranul are conexiune rs232, deci se poate conecta la un calculator, dar nu stiu protocolul de comunicatie, nu am programe dedicate.
Cea mai buna solutie de identificare a piesei stricate este incercarea unui alt sistem. Asa ca daca cineva pasionat din Bucuresti vrea sa ajute, dau drumul si berea (fara alcool). Alte idei de diagnoza sunt binevenite.. Cu PPS-ul nu a mers la reprezentanta.
Multumesc.

KYN
22-03-2013, 08:15 AM
Ceea ce vrei tu sa faci, iti va trebui o persoana foarte bine intentionata, de ce:
1-trebuie incercat ecranul pe unitatea lui
2 unittatea pe lui pe ecranul tau
3 cablu optic la fel
si in cel mainefericit caz, trebuie desfacute unitatile si incercate.
cum: unitatea e formata din 3 parti - a) fata, b) partea radio, c) partea de GPS-GSM
toate cele trei parti se desfac
fiecare parte trebuie luata si incercata pe unitatea buna, in acest fel vei afla modulul defect,
dupa cate stiu eu nu exista programe speciale pentru a afla defectul.

Bafta, la incercari.

B 343 DCD
22-03-2013, 09:15 PM
Va salut,
Am de ceva timp o problema cu sistemul multimedia al masinii, rt3 cu display mare emf-dt-mmf: ecranul ramane blocat cu logo-ul peugeot, radio-ul nu mai scoate sunete. Deci sunt in bezna totala, fara muzica, fara asistenta parcare, clima o setez numarand de cate ori apas butoanele, etc.
Am mai scris despre problema si acum m-am hotarat sa rup pisica in doua. Insa inainte de a cheltui, vreau sa identific exact modulul stricat: radio, ecran, fibra optica...
Am scos totul din masina, le-am conectat pe birou si se comporta la fel. De asemenea am descoperit ca ecranul are conexiune rs232, deci se poate conecta la un calculator, dar nu stiu protocolul de comunicatie, nu am programe dedicate.
Cea mai buna solutie de identificare a piesei stricate este incercarea unui alt sistem. Asa ca daca cineva pasionat din Bucuresti vrea sa ajute, dau drumul si berea (fara alcool). Alte idei de diagnoza sunt binevenite.. Cu PPS-ul nu a mers la reprezentanta.
Multumesc.
Si eu am avut aceasta problema ...imi arata doar sigla peugeot si mi se reseta din 30 in 30 sec radioul..Problema cica pierdere soft al ecranului si nu mai comunica cu radioul.eu am reusit sa reinstalez softul ecranului la cineva in spania si acum merge perfect .in ro nu am gasit pe nimeni sa resofteze ecranul.

salex
22-03-2013, 10:00 PM
ecranul ramane blocat cu logo-ul peugeot, radio-ul nu mai scoate sunete.
1. PPS comunica cu unitatea sau da eroare? Daca comunica, atunci unitatea are defect display-ul (posibil poate prin recodare sa isi revina...)
2. Daca scrie "Loading" pe ecran problma e de incarcare: boot-loader corupt sau memorie busita
Daca scrie "Ready" atunci problema e de la unul din module care refuza sa comunice.

Din cite stiu cind se face upgrade se scrie si in display (de asta apare mesajul cu "software incompatibil" in cazul upgrade-urilor esuate). Nu strica sa incerci si o re "upgradare", poate il trezesti la viata.

Corde
23-03-2013, 02:00 PM
Dupa ce am desfacut radioul am observat ca la pornire nu trimite nimic pe cablul optic (ar trebui sa apara lumina rosie dinspre radio si apoi ecranul sa raspunda).
Cele mai multe indicii duc la radio stricat: nu emite lumina rosie, nu se aude in boxe, nu scoate cd, nu comunica direct/via bsi cu pps. Pe ecran apare ready. Cand s-a stricat tocmai schimbasem limba si zicea ceva de versiuni incompatibile. De asemenea cu cd-ul de update 6.63 nu face nimic.
Voi schimba unitatea cu alt rt3 sau rt4 daca se potriveste si va scriu.
Toate cele bune.

KYN
23-03-2013, 03:05 PM
Pentru RT4 iti trebuie alt ecran compatibil in speta DEV si nu DT cum e al tau acum
in plus iti trebuie si un alt cablu optic etc.

ariciul
23-03-2013, 05:34 PM
Esti sigur ca semnalul optic e in spectrul vizibil? Poate fi infrarosu semnalul optic, deci 700-1500 nm, in loc de 400-700 nm cat e cel vizibil.

Corde
23-03-2013, 08:32 PM
Nu stiu daca e infrarosu, doar am citit pe un forum francez ca radioul trimite lumina rosie... Trebuie sa caut ceva unelte si sa retestez.
Multumesc.

Edy.EEM
23-03-2013, 08:52 PM
Confirm, se vede o lumina rosie in spatele playerului unde intra cablul de la ecran

flavius12_sh
27-03-2013, 06:53 PM
la mine la 407 nu imi indica in bord cand raman fara apa pt parbriz...stie cineva care este problema??

adrian ghiurau
27-03-2013, 07:42 PM
Da. Ai xenon? Daca da, senzor defect. Daca nu ai xenon nu ai nici senzor.

Cristi_M.
27-03-2013, 07:43 PM
Salut! Au indicator de nivel la lichidul de spalare doar 407-ele echipate cu xenon de fabrica si spalatoare de faruri! Daca ai masina prevazuta cu asa ceva, vezi la mufe sau senzorul de nivel, da-i un bobarnac! :) Daca tot nu merge, mortua est :)!

paulicim
27-03-2013, 07:46 PM
Nici mie nu imi indica nimic la bord. Poate ca nu este senzor pentru asa ceva, la modelele noastre.

Edit: Bun deci raspuns mai sus. Mersi :D

flavius12_sh
27-03-2013, 10:39 PM
Nu am xenon, inseamna ca nu este senzor pentru apa stergatoare, am crezut ca am eu vreo problema. Ms pt raspunsuri.
Mai am o nelamurire, am dat capacul de la motor sa arunc o privire si am observant ca in coltul din stanga sus a motorului e o mufa cu doi pini neconectata la nimic, e libera, aproape de ea mai este una care e conectata. Nu am nicio eroare la bord. Stie cineva? La voi cum este? Motor 2.0 hdi

Eclipse
28-03-2013, 12:21 AM
Fa o poza

GGG
28-03-2013, 12:35 AM
Daca e in dreptul vasului de expansiune, e foarte posibil sa fie mufa care duce la senzor nivel lichid racire (lipsa de altfel). Faci rost de un senzor, decupezi zona in vas (daca nu ai un capacel mic), si bagi mufa, atat. DAR doar daca e mufa care trebuie. Cum a zis @Eclipse - fa-i o poza.

of1907
28-03-2013, 09:55 AM
stie cineva ce face piesa asta?80231 nu are turbina suficienta presiune si mi s-a spus ca poate fi din cauza asta...

djghita
28-03-2013, 10:21 AM
Pune din nou atasamentu, ca nu se vede.
flavius12_sh confirm si eu acea mufa de langa vasul de expansiune este pentru senzor de nivel.

