PDA

View Full Version : Probleme Peugeot 407



Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

mario75
13-01-2011, 01:47 PM
Ce inseamna "incepe si bataie" ?

gabones
13-01-2011, 02:21 PM
probabil a gresit din cauza nervilor cauza nervilor care i face masina ...:furiouslightning:

loplo
13-01-2011, 02:37 PM
probabil 30 euro fara tva si fara manopera, eu acum 3 ani cand am completat m-a costat 500 ron litru.
acum cred ca s-a mai ieftinit
Eu vorbesc de Germania, deci totul incus. Intrebarea am pus-o cand masina era in service (revizie). Atunci nu a trebuit sa completam FAP, dar am intrebat cat m-ar costa/litru.

ramsesss
13-01-2011, 04:59 PM
Batzaie adica nu merge rotund nu se alimenteaza nu stiu exact ce face da merge urat.Are 30.000 de km.

ariciul
13-01-2011, 05:16 PM
Dar de ce nu o duci la o diagnoza ? Ca doar nu e dacie sa stai sa ghicesti ce are si sa o repari cu un colac de sarba, un patent si o surubelnita. Poate fi FAP-ul infundat, ceea ce se poate rezolva simplu cu o regenerare fortata in mers.

Chris_RaMSeY
13-01-2011, 05:19 PM
Probabil a vrut sa zica bâţâie

Gabi Lungu
14-01-2011, 04:06 PM
Va salut
Am si eu urmatoarea problema: semnalizez stanga si imi da eroare de bec ars pe FRANA spate. Cand franez, imi da eroare de bec de semnalizare (direction indicator fault sau ceva de genul). Daca semnaliez dreapta, nu are nimic. Specific ca lampile spate mi se aburesc din cand in cand.

gabones
14-01-2011, 04:25 PM
pai da jos stopul , verifica becurile si toti contactii de acolo , daca se aburereste stopul e clar ca intra undeva apa si e ceva legat de contacte... curata pe acolo si totul o sa reintre in normal si gaseste pe unde intra apa si baga ceva pe acolo , silicon de ex.

cmorut
15-01-2011, 11:05 AM
Gabi Lungu - Contact imperfect cred!

i need money
15-01-2011, 02:46 PM
Salut! Am si eu o intrebare. Ce inseamna 'particle system regeneration cycle urgent'? Si ce ar trebui sa fac sa nu imi mai dea eroarea asta? Va multumesc!

cmorut
15-01-2011, 02:49 PM
Cred ca ar trebui sa faci regenerarea fortata a filtrului de particule. In service se poate face.

ariciul
15-01-2011, 03:28 PM
La unele merge si in mers, la oricine cu diagnoza. E mai sigur si mai bine pentru motor.

PCRMember
19-01-2011, 09:53 PM
Va salut. Sunt nou pe acest forum si am o problema. De cateva zile am observat ca atunci cand plec de pe loc cu rotile virate inspre stanga, in momentul in care masina se pune in miscare, se aude o pocnitura puternica dinspre zona rotilor. Doar una singura dupa care liniste. Din cate mai stiu eu ar putea fi vorba despre o defectiune la rulmentul amortizorului dar am mai inteles ca ar putea fii vorba si despre capul de planetara. Cu toate astea eu stiu ca daca planetara are probleme, zgomotul se aude la fiecare curba si nu numai atunci cand pleci de pe loc. Cam ce credeti ca ar putea fi? Sunt convins ca multi dintre voi ati avut problema asta.

MirceaMS
19-01-2011, 10:11 PM
SALUT si bine ai venit, PCRMember!
Din pacate, nivelul meu de cunostinte nu-mi permite sa te ajut cu vreun diagnostic sau sfat... decat sa te duci la un mecanic bun si priceput in PUG-urile noastre.
In schimb, am patit si eu ceva: de aseara, nu mai scoate CD-ul si nici nu porneste pe CD player. Orice i-as face. Radio merge bine, dar atat. Exista vreo sansa sa-i scot CD-ul fortat, rezolv ceva cu asta sau e dus?

djghita
20-01-2011, 01:06 PM
PCRMember poate fi si de la directie, poate trosni capul de bara, sau vre-un pivot, numai daca te bagi sub ea pe un elevator si misti de articulatii, poate observi ceva joc, sau mai poti incerca sa misti rotile cu mana si pe orizontala si pe verticala sa vezi daca nu e ceva joc. bafta

mielu'
20-01-2011, 11:36 PM
De cateva zile am observat ca atunci cand plec de pe loc cu rotile virate inspre stanga, in momentul in care masina se pune in miscare, se aude o pocnitura puternica dinspre zona rotilor.

Garantat pivotul inferior. Boala lor. Si a mea face foarte urat pe stanga insa la primavara vreau sa fac inlocuirea. Acum ramane sa vezi daca este cel de pe stanga sau cel de pe dreapta.

Capi_Ovi
21-01-2011, 05:12 PM
Sa nu fie cumva bucsa "bucsa buclucasa". Asa s-a manifestat si la mine cand mi-au fost duse bucsile. Pivotul nu se aude cand pleci de pe loc.

PCRMember
21-01-2011, 06:11 PM
@Capi_Ovi: care e aia bucsa buclucasa? E cumva bucsa aia care vine cu tot cu brat dar se poate schimba cu presa daca ai putina rabdare?
@Mielu: Pivotul inferior este cumva ala in forma de mana cu 3 degete? Daca da, nu cred ca e de la ala pentru ca l-am schimbat anul trecut si simptomele erau cu totul altele. Adica clantanea atunci cand treceam cu viteza mai mica peste denivelari
Cred ca este totusi o bucse Asa mi-au zis azi la service (nu Eurial), ca ar fi o bucse dar ca s-o mai las ca nu face chiar mereu

adrian ghiurau
21-01-2011, 06:22 PM
Si la mine bate pe stanga ceva,de parca ar fi o nuca intr-o cutie de carton.Bate la fiecare pietricica de pe drum,bataie identica cu bataie de flansa telescop.Dar dupa cum am citit pe forum 407 nu are flanse...Nu trage stanga sau dreapta,doar daca roata trece peste ceva denivelari,de exemplu la semafor unde e asfaltul mai cret.Si simt si directia fagila.Eu un pic trag de volan dar el parca ma trage si mai tare.Nu are deloc ,,feedback'',ca sa explic senzatia.Are cineva o idee ce ar putea fi?

Capi_Ovi
22-01-2011, 05:55 PM
@Capi_Ovi: care e aia bucsa buclucasa? E cumva bucsa aia care vine cu tot cu brat dar se poate schimba cu presa daca ai putina rabdare?
@Mielu: Pivotul inferior este cumva ala in forma de mana cu 3 degete? Daca da, nu cred ca e de la ala pentru ca l-am schimbat anul trecut si simptomele erau cu totul altele. Adica clantanea atunci cand treceam cu viteza mai mica peste denivelari
Cred ca este totusi o bucse Asa mi-au zis azi la service (nu Eurial), ca ar fi o bucse dar ca s-o mai las ca nu face chiar mereu

Da, despre aia e vorba. Rasfoieste putin si pe aici:"http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/12790-Schimbare-bucsi-407" poate te ajuta cu ceva.
Succes!

Ovex
22-01-2011, 10:08 PM
Apropo de zgomote...la mine cand este frig afara se aude ca si cand bate ceva cand trec peste denivelari destul de usoare. Cind se incalzeste afara nu se mai aude. A-ti patit asa ceva?

Claus_G
23-01-2011, 03:00 PM
Am fost azi la rep . de la Iasi si mi-au schimbat piesa aceea (COM2000).
A durat vreo 5 ore . Nu mi-au mai dat nici o hirtie de aceasta data ,semn ca totusi ceva este dubios in privinta provenientei . Nu mai
conteaza nimic atit timp cit s-a rezolvat . Am comandat si stopul spart pentru 4,5 milioane si 5 zile la asteptare ,dar la o alta firma . Sper sa se incheie toate problemele de pina acum si bineinteles sa inceapa altele .
Altfel uitam ca avem masini . Cu draku de Espero 1,5 pe care l-am avut vreo 9 ani mergeam doar o data pe an la schimbat uleiul si asta pina la 100 de mii km . Cu asta de acuma m-am mutat la service .
Un prieten are un 407 cu 20de mii Km in 5 luni si nu a avut nici cea mai mica problema .


