PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

GGG
28-05-2011, 01:06 PM
Accelerata constant, poti sa ajungi pana la 4500 si nu o sa dea fum, accelerata brusc, da cu fum, cu atat mai mult cu cat masina e incarcat sau in sarcina (deal). Cat despre 95% in oras eu pot sa spun ca e adevarat, si am vazut la mai multi acelasi lucru. Pentru ca in oras mergi mai mult subturat.

ariciul
28-05-2011, 02:07 PM
Eu vorbeam fireste de accelerare cu pedala la fund. Sub 2000 o calc progresiv. Adevarul e ca peste 80% merg extraurban.

dinraa
28-05-2011, 10:14 PM
La mersul tau de 80% extraurban inteleg de ce nu scoate masina fum pe teava.

mielu'
28-05-2011, 10:45 PM
Cand veti merge cu fum la fund non-stop chiar si la mers constant atunci sa va faceti griji. Pana una alta ce vi se intampla este normal.

ariciul
29-05-2011, 07:16 AM
@mielu, am uitat sa precizez, tu nu ai nici FAP, deci e absolut normal :D

dinraa
29-05-2011, 09:32 AM
Bun, si daca am FAP, nu este normal?

mielu'
29-05-2011, 11:26 PM
Adi, pe 407 este un FAP ori de generatie ceva mai veche ori slabe ca performante si nu stocheaza in totalitate funinginea. Si lui @johnyyy1983 ii dadea cu fum si 407-ele lui avea FAP. Ce-i drept nu dadea ca la mine sau GeGe dar era vizibil. Am observat ca modelele ceva mai noi (de la 2005-2006 in sus) de BMW sau Audi nu scot gram.

dinraa
30-05-2011, 08:06 AM
Multumesc mielu, cred ca am inteles fenomenul.

enciman
30-05-2011, 10:47 AM
dinraa dar ai vreun sintom la masina sau merge normal?la accelerarile usoare iti da cum se spune 'in nas'.

andy
30-05-2011, 01:42 PM
La mine cand ii dau talpa scoate fum negru(am obs ca nu mereu doar cand are ea toane),cand accelerez usor da in nas,nush ce are pe tester nici o eroare.-masina are FAP
La 307 (2003) acelasi motor dar cu 107cp si tot cu FAP oricat de brusc as apasa pe acceleratia nu scoate gram de fum negru(180k).
Nu stiu daca este normal sa scoata sau nu pe mine ma deranjeaza momentele cand da in nas.

dinraa
31-05-2011, 01:37 AM
@enciman
Nu da in "nas', merge perfect. Doar la acceleratii "dure' se prezinta fenomenul de "fum". In rest mrege OK.

username
31-05-2011, 08:24 PM
Salut! De problema din linkurile de mai jos, s-a mai lovit cineva? Daca da, imi poate da si mie detalii despre rezolvare?!:)

http://www.youtube.com/watch?v=MUfk7Db2az8

http://www.youtube.com/watch?v=pP-xbwUncuM

Multumesc.

loplo
31-05-2011, 08:30 PM
Am aceeasi problema. Odata am luat niste gropi pe la Oradea si de atunci tin panorama doar deschisa.
In Germania mi-au zis ca ma costa minim 350-400 EUR (manopera + piese) daca sunt rupte aripioarele care leaga elementii. Daca este dus tot sistemul ma costa peste 1500. La urmatorul drum de Romania o bag in service (la un prieten) si demontam noi, sa vedem unde este problema.

adrian ghiurau
31-05-2011, 08:31 PM
Poti sa desfaci prin spate prin portbagaj,plasticele alea si ajungi in interiorul plafonului si acolo sunt toate cele 4 pliuri ale panoramicului.Le scoti afara si pe lateral au ninste cleme si tije de dirijare.Mare lucru nu poti face cu ele,depinde ce este rupt.Poti sa pui 2 bune in fata.Kit de reparatie nu stiu daca exista,ca sa nu faci infarct,evita reprezentanta,(1300 ron)cea mai buna solutie ar fi un dezmembrari.

username
31-05-2011, 09:13 PM
Pai am cerut azi pretul unei fuzete si mi-au spus ca, fuzeta vine insotita de un pivot, o protectie,iar cu manopera si geometrie, 1500 ron cu reducere 20%...Fuzeta, singura costa 800 si ceva fara TVA...Cat despre panoramic, foar scumpa reparatia si in Germania si in Romania..Ideea, e ca nici nu stiu ce sa cer..Dar voi incerca sa desfac ca sa vad...Aripioarele nu par rupte ci doar iesite una din alta..

loplo
31-05-2011, 10:23 PM
Eu cred ca problema este cu componenta de la pozitia 5. Exista kit la pretul afisat in poza 2. In poza 3 am adaugat toate componentele care intra in panorama.

634646346363465

username
01-06-2011, 12:16 AM
Mersi Loplo..In seara asta mi-am facut si eu cont pe servicebox si am vazut schema si cred si eu ca de la elementele de la pozitia 5 pleaca problemele..Maine vreau sa merg la Eurial sa intreb exact cat costa, dupa care am sa scriu un email in Marsilia, la o reprezentanta Peugeot de acolo, unde am mai fost acum vre-o 2 ani si unde am observat ca au preturile mai mici decat la noi si unde am sa ajung si vara asta in concediu cred..Daca ies mai ieftin acolo, le cumpar de la ei.Acum, De la Adrian, am inteles ca poate scoate toata copertina aia de undeva de la portbagaj..Adrian, imi poti da mai multe detalii, te rog? Si apropo, tot pentru Adrian, eu reusit sa rup bratul stergatorului de la luneta..:))..110 ron cu tva inclus dar inca nu l-am cumparat..

loplo
01-06-2011, 12:18 AM
Daca reusesti sa dai jos copertina din portbagaj, te rog sa docmentezi cu poze procedura. Cei de la PUG DE mi-au zis ca trebuie dezbracat tot interiorul masinii, de aici ar veni scorul de 350-400 numai pentru schimbarea acelor "fluturasi". Daca se poate schimba si in garaj, as prefera sa economisesc acei bani.

username
01-06-2011, 12:26 AM
Nu prea imi imaginez acum pe unde prin portbagaj dar, totusi cred ca daca as inlatura chederul de pozitia 4, as putea sa scot si placile de la copertina..

L.E. Am dat azi chederul jos si le-am asezat pe sina..Iesira toate de pe sina aia...Acum am stau cu copertina trasa de tot, macar nu mai stau incalecate toate la mijloc.Am fost la Eurial, piesele de la pozitia 5 costa 190 ron fara tva, manopera vre-o 320..Cu reducerea de 20% costa toata treaba cam 550 ron..Cand am umblat la acolo, am vazut ca sunt rupte si clemele care intra suportul de la pozitia 5, deci va costa mai mult reparatia..Am vorbit cu mecanicul masinii, si mi-a spus ca intradevar nu se poate umbla acolo decat daca se da tapiseria jos.Asa au spus si cei de la Eurial..

adrian ghiurau
01-06-2011, 09:20 PM
Nu stiu voi cum nu puteti dar eu am reusit sa le scot pe toate afara.Se dau toate plasticele din portbagaj.Cele de la imbinarea portbagajului cu plafonul.Se apleaca tapiteria plafonului in jos un pic is pe acolo se scot toate afara.

loplo
03-06-2011, 04:11 PM
Cum ati reusit sa dati jos plasticele? Eu nu pot si mi frica sa nu rup ceva, am tras de ele ca nebunu` si nimic. O poza, un punct de incepere ar fi de mare ajutor.

username
03-06-2011, 07:45 PM
Pai la plasticul ala din centru se rup agrafele..Atat..La celelalte din laterale cred ca sunt prinse si in niste torx-uri..

loplo
03-06-2011, 08:43 PM
se rup?! - atunci prefer alta solutie si sa mai astept.

username
03-06-2011, 11:12 PM
Sunt niste agrafe din plastic care se inlocuiesc usor si costa 2-3 ron/buc si inca unele din metal, care nu se rup dar daca le pierzi costa 9 ron/buc..

nic_paraschiv
15-06-2011, 05:43 PM
Salut colegilor...
Acum cateva luni am avut o problema ciudata (mi se ineca motorul, foarte scurt si de obicei la rece), care prin schimbarea a cateva fire dintre senzorul de la injectoare si calculator la eurial, s-a rezolvat. Dupa aprox 2000 de km problema a reaparut, numai ca acum se ineaca la cald, dupa un drum de min 50 km in afara localitatii; azi am venit de la bucuresti, si ultimii 30 km nu am trecut de 2000 ture, pt ca asa mi s-a parut ca se ineaca mai rar. Maine ma duc din nou la eurial sa vad ce mai zic. A mai patit cineva asa ceva? Sa stiu macar cati bani sa pregatesc....
Va multumesc si va tin la curent.

standardul987
15-06-2011, 09:44 PM
Se ineaca,adica iti da in nas?Daca este asa la mine se intampla exact invers,pe la 1800-2000 rot/min are simptome,iar cum ajung pe la 2200 isi revine si nu mai face nici un fel de figuri.

Denisa
16-06-2011, 06:27 PM
Azi dimineata am oprit masina in parcare la servici, iar ventilatorul radiatorului a continuat sa raceasca motorul si dupa oprire. Nimic neobisnuit pana aici,( desi nu avea motive sa fie atat de incins)dar nu s-a mai oprit mai bine de 5-6 minute. Am pus din nou contactul, am pornit, acul de la apa era undeva pe la 70 grade si el mergea incontinuu. Am oprit din nou motorul si nu am mai stat langa masina, am plecat, nu stiu exact cand s-a oprit!Aveti idee ce poate fi?

standardul987
16-06-2011, 07:02 PM
Este normal ca ventilatorul sa mai mearga un timp dupa ce se opreste masina,pana il raceste cat de cat bine.Se intampla mai des la traficul urban,am vazut si eu zilele acestea cand de luni pana joi am avut numai drumuri prin Bucuresti.

mario75
16-06-2011, 07:28 PM
Denisa, probabil ca masina ta era in timpul procesului de regenerare a filtrului de particule cand ai oprit-o (regenerare incompleta). E nevoie de un drum mai lung ca sa se finalizeze. Inca doua-trei opriri fara regenerarea finalizata si s-ar putea sa te trezesti cu martorul buclucas.
Explicatia pornirii ventilatorului: regenerarea se face la o temperatura foarte mare (in jur de 450 grade Celsius) si ventilatorul raceste compartimentul motor pentru a preveni un incendiu.

nic_paraschiv
16-06-2011, 07:51 PM
Salut colegilor...
Acum cateva luni am avut o problema ciudata (mi se ineca motorul, foarte scurt si de obicei la rece), care prin schimbarea a cateva fire dintre senzorul de la injectoare si calculator la eurial, s-a rezolvat. Dupa aprox 2000 de km problema a reaparut, numai ca acum se ineaca la cald, dupa un drum de min 50 km in afara localitatii; azi am venit de la bucuresti, si ultimii 30 km nu am trecut de 2000 ture, pt ca asa mi s-a parut ca se ineaca mai rar. Maine ma duc din nou la eurial sa vad ce mai zic. A mai patit cineva asa ceva? Sa stiu macar cati bani sa pregatesc....
Va multumesc si va tin la curent.
Dupa cum spuneam mai sus, am fost la eurial azi - problema este la injectoare, mai exact la unul dintre ele, cel mai dus, dar au spus ca ar mai putea fi si din celelalte, asta dupa ce au vazut "corectiile" ziceau ei. Recomandrea lor, pt moment, a fost un aditiv pt curatarea injectoarelor de la ei (se numeste HDI UNIK+) pe care l-am si cumparat. Baiatul de la tester a spus ca la majoritatea a fost deajuns acest aditiv...
Nu prea stiu ce sa fac, sa ma apuc de cautat injectoare sau nu? Inginerul mi-a spus ca schimbarea doar a injectorului dus, daca aditivul nu da rezultate, este frectie și de cele mai multe ori si curatatul injectoarelor este tot abureala...
Are cineva vreun sfat?

standardul987
16-06-2011, 07:58 PM
Am cautat si eu acest aditiv pe google,dar in Romania putini vorbesc despre el pe forumul Citroen.Pe site-uril straine vad ca este mai mult despre el.Nu am reusit sa gasesc un pret decat pe un site spaniol,9 E.Cat costa acest aditiv la Eurial?

