PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [17] 18 19 20 21 22 23 24

Cosmin Popescu
10-08-2012, 03:57 PM
Salutare,

Vreau sa va cerc sfatul vis-a-vis de o problema care initial am crezut-o minora si ulterior am aflat ca nu e chiar asa. Asadar, am constatat ca lampa spate stanga nu mai functioneaza(nici pozitii, nici semnalizare, etc). Initial am crezut ca e vorba despre becuri, dar dupa o vizita la reprezentanta am fost informat ca e o problema frecventa asta la 407 si se rezolva prin inlocuirea unor elemente de la stopul spate, inclusiv cablaje, care ar costa undeva la 400 ron. Totusi, i-am rugat sa incerce o rezolvare provizorie, pentru ca aveam nevoie de masina si piesele care trebuiau inlocuite nu erau pe stoc, oamenii au curatat mufa care intra in lampa si de cateva zile nu mai am probleme.
Asa ca acum nu stiu ce sa fac, sa dau 400 ron si sa inlocuiesc toate elementele care mi le spun oamenii de acolo sau sa accept si rezolvarea cu mufa curatata. Apropo.....oamenii de la reprezentanta spun ca mufa a inceput sa se topeasca!!!!! si de aici e problema(acum nu stiu de ce se topeste si daca e normal), si nu e alta rezolvare.

Multumesc anticipat,

grx
12-08-2012, 09:46 AM
Mai stringe dintre contactele - daca se topeste mufa, ai avut contact imperfect. Incearca la un electrician auto (eu mergeam la baietii de la Mihu - in capatul str. Hipodromului, linga magazinul cu rochii de mireasa)

celcetebate
13-08-2012, 06:27 PM
Despre care mufa este vorba?Daca e cea de la stop se poate repara cu adeziv epoxidic de două componente iar daca e vorba de mufa de la cabluri se poate inlocui cu alta de pe la parcurile de dezmembrari(schrot) se taie cablu cu mufa veche ,se cositoreste cablurile cu mufa noua ,se poate izola cu banda de cauciuc de aia care se autovulcanizeaza daca nu cu banda normala si cu toate astea nu cred ca ajungi nici la jumatate din suma aia.Eu am facut asa la o Vectra si acuma dupa 4 ani tot asa merge si inca bine.

Rsony
20-08-2012, 03:32 PM
salut, am si yo o problema la un 407, sa dus o bucsa de pe porfuzeta, am reusit de am gasit una asemanatoare de mercedes clasa C, am modificat-o putin dar a tinut nici 1000 de km, aveti idee ce alta bucsa s-ar potrivii? sa nu cumpar toata porfuzeta pentru ca e foarte scumpa

username
20-08-2012, 04:31 PM
Poti sa cumperi portfuzeta second hand..Eu asa am facut si e foarte bine !:)

Rsony
21-08-2012, 03:48 AM
poi da, dar nush cat rezista, o cumpar second si dupa 1,2 luni sa ma lase, nu prea e afacere, ca second e in jur de 600 si am auzit pe altii ca ar mai merge de pe un audi b4 cred, dar nu gasesc nicicum bucsa aceea, nu are nimeni idee ce bucsa s'ar mai potrivii???

dragoselu
21-08-2012, 03:42 PM
@cmorut spune aici (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/631-Revizie-Peugeot-407?p=544512&highlight=#post544512) ca se schimba acum si separat bucsile
Fa o intrebare la service

andy
21-08-2012, 03:52 PM
Cred ca se refera la alte bucsi acolo,cauta pe ebay.co.uk vazusem bucsi special facute pt 407 aprox 50 lire perechea,la care se mai adauga si transportul.

Rsony
22-08-2012, 05:27 AM
da, mi'a mai zis cineva ca gasesc pe ebay dar as fi vrut o alternativa mai rapida

Marius206
22-08-2012, 11:10 AM
Salut,
Am si eu o intrebare. Am observat de ceva timp ca dupa ceva km facuti (1-2 ore de mers) am un tacanit in partea dreapta fata, in momentul in care fac viraj (la plecare de pe loc). Banuiesc ca este planetara dar nu pot sa imi explic de ce la "rece" nu tacane. Daca aveti ceva idei poate ma ajutati cu un raspuns. 407, 2.0 hdi.
Multumesc.

DFDF
22-08-2012, 09:27 PM
Bun gasit tuturor.La un 407,1,6 dci,Azi am constatat ca usa spate sofer tacane ca si cum s-ar inchide dar de fapt nu se incuie.Celelalte usi se incuie fara probleme.Sistemul de protectie pt copii functineaza(nu se descuie usa din interior cand e activata incuietoarea speciala).Este vreun senzor la usa? Cand deschid usa si masina e descuiata se incuie singura usa.Dar nu mereu.Multumesc.

Denisa
22-08-2012, 10:12 PM
Aceeasi problema am avut-o si eu cu usa de la sofer, doar ca la mine se manifesta doar iarna, la temperaturi scazute. A mai fost discutata aceasta problema pe acest topic, poti cauta si vei gasi raspunsuri. Eu am curatat-o cu un soi de degripant si de atunci nu am mai avut probleme. Nu stiu de existenta vreunui senzor care sa aiba legatura cu aceste manifestari.

DFDF
22-08-2012, 10:29 PM
Multumesc frumos.Degripantul unde trebuie pus?La incuietoare,in interiorul usii( nu stiu constructia ei-e primul 407).Este incuietoare electromagnetica?

Denisa
22-08-2012, 10:37 PM
Probabil ca asa se numeste, pt ca asta ar fi principiul de functionare, dar eu am dat cu degripant fara sa desfac nimic, exact pe incuietoare, atat cat mi-a permis fara sa o desfac. Poti demonta fata de usa daca te pricepi si sa vezi exact ce se intampla.

DFDF
22-08-2012, 10:57 PM
Multumesc.Am sa vad ce pot face maine.Am sa revin dupa. :)

celcetebate
24-08-2012, 01:35 AM
salut, am si yo o problema la un 407, sa dus o bucsa de pe porfuzeta, am reusit de am gasit una asemanatoare de mercedes clasa C, am modificat-o putin dar a tinut nici 1000 de km, aveti idee ce alta bucsa s-ar potrivii? sa nu cumpar toata porfuzeta pentru ca e foarte scumpa
Daca despre asta e vorba 76078 detaliat 76079 eu am schimbat-o integral si ma costat 320 euro fara montaj.Nu am gasit separat.

cristi_chi
05-09-2012, 09:58 PM
Salut la toata lumea.
Am o problema si sunt curios daca a mai avut-o cineva:
-am un 407 2.0 benzina, 103kw cutie de viteza automata din 205 (luat de nou) .
-de ceva timp la 40km-50km parcursi mi se aprinde brusc martorul de lichid de racire motor. apa se ridica la 100 gr.
-daca pun semnal sa trag pe dreapta , atata timp cit functioneaza semnalizatorul, indicatorul de apa isi revine, dupa care urca din nou la maxim
- dupa ce opresc, iau contactul , iar la repornirea motorului problema dispare.
- totul e ok pentru inca 40-50 km dupa care aceeasi avertizare "STOP" probleme cu temperatura lichidului de racire.
Ma poate ajuta cineva?
Si tot la 407 vesnica problema "Depolution system faulty" , o resetez in service, nu se mai aprinde 1-2 zile dupa care apare din nou. Macar cu asta m-am obisnuit si
nu ma mai stresez. Totusi exista vreo rezolvare? NU deranjeaza, nu scade puterea la motor, poate doar un consum relativ mai ridicat.
Multumesc anticipat pentru un eventual raspuns (raspunsuri)

5inci
06-09-2012, 11:54 AM
Am si eu o problema cu "lebada" mea :).Nu mai merge scaunul din dreapta, cand incerc sa actionez butonul fata-spate.In rest functioneaza perfect spatarul , cat si sus jos.Stiti cumva ce ar putea avea?

uSRu
07-09-2012, 11:32 PM
Cum as putea sa dezactivez inchiderea usilor la punerea contactului si sa o pastrez doar pe cea care se activeaza la peste 10km/h ? Devine enervant si toti care urca in masina au impresia ca am vreo defectiune ceva...Mai ales cand sunt usile deschise si pun contactu sa pornesc si se aude tac-tac...va dati seama :). O sa incerc maine sa pun contactu si sa tin apasat pe "lacatelul" ala cateva secunde, poate o merge dezactivat ceva. (la ala cu blocarea usilor la 10 km/h mi se pare ca il poti activa si dezactiva din computer nu?). Multumesc.

alex82
09-09-2012, 06:44 PM
Nu , la ala cu 10km/h se activeaza/dezactiveaza tinand apasat pe lacatel

criban
10-09-2012, 12:54 PM
Asa este, cum spune colegul alex82. Cred ca ai o problema la partea electrica. Indiferent ca ai activata sau dezactivata optiunea de blocare a usilor la peste 10km/h, ele nu se blocheaza la punerea contactului. Este o anomalie ce se intampla la tine.

martin.claudiu76
10-09-2012, 08:07 PM
Am dat comanda de fuzete complete pe original, am mers la mecanic sa le schimb, acolo surpriza! capetele de bara care le am sunt mai subtiri decat gaura de la fuzeta pe original. Ce as putea face? Credeti ca sunt capete de bara cu dimensiuni diferite? sau fuzetele nu sunt cele bune desi au acelasi cod cu cele care trebuiau schimbate?

username
10-09-2012, 09:21 PM
Am dat comanda de fuzete complete pe original, am mers la mecanic sa le schimb, acolo surpriza! capetele de bara care le am sunt mai subtiri decat gaura de la fuzeta pe original. Ce as putea face? Credeti ca sunt capete de bara cu dimensiuni diferite? sau fuzetele nu sunt cele bune desi au acelasi cod cu cele care trebuiau schimbate?
Salut ! Am patit si eu asta..Sunt ani diferiti de fabricatie...Adica, este posibil ca fostul propietar sa le fi schimbat si el..Eu am luat alte capete de bara..:) Oricum, pe langa portfuzete, capetele sunt o joaca de copii, ca pret..

martin.claudiu76
11-09-2012, 04:54 PM
Multumesc pentru raspuns, ai dreptate, am dat comanda de alte capete de bara sper sa fie bune.

uSRu
11-09-2012, 09:08 PM
Am umblat pe la "lacatelul" ala si vad ca de 2 zile numai face nimic. Doar se blocheaza usile dupa 10km/h. Am si o eroare la semnalizatoare cand pornesc (trebuie sa le dau cu un spray de contacte, poate o fi de la asta, desi nu cred). Multumesc pentru sprijin.

dc_ball
12-09-2012, 11:50 AM
salut. a reusit cineva sa repare motorasele la stergatoare dupa ce s-au defectat de la xenon la peugeot 407? astept raspuns,ms.

uSRu
15-09-2012, 08:41 PM
In urma unei depasiri serioase in oras (am calcat-o pana in 110),toate bune si frumoase. Cand am plecat de la semafor ... o simteam fara vlaga, nu mai tragea (ca si cum nu ar avea turbo si se auzea un pic ciudat ca si cum nu primea alimentare cum trebuie). Dupa ce-l opresc, se aude precum un aspirator cand il opresti , mai incet, dar se aude (o fi turbina), il pornesc si merge iar ok. Motorul intra in avarie cand mai are putina motorina in rezervor ? ca mergeam pe rosu (range 65-70, aproape de linia groasa de jos). Sa fie altceva? Filtrele sunt schimbate acum 4.000 km.

Am mai postat acum ceva vreme, dar nu am primit un raspuns.

username
16-09-2012, 12:12 AM
@Ursu, verifica furtunele alea de pe la egr, turbo....

ariciul
16-09-2012, 03:24 AM
Clasica problema a electrovanelor. Ori una din cele 2 de la dozorul de aer, ori cea de la turbo.

uSRu
16-09-2012, 11:14 AM
Daca merg cu ea asea, are ceva? e grav? Banuiesc ca trebuie s-o pun pe tester (nu am pus-o niciodata de cand am luat-o) :D. Normal nu trebuia sa mi se aprinda ceva pe bord? etc. Unde imi recomandati sa ma duc, ca la mecanica nu ma pricep :). Multumesc pentru sfaturi.

ariciul
16-09-2012, 01:44 PM
Eu am mers cu ea cateva mii de km si spre final incepuse sa-mi faca la maxim 10 km dupa ce o reporneam. De obicei cand schimbam se plafona, asa ca am mers o data Dragasani-Rm.Valcea doar cu a 4-a. Problema e ca nu exista senzor care sa citeasca pozitia clapetelor controlate de electrovane(care raman blocate pe o anumita pozitie) asa ca pe diagnoza nu ai ce parametri sa verifici. Mie unul nu imi dadea nici o eroare in bord, dar mi-a aparut eroare de presiune turbo prea mica pe diagnoza, care evident este o consecinta.

Daca iti face foarte rar e greu sa fii sigur ca ai rezolvat problema, nestiind care piesa trebuie schimbata. La mine a schimbat una, proba de drum, vazut ca nu era aceea de vina si tot asa. Piesa e vreo 300 de ron, manopera inca 100 la Peugeot. Ei nu pot factura mai mult sau mai putin decat timpul standard pentru o operatiune, asa ca au facturat doar 0.5 ore electrica si 0.5 mecanica, desi au stat vreo 4-5 ore, dar de exemplu la volanta au pus 6 cand au stat 3 si ceva.

