PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

turbojack
06-09-2011, 12:14 AM
Senzorul de nivel defect.

gxg 10
06-09-2011, 01:05 AM
Care sunt cauzele si care sunt variantele sa repar situatia? Costuri ?

enciman
07-09-2011, 10:06 PM
din ce cauza atunci cand incepe sa isi faca regenerarea imi merge cam in suturi?trebuie sa merg cam in 3000 de ture sa nu sa mai simpta suturile.

uSRu
08-09-2011, 08:57 AM
Am si eu o intrebare, stiu ca nu postez unde trebuie, dar vreau sa stiu si eu cum resetez consumurile memorate? in manual nu am gasit sectiunea asta, sa fie de la butonul de pe maneta dreapta, apasat mai mult timp? Multumesc.

loplo
08-09-2011, 09:02 AM
Exact, trebuie tinut butonul apasat.

standardul987
08-09-2011, 12:34 PM
din ce cauza atunci cand incepe sa isi faca regenerarea imi merge cam in suturi?trebuie sa merg cam in 3000 de ture sa nu sa mai simpta suturile.
Vezi ca merge in suturi deoarece nu-si face regenerarea cum trebuie sau nu apuca sa o termine.Mergi la peste 2500 rot/min,timp de un sfert de ora,la peste 50km/h.

psycho1976
08-09-2011, 02:24 PM
daca aveti un peugeot 407 violet, va rog sa ma contactati la 0744335447,pt a ma ajuta intr o mica problema! Va multumesc

psycho1976
08-09-2011, 02:31 PM
salut,am observat ca avem masini de aceeasi culoare si as vrea daca se poate sa ma ajuti intr o mica problema! contacteaza ma la 0744335447 sau da mi un mesaj,te rog! multumesc!

adrian ghiurau
10-09-2011, 06:05 PM
Salutare la toata lumea,sa nu mai deschid alt topic,postez aici buba mea.Nu im mai merge nici un bec de la numar.Am procedat in felul urmator.Aveam leduri in loc de becuri.Unul nu mergea,l-am scos sa il schimb,am pus altul,s-a aprins si am zis ca sa nu fie diferenta de nuanta,am zis sa il schimb si celalalt.Cand il scot pe celalalt si il pun cel nou,nu mai merge nici unul.Am pus bec normal W5W si nu se aprinde nici ala.Nu am gasit unde sa fie sigranta,de aceea am apelat la voi.Va multumesc anticipat pt ajutor.O zi placuta.

GGG
10-09-2011, 09:11 PM
Led-ul are + si - si tine cont de ele, daca il pui invers nu se aprinde, poate sunt legate in serie, si daca unul e pus stramb, nu se aprinde nici celalalt, orice ar fii led sau w5w. Daca ai pus w5w pe amandoua ar fii trebuit sa se aprinda. Becurile de la numar nu sunt legate de cele de pozitii? N-ar trebui sa ai probleme si la alea ? Vezi totusi sa nu fie led-urile invers. Bafta

adrian ghiurau
10-09-2011, 11:21 PM
Ledurile nu sunt invers,am incercat toate pozitiile posibile.W5W am pus doar la unul,dar nu cred ca e asta treaba.Mai ar fi o problema la care acuma mi-a cazut fisa.Sa nu cumva ca pinii de la soclul ledului sa fie bine pozitionat si sa nu atinga lamelele de la soclul becului.Si sa fie contact imperfect.Verific luni.

ariciul
10-09-2011, 11:41 PM
N-ai un voltmetru sa verifici?

adrian ghiurau
11-09-2011, 01:07 PM
O sa fac rost.Am un prieten care are scule d-alea.Multumesc de ajutor.

ariciul
11-09-2011, 01:56 PM
Iti cumperi un multimetru digital(~20 lei). Il ai mereu la indemana si e foarte folositor.

adrian ghiurau
11-09-2011, 02:13 PM
Am si asta in plan,numai ca nu prea am timp.:D

matracion
13-09-2011, 10:01 AM
Va salut cu respect pe toti membri acestui forum,am o mika problema cu masina mea achizitionata de curand sh peugeot 407 2.0 hdi 2007 , dupa ce am cumparato la 3-4 zile mi-sa aprins in bord acel robinet cum ai spune lumea si mesajul depollution system faulty dar masina se comporta absolut normal,doar ca in treapta 1 daca plec lejer fara sa o turez tare peste 1700-2000 r/m da in nas ca si cum s-ar ineca sau ceva de genul adica mai exact in jur la 1200-1600 r/m face chestia asta , am fost la diagnoza si i-a gasit 2 coduri de eroare si ma trimis la mecanic sa imi verifice sorbul din rezervor si instalatia de alimentare sa ni fie infundata dar nu era nici una din aceste cauze si nici bule pe inst nu facea acum mi-a zis ca e posibil sa fie din alt motiv si ar trebui sa i-o las 1 zi sa o ia toata la bibilit, nu as vrea sa fac chestia asta mi se pare ca omul o ia babeste si nu are habar de ce se intampla o ia prin elminare,va rog daca ma puteti ajuta cu un sfat cine a mai patit chestia asta sau un mekanik bun de peugeot prin constanta daca aveti cunostinta,mentionez ca cele 2 coduri de eroare nu le stiu pentru ca nu le-am notat am crezut ca rezolva omul problema.

Denisa
13-09-2011, 11:52 AM
Sa iti verifice si firele electrice care dau comanda la rampa de inalte, sau cam asa ceva. In limba romana(nu in chineza) s-ar traduce ca un fir intrerupt sau pe cale de a se intrerupe, din a carui cauza nu se primeste comanda corect pe pompa de injectie sau injectoare. E bine insa de verificat si aceasta problema pt ca m-am confruntat cu o situatie similara acum cateva zile!

turbojack
13-09-2011, 02:55 PM
2.0 din 2007 are si filtru de particule.De verificat parametrii filtrului.Daca este colmatat ,da asemenea simptome la ture mici.

nic_paraschiv
13-09-2011, 02:59 PM
Am avut și eu o problema în genul la ce scrii tu și am umblat după ea câteva luni pt. că la mine nici nu dădea eroare, în final a apărut eroare și s-a rezolvat destul de simplu prin înlocuirea unor fire. Aș paria că și problema ta este tot electrică. Depinde însă și cu ce program s-a făcut diagnoza. Eu spre exemplu am făcut inițial cu un program bosh și dădea doar o eroare generală de am schimbat un senzor degeaba, datorită, bineînțeles, și unui electrician "priceput". După o diagnoză cu PP2000 - s-a găsit exact eroarea. Recomand același lucru (PP2000) și nu neapărat la eurial. Baftă.

nic_paraschiv
14-09-2011, 12:21 PM
Salut.
Mi s-a întâmplat ceva ciudat astăzi: la pornire s-a auzit ceva ciudat, ca un păcănit la motor pentru o perioadă scurtă de timp (până am ridicat capota să mă uit a dispărut). Menționez că am mai auzit o dată mai demult același lucru dar o singură dată și nu s-a mai întâmplat. ce ar putea fi?

enciman
14-09-2011, 12:57 PM
prea multe sincer ar putea fii.spre exemplu am fost si eu patit cu ceva asemanator iar rezolvarea a fost fraiul la alternator care costa intre 200 ron si 400ron.

fzr.1923
14-09-2011, 07:38 PM
PROBLEMA la peugeot 407 2.0 HDI din anul 2004 cu display mare color: nu mai afiseaza nimic display-ul decat sigla de la peug pe un fond albastru. Dupa 2-3 min de la pornire, se opreste si muzica si ecranu devine negru, dar dupa 10-20 sec porneste singur, tot cu ecran albastru si muzica si tot asa. As vrea sa-si dea cu parerea cineva care stie despre ce vorbesc. Am incercat sa-i scot bornele de la baterie, lasand-o asa vreo juma de ora si tot nu si-o revenit . Am incercat sai dau reset reset din butonul dark, degeaba. Astept cu nerabdare raspunsurile voastre!

GGG
15-09-2011, 05:34 PM
Alte simptome inainte sa cada de tot ai mai avut ? Probabil ceva probleme cu unitatea. Incearca sa o tragi afara si sa vezi cablurile in spate, poate sunt intrerupte cumva. Are doua gaurele unde bagi un imbus subtire de 2 sau 3.

matracion
15-09-2011, 06:37 PM
Am rezolvat problema mea multumita unui mecanic super ok pe care mi la recomandat cineva de aici de pe forum , problema era o mufa care oxidase de undeva de la rampa de motorina din cauza dobitocului de geambas care mi-a vandut masina si care i-a spalat motorul la jet....... inca o data multumiri celor care m-au ajutat.

turbojack
15-09-2011, 10:40 PM
Mi s-a întâmplat ceva ciudat astăzi: la pornire s-a auzit ceva ciudat, ca un păcănit la motor pentru o perioadă scurtă de timp ....
Sa fi uitat un mecanic o cheie pe sub capota ? :)
Pacanit poate sa genereze compresorul daca ramane cuplat la pornire,fulia motor sau volanta. Daca se intampla doar la pornire se deschide capota inainte de pornire pentru a identifica locatia.

fzr.1923
16-09-2011, 03:59 PM
Revin cu problema mea cu radio/cd &amp; display. Azi am fost la Eurial Otopeni si nu mi-a gasit nici o eroare la diagnoza. Problema se pare a fii din unitatea radio/cd sau vre-un circuit imperfect ......?!?! Problema este ca mi-au zis ca ei nu au un specialist in asa ceva si sa consult un atelier de electronice. Astept si parerile voastre.<br><br>GGG unitatea radio/cd am scos-o afara fara nici o problema cu o surubelnita torx de 3 sau 4. am curatat tot ce se poate vedea si atinge ( fire + mufe) dar degeaba, problema persista. Precizes ca nu am mai avut probleme pana acum cu unitatea. Si inca ceva, nu-mi mai citeste cd care-l introduc in unitate. radio + magazia functioneaza perfect.

uSRu
16-09-2011, 07:58 PM
Azi am constatat la carwash ca imi intra apa in parte dreapta, pe la usa din fata. Din ce am observat, se umple chederul de apa la jumatatea usii si pe acolo se scurge in mocheta din habitaclu. Ma gandesc ca la o ploaie de 1-2 zile o sa am lac in ea. Usile de pe partea dreapta impreuna cu aripa au fost schimbate in urma unui accident usor. M-am uitat la gaurile de scurgere din usa, nu au dopuri sau sunt astupate. Inca nu m-am uitat la prag, sper sa imi fac timp maine. Daca puteti sa-mi dati un sfat.

Pentru o floricica in parbriz cunoaste cineva un service bun? cica cu 60 de lei scapi la AGER service (ar fi specializati in asea ceva). Ar mai fii si un centru de dezmembrari, daca cunoaste cineva? Vreau sa-mi pun cateva chestii ce tin de design-ul masinii.

RazvanXOB
17-09-2011, 07:28 AM
Salutare. E prima data cand sunt pe acest forum si daca au mai fost scrise problemele care le am eu imi cer scuze anticipat...am citit vreo 30 de pagini si am incercat sa si caut in search da chiar nu am reusit sa gasesc nimik.
Deci...am cumparat acum 2 zile un 407 din 2004 1.6 hdi. Nu am ajuns cu el la un mecanic inca sa ii fac o verificare si nici nu am timp inca vreo 4-5 zile de acum inainte. Dar mor de curiozitate ce o avea si de aceea am scris aici, poate ma puteti ajuta cu niste pareri.
In primu rand scoate un fum pe langa turbina cand apas pedala mai brusc(se intampla doar la prima apasare dupa un relanti de 5-10 secunde, daca apas repetat scoate doar prima data)
2. Are un chitzait enervant de pe la curele(scuze da nu prea ma pricep la mecanica). Cineva isi dadea cu parerea ca e doar o rola intinzatoare. Fostu proprietar mi-a spus ca a schimbat distributia acum vreo 6 luni(tre sa il cred pe cuvant pt ca nu a avut carte de service si nici facturi de la schimb). App masina are acum 118k mile(cam 190k km).
3. Are o problema cu display-ul. Noaptea se vede lacrima si ziua nu se vede mai deloc. Arata ca si cum ar fi arse linii din el...adica se vede o linie verticala da 3 nu.
4. E normal ca dupa un drum de 30 minute, dupa ce opresc motoru, sa mai stea ventilatoru de racire 5 minute pornit?
Mai are cateva zgomote de la articulatii da alea o sa le rezolv la mecanic.
...cam multe nu?
Oricum a fost destul de ieftina masina si eu zic ca merita sa mai bag ceva bani in ea acum.Sper sa nu aiba nimic grav.
Astept opinii. Ms

turbojack
17-09-2011, 09:34 AM
Are filtru de particule ?
Daca deschizi capota si te uiti la scutul termic de aluminiu al catalizatorului situat intre motor si radiator racire,ar trebui sa vezi pe la jumatatea lui pe laterale niste tevi.Fum pe la turbina apare cand este prea mare presiunea pe evacuare .
Display-ul e boala veche la 407.Se repara prin inlocuire.
Pentru chitait se inlocuieste cureaua accesorii in prima instanta,ocazie cu care se verifica jocul tuturor rolelor peste care trece cureaua.

militistu
17-09-2011, 04:44 PM
4. E normal ca dupa un drum de 30 minute, dupa ce opresc motoru, sa mai stea ventilatoru de racire 5 minute pornit?