Scuze ca intervin,dar vreau sa va reamintesc ca la noi in tara avem doar asociati peugeot,adica gb motors si acestia in cele mai multe cazuri lucreaza cu piese aftermarket si din acest motiv nu ai primit nici o hartie.Pentru toti cei care continua sa isi duca masiniile la reparat la gb motors,trebuie sa stiti ca daca voi nu specificati provenienta pieselor(aftermarket/originale)acestia vor folosi piese aftermarket fara garantie(am luat si eu o astfel de teapa la gb motors deva,si a trebuit sa mai cumpar o data piesa si anume blocul de lumini, acesta fiind aftermarket fara garantie care este numai 2000)(136.000Km)

Sal @PCR Member.Am avut si eu aceasta problema numai ca nu am prea bagat-o in seama.la mine aceasta s-a rezolvat odata cu schimbarea cauciucurili(de iarna Pirreli,second).De asemena la masina prietenului meu, un 308 s-a rezolvat echilibrand rotiile la vulcanizare


Salut forumistilor si Sarbatori fericite! Displayul meu cand e cald in masina se cam intuneca in partea dreapta. Vara e intunecat rau de tot. Stiti cumva ce se poate face? Schimbatul am inteles ca e o alternativa...daca ar mai fi una v-as ramane indatorat
Nu ai ce sa ii faci la displey,numai sa il schimbi cu unul dupa 2006 cand cei de la peugeot au rezolvat problema supraincalzirii acestuia


Cand am deschis topicul prima mea problema era acel capacel de la maner... s-a rezolvat gratie lui Doc care mi-a procurat unul. Mersi mult din nou!
Precizez ca oficial mi s-a comunicat ca nu se gaseste decat cu tot cu maner, ca trebuie facuta comanda Franta, 3 saptamani, etc.

Apoi am bagat la cap si ce ati spus si voi si am devenit mai atent cu undele detalii:
-capacul de la rezervorul de spalat parbrizul iese usor si se poate rataci.
-plasticul de prindere al tijei care tine capota ridicata se rupe usor
-capacele de la manere sau semnalizatoarele laterale ies usor cu mana si pot fi pierdute sau pot fi furate.
si asa mai departe.

Faptul ca le-am impartasit, pe mine personal m-a ajutat mult sa fiu mai atent la detalii.

Acum am mici nelamuriri care pot fi probleme sau pur si simplu nestiinta.
1. De putin timp, fara sa fac ceva special, nu mai apare avertizarea pentru centura nepusa la sofer. La pasager merge. Am verificat prinderea, am frecat putin, am apasat pe buton, am scos, am bagat, si la viteza mica si mare si pe loc...nu apare nici in bord si nici nu mai bipaie. Ori e o problema ori am dezactivat-o accidental si nu stiu cum.

2. Am intrat putin prin setarile din calc. de bord si am activat o optiune care nu stiu ce inseamna BOOT ORDER LOCKING. Apoi, la un moment dat am vrut sa umblu la porgabaj. Apas butonul 4O7, nimic...nu reactiona. Din telecomanda mergea. Dupa ce am dezactivat din nou din calc. optiunea, a mers. La ce bun optiunea asta? Ce mai face de fapt? Care e rolul ei?

Thanks!
Toate cele bune!

Optiunea BOOT ORDER LOCKING este o optiune antifurt in caz ca ai uitat masina deschisa,aceasta nu include toata masina cin numai portbagajul, de aceea poti sa il deschizi numai din cheie,aceasta fiin ca un cifru,raspunzand numai la codul din cheie(am vazut in franta un astfel de 407 care raspunde la cheie sau la amprenta digitala a posesorului atat la deschiderea masini cat si la pornirea acesteia)

mesersmith
23-01-2011, 03:26 PM
ca veni vorba de portbagaj, la c5, daca vin cu masina si o opresc fara sa opresc motorul si cineva vrea sa deschida portbagajul, nu se poate pana nu deschid eu usa de la sofer.
asta in conditiile in care masina nu este incuiata, adica se pot deschide usile din afara.
407 are si el? ca ar trebui sa aiba, fiind practic aceeasi masina.

adrian ghiurau
23-01-2011, 04:02 PM
Exact asa e si la mine.Chiar ieri am patit.Mi-am dezactivat blocarea automata a usii si bazandu-ma ca nu se blocheaza amicu meu nu a putut deschide portbagajul pana nu am deschis eu usa.

L.E.La postul 2769 am descris o problema la masina mea.Din cei din domeniu,imi puteti spune daca ar fi de vina bieleta antiruliu?Mentionez ca nu e o bataie mare, ci e foarte frecventa,in sensul ca bate aproape contiuu.La orice oscilare cat de mica a rotii pe verticala,bate.Va multumesc mult.

mielu'
23-01-2011, 11:12 PM
Nu trebuie sa deschideti nici o usa pentru a putea deschide portbagajul. Aveti acolo in bord acel buton magic de la inchiderea centralizata. Il apasati, usile se deblocheaza si odata cu ele si portbagajul.

Alex_farmacistul
24-01-2011, 10:27 AM
Salutare,

Asa cum spune si titlul topicului, motorul se opreste brusc atunci cand sta la relanti (cand opresc la un semafor, o trecere de pietoni sau opriri mai dese pe drum aglomerat).
In dimineata asta am patit-o cel mai rau, repornind motorul de cel putin 8-10 ori pana am ajuns la serviciu. O singura data s-a mai intamplat sa se opreasca, acum 8-9 zile.

Masina este un Peugeot 407 2.0 hdi cu fap, 137 cp, an 2007, tip motor RHR, 98.000 km, revizia proaspat facuta acum 2 zile; deci facea asa si inainte de revizie.

Sigur, voi face o diagnoza zilele urmatoare, insa pana atunci orice sfat din partea voastra este binevenit.
Am mai auzit o parere cum ca ar putea sa fie vorba de o eroare la senzorul de pe volanta de transmisie.

La un moment dat, a inceput sa nu se mai opreasca, cand deja se incalzise, parca apa arata 70 grade si uleiul 90...sau invers sa nu incurc.

mesersmith
24-01-2011, 10:32 AM
Nu trebuie sa deschideti nici o usa pentru a putea deschide portbagajul. Aveti acolo in bord acel buton magic de la inchiderea centralizata. Il apasati, usile se deblocheaza si odata cu ele si portbagajul.

milelule, nu ai inteles.
fara sa apas acel buton, adica fara sa incui usile de la interior.
pur si simplu, plec cu masina, nu incui usile si cand opresc, daca cineva din afara incearca sa deschida portbagajul, acesta nu se deschide pana cand nu deschid usa de la sofer.
treaba e ca am doua c5-uri de generatii diferite si "face amandoua la fel".
din cate stiu eu, asta e o functie de protectie.
gandeste-te ce ar fi ca la nu stiu ce semafor in timp ce tu stai cuminte si astepti culoarea rosie, sa-ti cotrobaie cineva prin portbagaj.
eram curios daca si 407 are aceasta functie.

loplo
24-01-2011, 10:49 AM
Deci, daca apesi butonul magic de pe consola mai mult de 5 secumde, se dezactiveaza/activeaza blocarea usilor automata la viteza de 10km/h. Daca o ai activata, usile se blocheaza la depasirea 10km/h iar deblocare TUTUROR usilor pentru deschidere exterioara se face prin apasarea scurta a butonului magic sau a deschiderii portierei soferului.

mesersmith
24-01-2011, 10:54 AM
poluam topicul cu chestia asta.
NU este activata inchiderea automata.
in sit pe care am descris-o eu, daca opresc, usile pot fi deschide din afara, semn clar ca nu este activata inchiderea automata la peste 10km/h.
este o functie de protectie.

adrian ghiurau
24-01-2011, 04:00 PM
SI daca este dezactivata functia de blocare automata a usilor,portbagajul tot se blocheaza.Testat de mine.

ariciul
24-01-2011, 04:29 PM
Salutare,

Asa cum spune si titlul topicului, motorul se opreste brusc atunci cand sta la relanti (cand opresc la un semafor, o trecere de pietoni sau opriri mai dese pe drum aglomerat).
In dimineata asta am patit-o cel mai rau, repornind motorul de cel putin 8-10 ori pana am ajuns la serviciu. O singura data s-a mai intamplat sa se opreasca, acum 8-9 zile.

Masina este un Peugeot 407 2.0 hdi cu fap, 137 cp, an 2007, tip motor RHR, 98.000 km, revizia proaspat facuta acum 2 zile; deci facea asa si inainte de revizie.

Sigur, voi face o diagnoza zilele urmatoare, insa pana atunci orice sfat din partea voastra este binevenit.
Am mai auzit o parere cum ca ar putea sa fie vorba de o eroare la senzorul de pe volanta de transmisie.

La un moment dat, a inceput sa nu se mai opreasca, cand deja se incalzise, parca apa arata 70 grade si uleiul 90...sau invers sa nu incurc.

Diagnoza neaparat, e greu sa ne dam seama ce si cum. Decat sa ne dam cu parerea despre piese care pot ajunge la 1000 de euro, cand poate fi un senzor amarat, mai bine asteapta diagnoza. Daca ai timp te pot ajuta si azi. Da-mi un PM.

mario75
24-01-2011, 09:05 PM
Alex_farmacistul, nu se aprinde nici un senzor in bord, nu apare nici un mesaj pe CB?

ariciul
24-01-2011, 09:32 PM
Am facut si diagnoza. Nici o eroare, nimic nici in istoric. Parametrii arata ok.

adrian ghiurau
24-01-2011, 10:05 PM
Uita-te la furtunele de la alimentare daca sunt bule de aer.Poate ai ceva furtune impunse pe sub masina si intra aer pe instalatie.Sau poate sub capota ai ceva furtun frecat de caroserie sau de alt furtun si intra aer.Si la relantiv se opreste.uitate supa pete sub masina sau in compartimentul motor.