Denisa
16-06-2011, 08:00 PM
Denisa, probabil ca masina ta era in timpul procesului de regenerare a filtrului de particule cand ai oprit-o (regenerare incompleta). E nevoie de un drum mai lung ca sa se finalizeze. Inca doua-trei opriri fara regenerarea finalizata si s-ar putea sa te trezesti cu martorul buclucas.
Explicatia pornirii ventilatorului: regenerarea se face la o temperatura foarte mare (in jur de 450 grade Celsius) si ventilatorul raceste compartimentul motor pentru a preveni un incendiu.

Este posibil sa ai dreptate pt ca intr-adevar caldura degajata in jurul masinii era incredibila! Va multumesc pt. raspunsuri!

Denisa
16-06-2011, 08:12 PM
Este normal ca ventilatorul sa mai mearga un timp dupa ce se opreste masina,pana il raceste cat de cat bine.Se intampla mai des la traficul urban,am vazut si eu zilele acestea cand de luni pana joi am avut numai drumuri prin Bucuresti.

Este adevarat ca era normal sa mai mearga ...dar cateva sec, 1 minut, ori el nu s-a oprit pret de minute intregi...

standardul987
16-06-2011, 08:14 PM
Ultima oara cam 2-3 minute am stat pe langa masina si nu se oprise pana am plecat.

Denisa
16-06-2011, 08:17 PM
Da, dar eu nu am parcurs cu ea mai mult de 7 km, in conditii aerisite de trafic(in Brasov traficul nu este innebunitor ca in Bucuresti), iar afara erau 14 grade. Nu era foarte cald!

standardul987
16-06-2011, 08:24 PM
In conditiile descrise de tine mai sus,intr-adevar nu era normal sa se opreasca.

Denisa
16-06-2011, 08:26 PM
In conditiile descrise de tine mai sus,intr-adevar nu era normal sa se opreasca.

Adica era normal sa nici nu porneasca ventilatorul!

standardul987
16-06-2011, 08:28 PM
Intr-adevar,nu cred ca trebuia sa porneasca,in schimb,la postul de mai sus am gresit,adica trebuia sa se opreasca odata cu oprirea masinii.

nic_paraschiv
16-06-2011, 10:09 PM
Am cautat si eu acest aditiv pe google,dar in Romania putini vorbesc despre el pe forumul Citroen.Pe site-uril straine vad ca este mai mult despre el.Nu am reusit sa gasesc un pret decat pe un site spaniol,9 E.Cat costa acest aditiv la Eurial?
67 RON fara TVA, fa tu calculul....,

standardul987
16-06-2011, 10:13 PM
Ok,mersi!

johnyyy1983
17-06-2011, 12:32 AM
in 2008 am bagat eu la 407 , la Eurial aditiv pentru FAP - 500 ron 1 l.
mi-au spus ca rezervorul este de 5 litri, la pretul ala sa bage ei mai mult.
acum este mai ieftin, dar nu foarte mult, la banditii de la reprezentanta.

militistu
17-06-2011, 11:17 AM
In februarie parca,am cumparat si eu de la ei aditiv,reprezentanta,180 ron fara tva litrul.

ariciul
17-06-2011, 07:25 PM
Se vorbea despre aditiv de injectoare nu cerina(aditiv Eolys) pt FAP.

Cristi_M.
19-06-2011, 09:15 PM
Va salut ! Stimate colege si stimati colegi , ati avut probleme cu scartaitul usilor - de la balamale ? Daca da , cum ati rezolvat ? Eu am pus ulei de mecanisme fine pe balamale , pe axe , pe unde m-am priceput si eu - DEGEABA - tot scartaie , parca ar fi usa de la cripta !!!! Multumesc anticipat pentru orice idee de rezolvare ! Bafta !

standardul987
19-06-2011, 09:21 PM
Incearca sa dai cu spray wd 40 pe la balamale,eu asa am sa fac caci si mie mi-au inceput sa scartie odata cu venirea acestor calduri mari,mai ales dupa ce sta cam o zi prin soare.

adrian ghiurau
19-06-2011, 11:19 PM
Nu e de la balamale.E vorba de tija care tine usa maxim deschisa.Acea tija care nu o lasa sa se dechida prea mult.La mien aia a fost.Se depune praf pe ea si scartaie.Am pus un pic de vaselina si am scapat de probleme.Era usa stanga spate.

username
20-06-2011, 10:26 AM
Salut..Tot acolo, tija care tine usa deschisa, este prinsa in 2 piulite.Verifica daca mai trebuie stranse...Iti trebuie o cheie tubulara de 10 parca..

djghita
20-06-2011, 12:14 PM
Asta e rezultatul spalari masini la presiune, mai trebuie unse din cand in cand.

Cristi_M.
20-06-2011, 12:41 PM
Va salut ! Stimati colegi , va multumesc frumos pentru sugestii , au fost exact asa cum ati scris : scartie de la tija aia din plastic care limiteaza deschiderea usii ! Am pus WD40 la balamale , sa fie , ca nu are ce strica , si vaselina pe tija de plastic ! Cat despre spalat , la masina mea e " mai rarut , ca-i mai dragut ! " . Si bineinteles ca si una din piulite era aproape desfacuta , si da , este cheie de 10 ! Deci , s-au strans toate ! Multumesc inca o data ! Bafta si sanatate maxima !

ionutz082
23-06-2011, 11:53 PM
Salut. Nu stiu ce sa mai fac. am trimis turbina la Brasov e zis ca totul in regula doar au curatato si au reglato, am curatat catalizatorul cu fap. verificat intercooler, totul in regula. verificat sorb si conducte schimbat distributia, verificata daca e la punct, am fost la peugeot, dupa diagnoza au spus ca tre sa schimb by-pass-ul si o electrovalva, le-am schimbat degeaba, motorul tot nu trage ca si cum nu s-ar alimenta deajuns si consuma mult, nu stiu ce sa mai fac si unde sa o mai duc, posibil ceva de la admisie sau altceva? cineva mi-a zis sa verific senzorul de frana cica ar afecta si ala. pe tester zice ca ''boost pressure to low''. Va rog mai dati-mi ceva sugestii sau pareri ca innebunesc. Masina asta are pe naiba in ea. Multumesc anticipat

djghita
24-06-2011, 01:15 AM
Pe ce tester ai pus-o?, ce cod de eroare are?, ce senzor de frana!? ce treaba are frana cu motoru, "Boost pressure too low" e legat de presiunea de la turbo din cate stiu. Sa nu fie vre-un furtun de pe traseul de la turbo-intercooler cu probleme,

ionutz082
24-06-2011, 01:25 AM
Diagnoza la Peugeot. Codul era P0299 parca. a fost verificat tot: sorb,conducte,filtre schimbate, intercooler cu furtune cu tot, by-pass si electrovalva schimbate, distributie, turbina verificata, debitmetru schimbat, presiune injectoare si au mai fost dar nu imi mai amintesc. cineva mi-a spus ca senzorul de la frana are ceva comunicare cu motorul ca la mercedes in timp ce franezi nu poti accelera si la peugeot pe liber in mers cica se tureaza fff greu. nu stiu nu am incercat ca nu am mai mers cu ''tigaia'' mea de vreo 6 saptamani. orice parere sugestie ajutati-ma ca ii dau foc pana la urma si am scapat de toate grijile. Multumesc

ariciul
24-06-2011, 10:14 AM
Nu exista asa ceva. Se poate tura in timp ce franezi si la fel si pe liber. Cel putin la manuala.

djghita
24-06-2011, 11:06 AM
Daca era senzorul de la pedala de frana, aveai eroare de esp in bord, si cruise control, ma gandesc ca senzorii de la roti, abs nu ar avea legatura. Ai cutie automata?

ionutz082
25-06-2011, 12:12 AM
e manuala. ce ar trebui sa verifice pe la roti? nu am senzori de presiune sau ceva de genul. e simpla. poate a patit cineva ca mine si mi-ar mai da o parere. merci

djghita
29-06-2011, 10:54 AM
Tocmai asta zicem ca senzorii de la roti, senzorii de la abs, nu cei de presiune din roata, nu au legatura cu mersul motorului.

Grofu
29-06-2011, 01:09 PM
In schimb , senzorii de la ESP pot avea repercursiuni in mersul motorului... cred.

djghita
29-06-2011, 04:27 PM
senzor abs/esp tot acelasi e.

Grofu
29-06-2011, 05:25 PM
Da, asta e si ideea. Daca sunt defecti iti pot taia puterea motorului, cel putin in teorie. Cineva care se pricepe ne poate lamuri mai bine.

Cosmin Popescu
06-07-2011, 12:22 PM
Buna ziuaAm un 407 cu care am facut deja vreo 4000 km, si inca de la inceput am constatat un scartait pronuntat la franarile usoare. Am tot asteptat in ideea in care va trece de la sine(ma gandeam ca o fi vreo placuta imperfecta...), dar se pare ca nu scap. Oare sa fie o problema, sa incerc sa schimb placutele sau e o chestie care nu afecteaza functionarea franelor?merci anticipat!

Grofu
06-07-2011, 12:33 PM
Daca e scartaitul dintre placutele de frana si discuri nu prea ai cum sa scapi. Cand am luat masina asa imi scartaiau si mie si le-am schimbat desi mai aveau carne pe ele. Dupa 20 de km au inceput sa scartaie fix la fel si nu prea ai ce face decat sa schimbi marca placutelor/discurilor dar nici atunci nu vei fi sigur.

adrian ghiurau
06-07-2011, 05:48 PM
Depinde de placute.Eu la o masina am avut Remsa,care faceau ca trenu in gara,iar acum am Ferodo Premier care nici macar cu chitaie.Dar asta nu inseaman ca sunt cele mai bune.

gxg 10
06-07-2011, 08:19 PM
intrebare banala : am o alarma "maat" pe un 407. nu vreau s-o mai folosesc si vreau sa inchid/deschid masina din telecomanda masinii(briceag) . trebuie sa merg la service sa scoata alarma?

EDIT: scuze, acum am vazut ca am postat la probleme

johnyyy1983
07-07-2011, 10:06 AM
daca te pricepi putin o poti da si singur jos, eu la 206 am anulat-o singur , acum deschid din cheie.
La 407 o aveam in spatele sertarului de acte.

nic_paraschiv
07-07-2011, 08:16 PM
Va salut...
Va spuneam mai sus de problema mea cu injectoarele (masina parca se ineaca scurt la peste 2000 de ture) - apoi am bagat acel aditiv HDI UNIK+ recomandat de eurial. dupa aprox 350 km de mers cu carburant + aditiv, pana am golit rezervorul masina nu s-a mai inecat. Eram bucuros nevoie mare, dar cand am realimentat (aceeasi motorina ALTO de la rompetrol), dupa max 50 de km, problema cu inecatul a reaparut; in prima fază mai usor, apoi aproape la fel ca inainte de aditiv. Cand se va termina reyervorul cei de la eurial au spus sa ma duc inapoi sa vada daca s-au mai corectat erorile (corectii parca ziceau ei - am copie dupa valori). Mai pot baga un aditiv anul acesta (acelasi), insa doar dupa un plin fara. Cu toate acestea am inceput totusi cautarea după injectoare, initial pe net.....
Iata ce am găsit:
http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/piese-auto/piese-mecanica/injectoarde-noi-1-6-hdi-peugeot-9986253.html
C (http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/piese-auto/piese-mecanica/injectoarde-noi-1-6-hdi-peugeot-9986253.html)odul care apare pe injectoarele mele este al treilea in lista tipului.
Ce părere aveti? a mai luat cineva de pe forum de la el? Oricum o sa mai incerc cu inca un HDI UNIK+ si abia dupa aia...
Orice opinie mi-ar fi acum binevenita. Va multumesc.

adrian ghiurau
07-07-2011, 08:19 PM
Ai incercat sa schimbi statia de unde alimentezi?Sa treci pe la OMV?

nic_paraschiv
07-07-2011, 08:22 PM
De cand am luat masina - aprox 9000 km am alimentat doat petrom si rompetrol...
Am schimbat statia dar tot rompetrol a fost...
Crezi ca ar conta?