Cristi_M.
28-03-2013, 11:00 AM
Poza colegului of1907:

djghita
28-03-2013, 11:34 AM
Cea ce e incercuit in poza este electrovana de reglare presiune la turbo pentru motorul de 1.6., daca merge la turbo. (la motorul 2.0 acolo este electrovana de degazare a lichidului de racire(antigel) si merge la vasul de expansiune).

of1907
28-03-2013, 11:42 AM
e motor 1,6

djghita
28-03-2013, 11:52 AM
80235 E vorba de piesa nr 1. care comanda geometria variabila a turbinei.

salex
28-03-2013, 12:11 PM
Mai am o nelamurire, am dat capacul de la motor sa arunc o privire si am observant ca in coltul din stanga sus a motorului e o mufa cu doi pini neconectata la nimic, e libera, aproape de ea mai este una care e conectata. Nu am nicio eroare la bord. Stie cineva? La voi cum este? Motor 2.0 hdi

Banuiesc ca daca zici "stinga motorului" te referi la dreapta ta cum stai cu fata la motor ... Daca e asa, si eu am aceeasi mufa, acoperita cu capac de protectie. Are guler de silicon albastru, si un clips atasat gen "bradut" care nu pare a fi folosit niciodata.
Senzorul de nivel antigel are 3 fire, deci nu cred ca e vorba de el.

flavius12_sh
28-03-2013, 03:10 PM
fac azi o poza si va arat...

of1907
28-03-2013, 03:51 PM
80235 E vorba de piesa nr 1. care comanda geometria variabila a turbinei.

si mai are legatura in functionarea motorului tinand cont ca filtrul de particule a fost scos atat din soft, cat si din calculator?

djghita
28-03-2013, 04:03 PM
Normal ca are, nu are treaba cu filtru de particule, ea comanda turbina, fara ea motorul nu are putere.

of1907
28-03-2013, 04:09 PM
meri mult. Intr-adevar, motorul nu are putere, se chinuie si scoate si fum negru. Turbina, conductele, EGR, debitmetrul, au fost verificate si sunt ok. Probabil trebuie schimbat senzorul asta...

djghita
29-03-2013, 09:39 AM
Cu pps-ul se poate verifica daca lucreaza sau nu.

of1907
29-03-2013, 11:42 AM
mda, doar ca partea proasta e ca dupa anularea FAP din comp. nu mai apar erorile...

ariciul
29-03-2013, 12:19 PM
Nu iti va aparea eroare la o electrovana. Si nici la parametrii live nu iti dai seama mereu daca e defecta. Electrovanele pica destul de frecvent, deci schimb-o ca e in jur de 300 ron una.

of1907
29-03-2013, 12:31 PM
nu vreau sa devin insistent, dar sigur piesa respectiva este cea din fata masinii, in stanga radiatorului, cum stai in fata motorului? Pentru ca am vazut pe alte posturi pe forum si se zice ca e amplasata in spatele motorului, pe partea pasagerului din dreapta si e greu accesul la ea... Și e vorba tot de motor 1,6 HDI...

djghita
29-03-2013, 12:35 PM
La motorul 2.0 este amplasata acolo in stanga-spate la motor, la 1.6 ti-am pus poza in postul de pe pagina anterioara.

of1907
29-03-2013, 12:39 PM
ok, mersi din nou

of1907
29-03-2013, 04:08 PM
La motorul 2.0 este amplasata acolo in stanga-spate la motor, la 1.6 ti-am pus poza in postul de pe pagina anterioara.
piesa de care spui are legatura cu FAP, respectiv cu senzorii din el si are codul 161809. Piesa care are legatura cu turbina, respectiv electrovana de comanda a turbinei are codul 1618C9 și este amplasata undeva pe langa turbina.

flavius12_sh
29-03-2013, 04:31 PM
asta e mufa libera,stie cineva care e treaba cu ea?

john_nr_1
15-04-2013, 06:35 PM
Salutare:)
O intrebare am si eu daca ma puteti sfatui:
Am consumul dupa parerea mea mult prea mare: in oras 13 mers normal, in afara 7 cu mers 130km/h fara A/C pornit. Motor 2.0 HDI. Inainte aveam in oras undeva la 8-9 si in afara la aceasi viteza 5,8-6. Trebuie sa schimb ambreiajul si voalanta poate influenta consumul? Ce sa fie oare intrebare de baraj? Nu am nici o eroare. Am schimbat EGR-ul anul trecut mai trebuia facut reglaje ceva?

Va multumesc:)

Edy.EEM
15-04-2013, 06:56 PM
Si al meu sta la fel. Pe exterior nu vad niciodata sub 7%, si merg numai cu 130.

salex
15-04-2013, 07:48 PM
Pai pot fi o multime de cauze incepind de la cauciucuri dezumflate, geometrie stricata, filtru aer imbicsit, ulei neschimbat... Astea le poti verifica usor. Apoi o diagnoza a fi foarte utila poate iese ceva. De obicei consum marit inseamna ardere incompleta sau insuficienta. Eu iarna am pe CB 7.4L/100km. Asa si cu caldura data la maxim, dar fara AC pornit.

john_nr_1
15-04-2013, 07:59 PM
Salut Salex
Uleiul si toate filtrele le-am schimbat in decembrie le schimb mereu la 8000km. Anvelopele cum scad sub 2.4 ma anunta, le tin mereu la 2.6 tocmai inainte sa plec acum in weekend le-am mai verificat odata. Am sa incerc sa schimb filtrul de aer mi s-a mai spus de cel de aer ca daca este imbaxit consuma mai mult. Multumesc mult pt sfaturi:)

ariciul
15-04-2013, 08:39 PM
Si eu am avut foarte mult in Bucuresti iarna asta. Gen 13-14 la rece, iar media rar scadea sub 11, desi acum 2-3 ani aveam in jur de 11 la rece, iar in rest nu treceam de 10 doar in agolmeratie mare. La 130 tot in jur de 7 e consumul. La pompa nu am calculat niciodata consumul deci nu stiu daca si cu cat ''minte'' CB-ul.

Ambreiajul si volanta le am schimbate in vara. EGR-ul l-am suspectat cu probleme fiindca am smucituri pana in 2000 rpm, iar cu mufa scoasa merge perfect. L-am curatat, era destul de putin murdar si nu mai inchidea perfect, dar tot asa face vad. Am verificat in mers cam tot ce se putea cu pps-ul si la rece si la cald, nu e nimic anormal. Nici fum nu scoate.

EGR-ul se poate reprograma cu pps-ul, nu stiu insa daca e obligatoriu.

celcetebate
16-04-2013, 12:51 AM
Ce se poate defecta la directie sau la pompa servo daca se merge mult timp cu vibratii la manevrarea volanului?Adica nu spumeaza uleiul pe la capac dar vibreaza volanul cand virez.

GGG
16-04-2013, 07:57 AM
Ai incercat sa aerisesti si sa completezi instalatia de servo ?

fanPeugeot
16-04-2013, 12:38 PM
Instalatia servo nu are aerisire manuala. Se face automat de catre pompa prin capac. Ma gandesc, sa nu ai vreo pala rupta in compresorul pompei / apa in lichidul hidraulic / lipsa lichid hidraulic.
Ce se poate defecta? Coloana si caseta de directie vor capata jocuri din cauza vibratiilor.

GGG
16-04-2013, 12:49 PM
Da, dar daca n-ai suficient lichid ce se intampla ? Eu stiu de la a mea ca incepe volanul sa trepideze la viraje si chiar sa se blocheze, si in afara de coloana si caseta care capata jocuri, e posibil sa se mai defecteze masina in sine - eu era sa nu mai apuc sa ies dintr-un viraj in giratoriu din aceasta cauza, si mai aveam si uleiul de completare in masina, eram pe drum sa-l schimb. Prin aerisire ma refer la curse stanga-dreapta si completare simultana cu lichid.

fanPeugeot
16-04-2013, 01:02 PM
Daca nu ai suficient lichid intra aer in sistem si se blocheaza volanul sau merge groaznic de greu in anumite momente. Normal ca va si vibra, dar lichidul acela se verifica foarte usor, nu stiu de ce ai merge fara lichid de servo.
Nasoala faza cu giratoriul :)) Da. Corect. Poate afecta intreaga masina o astfel de problema.