DOHC
28-01-2011, 09:17 PM
Salutare,

Asa cum spune si titlul topicului, motorul se opreste brusc atunci cand sta la relanti (cand opresc la un semafor, o trecere de pietoni sau opriri mai dese pe drum aglomerat).
In dimineata asta am patit-o cel mai rau, repornind motorul de cel putin 8-10 ori pana am ajuns la serviciu. O singura data s-a mai intamplat sa se opreasca, acum 8-9 zile.

Masina este un Peugeot 407 2.0 hdi cu fap, 137 cp, an 2007, tip motor RHR, 98.000 km, revizia proaspat facuta acum 2 zile; deci facea asa si inainte de revizie.

Sigur, voi face o diagnoza zilele urmatoare, insa pana atunci orice sfat din partea voastra este binevenit.
Am mai auzit o parere cum ca ar putea sa fie vorba de o eroare la senzorul de pe volanta de transmisie.

La un moment dat, a inceput sa nu se mai opreasca, cand deja se incalzise, parca apa arata 70 grade si uleiul 90...sau invers sa nu incurc.

Verifica senzoru de presiune din rampa de injectie .Contact imperfect duce la oprirea motorului in mers .Mie mi a dat 1 luna de zile batai de cap senzoru asta . La fel pe tester nu aparea nimic .

mario75
30-01-2011, 10:25 AM
... s-au regulatorul de presiune de la pompa de înalta, deși la asta ar fi trebuit sa dea o eroare.

gabones
30-01-2011, 02:10 PM
@mario75 , hai ca sunt curios , ce eroare da masina daca e dus regulatorul de presiune ???

Alex_farmacistul
31-01-2011, 10:41 AM
Am facut o diagnoza, a reiesit ca injectorul 2 este defect. Toate celalalte aratau valori de -28, iar cel defect arata 98 / 100 (cu plus). Am inteles ceva de genu ca celelalte 3 injectoare "trag" si pentru acesta defect, astfel incat motorul sa mearga totusi, cat mai rotund, iar cand acestea nu reusesc, motorul se opreste... Acum nu-mi ramane de facut decat sa reconditionez injectorul defect, pretul unuia nou fiind de peste 200 euro. Daca aveti si voi alte pareri, sunt binevenite.

ariciul
31-01-2011, 11:37 AM
Eu ti-am mai spus ca valoarea e mica, poate acel injector trebuie cel mult curatat, dar in nici un caz nu trebuie sa te grabesti sa-l schimbi. In orice caz de la un injector nu iti facea ce iti face tie. Si eu am o corectie cam mare pe un injector dar nu se manifesta urat. In plus ECU va inregistra o eroare doar daca depaseste 500 corectia.

MirceaMS
01-02-2011, 07:20 PM
... buna problema pusa de Ariciul.
Si eu patesc cam la fel de cand a inceput sezonul geros, zic cam la fel ca nu mi s-a oprit decat o data la stop la intersectie, dar de mai multe ori la relanti, motor abia pornit de 1-2 minute.
Primele dati am dat vina pe motorina, ca era normala si mi-am zis ca acum iarna, ar trebi sa pun de iarna, asa ca am facut plinul cu OMV de-aia de iarna, scuze ca nu stiu cum ii zice exact.
Dar... degeaba, la fel face si cu aia. Si nu, nici un mesaj nu apare. Sa inteleg ca ma pregatesc si eu de vreun injector infundat?
Partea proasta e ca in ultima luna n-am avut ocazia sa ies cu ea la drum lung, numai drumuri scurte prin Bucuresti... stiu ca nu-i bine, dar nu prea am ce face, decat sa ies in weekendul asta putin pe A1, pana la km.36 si inapoi, ar fi o idee...

todorel
02-02-2011, 11:05 AM
Salutare !

In incercarea de a primi catreva sfaturi......


Am schimbat distributia acum vreo cateva mii de km si intampin urmatoarea problema: in viteza 1, masina ma smuceste oricat de fin as apasa acceleratia si la accelerare si la decelerare. in restul vitezelor, observ ca aproape la 2000 rpm masina merge, in sarcina doar, cu un usor tremurat(atat timp cat reusesc sa o tin exact la 1900 de ex - sub 1900 si peste 1900 nu tremura). deasemeni cand iau piciorul de pe pedala de acc la orice turatie, motorul parca se opreste brusc din sarcina smucind f usor masina. la fel si in momentul cand accelerez, pleaca in sarcina brusc si creaza o mica smucitura. Se simte clar ca e de la motor. deasemeni, am observat, desi poate reactioneaza asa din cauza gerului, ca in timpul iernii PARCA, aceasta vibratie s-a amplificat. cineva a speculat ideea ca in momentul montarii distributiei s-a modificat putin pozitia rotilor zimtate.
Asadar, aceasta idee este plauzibila? miscarea fie cat de mica a rotilor zimtate, de la pozitia initiala poate produce aceste simptome? in caz ca da, se paote face ceva pt a prevenii vreo demontare de chiuloasa sau schimb de supape sau mai stiu eu ce chestie complicata?

Multumesc mult si anticipat,

Theo

mario75
04-02-2011, 02:38 PM
gabones - martorul de autodiagnostic aprins si "antipollution fault" pe CB;
todorel - s-ar putea sa fie de la volanta.

gabones
05-02-2011, 06:29 PM
am cumparat regulatorul , il voi schimba luni (sper) si tot asa sper sa fie numai acel regulator ca deja ma ingrozeste masina asta ...

john_nr_1
08-02-2011, 11:18 PM
todorel posibil sa fie si de la tampoanele de la motor. porneste masina si dai niste accelerari(Apasa brusc pedala si dai drumu) daca motorul se misca (zdruncina) destul de rau inseamna ca trebuie sa schimbi tampoanele. undeva la 400 lei. la plecare vibreaza masina sau pleaca brusc....poate nu am inteles eu bine.

Diavolo
09-02-2011, 09:03 PM
Fratilor incercand sa schimb becul de pe partea stanga la faza lunga ,am reusit sa scap becul in far fiindca ori locul e foarte stramt ori am mainile prea mari :sp_kennymccormick:. Acum am propus o problema ,dar va rog sa mi dati si niste rezolvari / solutii.

adrian ghiurau
09-02-2011, 09:10 PM
Te referi la fapul ca l-ai scapat intre oglinda farului si carcasa acestuia?Daca da,si nu il zaresti ma tem ca doar daca dai farul jos.Daca nu incurca,lasa-l acolo si pui altu.

turbojack
09-02-2011, 09:16 PM
Un magnet cu fir flexibil rezolva problema.
http://img547.imageshack.us/img547/9240/44091611290952284.jpg

Diavolo
09-02-2011, 09:19 PM
Adrian ,becu l-am scapat intre oglinda si partea de sticla a farului,sa zic asa in camera de iluminare . Ca alt termen n-am in cap. daca era in orice alta parte nu ma deranja. Dar sa umblii cu 2 becuri H4 in far pt faza lunga pe mine ma deranjeaza. Mai astept sugestii.

adrian ghiurau
09-02-2011, 09:32 PM
Dar la faza lunga nu e cumva H7?H4 nu ar cam avea cum sa intre acolo.Ca rezolvare poti sa legi un magnet pe ceva,cum a zis turbojack,sau poti sa il agati cu un fir de cupru izolat,si facut un carlig la capat.Numai mare grija sa nu zgarii oglinda farului.

Diavolo
09-02-2011, 09:42 PM
pana acum am cautat niste pensete d-ale fostei gagici.. in vro 5 minute ies afara sa incerc sa "pensez" becul din far.:)) acum Doamne Ajuta.
cand revin va dau de stire daca am reusit!

Diavolo
09-02-2011, 10:38 PM
dupa aproape 1 ora de chin ,am reusit sa aduc becul sus ,catre iesirea lui ,dar din pacate mi-e frig si nu mai vad nimic...ca s-au descarcat bateriile ,restul incercarilor maine. Momentan e bine ...daca o sa aveti problema asta ,se rezolva cu niste pensete si MULTAAA rabdare !!! Oricum va mai tin la curent si maine ,dar sper sa nu aveti norocul meu:D

Ovex
09-02-2011, 10:45 PM
Daca foloseai magnetul era scos afara. Eu am scapat o surubelnita in interiorul capotei vrand sa schimb duzele spritierei si am reusit sa o scot cu un magnet

adi_0434
10-02-2011, 02:15 AM
Daca nu merge cu nici o solutie propusa de colegi ,iti mai propun eu una:eyebrow3: . Pune pe varful la un bat un adeziv puternic(picatura,super glue) si lipeste batul de bec .Bafta

Diavolo
10-02-2011, 12:41 PM
Acum cu ajutorul luminii naturale si a pensetei am reusit sa scot becul in 2 minute fara efort . Daca vreodata patiti la fel ca mine puteti incerca metodele sugerate de colegii mei (va multumesc pt sugestii:drink_pepsi:) dar puteti incerca si cu o penseta si preferabil in timpul zilei :grin:.