In principiu nu prea ai ce strica fiindca se masoara corect cat aer vine de fapt, nu cat ar trebui sa vina, iar ECU baga motorina putina, d-aia e asa lenesa si presupun ca si la tine nu scoate pic de fum. E posibil sa ma insel in privinta asta totusi.

Daca vrei totusi o diagnoza ia-mi id-ul de mess/skype de acolo de sub rep power si vorbim.

P.S. Exista o sansa sa fie si comanda geometriei variabile, ideal ar fi de lasat motorul pornit cand apare problema si pus diagnoza, ca aia se poate verifica sigur si usor.

uSRu
16-09-2012, 05:00 PM
Am inteles, din fericire face rar (mi se pare ca de 2-3 ori mi-a facut in cursul unui an si culmea.....numai cand eram in zona rosie cu motorina, o avea legatura??). In legatura cu fumul, nu scoate gram (iar la relanti cand o accelerez si ma uit in spate, nu scoate decat un pic de tot, aproape insesizabil, cred ca sunt vaporii sau gazele ce vad eu :) ). Iti multumesc frumos pentru informatii si ramane sa te contactez intr-o zi, ca vreau sa stiu ce virusi are masinuta :D. Numai bine !

celcetebate
16-09-2012, 11:28 PM
Aceiasi probleme s-ar putea sa fie si la mine?Desi cred ca invers,adica scoate fum (destul de mult cand o accelerez) si nu trec de 90 in a 4-a.La o diagnoza am eroare:P0409 ,P 1351 ,P2562 ,P 0299.Vre-o ideie de la ce sunt aceste probleme?Nu stiu daca sunt corecte aceste erori adica diagnoza a fost facuta cu un aparat multimarca ?

ariciul
17-09-2012, 01:58 AM
La tine e mai degraba un furtun sarit/spart. Cand scoate fum negru inseamna ca iti intra prea putin aer in motor si nu arde motorina complet. Diagnoza nu prea e foarte relevanta fiindca nu stii care din erori le cauzeaza si pe celelalte. Eu zic ca trebuie verificata starea tubulaturii/furtunelor intai.

LE:
P2562 - Actuator geometrie, pozitie diferita fata de cea de referinta
P0409 - EGR (mi-a dat si mie din cauza geometriei)
P0299 - Presiune turbo prea mica
P1351 - Releu bujii incandescente sau bujie defecta

De adaugat verificare functionare actuator geometrie turbo.

celcetebate
18-09-2012, 01:38 AM
Ce e de verificat la( ,,verificare functionare actuator geometrie turbo)?Vorbim de acel actuator ce vine de la vaacum ?Zilele astea pana Sambata incerc sa vad despre ce furtune e vb.Sa fie unul dintre cele doua mai mari sau poate fi si unul dintre cele mai subtiri?Si care ar fi cauza pentru care intra putin aer,filtru e curat ,nu am vazut sa fie obturat vre-un tub de aer asa la prima vedere.

5inci
18-09-2012, 12:24 PM
Am si eu o problema cu "lebada" mea :).Nu mai merge scaunul din dreapta, cand incerc sa actionez butonul fata-spate.In rest functioneaza perfect spatarul , cat si sus jos.Stiti cumva ce ar putea avea?
Ma poate ajuta cineva?Am vazut ca motorasul pentru fata-spate exact in fata scaunului.Stiti cumva daca are vre-o siguranta ceva ?

gxg 10
19-09-2012, 03:25 PM
Salut. In ultima vreme primesc eroare in bord "Oil pressure low . STOP "( 2.0 hdi ) si se taie acceleratia si mai apare ceva cu ESP taiat parca. Initial am crezut ca este vorba de deppolution problem care mai e pe forum si am crezut ca trebuie sa merg mai turat ca sa-si revina. Dar azi i s-a intamplat tatalui meu de 3 ori pe autostrada , unde mergea turat , peste 2500. Nivelul uleiului este bun, dar este putin vascos din ce mi-a zis tatal meu. Are 12 000 km de la ultima revizie. Ce poate fi ?

djghita
19-09-2012, 04:23 PM
Cati km are masina? Sa nu fie de la pompa de ulei, e vorba de presiune in eroarea ta

gxg 10
19-09-2012, 05:07 PM
Masina are 27 000 si prima revizie a fost la 15 000.

djghita
20-09-2012, 10:13 AM
La km astia nu ar trebui sa ai problema asta, doar daca ar fi ceva defect din fabrica, ar trebui sa se uite cineva priceput la ea, masina e in garantie banuiesc.

adrian ghiurau
20-09-2012, 01:50 PM
Incepand de ieri, electromotorul da semne de oboseala. La prima pornire dimineata, scapa la prima cheie, apoi porneste fara probleme. INca de acum 2 zile la pornire se auzea un zgomot la cuplarea bendixului, dar eu puneam pe seama volantei. Stie cineva de unde as putea comanda un bendix si perii? Am cautat pe ceva site-uri de specialitate cu piese si nu am gasit nimic. Stie cineva daca periile sunt lipite sau sunt cu papuc, de genul plug and play? Daca ar fi m-as baga eu sa le schimb dar daca sunt cositorite nu am scule necesare si voi fi nevoit sa il duc la un electrician auto. Multumesc anticipat pt ajutor.

djghita
20-09-2012, 02:11 PM
Periile se schimba cu tot cu suport, intai ar trebui sa vezi ce marca e al tau pe masina. Bosch, valeo, denso!?

salex
20-09-2012, 08:05 PM
la pornire se auzea un zgomot la cuplarea bendixului
Bendix desemneza doar mecanismul de cuplare inertial. N-are a face cu periile.
Daca pe 407 e acest tip de demaror e posibil sa fie gripat filetul pe care sta pinionul cu excentric sau arcul rupt.

Cristi_M.
20-09-2012, 08:19 PM
Salut! Adi, si eu am avut probleme cu electromotorul, caraia si nu cupla - am schimbat bendixul! Am avut noroc de socru electrician auto si nu am cumparat piesa dinainte - Djghita are perfecta dreptate, sunt mai multi producatori, al meu parca Bosch a fost si a costat 200 de lei cu manopera gratis! Trebuie elevator si se scoate f.f.f. greu ( ori asta ori nelucrand prea des pe tipul asta de masina, nu au fost obisnuiti :)) iar restul, montat bendix nou, montat pe masina fiind "floare la ureche"! Cred ca trebuie service, totusi :(! Bafta si succes!

alexandruuu555
21-09-2012, 10:25 PM
Salut! Am salvat masina de la o ruda cumparand-o...dar cutia de viteze nu m-a mai tinut decat 2 luni. Marti a cedat in intersectie...la culparea treptei 1. Am reusit sa merg cu ea "cu blandete"... pionoanele 3 si 5 erau terminate de cand am luat-o. Chiar urma sa ma ocup de problema week-endu urmator de cutie. Acum este la un service demontata. Mecanicu zice sa iau cutie de la dezmebrari...Eurialu sa o repar la ei ca ies mai bine piesele fiind cam 1400 ron dar ma rup la manopera . Din dezmembrari am primit 2 oferte...1500 ron ambele cu garantie 3 luni ...eu in bucuresti...piesele vin din ardeal. Nu sunt sigur care din ele se potrivesc..sau mai bine zis, la ce sa ma uit...pentru a se potrivi?! Seria mea de motor 6DRFNB211... prima oferta 6DRFNB210 (masina 2004) , a doua 6DRFJC9L018 (masina 2005). Mersi mult!



Peugeot 407 negru, an 2005, 2.0 benzina, 136 CP

celcetebate
22-09-2012, 01:10 AM
Cineva cu un 407 a dat jos vreodata turbo?Din ce am vazut azi la mine e munca silnica.Nu ai acces ,nu stiu pe unde sunt prinse suruburile si pe deasupra cred ca galeria de evacuare e sparta sau fisurata .Nu stiu daca valvula nu actioneaza asupra turbosuflantei sau turbo propiuzis nu mai lucreaza.Daca cineva a lucrat cu el al rog daca poate sa-mi de-a un sfat cum sa-l dau jos mai usor .Mersi

ariciul
22-09-2012, 03:12 AM
Fara elevator e cumplit de greu. In reprezentanta le-a luat ceva sa ajunga la actuatorul pneumatic al geometriei, mai aveau ceva ca sa poata da turbo jos. Am stat langa ei tot timpul si nu au lalait-o.

celcetebate
22-09-2012, 10:09 AM
Luni pot face loc cam 2 ore la un elevator ,am si chei si chef de munca .Problema este ca nu stiu daca in 2 ore reusesc macar sa-l dau jos.Am vazut acel actuator care banuiesc ca ar fi cauza (P2562 - Actuator geometrie, pozitie diferita fata de cea de referinta)dar diferenta de alte actuatoare este ca are si un cablu electric .Pentru ce?Din ce vad la diagnoza facuta nu apar erori de natura electrica.Nu pot sa vad nici seria si marca de la turbo fara sa-l dau jos.Nu inteleg daca din toate astea vre-o cauza influenteaza fumul negru care iese cand accelerez.

ariciul
22-09-2012, 02:05 PM
Pai partea electrica o reprezinta senzorul de pozitie al tijei, iar actuatorul este actionat vacuumatic si controlat o electrovana. La electrovana accesul este mai usor, fiind montata sus, in stanga motorului in capat, langa EGR.

justin_0120
23-09-2012, 07:28 PM
masina o am de 2 saptamani , merge normal porneste normal nu da fum la relanti doar in turatie si m-i se pare ca nu mai urca in turatie peste 3200 de ture si pana acolo cam greu,,ce ar putea fi ? din ce am citit pe aici ar putea fi debitmetrul de aer ? astept un ajutor va multumesc mult......in bord imi da doar eroarea abs/esp faulty si o singura data a aparut depollution sistem faulty insa a fost o sg data si apoi a disparut nu a mai aparut

celcetebate
23-09-2012, 07:38 PM
Oricum trebuie sa dau jos turbo ,nu pot verifica electrovana si cred ca e ff dificil sa o poti demonta separat de turbo.Sper ca luni sa pot reveni cu detalii despre problema mea ,Doamne-ajuta sa nu fie turbo.

uSRu
23-09-2012, 09:06 PM
Ar fi bine daca ai preciza si motorul, anul de fabricatie, kilometrii, etc. Eroarea cu ABS / ESP FAULTY este de la un senzor murdar. Trebuie sa pui diagnoza pe masina, asea e cel mai bine. Numai bine !

turbojack
23-09-2012, 09:57 PM
Problema boost turbina.Cauza poate fi electrovana de comanda turbina sau chiar turbina.
Bineinteles ca in afara unor verificari fizice simple , urmatoarea etapa obligatorie este o diagnoza pentru vizualizarea parametrilor de functionare a motorului.

justin_0120
24-09-2012, 06:56 AM
masina e 1.6hdi an fabricatie 10/2004 142000 km,tin sa precizez ca pe la 1000 si ceva de ture cam 1700-1800 sa zic simt cum intra turbina pana la 2000 si ceva se simte zvacul ala ,daca e turbina e normal sa o mai simt cum intra ? si referitor la senzorul ala imi puteti spune unde e ca sa le spun la baieti sa service sa il curete? va multumesc mult si astept raspuns,masina sun azi si o programez la un service aici in galati pentru maine si am sa va scriu ce erori mi-a gasit

bighi89
24-09-2012, 08:03 AM
Din moment ce te duci in service teoretic si normal ar trebui sa stie unde sa se uite. Nu tu esti mecanicul.

turbojack
24-09-2012, 11:35 AM
Electrovana se curata prin inlocuire ( situata sub pompa de injectie , deasupra planetarei din dreapta de culoarea caramizie ) , dar numai dupa diagnoza si verificare cu manometru presiune actionare turbo. Atentie la service, caci din Galati sunt numai semnale negative asupra profesionalismului lor.

justin_0120
24-09-2012, 05:43 PM
da asa e ,dar nu am ce face ,ma duc tot asa undeva unde am auzit ca sunt mai rasariti ,dar cine stie...costa mult inlocuirea electrovanei in caz de asta e cauza ?

militistu
24-09-2012, 11:14 PM
Cred ca e in jur de 300 ron numa electrovana...

celcetebate
25-09-2012, 12:28 AM
Nu este turbo defect si se pare ca nici electrovana .L-am demontat intr-o ora si 40 de minute asa la foc automat sa vezi belea la montare.Am facut si cateva poze la demontare pe care o sa le pun la ,,How to" mai incolo cand o sa am timp liber.Care ar putea fi cauza pentru care nu actioneaza turbo?

ariciul
25-09-2012, 12:42 AM
Trebuia facut actuator test cu pps-ul, in primul rand la actionarea geometriei. Ai muncit degeaba. Eu unul puteam sa bag mana in foc ca turbo e ok.

justin_0120
25-09-2012, 09:24 AM
ok,ms mult,nu ar fi asa mult daca ar fi vorba numai de electrovana,sper sa reusesc azi sa ii fac o diagnoza si am sa scriu aici ce defecte mi-au gasit baietii,va multumesc

justin_0120
25-09-2012, 12:55 PM
salut baieti,am reusit azi sa fug un pic sa fac o diagnoza la un baiat mai priceput aici in galati si mi-a spus ca buba e de la filtru de particule ca nu mai are lichid in el si nu se mai regenereaza(sau ceva de genu) si masina nu mai face evacuarea cum trebuie si de aia nu mai trage bine si scoate si ceva fum, mi-a spus ca trebuie dat filtru jos spalat si incarcat cu lichid,,,problema e ca nu stiu daca am unde in galati sa fac asta pt ca nu avem reprezentanta peugeot ,este numai la braila,ce imi recomandati? e plauzibil ce mi-a zis baiatul de la service? va multumesc si astept un raspuns ,poate si cu ceva costuri cat m-ar costa operatiunea de incarcat cu lichid si dat jos filtru .astept sa imi scrieti si sa ma indrumati ca sa imi fac bine felina :)