GGG
16-04-2013, 01:24 PM
La mine s-a intamplat pentru ca atunci cand am luat masina in 2010, a fost dusa la "tester" al eurial si i-au schimbat o bieleta spate si completat nivelul de catre baieti pe banii fostului proprietar. Am o banuiala ca ce exista in pompa nu a fost ce au completat la eurial. Din ce am inteles combinarea a doua uleiuri diferite, rezulta intr-o "fierbere" intr-o spumare foarte densa. De aici a fost un pas pana la pierderea incet incet a unei parti din lichid, implicit tragerea de aer. Totul s-a intamplat in 3 luni si intr-a patra schimbam in intregime uleiul, pe care acum il verific odata la 2 luni si nu pierde gram. aaaaa....si nici nu mai vibreaza volanul. Da tremura un pic dar e vorba de 235/45/18 pe asfalt, pe nisipi/macadam nu chitzaie.

D-asta spun sa verificati nivelul constant, sa nu spumeze, sa fie un singur tip de ulei, etc. Am fost patit si am avut noroc.

adrianx
16-04-2013, 04:39 PM
Salut am si eu o problema,am fost cu masina la o constatare generala si m-am cam speriat am o eroare(P1445)precum ca injecteaza prea mult aditiv pentru fap .Tipul de acolo zicea ca tre inlocuit busonul de la rezervor si senzorul de pe gatul rezervorului ,dar ca nu se stie daca schimbandule se va rezolva problema.Si apoi eu vroiam sa fac un drum de vreo 3000 de km cu masina si mi-e frica sa nu se intample ceva sa raman in drum cu ea ca e jale mare.Si ar mai fi vreo doua erori P1403 si P1404 .va rog mult daca a mai avut cineva problema asta poate ma ajutati cu un sfat

fanPeugeot
16-04-2013, 06:52 PM
P1445 - Purge flow sensor circuit High input. Cel mai probabil trebuie resetat contorul FAP cu pp2000 si se rezolva. Nu e nimic grav, dar cred ca e cauzat de unul din celelalte 2 coduri de fapt si de ala ar trebui sa iti faci probleme. P1404 - valva EGR nu functioneaza normal/blocata.

adrianx
16-04-2013, 07:31 PM
Culmea ca mi-a verificat parametrii cu motorul pornit si zicea ca EGR functioneaza ok injectoarele la fel injectorul 3 dadea cea mai mare corectie 0,58,turbina ,presiunea era f aproape fata de cea de referinta,zicea ca turbina trebuie verificata in mers ca atunci are alti parametri mentionez ca la bord nu mi-a aparut nici un fel de eroare(costatarea s-a facut la reprez)Ce se intampla daca mai merg cu bieleta antibalans care are cauciucul rupt?

salex
16-04-2013, 08:08 PM
Ce se intampla daca mai merg cu bieleta antibalans care are cauciucul rupt?
Sa stii ca nu e foarte mare jocul atunci cind se strica bucsele bietetei. E un fel de "consumabil", rezista 2..3 ani. Se verifica in treapta 1, cu motorul oprit. Daca impingi cu putere masina si se vede oscilatia motorului atunci e cazul sa o schimbi.
In timp vor rezulta si slabiri la ceilalti 2 suporti (unul se vede pe sub bieleta si e prins de sasiu, la altul se ajunge pe la roata dreapta/planetara). Ca fenomen principal se simte o zmucire la plecarea hotarita de pe loc, la frina de motor in treapta 1/2 si la debreierea brusca in sarcina.

adrianx
16-04-2013, 08:16 PM
Multumesc mult,eroarea P1403 scrie asa
default fugitif circuit chauffage additionnel 1 court-circuit a la masse, court-circuit au plus,circuit ouvert ou dysfonctionnement actionneur
iar P1404
default fugitif circuit chauffage additionnel 2 court-circuit a la masse, court-circuit au plus,circuit ouvert ou dysfonctionnement actionneur
Am incercat o traducere google dar e varza

Cristi_M.
16-04-2013, 08:17 PM
Ca tot s-a redeschis discutia de bieleta antibalans, a schimbat cineva doar bucsa aia mare, aia care se rupe des? Si de unde a luat bucsa si ce cod are - scrieti dom'ne magazinu', ca nu-i reclama, e "munca in folosul comunitatii" :)!!!

salex
16-04-2013, 08:50 PM
Tipul de acolo zicea ca tre inlocuit busonul de la rezervor si senzorul de pe gatul rezervorului La cei cu FAP, exista pe buson un magnet. Ce s-ar fi putut strica la buson ??? Vrajeala ...

court-circuit a la masse, court-circuit au plus,circuit ouvert ou dysfonctionnement actionneur Nu stie din ce cauza elementul de actionare (releul) nu functioneaza: alimentat pe ambele fire cu plus, alimentat pe ambele fire cu minus, mufa scoasa, element defect

adrianx
16-04-2013, 09:03 PM
Da dar un astfel de om iti face o asa zi buna,tu te duci cu incredere ca na e reprez. si iti da ditai listoiu si ala cu ce nu trebuie
citat DE LA PREA MULT ADITIV INJECTAT POATE SA ITI FACA MOTORUL PRAF DE NUMAI FACI NIMIC DIN EL
VA MULTUMESC PT RASPUNSURI

GGG
16-04-2013, 10:28 PM
@Cristi M. - te referi la antibalansul ala de sub motor ? Daca da, la mine a fost 60 lei pe Febi.

Cristi_M.
16-04-2013, 11:32 PM
Nu la ala, ma refer la ditamai asa-zisa "bieleta", care arata ca un ciocan de batut snitele :), aia care la demontarea ei trebuie scos rezervorul de antigel din locul lui si ridicat! Se numeste suport motor superior dreapta si am gasit pe la 180-200 de lei si ma gandeam sa schimb doar bucsa rupta, c-asa-i romanu' - econom :)!
Asta-i! Da' daca ma gandesc mai bine, daca schimb doar bucsa mare raman cu ailalta uzata si-am facut un mare ... :)!

adrianx
17-04-2013, 12:32 AM
Bucsa(supot motor) care vine pe planetara costa doar 60 de lei?
Adica reperul 18?

GGG
17-04-2013, 08:23 AM
Eu atat am dat pe el, poate am prins si vreo lichidare/reducere, de unde iau eu piesele are mai multi furnizori si de obicei iau la preturi destul de ok.

Pentru schimbarea lui trebuie planetara jos, dat suportul ala cu rulment (ca face corp comun cu tamponul) si schimbat pe presa.

Din schema, reperul 11 se mai rupe (daca gasesti si ulei in jurul lui e clar - am inteles ca ar fii o camera plina in el cu un ulei), ala e vreo 70-80 lei si mai e bieleta aia de zice si Cristi, care la noi e reperul 1 si costa cam 150 lei (+/-).

Exes82
09-05-2013, 09:00 PM
Stie cineva unde se afla butonul/switchul care taie alimentarea cu combustibil in caz de accident la Peugeot 407 2.0 hdi? Multumesc.