Diavolo
10-02-2011, 12:45 PM
Avand in instalatie solutie de iarna pt spalatul parbrizului ,zilele trecute am observat ca instalatia este infundata sau ceva de genu :ohnoo: ,in momentul in care actionez de la maneta pompa pt spalare abia daca imi trimite lichidul pana la duze spaland capota si nici macar 1 picur de apa pe parbriz. Cauze/rezolvari?:doubt:

turbojack
10-02-2011, 12:47 PM
Posibil duze infundate.Se scoate furtunul duzei si se actioneaza maneta;dacajetul este puternic,pompa actioneaza bine,semn clar de duza infundata.

Ovex
10-02-2011, 12:56 PM
Duzele sunt infundate si nu prea sunt sanse sa le poti desfunda. Acelasi lucru l-am patit si eu iar solutia a fost schimbarea lor. Una a costat undeva la 24 lei si se schimba relativ usor.

Diavolo
10-02-2011, 02:23 PM
Bun . Deci jet am...dar problema e la duze.:| acum o sa incerc sa le desfund cu o bucatica de sarma subtire sau un AC:D

standardul987
10-02-2011, 02:26 PM
poti sa incerci,eu am reusit operatiunea asta,ce-i drept la un fiat,cu un bold
"succesuri"

Diavolo
10-02-2011, 03:48 PM
pana acum n-am rezolvat-o...instalatia mea de spalare a parbrizului spala capota:d dar o sa incerc sa scot duzele sa le suflu:)) poate poate.

Ovex
11-02-2011, 01:39 PM
Eu am incercat toate variantele enumerate de voi...sirmulita,aer comprimat,aer din plamani...si nici una nu a dat rezultate. Bafta.

olteanuc
11-02-2011, 01:48 PM
Pui intr-un pahar detartrant (sau ceva similar care dizolva calcarul repede) si introduci duza in pahar astfel incat sa fie acoperita de lichid. In cca. 2 h se rezolva si va merge ca noua.

todorel
12-02-2011, 06:05 AM
todorel posibil sa fie si de la tampoanele de la motor. porneste masina si dai niste accelerari(Apasa brusc pedala si dai drumu) daca motorul se misca (zdruncina) destul de rau inseamna ca trebuie sa schimbi tampoanele. undeva la 400 lei. la plecare vibreaza masina sau pleaca brusc....poate nu am inteles eu bine.

Salut, scuze de raspunsul intarziat. am fost plecat.

Dupa pornirea de pe loc, in vit 1, fara folosirea ambreiajului, masina ma smuceste la fiecare accelerare si decelerare. e ca si cum atunci cand, in timp ce rulez intr-a-ntaia, motorul se opreste smucint din sarcina cand decelerez si porneste in sarcina smucit cand accelerez. deasemeni, in jur de 2000 rpm are un trepidat. dar numai in jurul acestor turatii, in orice viteza. e aprope ca tremuratul ala cand motorul pare sa inceapa sa se inece.

multumesc pt parere

MirceaMS
12-02-2011, 08:55 AM
Todorel, de obicei smuceala la pornire era provocata de ruperea unui arc (cel purin) de la discul ambreiaj. Acuma, coroborat cu celelalte simptoame, cred ca e distributia, dar de ce nu te duci la cineva sa ti-o puna la punct? Macar elimini o posibilitate si vei vedea daca a fost pura coincidenta faptul ca ai facut distributia sau nu...

standardul987
14-02-2011, 11:46 PM
Salut dragi forumisti!Are cineva idee de unde se poate achizitiona kitul pentru reparatie clima 407?Mentionez ca am acea problema cu distribuirea aerului:pe la sofer baga si caldura si AC,iar in partea dreapta baga iarna frig si vara cald

flesh
15-02-2011, 02:32 PM
o problema similara am si eu. si am constatat ca problema nu ar fi de la duze ci de la un fel de supapa de sub capota. Cred ca e infundata supapa care desparte furtunul principal pe care vine solutia chiar in punctul unde este bifurcat pt fiecare duza in parte. Incearca sa speli parbrizul si dupa asta ridica capota si vezi daca iese solutie pe acolo sau daca e uda captusala ala de pe capota.

johnyyy1983
15-02-2011, 08:59 PM
standardul987 - posibil sa fie un senzor, care face diferenta de temperatura.
chiar am vb cu cineva despre problema asta si mi-a spus ca nu este scump.

standardul987
15-02-2011, 09:08 PM
Culmea este ca la efectuarea unei diagnoze,mi-a iesit un zenzor defect la instalatia de climatizare,dar nu l-am bagat de seama deoarece am tot vazut discutandu-se pe forum despre acea rotita de la clima de plastic,pe care unii au facut-o din fier,care se afla undeva pe sub torpedou.Daca stii ceva si ma poti ajuta cu un mecanic sau un nr de tel.ti-as fi recunoscator

Diavolo
16-02-2011, 07:19 PM
@Flesh - tin sa mentionez ca nu am nici o simptoma din cele metionare in post-ul tau. Dar oricum o sa incerc sa iau duzele jos sa incerc rezolvarea popusa de @olteanuc ,cine stie . raspunsurile urmeaza in zilele urmatoare:) Are cineva idee cum se iau duzele jos?:))

Ovex
17-02-2011, 03:32 PM
Cu o surubelnita impingi in partea laterala dreapta a duzelor ( cand stai in fata masinii ) unde are un blocator si impingi usor in sus. S-ar putea sa trebuiasca data jos captuseala de sub capota. Bafta!

sadcozma
24-02-2011, 07:32 PM
Salut. Am si eu o intrebare la voi.. Imi arata acum 1 saptamana ca trebuie sa fac revizia in ~6000 km. Acum 3 zile mi-a aparut ca trebuie sa fac revizia la ~2500 km. Astazi la prima cheie mi-a zis 0 km si apoi la a 2-a (la o oprire la magazin) -100 km... Care`i faza? A luat`o razna a mea sau ... asa face?
Intre timp nu am mers mai diferit fata de cum am mers pana acum sau nimic deosebit. Masina merge impecabil in continuare. Dar intr-adevar era in plan revizia si o sa o fac in cateva zile. Multumesc

MirceaMS
24-02-2011, 07:40 PM
sadcozma, e posibil ca computerul de bord sa tina cont si de timpul trecut de la ultima revizie, chiar daca nu ai facut kilometrii necesari.
Cu alte cuvinte, asa am patit si eu, cu mici diferente la nr. de km., dar intr-un interval de timp scurt am trecut de la + multi la - cateva sute...

frit
24-02-2011, 09:28 PM
si mie mi sa rupt capacul .....nui de calitate plasticu

standardul987
24-02-2011, 09:57 PM
Care capac?Daca-i vorba de cel de la recipientul de lichid parbriz si mie mi s-a crapat in 2 asta iarna,mi-am luat unul nou acum.

MirceaMS
24-02-2011, 10:14 PM
Capac de vas lichid de spalare parbriz? Unde ai gasit nou, standardu987?

standardul987
24-02-2011, 10:16 PM
Adioperator,28 ron parca,dar eu zic sa intrebi si la orice reprezentanta citroen in primul rand si apoi peugeot ca nu cred ca poate fii mai scump.Eu mi l-am luat de la el,deoarece am facut comanda de mai multe piese si l-am inclus si pe acesta.

Ovex
26-02-2011, 01:07 AM
Eu am dat 25 ron pe el dar am stat aproape 1 an cu el lipsa iar din aceasta cauza s-au infundat duzele pt spalarea parbrizului schimbandule si pe ele.

ramsesss
02-03-2011, 03:05 PM
Salut! Si masina voastra porneste greu la temperaturi de -5 -10 grade ? A mea porneste cam greu si cand o face o face cu zgomot , ca si cum trozneste ceva. 407 2.0 hdi

standardul987
02-03-2011, 05:28 PM
Si a mea porneste destul de greu,dar nu foarte greu,la prima cheie,tremura putin dar isi revine imediat.Mi se pare ceva normal la un motor diesel,de faza cu troznitul n-am auzit pana acum.