Asgard
25-09-2012, 01:13 PM
142.000 km si probleme cu FAP-ul? Parerea mea este sa renunti la ideea de a reumple rezervorul de aditiv, oricum si asa filtrul nu o va mai duce mult, si sa gasesti pe cineva care sa-ti anuleze filtrul din soft apoi scos si fizic dupa masina.

justin_0120
25-09-2012, 01:34 PM
as face asta ,insa cineva semnala lipsa specialistilor din galati,nu vreau sa fac o buba si mai mare,daca e sa fie de la asta as incarca filtru si poate mai merge asa o perioada de timp

Asgard
25-09-2012, 01:44 PM
Nu-ti doresc dar sa nu ai vreo surpriza. Numai pt aditiv vei scoate de la pusculita in jur de 400-500 ron, nu mai punem manopera la socoteala. O anulare de FAP costa in jur de 200 EUR, fa si tu un calcul cum e mai rentabil. Daca nu gasesti pe nimeni in Gl ai posibilitatea la BUC sau poate Constanta.

andy
25-09-2012, 03:15 PM
Cauta pe net poate gasesti pe cineva care vinde lichid pentru filtru de particule,sigur il vei gasi la un pret mai mic decat la reprezentanta.Nu trebuie sa umpli rezervorul de aditiv,poti pune 1-2l in functie de cati bani ai.Pune mai intai aditiv,reseteaza conturii dupa care incearca sa ii faci o regenerare fortata cu testerul pe masina,este posibil sa mearga si sa nu mai fi nevoit sa demontezi filtrul pentru spalare.
Cum spunea si colegul @Asgard o alta varinata ar fi sa il dezactivezi din soft dupa care sa demontezi filtru si sa ii spargi sitele si ceramica din el.Eu unul nu sunt convins ca dupa ce l-ai dezactivat din soft nu o sa apara alte probleme care au legatura cu filtrul de particule,e adevarat ca un filtru are ca durata de viata cam 180k.
O a treia varianta ar fi montarea unui emulator de fap,din cate stiu era cineva care vindea asa ceva pe net pe forumul citroen.
Pentru toate cele 3 variante enumerate mai sus trebuie sa mergi la cineva care se pricepe ca altfel o sa ai probleme mai mari dupa !!!

Asgard
25-09-2012, 09:21 PM
Ce spune colegul andy in mare parte este corect, dar iti dau exemplul meu.
FAP ok, distanta dintre regenerari 650 km, la 128.000 km am reumplut rezervorul de aditiv ( au intrat cam 2 l) , resetat contoarul aferent, masina mergea bine, dupa vreo mie de km pus testerul pe masina si am avut mesaj de eroare precum nivelul maxim de cerina in filtru a fost atins. Ok, resetat contoarul si masina stia ca am un fap nou , distanta dintre regenerari a urcat la peste 900km , toate bune si frumoase numai ca pe masura ce parcurgeam km simteam incet cum masina nu mai tragea cum o facea fara sa am vreo eroare. Nu am mai rezistat si la 141.000 am anulat din soft si fizic fapul si.......este alta poveste. Personal recomand anulare direct filtru, si din motivul ca citind pe net au fost cazuri cand contoarul aferent umplerii cu aditiv nu a fi putut resetat cand s-a completat cu un litru.
@andy In cazul colegului nostru cred ca FAP-ul lui fiind pe o masina din 2004 este cu o durata de viata de 120.000 km.

justin_0120
25-09-2012, 09:52 PM
la reprezentata stie cineva daca se baga baietii sa iti anuleze FAP-ul?

Asgard
25-09-2012, 10:39 PM
Evident nu. Detalii despre anulare FAP gasesti si pe acest forum sau pe google.

celcetebate
26-09-2012, 02:25 AM
Trebuia facut actuator test cu pps-ul, in primul rand la actionarea geometriei. Ai muncit degeaba. Eu unul puteam sa bag mana in foc ca turbo e ok.
Pai si daca nu e turbo ce poate fi ?EGR-ul nu era foarte murdar si tot nu-mi explic fumul negru de la ce poate sa fie.E posibil ca EGR-ul sa fie defect si din cauza asta turbo sa intre in stare de avarie?Problema cu EGR-ul imi apare si la o diagnoza facuta cam cu un an in urma dar nu aveam problema cu forta si nici cu fumul negru.

ariciul
26-09-2012, 02:34 AM
Electrovanele de la dozorul de aer le-ai verificat? Sunt in fata, langa radiator, in partea stanga. Eu am avut o problema cu una din ele acum cativa ani dar isi revenea pentru o perioada cand o reporneam. De asemenea pierderi de presiune de la vreun furtun crapat/colier slabit.

justin_0120
27-09-2012, 01:12 PM
pot completa si cu 1 litru de lichid pt FAP?

djghita
28-09-2012, 02:08 PM
Da poti.

justin_0120
01-10-2012, 07:50 PM
salut,am fost astazi la service sa incarc filtru de particule cu un litru de lichid pentru FAP numai ca dupa ce sau uitat baietii mai bine au observat ca rezervorul era cam 3 sferturi,au masurat ei pe acolo si au ajuns la concluzia ca e posibil sa fie pompa din rezervorul pentru FAP cu toate ca au masurat dupa si arata ca functioneaza normal,insa masina tot nu trage,apoi s'au mai uitat ei si pe la motor si au observat ca undeva langa turbina e un surub acolo (sau ceva de genu) si ala e afumat tot si e posibil sa scape gaze pe undeva si sa piarda din presiunea de la turbina si sa asta sa fie cauza pentru care nu trage normal.Din ce am mai citit pe aici daca era din filtru de particule masina avea restrictie de turatie insa a mea functioneaza normal se tureaza insa nu are putere semn ca ar pierde pe undeva ...ce credeata ca ar putea fi ? si fumul ala de unde poate fi ,pe unde poate scapa ? sa fie de la turbina ceva neetans?

ariciul
01-10-2012, 09:13 PM
Fara o diagnoza o sa schimbi piese aiurea si o sa arunci degeaba cu banii. E ca la doctor, mai intai te intreaba ce, unde, cat de tare te doare, nu iti arunca medicamente ca ''nu te simti bine''.

Deci alege un service mai bun, cu tester dedicat Peugeot, nu cu fosti mecanici de dacie care repara dupa ureche.

nenea dani
01-10-2012, 11:19 PM
Exact defectiunea asta am avut-o eu de curand . Am dat jos tot ce ingreuna vizibilitatea pe sub motor, inclusiv turbina, si am am constatat ca scapa gaze pe la garnitura galeriei de evacuare . Mecanicul nu s-a bizuit sa scoata suruburile, deoarece erau "sudate" si se temea sa nu se rupa .
Cred ca a astupat cu ceva pentru ca nu mai scoate gaze . La mine pierderea de putere era foarte putin sesizabila . Acest defect a aparut odata cu un fluierat al turbinei. Aceasta nu prezinta joc radial si nici defectiuni vizibile in interior.

djghita
02-10-2012, 10:29 AM
justin_0120 pompa de aditiv se poate verifica cu pps-ul daca functioneaza, trebuie sa cauti pe cineva priceput.

justin_0120
02-10-2012, 01:31 PM
numai mecanici de duminica,mi-au si zis cand aud de peugeot si citroen l-i se face rau :)),ce sa mai zic, ma duc cu ea joi sa vad daca isi dau seama pe unde da gaze macar asta sa gaseasca si apoi daca tot nu se rezolva am sa ii fac un test la reprezentanta ,da e aiurea cu timpul pt ca cea mai apropiata reprezentanat e la braila si daca lucrez ziua nu stiu cum sa ajung da am sa vad daca nu o rezolv aici trebuie sa ma duc

justin_0120
02-10-2012, 01:32 PM
o posibila cauza pt care nu prea trage cum trebuie masina poate fi de aici pe unde da fum? sa piarda presiune pe la turbina sau ceva de genu?

celcetebate
04-10-2012, 03:01 AM
o posibila cauza pt care nu prea trage cum trebuie masina poate fi de aici pe unde da fum? sa piarda presiune pe la turbina sau ceva de genu?
Si la mine nu tragea bine masina si mai ales in panta nu intru in toate detaliile dar ce pot sa-ti spun este ca la mine de cand cu turbo problematic scotea fum pe la acel colier pe unde pierde si la tine.Si la mine era afumat in spate.Sincer dupa o simpla curatare turbo si EGR masina merge bine,nu am incercat-o inca in panta.La mine la o diagnoza au iesit mai multe erori si toate legate de EGR si turbo.Asa ca primul lucru este neaparat o diagnoza.

Inu
04-10-2012, 08:06 AM
salutare,
ma poate ajuta si pe mine cineva unde gasesc optiunea pentru dezactivarea oglinzilor rabatabile in meniul Peugeot Planet ca nu o gasesc nicicum ca vreau sa le dezactivez si am tot cautat si nicicum nu gasesc ma poate ajuta cineva cu o poza ceva? va rog mult.
Am tot intrat in meniuri si submeniuri si nu gasesc nicicum optiunea.

sadcozma
04-10-2012, 03:18 PM
Din ce imi aduc aminte inchizi masina din cheie, se pliaza oglinzile, le "deschizi" manual (tragi de ele) si apoi deschizi masina si aia e. Ca fapt divers, cand aveam 407 am luat o oglinda a lu` unu in mers si mi`a pliat`o pe a mea foarte puternic si nu a avut nimic; aveam emotii sa nu se fi stricat ceva. Dar asteapta un coleg care inca are 407 si stie cu ce se mananca. Eu vorbesc din amintiri.

justin_0120
04-10-2012, 03:25 PM
am fost azi la niste baieti si s-au uitat la turbina si mi-a zis ca da fum pe la o imbinatie acolo si da si ulei nu stiu cum pe acolo si ca trebuie data jos si rectificata,oare sa dau totusi si la peugeot o fuga sa imi zica si ei sigur ca e asta ?

celcetebate
04-10-2012, 06:46 PM
Cum adica da fum si ulei?Daca e numai fum nu e mare problema dar daca ai si ulei ar fi posibil sa ai un furtun de pe la intercoler spart si de aia pierde putere.La mine nu era pic de ulei .Chiar daca faci diagnoza trebuie sa o ridici si sa vezi si ce e pe acolo ,unde pierde mai precis ulei?Sunt cateva locuri pe unde daca pierde ulei s-ar putea sa se duca turbo de exemplu daca pierde pe la furtunele de ungere se vor uza foarte mult bucsele de la ax.

justin_0120
05-10-2012, 10:11 AM
pai cica da ulei pe acolo pe langa axul de la turbina daca am inteles bine pe furtunul ala care vine de la epurator si intra in turbina

celcetebate
05-10-2012, 06:08 PM
pai cica da ulei pe acolo pe langa axul de la turbina daca am inteles bine pe furtunul ala care vine de la epurator si intra in turbina
Mai precis? 76844
Pierde mult sau doar este umezit?Asta era turbo demontat de la mine nu pierdea ulei dar se vede ca era afumat.

justin_0120
05-10-2012, 07:04 PM
pai au demontat de au curatat si epuratorul si era ceva ulei pe acolo ,au sters si apoi am dat o cheie masina a pornit imediat si apoi au scos iar si era deja murdar iar de ulei acolo la turbina,

justin_0120
05-10-2012, 07:07 PM
nu stiu ce sa zic,am noroc ca am ceva timp in perioada asta de umblat aiurea ca sunt numai mecanici de 2 lei aici ,dar luni la 10 sunt programat in alta parte mi'a recomandat cineva azi(cica meseriasi in turbine) si ma duc sa vad ce minuni mai descopera si astia ,dar sper sa ii dea de capat odata ca nu ii mai suport,adica sa zica unua mda omule aia e piesa trebuie schimbata sau rectificata

celcetebate
07-10-2012, 12:40 AM
@justin_0120 dar o diagnoza nu ai facut asa de proba .Chiar daca te duci la mecanici buni fara o diagnoza o sa schimbi mult si bine pana o sa descoperi problema reala.

turbojack
07-10-2012, 02:18 AM
...sunt programat in alta parte mi'a recomandat cineva azi(cica meseriasi in turbine)
Vor recomanda cu siguranta inlocuirea/reparatia turbinei. :)
Pe admisie la orice turbina este ulei mai mult sau mai putin.
Care este de fapt problema motorului ?
Are filtru de particule ?

bogdy92
07-10-2012, 08:42 PM
Salut , din pacate ma alatur si eu voua la topicul cu probleme si anume peugeotul meu 407 2.0hdi FAP (FACATOR PROBLEME) dupa ce la inceputul lunii acestea am fost la service peugeot craiova sa imi curete filtrul fap si sa imi puna testerul pe ea concluzia a fost urmatoarea : fap infundat 77% -> curatat fap/completat cu eolys , reinitializat computer fap , iar pe tester nici`o eroare . Toate bune si frumoase pana cand am observat la intoarcere ca la apasarea pedalei de acceleratie in treptele mici pana la podea scotea un norisor de fum care din cate stiu nu este normal la motoarele hdi cu fap. In oras am scos mufa de la debimetru si am facut o proba cu masina asa rezultatul a fost ca nu mai scotea chiar asa de mult fum dar tot scotea , m`am dus la mecanic , iar tester si a gasit cateva erori una de la debimetru ca am mers cu mufa scoase , una de la un bec can bus , iar alta nu am stiut nici eu nici el ce inseamna (senzor termperatura aer aspirat) . Mecanicul a scos si mufa de la senzorul egr si masina sa comportat la fel ca pana atunci fara nici o eroare sau bec aprins in bord . Puteti sa imi recomandati un mecanic bun in Bucuresti sau macar sa va dati cu parerea care ar fi problema masinii ? Uitasem , masina urca foarte greu in viteza de la 170 in sus

GGG
07-10-2012, 09:34 PM
Scuze pentru off-topic, dar cum ti-ai dori sa urce de la 170 in sus, cei 136 cai ? Avand in vedere ca o viteza maxima e in jurul pragului de 200-210.

mielu'
07-10-2012, 09:53 PM
208 in talon. De la 170 in sus si a mea urca greu.

bogdy92
07-10-2012, 09:53 PM
Comparativ cu altadata urca mult mai greu , nu mai trage asa de tare , imi conosc masina foarte bine si nu am pretentii de la ea de avion :)

mielu'
07-10-2012, 09:55 PM
Oke, atunci poate ai dreptate.