Bucșă
11-05-2013, 06:49 PM
Help! Cand mi-se aprinde Esp fault motorul incepe sa ”bata” ca un tractor vechi si pierde putere. Alt simptom ar fi: atunci cand incep sa accelerez scoate fum negru 1-2 secunde dar accelerata la maxim nu scoate fum. Care ar putea fi cauza?

GGG
11-05-2013, 11:09 PM
Sigur e vorba de ESP ? Asta se ocupa cu stabilitatea masinii nu cred ca are cum sa afecteze in vreun fel mersul motorului. Poate EGR. Asta e situat in spatele cutiei de la filtrul si cam poate face acele simptome. Se da jos si se curata, in caz ca mai face se poate dezactiva, sau schimba din dezmembrari sau nou.

Bucșă
11-05-2013, 11:31 PM
Sigur e vorba de ESP ? Asta se ocupa cu stabilitatea masinii nu cred ca are cum sa afecteze in vreun fel mersul motorului. Poate EGR. Asta e situat in spatele cutiei de la filtrul si cam poate face acele simptome. Se da jos si se curata, in caz ca mai face se poate dezactiva, sau schimba din dezmembrari sau nou.
Nu stiu daca are vreo legatura insa de fiecare data cand imi apare eroare ESP ”moare” motorul. EGR-ul am sa il schimb zilele astea tot cu ceva SH dar cu 80000km. E curatat si pregatit de montat. Trebuie sa pun testerul dupa? Urmeaza sa schimb uleiul si filtrele. Sper sa scap de aceasta problema dupa. Daca nu... fac ca si colegul 5inch: o pun la vanzare. Problema e ca aici nu gasesc un mecanic bun care sa priceapa si nu vreau sa ma mai chinui cu ea.

giorgio_24
12-05-2013, 03:28 AM
cand imi apare eroare ESP ”moare” motorul.Posibil EGR sau electrovana cu defect;iar dupa inlocuire daca totul ok,(masina merge cum trebe)nu mai trebe tester,insa mai bine stearsa eroarea deci...


Help! Cand mi-se aprinde Esp fault motorul incepe sa ”bata” ca un tractor vechi si pierde putere. Alt simptom ar fi: atunci cand incep sa accelerez scoate fum negru 1-2 secunde dar accelerata la maxim nu scoate fum. Care ar putea fi cauza?
E ceva legat de aer,nicidecum de ESP in sine,care se mai aprinde si din alte cauze.



Off topic-da o fuga pana la mine luni ca-s liber ,punem, testeru' si vedem despre cei vb.

fanPeugeot
12-05-2013, 12:44 PM
EGR mi se pare ca trebuie recalibrat din computer. Dupa ce il decuplezi pierde setarile. O alta varianta este sa scoti cheia din contact si sa decuplezi bateria dupa 15 minute, ca masina sa pastreze ultima configuratie.

octavianpascu
12-05-2013, 08:21 PM
Eu stiu ca acel buton exista doar la motoarele pe benzina,cel putin la 407 si am vazut in manual ca este situat in compartimentul motor pe aripa dreapta undeva langa ansamblul amortizor/arc.Eu am 1.8 si sunt si eu curios sa vad daca exista dar am uitat sa verific.Sper ca maine sa pot da un raspuns.Daca poate cineva sa ne lumineze intre timp e binevenit.
In alta ordine de idei,poate sa-mi spuna cineva ce amperaj au sigurantele,cele mari, situate in compartimentul motor sub tabloul de sigurante care are capacul cu "interzis spalatul",pe partea dinspre baterie? Sunt acolo 8 sigurante mari dar la doua din ele nu am gasit amperajul.La Autodata imi da doar la restul:
MF1 - 50A Engine coolant blower motor
MF2 - 40A ABS/ESP control module
MF3 - Power steering pump
MF4 - 80A Multifunction control module 1
MF5 - Fuse box/relay plate,load area
MF6 - 80A Multifunction control module 1
MF7 - 60A Engine coolant blower motor relay
MF8 - 20A Suspension control module
Ultima,MF8, nu exista si e normal dar la MF3 si MF5? Si daca ar trebui sa fie ce amperaj sa aibe? La mine sunt lipsa toate si trebuie sa le completez,de asta intreb.
Multumesc.

Stie cineva unde se afla butonul/switchul care taie alimentarea cu combustibil in caz de accident la Peugeot 407 2.0 hdi? Multumesc.

ariciul
12-05-2013, 09:16 PM
Daca imi dai seria de sasiu si numarul DAM iti spun eu.

octavianpascu
12-05-2013, 10:22 PM
VIN-ul e:VF36D6FYC21630228 ,ti-as da si DAM dac-as stii ce e dar habar n-am.Oricum multumesc.

djghita
13-05-2013, 01:21 PM
81386

MF1-1523 : variable speed fan
MF2 - 7800 : ESP ECU
MF3- 7122 : power steering electric pump assembly
MF4 - BSI1 : built-in systems interface
MF5 - PSF2 : fuse board - fuse box (boot)
MF6- BSI1 : built-in systems interface
MF7 - 8048 : blower relay si BH12 : passenger compartment 12-fuse box
MF8 - 7715 : suspension control unit

Din poza se vede ca MF3 si MF5 este lipsa.

octavianpascu
13-05-2013, 01:44 PM
Multumesc mult.
Referitor la acel buton/switch care trebuie apasat pentru a relua alimentarea cu combustibil dupa un accident,la mine cel putin,ori nu exista ori nu l-am gasit eu,azi m-am uitat dupa el si nu l-am vazut. Poate cineva sa ne spuna ceva legat de el?
Multumesc inca o data djghita.

djghita
13-05-2013, 02:01 PM
Din cate stiu eu alimentarea e oprita din calculator, verifica daca ai curent pe F5 de la psf1.

Bucșă
14-05-2013, 05:20 PM
Revin cu mai multe detalii despre defectiune. Asa a aparut prima oara:
-(in mers) motor turat la 3000-3500 de turatii
-s-a oprit brusc din tractiune au aparut pe rand mesajele "Depollution system faulty" ESP/ASR system malfunction" si "Cruise control system malfunction" , s-a aprins martorul de bord "engine" dupa care nu am putut sa turez masina mai mult de 2000 rpm.
- am oprit motorul , l-am repornit si a reaparut numai mesajul "Depollution system faulty" insotit de aprinderea becului engine. La plecarea de pe loc s-au auzit injectoarele ca un "crancanit" care se accentua pe masura ce acceleram iar dupa un timp crancanitul a disparut.
Dupa intalnirea de azi cu georgio24 am descoperit urmatoarele:
Eroare permanenta P 0088
Alte erori (nu permanente) U 1208, P 0299 P 2562 care s-au sters.
Referitor la P 0088 81397
Am cautat pe net si problema apare si pe forumul citroen. Cei de acolo spun ca se rezolva inlocuind REGULATORUL DE PRESIUNE MOTORINA. Sa mai lovit cineva de aceasta problema?
Sunt ok aceste valori? 81398

ariciul
14-05-2013, 06:33 PM
Presiunea de injectie e prea mare, motiv pentru care s-a si oprit motorul.

Bucșă
14-05-2013, 08:25 PM
Presiunea de injectie e prea mare, motiv pentru care s-a si oprit motorul.
Mi-ai putea da o idee de rezolvare a problemei?

ariciul
14-05-2013, 09:22 PM
Pai o stii deja, schimbarea regulatorului de presiune. Pentru moment ti-as sugera sa eviti accelerarea cu pedala la fund, mai ales daca e vorba depasiri, fiindca atunci soliciti presiune mare de injectie. Daca este depasita presiunea maxima pe care o stie ECU, va limita/opri injectiea.