adrian ghiurau
07-07-2011, 08:37 PM
Acuma am citit postul tau mai pe indelete.Sa stii ca exact acea problema o am si eu la 2.0hdi.Este doar o mica pauza care nu ma deranjeaza.Aceasta problema a aparut dupa ultima softare facuta la reprezentanta.Si mecanicul meu mi-a povestit cum a fost el la cursuri pe undeva prin Europa si inginerul de acolo i-a povestit ca e o eroare inexplicabila din soft.Inainte de softare nu aveam aceasta problema.Atat iti spun si eu cat stiu.

standardul987
08-07-2011, 12:28 AM
Si eu aveam aceeasi problema,dar de vreo luna nu a mai aparut.Rezolvarea(cred eu):de cand am cumparat masina si pana prin februarie alimentam numai de la OMV(nu am simtit niciodata ca face asa),din februarie de cand am aflat de cardul de puncte de la MOL,am alimentat numai de-acolo(ambele tipuri de motorina) si atunci am vazut primele simptome de inecare ale masinii.Luna trecuta mi s-a aprins martorul de la motoriina facand un drum mai lung,iar prima statie care mi-a iesit in cale a fost Lukoil.Am facut plinul de-acolo si dupa vreo 3-400 de km nu am mai resimtit acea senzatie.De-atunci numai de la Lukoil alimentez si nu s-a mai inecat deloc masina.Aveam o impresie foarte proasta despre ei,mi se pareau cei mai slabi,calitativ,dar leul are alta parere.O fi la mine vreo intamplare mai fericita sau s-a rezolvat din senin,dar eu CRED ca aceasta a fost rezolvarea la mine.

enciman
08-07-2011, 09:12 AM
si eu am avut aceasta problema si alimentam doar de la petrom , am facut si eu cardul cu puncte de la mol si am alimentat cam 2 plinuri doar cu evo de la ei si am mers ceva mai turat iar problema sa reparat singura , pana acum cel putin de o luna de zile nu mi-a mai dat deloc in nas.

Denisa
08-07-2011, 06:56 PM
Diagnoza la Peugeot. Codul era P0299 parca. a fost verificat tot: sorb,conducte,filtre schimbate, intercooler cu furtune cu tot, by-pass si electrovalva schimbate, distributie, turbina verificata, debitmetru schimbat, presiune injectoare si au mai fost dar nu imi mai amintesc. cineva mi-a spus ca senzorul de la frana are ceva comunicare cu motorul ca la mercedes in timp ce franezi nu poti accelera si la peugeot pe liber in mers cica se tureaza fff greu. nu stiu nu am incercat ca nu am mai mers cu ''tigaia'' mea de vreo 6 saptamani. orice parere sugestie ajutati-ma ca ii dau foc pana la urma si am scapat de toate grijile. Multumesc

Ai reusit pana la urma sa repari masina?
Sunt in aceeasi situatie de mai bine de o saptamana, doar ca eu chiar mi-am cumparat turbina noua! Este in reprezentanta de o saptamana si nici acum nu i-au dat de cap... Sunt si eu pe cale sa ii dau foc sau sa le-o fac cadou!

nic_paraschiv
08-07-2011, 08:04 PM
Intrebare pt. Standardul987:
Ai facut tratamentul cu XENUM? Poti da ceva detalii....?
Ti-am dat si PM.
Multumesc.

standardul987
08-07-2011, 09:31 PM
Nu l-am facut,dar eu zic ca nu ai nimic de pierdut!Inceraca-l.

nic_paraschiv
09-07-2011, 05:03 PM
Ma gandesc totusi sa cumpar 4 injectoare noi.....de la link-ul de mai sus; am totusi ce va emotii sa nu fie tzeapa(daca nu se potrivesc). M-AM SATURAT de testere si eurial...
De schimbat e usor? imi spunea cineva ca e posibil sa nu le recunoasca pe cele noi...

adrian ghiurau
09-07-2011, 05:49 PM
Din cate stiu,injectoarele se ,,amprenteaza'' tot prin diagnoza.

turbojack
10-07-2011, 01:58 AM
DA,la 1.6 HDI se codeaza injectoarele cu testerul.Uneori este extrem de greu sa le extragi.Obligatoriu in aceasta faza se face un test retur injectoare,care ma indoiesc ca a fost facut .
Inainte de inlocuire se verifica pe stand de proba injectoare,altfel este o investitie inutila,cum cred ca e din cele relatate mai sus.Cauza manifestarilor motorului este de alta natura.E bine de stiut ce corectii dau pe tester.

nic_paraschiv
10-07-2011, 11:14 AM
De extras nu cred ca este greu, pt ca mi le-au scos o data, si le-au curatat pe exterior, pt. ca mi-au schimbat șaibele termice (pe la unul dadea un pic de motorina).
Iata si corectiile, inainte de aditiv:
Cylindre 1: 2.05 mg/coup,
Cylindre 2: -4.68 mg/coup,
Cylindre 3: 0.12 mg/coup,
Cylindre 4: -0.68 mg/coup.
Cei de la eurial au spus sa revin pt un nou test doar dupa consumarea unui plin de motorina, dupa cel cu aditiv... Lor nu le-a dat nici o eroare pe calculator, abia dupa ce au cautat corectiile au spus ca aceasta este cauza.
Foarte interesant este ca, cu aditiv masina nu a mai dat in nas desi, chiar i-am dat gaz.
Multumesc turbojack, ce crezi ca ar trebui sa fac in continuare?

Mai e ceva... Bujii și releu bujii - defect permanent, dar inginerul a zis ca nu are nici o treabă cu problemele mele.

ariciul
10-07-2011, 05:41 PM
Sunt enorme corectiile. Injectorul 2 parca ar fi infundat de tot.

standardul987
10-07-2011, 05:45 PM
La unu si doi sunt valori anormale,restul sunt in limita.La ultimul test aveam si eu parca o corectie de 1.68,restul erau sub 1,vedem la urmatorul tester cum mai ies,ariciule poate ai timp saptamana asta sa ma programezi si pe mine.

ariciul
10-07-2011, 05:47 PM
Nu sunt toata luna in Bucuresti. Vezi ca la tine corectiile sunt afisate in procente daca nu ma insel. Eu am 9% pe un injector si la reprezentanta mi-a zis ca nu e suficient nici macar pentru un aditiv.

standardul987
10-07-2011, 05:50 PM
Ai dreptate,uite-le aici:

turbojack
10-07-2011, 06:53 PM
Injectorul 4 se poate verifica si curata fizic prin demontare in prima instanta.Corectia mare la injectorul 1 este data de corectia negativa a lui 4.Corectiile astea se coreleaza intre ele.
As verifica fizic EGR-ul.Electronic iti indica una,dar fizic e cu totul altfel situatia.

nic_paraschiv
10-07-2011, 07:26 PM
Colegilor, va rog frumos, dati-mi și mie un sfat...
Chiar nu stiu ce să mai fac.

turbojack
10-07-2011, 08:20 PM
Cylindre 1: 2.05 mg/coup,
Cylindre 2: -4.68 mg/coup,
Cylindre 3: 0.12 mg/coup,
Cylindre 4: -0.68 mg/coup.

Injectorul 2 da corectie cam mare.Probabil ca deschde la presiune mai mare.
In prima instanta se verifica pe stand electronic,lucru ce nu se face la reprezentante deoarece nu poseda un asemenea stand.
http://www.youtube.com/watch?v=Ff_AUFzVd84
(http://www.youtube.com/watch?v=Ff_AUFzVd84)http://www.youtube.com/watch?v=g6q8d22RhGc&feature=related
Asa se face corect,daca nu vrei sa dai bani aiurea pe piese.Pe acest stand se verifica punctual fiecare injector,monitorizandu-se foarte exact presiunea de lucru,timpii de injectie si cantitate refulata pe retur,totul precis monitorizat.
Prin diagnoza pe masina se monitorizeaza in mod general injectoarele.Un injector defect atrage functionare dubioasa si celorlate ce sunt comandate de ECU pentru a munci in plus si pentru cilindrul ce nu lucreaza corect.
Corectii diferite si chiar dezastruoase pot fi date si de o compresie slaba pe un cilindru.E usor de dat verdicte ca injectorul e defect ,fara a cauta cauza reala,sau a nu-l verifica inainte de inlocuire.
Personal sunt impotriva curatarii injectoarelor cu solutii minune.Am vazut destule injectoare distruse iremediabil asa.
Daca am dubii asupra unui injector il duc la proba pe stand special si daca e cazul ii dau si o curatare chimica pe stand,atent monitorizataUn alt aspect dat de tremurat la turatii joase este dat de EGR sau malfunctii turbina,dar si alea trebuiesc verificate punctual .
E plin pe forum cu diverse cazuri de inlocuit injectoare ,turbine si alte piese "ieftine" fara a se rezolva problema functionarii proaste a motorului.

nic_paraschiv
10-07-2011, 09:35 PM
Multumesc turbojack...
O sa caut asa ceva in pitesti pentru moment.

dinraa
11-07-2011, 12:52 AM
@ turbojack

Nu stiu daca in Bucuresti este un astfel de stand pentru verificarea injectoarelor, dar din cate am citit pe forum se pare ca la Cluj sunt mai multe posibilitati de verificare a acestora, dar si chiar pentru restul motorului si componentelor lui. Pe de alta parte din sfaturile pe care le dai, am impresia ca lucrezi in domeniu, sau te-ai lovit de multe tipuri de defecte.

turbojack
11-07-2011, 01:26 AM
Repar ,iar printre pacienti sunt destule masini nereparate de reprezentante . :)

nic_paraschiv
11-07-2011, 05:00 PM
Pacat că pitești e cam departe de cluj...
Am găsit un asemenea service în pitești, care se ocupă doar de injectoare bosh; miercuri ma duc cu injectoarele să vedem.
Doamne ajută !!!
Vă țin la curent.

standardul987
12-07-2011, 12:06 AM
Injectorul 4 se poate verifica si curata fizic prin demontare in prima instanta.Corectia mare la injectorul 1 este data de corectia negativa a lui 4.Corectiile astea se coreleaza intre ele.
As verifica fizic EGR-ul.Electronic iti indica una,dar fizic e cu totul altfel situatia.
Pai il verific fizic,dar nu cred ca-mi dau seama de ceva,trebuie sa merg la cineva priceput sa se uite la el sau sa-l curete.

dinraa
12-07-2011, 01:00 AM
turbojack a spus:

"Personal sunt impotriva curatarii injectoarelor cu solutii minune.Am vazut destule injectoare distruse iremediabil asa.
Daca am dubii asupra unui injector il duc la proba pe stand special si daca e cazul ii dau si o curatare chimica pe stand,atent monitorizataUn alt aspect dat de tremurat la turatii joase este dat de EGR sau malfunctii turbina,dar si alea trebuiesc verificate punctual .
E plin pe forum cu diverse cazuri de inlocuit injectoare ,turbine si alte piese "ieftine" fara a se rezolva problema functionarii proaste a motorului. "

Deci trebuie verifict injectorul pe standul special, acolo unde este un astfel de stand, si se curata chimic pe stand, daca este cazul.

ariciul
12-07-2011, 10:03 AM
Duza aia are 0.16 mm daca nu ma insel. Cam greu sa vezi cu ochiul liber cat de curat e.

nic_paraschiv
13-07-2011, 06:44 PM
Salut,
Astazi am fost cu injectoarele să mi le pună pe stand. Rezultatul: injectoarele sunt ''fără greșeală'' vorba omului care a făcut treaba... Tot el mi-a spus să încerc să mai verific regulatorul de presiune și să curăț rezervorul, respectiv sita/filtrul de acolo. Chestia a costat 150 lei, oamenii erau foarte serioși și în temă.
Am venit acasă ,am montat inapoi injectoarele și am plecat la plimbare; una mai lungă de vreo 80 km cu 50 autostradă.... i-am dat talpă de am rupt-o, schimbat numai în 3500 de ture și nu a mai dat in nas. Foarte curios nu? Mă miră faptul că corecțiile de eurial erau totuși f. mari pe injectoarele 1 și 2, iar pe stand toate sunt OK. Totuși mi se pare că trage un pic mai greu până pe la 2500 ture, apoi e in regulă. De asemeni mai e curios faptul că atât timp cât a fost aditivul în rezervor mașina a mers brici, iar când am realimentat a început iar să se înnece.
Păreri ???