MirceaMS
02-03-2011, 08:31 PM
Confirm faptul ca e mai zgomotoasa si cu functionare neregulata (sau cel putin asa se aude) 5-10 sec. la pornire de cate ori sunt sub -5 grade, asa este, dar de pornit porneste la prima cheie.
Dupa alte cateva zeci de secunde, zgomotul devine normal, asa cum il stiu eu, daca nu demarezi imediat... daca demarezi, se aude acel sunet ragusit care nu stiu cum sa-l redau in cuvinte:)

adrian ghiurau
02-03-2011, 08:36 PM
Sustin si eu cele descrise de @MirceaMS.

ramsesss
04-03-2011, 11:25 AM
Si a mea porneste la prima cheie da " da motoru peste cap " ( ca sa zic asa ca nu stiu cum altfel) de vreo 5 - 6 ori pana porneste si face zgomot la pornire ca se tureza putin. O fi normal la peugeot ca de ex am avut renault diesel , niciodata nu a facut asa la orice temperatura , fiat la fel , de vw nu mai zic ca nici nu ii arati cheia si porneste si la -10 grade. Si masina aasta numita peugeot 407 a costat noua 24 mii de euro, ai pretentii, are doar 40 mii de km.

jonutzu
04-03-2011, 02:19 PM
Cand motorul este rece dimineata...la plecarea dupa loc imi apar urmatoarele probleme:
accelerez pe la 2-2500 tura iar dintr-o data parca mi se taie alimentarea si se ineaca.Practic nu prea pot pleca cu ea dupa loc in primele 5 min.Dupa ce se incalzeste un pic motorul dispare orice semn.Chiar nu stiu ce ar putea avea.Poate ma ajutati cu niste sfaturi.Si am fructuatii la acceleratie cand vreau sa o tin constant la o anumita turatie specific ca nu am nimic aprins in bord,iar din cand in cand mai am si cate un rateu.Am pus si tester-ul si nu a aparut nici un mesaj de eroare.Poate ma puteti ajuta cu ceva ca mi-a dat de cap.
Tind sa precizez ca am un peugeot 407 motor 1.8 E benzina 125cp

ramsesss
04-03-2011, 02:25 PM
Problema asta am avut-o si eu cu un fiat stilo pe benzina, cand era rece nu mergea rotund dadea in nas cand acceleram mai brusc. I-am demontat corpul clapeta de acceleratie, pe unde trage aer, am curatat bine de calamina ce era acolo si dupaia nu mai am avut probleme.

rem_407
04-03-2011, 08:47 PM
@jonutu - schimba bujiile si curata clapeta de acceleratie. Teoretic ar trebui sa se vada si pe tester valori anormale are unor parametri dar trebuie ca cel ce citeste parametrii sa se si priceapa la interpretarea lor. Eu am avut probleme asemanatoare cu ale tale, cu exceptia rateurilor, si au fost din cauza bujiilor iar cel care mi-a facut o diagnoza cu testerul mi-a aratat ca la una din bujii tensiunea la scanteie era instabila.

jonutzu
04-03-2011, 11:35 PM
Am pus si tester-ul pe ea si nici o eroare nimic...dar vorba ta conteaza si cine citeste valorile.in rest sunt la zii cu tot..filtre schimbate, bujii.paa si clapeta de acceleratie schimbata deci crede-ma mi-a dat de cap problema asta.Parerea mea:cred ca un senzor ceva nu lucreaza in limitele normale sau cel putin dau vina pe sondele de oxigen.Am bujiile cam afumate si banuiesc un amestec bogat.App mecanicul mi-a zis ca nu se poate uita la toti parametrii.Cu ce fel de aparat ai facut diagnoza?

greuceanu
13-03-2011, 04:38 PM
Salutare! Am o problema cu electroventilatorul,a inceput sa scoata niste zgomote ciudate si elicea are joc.Sa ma ajute cineva cu un raspuns ,daca se poate repara sau care sunt costurile unuia nou.Multumesc!

sadcozma
14-03-2011, 11:09 AM
Radem glumim dar de ce scoate benzina mea fum negru ? :death3: Din ce am observat pana acum (de 2 ori) la prima cheie de dimineata DOAR accelerat pana pe la 4000-5000 rpm tuseste niste fum negru asa un norulet si apoi isi revine. Dar tot mi se pare suspect. Am facut schimbul de ulei si filtre acu 10 zile daca ar conta asta dar am deja peste 500 km (in wekend am fost la Cta).

Grofu
14-03-2011, 11:19 AM
Cu motorul rece, la prima pornire accelerat la 5000 rpm? Bine ca asta e singurul simptom:)).

sadcozma
14-03-2011, 11:38 AM
Nu era "rece" ca a fost faza de ieri si azi si au fost temperaturi de 20 de grade :P. Si nu as fii facut asta cum nu am facut asta pana acum , dar ieri cand am plecat de acasa am pornit motorul, a stat 1 minut si cand am iesit din parcare venea unu cu figuri si fite si a trebuit sa o calc mai hotarat. Si in urma tata a vazut fumul si mi-a zis. Astazi, am facut treaba asta expre ca sa vad intr-adevar daca se vede fumul (cu capul scos pe usa si intors dupa toba) si intr-adevar asa a facut. Deci nu o fac in mod obisnuit... ca nu`s chiar atat de nebun :)

standardul987
14-03-2011, 12:30 PM
Esti sigur ca nu era de la celalalt?:)

sadcozma
14-03-2011, 12:35 PM
lol... Garantat de la mine..

MirceaMS
14-03-2011, 08:34 PM
sadcozma, diagnostic la problema ta nu am, insa iti fac o precizare: motorul se considera rece pana la cel putin 70 grade temperatura INTERNA a lui. In nici un caz nu atingi temperatura aia cu motorul tinut 1 minut la relanti. Nici 2 minute, poate nici 5 acum, pe vremea asta (nu conteaza ca afara erau 20 grade). Si nu iti recomand sa faci experimente de genul ala.
Daca motorul cald (85 grade) nu scoate fum deloc la orice regim de acceleratie/reprize l-ai supune, atunci iti faci degeaba griji. Desi am diesel, pana acum 1 an am avut numai benzinare, cu brio (adica fara probleme).
Ce pot sa te sfatuiesc este sa nu te dai la motorul rece! Nu ai ungere, piesele de etanseizare nu sunt dilatate suficient si sunt sigur ca mai sunt si alte cauze...

sadcozma
14-03-2011, 08:43 PM
Mircea faza cu 20 de grade era o gluma :).. Dar, ce mi-ai spus tu, este exact ce vroiam sa aflu - multumesc. Masina nu scoate / nu a scos niciodata fum si m-am dat la ea de atatea ori deci sunt impacat. Insa, mi se pare suspect chiar si asa ca o benzinara sa scoata fum - oricum nu mai fac experimentul.

enciman
15-03-2011, 07:27 AM
unde se afla antena radio la p407?imi prinde cam prost posturile si cred ca sa rupt vreun fir.

andy
15-03-2011, 10:10 AM
Din cate stiu eu antena este integrata pe luneta(la fel ca dezaburirea).Sa ma corecteze cineva daca gresesc!

djghita
15-03-2011, 10:56 AM
Ce sistem ai pe masina? RT3? RD4?

olteanuc
15-03-2011, 03:02 PM
Eu am două antene. Una în parbriz şi una în spate lângă haion. Aparatul este RD4 si este bi tunner.

enciman
15-03-2011, 03:36 PM
aparatul este rd4 l-am desfacut astazi si este berlina deci haion nu am si in parbriz unde anume ca eu de exemplu nu am senzori de ploaie si de lumini.

loplo
15-03-2011, 04:44 PM
Nu cred ca difera antena de la RT3/4 la RD3/4
Vezi in poza antena de pe PUGul meu. (RT3)
60465

enciman
15-03-2011, 06:42 PM
nu am antena pe masina,problema este ca prinde foarte prost posturile de radio in zone unde in alte masini merge foarte bine.

GGG
15-03-2011, 08:58 PM
Va salut, am o intrebare, daca ati patit vreodata urmatoarea chestie:
Astazi orele 3.40 ies pe autostrada spre Bucuresti, la radio Muntenia Pitesti, pe la jumatatea drumului, cand inca prindeam semnal dar mai slab, dau drumu la dezaburire, in momentul ala semnalul a picat de tot. Atunci nu mi-am dat seama, am trecut pe magazie. Pe la 6.30 cand ma intorceam, cu Kiss fm prins din Bucuresti, ies pe autostrada si imediat dupa centrele comerciale, dau iar pe dezaburire, pac! fashaie semnalul (zici ca sunt purici ca la tv)...atunci imi pica fisa, ca semnalul era full, tot apasand butonul, cand revine cand dispare. Deci, e ceva local, "toate fac asa", sau o fii vreo masa/scurt pe undeva ?

A doua treaba e de natura mecanica. Se da o bucata curea accesorii sarita de pe fulii, pot sa rezolv singur problema, sau imi trebuie ceva scule sau indemanarea unui mecanic ?:pokey:

Va salut si feriti-va de pisicile care au prostul obicei sa stea la caldura motorului !:death:

adrian ghiurau
15-03-2011, 11:46 PM
E nevoie de 2 chei,una cu care intinzi rola si alta cu care sa strangi.Acuma nu stiu exact de care,dar nu e greu deloc.Am vazut cum au facut cand au demontat compresorul de clima.Numai bine

turbojack
16-03-2011, 12:16 AM
1. o masa defectuoasa
2.o curea nu sare de nebuna ,e semn ca cel putin o rola peste care trece are joc excesiv ,iar remedierea este deja treaba de profesionist.