Salontanul
10-10-2012, 03:48 PM
Tocmai mi se arse si mie becul semnalizare stanga spate. V-as ruga sa imi spuneti si mie cat costa unul, cum se schimba, de care trebuie sa cumpar,etc.
Va multumesc.

GGG
10-10-2012, 08:10 PM
D-ala uzual, P21W mi se pare (la fel e si pe fata), costa cativa lei, scoti mufa, dai stopul jos, are doua piulite de plastic de 10 (tesite la capat sa mearga si cu o surubelnita lata), ai grija cu ele ca se deformeaza usor. In spatele stopului se gasesc niste cleme de plastic mari, trebuie sa o dai afara, tragi de ele una cate una si scoti placa neagra care tine becurile.
Bafta

orly_mihai
10-10-2012, 08:32 PM
Stau si ma uit aici si ma minunez.Acum cateva posturi am citit cu urcatul vitezei la 200-210.A mea are aproape 240km/h in bord si in carte scrie 189km/h maxim dar mai mult de 170 nu i-am dat si aia de proba.Oricum pe autostrada nu sar de 130km/h.Voi va credeti in Germania pe autobanda? :D :D :D

adrian ghiurau
10-10-2012, 08:39 PM
Ei Mihai, daca ai avea si tu un 2.0 hdi altfel ai vorbi.:))

L.E. Trebie doar sa vrei. :):lol:

orly_mihai
10-10-2012, 08:56 PM
Adi oricum am avansat.Cand ma urc in 206 cu 1.1i (1124i) si ma dau jos si ma urc in 407 1.6hdi simt diferenta.La 407 la 150 nu simt zici ca am 80-90 cu 206 la 206 cand sar de 100 zici ca se rupe toata. :)) :)) Am vazut cum e cu 2.0 la tucsonul lui taicamiu.Are 2.0 benzina 158 cai.Abia o tin la 50 in oras. :D :D

Salontanul
10-10-2012, 09:50 PM
D-ala uzual, P21W mi se pare (la fel e si pe fata), costa cativa lei, scoti mufa, dai stopul jos, are doua piulite de plastic de 10 (tesite la capat sa mearga si cu o surubelnita lata), ai grija cu ele ca se deformeaza usor. In spatele stopului se gasesc niste cleme de plastic mari, trebuie sa o dai afara, tragi de ele una cate una si scoti placa neagra care tine becurile.
Bafta

Multumesc pt raspuns. Se pare ca si-a revenit. O fi fost ceva contact imperfect sau asa se manifesta cand is pe duca???

GGG
10-10-2012, 11:36 PM
Daca iti da eroare dar functioneaza corect dpdv vizual, e posibil sa fie pe duca, daca chiar nu a functionat si si-a revenit sa zicem de la o groapa, e posibil contact imperfect.
Ca o mentenanta preventiva, poti sa faci operatia de mai sus cu demontat stopuri, dai toate becurile afara, tragi usor in sus de lamela de asezare (minusul), ca sa-i maresti forta de apasare, si cu o bucatica de smilgher fin, poti sa cureti lamelele si zonele de contact care ti se par oxidate. Spray-ul de contacte e bun si el. Mai poti verifica mufa si pini, sa nu fie vreunu usor topit.

Cu placere. Bafta

username
11-10-2012, 12:29 AM
Ei Mihai, daca ai avea si tu un 2.0 hdi altfel ai vorbi.:))

L.E. Trebie doar sa vrei. :):lol:

Eu nu am reusit sa depasesc 190-195 km/h...

ariciul
11-10-2012, 12:40 AM
Trebuie sa te straduiesti :lol: Dupa 190 abia se mai misca.

justin_0120
18-10-2012, 05:28 PM
salut baieti,am scris mai demult despre o problema care o am la 407-le meu 1.6hdi,este turbina am un jo cin ax si da si fum pe l ao imbinare si masina nu prea mai trage,adica intra turbina si o simt asa pana pe la 2000 si ceva de ture apoi gata ,acum nu mai merg cu masina..ma poate ajuta si pe mine cu o turbina sh mai ieftina sau undeva unde o pot reconditiona tot asa mai ieftin,ca am vb undeva si ma ajunge cam 1800 ron si nu dispun de banii astia deocamdata ,acum circul cu un volvo s40 1.6 benzina si ma rupe la consum cam 11.5% in orash fata de 407 care ia cam 6.5.astept un raspuns,va multumesc

sadcozma
18-10-2012, 05:40 PM
Pai vezi daca nu cumva ai furtunele coapte, mai ales daca zici ca scapa, colierele prinse, etc. Pentru turbine reconditionate eu mi`am facut`o pe a mea (de Opel), zob fiind, la astia (http://www.robnec.ro/contact) si am fost multumit (ei sunt din Bucuresti).

justin_0120
18-10-2012, 06:05 PM
si cat te-a ajuns

- - - Updated - - -

scapa undeva la o imbinare ca s-au uitat baietii la service si trebuie data jos si reconditionata

justin_0120
18-10-2012, 06:08 PM
motorul este si un pic mai galagios parca am auzit si la alte 407 1.6hdi si nu se auzea asa

sadcozma
18-10-2012, 10:43 PM
Reconditionarea te duce in 10-12 milioane, in functie de ce e pe acolo. Ia legatura cu ei; cred ca te pot ajuta si nu mi se pare o suma mare. Cred ca primesti si garantie 1 an de zile.

enciman
18-10-2012, 11:46 PM
salutare , am si eu o problema de o vreme am depolution aprins in bord si parca am pierdut din caluti si nu mai trage asa bine in schimb cand pleaca regenerarea rupe asfaltul, aveti idee ce ar putea fii?este vorba despre 16 hdi.

Asgard
19-10-2012, 12:02 AM
FAP aproape de cimitir?

enciman
19-10-2012, 12:13 AM
nu stiu ce sa mai zic... eu ma gandeam la vreo electrovalva care poate ramane blocata ...daca a mai avut cineva acelasi sintom si poate sa imi dea si mie o rezolvare

sadcozma
19-10-2012, 01:08 AM
Pai cand pleaca regenerarea inseamna ca mai face loc la gaze sa iasa, de aici si caii "in plus". Daca fap`ul e colmatat ai martzoage in loc de armasari :) Diagnoza; vezi in cat iti sta fap`ul inainte/dupa regenerare dpdv al saturatie and go from there.

Asgard
19-10-2012, 01:27 AM
@ enciman Daca vrei iau diagonza cu mine intr-o zi si vii la mine la servici si ne uitam la masina.

john_nr_1
19-10-2012, 01:29 AM
Salut fara doar si poate ai problema la valva EGR clapeta blocata...poti incerca sa o cureti sau sa il inlocuiesti.preturi intre 800 si 1160lei

enciman
19-10-2012, 10:54 AM
am schimbat 2 egr-uri si aveam acelasi sintom ....am schimbat 3 senzori de pozitie a egru-ului aceiasi problema ...am fost si am anulat egr-ul din soft la doc si fara nici un rezultat...
da asgard daca ai timp si nu incurc as dori cand esti u liber sa vad ce eroare am.iti las nr de tel pe pm.

ramsesss
20-10-2012, 12:30 PM
Salut! Am si eu un peugeot 407 2.0 hdi. Odata la 2 - 3 saptamani masina incepe si merge urat, daca incerc sa o tin constant intre 2 - 3 mii de rotatii intrerupe nu mai merge rotund batzaie rau. Banuiesc ca in intervalul asta 800 - 1500 de km incepe si isi face regenerare. Masina nu isi revine pana nu merg cu treapta a 6-a !!!. In momentul in care merg 4-5 km cu treapta a 6-a pe la 120 - 130 de km isi revine instant !! Daca merg in oras o zi intreaga nu isi revine. Am incercat sa merg si cu a 3-a constant aproape de 3 mii rotatii, face urat rau la fel cu a 4-a la fel cu a 5-a , in momentul cand i-am dat a 6-a si merg putin isi revine. Stiu ca pare o nebunie dar asta se intampla !! Am facut diagnoza, schimbat filtre, verificat egr, totul in regula !! Totusi masina mea face asa. Probabil ca la regenerare nu e normal sa faca asa. La voi cum se comporta ?

geopos
20-10-2012, 03:51 PM
La fel am patit si eu acum 2 saptamani. La mine nu a functionat absolut nimic pana nu i-am dat talpa pana pe la 190km/h. A fost prima data cand a facut asa violent. Nu a aparut nimic pe bord. Facea de parca avea gunoaie in carburator. Am avut noroc pt ca eram la drum intins si am avut loc sa merg cu motorul turat(appx 3000 rot/min) mai mult de 30 km.

ramsesss
20-10-2012, 07:56 PM
Pacat de masina asta ca in rest merge super bine, consuma putin, putere suficienta, o tinuta de drum super buna. Pana in momentul in care incepe sa isi faca regenerare si se duce totul draq.

Painkiller
21-10-2012, 09:30 PM
Salutare, am si eu o problema ciudata, si as vrea sa-mi dati un sfat, idee.

Masina este un Peugeot 407 2.2i 163 cp. Are 38000 km.

Acum 3 saptamani am parcat-o, am plecat in concediu. Cand m-am intors, am pus contactul, imi apare pe ecran Entering Economy mode si se stinge displayul, lumini, etc.

Cand dau la cheie, masina porneste la sfert, se opreste dupa 3 secunde. Daca o accelerez nu se intampla nimic. Motorul merge foarte bine, nu se aude nimic ciudat, dar se opreste instant.

Am verificat bateria cu aparatul de masura, are 11,97V. Am adus cealalta masina, am dat curent, (un C220 CDI) si am masurat din nou, avea 14V constant pe instalatie. Am dat iar la cheie, la fel, porneste, se opreste instant.

Si sistemul de alarma se blocheaza se deblocheaza fara probleme, nu are legatura.... Pe bord nu am nici o eroare, la fel in Alert Log....

Vreo idee? Sau ma poate cineva ajuta cu un tester in zona Bd Unirii? Nu am cum s-o deplasez....

adrian ghiurau
21-10-2012, 11:51 PM
Nu ai incercat sa schimbi bateria? Daca e un pic descarcata poate intra in conflict cu alarma si de aia se opreste.

enciman
22-10-2012, 12:08 AM
ce inteleg eu din ce ne spui tu este faptul ca masina merge 3 sec pe benzina pe care o pompeaza atunci cand pui contactul iar dupa ce o consuma se opreste...eu sunt de parere ca se opreste pompa dupa ce o pornesti sau...ai vreun por pe furtun se depresurizeaza si se duce benzina inapoi in rezervor...acum este doar o parere de a mea la explicatia data de tine cel mai bine verifici intr-un service.bafta!

ariciul
22-10-2012, 02:11 AM
Te pot ajuta eu, ai PM.

dinraa
22-10-2012, 05:23 PM
Te pot ajuta eu, ai PM.

Nu ne spui si noua care este "buba"?
Suntem pe un forum dedicat intrebarilor si raspunsurilor la problemele pe care ni le fac masinile noastre.

sadcozma
22-10-2012, 05:51 PM
Vreo idee? Sau ma poate cineva ajuta cu un tester in zona Bd Unirii? Nu am cum s-o deplasez....

Cred ca ariciul a raspuns la linia asta, nu ca ar stii exact problema si ii spune in PM :)

ariciul
22-10-2012, 07:52 PM
Exact, chiar nu stiu care e problema, iar banuielile mele au fost deja mentionate, adica bateria sau pompa.

Edy.EEM
22-10-2012, 08:05 PM
Eu nu am reusit sa depasesc 190-195 km/h...

Eu am reusit sapt trecuta sa merg cu 220 (pe GPS). La mine cred ca ajuta si softul oricum

Painkiller
22-10-2012, 08:13 PM
Exact, chiar nu stiu care e problema, iar banuielile mele au fost deja mentionate, adica bateria sau pompa.

Salut, acum am vazut mesajul tau.

Am fost azi cu masina la service, am pus-o pe tester. A dat eroare la clapeta de acceleratie (ceva cu short-circuit).

Cei de la service spuneau ca se schimba cu totul si ca e doar pe original. Momentan au cerut o cotatie.

Nu stiu daca e sigur de la aia, pentru ca ieri pornea si se oprea, azi nu mai pornea deloc....oricum, alta eroare nu a dat pe tester...