Nu este normal ca ventilatorul sa mai stea pornit circa 5 minute dupa oprirea motorului,si mie imi face figurile astea doar ocazional.Pe tester nu apare nimic legat de el.

uSRu
17-09-2011, 04:53 PM
Am depistat problema cu infiltrarea apei, este de la etansul usii( mai precis coltul usii de sus din stanga sau chederul geamului) azi la spalatorie improsca cu apa pana in bord. Banuiesc ca trebuie sa-mi scoata usa, o sa ma interesez luni. Un service bun recomanda cineva?

RazvanXOB
18-09-2011, 05:17 AM
Multumesc pentru raspunsuri.
Scuze turbojack dar nu am apucat sa ma uit de filtrul de particule, am iesit cam tarziu de la munca azi...o sa ma uit cat de curand si revin cu un post
Cat despre display are cineva idee in jur de cat costa. Am cautat pe net dar nu am gasit. Nu de alta da ca sa stiu daca merita sa caut acum sau il las pe alta data(stau cam prost cu banii momentan).
Inca o intrebare...Stie cineva unde pot sa gasesc codul cheii...as vrea sa comand o cheie noua de pe net si trebuie sa le trimit codu asta.
Ms inca o data.

mario75
18-09-2011, 09:10 AM
Este foarte normal sa rămână ventilatorul pornit încă 5 minute dacă mașină are filtru de particule. Am mai explicat, e din cauza procesului de regenerare a filtrului de particule. La motorul 1,6 hdi filtrul de particule e situat în partea din fata a motorului. Rămânerea pornita a ventilatorului e o măsura de precauție pentru a nu porni un incendiu.

matracion
20-09-2011, 09:46 PM
va salut din nou , am remarcat la masina mea un fel de opunere de rezistenta foarte mica si un zgomot nu foarte mare (ca si cel pe care il face atunci cand ajunge volanul la capat si forteaza pompa) in momentul in care i-au de volan in partea stanga si numai pe loc sau la viteze mici, nu am scurgeri de lichid servo directie dar astazi cand am verificat nivelul in borcan este mult mai mare decat maximul de pe acea joja mentionez ca l-am verificat cu motorul oprit , daca ma puteti ajuta cu sfaturi ceva ideii.

username
20-09-2011, 10:13 PM
matracion, suna din nou acolo..Si eu aveam chestia asta, si a descoperit-o Jan..Este vorba de un surub de la caseta de directie care se strange cu o scula speciala..

adrian ghiurau
20-09-2011, 10:17 PM
Azi am ajuns acasa si am parcat masina sub un bec.Cand m-am uitat la parbriz am ramas ingrozit de cum arata.Zici ca am dat cu smirghel pe el ,in loc de stergatoare.Este posibil ca stergatoarele sa il slefuiasca in halul asta?Mentionez ca mereu am apa in vas,nu raman fara niciodata,nu spal parbrizul pe uscat,ii dau apa din abundenta,si stergatoarele lasa destul de uscat.Ma bate gandu sa schimb stergatoarele,ca sa nu il faca mai rau.DStie cineva daca este posibil ca parbrizul sa fie polisat?La atelierele de specialitate?Va multumesc anticipat pt ajutor.

bobovis
20-09-2011, 10:21 PM
Dap, e de la stergatoare...calitate proasta. Se face polish la parbriz, dar tre' sa te interesezi pe unde gasesti, prin zona.

adrian ghiurau
20-09-2011, 10:22 PM
Nu stiu ce calitate dar cred ca sunt cele originale.Adica 5 ani si 170k km.Cred ca am exagerat cu durata lor de folosire.

bobovis
20-09-2011, 10:25 PM
Lamele de la stergatoare se recomanda a fi schimbate la 2 ani. Hai, n-or fi 2, or fi 3...dar 5 cam suna a sport extrem.:D

adrian ghiurau
20-09-2011, 10:37 PM
Asta sincer ca nu am stiut.Cred ca i-am batut pe aia cu reclama de la Airwaves.Asta e peste extremul lor.:))

Mighty
20-09-2011, 10:40 PM
Doar ca mai sunt si pietricele de la minunatele drumuri europene :( , al neu arata tot ciobit, parca e ciugulit de molii.

adrian ghiurau
20-09-2011, 10:42 PM
Si al meu e ciobit,doar ca nu e asa pronuntat.Dar dungile de la stergatoare m-au ......no comment.

Asgard
20-09-2011, 10:49 PM
Sincer,nu stiu daca iese prin polish.Aceeasi problema o am si eu,si din ce am citit pe net nu iese prin polishare,dar cum de la teorie la practica e cale lunga poate exista totusi o solutie.Eu unul o sa-l schimb,probabil la primavara.

flesh
21-09-2011, 10:13 AM
Si pe mine ma batea gandul sa fac un polish la parbriz dar am inteles ca poti sa ai parte de alte neplaceri dupa. In sensul ca poate fi mai rau cand bate soarele in el sau dupa un timp sa apara un fenomen in genul matuirii. Daca se incumeta cineva sa faca chiar as fi curios de rezultat.

username
21-09-2011, 10:18 AM
Asa am auzit si eu, ca se matuieste..Am si eu problema asta, cu ciobituri multe si mici..Din ce m-am mai interesat si eu, sunt putini cei ce fac polish la sticla si, dupa aceasta operatiune se pune o folie, transparenta, pentru protectie..Nu am aflat insa, daca folia se pune nomal, pe dinauntru sau pe afara.Desi stiu ca nu se pune niciodata folie pe exterior..

uSRu
22-09-2011, 09:20 PM
Am atasat 2 poze mai jos. Este vorba de conducta care se duce in turbosuflanta, exact la colier, este umezita cu ulei. Este vreo problema grava? de picat nu pica, pare o buba mai veche.
Si vreau sa va mai intreb cum dau sa-mi bage aerul de afara? (am mai observat ca la duzele acelea din fata de la picioare din bord dade-au aer cald aseara, ventilatorul fiind oprit). E normal?? :peace:


6673666737

adrian ghiurau
22-09-2011, 11:10 PM
In urma cu cateva zile,mentionam de un cloncanit pe fata.Am observat ca zgomotul este tot mai frecvent si am reusit sa imi dau seama ca e pe partea stanga.Zgomotul posibil sa vina de la arc,se aude cu un usor ecou si o trepidatie.Cineva s-a mai intalnit cu problema asta?Va multumesc anticipat.

flesh
23-09-2011, 10:57 AM
[QUOTE=uSRu;488598]Am atasat 2 poze mai jos. Este vorba de conducta care se duce in turbosuflanta, exact la colier, este umezita cu ulei. Este vreo problema grava? de picat nu pica, pare o buba mai veche.


si la mine tot cam asa se prezinta situatia. Din cate am inteles nu e nimic grav

juve1312
27-09-2011, 09:23 AM
buna ziua!
mi se aprinde martorul de la ulei:check level oil. am verificat cu joja si ulei am peste jumatate in baie.care sa fie problema.marturisesc ca mi s-a aprins prima data in panta si cand aveam motorul incins am repornit-o rapid.de atunci mi se aprinde cand si cand.ati mai intalnit aceasta problema si cum ati solutionat-o.multumesc

5inci
07-10-2011, 02:37 AM
Daca pe joja e totul ok nu ai de ce sa iti faci probleme.

Vreau sa reglez portiera de la sofer deoarece nu e la linie cu restul masinii , dupa ce o inchid e mai lasata un pic :(.Ma gandesc ca daca mai ridic acel cui de pe stalp as putea sa o aduc la nivel dar apoi cand deschid portiera va cadea imediat in jos.Ma gandesc ca se regleaza cumva din balamale dar pentru asta trebuie data aripa jos?

username
07-10-2011, 10:12 AM
Eu zic ca e mai bine sa o lasi asa..Este posibil sa iti vajaie vantul dupa aceea pe acolo..Chederul a luat forma pozitiei actuale a usii..Asa am facut eu la 307 si m-am chinuit mult dupa aceea sa regasesc pozitiile corecte..

purcello18
10-10-2011, 08:47 PM
Buna ziua.
As dorii sa cumpar un 407/2004-2005 ma gandeam la 1.8 benzina, si as vrea sa stiu daca are bube mai serioase masina ce poate sa coste mult, ( ca de ex puntea la 206). Care sunt costurile medii la masina?
Multumesc.

adrian ghiurau
10-10-2011, 08:51 PM
Cel mai bine iei legatura cu johnyyy1983.El are 407 cu motor 1.8 benzina.Sau cu sadcozma.Cred ca el iti poate spune mult mai multe.

johnyyy1983
10-10-2011, 09:42 PM
407 nu are problema cu puntea ca la206, sunt clase total diferite..... pivotii inferiori trebuiesc schimbati la 2 ani, asta e marea lor buba..in rest este o masina ok.

Denisa
10-10-2011, 09:46 PM
Auzeam ca probleme cu puntea spate exista doar la 206 si 307, iar pivotii inferiori daca zici ca trebuie schimbati cam la doi ani Johny, nu sunt o mare avere. Bube serioase pot aparea la hdi, dar daca vrei benzina, bafta multa!

purcello18
10-10-2011, 10:06 PM
Multumesc pentru sfaturi. Am observat ca sunt mult mai putine probleme decat la 206. Pot spune ca in 206 in 5 ani de cand am masina in afara de punte am schimbat doar strictul necesar. Foarte economica masina :)

Denisa
10-10-2011, 10:08 PM
Eeeiii, acum cu 1.8 benzina si o caroserie de "limousine" o sa iti mai amintesti din cand in cand de 206...ce economica era!

mitypelican
10-10-2011, 10:25 PM
O problema !!!
Va salut cu respect . Am un Peugeot 407 1.6HDI 2007 si am o problema . Daca plec lejer...fara sa o accelerez prea tare...in treapta 1 si a2a , chiar si a3a se aude un huruit ciudat la motor . Ce credeti ca ar putea fi ? Multumesc anticipat !

Denisa
10-10-2011, 11:18 PM
Cauzele pot fi multiple! Citeste cu atentie topicurile dedicate acestui tip de motor si iti vei gasi cu siguranta raspunsul.

Cristi_M.
10-10-2011, 11:22 PM
Va salut ! Dl. coleg Purcello , ca posesor de "monstruozitate" pe benzina , pot sa scriu ca nu prea sunt probleme ! Am schimbat bujiile , uleiul , fitrul de aer si polen , adica d'astea , consumabile ! Altceva , NIMIC ! Daca nu bagi benzina proasta , de la PE..tr..om , merge de rupe ! Am uitat , am schimbat si ceva la directie , bieletele parca ! Sa verifici bine instalatia de aer conditionat , ca la marca asta , Pug , poate avea probleme ! Bafta !

bobovis
10-10-2011, 11:24 PM
Daca nu bagi benzina proasta , de la PE..tr..om , merge de rupe !

Cristi, nu avem acelasi motor? A mea mananca jeratic cu orice benzina si nu face nazuri... Ai cumva filtru de benzina?

Cristi_M.
10-10-2011, 11:41 PM
Am avut o experienta HORROR ( :jason2: ) cu benzina de la P...(nomina odiosa :sign_no:) ! Dadeam la cheie de cate 10-15 ori pana o lua , si de-abia dupa ce am consumat toata benzina , ca normal , facusem plinul :) , si-a revenit ! Curios , dupa pornire , nu mai facea figuri , mai aparea , cand si cand mesajul ala " Engine management system faulty " , atat ! Cum am schimbat " le furniseur d'essence " , trecand de partea lu' Monsieur Patriciu , problemele au disparut ! Poate am nimerit eu cea mai "hoata" benzinarie din Romania , Europa si chiar Terra ( e vorba de aia de la iesirea din Bucuresti spre Branesti , langa fabrica de bocancei Antilopa ) , unde au facut ceva jmecherii cu gazolina , ca asa mirosea in urma masinii ! Bafta ! A, si filtru de benzina nu stiu , nu cunosc , am auzit ca ar exista , dar de vazut unde e ...nu stiu !

Capi_Ovi
11-10-2011, 07:04 PM
Exista si filtru, l-am schimbat eu acum 2 ani jumate pozitionat in partea dreapta spate sub plasticele de sub masina(aproximativ sub locul din dreapta spate) iar apropo de benzina am patit la fel si eu cand am alimentat de la Petrom, iar de atunci bag doar de la Rompetrol Efix, si merge fara probleme.

johnyyy1983
11-10-2011, 08:34 PM
Cristi_M. ca ai spus mai sus de aerul conditionat.
La mine cand dau drumul la AC/auto baga doar pe gura de la sofer, central si la pasager nu baga nimic, nu am verificat in spate sa vad daca baga,nu sunt inchise clapetele, ce poate fi?

adrian ghiurau
11-10-2011, 08:39 PM
Cred ca sunt celebrele clapete rupte.In prima instanta verifica presiunea freonului in instalatie.La mine asta a fost.Si m-am apucat de demontat bord pana la faza in care am rupt panglica din comm,cand am scos volanul.

johnyyy1983
11-10-2011, 09:20 PM
mersi , o sa verific pentru ca vine frigul si e foarte nasol...

adrian ghiurau
11-10-2011, 09:21 PM
Daca nu baga aer de nici un fel,atunci posibil sa fie de la clapete.Problema mea am avut-o cu aerul rece pe timp de vara.