GGG
16-03-2011, 12:24 AM
1. tot din cauza unei mase (scurt pe masa cum zice diagnoza) imi apare si eroarea de bec ars, fara ca becul sa fie ars. problema se pare ca se afla la cutia de sigurante din portbagaj. O sa verific toate punctele de masa. Ma gandeam sa nu fie altceva.
2. n-a sarit de nebuna...pisica statea la motor, eu n-am stiut de ea, se pare ca am prins-o cumva cand am pornit motorul, s-a auzit o bufnitura si rezultatul este o curea sarita.

standardul987
16-03-2011, 12:16 PM
Pai si pisica?A scapat?:)

Ovex
16-03-2011, 01:46 PM
Pisica si-a schimbat freza.:grin3:

sadcozma
16-03-2011, 02:24 PM
Eu cred ca ii schimbam rasa; o faceam sphynx...

ramsesss
16-03-2011, 03:30 PM
De cand e mai cald afara am observat ceva ciudat la masina mea, s-a schimbat radical consumul, la 110 - 120 km\h cu viteza a 6-a imi arata 4.8 - 5.0. Acum 2-3 sapt la aceeasi viteza imi arata 6.5 6.8. Acum am un consum mixt cu o viteza medie de 36 km\h un consum de 5.3 . Si ori mi se pare mie ori chiar am inceput sa bag mai rar motorina. La un motor de 2.0 130 cp si o masina destul de grea mi se pare un consum mic rau. chiar nu pot sa imi explic ce s-a intamplat , cred ca a inebunit computeru' ala de bord, ca la peugeot cam innebunesc lucruri asa din senin , cel putin la masina mea. Voi ce consum aveti ?

kogu_T
16-03-2011, 04:05 PM
@GGG: Vezi sa nu fie vreo mufa de la faruri sau stopuri ca de regula de acolo apare eroarea.Ia un spray de contacte si parti electrice si curata-le bine.Problema e foarte cunoscuta la Peugeot..

adrian ghiurau
16-03-2011, 05:50 PM
De cand e mai cald afara am observat ceva ciudat la masina mea, s-a schimbat radical consumul, la 110 - 120 km\h cu viteza a 6-a imi arata 4.8 - 5.0. Acum 2-3 sapt la aceeasi viteza imi arata 6.5 6.8. Acum am un consum mixt cu o viteza medie de 36 km\h un consum de 5.3 . Si ori mi se pare mie ori chiar am inceput sa bag mai rar motorina. La un motor de 2.0 130 cp si o masina destul de grea mi se pare un consum mic rau. chiar nu pot sa imi explic ce s-a intamplat , cred ca a inebunit computeru' ala de bord, ca la peugeot cam innebunesc lucruri asa din senin , cel putin la masina mea. Voi ce consum aveti ?


Depinde foarte mult de sosea si de conditiile de rulare.

standardul987
16-03-2011, 05:53 PM
Mie mi-a scazut de la 5,8 la 5,6 dar mers mai mult afara,Snagov-Otpeni,Snagov-Ploiesti,Snagov-Carrefour Baneasa,etc.

GGG
16-03-2011, 10:11 PM
kogu_T - stiu, asa am crezut si eu cand am luat masina, ca o s-o rezolv in 2minute dar problema mea sta in cutia aceea, primul lucru cand am luat masina am curatat mufele si suruburile+punctele de masa. Prin eliminare doar acolo si cablajul au ramas in ecuatie. Pe diagnoza imi zice scurt pe masa - local. O s-o rezolv ca a dat caldura, dar e treaba de o zi intreaga.

Intre timp pisica traieste bine mersi, a fost la doctor. Cureaua a fost montata inapoi, este o treaba de maxim 2 minute, se ridica intinzatorul, se aseaza cureaua si se lasa inapoi.

Va salut

standardul987
17-03-2011, 10:41 PM
Ce bine ca traieste pisica:)Data viitoare sa scoti soriceii de la motor:)

alexzabara
18-03-2011, 11:12 AM
Salutare! Sunt nou pe aici si sper ca postez unde trebuie.
Am si eu un 407 2.0 HDI din 2004, 50.000 km, masina merge bine cu exceptia momentului cand se face regenerarea. Stiu ca ar trebui sa isi schimbe putin mersul atunci dar la mine face urat de tot. Relantiul oscileaza intre 600-1100, smuceste in mers ca o dacie cu delcoul ud, de turat se tureaza mai greu dar nu e limitata si nu mi se aprinde nici o eroare. Am pus-o pe 3 testere, unul dintre ele chiar la Motorex si totul apare perfect, insa niciodata nu am pus-o pe tester chiar atunci cand merge rau ca face asta o data la 700-800 km si nu am prins momentul. Fap-ul e curat, toate reviziile la zi, km reali. Daca a mai patit cineva asa ceva mi-ar fi de mare ajutor pentru ca nici nu mai stiu ce sa fac. Repet ca in general masina merge fara nici cea mai mica problema iar simptomele descrise apar doar in timpul regenerarii si tin cca. 10-15 min.
Multumesc anticipat

standardul987
18-03-2011, 01:01 PM
Verifica si nivelul lichidului de la Fap,poate trebuie completat.Din 2004,50 000km,foarte putini,esti sigur ca sunt reali?Ai scos-o putin din oras si ai tinut-o la peste 3000 de turatii cateva minute?

adrian ghiurau
18-03-2011, 06:52 PM
Nu stiu daca simptomele tale au de a face cu regenerarea.Eu in 2 ani de cand am masina,nu am auzit niciodata cand isi face regenerarea.

militistu
18-03-2011, 06:56 PM
Nu ti dai seama cand se regenereaza FAP-ul,si daca ramai fara aditiv iti apare mesaj in bord:D!Problemele tale cred ca sant de alta natura decat FAP-ul.

adrian ghiurau
18-03-2011, 06:59 PM
Filtrul de motorina in ce stare e?Nu ai ceva defectiuni de etanseitate la sitemul de alimentare cu motorina?Daca zici ca a fost facuta diagnoza,nu iti mia recomand sa verifici EGR si pompa de vacuum,in ce parametri lucreaza.

alexzabara
18-03-2011, 09:14 PM
Am luat-o de la o cunostinta care o are de noua, carte service, tot. I-am schimbat toate filtrele si uleiul cand am luat-o. In ultimele 2 luni am facut vreo 3000 km la drum cu 140-150 km/h. Lichid are ca am urcat-o pe rampa si era mai mult de jumatate. (un lichid roz, sper ca asa trebuie sa fie). Banuiesc ca este greu de diagnosticat daca 3 meseriasi nu au gasit nimic pe tester. Ma gandeam ca daca s-a mai lovit cineva de asta ar fi fost mult mai usor. Oricum, multumesc de raspunsuri si daca aflu ceva va anunt ca e tare enervant.

alc2
20-03-2011, 06:03 PM
Lichidul e negru nu roz , dar nu culoarea conteaza acum .
http://i536.photobucket.com/albums/ff323/risky-/Aug-Sep09365.jpg
Suspectez EGR ( e probabil un inceput de colmatare , agata , ma ales la rpm mici pana in 2000 ) pt simptomele tale , care intr-adevar nu apare ca eroare pe tester . Nu regenerarea+FAP cred ca e problema .

adrian ghiurau
21-03-2011, 02:32 AM
Dimineata cand am pornit masina am auzit o scartaiala cub capota,care nu a durat mai mult de jumate de minut.Se poate sa fie ceva rola pe duca?Sau era apa pe curea?Ca la noi ploua in continuu de 2 zile si masina nu a fost pornita timp de 20 ore.Va multumesc tuturor pt raspunsuri.Numai bine.

turbojack
21-03-2011, 02:40 AM
Posibil sa fie doar cureaua uda.Daca sunetul persista in urmatoarele zile,se impune inlocuirea curelei accesorii.
@alexzabara,foarte importat de interpretat parametri de functionare.Daca intr-adevar sunt in regula,se impune rescrierea softului din ECM.

alexzabara
21-03-2011, 09:36 PM
Am presupus ca face asa in timpul regenerarii deoarece se intampla cam la fiecare 700-800km. Daca EGR are mici probleme, e posibil sa se manifeste mai puternic atunci datorita modificarii injectiei? Deasemenea are un consum marisor, la o viteza medie de 26-28 km/h am in jur de 10l la suta. Daca merg mult in oras cu vit. medie 17-18 km/h sare de 11. E normal?

adrian ghiurau
21-03-2011, 09:39 PM
Posibil sa fie doar cureaua uda.Daca sunetul persista in urmatoarele zile,se impune inlocuirea curelei accesorii.
@alexzabara,foarte importat de interpretat parametri de functionare.Daca intr-adevar sunt in regula,se impune rescrierea softului din ECM.