Robby1982
23-10-2012, 04:43 PM
celcetebate , justin poate ar face o diagnoza daca am avea pe aici la Galati pe cineva care chiar se pricepe si au si echipamentul special pentru diagnoza peugeot si nu universala.

Robby1982
24-10-2012, 11:19 AM
Sal. Cine ma poate ajuta si pe mine cu o rezolvare?
7709577096 (De ce nu se vad pozele atasate?)
Imi apar cele 2 mesaje pe display-ul central si din bord (stiu ca fac referire amandoua la filtru de particule) dar cum o rezolv problema?

alex82
24-10-2012, 01:36 PM
Nu apar pozele , eventual scrie ce eroare iti da ...

Robby1982
25-10-2012, 10:13 AM
se vad pozele daca dai click unde scrie attachment77095 (prima poza) si attachment77096 (a2a poza).

andy
25-10-2012, 11:17 AM
1)cea mai simpla si cea mai ieftina incercare de rezolvare a problemei este sa iesi cu masina pe un drum unde poti merge constant(a 3-a sau a 4-a 2800-3000rot/min).Daca masina este ok tehnic normal ar trebui sa inceapa procesul de regenerare prin care se vor arde/elimina depunerile din filtrul de particule.
2)este posibil ca varianta 1 sa nu mearga atunci trebuie sa mergi la service sa pui pps-ul pe masina sa vezi care sunt cauzele(pot fi multe motive, trebuie interpretate cu rabdare si eliminate pe rand).Eventual se va incerca o regenerare fortata cu pps-ul dar daca ceva nu este in regula filtrul se va colmata destul de repede.

Robby1982
26-10-2012, 08:56 AM
Multumesc pentru raspuns, dar am o singura problema. La mine in Galati nu am dat peste nimeni care are PPS. Eu am drum la Bucuresti pe 3 noiembrie si atunci la un drum mai lung poate ar trebuie sa isi faca regenerarea, daca nu isi face este cineva care ma poate ajuta? (Cineva din bucuresti daca tot ajung pe acolo)

enciman
30-10-2012, 11:34 AM
salut.am si eu o problema si uitati ce imi scrie
"permanet fault.dust filter (FAP) Maximum number of aborted regenerations reached"
cand am intrat cu testarul imi arata ca ultima regenerare a facut-o cu 250 de km inainte si fap-ul este incarcat 25%.
care sa fie problema?

GGG
30-10-2012, 12:04 PM
Din ce stiu (daca stie cineva mai bine, rog sa ma corecteze), daca in momentul cand se intrunesc conditiile pentru regenerare, si masina vrea sa inceapa regenerarea, si din varii motive ciclul este anulat (oprire motorului, reducerea vitezei, etc), inregistreaza ca regenerare esuata. Tu ai ajuns la limita lor.
Ce trebuie sa faci este sa iesi cu ea la un drum intins sa se regenereze filtrul. Daca nu-i da voie din cauza erorii, s-ar putea sa fie nevoie de un tester, si sa-i dai o regenerare fortata (de preferat in mers, nu pe loc).

username
02-11-2012, 03:35 PM
Azi mi-a facut ceva fite masina...La mers constant, intre 50-70km/h, se cam inneca (se gatuia, in expresie populara)..De la viteza a4a, 3000rpm, era totul ok..Problema nu a fost insotita de alte manifestari sau erori..Are cineva idee ce ar putea sa dea semne de oboseala?Manifestarile au avut loc, dupa un drum de aproximativ 120 km..Rezervorul pe la jumate dintr-un plin facut zilele trecute..

tur4alx
02-11-2012, 07:05 PM
buna seara, vreau sa intreb daca si la voi face
in partea dreapta spre spatele motorului se aude tzacanit usor dar sesizabil, l-am observat acum dupa ultima revizie unde sa schimbat senzor temperatura, ulei si toate filtrele
masina este 407 2000 hdi 170 mii km ulei schimbat la 9 mii 10 mii
Am sa fac o diagnoza, pentru a elimina din discutie injectoarele, sau poate este normal si nu am observat pana acum
multumesc

GGG
02-11-2012, 08:28 PM
Si la mine daca asculti atent se aude acel zgomot, tind sa cred ca ar fii normal pentru tipul meu de injectie, la alt tip n-am auzit acel sunet si am ceva km cu masina si nu si-a modificat mersul. Am Siemens, celelalte sunt Delphi si Bosch.

tur4alx
02-11-2012, 09:11 PM
injectie SIEMENS am si eu pe masina, acuma am observat zgomutul, posibil sa fi facut de cand am luat/o, sau acuma poate face mai accentuat putin

dragoselu
02-11-2012, 10:44 PM
Si mie imi face tacanitul
Eu cred ca e zgomot de rola :)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

ariciul
03-11-2012, 12:59 AM
Si la mine e un tacanit parca de injectie(tot Siemens), dar zgomotul de rola parca e separat. La mine se aude foarte bine zgomotul intre 1400 si 1600 rpm, unde motorul parca nu merge rotund. Dupa schimbarea distributiei tot se mai auzea ceva din zona ei. Mihai de langa parcul Bazilescu spunea ca zgomotul parea sa fie de la lantul axului cu came insa n-am mai investigat nimic.

@username - ala e semn de regenerare, de vreo 2 ori mi s-a intamplat, o data erau chiar aia din reprezentanta in probe cu ea dupa schimbarea unui senzor FAP.

tur4alx
03-11-2012, 01:51 AM
ditributia la mine este schimbata acum 10 mii km, elimin ca sunetul sa provine de la rola, credca pana nu se agraveaza mai tare , e cam greu de diagnosticat acest sunet

username
03-11-2012, 03:23 PM
Si la mine e un tacanit parca de injectie(tot Siemens), dar zgomotul de rola parca e separat. La mine se aude foarte bine zgomotul intre 1400 si 1600 rpm, unde motorul parca nu merge rotund. Dupa schimbarea distributiei tot se mai auzea ceva din zona ei. Mihai de langa parcul Bazilescu spunea ca zgomotul parea sa fie de la lantul axului cu came insa n-am mai investigat nimic.

@username - ala e semn de regenerare, de vreo 2 ori mi s-a intamplat, o data erau chiar aia din reprezentanta in probe cu ea dupa schimbarea unui senzor FAP.

As vrea sa gasesc o metoda prin care sa imi dau si eu seama cand face regenerare...Am citit ceva, parca gabi_1050 legase niste leduri, de la al3lea stop..

Asgard
03-11-2012, 03:43 PM
Nu la al treilea stop, ci de la incalzire luneta, sau ai putea sa tragi si de la incalzirea oglinzilor.

marco_s_ro
03-11-2012, 04:22 PM
Daca ma poate ajuta si pe mine cineva cu aceste erori, ma intereseaza ce trebuie sa schimb ca sa scap de ele:

Stored codes

P0113 - Powertrain: Intake air temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage
P1351 - Powertrain: Ignition Coil Control Circuit High Voltage
P2563 - No definition found
P1435 - No definition found
P1445 - No definition found
P2565 - No definition found
P0102 - Powertrain: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit Low Frequency

Pending Codes

P0711 - Powertrain: TFT Sensor Circuit Range/Performance
P0115 - Powertrain: Engine Coolant temperature (ECT) Sensor Circuit

Mentionez ca posed un peugeot 407 2.0 136hp an 2004
Am cumparat un nou debitmetru de aer, cand conectez mufa, intre 1500 si 2200 rot/min masina se comporta ca si cum s-ar ineca, in momentul in care am mufa de la debitmetru scoasa, masina merge perfect.
Codurile de la 'stored codes' imi apar cand mufa de la debitmetru este scoasa. Cand mufa este conectata raman P1445,P1351,P1435.
Codurile de la 'pending codes' sunt permanente. Folosesc ca si cititor de coduri programul ProScan5.9
Va multumesc

ariciul
03-11-2012, 04:32 PM
As vrea sa gasesc o metoda prin care sa imi dau si eu seama cand face regenerare...Am citit ceva, parca gabi_1050 legase niste leduri, de la al3lea stop..

Montajul cu leduri al lui Citronel era bun, vedeai temperatura pe evacuare si iti dadeai seama. Cealalta metoda iti arata doar regenerarea asistata, nu si cea naturala.

celcetebate
04-11-2012, 10:53 PM
Am o mica problema cu parbrizul in sensul ca se cam abureste in fata pe interior.Stiu ca e de la diferenta de temperatura dar o face doar pe partea mea.Exista vre-o solutie sau lichid cu care sa pot da pe interior si sa nu mai abureasca asa ?

olteanuc
06-11-2012, 01:16 AM
S-ar putea sa ai rupta o clapeta la climatronic de dirijare a aerului pe partea ta. Daca pui mana intre geam si gura de ventilatie de la geam se simte curentul de aer ?

celcetebate
06-11-2012, 01:52 AM
Se abureste atunci cand nu pun aerul conditionat,daca e pus inspre geam se dezabureste.

adytzulin
06-11-2012, 10:04 AM
Dar de ce inchizi aerul conditionat, eu il tin deschis tot timpul.

GGG
06-11-2012, 09:26 PM
Ti se abureste daca nu tii AC pornit, numai cand exista o diferenta considerabila in umiditatea aerului. Adica, nici eu nu merg mereu cu AC pornit si la un moment dat mi s-a intamplat sa vin de la drum intins din afara orasului unde era uscat si sa intru in localitate, unde a inceput sa ploua "destul", in momentul doi nu stiam cum sa dau drumul mai repede la AC pentru ca s-au aburit instant toate geamurile.

lowprofile
06-11-2012, 09:35 PM
As vrea sa gasesc o metoda prin care sa imi dau si eu seama cand face regenerare...Am citit ceva, parca gabi_1050 legase niste leduri, de la al3lea stop..
Se simte un miros ciudat si se incalzesc oglinzile.

celcetebate
07-11-2012, 01:00 AM
Problema este ca doar in fata pe partea mea se abureste si de cele mai multe ori incepe de la plecarea de pe loc,Poate fi si de la faptul ca am oprit AC si el era setat in directia parbrizul iar la pornirea motorului acele duze indreptate in directia parbrizului raman deschise si asa intra aer cald .In fine nu conteaza asa de mult.

loplo
07-11-2012, 06:45 PM
De cateva zile simt o pierdere de putere, sacadata, pana pe la 3000 de ture. Nu se intampla la fiecare accelerare. Daca accelerez repede nu se simte/nu apare, dar daca accelerez mai incet simt aceste sacadari.
E ca pe vremuri, cand pe dacie erau probleme cu aprinderea.
Masina in cauza este un 407 2.0 FAP. Tin sa mentionez ca nu imi afiseaza vre-o avertizare niciun martor pe bord si nici pe display (RT3).
Ce poate fi? FAP-ul? Nu cred sa fie probleme de generare, tocmai am facut 1800de KM cu masina, RO-D.

alex82
07-11-2012, 07:06 PM
Cred ca o testare in mers ar furniza cauza problemei ... Poate fii si ceva banal , gen motorina proasta .

ariciul
07-11-2012, 09:24 PM
Pana in 2000 ar fi EGR-ul, iar daca exista fluctuatii de turatie la relanti ar putea fi regulatorul de presiune. Sacadari ca tine am avut cand era defect regulatorul de presiune al turbo, dar aveam si momente cand ramanea tija lui blocata si nu mai mergea turbo, pana la repornire, apoi sacadari. Asta cedeaza destul de des si la 1.6 si la 2.0, in special la masini de peste 5 ani, cauza fiind rugina. Se poate verifica foarte usor cu testerul, deci o diagnoza in mers e necesara, dar m-as limita la atat in lipsa altor simptome.

GGG
07-11-2012, 09:34 PM
Si o curatare a acelei tije, ar ajuta cu ceva pe viitor ?

ariciul
07-11-2012, 11:17 PM
Nu stiu in ce masura se poate curata. Aia in reprezentanta au schimbat-o direct si au zis ca cedeaza destul de des astea, in special la 1.6. Acasa am desfacut-o si era plina de rugina fina. Posibil sa oboseasca si partea de cauciuc din ea si sa nu mai mentina vidul corect, nu stiu ce sa zic, poate ne lamureste turbojack.

In cazul meu problema a aparut subit in miezul iernii trecute, asa ca ma gandesc ca e posibil sa fi ajuns ceva zapada cu sare pe acolo cand m-am jucat cu frana de mana sau cand ''aram'' prin spatele blocului si sa fi inrautatit lucrurile, desi nu daduse niciodata vreun simptom. Smuciturile pana in 2000 au ramas, fiind de la EGR, ti-am si spus pe PM la un momentdat ca am mers o zi cu mufa scoasa si mergea perfect.

GGG
08-11-2012, 12:51 AM
Da da, pai tot de la tine am si o arhiva cu 2.0-ul si cam cu ce se mananca.

loplo
08-11-2012, 02:36 AM
Alte simptome nu am. Nu am observat sa fluctueze turatia in relanti. Motorina bag de la Aral, de ani de zile, astfel as exclude si combustibilul de proasta calitate.
Simptomele tin si peste 2000 de ture, daca accelerez lin, daca ii dau in goarna nu am observat.
Mi se pare interesant faptul ca nu la fiecare accelerare face asa.
Diagnoza in mers nu prea am unde sa fac, doar la PUG.