Bucșă
14-05-2013, 09:38 PM
La asta ma gandeam si eu dar o parere in plus nu strica. Presupun ca nu e foarte greu de schimbat sau gresesc?

giorgio_24
15-05-2013, 01:16 AM
Pai o stii deja, schimbarea regulatorului de presiune.

Ok;insa care regulator e,daca tot trebuie schimbat...cel din rampa sau de pe pompa???Buna intrebarea haaa???

Asgard
15-05-2013, 01:31 AM
Nu prea. Ce regulator ai tu pe rampa?

ariciul
15-05-2013, 01:53 AM
Poate a mai pus el unul, pentru redundanta :))

GGG
15-05-2013, 08:14 AM
In eroare ai "Rail pressure too high", deci poti sa incepi cu senzorul de rampa. Cel din pompa e mai cu dichis, a avut un coleg (@KYN) probleme cu pompa si a fost senzorul din ea, ca piesa vine cu totul si e o caruta de bani, si-a dat comanda de pompa completa din ebay.de si a iesit mai bine...tot scump dar mai bine.

giorgio_24
15-05-2013, 11:25 AM
Nu prea. Ce regulator ai tu pe rampa?Da' tu la 607 crezi ca nu ai si-n rampa sau cum?evident nu prea sunt probleme cu el la injectia Bosch si de aia nu ai auzit de dansul,insa exista ecche qua....o rampa common rail completa http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-607-2-2-HDI-Fuel-Rail-Diesel-0445214017-/321056593131?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac076d4eb si e mult mai accesibila decat la 407,uitate sub doseur!!!ha,ha haaa,,,,:P

Poate a mai pus el unul, pentru redundanta :))Poate nu are la a voastra,insa la el are sigur,ca m-am uitat io ieri si are garantat deci...rampa e aproape la fel ca si la 607 ,doar ca schimba injectia:din Bosch in Siemens,deci...mai uitate odata si ai sa vezi senzorul de presiune(evident daca stiii care e):Puite aici 1 aici (http://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Pressure-Sensor-1-10521E-11-Peugeot-407-2-0-HDI-RHR-2005-Saloon-/171023788945?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d1cfeb91)

Asgard
15-05-2013, 11:38 AM
Pai Giorgio tu faci un pic de confuzie, asta este un senzor de presiune, nu un regulator. In rampa exista de fapt un High Pressure Sensor, nu regulator cum ai zis tu, doua chestii diferite.

giorgio_24
15-05-2013, 12:25 PM
Ok draga:Psi atunci daca eroarea o da in rampa nu are oricum nici o legatura cu pompa.Apropo:al 2lea senzor ce naiba mai masoara-ma refer la cel de pe pompa inalte si la din rampa.Poi la dansul,am vazut ca presiunea in pompa e constanta la relanti nu ca la mine-310-280-300-330-270 aproximativ:(:(:(deci ala de pe pompa pica in situatia de fata(ramane doar al meu:( ).

Asgard
15-05-2013, 02:22 PM
Eu nu stiu de nici-un senzor din pompa ceva detalii daca exista ar fi binevenite.

Bucșă
15-05-2013, 09:52 PM
Nu sunt priceput dar din cate am inteles eu exista un REGULATOR PRESIUNE MOTORINA care este asta 81419 (costa 151 euro) si pe rampa este un SENZOR DE PRESIUNE 81420
Logica mea e: vina ar putea fi de la regulator doar el regleaza presiunea care o trimite pompa in rampa. Senzorul este cel care „supravegheaza„, masoara, citeste si îi spune testesterului valorile nu? Nu cred ca acel senzor ar putea regla presiunea. Nu reusesc sa dau de el pe ServiceBox, imi poate da careva un cod pentru senzorul de pe rampa? Sa ma interesez de pret

adrian ghiurau
15-05-2013, 10:08 PM
Se pare ca acel senzor vine doar cu rampa, care costa 929 la repr.


Apropo, ca tot suntem la regulator presiune: am observat ca dimineata, cateodatas masina porneste la prima invartire de electromotor si porneste lejer, in forta,si se aude ca porneste ca si cum ar fi apasata putin pedala, turatia creste putin chiar dupa pornire, si cateodata invarte de 2 ori si cand porneste turatia nu creste mai sus de ralanti. Posibil sa fie ceva mizerie la regulator? Are rost sa ma complic sa il duc sa il curete?

KYN
15-05-2013, 10:30 PM
Salut, e vorba de regulatorul de sus dreapta , care vine cu tot cu pompa
Din poza 1

adrian ghiurau
15-05-2013, 10:33 PM
La mine arata altfel. Posibil sa fie murdar sau defect? I-ar strica o curatare cu ultrasunete?

KYN
15-05-2013, 10:38 PM
Curatarea cu ultrasunete e o frectie la un picior de lemn.

Mai merge ceva timp si iar da rateuri, solutia e schimbarea lui, acum vorbesc de cel de jos, numerotat cu 1,
cum am mai spus cel de sus dreapta vine numai cu pompa cu tot.

Asgard
16-05-2013, 12:00 AM
Gasesti si regulator de presiune AM.

Salontanul
16-05-2013, 03:25 PM
Fratilor eu am schimbat regulatorul in aprilie. M-a costat 1000 lei piesa plus manopera la reprezentanta. A mers ok o luna, acum iar face probleme. Cred ca am mizerie undeva in rezervor sau pe traseu. In weekend il dau jos si il curat, dar nu la ultrasunete ca nu merita, mai ales daca solutia din aparatul ala cu ultrasunete e veche si murdara, nu rezolvi nimic. Eu l-am mai curatat pe cel vechi la vulcanizare cu aer comprimat. A mai mers cateva luni. Apoi am zis ca iau unul nou sa scap de probleme. Cred ca sambata il bag si pe asta nou la o curatare din asta cu aer. Insa mare atentie sa nu il prindeti cu mana murdara pe partea de site, ca nu ati facut nimic atunci. Eu cred ca idiotii astia de la reprezentata i-au murdarit sita cu mainile si nu i-a interesat ci l-au montat asa.

Bucșă
17-05-2013, 09:58 PM
Salut, e vorba de regulatorul de sus dreapta , care vine cu tot cu pompa
Din poza 1
Sa inteleg ca sunt doua?
Eu am trimis un mail la Peugeot Brasov si mi-au raspuns: „Buna ziua!

Va multumim pt interesul acordat marcii noastre. Legat de cererea dv, daca masina se incadreaza in promotia "4ani+" (masini mai vechi de 4 ani), inseamna ca aveti 20% reducere la piese si manopera (oferta e valabila doar in paralel - piesa + manopera). 193341 costa 444+tva, livrabil in max 2 zile.

Pt alte detalii va stau la dispozitie!”
Nu mai inteleg nimic! Il schimb pe asta si revin cu detalii dupa.

MirceaMS
17-05-2013, 10:31 PM
Confirm, am schimbat si eu supapa regulatoare de presiune a pompei de injectie la ei, la cam acelasi pret (450 lei aprox.). Masina mea are deja aproape 6 ani.

adrianx
21-05-2013, 03:02 PM
Pai daca exista si o posibilitate de returnare in caz de nefunctionare corespunzatoare pretul e ok din punctul meu de vedere

fanPeugeot
21-05-2013, 03:19 PM
Daca nu e reconditionat eu cred ca nu merita. Fiind persoana fizica, nu cred ca returneaza.
Nu stiu daca remarc bine, dar pe cele 2 piulite ale supapei vacumatice s-a mai pus cheia.