Mighty
11-10-2011, 09:27 PM
Incerca sa pui PPS-u si sa vezi daca se misca clapetele in diagnoza functie de comanda si daca se schimba ceva cu aerul. Freonul tot cu PPS-ul poti sa il verifici.

Cristi_M.
11-10-2011, 09:37 PM
Va salut ! Johnyyy , la mine aerul conditionat era sublim , adica lipsea cu desavarsire :) ! Din cauza " flomostainerului " sau cum s-o numi senzorul ala din radiator care inchide compresorul de AC cand apesi pedala de acceleratie barbateste , cu picior de plumb ! La mine la masina asa face - inchide si asa ramane , inchis , pana scot mufa de la compresor si o bag inapoi ! Eu , pana acum , nu am avut probleme cu vestitele Clapetute ale Diavolului , ca numai Intunecimea sa putea sa puna intr-unul din cele mai greu accesibile locuri din masina , niste chestii usor "stricabile" ! Sper sa rezolvi si scuza-ma ca nu ti-am putut fi de ajutor ! Bafta !

adrian ghiurau
11-10-2011, 10:02 PM
Zilele trecute postam ca nu imi merg becurile la numar.Am inceput sapaturile.Dupa ce am dezmembrat hayon-ul si partea stanga a portbagajului,am constatat ca problema nu era de acolo.La lampile de numar aveam leduri.Unul s-a ars si am luat altele,dar alt model.Nu stiu pe ce salupa au fost facute,ideea e ca in mmentul cand am bagat becul in soclu,ceva mi-a derutat BSi-ul ca in acel timp mi se stingea si becul de la butonul de reglaj faruri si nu mai functionau nici motorasele de reglat faruri.Asa am descoperit problema.Am zis ca postez si rezolvarea,poate cineva se va lovi de acest amanunt.

Acum postez o alta problema.Duminica,cand ma intorceam de la Rasnov,am observat ca la accelerare si la frana de motor,motorul are un mic balans,urmat de un soc.M-am uitat la maneta schimbatorului de viteze dar ea nu se clinteste.Ma gandes ca e un suport motor,probanil cel de dedesupt,dar nu gasesc pe service box sectiunea cu suportii motorului.Daca cineva s-a lovit de aceasta problema,si poate sa ma ajute,i-as fi recunoscator.Va multumesc anticipat.

Mighty
11-10-2011, 10:12 PM
Pai este bieleta care prinde motorul de suport.

adrian ghiurau
11-10-2011, 10:13 PM
In partea de jos?Sau sus?Un cod ceva?Multumesc.

Mighty
11-10-2011, 10:25 PM
cod nu mai stiu, dar este in partea de sus, in spatele filtrului de motorina, e acolo un tampon si acolo e si minunata bieleta.
O caut si iti spun unde o gasesti

Dai cautare dupa FIXING POWER UNIT , tamponul este 1807Y3 , iar bieleta 180674 .
Cautale dupa seria de sasiu caci astea sunt la mine.

adrian ghiurau
11-10-2011, 10:40 PM
Am gasit.Multumesc mult pt ajutor.

username
12-10-2011, 12:47 PM
De cateva zile tot primesc mesajul "side bulb(s) faulty"...Toate becurile si beculete functioneaza si nu am nimic ars..Stie cineva ce pot sa fac?

Cristi_M.
12-10-2011, 01:05 PM
Va salut ! Dl. Username , cred ca e vorba de becurile de pe aripi , Lucas , daca nu ma insel ( asa se numeau la Dacie , aici s-ar putea sa aiba alt nume ) ! BSI-ul , la masinile noastre , e f.f.f. sensibil , si simte orice diferenta de rezistenta la becuri ! Chiar daca nu sunt arse , pot da semnal de "faulty" ! Mai bine le schimbi si vezi daca mai "tipa" computerul ! Bafta !

Mighty
12-10-2011, 01:39 PM
Astea sunt de la pozitii. pe usa se refera la semnalizatoare.

MirceaMS
12-10-2011, 01:44 PM
Confirm ce-a spus Mighty, e vorba de beculetele de pozitie din faruri. Nu e neaparat nevoie sa fie arse (aici confirm ce-a zis CristiM), doar daca scade rezistenta lor si apare mesajul. Asa ca ori suporti mesajul pana se arde de tot, ori il schimbi. De vazut care face probleme e usor, acela care e pe "duca" este innegrit.

username
12-10-2011, 08:42 PM
Era ars becul de stop din spate..M-a ajutat rafo, care a mers in spatele meu..:)Va multumesc tuturor pentru promtitudine!

GGG
12-10-2011, 11:19 PM
Pentru semnalizarile laterale, nu da nici eroare in bord, nici nu clipesc mai des. Am mers eu mult si bine cu una arsa pe dreapta, pana cand a fost odata pe avarii si am observat-o.

nic_paraschiv
13-10-2011, 06:26 PM
De vazut care face probleme e usor, acela care e pe "duca" este innegrit.
Multumesc mircea, aveam același mesaj de eroare și... ai avut dreptate, am descoperit buba - poziție stânga față un pic înnegrit; L-am schimbat și am scăpat de belea.
Toate bune.

mircioc502
18-10-2011, 06:23 PM
Cam de un an, am observat, mai ales la parcarea cu spatele, atunci cand rotesc volanul, niste zgomote metalice pe fata, ca si cum un fier ar agata in ceva. Am fost la mai multi mecanici, dar fara sa gaseasca cauza. Am vazut pe forum ca au mai avut si altii aceeasi problema, dar nu zice nimeni nimic de cauza sau rezolvare. As fi recunoscator daca cineva m-ar ajuta, petru ca de la un timp ma calca pe nervi acele pocnituri.

Mighty
18-10-2011, 06:51 PM
Pivotii inferiori ar trebui schimbati.

mircioc502
18-10-2011, 06:58 PM
Au cam un an, poate nici atat. Oricum, nu sunt pivotii, sau alte bucsaraie, chestie confirmata si de mecanici, stiu cum bat pivotii, sunetul asta parca vine din sasiu.

Mighty
18-10-2011, 07:50 PM
Pivoti inferiori poti sa ii schimbi si dupa 6 luni. Mai pot fi capetele de bara. Din alt loc nu are de unde sa fie.

mihai.31
20-10-2011, 11:36 PM
salut !
la mine este o prob cu senzorul de la axul volanului , sper sa fie o remediere cat mai ....ieftina ! :) pt. ca am schimbat deja senzorii ABS de la roti (dr+Stg)

adrian ghiurau
31-10-2011, 04:10 PM
Dragi colegi ajutati-ma va rog.Am schimbat lichidul de frana si nu reusesc nicicum sa aerisesc ambreiajul.Nu imi vine lichid pe furtun.Am incercat sa aerisesc prin metoda data in peugeot doc backup da rnu merge.Pedala cade singura la podea.Daca ma puteti ajuta,dati-mi un bip la 0745656215 si va sun eu.Sun cu masina in mijlocul curtii.Va multumesc.

L.E.Intre timp am rezolvat.

gaby beny
31-10-2011, 07:16 PM
Salutare

Am cumparat un peugeot 407 1997 cm3 anul 2005 136CP breck

cine are sau cine a avut va rog sa imi spuneti ce parere aveti despre aceasta masina ??

adrian ghiurau
31-10-2011, 07:38 PM
Super masina.:D

gaby beny
31-10-2011, 07:46 PM
adrian nu ai patit sa tii se decupleze servodirectia la viraje ?? sau cu comp de bord ai avut probleme

Cristi_M.
31-10-2011, 08:07 PM
Va salut ! Adrian , cum ai rezolvat problema cu aerisirea ? Ca ma bate si pe mine un gand sa devin " le petit mecanicien " si sa mai surubaresc ceva si cred ca lichidul de frana e primul pe lista "de transferuri" ! Bafta !

Denisa
31-10-2011, 08:26 PM
adrian nu ai patit sa tii se decupleze servodirectia la viraje ?? sau cu comp de bord ai avut probleme

Cand mi s-a decuplat servodirectia in viraje am avut fulia de motor rupta, deci mare atentie! O scurta verificare vizuala nu strica!

gaby beny
31-10-2011, 08:33 PM
mersi denisa ori cum maine dimineata am programare la reprezentanta la Peugeot pentru o verificare la toata masina ( denisa ai mai avut deva defecte la masina)

adrian ghiurau
31-10-2011, 08:50 PM
Va salut ! Adrian , cum ai rezolvat problema cu aerisirea ? Ca ma bate si pe mine un gand sa devin " le petit mecanicien " si sa mai surubaresc ceva si cred ca lichidul de frana e primul pe lista "de transferuri" ! Bafta !

Acum ca am terminat,nu e greu.:))Prima data incepi cu ambreiajul.Secretul e ca borcanul sa fie FULL.Pana sta sa curga.Degeaba e la MAX,ca nu e suficient.Aerisesti ambreiajul,apoi treci si golesti franele.Acuma depinde de ce lichid vrei sa folosesti.Eu am pus ATE Blue Racing care are culoare albastra.Si era usor de urmarit cand iese prin furtunul transparent atasat aerisitorului.

turbojack
01-11-2011, 07:59 AM
....Eu am pus ATE Blue Racing . DOT 4 sau DOT 5.1 ?

adrian ghiurau
01-11-2011, 05:11 PM
DOT 4.

GGG
02-11-2011, 09:25 PM
@Denisa si gaby beny - 2.0 hdi are pompa servo electrica, la 1.6 e antrenata de cureaua de accesorii. Mie mi s-a intamplat sa mai "inghete", si am rezolvat completand lichid servo. Oricum, problema este o conducta subdimensionata care costa cat nu face. O sa te obisnuiesti cu tremuratul acela. Intre timp completeaza lichidul ca sa nu mai ai probleme, dupa completare, cu motorul pornit, pe loc, faci doua-trei ture complete stanga-dreapta si verifici din nou.

Denisa
02-11-2011, 09:30 PM
La mine chiar a fost fulia de motor rupta si simptomele acestea au fost, lipsa servodirectie, adica servodirectie cu "intermitente". Lichidul era la nivel. Si este foarte adevarat, la 1.6 si pompa servo este antrenata tot de cureaua de aceesorii nefiind pompa servoelectrica.

GGG
02-11-2011, 09:44 PM
Da, pai asta am vrut sa evidentiez, ca la el nu are cum sa fie fulia, intrucat pompa e electrica, la tine buba venea din alta parte.

gaby beny
02-11-2011, 09:52 PM
Eu am fost cu masina la test la peugeot la reprezentanta si mi-au spus ca a fost bagat ulei gresit la servo ....

bobovis
02-11-2011, 10:41 PM
"Gresit" in ce sens? Ti-au oferit si niste explicatii (gen "ai bagat verde in loc de albastru")?

GGG
02-11-2011, 10:44 PM
Daca se amesteca uleiurile, va face spuma (fierbe) si se va pierde pe gaurica aia din capac pe unde "respira".

uSRu
04-11-2011, 09:21 AM
E normal sa imi intre aer de afara pe duzele alea de langa picioare din bord? am dat ventilatia pe off, se poate opri definitiv cumva?. Mai acum ceva timp, cautam cum sa-mi ventileze aerul de afara inauntru, acum e frig si nu mai vreau :)).

GGG
04-11-2011, 08:15 PM
Mda, si mie imi baga, si cred ca la toti, chiar sunt curios daca e cineva caruia NU ii baga cand e ventilatia pe off.

adrian ghiurau
04-11-2011, 08:17 PM
Niciunuia nu ii baga dupa ce se taie curentul din masina.Se inchid claptele automat si nu mai intra aer.Dar asta inseamna sa fie masina oprita:P :D

GGG
04-11-2011, 08:27 PM
Da...presupuneam ca si mergem cu masina, nu ? :))

uSRu
04-11-2011, 10:34 PM
Daca mi s-au desfacut plasticele / cauciucurile / aparatorile de sub spoilerul din fata in urma unui contact brutal cu solul se mai pot prinde? am vazut ca au clame dar cred ca s-au rupt :(. Se gasesc pe undeva?

Denisa
05-11-2011, 06:40 AM
Nu cred ca se mai pot prinde. Am si eu aceeasi problema in coltul din stanga al barii. Acele plastice vin din doua bucati, dar acum imi scapa pretul..imi amintesc ca nu erau exagerat de scumpe. Iti pot trimite un pm azi cu pretul si denumirile exacte.

MirceaMS
05-11-2011, 07:31 AM
Confirm. Aproximativ 300 lei setul de "deflectoare de pietre", la reprezentanta...

uSRu
05-11-2011, 08:23 AM
Da, sunt din 2 bucati, pretul este exagerat pentru aceste plastice. La mine s-au desfacut din ambele parti langa numarul de inmatriculare cam 4 cm, mai bine le las asea pana or cadea ! :D. Multumesc de ajutor!

salex
05-11-2011, 09:59 AM
E normal sa imi intre aer de afara pe duzele alea de langa picioare din bord? am dat ventilatia pe off, se poate opri definitiv cumva?. Mai acum ceva timp, cautam cum sa-mi ventileze aerul de afara inauntru, acum e frig si nu mai vreau :)).
Pai, daca pui pe "recirculatie interior" se inchid clapetele ... Ai incercat asa?