Daca e EGRul, imi poate confirma codul piesei 00001618GZ? L-am scos din servicebox. Daca e asta ... e fain pretul ~280EUR.

alex82
08-11-2012, 04:46 PM
Nu conteaza ce motorina bagi ( impropriu spus :) ) , e posibil ca o data sa dai peste un lot mai prost , sa fie rezervorul din benzinarie spre gol si sa mai traga diverse din el , etc ...

somandru
12-11-2012, 06:48 PM
am intrat si eu de curand pentru a asculta niste pareri inainte de a ajunge la service:d am si eu de vreo 2 saptamani o problema masina in toate treptele functioneaza ok daca o accelerezi frumos nu o bruschezi...in schimb daca de exempu in orice treapta (a2a a3a a4a a5a)sa zicem ca am o turatie de 2500 si vreau sa accelerez brusc se intampla urmatoarele...se tureaza motorul foarte repede urca pana in 5000-6000 daca ii dau blana dar masina nu trage deloc nupa un anumit timp isi ia treptat viteza..vreau sa aud si eu niste pareri.va multumesc

bobovis
12-11-2012, 07:00 PM
Discul de ambreiaj este uzat.

loplo
12-11-2012, 07:02 PM
Am aceleasi simptome, doar ca turatia urca cu max 100 de ture. Si la mine e vb de disc.

Sent via ACARS

GGG
12-11-2012, 09:29 PM
Care e posibilitatea ca scotand mufa de la EGR, sa nu primesc nici o eroare, motorul sa traga ok, chiar ceva mai bine ? La ce riscuri ma supun facand treaba asta? Am mers doua zile cu mufa scoasa, la diverse regimuri de mers, mentionez ca de la 150 la 190 a urcat mult mai repede. Dupa ce am conectat mufa am resimtit acele mici "sacadatii" prin diverse plaje de turatie, si-a cam pierdut mersul rotund, in sarcina, la relanti nu sunt diferente. Urmeaza maine sa pun PPS pe ea sa vad daca am vreo eroare aleatoare pastrata.

Va salut.

adrian ghiurau
12-11-2012, 09:35 PM
De la vizita la turbojack( nu zic ca el e de vina) mi-a aparut si mie o mica fluctuatie la ralantide 100 rpm si doar cateodata. Azi chiar am patit ca accelerand foarte putin, si lasand ambreiajul incet mi-a murit motorul. Dar nu brusc, ca o debraiere rapida, ci asa lent ca si cum ar raane fara combustibil. Ceva idei? Se pote sa fie regulatorul de presiune? Stiu ca la ralanti EGR-ul nu era in parametri, dar nu mi-a aparut treaba asta pana nu s-a intervenit la cutie. POsibil sa fie ceva contact imperfect?

somandru
12-11-2012, 10:14 PM
ms mult bobovis

ariciul
12-11-2012, 10:47 PM
@adrian - Acum 2 saptamani am dat la cineva cu acelasi motor peste un EGR care facea ca toate visele la relanti si la fel si turatia. Murea motorul la cateva secunde dupa pornire, dar nu dadea erori. L-a schimbat si a rezolvat. E posibil sa fie insa si regulatorul.

adrian ghiurau
12-11-2012, 10:50 PM
La mine nu facerau, doar putin si de vreo 3-4 ori. Nu face urat. Am mai observat ca daca o duc in sarcina pana pe la 4000 in tr 2 sau 3, merge in 3 ,,trepte'' si apoi apare eroarea depollution.

aditzah
13-11-2012, 05:11 PM
A mea pornea la sfert, la relanti statea la 700 rpm fix dar la accelerari line incepand cu 1800 rpm, sacada evident si dadea in nas chiar daca motorul era cald sau rece. La accelerari mai bruste totul era ok pana cand ajungeam la viteza dorita si incercam sa o mentin din pedala de accelerare. Bineinteles ca nu aveam nici o eroare in bord si la tester totul iesea perfect.
La inceput am banuit MAF-ul dar apoi am citit pe mai multe forumuri ca EGR-ul ar fi veriga slaba la masina asta. Foarte multi din posesori au simptomele astea si se recomanda "EGR blanking" (http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-VALVE-BLANKING-BLOCK-OFF-PLATE-PEUGEOT-2-0-HDI-307-308-407-3008-5008-607-/140831256367?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20ca326f2f#shId). Sunt useri care au zeci de mii de km cu EGR blocat fara absolut nici o problema.
Fericit ca exista o rezolvare a problemei, am decuplat mufa EGR-ului si am scos-o la o tura. Diferenta este enorma: acceleratie liniara si prompta fara nici o ezitare in toate treptele de viteza, motorul parca este mai elastic si simt ca masina este mai vioaie respirand doar aer curat. Singurul inconvenient a fost aprinderea martorului "Depolution System Faulty". Vrand sa ma asigur ca nu e doar un rezultat temporar, am lasat EGR-ul decuplat 2-3 saptamani conducand aproape 500 km prin oras.
Cam de o luna, mi-am facut singur placa respectiva dintr-un scut de aluminiu de 2mm luat dintr-un AC stricat. Am desfacut putin suruburile tevii metalice care intra in EGR, am bagat placa, am strans suruburile la loc iar apoi am cuplat mufa EGR-ului. Dupa 2-3 porniri/opriri ale motorului a disparut din bord si celebra eroare "Depolution System Faulty", iar acum totul e perfect.

sadcozma
13-11-2012, 06:06 PM
Nu cumva ii trebuie "spus" si softului ca ai pus blind ... ?

aditzah
13-11-2012, 06:33 PM
Daca nu bagam mufa la loc.. probabil ca da.
Mufa scoasa->valva EGR inchisa->motorul respira doar aer curat+eroare "Depolution System Faulty"
Mufa conectata->valva EGR inchisa/deschisa in functie de parametrii motorului->mers sacadat, dat in nas, fara erori
Mufa conectata+blanking plate->valva EGR blocata pe inchis->motorul respira doar aer curat, fara erori
Vad ca se vand ca painea calda si pe ebay : EGR Valve Blanking Plate (http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-VALVE-BLANKING-BLOCK-OFF-PLATE-PEUGEOT-2-0-HDI-307-308-407-3008-5008-607-/140831256367?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20ca326f2f#shId)

Asgard
13-11-2012, 07:31 PM
Va veni o vreme cand nu va mai merge asa cu blindarea.
Oricum daca posesorii de diesel ar merge mai turat si nu la celebra deja valoare de 1500 rpm de frica sa nu zboare motorul prin capota nu ar mai avea atat de multe probleme cu Egr-ul. Sa mai zic si ca dieselul ca nu este masina de oras pana la urma, si ca frecusurile urbane nu mai bine nu-i fac?

ariciul
13-11-2012, 09:24 PM
Nu este suficient sa mergi turat. EGR-ul este un sistem prost, care ajunge sa faca mult rau pentru putin bine.

loplo
13-11-2012, 11:14 PM
Asgard urasc sa merg sub 2000 de ture si totusi am problema asta.

Sent via ACARS

ariciul
14-11-2012, 03:15 AM
Pai degeaba mergem turat daca peste 2000 rpm EGR-ul sta inchis.

Bucșă
14-11-2012, 11:11 AM
stie cineva o serie sau un cod pentru electomotorul de pe RHL 93 kw? sau macar cati dinti are...... multumesc

aditzah
14-11-2012, 11:16 AM
Daca ar sta inchis ar fi perfect. Problema apare cand se deschide valva.
Pana sa ajunga temperatura la 70 de grade o tin cam in 2300 de ture, apoi nu schimb niciodata sub 3000 si nu merg deloc subturat. Lucrand in turism, iarna nu prea am deplasari si circul mai mult prin oras.. in schimb in perioada martie-septembrie fac cam 15000 km, majoritatea in afara localitatii. Nu stiu daca ma credeti dar treapta a6-a i-am dat doar de doua ori in doi ani de cand am masina.

loplo
04-12-2012, 08:11 PM
...
Mufa scoasa->valva EGR inchisa->motorul respira doar aer curat+eroare "Depolution System Faulty"


Cat de accesibila este aceasta mufa? Daca am probleme mari pe drum, ajung usor la ea sa o scot?
Daca o scot, ajung acasa/etc, reintroduc mufa, dispare "Depolution System Faulty" sau trebuie neaparat reinitializat ceva?

GGG
04-12-2012, 10:40 PM
Este accesibila, printre capacul motor si tubulatura care iese din filtru si duce spre turbina, este un cot de metal (vezi poza), in spatele lui gasesti EGR-ul, cu o mufa lata, se trage de ea inspre masina sa iasa, atentie la partile fierbinti.

http://i237.photobucket.com/albums/ff109/grg_mike88/407/th_IMG260.jpg (http://s237.photobucket.com/albums/ff109/grg_mike88/407/?action=view&current=IMG260.jpg)

aditzah
05-12-2012, 05:03 PM
Eroarea dispare dupa cateva porniri/opriri ale motorului fara sa fie nevoie de tester.
Dupa ce dai jos capacul, urmareste conducta metalica care intra in valva EGR situata in spatele motorului. Mufa este cea visinie din poza.
http://img217.imageshack.us/img217/7244/egr001.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/217/egr001.jpg/)

loplo
05-12-2012, 05:16 PM
Mersi penrtu poze baieti. Deci mufa se trage aprox intr-un unghi de 45 catre stanga, cum ne uitam la poza.
Am cautat pe forum un how-to de demontat/montat EGR, dar au disparut pozele. Daca nu implica decat cateva suruburi (fara pozitii de yoga si alte demontari pe la motor) voi comanda piesa din Romania, va ajunge cumva la mine si o schimb eu. Daca ma duc la PUG, aici in Germania, astia trag pielea de pe mine.

adrian ghiurau
05-12-2012, 05:35 PM
Nu e greu de demontat dar nici usor. Sunt cateva suruburi, racordul filtru aer, si mai are un surub ascuns sub EGR. Nu iti trebuie juma de ora sa demontezi.

ariciul
05-12-2012, 06:55 PM
Ce bine e la voi ca exista spatiu cat de cat. Eu trebuia sa lucrez cu oglinda intr-un spatiu foarte strans asa ca am renuntat. Am scos mufa cu o surubelnita si abia am putut sa bag mana sa o pun la loc ca sunt si firele scurte.

viorel_407
09-12-2012, 03:54 PM
Am avut si eu aceasta problema cu egr-ul si il schimb maine,cam cat credeti ca ar costa demontarea si montarea lui la reprezentanta peugeot?La ei pe original au zis ca este 850 ron cu tot cu reducere de 20% iar eu l-am gasit la un magazin de piese auto la 750 ron tot pe original.

celcetebate
10-12-2012, 12:20 AM
Nu e foarte complicat de desmontat si curatat,cauta pe forum si ai sa gasesti ce si cum.
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/29249-Cum-se-demonteaza-EGR

Edy.EEM
10-12-2012, 04:58 AM
Am patit si eu urmatoarea chestie ieri si azi cand am incercat sa pornesc motorul sa plec. Se intampla aleatoriu.. Am tot filmat cand am plecat pe undeva pana am reusit sa prind in video. Am patit ieri si azi dim. In noaptea asta am tot oprit/pornit si nu a mai facut nicio figura.
W T F? :mellow:


http://www.youtube.com/watch?v=4YlyG_5mGIg

Inu
10-12-2012, 05:41 AM
nu cumva ii o atentionare a senzorului de presiune din roti?

apropo am patit si eu ceva azidimineta cand am pornit masina, nu o pornit din prima si cand am dat la automat s-a stins tot pt. cateva secunde iar clima s-a pus pe 21 grade ca si cum i-ar fi taiat curentul oare sa fie bateria dusa? stie cineva aste ar fi simptomele cand este bateria gata?

ariciul
10-12-2012, 05:43 AM
E faptul ca nu porneste. Ma gandesc ceva la electromotor?

Edy.EEM
10-12-2012, 06:12 AM
La electromotor m-am gandit si eu, dar daca avea ceva cred ca murea din prima. La BMW mi-a picat dintr-o data. Seara masina mergea, dimineata cand invart de cheie absolut nimic, nici cr nimic. Asta macar mai scotea un zgomot. Am dat o tura pe la munte in seara asta si am oprit-o/pornit-o de cel putin 10 ori. A pornit mereu la sfert, fara figuri.. Naiba stie ce-o fi apucat-o. Sunt curios daca maine incepe iar sa faca

ariciul
10-12-2012, 06:32 AM
Asta pare a fi totusi bendix obosit, parca de la carbuni pica complet. Iti sugerez sa ajungi cat de repede pe la un service ca sa nu ramai cu ea in drum.

adrian ghiurau
10-12-2012, 11:53 AM
E bendixul obosit. Si la mine facea asa in urma cu o luna. Daca si bateria e un pic obosita il slabeste si ai mult. Eu am schimbat bateria si acuma nu mai face. Daca ti se mai intampla sa faca des, ar trebui schimbat sa nu te lase in drum. Daca face doar o data dimineata, inca mai merge .

Corde
10-12-2012, 12:24 PM
Salut. Am patit aceeasi chestie acum un an si intr-adevar este de la bendix. Un prieten mi-a recomandat sa nu mai invart tare pe cheie atunci cand dau la automat si merge, de atunci nu am mai avut probleme. Nu am gasit explicatia pentru acest comportament.

Edy.EEM
10-12-2012, 04:39 PM
Am inteles. Daca mai face figuri o sa dau o fuga pana la service sa vedem ce e de facut.. Multumesc pt lamuriri!

adrian ghiurau
11-12-2012, 01:04 AM
Eu am constatam de ceva vreme ca masina mea a luat-o razna. Daca sta un pic la ralanti, in timp ce apar acele mici fluctuatii la ralanti, daca accelerez masina, se accelereaza dar cand coboara turatia se opreste direct. Se poate sa fie EGR-u de vina? O curatare l-ar resuscita? Multumesc pt ajutor.

ariciul
11-12-2012, 01:26 AM
Am intalnit un 407 cu aceleasi simptome acum o luna insa nu mai putea deloc sa circule ca se tot oprea. Chestia e ca fluctura considerabil la ralanti. A schimbat EGR-ul.