Cristi_M.
21-05-2013, 08:05 PM
Mai intai verificati daca cel care a postat nu este unul si acelasi cu vanzatorul piesei :)!

Salontanul
24-05-2013, 09:02 AM
Dragi colegi, am dat de dreaq. Ieri cand am plecat de la munca, motorul a inceput sa faca scandal, huruia precum un tractor comunist, se aprinde martorul motor in bord si imi da eroarea "Engine fault. Repair needet". Masina practic se opreste pe drum. Abia am ajuns acasa. Nu se tureaza, parca nu s-ar alimenta. O pornesc, o turez pana la 3-4000 rpm si pe urma moare. Ceva pareri?

djghita
24-05-2013, 09:28 AM
O diagnoza ar fi buna, dar in prima faza verifica traseul de motorina, vezi daca ai presiune la injectoare, doar esti obisnuit cu circuitul, ("regulatorul" problema.)

Salontanul
24-05-2013, 09:37 AM
Regulatorul e nou. Tare ma tem ca e vorba de vreo pompa pt ca dimineata am mers sa o pornesc si invartea dar nu pornea. Abia dupa ce a prins motorina a pornit, dar tot asa se manifesta, adica huruia si imi dadea acea eroare. Problema e ca nici nu pot merge cu ea la tester pt ca se opreste in mers. Adica masina e nedeplasabila. Aici nu are nimeni tester de peugeot.

Salontanul
24-05-2013, 12:33 PM
Se pare ca nu mai pot edita postul de mai sus, asa ca sunt nevoit sa fac postari consecutive si imi cer scuze pt acest lucru.
Vreau sa va spun ca am rezolvat problema. Se pare ca pana la urma este un baiat aici la un service care si-a cumparat recent diagnoza si pt peugeot. Astfel, am reusit sa rezolvam problema. Testerul indica doua injectoare blocate si presiune uriasa la regulatorul de presiune. Imediat baiatului i-a sarit mintea la faptul ca a ramas blocat pe deschis regulatorul. L-a demontat de pe masina, s-a uitat la el si a inceput sa-l dezmembreze si sa vada daca e infundat. Nu era. Il asambleaza la loc, il monteaza pe masina si ii dam iar o cheie. Nici o schimbare, masina face la fel. Atunci ii venii ideea de a desface mufa regulatorului. Ce sa vezi...surpriza...era verde de la oxidare. Zambeste si se pune la curatat. Dupa curatare o monteaza, o cupleaza la regulator si cheie. Ei...alta mancare de peste. Imediat motorul canta altfel, mult mai frumos si mai placut urechii. Asadar, in tot acest timp, problema mea nu era regulatorul, ci mufa acestuia. Va rog sa ma credeti ca in aceasta dimineata cand m-am trezit, nu credeam ca la orele 11:00 masina va fi ok. Ma asteptam la niste cheltuieli imense, schimbat de pompe, injectoare, etc...Dar se pare ca nu e cazul, totul este in parametri, conform diagnozei finale. Asa ca am scapat de ganduri rele si pot sa-mi continuu linistit weekendul.
Scuze pentru postul prea lung. O zi buna tuturor.

B 343 DCD
24-05-2013, 12:52 PM
Bravo .Bafta in continuare ..

djghita
24-05-2013, 03:44 PM
Deci tot de regulator are legatura, ca e el ca e legaturile lui, tot el e problema. :P

Salontanul
25-05-2013, 03:32 PM
Sper sa nu mai fie nici o problema, ca mi-a mancat zilele :))

dinraa
28-05-2013, 08:31 AM
Ai avut noroc cu un mecanic bun. Altfel, dadeai o caruta de bani si poate nu rezolvai nimic in prima instanta.

Salontanul
28-05-2013, 08:54 AM
Asa este. Tipul chiar se pricepe la motoare, dar este foarte solicitat, toti trag de el sa le rezolve problemele.

Alex1982
13-06-2013, 02:12 AM
Salutare. Vin si eu cu o intrebare, nu va agitati prea tare daca nu aveti idei, pentru ca nu e pentru mine, dar fiind nou posesor de 407 aparent am devenit, vrand-nevrand, "atotstiutor" in ceea ce priveste masina asta. So, problema este la un 2.0 Hdi, accelerata pana in aproximativ 2000 de ture urca sacadat, cu intreruperi, nu cursiv cum e normal. La turatii mai mari nu se mai simte. Cel mai mult se simte in a 1-a si a 2-a, mai ales la demaraj. E ca si cum calci pedala de acceleratie si iei piciorul brusc de pe ea, masina "franeaza" o fractiune de secunda. Nu pot descrie mai clar de atat...

Multzam. :)

ariciul
13-06-2013, 02:20 AM
Exact la fel face si la mine. Am desfacut EGR-ul in prima instanta insa era foarte putin murdar. Vineri am programare la service poate ii dau baietii de cap.

Bucșă
13-06-2013, 11:37 AM
Ar trebui adaugat la asa fac toate. Si mie mi-a facut asa insa la 2300-2500 ture mers constant. Am curatat EGR si nu sa intamplat nimic. Imediat dupa mecanicul mi-a recomandat sa bag un aditiv sau o solutie de curatat in motorina si dupa cativa kilometrii a disparut problema. Foarte ciudata masina asta.

alex82
13-06-2013, 11:47 AM
Pai parca EGR`ul lucreaza pana in 2000 rot/min . Asa ca la 2300-2500 nu prea ar avea cum sa fie el cauza .

ariciul
13-06-2013, 12:25 PM
In nici un caz nu poate fi la ''asa fac toate''. Mai e un punct unde chiar face la toata lumea, si anume uneori, pana in 1500 rpm cu a 2-a, merge sacadat.

fanPeugeot
13-06-2013, 01:33 PM
In niciun caz nu fac asa toate. La mine nu se simte nicio sacadare.
Dar ariciul are dreptate. Undeva la 1500, a doua sau a I-a, cand este masina rece, doar cand este rece, se simte o sacadare si la mine. Dar, eu cred ca, se simte de la ambreiaj si de la arcurile reci ale volantei care nu pot gestiona vibratiile pana nu devin ceva mai moi, o data cu temperatura. Pentru ca mai apoi nu se mai simte.

LE: uneori in oras seara merg destul de relaxat si cu turatii mici, 1700 - 2000 ture si accelerez si de la 1500 spre 2000 incet cu a 3-a, dar nu am simtit nimic suspect. sper sa nu se manifeste cu trecerea timpului si la mine vreun simptom de genul.

ariciul
13-06-2013, 01:39 PM
Mie mi-a mai facut si la cald. Prima data am simtit-o cand aveam 40k in bord, cu cerneala proaspata pe carnet. Si face doar cand accelerezi usor spre moderat. Oricum nu e la fel de deranjant ca smuciturile de acum, care se simt si de catre pasageri si uneori echivaleaza cu un incepator care nu schimba bine vitezele.

aditzah
13-06-2013, 03:45 PM
Este de la EGR 100%. Scoateti mufa si mergeti asa cateva zile sa vedeti daca e vreo diferenta. Comandati-va sau confectionati-va asa ceva http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-VALVE-BLANKING-BLOCK-OFF-PLATE-PEUGEOT-2-0-HDI-307-308-407-3008-5008-607-/140831256367 si montati-o cum va este aratat in poza iar apoi reconectati EGR-ul pentru a reseta eroarea din bord.
Eu am facut operatiunea asta acum 10 mii km tot din cauza sacadarilor intre 1700-2000 rpm si am scapat complet de problema fara nici un alt efect advers.

alex82
13-06-2013, 03:55 PM
Ai anulat si din soft EGR`ul ?

aditzah
13-06-2013, 04:27 PM
Nu.. Am pus placuta si am reconectat mufa doar sa dispara eroarea din bord.

giorgio_24
13-06-2013, 05:41 PM
Si io am probat cu placuta dintr-aia pe 607(facuta de mine) si...nici o diferenta:(

dinraa
15-06-2013, 03:39 PM
Exact la fel face si la mine. Am desfacut EGR-ul in prima instanta insa era foarte putin murdar. Vineri am programare la service poate ii dau baietii de cap.