Azi nu a mai scartait.Sper sa fi fost doar cureaua uda.Multumesc de raspuns.Propmt si la obiect ca intotdeauna.

flesh
22-03-2011, 12:07 AM
Am presupus ca face asa in timpul regenerarii deoarece se intampla cam la fiecare 700-800km. Daca EGR are mici probleme, e posibil sa se manifeste mai puternic atunci datorita modificarii injectiei? Deasemenea are un consum marisor, la o viteza medie de 26-28 km/h am in jur de 10l la suta. Daca merg mult in oras cu vit. medie 17-18 km/h sare de 11. E normal?

cam asta e consumul si la mine pentru vitezele/ora specificate de tine. deci este normal

alexzabara
22-03-2011, 02:03 PM
Stie cineva cum se verifica clapetele de pe furtunele de intercooler? Stiu ca in mod normal cea de sus e deschisa si cea de jos inchisa, dar nu sunt sigur si mai ales nu stiu cum se verifica cu motorul pornit.

turbojack
22-03-2011, 02:50 PM
Cu tester ,in principiu PP2000

eddyi
29-03-2011, 03:46 PM
salutare la toti.a aparut si la mine celebra problema cu fap/ul...nivel scazut de aditiv.acum nu stiu ce sa fac..am sunat la service peugeot in italia si astia mi/au zis k trebuie schimbat tot filtrul..mentionez masina are 160k km..e adevarat k trebuie schimbat tot sau e nevoie doar de completat cu aditiv?astept parerile voastre.va multumesc

adrian ghiurau
29-03-2011, 03:55 PM
Daca e nivelul scazut de aditiv(aditive lewe ltoo low)atunci se completeaza 3l si se reseteaza cu testerul.

militistu
29-03-2011, 04:26 PM
Daca iti apare acel mesaj pe display nu trebuie schimbat filtrul ci doar completat cu minimum 3 litri de aditiv pentru FAP.Operatiunea asta am facut o eu acum vreo 2 luni,si nu am probleme.

flesh
29-03-2011, 05:51 PM
in mod normal dupa ce completezi ar trebui sa scapi de probleme.... acelasi lucru l-am facut si eu prin octombrie si de atunci nu am mai avut nicio problema

nic_paraschiv
29-03-2011, 06:41 PM
Salut. Sunt foarte nou pe acest forum si la fel de nou, fericit posesor de 407 1.6 hdi.
Intampin si eu o problema care nu am gasit-o la altcineva pe forum: in mers, numai la 5-10 min de la plecare, motorul se ineacă de 3-4 ori la perioada de aprox 1 min intre ele, fara sa-mi arate vreo eroare pe display. O singura dată mi s-a intamplat pe la 160 km/h, cu motorul cald, de obicei dupa ce se incalzeste motorul nu mai face. filtrul de motorina are sub 1000 de km, am bagat aditiv pt evaporarea apei din motorină, am schimbat peco de unde alimentam de 3 ori si tot NIMIC. Are cineva vreo idee, ca totusi nu m-as duce la reprezentanta pentru acest lucru.
Va multumesc; orice sfat este binevenit.

adrian ghiurau
29-03-2011, 10:07 PM
Salut si bine ai venit pe forum.Ce tip de aditiv ai bagat?Daca ar fi apa in motorina ar fi adunata toata in filtru.Se poate ca aditivul ala sa fi infundat filtrul.De mult face asa sau de cand ai pus ultimul filtru?

alexzabara
30-03-2011, 05:21 PM
am aflat motivul pentru care face asa la regenerare dar nu stiu cum se poate rezolva. clapeta de la intercooler se inchide dar cea de la bypass nu se deschide si ramane fara aer. clapetele le-am verificat si functioneaza, cred ca e ceva de la vacum. vreo idee?

nic_paraschiv
31-03-2011, 08:37 PM
adrian 24 multumesc pt rasp., insa imediat ce am luat-o am schimbat toate filtrele, asa ca nu stiu daca facea si inainte. Aditivul nu stiu ce marca era, doar am citit ce scria pe el, si am bagat. O sa incerc sa ma uit la filtru.

Cristi_M.
02-04-2011, 08:36 PM
Va salut ! La masina din semnatura a aparut astazi urmatoarea problema : pe displayul mic din bord un triunghi cu un semn al exclamarii si pe displayul color de la radio-cd mesajul : " Engine Management System Faulty " ! Masina a stat nepornita 7 zile si astazi a luat-o la prima cheie , am mers normal cam 10 km , a fost parcata vreo 3 ore si la plecare a aparut problema de mai sus . In mers se manifesta prin " LENEA " masinii , adica nu se accelereaza , desi la apasarea pedalei de acceleratie urca turatia chiar si peste 4000-5000. La relanti sta perfect , la 750 rot/min , nu da fum la esapament , nu miroase a benzina sau a altceva chiar si accelerata . Eu banuiesc benzina proasta si " mizerie " pe la ceva clapeta de acceleratie , daca are asa ceva , ca la motorul asta , deschizi capota si ..." te uiti ca curca-n lemne " ! Cand era frig afara am patit de citeva ori sa ma chinui la pornire , dadeam la automat de cate 10-12 ori si pornea foarte greu ! Si asta numai dupa ce am bagat o benzina , banuiesc eu , f.f.f. proasta ! Va rog , daca cineva a mai patit asa ceva si cum a rezolvat , sa scrie aici ! Multumesc ! Bafta !

Cristi_M.
03-04-2011, 05:14 PM
Va salut ! Revin cu un update la postul de mai sus : Peugeot 407 este masina care se repara singura ( poate este din " Transformers " si nu stiu eu ! ) . Mesajul de eroare a ramas , dar au " inviat " caii putere morti ieri ! Cred ca erau totusi numai tranchilizati ! S-o fi curatat singura clapeta aia la acceleratie ! Relantiul sta bine , pe la 750 , nu smuceste , nu da fum , nici alb nici negru , la calculatorul din compartimentul motor nu sunt urme de antigel , cum am citit in alte posturi ! O sa merg luni sa sterg mesajul de eroare si sa-i fac o diagnoza , asa , pentru orice eventualitate ! Benzina proasta cred ca e vinovatul principal si modul meu de conducere , mai de " pensionar " , cu schimbat vitezele pe la 2500 - 3000 de rot/min ! Bafta !

Ovex
03-04-2011, 08:00 PM
Si eu am aceasta problema din cand in cand. Cand apare acest mesaj nu mai trece de 3000 de ture si se accelereaza singura de cateva ori. Dar daca opresc motorul si repornesc merge ca noua. Sunt curios la tine care e rezolvarea. La mine nu scadea nici un ,,gram,, de putere.

nic_paraschiv
06-04-2011, 07:12 PM
revin cu problema postata si mai sus.

Salut. Sunt foarte nou pe acest forum si la fel de nou, fericit posesor de 407 1.6 hdi.
Intampin si eu o problema care nu am gasit-o la altcineva pe forum: in mers, numai la 5-10 min de la plecare, motorul se ineacă de 3-4 ori la perioada de aprox 1 min intre ele, fara sa-mi arate vreo eroare pe display. O singura dată mi s-a intamplat pe la 160 km/h, cu motorul cald, de obicei dupa ce se incalzeste motorul nu mai face. filtrul de motorina are sub 1000 de km, am bagat aditiv pt evaporarea apei din motorină, am schimbat peco de unde alimentam de 3 ori si tot NIMIC. Are cineva vreo idee, ca totusi nu m-as duce la reprezentanta pentru acest lucru.
Va multumesc; orice sfat este binevenit.
Mi s-a intamplat din nou, dupa aprox 10 min. de mers pe autostrada, de 9-10 ori. Am mers numai cu 120 kmh. Dupa aceea am mers inca 350 km si nici o problema.
Ma poate ajuta cineva..............?

ramsesss
07-04-2011, 09:56 AM
Salut ! Am un peugeot 407 2.0 hdi si bineinteles am problema cu FAP "antidepolution system faulty" sau ceva de genul asta. Stiti cumva unde trebuie sa completez cu aditiv, sa incerc sa ii mai pun poate scap de problema. In rest masina merge bine doar ca imi apare mesajul ala si pe dyspaly si se aprinde si un bec in bord.Mesajul asta apare din cand in cand , sunt si situatii cand merg 200 de km fara sa apara nimic.Din cate stiu eu rezervorul ala e langa roata spate dreapta, dar nu stiu pe unde sa ii pun aditiv.

ariciul
07-04-2011, 10:56 AM
Pai uita-te la nivel. El nu se termina cu una cu doua insa va trebui sa pui si o diagnoza cand completezi ca sa resetezi calculatorul de aditiv.

ramsesss
07-04-2011, 11:53 AM
Nivelul fiind in vasul mare din stanga sub capota? Ala intradevar cred ca e la minim sau mai jos. Cand am luat masina sigur nu era asa , cred ca pierde pe undeva. Imi e sila rau de aia de la eurial si nu stiu unde sa ma duc in alta parte sa am incredere pt diagnoza.

andy
07-04-2011, 12:51 PM
Cea ce spui tu este vasul cu antigel,rezervorul in cauza este langa roata stanga spate(ca sa vezi mai bine ridic-o pe cric)
L.E. Daca lichidul de racire este sub minim completeaza si acolo dar numai cu antigel de aceiasi culoare.
Completarea aditivului nu este de tipul:"desfaci si torni" iti trebuie idemanare si pricepere,daca nu ma insel este pe aici pe forum un "how to do".Pentru diagnoza incearca sa vb cu @ariciul

ramsesss
07-04-2011, 02:53 PM
O sa incerc sa ma uit, oricum ciudata masina , prea multe probleme cu ea, cel mai probabil o vand si tot golf o sa cumpar ,
macar cu aia nu merg cu frica , ca raman cu ea in drum. Mersi !

standardul987
07-04-2011, 04:32 PM
:)Ai gasit repede solutia!Crezi ca golful nu are probleme si chichite?Este facut sa mearga la infinit?Dupa golf te-ai gandit ce o sa-ti iei?