In alta ordine de idei: ma enerveaza la culme preturile prohibitive la plasticaraiele masinii.
E o masina asa de aspectuoasa si e pacat sa o ai altfel decit impecabila. Dar nu poti, pentru ca se incapatineaza unii sa vinda niste nenorocite de plastice la pret de briliante.Parca e anume facut: ce e din plastic se va rupe/zgiria la prima desfacere indiferent cit de grijuliu esti.
E exagerat 300 lei pe niste "deflectoare" din PE.:ranting:

Denisa
05-11-2011, 10:35 AM
Pretul lor aftermarket este de 200 de lei si se numeste set spoiler sub bara fata.

MirceaMS
06-11-2011, 10:20 AM
Depinde, Denisa, de unde le cumperi... aftermarket se cheama si daca le iei de la Eurial :P ! Iar pretul lor la Adioperator este intr-adevar de 197 lei cu 25 transportul.
Eu le-am luat de la nenorocitii de la Eurial pentru ca i-am intrebat de pret si mi-au zis 224 lei. Dupa care, cand m-am dus sa le ridic, am constatat cu extraordinar de multa neplacere si surprindere ca 224 era pretul fara TVA!!! Si de-aici un show intreg cu ei... ma rog, nu-mi face placere sa-mi amintesc.

uSRu
06-11-2011, 01:39 PM
Salex, mersi de info, chiar o sa incerc ! E unul din cele doua butoane ce au desenate cate o masinuta pe ele nu? :D

Stie cineva ce se poate afla sub mocheta pe partea soferului in stanga sub bord? este prinsa in cateva nituri am vazut, la mine o bucata de colt sta desfacut si atarna o chestie de plastic cu fire, s-o fi umblat la bord? o fi alarma?

salex
06-11-2011, 06:32 PM
Alea nu sint nituri. Se numesc "braduti" si sint din plastic. Se pot scoate cu o surubelnita foarte lata si cu ceva forta...
Ca sa ajungi la filtrul de polen trebuie scoasa. Filtrul respectiv e undeva in lateral dreapta fata de pedala de acceleratie.
Nu stiu ce fire atirna pe la tine, dar am observat si eu citeva cind am dat-o jos. Managementul firelor e cam slabut la francezii astia

uSRu
06-11-2011, 09:39 PM
La fire am vazut si eu...mai ales cand umblii in laditele alea doua din portbagaj la stopuri ! dai peste niste matze acolo, lipite, sudate.....zici ca e dacie din anii 70. Era asea de greu sa le bage intr-o camasa izolata? cred ca si coreenele au firele imbracate in ceva. Mersi din nou Salex, m-am linistit :)

mihai.31
08-11-2011, 04:24 PM
Salut, am o mica problema cu al meu 407. Motorizare 2.0 consum urban 8.9-9.1 si afara 8.2-8.3 L/100km. Este normal asa ceva ?.Am incercat un condus super lejer fara turati peste 3.000 apoi am incercat un condus sportiv si tot asa, acelasi consum !? Aveti vreo idee daca ar putea fi ceva dereglat sau...ce poate fi ?
Mentionez faptul ca am schimbat multe elemente de directie(pivoti,capete bara, bielete) si dupa reglajul directiei am inteles ca trebuie sa mai fac si geometria rotilor !?poate asta influenta consumul ?
multumesc

Cristi_M.
08-11-2011, 05:09 PM
Va salut ! Dl. coleg Mihai , ce intelegi prin "reglajul directiei" ? Asta inseamna geometria rotilor ! Adica ai avut masina cu rotile din fata pe niste talere , cu niste "chestii" cu cabluri de-a lungul masinii din fata in spate prinse de roti si un nene in salopeta "mosmondea" ceva pe sub masina :hammer2: ? Daca da , aia e ! Numai ca la 407 , se face un gen de geometrie si pe rotile din spate , mai ales daca s-a umblat masiv la directie , rotule si alte "fieratanii" ! Nu are treaba reglajul directiei cu consumul ! Poate influenta doar tinuta de drum si uzura cauciucurilor , altceva nimic ! Bafta si Succesuri :) !
P.S. : Din ce scriu colegii cu Diesel-uri de pe forum , mersul subturat nu face bine motoarelor Peugeot si chiar ar creste consumul ! Poate de aici e problema ! Trebuie gasit un echilibru !

GGG
08-11-2011, 05:44 PM
Urban sa zic ca ai putea sa-l scoti, dar in afara mi se pare mare.

MirceaMS
08-11-2011, 06:22 PM
Mihai, consumul de Bucuresti cam asa e si la mine. Asta e. Daca fac pe zgarcitul ABSOLUT, scot un 8.5. In privinta mersului extraurban, e prea mare, dar n-ai spus si la ce viteza. Ala e consum de mers cu a 4-a pe autostrada (130 km/h) sau de mers cu a 5-a la 160-170 km/h... poate exagerez putin, dar asa mi se pare.
trebuie insa sa confirm spusele dl. Cristi, reglajul rotilor nu influenteaza consumul.

mihai.31
09-11-2011, 09:27 AM
Intradevar cand s-a reglat directia chiar asa a fost: ceva dispozitiv pe fiecare roata cu un cablu legat la un calculator rotile de pe fata pe niste talere. Deci pana la urma de fapt s-a facut si geometria rotilor :) OK . Referitor la viteza in mers in afara am incercat un mers constant in urmatoarele trepte : a6a la 130-140km/h apoi a6a la 160-170km/h , a5a la 110-120km/h ,si singura modificare de 0.2% a fost mergand cu a6a la viteza contanta de 140-150km/h.
La un condus normal in oras sau in afara schimb vitezele la 3.000 rpm.

salex
09-11-2011, 10:25 AM
Sfat: reseteaza calculatorul si apoi vezi ce medii de consum ai.
Tot observ ca se vorbeste de mers subturat la diesel sau benzina. Subturat pentru care sarcina? Asta nu se mai spune niciunde ... Mai mult, nu exista o turatie de mers, sub care automat esti "subturat".
Reglajul geometriei influenteaza consumul. La fel si starea cauciucurilor.

Cristi_M.
09-11-2011, 10:55 AM
Va salut ! Dl. coleg Salex , scriu eu : subturat merg eu , cu benzinar de 2,2 de 163 de cai cu 1650 de kg masina plus ocupantul de inca ....kg ! Per total 1800 de kg !! Pot considera ca merg subturat la sarcina asta , daca schimb pe la 2000-2400 de rot/min si merg linistit , "batraneste" , chiar gen "pensionar" , as putea scrie , pe la 1800 de rot/min ?? Numai ca eu merg pe benzina , motor mare , care in a intaia , merge singura , fara sa apas acceleratia , pe drum orizontal , incet ! Eu pot merge subturat , ca permite motorul ! La accelerare se schimba treaba , acolo trebuie turata ! La diesel , nu stiu , nu am mers , dar am citit pe forum , si daca 90% din colegi scriu ca trebuie putin turate motoarele diesel , cine sunt eu sa-i contrazic ? Cat priveste legatura geometriei directiei cu consumul , chiar nu imi dau seama cum ar putea sa influenteze , dar niciodata nu e tarziu sa invat lucruri noi ! Cauciucurile , ai perfecta dreptate , influenteaza prin presiunea la care sunt umflate si prin uzura ! Sper sa nu consideri acest raspuns o "sarja" sau un atac , departe de mine gandul asta , este doar o discutie in contradictoriu , cam 1-2 % :) !! Bafta !

salex
09-11-2011, 12:01 PM
Nu am zis ca nu trebuie turate motoarele! Depinde de ce vrei de la el
Subturarea/supraturarea se definesc ca turatiile la care amestecul aer/combustibil nu se incadreaza in raportul ideal.
-Daca e prea putin aer, o parte a combustibilului se va evacua nears.Combustibilul nears spala pelicula de ulei de pe cilindru, se condenseaza si cade in carterul de ulei provocind diluarea acestuia. Deci uzuri pronuntate. Acelasi fenomen se intimpla la pornirea la temepraturi scazute.
-Daca e prea mult aer, atunci rezulta oxizii de azot NOx. Temperaturile sint ceva mai ridicate fapt care accelereaza iarasi emisia de NOx.

Turatiile scazute permit o buna omogenizare a amestecului; evident conteaza injectorul+camera de ardere+oglinda piston fara depuneri. Daca injectia este de tip turbionar depunerile micsoreaza curgerea hidraulica (nu e cazul la motoarele noastre).
Turatiile mari mai au ca dezavantaje: regim termic ridicat, uzuri mai mari, cresterea eforturilor hidraulice. Astea sint iarasi motive care va obliga iarna sa nu accelerati la pornirea cu motorul foarte rece. In schimb regimul termic ridicat favorizeaza arderea si eliminarea depunerilor.

Daca va uitati la graficul cuplu-turatie, veti oserva ca in jurul turatiei de cuplu maxim, functia are in stinga o crestere cu o rata ceva mai mare decit descresterea din partea dreapta. Asadar, intr-un timp mai scurt se obtine o acceleratie mai profunda plecind de la o turatie sub cea de cuplu maxim, decit daca am fi fost dupa cuplul maxim.
Dar, aici e spilul, TIMPUL conteaza. Pentru ca turatia este functie de timp. Deci nu poti obtine mai multe rotatii daca nu ai si arderi pe masura. Iar arderile complete se fac in timp. Altfel sint incomplete si produc depuneri.
Concluzia este ca daca acelerezi gradual, motorul nu va fi niciodata subturat.

Cam asa imi explic eu fenomenul

Era sa uit: frina de motor cit mai multa in localitate!

mihai.31
09-11-2011, 01:54 PM
Ok! deci care ar fi turatiile normale pentru un optim in ceea ce priveste buna functionare a motorului ? fara sa ne referim la economia de carburant dar nici sa cadem in extrema cealalta .
Salex, merci de sfat, o sa incerc si o resetare a calculatorului sa vad schimbarea . Referitor la geomatria rotilor eu din cate am citit pe net referitor la asta, influenteaza categoric consumul , dar din ceea ce explicam mai devreme, atunci la service mi-a facut reglajul de directie insemnand unghi de fuga, convergenta rotilor, unghiul de cadere pe sol al rotilor si daca am inteles bine(...prin acele aparate prinse pe roti din care ieseau niste cabluri legate la un PC, si mecanicul care "mosmondea" pe sub masina) si geometria rotilor.

salex
09-11-2011, 04:00 PM
E mult de discutat pe tema turatiilor. Daca ar fi o stiinta exacta s-ar scrie carti, dar din pacate nu asa stau lucrurile.
-Daca masina e in miscare si nu intimpina rezistenta din partea vintului sau declivitatii drumului ce rost are sa mergi turat? Du-te cu incredere pina la viteza dorita apoi schimba in sus. Stai sub turatia de cuplu maxim daca este posibil.
-Pe vreme rece schimbi cit mai jos, pina se incalzeste. Ia in considerare viscozitatile marite, jocurile tehnologice sau de dilatare si ce-o mai fi pe acolo ...
-Pentru accelerari puternice, in treapta urmatoare trebuie sa cazi pe turatia de cuplu maxim. Cel putin asta se vehiculeaza.

Din ce am calculat eu, pe baza performantelor cutiei ML6C si ale motorului DW10BTED4, vitezele (rotunjite) pentru condus sportiv ar fi:
-1 pina la 35km/3800RPM
-2 pina la 55km/3200RPM
-3 pina la 75km/2800RPM
-4 pina la 95km/2500RPM
-5 pina la 110km/2400RPM
-6 pina la 210km la maxim 3600RPM
Peste turatiile respective cazi dupa turatia de cuplu maxim(2000)


:stop: Nu am studii in ingineria motoarelor, asa ca cele spuse de mine pot fi niste cocomîrci.

mihai.31
09-11-2011, 04:29 PM
Got it !

Denisa
09-11-2011, 05:37 PM
Am din nou probleme cu leoaica!!!

Descui masina dimineata din telecomanda, normal, si se descuie. Intru in masina si se aude acel declic ca si cum s-ar fi incuiat la loc pana sa bag cheia in contact desi nu trecusera acele cateva secunde pana cand ea se incuie in mod normal, dar butonul de incuiat din masina nu era activ. Pornesc masina si se aude din nou declicul. O curat de gheata pe geamuri, cu usa deschisa sa nu mi se incuie cu cheia in contact dupa care plec spre servici. Mesaj la bord cum ca usa mea, de la sofer este deschisa desi era inchisa. O deschid, o inchid si plec din nou de pe loc cu acelasi mesaj care persista. O opresc, verific toate usile inclusiv portbagajul, dau sa o incui din telecomanda si nu se incuie.Dispare insa mesajul de la bord. Ajung la servici si o incui fara probleme. Plec acum spre casa, se descuie fara probleme , dar acasa in parcare nu am reusit sa o mai incui nici din cheie, nici din telecomanda. Pornesc din nou motorul, il opresc, cobor din masina, apas din nou butonul de inchidere al telecomenzii si masina se incuie.
A mai auzit cineva asa ceva?! Daca da...AJUTOR!