Ai fost la service? Rezultate?

ariciul
15-06-2013, 04:23 PM
Programarea fiind facuta de al batran, s-a vorbit la telefon doar pentru elementele de suspensie, iar electricianul lor nu a fost liber. Va mai dura probabil vreo 2 saptamani pana ma duc ca trebuie sa ma intorc in Bucuresti.

sadcozma
15-06-2013, 08:34 PM
Si service`ul cu pricina este secret? Ca m`ar interesa si pe mine un service bun. Este cel de la "publicitate" aici pe forum?

ariciul
15-06-2013, 09:14 PM
In Bucuresti nu stiu nici un service bun pentru Peugeot, iar de Eurial sa nu aud ca sunt jegosi, am apelat la ei o data din lipsa de alternative(geam sofer spart, sambata, in mijlocul iernii) si m-au scos din sarite ca nu imi fac factura fara copie de pe certificatul de inregistrare a firmei.

M-am dus la Peugeot in Rm.Valcea, ca de obicei. Chiar daca as gasi ceva mai ieftin(mai mult la manopera probabil), masina e pe firma, imi trebuie o singura factura si nu am nici timp de pierdut cu potentiali necunoscatori, piese comandate gresit, etc. Per total sunt multumit de ei.

sadcozma
15-06-2013, 11:06 PM
Am inteles, mersi

fanPeugeot
16-06-2013, 12:48 PM
Cum ar trebui sa se simta sacadarile in timpul cresterii turatiei pana la 2000 ture?
Am incercat ieri, de curiozitate, sa vad cum se comporta masina si daca se simt sacadarile. Am incercat si usor si moderat si brusc si de la 800 la 2200 fara ambreiaj. De mai multe ori. Nu am simtit. Din ce am citit mai sus, ar trebui sa se simta ca si cand ai lua piciorul de pe acceleratie, insa nici vorba de asa ceva. Singurul lucru pe care l-am simtit a fost undeva la 1800, cand turatia crestea mai repede si se simtea un plus de cuplu. Dar aceea e evident turbina si nu era o sacadare.

Cum ar trebui sa testez acest comportament la turatii mici, in trepte joase?

ariciul
16-06-2013, 01:55 PM
Nu sunt ca aceea clasica despre care am vorbit ceva mai sus si care din cate stiu eu o fac toate Peugeot-urile cu motorul asta. Aceea dureaza 1-2 secunde, si eu unul am simtit-o numai intr-a 2-a. Aia e ca o serie de smucituri, cum faceau daciile care mergeau in 3 cilindrii.

Astea de acum sunt ca niste intreruperi foarte scurte, ca si cum nu ar avea motorina. Filtrul abia a fost schimbat, problema fiind veche de 1 an, iar intreg sistemul de alimentare a fost curatat dupa ce s-a bagat niste benzina din greseala in iarna.

Sunt foarte scurte ca durata, ca niste pauze in acceleratie. Crede-ma ca le-ai simti, sunt foarte evidente, le simt si pasagerii de cele mai multe ori. Le-a descris foarte bine @Alex1982


So, problema este la un 2.0 Hdi, accelerata pana in aproximativ 2000 de ture urca sacadat, cu intreruperi, nu cursiv cum e normal. La turatii mai mari nu se mai simte. Cel mai mult se simte in a 1-a si a 2-a, mai ales la demaraj. E ca si cum calci pedala de acceleratie si iei piciorul brusc de pe ea, masina "franeaza" o fractiune de secunda. Nu pot descrie mai clar de atat...

fanPeugeot
16-06-2013, 02:24 PM
Teoretic daca pun un pahar cu apa pe bord accelerand de la 800 la 2000 ture ar trebui ca el sa schiteze ceva? Presupunand prin absurd ca soseaua e ca in palma.
O sa incerc sa mai fac o proba astazi.

ariciul
16-06-2013, 02:58 PM
Cred ca il versi :lol: Deci crede-ma ca le-ai observa imediat. Si la rece si la cald. Pacat ca nu sunt in Bucuresti ca iti aratam.

fanPeugeot
16-06-2013, 06:11 PM
Am facut si testul cu paharul cu apa. Pana la varsat e cale lunga. Nu se simte absolut nicio sacadare.


http://www.youtube.com/watch?v=Kfk50XraBPU
&hd=1

ariciul
16-06-2013, 09:52 PM
Dar eu nu am spus ca face asa la toate. Asta e doar o problema pe care o avem cativa. In nici un caz nu o au toti.

andy
17-06-2013, 10:45 AM
Am avut aceiasi problema,a trebuit sa inlocuiesc EGR-ul!Poti sa il cureti pana nu mai poti daca este defect!!!
Acum dupa vreo 2 ani problema a reaparut doar ca se manifesta il alt mod:
-nu mai problema la accelerare usoara pana la 2000 rot/min
-fenomenul l-am observat cand merg pe autostrada,deci mers constant la 130-140km/ora,parca pt o fractiune de secunda ar ramane fara motorina si tot asa (mers inganat).In prima faza am zis ca este tot de Egr sau de la Fap,sau ca incearca sa isi faca regenerare dar am pus testerul de mai multe ori la persoane diferite si totul este ca la carte(Fap regenerat,5% colmatat,Egr in parametri.injectoare....).Daca ar fi ceva defect atunci de ce nu face mereu asa?Ex:Bucuresti-Calarasi simptome si la dus si la intors pe A2 ,la alt drum doar la dus ,sau nici la dus nici la intors.Am observat ca atunci cand face asa parca scoate si mai mult fum negru,unul dintre mecanici mi-a recomandat sa pun testerul si in mers cand face asa dar e putin cam greu pt ca trebuie sa iau pers respectiva cu mine sa ma duc pe autostrada si masina sa faca urat! Ceva pareri?

Alex1982
18-06-2013, 01:17 AM
Persoana respectiva despre care vorbeam s-a interesat intre timp la service. Sunt 2 variante recomandate: 1. iesi pe autostrada si "url-o" pana pe la Fundulea si inapoi, a 4-a la 130, sau 2. anuleaza/curata/schimba EGR-ul. Deci... Oricum, EGR-ul asta din ce am inteles mai mult dauneaza motorului, o inventie de rahat a ecologistilor francezi (sau a cui o fi originala).

P.S. Daca ati schimbat EGR-ul si nu s-a facut resoftare, sa nu va mirati daca problema persista. Aparent conteaza chestia asta foarte mult. :)

uSRu
18-06-2013, 08:45 AM
M-am uitat azi-dmineata in parcare la el, cand verificam instalatia de aer si mi-a sarit in ochi. E plin de ulei in capat unde e prins in surub cand iese din motor si am vazut ca a lasat 2 pete mai lungi pe furtunul de mai jos. Este cumva EGR?