Cristi_M.
13-07-2011, 07:54 PM
Va salut ! Dl. Nic_paraschiv , o parere de la un "benzinar" :) : incercati sa curatati rezervorul asa cum v-a zis " Nenea Mecanicu' " ca stie dumnealui ce spune ! S-ar putea ca in momentul alimentarii sa rascoliti depunerile din rezervor si de aia " da in nas " la acceleratie ! " Parerea mea " , vorba unui clasic in viata , nea Nicu Vacaroiu ! Bafta !

criban
14-07-2011, 01:18 PM
O chestie ciudata !
De doua zile electroventilatorul functioneaza doar dimineata, cand e mai racoare.
Dupa amiaza, cand caldura este puternica, nu mai vrea sa functioneze. Bineinteles ca nu merge nici A/C-ul,
iar temperatura apei urca pe la 100-105 grade C.
Am fost la un prieten care are un service si concluzia mecanicului este: electroventilatorul defect.
Eu ma intreb de ce functioneaza cu toane ?
Are cineva vreo idee ?

nic_paraschiv
14-07-2011, 03:36 PM
Salut,
Azi am facut un Pitesti - Buc. autostrada. Dupa cum scriam si ieri, a mers bine la 140 kmh, cu aceeași impresie că nu prea are vână; Toate bune și frumoase până la intrarea in Pitesti unde mi-a apărut motorașul buclucaș și faimosul "Depollution sistem faulty". La eurial cand mi-a văzut corecțiile pe injectoare mi-a spus că Fap are încărcare 40 %. Nu stiu ce drq să mai fac, pe cât e de frumoasă, parcă îmi mănâncă toți nervii. Oricum pana marți sta pe loc că plec undeva. Oi vedea atunci...

Denisa
14-07-2011, 11:13 PM
Schimbat turbina, schimbat injector nr.2, doua saptamani in reprezentanta si masina tot nu merge. Vorba colegului @nic_paraschiv, pe cat e de frumoasa...Turbina nu scoate mai mult de 1,4 bari si masina nu trage cum ar trebui. Astazi la schimbarea injectorului am primit raspunsul clasic de acum:" Operatia a fost un succes, dar pacientul a murit!" Imposibil ce se intampla!

Mighty
14-07-2011, 11:24 PM
Dar la calculator s-a uitat cineva ? poate are ECU pitici in el si comanda aiurea. Au incercat o resoftare ? Furtunaraia de la Intercooler a verificat-o cineva ? poate are in por si pierde presiune pe acolo.

Denisa
14-07-2011, 11:33 PM
Da, au facut resoftare, au anulat si verificat toate furtunele posibile, de peste tot, au verificat toate cablajele posibile si imposibile, mufe, tot ce tine de evacuare, catalizator, FAP, EGR, electrovana, toti senzorii existenti pe masina, turbina am cumparat-o de pomana(a mea era in perfecta stare de funtionare)...TOT! Cum spuneam...operatia a fost un succes. Va urma probabil verificarea chiuloasei..

Mighty
14-07-2011, 11:35 PM
:( imi pare rau, sper sa se rezolve pana la plecarea pe transalpina.

Denisa
14-07-2011, 11:37 PM
Asta sper si eu.Si mai speram sa am masina!

Mighty
14-07-2011, 11:56 PM
Se repara pana la urma, mai greu dar se repara.

Denisa
15-07-2011, 12:06 AM
"Lucreaza" la ea Brasovul, Bucurestiul si Franta! Nu era normal sa se repare pana acum?

dinraa
15-07-2011, 04:26 PM
Bafta multa, dar nu inteleg, pe langa Brasov, cum de apar Bucurestiul si Franta?

2070utdoor
15-07-2011, 05:51 PM
Schimbat turbina, schimbat injector nr.2, doua saptamani in reprezentanta si masina tot nu merge. Vorba colegului @nic_paraschiv, pe cat e de frumoasa...Turbina nu scoate mai mult de 1,4 bari si masina nu trage cum ar trebui. Astazi la schimbarea injectorului am primit raspunsul clasic de acum:" Operatia a fost un succes, dar pacientul a murit!" Imposibil ce se intampla!
Am personal o parere tare proasta despre reprezentanta din Brasov.Toate contactele cu ei au fost niste esecuri,de la incercarea de a cumpara de la ei masina pana la reparatiile in garantie.Garantia am facut-o din acest motiv la Ploiesti,unde am fost foarte multumit.Daca ai drum prin Ploiesti fa-ti o programare si acolo,poate te ajuta.

adrian ghiurau
15-07-2011, 05:53 PM
Bafta multa, dar nu inteleg, pe langa Brasov, cum de apar Bucurestiul si Franta?

Comunica intre ei,ca poate ceilalti sunt mai luminati.Poate 3 reprezentante vor reusi sa ii dea de cap.

remus85
15-07-2011, 07:05 PM
Salut ! Am o problema..poate ma puteti ajuta. Am un peugeot 407 din 2005 cu motor de 2.0 HDI, 136 cp. Prima data a inceput sa tremure la relantiu, dupaia a inceput sa bata ceva, toti mecanicii au zis ca e volanta. Am schimbat-o si dupa 100 km a inceput aceasi bataie. Ce ar putea fi?

Denisa
15-07-2011, 07:27 PM
Comunica intre ei,ca poate ceilalti sunt mai luminati.Poate 3 reprezentante vor reusi sa ii dea de cap.

Ai dreptate @adrian 24, acesta este motivul pt care pe langa Brasov apar si Bucurestiul si Franta. Azi mi-au dat-o acasa...pt weekend, in caz ca imi este dor de ea dupa doua saptamani!

PS Chiar imi este dor de ea!

Grofu
15-07-2011, 07:51 PM
Comunica intre ei prin fire de ata cu paharele in capat.
De cate ori nu mi-au trimis dosaru' in Franta si dus la Simode Craiova si nimic. Dupa ei schimbam piese pe banda rulanta dar fara nicio rezolvare.

Denisa
16-07-2011, 12:45 AM
Si ce solutie ai gasit sa nu mai schimbi piese pe banda la ei? Ma intereseaza pt ca asta fac acum cu mine!

adrian ghiurau
16-07-2011, 12:47 AM
Si-a vandut masina.:P :))

Denisa
16-07-2011, 01:10 AM
Adrian, tu chiar esti rautacios! Eu nu o sa imi vand masina!

adrian ghiurau
16-07-2011, 01:18 AM
Eu vorbesc foarte serios.El chiar si-a vandut-o.Uita-te la el la profil sa vezi ce masina are.

Grofu
16-07-2011, 01:41 AM
Solutia e sa gasesti un om care sa stie cu ce se mananca Peugeot. In reprezentante asemenea oameni cred ca sunt inexistenti sau numarul lor tinde catre 0. Fa un efort si da o fuga in Cluj, vorbesti cu turbojack si poate ii dai de cap. Trebuie sa rezolvi , altfel dupa un an de stat cu ea in garaj/ service si 4-5 mii de euro cheltuiti o sa te gandesti serios la vanzare iar ceva mai tarziu la o sticla de 2 l de benzina si un chibrit:)).

Denisa
16-07-2011, 08:53 AM
Am crezut ca Adrian e pus pe glume(n-ar fi fost prima oara), de aceea l-am spus ca este "rautacios"(scuze din nou)...O sa o duc luni inapoi(inca nu vreau scandal), dar daca nici saptamana viitoare nu o rezolva o sa o iau din reprezentanta si voi cauta un mecanic bun!

mielu'
16-07-2011, 11:20 AM
@denisa si @nic_paraschiv, marea voastra gresala a fost atunci cand ati cumparat aceste masini cu acest motor de 1.6 HDi la care dupa parerea mea fiabilitatea lasa foarte mult de dorit. Am cativa anisori de cand tot citesc acest forum iar cei cu aceste motoare de 1.6 HDi au avut numai probleme, ba mai mult unii n-au gasit rezolvare decat prin vanzarea masinilor. Bineinteles, voi nu aveati de unde sa stiti acest lucru cand ati facut achizitiile.
@adrian24 are dreptate. Daca as fi in locul vostru si as tine neaaparat sa am 407 pentru simplul fapt ca-mi place aceasta masina, as vinde-o si as lua una cu motor de 2.0 HDi, daca se poate si fara FAP care dupa parerea e mult superior ca fiabilitate. Nu vreau sa va sperii dar nu cred ca veti scapa vreodata de problemele acestui motor, ba chiar din cauza service-lui Peugeot de la noi din tara care este varza sunt mari sanse ca problemele voastre sa nu fie rezolvate vreodata.

turbojack
16-07-2011, 03:46 PM
Aici trebuie sa te contrazic putin.

1.6 HDI cu toate defectele lui ,ramane totusi unul excelent , superior noului 1.6 TDI.
Marea problema a depanarii sau intretinerii este lipsa mainii de lucru calificate pe acest tip de motor.
1.6 HDI are niste caracteristici structurale diferit de orice alt motor indiferent ca este vorba de unul german sau francez ,particularitati cu care marea majoritate a mecanicilor nu sunt obisnuiti si care le creaza o stare de lehamite.Daca apelati la un service pentru reparatii, intrebati daca se pricep la acest motor.
De aici,de la reparatii proaste sau diagnostica gresita a problemelor de motor rezulta malfunctii fara sfarsit si de aici nemultumirea posesorului acestui motor.
Apoi mai sunt si alte probleme.Uleiul Total,am spus-o si alte dati ,nu este de calitate si in nici un caz nu trebuie schimbat la perioada de 20k km.1.6 HDI datorita caracteristicilor de recirculare gaze de carter murdareste extrem de repede uleiul la aceasta contribuind si exploatarea haotica in traficul urban de la noi.
Va exemplific una dintre cauzele malfunctiilor:
http://img705.imageshack.us/img705/1129/calaminaadmisie.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/705/calaminaadmisie.jpg/)

Asa arata o galerie de admisie dupa 150k km,desi masina ruleaza mult extraurban.Acest lucru printre multe altele poate genera corectii mari la injectoare,caz in care vi se recomanda inlocuirea injectoarelor,dupa care,evident ca nu se rezolva nimic deoarece cauza este alta.
Una din cauzele semnalizarii "antipolution fault" este malfunctie pe EGR.
Aceasta este gura galeriei EGR ce intra in admisie:

http://img151.imageshack.us/img151/328/galerieegr.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/151/galerieegr.jpg/)

In conditiile in care jumatate din orificiu este obturat presiunea va fi mai mica decat cea comandata de ECU si de aici erori multiple in avalansa.Din aceasta cauza multi au schimbat EGR degeaba.
In cazuri speciale motorul se leaga la osciloscop pentru a vedea functionarea fiecarui cilindru in parte ; scula indispensabila pentru o diagnostica ce ridica multe suspiciuni si nesiguranta in stabilirea unui diagnostic corect.Putini stiu ca una dintre caracteristicile unui common rail este ca in cazul unei compresii scazute pe un cilindru ( din varii motive) corectia injectorului este mare pentru ai da un surplus de putere.Mare parte din mecanici cauta cai verzi pe pereti si pun clientul la cumparaturi inutile si costisitoare pentru simplul motiv ca ei trateaza efectul si nu cauza generatoare a problemei tehnice.
Inlocuirea unei turbine se face doar daca are o uzura excesiva sau axul este rupt.Inainte de a fi inlocuita ea se demonteaza pentru a vedea daca nu este blocata geometria si vacumul functioneaza corect. Lipsa presiune turbo nu are ca si cauza niciodata turbina,daca in cazul celei cu geometrie variabila o are functionala.
Inlocuirea unui injector se face NUMAI dupa verificarea lui pe banc de proba. O verificare costa 50 ron.Un injector 1500 ron.
Nu mai apelati la reprezentante pentru malfunctii complexe decat daca aveti feed back pozitiv ca au personal capabil si chiar in acest caz uneori nu au timp de verificari meticuloase.
Bineinteles ca aceasta regula nu se aplica masinilor in garantie.

mielu'
16-07-2011, 04:48 PM
Îmi pare rău să o spun dar îmi mențin părerea legată de fiabilitatea scăzută a acestui motor. Cel de 2L de ce nu pică în halul ăsta ? Are şi el EGR, admisie, injectoare etc. Nu te contrazic dar eu vorbesc şi îmi dau cu părerea din ce văd că se întâmplă. Clar acest motor nu l-aş lua pe un 407. Spune-i şi mie ce ulei recomanzi pt. un 407 de 2L fără FAP dacă spui că Total-ul nu este calitativ.

mario75
16-07-2011, 11:05 PM
turbojack daca tot esti la capitolul recomandari spune-ne si ce ulei recomanzi pt. 1,6 hdi cu fap? Nu de alta dar saptamana viitoare trebuie sa-i fac revizia la 15.000 km. In motor am Total 5w-30 Ineo Ecs achizitionat din Italia.

dinraa
17-07-2011, 11:28 AM
Pacat ca unii "specialisti" de la reprezentantele Peugeot din tara nu citesc threadurile lui turbojack. Poate ca atunci ne-am schimba RADICAL parerea despre unele reprezentante. Poate ca ar fi bine sa citeasca si ei acest forum si sa INVETE ce trebuie. Nu vreau sa fiu rau, dar se pare ca este necesar uneori.