Daca mecanismele mai merg ar trebui sa ajunga o curatare.

adrian ghiurau
11-12-2012, 09:56 AM
Cand am fost la turbojack pt schimbarea de ambreiaj si distributie, la diagnoza egr-ul facea figuri la ralanti. La turatie avea valori normale. De aceea ma gandesc ca el o fi responsabil pt astfel de probleme.

ariciul
11-12-2012, 10:07 AM
La fel fluctua EGR-ul si la ala, insa fara erori.

robymyo
11-12-2012, 12:09 PM
Salut e clar bendixul obosit Daca mai face incearca sa misti maneta schimbatorului de viteza de vreo 2 3 ori in treptele 1 2 si masalier aceasta manevra schimba pozitia coroanei de pe volanta care la randu ei sar putea sa fie un pic uzata si sa nu permita intrarea bendixului pe coroana se lovesc dinte in dinte

Edy.EEM
12-12-2012, 03:26 PM
Am pornit-o azi dupa ce a stat ieri toata ziua. A pornit fara probleme, la prima cheie chiar. Se pare ca o mai apuca din cand in cand

VL89MAF
15-12-2012, 10:10 AM
salutare am si eu o problema acum de cand s-a lasat cu inghet dimineata nu mai inta decat in treapta 3 si a 4 nu stiu ce se intampla daca merg kam 15km isi revine.....se intampla de 2 zile si la pornire o ia la sfert de cheie dar de fiecare data dupa 2sec se opreste si la a 3 repornine ramane si ea pornita oare sa nu aiba antigel abia am cumparato de 2luni! Stima

Corde
15-12-2012, 10:31 AM
Salut. Problema sunt cablurile care schimba vitezele (nu le stiu numele). Cu timpul mansonul de cauciuc de protectie imbatraneste,se largeste lasand loc pentru cantitati mai mari de vapori de apa, apa, condens si la frig gheata. Daca lasi masina in marsarier vei vedea ca intra doar in vitezele 1-2. Eu am patit-o anul trecut cand scutul de sub motor era mai mult o urma de scut si stateam in fiecare dimineata 15 min pe loc, mai aveam putin si faceam focul sub ea. Ai grija sa nu o fortezi pt ca vei rupe sigur ceva si te va costa 500-1000ron. Eu nu am schimbat cablurile, dar anul asta am pus scut nou si la -18 inca nu am avut probleme. E doar o parere. Bafta.

VL89MAF
15-12-2012, 11:24 AM
aham si ce ar fi de facut pt mine?

VL89MAF
15-12-2012, 05:29 PM
stie cineva daca ar fi bine sa schimb cablurile de la schimbatorul de viteze cat ar costa? sau ce sa fac sa nu mai inghete.... stima

Corde
15-12-2012, 06:19 PM
Sunt doua cabluri acolo: unul pt a baga in viteze si unul pentru punctul mort (sper ca am descris bine). Cel care iti aduce schimbatorul la punctul mort are problema pt ca tu nu poti misca lateral levierul. Cred ca il gasesti doar la reprezentanta la 120-200 ron. Dar inainte de toate trebuie verificat cand e intepenit sa nu schimbi aiurea. Si asta e greu avand in vedere ca trebuie sa duci masina cand e cablul blocat. Eu m am lasat pagubas anul trecut, iar acum nu am patit-o inca. Concluzia: schimba dupa ce verifici.

viorel_407
17-12-2012, 12:01 AM
salutare am si eu o problema acum de cand s-a lasat cu inghet dimineata nu mai inta decat in treapta 3 si a 4 nu stiu ce se intampla daca merg kam 15km isi revine.....se intampla de 2 zile si la pornire o ia la sfert de cheie dar de fiecare data dupa 2sec se opreste si la a 3 repornine ramane si ea pornita oare sa nu aiba antigel abia am cumparato de 2luni! Stima

La fel face si a mea,prima data am crezut ca e din cauza egr-ului,l-am schimbat ca m-a lasat in drum si tot asa face.Tind sa cred ca e din cauza bujiilor.

bogdy92
17-12-2012, 11:15 PM
Astazi la un drum mai lung am observat ca masina (407 2.0hdi ) doar in treapta a4a daca o calc putin subturat pe la 1700 ture in podea incepe sa trepideze foarte tare parca ar avea vreo un tampon rupt ceva , in treptele mai mici nu se simte deloc problema aceasta , iar in 5 si 6 nu am incercat sa vad daca are acelasi comportament . A mai intalnit cineva problema asta ? Pana acum nu am mai patit asa ceva si urca in ture normal si fara tremurat.

turbojack
18-12-2012, 10:05 AM
1700 rpm cu "kick down" acceleratie intr-a 4-a ? Raspunsul de aici este . Acest stil aduce galeriile la starea de horn.
Se face o monitorizare a parametrilor cu testerul , inainte de orice.

bogdy92
22-12-2012, 02:39 PM
De dimineata cand am dat sa pornesc masina a pornit timp de o secunda apoi a murit motorul , iar o pornesc , iar sta pornita aproximativ o secunda si moare iar , la a treia cheie cand o pornesc reuseste sa ramana asa , bujiile le`am verificat in mufa releului si sunt bune toate , toate imi indica o valoare de 0.3 pe ohmetru . Motorul dupa pornire are un mers ca in 3 pistoane , trepideaza si face urat , timp de 10 secunde scoate un fum albastru innecacios , iar apoi se potoleste si isi revine mergand normal.
Precizez ca atunci cand am verificat bujiile am observat multa funingine la zona din poza incercuita cu rosu . Este normala ?

adrian ghiurau
22-12-2012, 03:08 PM
Acolo am si eu ceva mizerie. Cred ca scapa ulei si se amesteca cu praful.

uSRu
22-12-2012, 05:07 PM
Am si eu o problema, mi-a dat sormea peste cap, capacul oglinzii parasolarului din dreapta si nu se mai aprind luminitele. Am desfacut capacelul, am lipit bucatica aia de plastic din mijlocul capacului, l-am montat la loc si tot nu se aprind. Sa schimb becurile sau s-o fi rupt altceva inauntru? se poate demonta parasolarul?

AG41CRS
22-12-2012, 10:17 PM
Parking asistant faulty .... ce e de facut? Nici macar butonul din plansa bord nu functioneaza (cel de oprit pornit senzori de parcare) , apas pe el degeaba! Ceva informatii referitoare la eroarea mea?

bogdy92
22-12-2012, 10:22 PM
Vezi sa nu fie murdari , daca sunt asa patesti , curata`i si scapi de eroare.

GGG
23-12-2012, 04:04 PM
Daca sunt curati si dau eroare, ai doua posibile probleme, ori modulul din portbagaj de langa roata de rezerva, ori unul din senzori. Daca sunt murdari, curata-i si n-o sa-ti mai dea.

zare
23-12-2012, 05:44 PM
Hopa.... ca tot se vorbeste despre senzorii de parcare,ai mei ce sant montati pe fata nu imi dau nici o indicatie(bip)....oare nu sant activati ,sau cand imi intra in functie ?Cu aia de pe spate nu am probleme,merg.Inca sant ucenic in ale Peugeotului,am multe nelamuriri cu el....!Multumesc.

zare
03-01-2013, 07:19 PM
deci..? nu stie nimeni ?

turbojack
04-01-2013, 11:04 AM
Cu tester se verifica daca sunt activati sau defecti.

ramsesss
18-01-2013, 08:31 AM
Salut ! Am un peugeot 407 2.0 hdi.Am si eu o problema si sunt curios daca a mai patit cineva asa ceva. Cand plec usor de pe loc fara sa turez, se aude un zgomot ciudat de la motor ca o bataie , dupa ce trece putin de 1000 rpm nu se mai aude nimic.Am fost la reprezentata peugeot eurial din pantelimon si mi-au spus ca am un tampon de la motor crapat. L-am schimbat, masina tot asa facea. M-am dus inapoi si mi-au spus ca mai tre sa schimb unul ( alt tampon ). Bineinteles masina si in prezent face exact la fel. Au verificato peste tot de nush cate ori, spun ei totul este in regula si totusi masina face in halul ala , un zgomot enervant, am impresia ca se strica ceva.Mai nou face si la relanti, se aude de zici ca bate cineva intr-un butoi sub capota.

adrian ghiurau
18-01-2013, 08:45 AM
Cati km are masna? Posibil sa bata volanta.

ramsesss
18-01-2013, 09:01 AM
110 mii de km. Volanta are legatura cu ambreiajul, intradevar face doar cand drumul la ambreiaj si da sa scada sub relanti. am uitat sa mentionez ca atunci cand este rece merge perfect, dupa ce merg cam juma de ora si se incalzeste bine atunci incepe sa se auda bataia aia de la motor.

GGG
18-01-2013, 01:11 PM
Dupa ce am schimbat ambreiajul si volanta, la un moment dat, batea mai tare ca atunci cand era kit-ul vechi. Dupa 2 luni de indurari si momente cand facea si nu facea, in momentul cand dadeam sa plec de pe loc, usor fara acceleratie, ziceai ca imi sare ambreiajul de acolo. Problema mea a fost din tampoane. Schimbate 3 bucati (mai putin cel de pe cutie), zici ca e masina noua, lasi un pahar cu apa pe bord si pornesti. Tie ce tampoane ti-au schimbat ?

ramsesss
19-01-2013, 08:30 PM
Unul de deasupra si unul de dedesubt un fel de lagar sau ceva de genul asta s-au exprimat. Nu batzaie nu trepideaza nu se simte nimic in ambreiaj doar se aude o bataie destul de tare si in interior si in exterior cand plec de pe loc fara sa accelerez numai dupa vreo juma de ora de mers cand e calda.

giorgio_24
19-01-2013, 10:29 PM
nu imi dau nici o indicatie(bip)
Ajunge sa fie 1 busit si senzori sa nu mai faca beeeeppp:(,cel putin asea e la mine cu aia originali;si asea cum zice si dragul nostru coleg :)

Cu tester se verifica daca sunt activati sau defecti.daca nu,o poti lua babeste si ii controlezi cu mana:)pui contactul,si vezi daca bazaie cand pui degetul pe ei,iar care ''tace''e defect:P

crisstianus
20-01-2013, 05:07 PM
Salutare. Am o mica problema cu instalatia de racire. Prima data am observat ca temperatura
urca pana pe 90 ,dupa care scade foarte repede pe 60 , pe urma creste iar pe 90 si iar scade .
Am completat cu antigel ,pentru ca vasul de expansiune era gol, am aerisit ,dar temperatura continua
sa urce si sa coboare la fel. Am observat acum ca iar am ramas fara antigel ,pentru ca il arunca
pe la supapa de la vasul de expansiune (e stropit peste tot pe acolo cu antigel). Nu imi baga bule in vas din cate am vazut ,iar garnitura de
chiuloasa are doar 5000 km ,furtunul ala subtire care ,vine de la radiator la vas , nu e infundat. Nu stiu ce sa mai verific. Poate a mai intalnit cineva asa ceva. Multumesc

giorgio_24
20-01-2013, 08:15 PM
Vazand ca ai schimbat garnitura de recent,poate nu a fost montata cum trebuie si de aia au reaparut problemele.Care a fost motivul inlocuiri?Pentru o parere mai sigura,incearca sa iei legatura cu colegul Turbojack,cred ca el te mai poate lumina.:P


PS-cam multa reclama la Turbojack,insa e o persoana minunata si-l recomand cu bucurie si tin sa-i si multumesc pentru ajutorul si timpul acordat cand am avut probleme:P:P:P

celcetebate
20-01-2013, 08:50 PM
@crisstianus,verifica radiatorul este cald sau rece si urmareste daca si cand porneste ventilatorul este posibil sa nu deschida termostatul circuitul de racire.

crisstianus
21-01-2013, 05:04 PM
Salutare . Am termometru cu laser si am verificat temperatura la toate conductele si la radiator pana ce a deschis termostatul . Cu termostatul deschis radiatorul ajunge la 90-92 grade ,furtunul de la termostat la radiator e undeva la 81-83 grade cand e deschis termostatul si 60-62 cand e inchis(e posibil sa ma insele termometrul cu vre-o 4 grade , caci l-am veridficat pe corpul meu si imi arata 32 de grade), temperatura de la furtunele care duc la incalzire sunt constante tot timpul , undeva intre 60-70 grade indiferent de pozitia termostatului. Termostatul deschide pentru aproximativ 1 minut , timp in care temperatura pe indicatorul de la bord scade la 70 grade.Toate masuratorile le-am facut cu ,motorul tinut constant la 2800 rot/min si circuitul aerisit complet. In tot acest timp lichidul din vasul de expansiune nu a depasit limitele de maxim sau minim. A doua zi am facut un drum de 500 km(dus intors) pe autostrada si la intoarcere am oprit intr-o parcare unde am ridicat capota sa pun lichid la spalatorul de parbriz, am descoperit ca vasul de expansiune si in jurul lui era plin de antigel cum a refulat supapa de pe dop.Ventilatorul nu am bagat de seama daca a pornit sau nu , chestia e ca afara erau minus doua grade. Aseara inainte sa ma duc la munca, antigelul era de vreo doua degete pe fundul vasului,am deschis busonul si era presiune , in momentul cand a scazut presiunea antigelul a revenit in vas pana la maxim.
Giorgio_24. Garnitura de chiuloasa am schimbato odata cu reparatia capitala a motorului, care din cauza ca s-a infundat sorbul de la pompa de ulei a dat coltul sa zic asa , chiuloasa a fost rectificata ( planeitatea sau cum ii spune) si curatata la un specialist .