Atasez si o poza (de pe net)

giorgio_24
18-06-2013, 09:13 AM
E tubul ce vine de la intercooler si se cupleaza cu dozatorul de aer,si care cam la toate masinile Peugeot,dupa un anumit numar de km se consuma garniturile de la axul paletelor si pierde ulei(care in realitate sunt vapori-cred:P);nu e de speriat,iar daca e doar unde vine pus colierul,ala se mai poate strange si nu o sa mai umezeasca.

uSRu
18-06-2013, 09:25 AM
E posibil ca asta sa fie de vina cand are momente sa nu mai traga motorul? O fi din cauza ca nu e strans? Masina are 92.000 km.

giorgio_24
18-06-2013, 09:53 AM
Nu prea are treaba cu lipsa de putere,insa e de vazut si e important sa nu fie chiar slabit colierul ala,caz in care DA,se lasa cu lipsa de putere;iar de e de la dozator nu afecteaza cu nimic mersul masinii,important insa si aici de verificat daca paletele se rotesc si nu raman blocate.Si daca tot umbli,scoate si cei 2 senzori:temperatura si presiune aer-de pe dozator si incerca sa ii cureti cu un spray-merge chiar si ala pentru discuri.

uSRu
18-06-2013, 10:07 AM
Multumesc frumos @giorgio_24, o sa le spun baietilor de la service dupa ce termina de facut instalatia de aer sa se ocupe si de furtunul ala. Numai bine !

giorgio_24
18-06-2013, 11:02 AM
Cu placere!:)

ariciul
18-06-2013, 01:24 PM
Daca nu era strans colierul ala sigur sarea furtunul la o acceleratie puternica. E normal sa gasesti o pelicula fina in interior, si la mine e o pata sub, pe scut, acumulata in timp, in rest totul ok.

Legat de EGR, intr-adevar, ajunge sa cauzeze mai mult rau, insa orice posesor de diesel ar trebui sa-l treaca pe lista de cumparaturi. Nu stiu cele mai noi (ultimii 2-3 ani) daca mai au probleme. Treaba cu alergatul pe A2 e inutila din moment ce EGR-ul va sta inchis si am alergat-o de mi s-a luat oricum.

Exista si o procedura de recalibrare pe tester, care se face automat. Am facut-o si tot degeaba, iar EGR-ul abia fusese curatat (era prea putina mizerie in el). Maine sper insa sa se incheie episodul asta.

salex
18-06-2013, 02:13 PM
1. Pai nici nu e de la colierul furtunului, ci de la imbinarea dozor/admisie. Acolo sint 3 suruburi parca si o garnitura. Trebuie schimbata si o sa vezi ca nu mai picura vaporii de ulei recuperati. La multi am vazut problema asta.
2. Am citit doua lucruri contradictorii pe net:
-EGR nu mai e activa dupa o turatie "X"
-EGR nu activa pe regimurile tranzitorii (adica acceleratii/deceleratii bruste)

Eu tocmai ca pe regimul tranzitoriu de accelerare as lasa-o sa functioneze pentru ca acolo sint arderi incomplete, iar la decelerare sa stea inchisa ajutind astfel la racirea motorului. Pina la urma, cum functioneaza ?

ariciul
18-06-2013, 02:49 PM
Nu pot sa pun PDF-ul aici care descrie functionarea.
Dar cam asa suna:

The electric EGR valve is deactivated in certain operating conditions (*) :
High engine speeds (above 3000 rpm)
Deceleration without load (foot raised)
Excessive loads (above 300 Nm)
FAP regeneration (free cut-off)

Very low opening settings are applied in the following climatic conditions (*) :
High altitude above 1600 m (atmospheric pressure lower than 850 mbars)
Temperature of the air inducted into the engine less than 0°C (correction on the requirement)
Temperature of the air inducted into the engine higher than 45°C (correction on the requirement)
Prolonged idling (more than a minute) (correction on the requirement)

N.B. : (*) This information is given as an indication only and may change.

dinraa
18-06-2013, 05:39 PM
Legat de EGR, intr-adevar, ajunge sa cauzeze mai mult rau, insa orice posesor de diesel ar trebui sa-l treaca pe lista de cumparaturi. Nu stiu cele mai noi (ultimii 2-3 ani) daca mai au probleme. Treaba cu alergatul pe A2 e inutila din moment ce EGR-ul va sta inchis si am alergat-o de mi s-a luat oricum.

Exista si o procedura de recalibrare pe tester, care se face automat. Am facut-o si tot degeaba, iar EGR-ul abia fusese curatat (era prea putina mizerie in el). Maine sper insa sa se incheie episodul asta.
Astept rezultatul, poate mai aflam ceva noutati :)

ariciul
19-06-2013, 12:57 PM
Mi-am facut sperante degeaba. Lipsa de experienta isi spune cuvantul. Dupa proba de drum cu testerul, cel de la volan, seful de service, zicea ca sa o las asa (evident ca tocmai cu el nu a mai facut asa rau si des). Cel cu testerul nu a gasit nimic anormal (ca si mine de altfel) si zicea ca pare mai degraba chestie de injectie decat de EGR, sau posibil chiar FAP-ul, si ca astea 2 sunt de obicei mai cu probleme la motorul asta. Ar fi vrut sa verifice rezervorul, dar i-am spus ca in martie a fost curatat tot cand s-a bagat benzina din greseala.

Mi-au recomandat sa incerc test injectoare in Bucuresti, dar eu zic ca arunc cu banii degeaba. Ma mai gandesc ce o sa fac pana ajung la Bucuresti.

Alex1982
22-06-2013, 12:34 AM
Revin cu detalii. Treaba cu "alergatul" a functionat, acum cica se simte foarte, foarte putin si doar in a 1-a. Ceea ce ma face sa banuiesc ca nu era EGR-ul problema de fapt, ci posibil FAP-ul sau chiar vreun injector bagabond, cum zicea si ariciul. Ma rog...dubios. Dar intr-un final, mai putin usturator la buzunar :))

ariciul
22-06-2013, 01:50 AM
Eu m-am enervat si am scos din nou mufa de la EGR, se simte doar chestia mai veche pana in 1500 din treapta 2, de parca merge in 3 cilindrii vreo 2 secunde, tipica motorului asta, deci e legat de injectie, sau chiar de softul in sine, care probabil are sa zicem un ''bug''. Eu din cate stiu toti au avut acest simptom la un momentdat.

adrian ghiurau
22-06-2013, 07:12 AM
O mica sacadare la 2000 am si eu de cand am rescris softul la repr cu unul mai nou, la o sapt dupa ce am cumparat masina. Inainte nu facea.

dinraa
22-06-2013, 09:00 AM
Mi-am facut sperante degeaba.
.............................
Mi-au recomandat sa incerc test injectoare in Bucuresti, dar eu zic ca arunc cu banii degeaba. Ma mai gandesc ce o sa fac pana ajung la Bucuresti.

Pe tester eu nu am avut nici o eroare. Injectoarele erau de "bebelus", fara corectii mari. Deoarece masina scotea mult fum, am primit si eu recomandarea sa verific injectoarele. Ma indoiam sa am vreo problema, dar, MARE SURPRIZA : la verificarea lor am constatat ca ERAU VARZA. Conform fisei de verificare, timpul de descarcare normal (cca 20 secunde) era infim de mic fata de valorile normale (8, 2, 2 si 4 secunde pe cele 4 injectoare). Presiunea de deschidere era in parametrii normali (100 bar).
Concluzia usturatoare : schimbare injectoare.
La mine, singurul semnal a fost fumul, masina tragea foarte bine.
Saptamana viitoare le schimb si voi vedea daca mai "da fum" sau trebuie sa mai caut si in alta parte (EGR, etc.)


L.E. Verificarea injectoarelor a costat cam 140 RON.