NU am folosit functia search, deci imi cer scuze daca aceasta problema exista deja discutata pe undeva!

alex82
09-11-2011, 05:50 PM
@Denisa acelasi lucru l-am patit la un Citroen C4 . Problema a fost ca in usa e un senzor etc , a intrat apa pe acolo , probabil spalasem masina si inghetase apa , nu mai tin minte si iarna trecuta imi zicea si mie de usa soferului deschisa . Dupa ce a stat o perioada la o temperatura rezonabila ( probabil s-a uscat apa de prin usa ) , problema a disparut si a functionat normal .
Banuiesc ca aceeasi problema este si la "lei" ...

Denisa
09-11-2011, 05:54 PM
Ar fi bine sa fie doar atat!Cert este ca de dimineata mi-a trecut prin cap ca o fi de la frig, sau ceva de acest gen si am facut cald rau in masina pana la servici, iar cand am vazut ca s-a incuiat fara probleme, m-am felicitat! In seara asta insa nu mai avea motive sa faca la fel, nu?! A fost destul de cald si frumos afara. Ce ma fac cu ea cand temperatura va scadea la (-)?!

alex82
09-11-2011, 05:57 PM
Pai si acum seara a mai facut ?

Intu
09-11-2011, 06:09 PM
Aceasta problema cu usa o mai intalnesc si eu iarna cand este destul de frig din cauza faptului ca broasca nu mai functioneaza corespunzator si se gripeaza din cauza frigului.Si de asemenea isi revine dupa ce se incalzeste masina deoarece se mai "dezmorteste" o data cu cresterea temperaturii in interior.Sfatul meu: WD40 (parca ii zice la gresantul ala la spary) bagat voiniceste la broasca portierei.

Cristi_M.
09-11-2011, 06:26 PM
Va salut ! Stimata colega Denisa , cam cat timp a trecut dimineata , dupa ce ai deschis masina , pana a facut tac! si s-a inchis la loc ? Daca sunt intre 20 si 30 de sec. atunci senzorul sau contactul care transmite semnalul ca usa este inchisa sau deschisa , da mesaj eronat ! Inchiderea centralizata la Pug are chestia asta , ca dupa deschidere , daca "nu se deschide nici o usa" ( ceea ce nu e cazul aici , deoarece ai deschis usa ) inchide masina , pentru cazul in care s-a apasat butonul telecomenzii din greseala ! Cred ca acolo e defectul , la contactul de la usa sofer ! Incearca cu masina inchisa si pe la usa pasager ! Succesuri !

Denisa
09-11-2011, 07:36 PM
Va multumesc pt raspunsurile prompte. O sa vad ce reactie va mai avea maine dimineata. E ciudata situatia totusi...

mihai.31
10-11-2011, 10:40 AM
Salutare!Asta am patit-o si eu, poate si mai rau, in sensul ca apasam pe butonul de la telecomanda si se auzea un "dublu clik" ca si cum s-ar fi deschis si inchis la loc, ceea ce asa a si fost bineinteles ca usile au ramas inchise si tot asa pana la un moment dat cand am observat ca de fapt ramane inchisa doar usa de la sofer. Sincer 2 zile am tot traversat de pe scaunul pasagerului :):):) si pana la urma brusc si dintr-o data :) si-a revenit nu stiu cum si de la ce . Acum cateodata dupa ce deschid din telecomanda, in momentul in care deschid usa se aude acel "clik" dar nu se mai inchid usile !! foarte ciudat imi ramane beculetul acela rosu cu semnul de lacat de pe consola aprins ..... iar la inchidere fara probleme :)

Denisa
10-11-2011, 01:40 PM
Pai cam asta-i si povestea vietii mele..Azi dimineata a functionat fara probleme, dar a fost mai cald ca ieri ceeace ma duce cu gandul ca asa vor sta lucrurile toata iarna!

salex
10-11-2011, 02:12 PM
... se aude acel declic ca si cum s-ar fi incuiat la loc pana sa bag cheia in contact... dar butonul de incuiat din masina nu era activ...acasa in parcare nu am reusit sa o mai incui nici din cheie, nici din telecomanda...
In mod sigur nu iti merge microcontactul (cel putin) de la usa sofer.
Pina sa intri in masina si sa pleci au trecut cca 20 sec. Deci aceea perioada dupa care se se rearmeaza inchiderea.Apoi cind ai iesit din masina contactul a ramas blocat pe deschis. Ca sa vezi unde mai ai probleme cu contactele, deschide si inchide pe rind usile si portbagajul si vezi ce scrie pe display.
Posibil sa fie si vreun fir intrerupt.

mihai.31
10-11-2011, 04:26 PM
Problema banuiesc ca se poate remedia relativ usor...nu?

Denisa
10-11-2011, 06:38 PM
In seara asta s-a intamplat altceva..Am descuiat masina, din telecomanda desigur,iar cand am deschis usa s-a incuiat masina si s-a activat butonul de inchidere din interior, cel de pe consola in cateva fractiuni de secunda! E ciudata rau situatia!

Cristi_M.
10-11-2011, 06:51 PM
Va salut ! Poate fi inchiderea centralizata ! Sau butonul ala din interior de inchidere face figuri , ceva contact imperfect ! Alarma este din fabrica montata ? Mai bine se consulta cineva meserias la inchideri centralizate si alarme ! Dar , bazat pe experientele anterioare , nu la Eurial ! Succesuri :) !

Mighty
10-11-2011, 11:46 PM
Nu este de la inchidere, este microcontactul de la usa de la sofer. Partea proasta e ca se schimba cu tot cu broasca si e ceva chinuiala. Poti sa vb cu cineva mai priceput sa desfaca tot asanamblul din usa si sa incerce sa-l unga putin.

mihai.31
10-11-2011, 11:54 PM
Treebuie sa vorbesc cu Turbojack, poate se pricepe el....

turbojack
11-11-2011, 02:10 AM
Defecte de gen vin din BSI.De verificat in primul rand conectica.E cam munca de chinez batran,dar se rezolva.

Denisa
11-11-2011, 06:52 AM
Mi-am amintit ca la o "intrevedere" pt schimbarea filtrelor si a uleiului cu mecanicul pe care l-am mostenit odata cu achizitia masinii(mecanic de la reprezentanta), acesta m-a intrebat daca broasca de la usa soferului functioneaza bine?! Mirata i-am raspuns ca functioneaza fara probleme, iar el a spus ca a fost schimbata.
Probabil de aici mi se trage!

uSRu
11-11-2011, 08:08 AM
Aseara pe la vreo 6, am constatat ca motorul la relanti, avea 800 de ture, fata de 750 cum a avut pana acum. Sa inteleg ca odata cu venirea frigului o sa creasca pana la 9? ma enerveaza ca e un pic mai zgomotos. (sa nu radeti, dar e primul meu diesel) :P. Multumesc!

Denisa
11-11-2011, 09:18 AM
La al doilea sau al treilea diesel...nu o sa-ti mai pese la cate ture sta motorul la relanti.

ariciul
11-11-2011, 03:06 PM
Daca motorul nu este cald sau clima este pornita este normal sa creasca putin turatia.

Mighty
12-11-2011, 10:07 PM
Am si eu o mica problema, ca sa imi leg senzorii de parcare din fata, am nevoie de schema electrica de la calculatorul senzorilor de parcare cel cu 3 conectori, 2 negri si unul alb.
Problema e ca nu am gasit nici un VIN pe net de la un 407 mai nou de 2007 care sa aibe senzori de parcare pe fata. Am gasit la coupe, dar nu se potrivesc caci sunt 6 senzori pe fata, iar 407 salon sau sw sunt doar 4. Rugamintea mea este daca un coleg de pe forum are un 407 mai nou de 2008 sau cu senzori de parcare pe fata, si doreste sa ma ajute, sa imi dea si mie VIN-ul.
Multumesc pt ajutor.

Capi_Ovi
15-11-2011, 06:02 PM
Nu mai stau usile de pe spate deschise in acele puncte, si e chiar enervant, deoarece cand sta masina pe loc drept tind sa se inchida. Vreo solutie,cineva??

EnacheDragos
15-11-2011, 06:54 PM
trebuiesc schimbate opritoarele, dar la amandoua in acelasi timp?

MirceaMS
16-11-2011, 07:02 AM
La mine e asa, adica nu prea stau usile spate deschise, de cand am luat-o... or fi scumpe opritoarele alea?

djghita
16-11-2011, 12:39 PM
Aproximativ 50-60 lei pe spate si 100-110 pe fata, asa-zisele door-stop.

Capi_Ovi
16-11-2011, 12:59 PM
trebuiesc schimbate opritoarele, dar la amandoua in acelasi timp?
Au dat ceva semne de mai mult timp,dar am avut alte prioritati,(m-am facut om serios:p)

mihai.31
16-11-2011, 05:37 PM
Salut, o mica problema din nou, am observat ca in mers masina se accelereaza singura , o scot din viteza si tot asa , banuiesc ca este debitmetrul de aer sau are cineva o alta parere ?
merci

MirceaMS
17-11-2011, 07:01 AM
Salut!
Azi va supun atentiei o enigma: capace de roti care scartaie!:)
La jantele de otel pe care le-am pus acum vreo luna, de Peugeot, "made by Michelin for Peugeot", asa e stantat pe ele, am pus niste capace de 16" din targ, de-acelea de duzina, 50 lei setul. Si... surpriza! Scartaie! Nu inteleg cum si de ce, ca doar janta ar trebui sa fie rigida, sa nu se deformeze in timpul mersului! Legate cu brida de plastic sau nu, tot scartaie! Cel mai bine se aud la viteza f. mica... pe fata mai pronuntat, pe spate mai usor, aproape imperceptibil... Ce naiba sa fie? Si ce-ar trebui sa cumpar, capace originale??? E drept ca astea nu prea se aseaza bine pe janta, dar de-aici si pana la scartait mai e...

ciprian21
17-11-2011, 11:53 PM
Salut,
Detin un 407 si am o problema enervanta pur si simplu, nu stiu ce are masina. Ea merge foarte bine, dar dupa ce merg cam 100 de km, motorul incepe sa se auda ciudat, un fel de scartait sau parca freaca ceva. Prima oara cand am auzit chestia asta, mecanicul mi-a zis ca-i pompa de apa, am schimbat-o pe garantie, mentionez ca toata problema asta a aparut dupa ce am facut schimbul de distributie. I-am schimbat pompa de apa, acum dupa vreo 4 mii de km a inceput sa se auda iar, dar nu tot timpul azi se aude, maine nu se mai aude. Nu mai inteleg nimic, nu stiu ce are. Ceva sfaturi sau daca ati intalnit asa ceva, am zis ca e vreo rola sau ceva ce freaca, dar problema e ca nu se aude tot timpul si motorul e cam zgomotos pt benzina, cred ca am cureaua prea stransa, toarce ca un diesel.





Mod Edit: Atentie la ortografie. Multumesc.

Eclipse
18-11-2011, 12:21 PM
Scartaitul poate veni din role (distributie si/sau accesorii).

MirceaMS
18-11-2011, 05:27 PM
Salut!
Azi va supun atentiei o enigma: capace de roti care scartaie!:)
La jantele de otel pe care le-am pus acum vreo luna, de Peugeot, "made by Michelin for Peugeot", asa e stantat pe ele, am pus niste capace de 16" din targ, de-acelea de duzina, 50 lei setul. Si... surpriza! Scartaie! Nu inteleg cum si de ce, ca doar janta ar trebui sa fie rigida, sa nu se deformeze in timpul mersului! Legate cu brida de plastic sau nu, tot scartaie! Cel mai bine se aud la viteza f. mica... pe fata mai pronuntat, pe spate mai usor, aproape imperceptibil... Ce naiba sa fie? Si ce-ar trebui sa cumpar, capace originale??? E drept ca astea nu prea se aseaza bine pe janta, dar de-aici si pana la scartait mai e...
Sa inteleg ca nimeni nu poate accepta faptul ca jantele de otel se deformeaza in timpul mersului? E normal asa ceva, nu e, aici e problema... ca se deformeaza e clar, altfel nu se poate explica de ce capacele scartaie, decat ca sunt supuse unei torsiuni!685866858768588
Jantele in cauza sunt astea de mai sus. Dupa cate se vede, sunt originale.