Col
17-07-2011, 11:57 AM
Si daca le-ar citi tot nu-i intereseaza,se considera prea tari pe pozitie si nu sunt dispusi sa invete de pe forumuri.Cu cateva luni in urma asteptam ca sa mi se schimbe o anvelopa cumparata la reprezentanta si o doamna care astepta cu mine mi s-a plans ca au durat cativa ani ca sa-i descopere defectul la 407-le ei care la urcare pierdea din putere.S-a dus femeia pe la ei de n ori, i-au schimbat pe acolo tot ce se putea si masina tot nu mergea.Dupa cativa ani i-au descoperit ca era sonda lambda.

standardul987
17-07-2011, 12:49 PM
Nu-i intereseaza si nu-si dau interesul,parerea mea.Le convine sa ia piesele prin eliminare,sa le schimbe pe banii clientului,pana s-o gasi vreun nebun si o sa-i dea la stirile de la ora 5.

dinraa
18-07-2011, 01:01 AM
Problema firmei este pregatirea cadrelor. Cursuri de specialitate.
Poate ca patronii nu sunt interesati de asa ceva, avand in vedere ca "oricum merge".
Asta nu-i scuza cu nimic fata de consumatori/beneficiari de servicii si nici fata de furnizorul masinilor.


P.S. Ideea cu stirile de la ora 5 mi se pare foarte buna, poate se schimba optica patronilor si mai ales a furnizorilor de masini PEUGEOT.

Denisa
18-07-2011, 06:54 PM
Masina mea s-a rezolvaaaatttt! Dupa o gramada de bani, stress si nervi...colectorul de adimisie fisurat!

turbojack
18-07-2011, 08:58 PM
Lucru ce se constata in 15 secunde turand motorul pe loc.Superb.
Bine ca s-a rezolvat.

dinraa
18-07-2011, 10:09 PM
Bun, dar gramada de bani data pentru defectele imaginare, nu se poate recupera? Ce au spus cei de la reprezentanta?

Col
19-07-2011, 12:01 AM
Masina mea s-a rezolvaaaatttt! Dupa o gramada de bani, stress si nervi...colectorul de adimisie fisurat!
Felcitari!Sa speram ca nu si-au uitat vreo cheie pe acolo:smile:

Asgard
19-07-2011, 12:05 AM
Nu mai rasuciti cutitul in rana.Bine ca rezolvat problema :)

Denisa
19-07-2011, 12:21 AM
Asa este...bine ca a trecut! Raman cu banii dati!

dinraa
19-07-2011, 08:15 AM
Da, bine ca totul s-a terminat cu bine si peugeotul merge !

nic_paraschiv
19-07-2011, 11:24 AM
felicitari denisa.
Din păcate eu nu sunt așa de norocos; ieri m-am certat cu cei de la eurial care insistă cu injectoarele, în condițiile în care le-am spus că pe stand acestea erau OK. Refuz să cred că este injecția din moment ce mașina nu s-a oprit niciodată în mers.... și altele. Unde îi voi găsi și eu oare doctorul, că chiar nu aș vrea s-o vând.
Mult noroc la toată lumea.

turbojack
19-07-2011, 11:32 AM
Corectia pe 2 e mare,dar ea poate fi determinata si de altceva decat un injcetor defect.Pe ce stand au fost verificate ,electronic sau de tip manual cu manometru?

nic_paraschiv
19-07-2011, 11:33 AM
electronic. calculator, pe rampă cu regulator de presiune și încă ceva la capătul celălalt...

Denisa
19-07-2011, 07:15 PM
@nic, vei schimba piese foarte costisitoare la reprezentanta pana vor constata ca masina nu merge din cauza unei piese de 2 bani. Asa am patit eu, iar ei, dintr-o generozitate exagerata iti vor face un "favor" si iti vor lua o manopera "de bun simt" . Maine iau masina...500 de km daca voi merge pt un service bun ii voi parcurge fara niciun regret, dar la reprezentanta...NU! Daca piese atat de costisitoare au fost inlocuite de pomana(turbosuflanta) si nu este vina lor, atunci eu ca un simplu economist as putea pune pe oricine sa-si inlocuiasca piese la masina, pe motiv ca:" eu cred ca asta e defectul!"...poate chiar imi tine figura..!! Ce vina am eu ca nu m-a facut mama mecanic?!

ariciul
19-07-2011, 07:32 PM
Era sa patesc si eu acelasi lucru, sa ajung tot la turbina schimbata, bine ca am dat de cineva care mi-a spus care este piesa defecta numai vorbind la telefon cu el 2 minute. Manopera mi-au pus doar o jumatate de ora fiindca ei nu pot pune mai mult decat dureaza operatia respectiva(durata din servicebox)

Denisa
19-07-2011, 07:40 PM
Da, bine ca totul s-a terminat cu bine si peugeotul merge !

Asa este! Multumesc!

nic_paraschiv
22-07-2011, 04:12 PM
Unde îi voi găsi și eu oare doctorul, că chiar nu aș vrea s-o vând.
Mult noroc la toată lumea.
Asta spuneam mai sus.....Acum pot să spun că l-am găsit, dar tocmai la Cluj - pacientul trăiește și parcă a luat și ceva pe nas, trage de rupe și asta fără să se mai înnece.
TURBOJACK is the man.
Traiască eurial....
Toate bune...

dinraa
22-07-2011, 06:41 PM
Poti fi un pic mai detaliat in expunere? Inteleg ca ai fost ajutat direct de turbojack, sau de eurial? Sau este acelasi lucru?

nic_paraschiv
22-07-2011, 06:49 PM
De turbojack - un om care cunoaște meserie și pe deasupra mai are și răbdare.
Cei de la eurial deja imi sugerau pompe de injecție, ș.a.

Denisa
22-07-2011, 06:56 PM
@nic...felicitari!!! Ma bucur nespus! Si eu urma sa ajung tot la cluj daca nu reuseau...Oricum ma bucur ca merge masinuta. Si a mea papa chibrite! Ce a avut totusi?

Col
23-07-2011, 12:09 AM
Felicitari si cati mai multi km fara alte reparatii!

enciman
23-07-2011, 11:09 AM
nic_paraschiv dar care a fost rezolvarea masini tale ce a descoperit turbojack ?

nic_paraschiv
23-07-2011, 12:31 PM
Multumesc.
Au fost mai multe probleme care cumulate, probabil, duceau la finalitatea descrisă mai sus. EGR schimbat, garnitură cauciuc portocalie sub un racord la turbină lipsă, mici probleme la dozorul de aer și altele mai mici pe care nu le-am reținut (oricum, îl rog pe turbojack să mă corecteze sau completeze dacă am uitat ceva).
Toate bune, săptămâna viitoare îmi duc leuțul și la mare, că acum merită...

enciman
23-07-2011, 01:08 PM
turbojack te rog sa ne spui si noua ce probleme ai rezolvat?si eu aveam sintomele pe care le avea paraschiv si dupa ce am merg vreo 2000 de km cu mol evo si ceva mai turat decat normal a disparut dar mai am o problema scoate fum cand ma dau la ea.

turbojack
23-07-2011, 07:36 PM
De multe ori cauzele sunt acumulate si cer monitorizare atenta cu testerul ; nu in ultimul rand conteaza explicatia celui ce o conduce cu detalii despre conjunctura in care se intampla malfunctia.
Daca pe linie de injectie lucrurile sunt destul de usor de identificat ,cu totul altfel sta situatia pe linie de aer prin legatura EGR-dozor aer-FAP ,plina de multi senzori ce trebuiesc atent monitorizati.

dinraa
23-07-2011, 11:44 PM
turbojack

In 18 august cred ca voi fi la Cluj. Daca se poate, vreau si eu un control mai amanuntit la leutulmeu, daca nu esti plecat undeva sau in in concediu.

turbojack
24-07-2011, 12:21 AM
Un PM inainte si se rezolva. ;)
La rezolvarea oricaror probleme tehnice mai delicate este extrem de important pentru depanare sa se cunoasca circumstantele in care au aparut anumite fenomene ,legate de temperatura carburant ,interventii facute anterior masinii, sarcina si muilte altele. De ce ? Pentru ca adesea este greu sa reproduci aceleasi circumstante pentru a reusi sa pui degetul pe "buba" masinii.

standardul987
24-07-2011, 01:08 AM
Poate imi planific si eu in august un week-end la Cluj,sa vedem pe unde mai scoti camasa!:)

turbojack
24-07-2011, 01:20 AM
Gasesc eu pe unde sa o scot ; in caz de forta majora o rup si tot o dau jos. :)

dinraa
24-07-2011, 11:39 PM
Sigur voi fi pe 18 august in Cluj. Pentru aducere aminte si pentru date de contact voi da un PM.

apparte
02-08-2011, 06:31 PM
Salutare!
Am observat si eu o problema lunea trecuta cand ma intorceam acasa din concediu. Se intampla atunci cand urc o panta (nu foarte abrupta) si bineinteles apasand acceleratia am simtit ca masina "da in nas" cum se spune, scurt, de vreo 2-3 ori apoi isi revine la mers normal. Masina este un 407 din 2007, 1.6 HDi 110 CP, FAP, ~130k km. Aveti vreo idee pana la diagnoza? Sa fie vreun injector, FAP infundat, motorina de slaba calitate?
Multumesc pt raspunsuri!

standardul987
02-08-2011, 08:37 PM
Pana la diagnoza nu poti decat sa-ti dai cu presupusul:schimba statia de alimentare si vezi daca se mai intampla.

Denisa
02-08-2011, 09:06 PM
Salutare!
Am observat si eu o problema lunea trecuta cand ma intorceam acasa din concediu. Se intampla atunci cand urc o panta (nu foarte abrupta) si bineinteles apasand acceleratia am simtit ca masina "da in nas" cum se spune, scurt, de vreo 2-3 ori apoi isi revine la mers normal. Masina este un 407 din 2007, 1.6 HDi 110 CP, FAP, ~130k km. Aveti vreo idee pana la diagnoza? Sa fie vreun injector, FAP infundat, motorina de slaba calitate?
Multumesc pt raspunsuri!