Cristi_M.
21-01-2013, 07:59 PM
Salut! O opinie, sau parere, sau un "dat cu presupusul" :): de obicei cand se misca temperatura mult, termostatul este "bulit", ca sa ma exprim plastic! Daca celelalte piese si componente sunt bune si au fost montate corect, conform lui Murphy, ce ramane trebuie sa fie adevarata cauza! Deci termostatul!

salex
21-01-2013, 08:00 PM
Verifica, cu busonul scos, daca iese aer din vas iar uleiul prezinta spuma. In caz afirmativ e de la garnitura sau chiuloasa fisurata. Poti verifica daca gazul care iese este monoxid sau dioxid carbon preluat din cilindrii, punind un chibrit aprins la gura vasului. Daca se stinge e de rau ...
Verifica starea furtunelor- sa nu fie infundate sau sparte.

crisstianus
21-01-2013, 09:05 PM
Mersi de sfaturi . Cu termostatul m-am gandit si eu , urmeaza sa verific furtunele , am verificat pe cel subtire de la radiator la vas si nu e infundat am mai inteles din discutii pe forumuri ca ar mai fi unul pe undeva . \e posibil sa se fi infundat cu silicon daca s-a umblat la motor. Ma duc acum sa mai mesteresc pe acolo .Chestia cu chibritul e o idee geniala , mersi mult , revin cu detalii . Miercuri am programare la service si mai investighez . O seara placuta !!

fanPeugeot
22-01-2013, 01:38 AM
Aceeasi problema ca si @ramsesss am si eu. Cand plec de pe loc, se aude o bataie doar la o turatie de 1100 - 1200 (nu la relanti), o bataie destul de solida, suna a plastic si dispare imediat ce trece de 1200 ture. Nu conteaza ca e rece sau calda masina, dar se aude numai cand motorul e in sarcina. Ambreiajul si volanta nu prea au cum sa fie pentru ca la relanti nu vibreaza nimic, nu vibreaza nici daca tin ambreiajul la jumate si turez, nici daca dau drumu la acceleratie brusc la relanti, iar ambreiajul e foarte tare si cupleaza foarte sus. Au fost schimbate de curand, 20.000 probabil. Poate mai putin.

Capacul motorului avea 2 tampoane lipsa pe care le-am 'completat' cu 2 tampoane de logan. Au picat la fix in lagare. Bataia se aude spre partea pasagerului in fata. Inca nu am gasit rezolvare...poate nici nu m-am stresat prea tare sau poate nu e nimic deosebit. Fiind diesel unele vibratii ar fi normale, insa nu stiu daca si asta e ceva normal. Poate gasesc raspuns.

O alta problema, daca ii pot spune asa, sunt farurile, sunt xenon din fabrica, adaptive si nu vad nimic noaptea cu ele. Si cand zic nimic, e ca atunci cand trece pe langa mine un X5 cu xenoane, zici ca rasare soarele in spatele meu. E normal sa lumineze asa chior? E sticla prea matuita sau lumineaza ele prea sus ca eu noaptea in curbe trebuie sa dau faza lunga pentru ca nu vad! Faza lunga se vede impecabil.

p.s. la descuierea usilor masinii din telecomanda, noaptea nu se aprind farurile, insa la descuierea portbagajului se aprind. Asa trebuie sa fie sau am ceva necuplat / ars?

Masina are 90.000km, 2009, 2.0 hdi 136 cp.

Edy.EEM
22-01-2013, 01:48 AM
@fanPeugeot: Ce becuri de xenon ai? Cel mai probabil din cauza becurilor ti se par chioare farurile.. Becuri noi (Osram/Philips) = Love
PS: Nu exista faruri adaptive pe 407. Adaptive sunt cele care se misca stanga/dreapta


Asaaaaa... Am si eu o problema. Bine, nu e chiar problema dar e enervant. Dupa ~1000km de la revizie mi s-a resetat singur intervalul de revizie si acum imi arata cu "-" ; + ramane cheia in bord. Asta se seteaza cu tester ceva sau e vreo comanda din cheie+butoanele din bord?

fanPeugeot
22-01-2013, 02:21 AM
Legat de faruri cred ca sunt Philips, iar din spusele celor de la Peugeot sunt adaptive, pe verticala. Se ridica atunci cand ma apropii de un obstacol si coboara usor cand sunt la drum intins. Lucru pe care l-am verificat. Si asta ma nedumereste. Nu coboara suficient de nu vad deloc cu ele pe sosea? Au o bataie mult prea lunga...

Legat de resetare, am avut si eu asta. E o combinatie cu ajutorul celor 2 butonase de la ceasuri. Mi-a facut un mecanic operatia si mi l-a pus la 0, si a disparut si cheita. Eu aveam -23.000 :) Se apasa o perioada pe unul. Am vazut si pe youtube un mic video legat de asta. E aceeasi procedura la majoritatea peugeot-urilor.


http://www.youtube.com/watch?v=hX3gvYuIUVM

GGG
22-01-2013, 08:34 AM
Intervalul de service mai face boacane, si la mine se reseteaza aiurea, nu pot sa-l iau de bun cand imi fac reviziile si nici nu cred ca are rezolvare.

alex82
22-01-2013, 09:57 AM
@fanPeugeot Farurile adaptive sunt cele care se misca pe lanaga sus/jos ( lucru care`l fac toate cu xenon stock ) si stanga/dreapta la curbe in functie de cum iei tu de volan .
Legat de puterea becurilor , eu am tot schimbat becuri , am crezut ca cele stock sunt consumate ca nu prea "dicleam" nimic cu ele... In oras vedeam doar placutele de inmatriculare de ca reflectau la masinile parcate... Pe sosea , fiind luminata strada , nu prea vedeam urmele farurilor .
In exterior in schimb , daca soseaua e marcata se vede acceptabil in conditii uscate . Daca ploua in schimb , e cam bezna . Si eu am fost uimit de cat de slabuta e lumina , dar nu becurile poarta marea vina ci instalatia in sine , de generatie veche . Este de 35w , pe cand cele de generatie noua sunt de 55w . Astia cu 55w , da , fac ziua noaptea ....

loplo
22-01-2013, 12:20 PM
Dupa ce a stat la aeroport in frig/zapada trei saptamani, leul meu are simptome de pantera roz. Xenonul din dreapta mate intr-o nuanta de roz. Ce poate fi? E pe duse becu?

alex82
22-01-2013, 12:34 PM
Cam da ...

GGG
22-01-2013, 12:36 PM
In cazurile astea becul e vinovat cu schimbarea culorii. Poti sa te convingi schimband becurile intre ele.

fanPeugeot
22-01-2013, 12:52 PM
Da... deci singurul leac pentru o lumina mai buna este sa montez un kit de lumini xenon de 55w pe proiectoare. Un kit bine gandit asa incat sa nu ard instalatiile auxiliare. Pe ploaie farurile actuale sunt doar pentru a fi remarcat de ceilalti soferi.

alex82
22-01-2013, 01:02 PM
Abia astept sa se aplice si la noi legea cu xenoanele aftermarket... si momentan , macar legea cu proiectoarele aprinse aiurea !!

fanPeugeot
22-01-2013, 01:18 PM
Eu as fi mai multumit cu o sugestie pentru a avea o vizibilitate sporita asa incat sa pot fi in siguranta pe sosea. Legile nu prea ma protejeaza de gropile din asfalt, sleauri, carute, animale cu 4, respectiv 2 picioare, etc.

loplo
22-01-2013, 01:20 PM
In cazurile astea becul e vinovat cu schimbarea culorii. Poti sa te convingi schimband becurile intre ele.
Mersi, voi face un test zilele astea.
In cazul in care este becul, este recomandat sa le schimb pe ambele sau e OK doar unul (acelasi model)?

adrian ghiurau
22-01-2013, 01:25 PM
Nu pot sa inteleg cum va plangeti voi de vizibilitate cu xenoane. Eu cu halogen Osram Nb Plus n-am nici o treaba. 407 parca are autoleveling indeva pe puntea spate. Nu e defect senzorul si bat farurile in copaci?

salex
22-01-2013, 01:32 PM
407 are SI pe fata senzor de nivel.

alex82
22-01-2013, 01:39 PM
Eh , nici eu nu credeam c`o sa ma lovesc de problema asta... Repet , daca drumul e marcat cum trebuie se vede bine .
Autolevelingul , am mai scris pe undeva , e format din senzor pe spate si pe fata .
@fanPeugeot , te cred ca vrei o vizibilitate mai buna , dar asa e la noi , ne doare`n cur de ceilalti participanti la trafic . Nu vorbesc de cineva anume , ci noi in general ca natie . Pe mine ma deranjeaza sa`mi vina cineva din fata cu proiectoarele aprinse... daca mai are si xenon , ca nah se vede misto , ii umplu frigiderul ...
Cand vine cate unul in spatele meu si sta cu proiectoarele aprinse , iar ma deranjeaza . Le aprind si eu proiectoarele pe spate si le sting , de cateva ori la rand , dar degeaba , nu`si dau ei seama care`i treaba ... am tot zis ca o sa fac o inginerie ceva sa pun si eu xenon pe proiectoarele de pe spate ... sa vezi dupa aia ce ma distrez cand se mai propteste cate unul in spatele meu cu proiectoarele de ceata aprinse aiurea...

Edy.EEM
22-01-2013, 01:48 PM
Ce masini au sisteme xenon de 55w de fabrica? Niciuna. De exemplu, Audi de ceva vreme foloseste sistemele cu becuri D3S (nu mai contin becurile mercur), care nici 35w nu mai au, au ceva sub, nu stiu valoarea exacta..
La cele de 35w, cam toate folosesc acelasi tip de balast, ale noastre sunt f bune.. Acelasi tip de balast+igniter am si la BMW, numai ca difera lupele, acolo am bi-xenon din fabrica.
La 407 am instalatia de cand e masina, veche cum e, dau clasa multor masini cu becurile care le am. In timp cromul din far se arde, se afuma, etc si lupa la fel, se afuma, nu se mai vede clara. De aia nu mai bat farurile de nicio culoare. Inainte sa vopsesc masina si sa schimb farurile puteam sa pun si mama becurilor xenon, era degeaba. Acum cu faruri noi in schimb.. :)
Tipul de lupa care e pe 407 e generatie veche, se numeste E46. Ganditi-va ca a fost din fabrica pe BMW E46 primul model, 1998-2001, deci nu avem cele mai performante lupe, dar se poate si mai rau.

fanPeugeot
22-01-2013, 02:13 PM
Adrian, eu pe 307 aveam halogen Osram si se vedeau de nu aveam treaba si pe ploaie si pe soare. La asta zici ca merg cu farurile stinse. E o diferenta foarte mare.
alex82 nu inteleg de ce imi zici de cei care merg cu proiectoare aprinse sau care te incomodeaza in trafic. Eu am specificat clar in ce situatii si am adus aminte de "siguranta mea" pe sosea. Nu de figuri sau copilarii. Nu stiu ce ai inteles tu, insa vineri seara in drum spre sinaia nu am mai vazut zona cu denivelari dinainte de Comarnic. Cunoscatorii stiu la ce ma refer, o portiune de 100 metri cu valuri de 20-40 cm si puntea spate s-a ridicat de pe sosea si nu aveam cine stie ce viteza insa pe ploaia aia nu am mai vazut. Plus alte 2 gropi in care am crezut ca a iesit fuzeta de pe brat si planetara din cutie. Eu am cautat o solutie pentru a spori vizibilitatea in conditiile in care nu vad, nu pentru a fi mai smecher si pentru a incomoda pe ceilalti. Si pe ploaia si vantul care au fost vineri seara proiectoarele fata si lampa spate erau obligatorii, nu optionale. Confunzi o discutie utila cu una de cartier, in masura in care duminica un om a fost calcat pe trecerea de pietoni, noaptea, in bucuresti si am vazut cum era urcat in ambulanta. Iar acele treceri noaptea sunt o pacoste pentru ca nu sunt luminate.

adrian ghiurau
22-01-2013, 02:20 PM
Fanpeugeot, nimeni nu arunca nimanui nimic. Problema e ca sunt multi cu xenon pe proiectoare. Care incomodeaza enorm de mult. Pana si proiectoarele cu halogen normal incomodeaza. Stiu la ce te referi cand zici de vizibilitate pe drumuri rele, dar ceea ce vrei tu depaseste o anumita limita.

Eu va mai intreb ceva, cei cu xenon, ce culoare aveti aveti la becuri?
Din fabrica, 90% dintre masini vin cu 4300 deoarece sunt cele mai bune in conditii de ploaie si ceata. Intr-adevar sunt mai galbui putin. Cu cat temp creste(6,7,8,10 mii) cu atat farul va arata mai alb dar pe ploaie scade vizibilitatea si pe timp de ceata incomodeaza mai mult.

Edy.EEM
22-01-2013, 02:26 PM
Eu am 5000k (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/automotive-lamps/automotive-cars/gas-discharge-lamps/xenarc-cool-blue-intense/index.jsp?productId=ZMP_85015), nu suport galbejeala de 4300k.