Cristi_M.
18-11-2011, 06:50 PM
Va salut ! Dl. Mircea , la ce presiune sunt umflate anvelopele ? Poate e prea mare si nu mai amortizeaza ca lumea micile denivelari de pe prea frumoasele drumuri ale Patriei ! Si plasticul capacelor , daca nu e de calitate , s-ar putea si de acolo sa fie scartaitul ! Si DA , eu sunt ferm convins ca jantele de tabla se deformeaza , putin ce-i drept , dar se deformeaza ! Jantele din poza par in perfecta stare , gaurile prezoanelor nu sunt "olarite" , nici macar ruginite , dar sunt "francaise" , deci "moi" :wink4: si "scartaie" :) ! Bafta !
P.S. : Acum mi-am adus aminte - s-ar putea ca jantele sa nu fie " Made in France " , ale mele originale , de aliaj , Quasar parca , sunt fabricate in...Africa de Sud :) ! Asa ca retractez , francezii nu sunt "moi" !

of1907
19-11-2011, 11:34 PM
Buna, am o problema care se numeste: "Particle filter regeneration cycle urgent". La Peugeot mi-au sus ca nu se face regenerarea FAP, si au gasit vinovate bujiile, doar ca si dupa schimbarea lor, problema a persistat. Mecanicii Peugeot nu gasesc o cauza pentru problema i au zis ca asteapta un raspuns din Franta, pentru ca masina nu da niciun fel de eroare, iar cerina/uree/eloys e suficient. Cei de la Citroen mi-au explicat ca dupa 100 de mii de kilometri se face o regenerare ”totala” a FAP de catre service si ca asta ar cere masina. Doar ca la Peugeot aceasta regenerare nu se mai face dupa ce ar fi luat foc o masina in service in timpul operatiunii. La Citroen nu se poate face pentru ca nu corespund programele. Ati dat de asa ceva? Vreo sugestie?

turbojack
20-11-2011, 12:41 AM
Din nou se dovedeste competenta la firmele mari ....
Bujiile se inlocuiesc daca rezulta defecte in urma unei diagnoze.
Se monitorizeaza gradul de colmatare FAP si nu in ultimul rand functionare EGR .
Nu exista regenerare "totala" si cu atat mai mult una ce trebuie facuta la un anumit kilometraj.E pueril ce afirma.
Se numeste regenerare fortata carese face prin comanda din tester si se face doar daca FAP-ul nu depaseste o anumita colmatare,altfel devenind riscanta operatiunea.
Totusi pe langa acea afisare,se manifesta cumva negativ motorul?

of1907
20-11-2011, 02:56 PM
Nu, masina merge normal. Dar ma gandesc ca in curand nu va mai fi asa, pentru ca daca nu se regenereaza filtrul va bloca motorul, intr-un final...

of1907
22-11-2011, 11:32 AM
S-a gasit rezolvarea. Nu se putea face initial regenerarea din cauza bujiilor. Dupa schimbarea bujiilor s-a facut regenerarea, însă numai în proporție de 75% din cauza filtrului destul de uzat. Din aceasta cauza, aparea in continuare mesajul prin care se cerea regenerarea filtrului, pentru ca nu s-a realizat in totalitate. S-a operat in soft schimbarea filtrului si alerta a disparut. Sa vedem pentru cat timp.

militistu
22-11-2011, 12:38 PM
S-a operat in soft schimbarea filtrului si alerta a disparut.
Cum adica?l ai schimbat sau ce?

grx
22-11-2011, 01:09 PM
unde ai facut "operatia"?

of1907
22-11-2011, 02:21 PM
nu, filtrul nu s-a schimbat, doar in softul masinii a fost scris ca s-a schimbat filtrul de particule.

username
22-11-2011, 04:04 PM
Imi spune si mie cineva, la incalzirea in scaune..Incalzirea in scaunul pasagerului, functioneaza fara probleme dar la sofer, nici nu incalzeste nici nu se aprinde butonul ala de reglaj...Am verificat sigurantele si sunt ok...Pe unde sa ma mai uit?

mihai.31
22-11-2011, 04:23 PM
Salut!
Imi recomanda si mie cineva un ulei de servodirectie bun
Merci anticipat !

Cristi_M.
22-11-2011, 05:20 PM
Va salut ! 1) Pentru colegul Username - sa nu fie cumva chiar rotita intrerupatorului de vina ( daca se poate , verifica daca intra curent in ea ) !
2) Pentru colegul Mihai - pentru a completa la nivel , eu am bagat initial Castrol din cel rosu , dar am inteles ca nu prea "se pupa" francezul cu neamtu' :) , si am luat de la Eur... 1 litru de "Lichid pentru servodirectie..." , scump , si NO NAME , adica poa' sa fie facut si pe un vapor in portul Calafat ! As merge totusi pe Liqui Moly , ca am inteles ca a ramas cam singurul facut 100% in "Nemtia" ! Cred ca intra 2 litri in instalatie ( dar nu sunt sigur ! ) ! Bafta !

johnyyy1983
22-11-2011, 06:25 PM
username - sper sa nu te dezamagesc, dar tind sa cred ca s-a dus de tot scaunul de la sofer.Si la mine la 407-le dinainte s-a dus incalzirea de la sofer, la asta macar nu am deloc.

username
22-11-2011, 07:33 PM
M-am gandit si eu la asta, johnyyy..Daca s-a dus tot scaunul, oricum nu-mi mai bat capul cu reparatia lui...Totusi, tind sa cred, dupa ce am mai citit si pe alte forumuri de pe afara, ca este ceva pe la cutiuta aia unde este rotita de reglaj..Maine sper sa pot sa o scot de acolo sa verific daca intra curent in ea ..Am incercat azi sa o scot dar nu prea am putut..Oricum, e cam aiurea toata chestia asta, tot am tendinta sa-mi sun mecanicul, care nu mai este..:((

johnyyy1983
22-11-2011, 09:44 PM
pai rotita o poti testa , schimband-o cu cea de la celalalt.Se scoate usor butonul de regalj, se baga mana pe sub scaun si se impinge butonul in afara.

username
22-11-2011, 09:58 PM
Nu iese asa..Cred ca are niste cleme in lateral..

Denisa
22-11-2011, 10:03 PM
Va salut ! Stimata colega Denisa , cam cat timp a trecut dimineata , dupa ce ai deschis masina , pana a facut tac! si s-a inchis la loc ? Daca sunt intre 20 si 30 de sec. atunci senzorul sau contactul care transmite semnalul ca usa este inchisa sau deschisa , da mesaj eronat ! Inchiderea centralizata la Pug are chestia asta , ca dupa deschidere , daca "nu se deschide nici o usa" ( ceea ce nu e cazul aici , deoarece ai deschis usa ) inchide masina , pentru cazul in care s-a apasat butonul telecomenzii din greseala ! Cred ca acolo e defectul , la contactul de la usa sofer ! Incearca cu masina inchisa si pe la usa pasager ! Succesuri !

Am facut cum mi-ati "poruncit" si aveti dreptate! Am incuiat si descuiat masina si am deschis usa din dreapta. Dupa acel interval de 20-30 de secunde, de fapt 1 minut de asteptare nu s-a intamplat nimic! Am incuiat si am descuiat din nou masina si am deschis usa de la mine, de la sofer si am asteptat din nou...Dupa acele 20-30 de secunde masina s-a incuiat! Se pare ca este vorba de acel senzor de care imi spuneati! Va multumesc! Acum...nu stiu daca o sa rezolv problema imediat ca sunt satula de probleme...probabil ca voi fi, ca si pana acum, foarte atenta sa nu imi blochez cheile inauntru sau mai stiu eu ce...

djghita
23-11-2011, 09:32 AM
Posibil sa fie si din cablaj, si eu am patit la usa dreapta fata, a fost un contact oxidat din mufa care intra la broasca. Trebuie incercat ca acel microcontact din cate stiu se inlocuieste cu tot cu broasca. :(

username
23-11-2011, 12:37 PM
Am reusit sa scot modulurile alea..Vestea buna e ca din modul si nu din rezistenta..Vestea proasta e ca am reusit sa rup mufa de la cel din dreapta..Dupa 2 ore, am reusit sa pun si sa fixez firele.Acum, becul se aprinde, ramane sa vad dupa amiaza daca se mai si incalzeste scaunul(din dreapta)...

Ovex
23-11-2011, 01:50 PM
Salut baieti. Am uitat lichidul ( cat a mai ramas ) de vara in rezervorul spritierei si cand am bagat de iarna am constatat ca nu mai functioneaza pompa. Are cumva o siguranta pentru ea? Multumesc.

flesh
23-11-2011, 02:46 PM
Salut!
Imi recomanda si mie cineva un ulei de servodirectie bun
Merci anticipat !

Eu am luat prin primavara de la Eurial cluj ulei de servo Total si nu stiu mai cum. pretul parca a fost 45-50 ron/1l

adrian ghiurau
23-11-2011, 03:36 PM
Salut baieti. Am uitat lichidul ( cat a mai ramas ) de vara in rezervorul spritierei si cand am bagat de iarna am constatat ca nu mai functioneaza pompa. Are cumva o siguranta pentru ea? Multumesc.

Posibil sa fie mai mult decat o siguranta.Depinde cat de tare a inghetat.Posibil doar gheata in motoras si pe conducte,sau posibil motoras crapat.Lasa masina in soare,pornita sa se incalzeasca motorul si apoi incearca sa dai apa pe parbriz.Mai indicat ar fi sa bagi apa calda in vasul de lichid,asta dupa ce ai golit tot ce se poate goli din el.Bafta.

loplo
23-11-2011, 04:54 PM
Am reusit sa scot modulurile alea..Vestea buna e ca din modul si nu din rezistenta..Vestea proasta e ca am reusit sa rup mufa de la cel din dreapta..Dupa 2 ore, am reusit sa pun si sa fixez firele.Acum, becul se aprinde, ramane sa vad dupa amiaza daca se mai si incalzeste scaunul(din dreapta)...
Daca ai facut si poze ar fi ideal pentru un "how to montat si demontat" + atentionare "asa nu ca se rupe"!

GGG
23-11-2011, 05:08 PM
@Ovex, daca dai o data - de doua ori cu el, si e inghetat, si nu merge, nu ar trebui sa se buseasca, daca il tii continuu, s-ar putea sa-l prajesti. Si pe mine m-a prins anu trecut cu apa chioara si d-ala de geamuri, am dat de el si nu a stropit nimic, apoi am bagat aprox. 1/2 l apa + 1/4 l spirt, si l-am incercat mai tarziu dupa ce s-a incalzit si motorul si isi revenise. Bafta

Ovex
23-11-2011, 05:34 PM
Am rezolvat. Cu un furtun am dat drumu la apa fierbinte si am tinut jetul pe vasul unde este lichidul cam 10 -15 min cu succes. A pornit motorasul si totul merge ok.Am avut noroc pentru ca in vas nu mai era decat foarte putin lichid de vara.Multumesc celor care mi-au dat sfaturi.

username
23-11-2011, 07:03 PM
Loplo, nu am facut poze..Maine am sa scot din nou modulul cu pricina si am sa fac si poze.Oricum e mort.De rupt, s-a rupt mufa care alimenteaza dracia asta de modul si nu prea ai ce sa faci.A fost oxidat si s-a rupt pur si simplu..Nu cred ca voi putea sa uploadez pozele dar poate ne ajuta adrian sau mariusP..

mihai.31
24-11-2011, 09:32 AM
Salut,
Imi recomanda cineva o baterie buna, merge de 74 A?

dinoradu
24-11-2011, 09:36 AM
S-a mai discutat AICI (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/31325-Baterie-Peugeot-407).

nic_paraschiv
24-11-2011, 02:00 PM
Salut.
Are cineva idee de ce la pornire, pentru 1-3 sec., motorul nu merge rotund?
Parcă ar merge "în 3 pistoane"... Bănuiesc bujiile, dar sunt noi, totuși. Menționez că am o eroare pe la releul de bujii și pornesc mașina punând contactul de 3 ori aprox 10 sec, abia apoi dau la automat și pleacă la sfert.

username
24-11-2011, 02:03 PM
Si la masina mea, motorul se aude de zici ca se rupe dimineata, pentru 2-3 minute..In fiecare dimineata ma gandesc ca daca intr -2 si +3 grade C, face asa, cine stie cum o sa faca pe la -15...

mihai.31
24-11-2011, 05:48 PM
Salut!
Am o problema,destul de costisitoare cred. Trebuie sa schimb senzorul "pozitie ax volan" ( am aprins in bord ABS Si ESP ) , initial am schimbat senzorii ABS de la roti dar din pacate am aceeasi eroare. Oare gasesc pe altudeva dacat la reprezentanta ?
Merci

Denisa
24-11-2011, 05:52 PM
Gasesti, dar pe original. Nu este o piesa care sa vina si pe producator...cel putin din experienta mea de pana acum in domeniu! Ce masina ai?!

djghita
24-11-2011, 09:27 PM
De unde sti ca e acel senzor de vina, i-ai facut diagnoza? sau ai mers prin eliminare?

mihai.31
24-11-2011, 10:47 PM
Masina este din 2005, 2.0 hdi.
Da, am facut un test, si rezultatul asta este, senzor pozitie ax volan, ABS si ESP aprinse in bord deci clar nu functioneaza si din cate am inteles este o reparatie destul de costisitoare

johnyyy1983
24-11-2011, 10:59 PM
si mie imi apare abs-esp faul , imi da eroarea o data pe zi, nu imi apare pe tester.
O alta problema care o am cand am schimbat bateria cu una noua .
Cand mi-a pus-o a facut scanteie, apoi a luat bornele le-a pus imediat iar a facut, de mai multe ori, mi-a spus baiatul de acolo ca am niste consumatori si-mi descarca bateria cand stationeaza masina mai mult timp.rebuie
Am fost la un eletrician si mi-a zis sa stau linistit ca asa face si sa urmaresc bateria sa vad cum se comporta.
Acum trebuie sa astept sa vad cum se comporta ca azi am pus-o pe masina si e ok, de doar e noua.
Insa am o teama ca ceva nu e in regula, ca la ce-a veche dupa ce am dat muzica jos dupa masina imediat imi murea bateria.

adrian ghiurau
25-11-2011, 12:24 AM
Masina este din 2005, 2.0 hdi.
Da, am facut un test, si rezultatul asta este, senzor pozitie ax volan, ABS si ESP aprinse in bord deci clar nu functioneaza si din cate am inteles este o reparatie destul de costisitoare

Captorul unghi volan se afla in COMM.Adica blocul de lumini mai pe romaneste.Se schimba doar tot COMM-ul,nu se poate schimba captorul.

turbojack
25-11-2011, 01:07 AM
Pana la inlocuire se cer niste investigatii mai amanuntite.