Vorba colegului @standardul987, pana la diagnoza poti da cu presupusul doar. Sfatul meu, nu citi problemele pe care le-am avut unii dintre noi...s-ar putea sa te sperii. Fa o diagnoza, NU LA REPREZENTANTA si vezi despre ce-i vorba sau, tot vorba colegului, schimba statia de la care alimentezi!

apparte
02-08-2011, 09:11 PM
Am sa incerc sa schimb motorina, dar m-as mira sa fie asta, pentru ca in ultimele luni am alimentat doar de la Mol, cu EVO Diesel. Incercam si altceva. Multumesc!

standardul987
02-08-2011, 09:35 PM
Pai am mai spus cu cateva posturi inainte ca si eu tot numai de la Mol alimentam si se inneca,iar acum bag de la Luk si nu mai am absolut nici o problema.Poate a fost vorba de noroc,poate nu...

enciman
02-08-2011, 10:59 PM
eu am alimentat de la petrom si tot asa dadea in nas si am trecut la mol pe evo si am mers ceva mai turat adica le schimbam la 3500 nu la 3000 si dupa o luna de mers mai agresiv a disparut inecatul acum.

nic_paraschiv
03-08-2011, 07:05 PM
Subscriu la ideea că nu tot timpul simptome asemănătoare, la doi șoferi diferiți, sunt datorate aceleiași probleme. Și eu m-am convins că diagnoza este sfântă, dacă o face cineva care cunoaște meserie. Dacă te duci la eurial, s-ar putea să te pună să cumperi injectoare noi, ca pe mine. Și totuși, îți doresc să fie o problemă trecătoare datorată calității combustibilului calității combustibilului mioritic, sau unui simplu filtru.
Toate bune tuturor.

autopoiana
10-08-2011, 01:26 AM
salut . proaspat posesor de peugeot
407 sw 1.6 hdi
multumit pana acum
asta cu motorina am simtit-o si eu, la modul ca ceaa mai buna mi se pare cea de la omv

autopoiana
10-08-2011, 01:28 AM
la cum este motorina la noi eu unu recomand schimbarea filtrului de combustibil mai des

autopoiana
10-08-2011, 01:30 AM
cum este cu diesel-ul? cum se merge mai turat sau mai subturat
eu am auzit ca mai turat dar un prieten are un audi a 4 si merge mai subturat si nu a av probleme cu turbina sau altele pana acum

Mighty
10-08-2011, 01:37 AM
Eu cu OMV mi-am infundat injectoarele, acum vreo 2 ani, si de atunci pun doar AGIP, MOL, si in cel mai rau caz OMV sau PETROM. Rompetrol nu pun pt. ca are cel mai mare continut de biodiesel. Daca mergi subturat dai in altele ( colmatare de FAP, infundat de EGR etc ). Acum depinde ce intelegi cu turat si subturat.

bighi89
10-08-2011, 02:45 AM
Da am si eu un prieten care a distrus turbina la un mondeo, rar trecea de 2000 de ture cu masina aia. Turat sa zici ca schimbi treptele pe la 2500-3000. Eu pana la tr 3 schimb la 3000, 3000+ treapta 4 undeva la 2500 rar 3000.

Cu motorina a fost ok la inceput ma foloseam de omv si rompetrol. Iar de 2 saptamani am bagat lukoil(statia in fata blocului) si e ok si consum si cum merge masina.

Radu407
10-08-2011, 03:39 AM
Depinde acum, tot de la OMV s-a alimentat si la mine tot timpul si nici o problema.
O singura data, intr-o iarna."Present water in fuell", de atunci nimic.

loplo
10-08-2011, 02:14 PM
Scuze de offtopic,

autopoiana poti da "edit" la mesajul anterior si sa adaugi ce mai ai de scris. Este diferenta intre forum si chatroom.

autopoiana
10-08-2011, 02:24 PM
da, loplo, ms. sunt nou intr-ale scrisului pe aici si nu stiu cum stau lucrurile
acuma depinde de peco , aici in pitesti lukoil este cel mai ''prost'' peco, nimeni nu prea da pe acolo.
eu am av megane pe benzina si nu eram multumit de rompetrol deloc, dar acum bagam diesel de la rompetrol pana cand mi-a zis un prieten sa bag de la omv si sa vad diferenta si la consum si la mers si a av dreptate ,atat cat ma pricep eu la masini
eu venind de la benzina deja 3000 mi se pare foarte turat, schimb de regula pe la 2000-2500, astept sfaturi

ariciul
10-08-2011, 03:38 PM
Nu schimba sub 2500 mai ales ca motorul este subdimensionat pentru 407 sw. Cat despre diferenta intre ''motorinarii'', eu niciodata nu am observat ceva.

sadcozma
11-08-2011, 12:46 PM
Motorul de benzina eu il duc in 4-5000 lejer destul de constat - nu toata ziua buna ziua dar oricum. Cat despre diesel sub 2500 eu nu as schimba mai ales daca ai FAP - mai bine 1 litru de motorina in plus la 100 de km decat alte probleme. Cat despre 1.6 hdi - cam micut motorul pentru matahala de 407 si cam problematic dupa cum ai sa observi pe aici pe forum daca citesti. Bafta cu masina.

b_bad2005
14-08-2011, 08:01 PM
Salut! Am si eu o problema la un peugeot 407 1.6Hdi imi apare urmatoarea eroare de ceva timp. Imi apare o imagine cu o masina cu sageti la toate rotile si un triunghi cu semnul exclamarii deasupra masinii. Nu pot sa vad ce eroare imi scrie pe computerul de bord dearece nu se mai vede afisajul. Multumesc !

Grofu
14-08-2011, 08:06 PM
si care e urmatoarea eroare?

b_bad2005
14-08-2011, 08:08 PM
am pus o imagine mai sus dar este foarte mica si nu se vede prea bine.... :(
aveti idee de la ce imi apare eroarea ????

turbojack
14-08-2011, 08:29 PM
Presiune aer roti necorespunzatoare sau senzori defecti.

GGG
14-08-2011, 09:54 PM
Nu poate sa fie si "senzori roti nemonitorizati" ? Poate sunt alte jenti, cu alti senzori si nu sunt initializati, sau poate lipsesc cu desavarsire, intrucat s-au vandut jantele ?

adrian ghiurau
14-08-2011, 10:05 PM
Presiune necorespunzatoare nu e,daca pe display-ul de pe consola nu arata roata cu problema.Mai degraba defectiune la sitemul de monitorizare presiune pneuri.Pot fi atat senzori,receptorul,cat si o malfunctiune.La mine de exemplul a aratat eroarea asta cand am dat bordul jos si am pornit masina fara el.Dar si-a revenit dupa cateva sute de metri.

Edy.EEM
14-08-2011, 10:10 PM
Nu poate sa fie si "senzori roti nemonitorizati" ? Poate sunt alte jenti, cu alti senzori si nu sunt initializati, sau poate lipsesc cu desavarsire, intrucat s-au vandut jantele ?
Cum se initializeaza senzorii daca sunt schimbati?

adrian ghiurau
14-08-2011, 10:12 PM
Cu pps si ceva dispozitiv care se pune in dreptul fiecarei roti si emite un semnal.

Asgard
14-08-2011, 11:06 PM
Motorul de benzina eu il duc in 4-5000 lejer destul de constat - nu toata ziua buna ziua dar oricum. Cat despre diesel sub 2500 eu nu as schimba mai ales daca ai FAP - mai bine 1 litru de motorina in plus la 100 de km decat alte probleme. Cat despre 1.6 hdi - cam micut motorul pentru matahala de 407 si cam problematic dupa cum ai sa observi pe aici pe forum daca citesti. Bafta cu masina.

Nici macar,nu ia 1 L in plus daca schimbi in jur de 3000 si mergi constant peste 2000.

username
15-08-2011, 07:39 PM
@b_bad2005 am si eu eroarea asta..Trebuie reinitializati senzorii..Se face numai la reprezentatele peugeot sau citroen..

uSRu
15-08-2011, 11:38 PM
Va salut, urmaresc acest forum cred ca de vreo 6 ore. Mi se pare un lucru foarte bun si util (nici nu-ti mai trebuie manual :D). Maine voi achizitiona un Peugeot 407 2.0 HDI din 2007 (nu stiu daca este FAP dar eu inclin ca e foarte posibil), 72.000 km din Bucuresti. Intrebarea mea este la ce turatii pot schimba pentru un consum bun fara a dauna masinii? cam ce consum are aceasta motorizare in oras? (precizez ca este prima mea masina diesel si sunt obisnuit ca la benzinare consum economic 1800-2000 si ca voi conduce numai in oras).

standardul987
15-08-2011, 11:51 PM
Pai schimbatul ar trebui sa se faca la cel putin 2500 rpm,iar la consum eu iti zic ca-mi ia sub 6% afara,in oras depinde de orele la care circuli cu masina,pe la 8-10%.

Cristi_M.
16-08-2011, 12:01 AM
Va salut ! La masina din semnatura a aparut urmatoarea problema : pornesc aerul conditionat , pe automat , si nu raceste ! Compresorul porneste , l-am verificat vizual , cupleaza ambreiajul ala mic , pe instalatie , la una din conductele de alimentare cu agent de racire , are presiune ! Prin verificare vizuala , nu se vad urme de " ud " pe conductele instalatiei de aer conditionat . Intrebarea mea este , daca presiunea in instalatie scade sub o anumita valoare optima , compresorul nu mai baga " RECE " in masina ? Instalatia am verificat-o si umplut-o cu agent de racire in august , anul trecut , si de atunci , tot timpul aerul conditionat a mers , chiar si iarna , pe incalzire ! Instalatia este climatronic , bizonala ! Multumesc anticipat pentru orice idei ! Bafta !
P.S. : Pentru colegul B_bad2005 - daca sagetile din dreptul rotilor pulseaza , inseamna ca sistemul masinii nu gaseste senzorii sau nu " se pupa " senzorii cu masina ! La fel imi da mie la masina , cand pun rotile de iarna , fara senzori , si pe ecranul mic color , apare ceva cu " presiune pneuri nemonitorizata " ( in " english " bineinteles ) !

Mighty
16-08-2011, 12:06 AM
Daca nu ai presiune in instalatie nu mai raceste. Ar trebui sa mergi sa verifici tubulatura de la aer. La mine a fost nevoie sa schimb toata tubulatura de la instalatia de aer conditionat din compartimenul motorului ( 2 conducte de aluminiu si un furtun )

Cristi_M.
16-08-2011, 12:14 AM
Dl. Mighty , bine ati revenit din aventura " Transalpina " ! Imi pare bine ca ati avut vreme frumoasa si v-a placut ! Revenind la problema , cred ca aveti dreptate si o sa merg la un service , undeva unde fac si verificare , din aia cu UV , ca sa vada eventuale pierderi ! Multumesc !

mielu'
16-08-2011, 01:14 AM
Incepe cu ce e mai usor : verifica daca mai ai freon in instalatie.

mielu'
16-08-2011, 01:20 AM
Va salut, urmaresc acest forum cred ca de vreo 6 ore. Mi se pare un lucru foarte bun si util (nici nu-ti mai trebuie manual :D). Maine voi achizitiona un Peugeot 407 2.0 HDI din 2007 (nu stiu daca este FAP dar eu inclin ca e foarte posibil)
De la 2006 in sus toate 2.0 HDi au FAP, deci daca a ta este 2007 nici nu incape indoiala sa nu aiba. Până în 2006 s-au facut si cu FAP si fară.

dinraa
16-08-2011, 08:07 AM
@729cristian

Am avut si eu o problema asemanatoare la 307. La service propuneau schimbarea conductelor. Am fost pe Giurgiului sa verific instalatia, cu substanta fluorescenta. A rezultat doar necesitatea schimbarii unei supape. Cost, acum 2 ani 180 Ron. Cred ca ar fi cazul o Verificare, sa stii ce trebuie schimbat.

uSRu
16-08-2011, 08:37 AM
6560865609

Multumesc mult pentru informatii. As mai dorii sa stiu cat ma duce o revizie la motorizarea aceasta? (2.0 HDI, 2007, 72.000km). Adica filtrele si uleiul ma gandesc. Imi recomandati la Eurial? sau alt service?, precizez ca istoricul de service al masinii a fost la Eurial cat timp am fost in leasing. Numai bine va doresc si ma tot uit la ceas pana imi soseste masina ! (am atasat 2 poze cu viitorul meu LEUT, sper sa fie azi :fredgeorge:

dinraa
16-08-2011, 12:09 PM
Daca nu le faci singur, atunci diferenta intre Eurial si alte service-uri este prea mica. Asta e parerea mea.

apparte
16-08-2011, 12:09 PM
Salut,

Felicitari pentru achizitie. Este geaman cu al meu la culoare-plumme, acelasi an, doar motorizarea difera, la mine 1.6 HDi. Foarte frumoasa culoarea, da bine cu tapiteria bej (nu stiu daca e la fel si la tine) dar cam pretentioasa. Ar mai fi de dorit o verificare a seriei de sasiu aici pe forum pentru interventii si numar real km. In legatura cu schimbul ulei si filtre poate te ajuta asta ca idee de pret http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28746-Ulei-motor-407-1.6-HDi?p=462427&viewfull=1#post462427 . La cati mai multi km fara incidente!

dinraa
16-08-2011, 12:12 PM
Se pare ca are dreptate @apparte. Decizia este a ta.

uSRu
16-08-2011, 12:23 PM
@apparte multumesc frumos pentru urari si la fel va doresc si voua (tu si leutul). Din pacate nu este interiorul bej ci mai degraba gri catifelat (extrem de confortabile scaunele), are insertii de lemn , cadranele nu sunt albe (ca la cele sport), are pilot, are lumini in usi, scaune electrice are cam de toate mai putin spaltoare de faruri si sistemul acela JBL. Sincer nu stiu ce echipare este ori Executive ori Premium, cert este ca are mai multe decat imi trebuiesc. Numai bine va doresc!

enciman
16-08-2011, 01:37 PM
a aparut martorul check engine si nu se mai tureaza peste 3000 de ture ce sa fie?si cum rezolv problema?

Denisa
16-08-2011, 03:48 PM
In primul rand trebuie sa mergi sa faci o diagnoza!

flesh
16-08-2011, 10:53 PM
enciman ai raspuns si pe PM. Dar sunt total de acord cu denisa. Pana nu se face o diagnoza de cineva priceput sunt doar supoziti.

enciman
16-08-2011, 11:49 PM
multumesc pentru raspunsuri . masina si-a revenit singura sa stins martorul si trage excelent. ma gandesc ca a incercat o regenerare a fap-ului si nu o fii reusit.

johnyyy1983
17-08-2011, 12:28 AM
sigur regenarea FAP-ului a fost, la cateva sute de km mai scoate-o si pe ia pe un drum intins si turata.

Denisa
17-08-2011, 08:16 AM
Eu nu cred ca trebuie turata, un mers intins si constant, la 3200 de ture, la mine functioneaza...

Eclipse
17-08-2011, 12:30 PM
Ca sa o tii la 3200 rpm banuiesc ca trebuie sa o tii in a patra sau a cincea ca in a sasea ai sarit de 130 pe autostrada, nu?
Eu la 2600 rpm in a sasea am 140.

username
17-08-2011, 01:21 PM
Pai, cu a5a, la 3000 rpm, rulezi cu 130 km/h...

ariciul
17-08-2011, 01:53 PM
3200 cu a 6-a ar fi vreo 180 la mine :) A 4-a intre 2600 si 3000(90-110) e de ajuns daca ai 6 trepte.

LE: Am vorbit degeaba. Acum am vazut ca @denisa are 1.6.

Denisa
17-08-2011, 03:42 PM
Pai vezi?! Ar trebui sa va sanctionez!:yellowcard:.Si am doar 5 trepte! 130 km/h constant pana la ai mei, la cativa km buni de Brasov!

autopoiana
18-08-2011, 05:15 PM
sal eu l-am luat de curand din afara si i-am schimbat toate filtrele si uleiul si m-a costat 280 ron , cumparate de mn si schimbate la mecanicul meu

gxg 10
18-08-2011, 11:26 PM
salut. un incident ciudat s-a intamplat azi . mergeam normal , in oras, si la un moment dat apare in bord indicatorul de ulei, cred, pe o culoare rosie, si STOP . am impresia ca s-a oprit motorul, dar oricum nu mai reactiona masina. am repornit motorul dupa cateva momente si am plecat mai departe deoarece aveam treaba, n-am stat sa investighez. cateva pareri cam ce ar fi ? acest lucru s-a intamplat la vreo 10 km/h . mersi

Mighty
18-08-2011, 11:32 PM
Ai mai verificat nivelul de ulei ?

Eclipse
18-08-2011, 11:55 PM
Do never trust joja electronica. Verifica uleiul cu joja clasica.

gxg 10
19-08-2011, 12:14 AM
maine la prima ora verific. am facut revizia acum .. 3 luni .

Mighty
19-08-2011, 12:32 AM
poate au pus mai putin ulei sau au uitat sa stranga bushonul :( , acum ceva vreme un coleg a plecat de la revizie fara bushon la ulei si ....... iti inchipui cum a ajuns cu masina :(

escort407
19-08-2011, 02:21 AM
eu am masina din 2008 motor 2.0HDI 136cp si are 56.000km
prima problema la 26.000km a inceput sa patineze ambreajul in a 4-5-6

apparte
19-08-2011, 03:37 PM
sal eu l-am luat de curand din afara si i-am schimbat toate filtrele si uleiul si m-a costat 280 ron , cumparate de mn si schimbate la mecanicul meu

Toate filtrele si uleiul schimbate cu 280 ron?! Sigur nu s-a strecurat vreo greseala pe aici?

Grofu
19-08-2011, 03:50 PM
Poate daca alege cel mai ieftin ulei cu norma pentru motorul sau si cele mai ieftine filtre le schimba cu 280 de lei. Altfel e imposibil.

standardul987
19-08-2011, 08:52 PM
sal eu l-am luat de curand din afara si i-am schimbat toate filtrele si uleiul si m-a costat 280 ron , cumparate de mn si schimbate la mecanicul meu
Ce ulei ai folosit?Argus:)Glumesc,vreau si eu sa-mi spui de unde ai luat uleiul si toate filtrele la pretul aceste?Tare ma tenteaza...sigur este vorba de 407?

adrian ghiurau
19-08-2011, 09:05 PM
Poate 280 doar uleiul.

Asgard
19-08-2011, 09:06 PM
Nici macar la Corsa nu ma costa revizia 280 Ron,nu mai zic de balena.Nu a explicat exact omul ce a schimbat.

standardul987
19-08-2011, 09:06 PM
Parca nu este asa mult,ultima oara cand am intrebat de 5l de Total 5w-30,imi cereau 170 ron,asta iarna daca nu ma-nsel.

mario75
20-08-2011, 11:01 PM
I-am făcut eu revizia luna asta în regie proprie. Ulei Total Ineo Ecs 5w40 (4 litri) - 160 ron+ cele 3 filtre - 160 ron, total 320. Deci e posibil. Probabil a folosit un ulei mai ieftin.

username
20-08-2011, 11:24 PM
Este posibil, pentru ca si pe mine ma costa revizia (ulei si cele 4 filtre) + manopera 420 ron

Asgard
21-08-2011, 12:53 AM
Parca nu este asa mult,ultima oara cand am intrebat de 5l de Total 5w-30,imi cereau 170 ron,asta iarna daca nu ma-nsel.

140-150 Ron este mai nou la Eurial bidonul de 5 L Ineo ECS 5w-30

standardul987
21-08-2011, 03:53 PM
De 5 L?Este chiar bun pretul,in supermarketuri bidonul de 4 L are pretul asta.

uSRu
21-08-2011, 08:36 PM
Sunt proprietar cu acte de 2 zile si vreau sa spun ca masina te lasa fara cuvinte (vin de pe un opel astra 2007 1.4, nu recomand motorizarea asta nici sa ma bati din cauza consumului exagerat si rapoartele cutiei in neconcordanta cu motorul). Dupa un drum de 400 km cu masina am intampinat cateva probleme. Prima problema au fost senzorii de pneuri care imi spuneau la fiecare pornire ca nu am presiune suficienta la roti (asta inainte de plecarea din Bucuresti) ca drept urmare am constatat ca roata spate stanga respira la ventil. Am ramas surprins de faptul ca la vulcanizare s-a mai gasit si un surub de toata frumusetea batut bine in cauciuc. A doua problema o constat pe autostrada cand mergeam pe pilot la 130 km/h imi flutura oglinda dreapta mai ceva sa-si ia zborul :D . Am lasat-o mai incet pe la 110 ca sa n-o pierd nu de alta. A treia problema a fost scrumiera din bord, eu nu fumez, dar am observat ca nu sta etansa cum ar trebui si am constatat ca intradevar e rupt piciorusu pe stanga. A patra problema ca sa zic asea este pedala de ambreiaj (doar pedala fizica in sine) are un joc cam maricel si sper ca se poate rezolva la Eurial fara sa ma usture la buzunar. In rest cam astea au fost si sper sa nu mai fie si altele mai grave. Masina merge superb, depasesti pe coaste dalea nenorocite (judetul OLT) cu a doua de zici ca iti iei zborul. Pe autostrada inca nu m-am obisnuit cu masinuta, ma cam sperie ca fuge repede :)) (am mers prima ora pe autostrada cu a 5 a, uitasem de a 6 a dar am recuperat la intoarcere).
Ce pot sa spun de consum, cu clima data pe amandoua zonele la o "pala" de ventilatie (imi place mult ideea) cu 110 km/h pe pilot, faruri aprinse + proiectoare 4 persoane + bagaje prindeam consum si de 4.3 (probabil la coborare), in rest statea in 4.7-4.8. Masinuta are un consum mai mult decat acceptabil, momentan sunt pe rosu la inceput chiar si nu stiu cat mai merge (range-ul a functionat bine pe drum intins si in oras) ea spune ca ar bate un 125 dar nu cred ca pot sa merg atata. Maine aflu cand plec la R.A.R dupa care ma duc glont la politie sa-i scot numerele. Revizia urmatoare din ce am citit in caietul de la peugeot ar fi la 77 de mii, deocamdata are aproape 75, ultima revizie s-a facut in septembrie 2010. Banuiesc ca o sa fie o revizie completa si sa ma usture prea rau la buzunar. Cam astea au fost deocamdata.

Daca m-ati putea ajuta cu una sau mai multe dintre problemele de mai sus as aprecia mult. Numai bine va doresc si cati mai multi km fara evenimente !

Asgard
21-08-2011, 08:49 PM
De 5 L?Este chiar bun pretul,in supermarketuri bidonul de 4 L are pretul asta.

Intr-adevar,asta este pretul.Atat am platit la ei ultimele dati pe bidonul de 5L.Fara mai stiu eu ce reduceri,m-am dus, l-am cerut si am plecat cu el acasa.

adrian ghiurau
27-08-2011, 07:00 PM
Ca sa nu deschid un alt topic,postez aici.Va rog frumos,cei care detineti un program cu scheme electrice,(programul meu nu mai funcitioneaza)sa postati aici un pdf cu shema electrica a bordului,mai exact schema mufei.Am nevoie de alimentare(un plus si un minus),firul de viteza si firul de la turometru.Va multumesc anticipat pt ajutor.

Mighty
27-08-2011, 08:23 PM
Vinul pe pm si iti trimit pe mail schema

Denisa
28-08-2011, 08:22 AM
Ati crezut ca am scapat de probleme doar pentru faptul ca sunt femeie?! NU! Sunt un mic mecanic in devenire..Intorcandu-ma de la spalatorie cu pretioasa mea leoaica, in giratoriu constat ca nu mai am servodirectie.Hmm, poate e doar o parere...Dar nu! Ajung cu ea in parcare acasa si abia o pot parca! Trageam de volan ca la un camion antic fara servo. Pe langa toate astea, ca si cum nu ar fi fost suficient, mirosea a cauciuc(plastic) incins. Plina de nervi am plecat in casa, in ideea ca daca nu vrea sa ii dau foc, sa isi revina pana a doua zi cand plec la servici! Surpriza! Drumul pana la servici a fost ok. Inca un drum in interes de servici si am inceput sa dau telefoane. Cui?! Colegilor de forum initial,(se stiu ei)! "Am nevoie de pompa servo.". " Ce sa fie oare?!"La sugestia unui coleg, am deschis capota! In sfarsit am facut o constatare initiala si telefonica! Variante: nu mai este lichid servo, cureaua este topita(posibile role blocate). Cert este ca scutul si cureaua erau pline de un fel de "pilitura" de plastic sau cauciuc. Am sunat mecanicul care mi-a pus urmatorul diagnostic(nu mie, masinii-leoaicei): fulie motor rupta, care nu doar s-a rupt, dar a mai si "pilit" si topit capacul inferior de la distributie! Si uite asa, alti bani Deniso, alta distractie si bineinteles, interdictia de a mai pleca cu masina de la servici! Adica...sufera fetito daca ai vrut pas'te'sapte! A doua zi, comandat fulie , plecat la service(cu 30 km/h,lucru rar intalnit la mine) timp de lucru 20 min, comanda capac inferior distributie(doar original, ca nu este aftermarket- adica vine in 5 zile) si problema rezolvata! De precizat ca lichidul servo era la nivel, doar ca eu nu stiu care este acel nivel..

uSRu
28-08-2011, 09:03 AM
Super nasol Denisa :(. Problema e ca si eu am constatat un tremurat (scapare / patinare a rotii din stanga de parca as fi pe zapada) la rotirea volanului stanga stand pe loc. In bord imi apare steering indicator fautly. Ce poate sa fie? servodirectia pe duca? caseta de directie? sau flansoanele murdare etc.