CPI-stul
25-11-2011, 12:27 PM
Problema veche...dar de actualitate : Capacul de deasupra pompei de servo-directie are un por...probabil pt aerisire ! Pe acolo iese uleiul de servo-directie din cauza ca se spumeaza ( Stiu ca nu ar trebui sa faca spume, scrie si pe bidonul de lichid - dar FACE ). Prin observare am constatat ca face spume si impinge lichidul sa iasa prin acel por al capacului doar cand scade temperatura de afara sub 10-12 grade ! De cand s-a racit pe la noi...am consumat 1 litru de ulei de servo DEJA !!! Exista vreun kit de reparatie al acestei pompe? Am intrebat la un magazin de piese auto si am primit niste vesti extraordinare...pe original pompa costa 7000 de lei iar aftermarket 2300 lei ! Oare daca fac efortul...si o schimb...va face la fel? sau au gasit buba si au reparat-o?
PS: Stiu de acea conducta sub-dimensionata...NU ARE NICI O TREABA ! O alta masina tot 407 (tot din 2005 ca si a mea) de la noi de la firma...a schimbat acea conducta pe garantie la vremea ei...si face la fel ca a mea care nu are aceea conducta schimbata ! Deci...praf in ochi...

username
25-11-2011, 12:54 PM
Pai da, dar daca i-au inlocuit conducta cu una identica...

Salontanul
25-11-2011, 01:57 PM
Nu vreau sa fac topic separat, ci intreb aici: daca pejo-ul meu are anvelope 215/55/17, pot sa ii pun 225/55/17 sau 225/45/17? Fiind ca nu gasesc de iarna pe 215/55/17, i-as pune altceva dar ma tem sa nu agate ceva undeva....

adrian ghiurau
25-11-2011, 02:06 PM
Uite diferenta:

username
25-11-2011, 02:32 PM
Eu am pe spate 225/50/17 si nu am probleme...

johnyyy1983
25-11-2011, 04:55 PM
eu am 225/45/17 fara probleme..

uSRu
25-11-2011, 05:05 PM
Stopurile back-lift generatie 2008 de la 407 se pot pune si la vechiul model? as vrea sa montez toata bara (cu fusta sport) ca arata super cool :)

Capi_Ovi
25-11-2011, 05:12 PM
Problema veche...dar de actualitate : Capacul de deasupra pompei de servo-directie are un por...probabil pt aerisire ! Pe acolo iese uleiul de servo-directie din cauza ca se spumeaza ( Stiu ca nu ar trebui sa faca spume, scrie si pe bidonul de lichid - dar FACE ). Prin observare am constatat ca face spume si impinge lichidul sa iasa prin acel por al capacului doar cand scade temperatura de afara sub 10-12 grade ! De cand s-a racit pe la noi...am consumat 1 litru de ulei de servo DEJA !!! Exista vreun kit de reparatie al acestei pompe? Am intrebat la un magazin de piese auto si am primit niste vesti extraordinare...pe original pompa costa 7000 de lei iar aftermarket 2300 lei ! Oare daca fac efortul...si o schimb...va face la fel? sau au gasit buba si au reparat-o?
PS: Stiu de acea conducta sub-dimensionata...NU ARE NICI O TREABA ! O alta masina tot 407 (tot din 2005 ca si a mea) de la noi de la firma...a schimbat acea conducta pe garantie la vremea ei...si face la fel ca a mea care nu are aceea conducta schimbata ! Deci...praf in ochi...

Eterna problema care s-a mai dicutat si nimeni nu i-a dat de cap. Arunca un ochi si pe aici: http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/27100-Ulei-servodirectie-P407 poate te ajuta cu ceva, iar daca gasesti ceva rezolvare da de stire.
Cele bune!

salex
25-11-2011, 06:16 PM
Toate uleiurile hidraulice fac spuma! De aia si sint aditivate (mai mult sau mai putin) cu agenti antispumare.

La mersul in linie dreapta sau viraje apare o instabilitate a directiei, fiindca se antreneaza aerul din spuma pe circuit. Aerisirea se face cu motorul pornit si bracaj stinga dreapta de citeva ori. Masurarea nivelului uleiului se face obligatoriu cu rotile drepte si motorul oprit.
Cauzele spumarii si prin consecinta si ale debordarii de ulei prin supapa din capac sint:
-pompa trage pe undeva aer
-nivel ulei scazut sub minim (aveti o joja lipita de capac; cititi-o din cind in cind)
-etanseitati la furtunuri imperfecte


Mecanismul spumarii din pricina lipsei de ulei este urmatorul:
68836
Daca tot nu-i dati de cap, sfatul meu e sa faceti un tub de circa 5 cm lungime si diametru de 3 cm din tabla perforata sau sita de cernut (cit mai fina) pe care sa o lipiti de capac. Astfel spuma nu va putea trece, iar bulele de aer se vor sparge.

nelux
25-11-2011, 07:25 PM
Asa cum a spus si SALEX mai sus, cea mai simpla cauza ar fi lichid insuficient in pompa. Asa ca prima data incearca intr-o dinineata sau dupa ce masina sta 6-7 ore sa pui ulei de servo pana la jumatatea "gatului", dupa care porneste motorul si fa bracaj maxim stinga si dreapta de 4-5 ori si de fiecare data tine volanul la maxim stanga sau dreapta 5-6 secunde (vei auzi pompa tragand mai tare). Dupa ce ai facut asta, lasa ulei in pompa cam cu vreo 2 cm mai mult decat maximul aratat pe joja adica undeva pe la mijlocul "gatului". Pune capacu si sterge bine si vezi daca mai face spuma... Eu intotdeauna am cel putin 1 cm mai mult ulei decat maximum si nu am avut probleme pana acum.
Daca si dupa asta tot iti face spuma atunci este clar ca instalatia trage aier pe undeva. Verifica toate furtunele si colierele iar daca totul este ok atunci cauza este in caseta de directie la semeringurile din caseta. Asta este doar o parere personala...
Nu stiu daca exista vreun kit de reparatie a casetei de directie dar caseta este destul de scumpa!

Incearca totusi sa pui ulei mai mult si poate o sa ai noroc!

Capi_Ovi
25-11-2011, 07:36 PM
Exact asta fac si eu pe timpul iernii: pun putin mai mult ulei si verific mai des. Asta este, daca nu avem momentan alte solutii, ne descurcam cum putem.

adrian ghiurau
26-11-2011, 12:01 AM
Am si eu o intrebare.Cam la ce km se schimba amortizoarele?Care este procentajul de randament minim al amortizoarelor?Masina mea are 170mii.De la 130 mii,din martie 2009 strabate drumurile patriei.In iulie 2009 randamnetul lor era de 47-48 spate si 70-72 fata.Banuiesc ca sunt pe duca amortizoarele mele.Am o mica instabilitate a masinii in curba daca dau intr-o groapa.Va multumesc.

GGG
26-11-2011, 10:32 AM
Parca sub 55-60% sunt pe duca, si pe la 85-90% sunt "noi".

adrian ghiurau
26-11-2011, 11:36 AM
Asta inseamna ca ale mele clar sunt varza,daca in 2009 am scos acele valori,dupa 40000 km,de batut drumurile noastre.

Cristi_M.
26-11-2011, 11:52 AM
Adrian , m-ai bagat la idei cu amortizoarele ! Cum ai facut determinarea uzurii , e un fel de stand , cum este cel pentru putere si cuplu , Dyno ? Prin Bucuresti or fi astfel de standuri ? Bafta !
P.S.: La Dacie foloseam metoda "empirica" cu mana : apasam pe masina la roata respectiva si daca se ridica prea repede , atunci trebuia schimbat amortizorul ! Nu stiu , dar ceva imi spune ca la Peugeot 407 nu merge asa " babeste " :) !

adrian ghiurau
26-11-2011, 11:59 AM
La orice statie de ITP trebuie sa fie un astfel de stand cu platane vibrante.Se testeaza fiecare punte.Uite un exemplu.De la minutul 3 in colo.Nu e reclama.Acest clip l-am gasit pe net.

Test suspensie. (http://www.youtube.com/watch?v=SNtXPgXgK9A)

username
26-11-2011, 12:27 PM
Si eu am schimbat toata suspensia, dupa ce, pe autostrada, pe la 130km/h, la imbinarile alea de la poduri aveam impresia ca "dau cu fundul" de asfalt..Am pus o suspensie de pe un 407 ST si pot sa spun ca s-a mai inaltat masina...Nu stiu ce garda a avut de noua dar acum are garda putin mai inalta...

adrian ghiurau
26-11-2011, 12:57 PM
Eu n-am treaba.Nici la 150 la drum drept.Doar ca daca merg cu 50 intr-o curba,si dau in ceva groapa,simt cum spatele are o miscare pe laterala.Nu am jocuri sau batai.

uSRu
26-11-2011, 08:14 PM
Pai aia cu miscarea pe laterala, cand simti ca iti fuge un pic fundul e de la suspensia masinii. Din ce am citit, rotile din spate vireaza si ele cand intrii cu putere intr-o curba. Poate ma insel, dar asea scria in cartea masinii.

adrian ghiurau
26-11-2011, 08:32 PM
Cred ca o sa merg sa fac un test zilele viitoare.Mai sigur.

dinraa
26-11-2011, 09:20 PM
Stopurile se pot monta, sunt la fel prinderile. Bara cu "fusta" se poate monta, cu mici modificari, dar costa cam mult. Eu am schimbat doar stopurile.

nelux
26-11-2011, 09:28 PM
Nu mai face nici un test pt ca nu ai nici o problema. Cauza este cea spusa de uSRu! Cand intri in curba rotile spate vireaza si ele iar daca iei o piatra/graopa, roata respectiva sare se pe asfalt, se indreapta si atunci cand iar aajunge pe asfalt va imprima imediat masini o alta traiectorie decat cea avuta inainte si atunci se simte acea miscare laperala a spatelui masini.
Virarea rotilor spate se simte destul de bine atunci cand intri intro curba stransa, practic masina are deplasare oarecum laterala.
Deci totul este in regula, doar ca masina asta a fost gandita pe a merge cu ea pe DRUM normal nu pe drum de romania...

ariciul
26-11-2011, 09:56 PM
Intr-adevar vireaza si rotile din spate, 12 grade. La 406 si parca si la 607 virau 7 grade.

uSRu
27-11-2011, 12:20 AM
Si cam cat te-au costat ? le pot pune si eu sau sunt mai "complicate" ?

5inci
27-11-2011, 02:41 PM
Daca te referi la stopuri am inteles ca sunt 650 lei pe valeo si se potrivessc fara nici o modificare.

uSRu
27-11-2011, 08:06 PM
Am inteles, mersi frumos "5inci" . Azi am intrat in panica cand am verificat nivelul uleiului de la servodirectie.....era aproape uscat! (a stat aproape tot week-end-ul in parcare, s-a odihnit destul).Asea ca am fugit pana in carrefour sa ii iau un ulei de servo si am gasit "ELF", tot frantuzesc pentru renault / citroen la 22 lei/L. A fost alarma falsa, in cele din urma s-a ridicat nivelul uleiului dar tot a necesitat un dop de ulei. Are ceva daca este peste nivelul maxim din joja? cam 3 sferturi din joja defapt (jumatate din gatul bidonului). Are o gaura pe capac am vazut, exista riscul sa iasa pe acolo cand devine spumoasa?

adrian ghiurau
28-11-2011, 02:14 PM
Masina mea are ceva vodoo in ea.In 05.07.2009 la 130.000 km pe un stand al Unix Road Show Team valorile amortizoarelor erau cam asa:

Axa fata Axa spate
stanga dreapta stanga dreapta
70% 59% 49% 43%

Azi la un test Aconalex,la 170.700 km amortizoarele mele s-au reparat.Valorile sunt urmatoarele:

Axa fata Axa spate
stanga dreapta stanga dreapta
80% 86% 8o% 90%

Nenea de acolo suspecta ca amortizorul din dreapta spate sa fie cam ,,teapan'',datorita valorii mari.Intr-adevar la acel amortizor parca se aude un mic scartait la pornirea de pe loc.Dar pt o scurta perioada de timp.Astept parerile voastre.Multumesc.

username
28-11-2011, 02:34 PM
O avea legatura cu temperatura de afara scartaitul ala?

adrian ghiurau
28-11-2011, 02:37 PM
De cand a aparut frigul nu se mai aude.Cu cat era mai cald afara cu atat se auzea mai tare.Oricum era putin sesizabil.