Cristi_M.
28-08-2011, 09:20 AM
Va salut ! Pentru colega Denisa : daca aveti pompa servoelectrica la directie , in capacul negru are o joja verde cu un minim si un maxim pe ea ; daca nivelul uleiului , cu volanul si rotile drepte , si masina pe plan orizontal , se mentine intre acele limite , totul este OK ! Daca nu , NU ! In cazul in care nu aveti pompa electrica , ci d'aia antrenata de cureaua de accesorii , normal si aia ar trebui , pe undeva sa aiba un nivel minim si maxim , dar eu neavand in dotare asa ceva , nu stiu ! Daca stiati deja de joja verde si ce am scris eu este inutil . atunci Scuze ! Bafta si cat mai putine , daca se poate deloc , defectiuni la " otomobil " !

Intu
28-08-2011, 10:49 AM
Super nasol Denisa :(. Problema e ca si eu am constatat un tremurat (scapare / patinare a rotii din stanga de parca as fi pe zapada) la rotirea volanului stanga stand pe loc. In bord imi apare steering indicator fautly. Ce poate sa fie? servodirectia pe duca? caseta de directie? sau flansoanele murdare etc.
Probabil senzorul de pe caseta de directie pe duca sau un contact imperfect.

adrian ghiurau
28-08-2011, 01:47 PM
Sau ulei sub nivel in borcanul de servo.

uSRu
28-08-2011, 07:06 PM
Defapt in bord imi apare Direction Indicator Faultly, cred ca inseamna aceeasi chestie. Alta problema ar fi ca vibreaza extrem de brutal cand depasesc 110-140km/h, (mai ales in volan) practic iti pui viata in pericol. Cred ca este de la rotile de vara, abia le-am pus acum 6 zile si erau cam ovale cand se invarteau la service pentru echilibrare. Precizez ca au stat de anu trecut din octombrie fara jenti la subsol. Sper sa fie de la ele si nu altceva. Multumesc pentru sfaturi !

bidasca
28-08-2011, 07:27 PM
salutare

Am si eu o problema cu masina nu se mai tureaza in sarcina merge doar in puntul mort dar nici acolo nu se tureaza constant si scoate un fum alb si un miros urat la fum.
Stie cumva cineva ce problema pot sa am cu masina 407 2.0 hdi fara fap

Denisa
28-08-2011, 07:53 PM
Va salut ! Pentru colega Denisa : daca aveti pompa servoelectrica la directie , in capacul negru are o joja verde cu un minim si un maxim pe ea ; daca nivelul uleiului , cu volanul si rotile drepte , si masina pe plan orizontal , se mentine intre acele limite , totul este OK ! Daca nu , NU ! In cazul in care nu aveti pompa electrica , ci d'aia antrenata de cureaua de accesorii , normal si aia ar trebui , pe undeva sa aiba un nivel minim si maxim , dar eu neavand in dotare asa ceva , nu stiu ! Daca stiati deja de joja verde si ce am scris eu este inutil . atunci Scuze ! Bafta si cat mai putine , daca se poate deloc , defectiuni la " otomobil " !

Pompa servo este antrenata de cureaua de accesorii...de, este motor de 1.6 hdi, iar acum domnule Cristian stiu exact unde este rezervorul pentru lichidul de servo si stiu exact daca este la nivel sau nu. Nu degeaba am precizat ca sunt un mecanic in devenire! Oricum mi-am amenintat mecanicul ca intentionez sa ii iau locul de munca!


Defapt in bord imi apare Direction Indicator Faultly, cred ca inseamna aceeasi chestie.

Cand am avut acest mesaj problema mea era la bulbul lampii din stanga spate. Putin spray de contacte si problema s-a rezolvat!

ragewars_sc
28-08-2011, 10:56 PM
Denisa si eu am avut o problema similara.. o rola s-a dus.. si pierdeam ulei.. usor a inceput sa miroasa a cauciuc incins si in 2 zile.. sau ceva de genu.. de la ulei si atata fortat s-a dus cureaua de distributie.. Daca nu ma insel poti sa vezi in cartea masinii cum verifi uleiul de la servo.. e usor daca stiu eu bine.. desfaci capacul si o sa fie un bat cu doua marcaje.. daca uleiul e intre ele.. e bine.. (repet teoretic :)) ) Eu iti recomand sa nu mai speri in rezolvarea problemelor peste noapte.. de obicei ele nu dispar.. ba chiar se inrautatesc. Pana la urma care e fulia aia care s-a rupt.. ceva poze??

Denisa
28-08-2011, 11:03 PM
Poze nu am ca am aruncat-o fara mila la gunoi! Dar este vorba despre fulia de vibrochen, sau fulia motor, sau cum vrei sa ii spui!

ragewars_sc
28-08-2011, 11:07 PM
Cred ca stiu despre ce vb.. nu le am cu termenii astia :) Daca e rola la care ma gandesc eu.. sa stii ca se vede usor cand e pe duca... plus ca si cureaua e posibil sa fie de vina! Si ea e la fel de usor de observat cand e pe duca.

Denisa
28-08-2011, 11:11 PM
Este vorba de fulia de jos, mai mare decat intinzatorul si rolele de ghidare, cea de langa capacul inferior de la distributie!

mario75
29-08-2011, 10:56 PM
salutare

Am si eu o problema cu masina nu se mai tureaza in sarcina merge doar in puntul mort dar nici acolo nu se tureaza constant si scoate un fum alb si un miros urat la fum.
Stie cumva cineva ce problema pot sa am cu masina 407 2.0 hdi fara fap Turbina dusa.

sadcozma
30-08-2011, 02:14 PM
Problema e ca si eu am constatat un tremurat (scapare / patinare a rotii din stanga de parca as fi pe zapada) la rotirea volanului stanga stand pe loc.
Defapt in bord imi apare Direction Indicator Faultly, cred ca inseamna aceeasi chestie.

Ideea e in felul urmator : si eu am avut un tremurat in volan doar la viteze mici si / sau de pe loc cand faceam stanga/dreapta, in principiu doar cand vroia ea / nu era o regula. Rezolvarea (care e stiuta de cei de la Eurial) este schimbat conducta de inalta presiune servo. Pret Eurial vreo 15 bulioane :)

p.s. cu un search sigur gaseai un post de-al meu ca am scris pe aci de cateva ori

adrian ghiurau
31-08-2011, 10:55 PM
Asta seara,opresc langa parcare si dupa o frana lejera,virez dreapta sa intru in parcare si aud un cloncanit care nu stiu de unde a venit.Mentionez ca am mai auzit acest cloncanit zilele trecute la o frana brusca dar din scurt,in vreo 2 metri.S-a mai confruntat cineva cu acest zgomot?Bieletele antiruliu sunt ambele noi,bieletele directie schimbate anul trecut,singurul ramas neschimbat e capatul de bara dreapta.Se poate sa fie de la el?Multumesc anticipat pt ajutor.

Mighty
31-08-2011, 11:35 PM
Sau unul din pivotii inferiori.

Denisa
01-09-2011, 08:16 AM
Ai putea sa urmaresti daca "cloncanitul" se aude doar cand virezi sau in linie dreapta. Frana nu prea cred ca sa aiba legatura, cred ca este pura intamplare. Daca se aude doar in viraj, trebuie sa verifici burdufele de la planetare, sa nu aiba vreo fisura si sa fi intrat praf. Ce-i drept nu stiu cum se comporta pivotii inferiori la peugeot pentru ca la passat sistemul de directie era mult diferit , implicit pivotii. Capul de bara insa "bate", dar nu cand franezi sau virezi.

GGG
01-09-2011, 10:56 AM
Pivotul incepe sa dea semne de batrinete, urmareste ca la gropi sau drum neasfaltat/pietruit, sa bata. atunci in cel mai scurt timp sa-l schimbi, altfel va crapa rulmentul si Doamne fereste de alte belele. la mine nu a trosnit dar batea la orice denivelare, la mielu trosnea si cand l-a schimbat a cazut singur. e gandit prost ca nu are burduf, vw-urile au burduf, cu toate ca pivotul arata 90% la fel. nu e de joaca, cand o sa faca mai rau trebuie sa te duci sa-l schimbi.

username
01-09-2011, 12:05 PM
La mine, de exemplu, ex propietarul a mers cu pivotul inferior busit si s-a dus si fuzeta..Acum cloncane atat la denivelari cat pe drum bun...

flesh
01-09-2011, 04:07 PM
140-150 Ron este mai nou la Eurial bidonul de 5 L Ineo ECS 5w-30

Imi spui si mie te tog la ce eurial ai gasit Ineo la acest pret?
eu am sunat zilele astea la eurial cluj si pretul era de 192Ron/5l.

Asgard
01-09-2011, 04:14 PM
La Ploiesti.Atat am dat eu cand l-am cumparat de la ei acum aproape 2 luni.Maine sunt in Tm si ma duc oricum la Peugeot pt cateceva ,daca vrei intreb acolo cat este.

adrian ghiurau
01-09-2011, 07:11 PM
Pivotul incepe sa dea semne de batrinete, urmareste ca la gropi sau drum neasfaltat/pietruit, sa bata. atunci in cel mai scurt timp sa-l schimbi, altfel va crapa rulmentul si Doamne fereste de alte belele. la mine nu a trosnit dar batea la orice denivelare, la mielu trosnea si cand l-a schimbat a cazut singur. e gandit prost ca nu are burduf, vw-urile au burduf, cu toate ca pivotul arata 90% la fel. nu e de joaca, cand o sa faca mai rau trebuie sa te duci sa-l schimbi.

NU as crede sa fie pivotul.Am abia 15000 km cu el.EU am banuit capul de bara deoarece,daca stau pe loc si virez scurt stanga dreapta se aude un tacanit.Si capul de bara este singurul neschimbat din ansamblul casetei de directie.

GGG
01-09-2011, 09:35 PM
Daca pivotul este de calitate indoielnica in 3-4 luni e praf. Un pivot bun (Swag/SKF/Febi) e garantat undeva la 25-30 mii km, in conditii de mers normale. Nu e exclusa nici alta componenta, dar la fel si eu banuiam niste bielete, dar cand colo toata galagia venea doar de la pivot, dupa ce l-am schimbat au disparut toate sunetele. Bafta

adrian ghiurau
01-09-2011, 11:14 PM
Pivot schimbat la mecanicul meu pe care am dat 380 ron+manoperaEl nu pune numa d-astea scumpe.Sa nu aiba probleme cu clientii ca vin la el dupa o luna ca bate iar.In primavara am luat cu 300 Moog.Care l-am montat pe stanga.

Denisa
01-09-2011, 11:55 PM
Deci a fost pivotul pana la urma, nu? Ei, asta este, nu ai probleme daca nu ai masina!

adrian ghiurau
02-09-2011, 12:01 AM
:D Nu a fost pivotul.Prezentam doar ce am pe masina.Cel de pe dreapta,pe partea cu batai,are doar un an si a fost cel mai scump pivot posibil.

johnyyy1983
02-09-2011, 12:50 AM
daca intra apa la el poate fi cel mai scump pivot.Pe un prieten l-a tinut 6 luni...

flesh
02-09-2011, 02:29 PM
La Ploiesti.Atat am dat eu cand l-am cumparat de la ei acum aproape 2 luni.Maine sunt in Tm si ma duc oricum la Peugeot pt cateceva ,daca vrei intreb acolo cat este.

As fi recunoscator daca te poti interesa la Tm. Macar de curiozitate sa vedem care sunt mai "hoti".

Denisa
02-09-2011, 11:42 PM
:D Nu a fost pivotul.Prezentam doar ce am pe masina.Cel de pe dreapta,pe partea cu batai,are doar un an si a fost cel mai scump pivot posibil.

Ok, ok...am inteles!

gxg 10
06-09-2011, 12:45 AM
salut. de la o vreme am observat ca nu se mai face acel autoreglaj al farurilor. azi am testat , cu 4 persoane in masina si asa este. ce poate fi ?