Asgard
28-11-2011, 03:32 PM
Poate nu e vorba de masina,ca unele frantuzesti se repara singure vorba unui clasic in viatat:D,ci poate fi vorba de aparatura

CPI-stul
28-11-2011, 04:19 PM
Asa cum a spus si SALEX mai sus, cea mai simpla cauza ar fi lichid insuficient in pompa. Asa ca prima data incearca intr-o dinineata sau dupa ce masina sta 6-7 ore sa pui ulei de servo pana la jumatatea "gatului", dupa care porneste motorul si fa bracaj maxim stinga si dreapta de 4-5 ori si de fiecare data tine volanul la maxim stanga sau dreapta 5-6 secunde (vei auzi pompa tragand mai tare). Dupa ce ai facut asta, lasa ulei in pompa cam cu vreo 2 cm mai mult decat maximul aratat pe joja adica undeva pe la mijlocul "gatului". Pune capacu si sterge bine si vezi daca mai face spuma... Eu intotdeauna am cel putin 1 cm mai mult ulei decat maximum si nu am avut probleme pana acum.
Daca si dupa asta tot iti face spuma atunci este clar ca instalatia trage aier pe undeva. Verifica toate furtunele si colierele iar daca totul este ok atunci cauza este in caseta de directie la semeringurile din caseta. Asta este doar o parere personala...
Nu stiu daca exista vreun kit de reparatie a casetei de directie dar caseta este destul de scumpa!

Incearca totusi sa pui ulei mai mult si poate o sa ai noroc!

Va multumesc pentru sfaturi...tot ceea ce ati zis voi am facut pana acum! Stiu de operatiunea de "aerisire"...Am pus si mai mult lichid si mai putin...nu merge din pacate ... il scoate pe tot prin acel por sub forma de spuma! O sa incerc si sa se uite un nene mecanic pe la toate furtunurile conexe !

Cristi_M.
28-11-2011, 05:22 PM
Va salut ! Adrian , felicitari ! Felicitari ca nu mai cheltuiesti bani pe amortizoare :) ! Dar ceva tot mai trebuie sa dai - cum a scris colegul Evildark ( sau Thor :) ) - mai bine mai fa-i o examinare pe alt stand , ca sa fii sigur ! Si sigur ca da , se repara singure masinile franceze :P ! Bafta !
P.S. : Scartaitul poate este de la garniturile de cauciuc sau "pufare" sau cum le-o chema , sau de la prinderea amortizorului inspre roata - putin ulei de ala bun , de mecanisme fine , face minuni ! Sper sa nu te supere sugestiile facute :) !

adrian ghiurau
28-11-2011, 05:32 PM
O sa ii fac o alta testare,poate dupa ce o mia rulez un pic.Cei de la service-u unde am facut azi testarea mi-au spus ca au mai avut clienti care au facut test la unix si le-au iesit valori mici.Mai fac inca una si apoi trag linie.

boogy_rdfg17
28-11-2011, 07:28 PM
Buna.Am si eu un Peugeot 407 1.6Hdi din 2006 si de cand a dat frigul imi porneste foarte greu. bateria duce, electromotorul invarte dar porneste foarte greu abia dupa ce invarte de 7-8 ori, iar cand este foarte frig nu imi porneste deloc.Am fost la service i-am verificat bujiile,bateria toate sunt ok iar cel de acolo mi-a zis ca ar putea fii problema pompa de injectie/injectoarele...Cineva mi-a zis ca ar putea fii imbacsit filtru de aer. A mai avut cineva acesta problema??

adrian ghiurau
28-11-2011, 07:31 PM
Vad ca esti din Cj,cel mai bine iei legatura cu @turbojack care este din Cj si el sigur te poate ajuta.Cam e necesara o diagnoza cu monitorizare parametri motor,pana sa te apuci sa dai bani pe pompa si injectoare.

nic_paraschiv
28-11-2011, 08:34 PM
Confirm postul de deasupra, vorba aia, eu am venit de la pitești pana la cluj pt turbojack... Omul te va pune pe direcție, cu siguranță...
Succes.

dinraa
28-11-2011, 09:02 PM
Buna.Am si eu un Peugeot 407 1.6Hdi din 2006 si de cand a dat frigul imi porneste foarte greu. bateria duce, electromotorul invarte dar porneste foarte greu abia dupa ce invarte de 7-8 ori, iar cand este foarte frig nu imi porneste deloc.Am fost la service i-am verificat bujiile,bateria toate sunt ok iar cel de acolo mi-a zis ca ar putea fii problema pompa de injectie/injectoarele...Cineva mi-a zis ca ar putea fii imbacsit filtru de aer. A mai avut cineva acesta problema??

Sunt de aceeasi parere cu colegii nostri, fa o vizita la @turbojack. Eu am fost la el din Bucuresti. Nu-i fac reclama, dar este un "baiat" excelent, din toate punctele de vedere.

Giny
29-11-2011, 05:37 PM
Subscriu si eu la cele de mai sus, si eu tot @turbojack am ajuns de la Sibiu si nu mi-a parut rau.

bogdy92
29-11-2011, 06:44 PM
Salut am si eu o mica problema sper cu al meu 407 2.0hdi si anume cand o calc brusc numai de la treapta a 4a in sus imi creste turatia apoi scade ca si cum ar patina masina si nu mai trage bine , iar apoi isi revine , aveti idee care ar putea fi cauza si la ce sa ma astept ?

ariciul
29-11-2011, 08:16 PM
Iti patineaza ambreiajul. Ar fi trebuit sa se manifeste intai intr-a 6-a, apoi a 5-a.

bogdy92
29-11-2011, 08:35 PM
Si ce trebuie schimbat ? decat ambreiajul sau tot kitul sau kitul de ambreiaj + volanta ?

turbojack
29-11-2011, 09:20 PM
La ambreiaj nu se stie pana nu se demonteaza.

GGG
30-11-2011, 09:08 PM
Mie in primavara imi patina in aproape toate treptele de viteza, dar la modul nesimtit, ma gandeam deja ca trebuie sa fac rost de-o caruta de bani, dupa o saptamana n-a mai facut, zilele trecute a mai incercat un pic. Poate fii si ceva "scurgeri" de ulei care sa ajunga p-acolo ?

adrian ghiurau
30-11-2011, 11:59 PM
S-a mai discutat mai de mult pe tema asta.Si parca Paun FD a pus o poza.Discul de ambreiaj are un fel de reglaj cu o cremaliera.Si din cauza prafului de ambreiaj acel dinte intarzie sa sara si sa intareasca ambreiajul.In caz ca dau de poza o sa postez aici.

Am gasit.
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/8394-Probleme-ambreiaj-(-)-407-2.0-hdi-cutie-manuala
Postul 11.Bafta tuturor.

geopos
02-12-2011, 10:19 PM
Salut,
Sunt noul posesor al unui 407 2.0 hdi cu FAP din 2004, 74000Km, de aproape o luna de zile. Pana azi, masina a mers foarte bine. La un moment dat, cand am vrut sa opresc motorul, atunci cand am apasat ambreiajul, s-a auzit, pe la jumatatea cursei acestuia, un scartait. Acelasi scartait (ca si cum s-ar freca fier pe fier) s-a auzit si atunci cand am luat piciorul de pe pedala tot cam pe la jumatatea cursei pedalei. Am oprit motorul si apoi l-am repornit si s-a auzit acelasi zgomot apasand din nou pedala de ambreiaj. Totodata, fara a tine piciorul pe ambreiaj, la relanti se aude si un fel de huruit, nu foarte zgomotos, sacadat si nu continuu. Recunosc faptul ca n-am reusit sa citesc tot ce s-a scris pe forum asa ca va rog sa ma redirectionati spre zona in care s-a mai discutat aceasta problema sau sa ma ajutati cu un raspuns, parere etc.
Multumesc anticipat.


L.E.

Azi dimineata am vrut sa vad daca se mai aud zgomotele descrise mai sus. Din pacate acestea persista. Am mai observat ca acest zgomot (ca si cum s-ar atinge ceva in timpul unor rotatii) apare doar cand apas pedala de ambreiaj. Cand nu apas pedala de ambreiaj, motorul merge foarte bine la relanti , fara nici un fel de zgomot.

MirceaMS
03-12-2011, 10:14 AM
geopos, eu am aceste zgomote exact ca la tine, numai cu motorul cald bine, adica de cel putin o ora la temperatura nominala.
Si la tine, si la mine este vorba de ambreiaj. Ce anume din ambreiaj - cel putin rulmentul de presiune, daca nu si discul. Sper ca nu si placa, desi daca umbli acolo, se schimba tot kitul...:(

geopos
03-12-2011, 10:25 AM
Tocmai ce am venit de la un service pe care l-am gasit deschis si s-a confirmat ceea ce mi-ai spus MirceaMS, cel putin rulmentul de presiune. Multumesc mult.

Life`s good.

5inci
03-12-2011, 05:55 PM
Pai la fel imi face si mie scartaie si la relantii "harjaie" ceva si eu am inteles ca e volanta , dar nu imi trepideaza deloc la plecare sau cand opresc motorul.Cei drept cateodata cand ridic piciorul de pe ambreiaj se aude o bataie in pedale.O fi posibil sa fie doar din rulment ?
Ce bine ar fi sa fie doar din ambreiaj si sa nu schimb volanta.

geopos
05-12-2011, 09:49 PM
In cartea de service scrie ca in cazul in care apar simptomele descrise mai sus, se va verifica si volanta. Asta nu inseamna ca trebuie inlocuita daca nu este necesar. Cel putin rulmentul de presiune, inseamna ca oricum, trebuie schimbat tot kitul de ambreiaj, nu doar o componenta a acestuia (placa, disc, rulment). Cel putin asa am fost informat.

Robby1982
06-12-2011, 12:04 PM
Salut. Vreau sa va intreb daca ati mai intampinat asa ceva. Pun contact resetez acel afisaj cu nr de km pana la revizie (imi arata 20.000km perfect normal), deschid usa aprind plafoniera ca sa fie setata si ea, las oglinzile sa se plieze cand inchid din telecomanda . TOTUL MERGE SNURRR. Inchid masina deschid pun contact afisajul imi arata cum l-am resetat 20.000 totul functioneaza. Las masina 15 minute inchisa, deschid din telecomanda (nu mai merge) bag cheia si deschid manual, pun contact (supriza imi arata 11.100 km pana la revizie deci nu cum am resetat eu) oglinzile nu se deschid automat cum nici plafoniera. Deci masina parca a uitat toate setarile pe care le-am facut. oare ce sa fie?

salex
06-12-2011, 01:55 PM
Unele setari (nu stiu care) se retin intr-un timp indelungat. Ai remarcat ca la scoaterea bateriei se specifica ca daca ai facut modificari ale setarilor masinii, sa o lasi 10...15 minute sa aibe timp sa le scrie si abia atunci sa scoti bateria. Habar n-am de ce ii ia atita timp ...
Probabil acumulatorul sau relee care nu mai merg .

Unii zic ca poate fi de la BSI. Deconecteaza bateria si fa un soft reboot http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/14094-taste-secrete-la-pug?p=468640&viewfull=1#post468640

Daca incui masina pentru 5 minute se mai manifesta simptomele sau nu?

geopos
06-12-2011, 04:45 PM
Salut,
Kit de amreiaj LUK = 960 lei + manopera 340 lei.
Nu stiu nimic de produsele LUK. Sa merg pe mana lor?
La Peugeot: kit ambeiaj = apx 900 lei + manopera 600 lei.
Mare dilema. LUK o fi mai bun decat ceea ce au in reprezentanta?
Pareri?

mario75
06-12-2011, 05:06 PM
S-ar putea sa nu se potrivească, cum am pățit eu. Recomandabil e sa desfaci întâi ambreiajul și după aia sa comanzi piesele. Pe original Peugeot vine cu Valeo. Si cu siguranța găsești și preturi mai bune.

matracion
06-12-2011, 07:42 PM
Salutare am si eu o problema cu inchiderea de la portbagaj nu mai merge din butonul 407-0 sa al deschid merge doar din telecomanda a mai intalnit cineva problema care ar fi cauzele?

Cristi_M.
06-12-2011, 08:00 PM
Va salut ! Matracion , uite un link : http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28980-probleme-deschidere-portbagaj-407 ! Sper sa te ajute ! Bafta !

adrian ghiurau
06-12-2011, 09:45 PM
Salutare.Am si eu o intrebare pt cei care au avut probleme cu vestita clapeta de aer.La 407-le surorii mele nu mia baga aer cald pe dreapta.Am desfacut eu torpedoul,am scos motorasul afara,si am invartit clapeta pe maxim.Dar nu se simte nici o diferenta.NU as putea sa fac ceva artificiu tehnic sa pot sa fac sa ii functioneze si pe dreapta caldura?Pana reuseste sa cumpere kitul de reparatie?Va mutumesc anticipat pt ajutor.O seara placuta.