Ovex
07-04-2011, 04:59 PM
Treci de la masini la golfuri?

Grofu
07-04-2011, 05:30 PM
Macar cu un golf o sa scape rapid de stresul 'ce mai pica la urmatorul drum' pe care multi dintre posesorii de 407 il au:).

standardul987
07-04-2011, 05:33 PM
Si daca pica,pica cu totul:)

Radu407
07-04-2011, 10:00 PM
Cata rautate ...... :D

ariciul
08-04-2011, 01:30 AM
Nu inteleg de ce se agita unii ca Orangina ca domne ce masina cu probleme, hai sa imi iau nemteasca...si asteapta rezolvari pe forum crezand ca are vreunul un glob de sticla sa ghiceasca ce poate sa insemne "Antipollution Fault" fara nici un fel de descriere/explicatie suplimentara.

Antipollution fault trebuie verificat cu diagnoza. Daca nu apar si alte simptome de genul pierderi de putere/limitari in turatia este cel mai probabil vorba de o eroare fugitiva.

Eu am antipollution fault de 2 ani, imi dispare si reapare fara un tipar anume. Este vorba despre senzorul de temperatura FAP care uneori transmite temperaturi aiurea. In rest totul merge ok.

mielu'
08-04-2011, 02:34 AM
Macar cu un golf o sa scape rapid de stresul 'ce mai pica la urmatorul drum' pe care multi dintre posesorii de 407 il au:).

Ciudat. La mine este exact invers. Cand sora-mea pleaca la un drum mai lung facem schimb de masini. In felul asta scapa rapid de stresul ca ramane din nou in pana. Nu se mai risca demult sa plece cu al ei Passat 2.0 TDI. Ultima data cand s-a riscat a ramas pe A1 ; i-a crapat un injector ca sa nu mai vorbesc de bidonul de Castrol care este la loc de cinste in portbagaj dar nu-i problema ; a invatat cum se completeaza. E obisnuita.

Grofu
08-04-2011, 08:33 AM
Da, @mielu' ai dreptate ... mai sunt si exceptii:).
Eu , ca si multi altii, din pacate facem parte din tipar si anume luam o frantuzoaica, da chix urat de tot, trecem la alte neamuri care stiu sa faca si altceva in afara de croissante si parfumuri si totul revine la normal. Si cu asta am avut ceva probleme anul trecut dar macar au fost niste probleme singulare care s-au rezolvat. La 407 era imposibil sa pice vreun senzor/piesa de unul singur.

enciman
08-04-2011, 09:11 AM
grofu am vazut ca ai la descriere "german car fan", atunci fara suparare care e rolul tau aici? crezi ca o sa ne convingi sa nu mai luam altceva decat german , sau vrei sa ne scrii in fiecare zii ce proaste sun francezele pe langa germane?

Grofu
08-04-2011, 09:42 AM
Trebuie sa am un rol ca sa fiu membru al forumului? Rolul tau care este?
E ceva gresit in a avea alte pareri/ conceptii fata de restul?
Titlul topicului e altul si nu inteleg cum , din nou ati inceput sa va legati de nemtesti. Chiar sunt un punct de referinta pe fiecare topic deschis?:)) Care e legatura dintr Golf, Passat si ' Probleme Peugeot 407 ' ?

adrian ghiurau
08-04-2011, 09:56 AM
grofu am vazut ca ai la descriere "german car fan", atunci fara suparare care e rolul tau aici? crezi ca o sa ne convingi sa nu mai luam altceva decat german , sau vrei sa ne scrii in fiecare zii ce proaste sun francezele pe langa germane?

Daca ai fi fost in locul lui in trecut,nu cred ca ai mai fi spus ceea ce ai scris mai sus.A fi membru Peugeot Club Romania,nu inseamna a fi neaparat posesor de Peugeot.El este un fost posesor Peugeot,si daca as fi patit cate a patit el cu 407,nu doar ca as fi vandut-o,dar cred ca nu mai pomeneam de aceasta marca niciodata.Si faptul ca tu esti cu o luna mai vechi pe acest forum ca si el,si cu toate ca ai doar 67 de posturi fata de 1007 ale lui,cred ca se vede care este rolul fiecaruia pe acest forum.Toate cele bune.

Chris_RaMSeY
08-04-2011, 10:23 AM
Unii vorbesc doar sa se afle in treaba. Grofu a avut un milion de probleme cu 407-le, asa ca e indreptatit sa vorbeasca in acest mod despre aceasta masina. Acum ca are Audi, iar Audi nu are probleme, ce sa faca? Sa il strice singur?

ramsesss
08-04-2011, 10:37 AM
Am cumparat masina asta cu 10.000 de euro avea 30.000 de km reali cu carte de service, dupa o luna a inceput sa vibreze ceva la directie, am facut-o, dupaia cand e rece nu merge rotund, cdplayerul din cand in cand nu merge pe cd.De fiecare data cand pornesc,bordu se face pom de craciun , o gramada de mesaje de nici nu iti mai ivne sa pleci cu masina.Am avut si fiat da nu mi s-a intamplat niciodata asa ceva. De vw nu mai zic, avea 300.000 de km si mergea mult mai bine ca asta. Nu ma agit ca orangina , parerea mea ca e normal sa ai nervi dupa ce bagi o gramada de bani intr-o masina care costa noua 25.000 euro si are 30.000 de km. De diagnoza nu mai zic am pierdut timpul degeaba !! chiar nu am timp sa pierd cu masina prin service si in ultimu timp numai pe acolo am stat.I-am schimbat tot , toate filtrele,uleiul la maxim 10.000 de km. Nu ma agit ca Orangina , dar pararea mea ca e normal sa iti faci nervi cand bagi o gramada de bani intr-o masina care noua costa 25.000 de euro si dupa 30.000 de km crapa incontinuu."Ariciul" ziceai ca te pricepi, lasa-mi un nr de tel si o sa vin cu ea si la tine ca deja am ajuns la disperare. Are si masina asta un lucru bun , consuma putin in rest.... nu mi-as mai lua peugeot niciodata !!!

Giny
08-04-2011, 10:47 AM
A venit momentul cand volanta trebuie schimbata. Find roman si deci vesnic in criza financiara, am si eu nevoie de cineva care sa imi spuna si mie codurile pentru a face conversia la volanta cu masa simpla. Masina este un 407 cu motor de 1.6 HDi model 6D9HZ din 2004. Exista cineva pe acest forum care ma poate ajuta cu o asemenea informatie?

ariciul
08-04-2011, 11:27 AM
Ti-am dat pm. Nu ti-am zis-o cu rautate, dar nu ai dat nici un detaliu despre antipollution fault, iar Mama Omida nu e nimeni pe forum. Vrei nu vrei trebuie sa aloci ceva timp si pentru masina. Singura nu se repara.

ramsesss
08-04-2011, 12:34 PM
Pai detalii nu am , sincer nici nu ma pricep. Apare mesaju ala si se aprinde martorul ala in bord , mai si dispare da foarte rar.Cand e motorul rece in momentul in care ii dau a 2-a incepe si merge aiurea nu mai merge rotund smuceste dupa ce ii dau a 3-a nu prea mai face si dupa ce merg mai mult cateodata daca vreau sa merg constat cu 80 -90 cu a 4-a sau a 5-a incepe si face la fel daca accelerez sau nu mai accelerez nu mai face daca incerc sa merg constat face urat.

enciman
08-04-2011, 12:36 PM
Daca ai fi fost in locul lui in trecut,nu cred ca ai mai fi spus ceea ce ai scris mai sus.A fi membru Peugeot Club Romania,nu inseamna a fi neaparat posesor de Peugeot.El este un fost posesor Peugeot,si daca as fi patit cate a patit el cu 407,nu doar ca as fi vandut-o,dar cred ca nu mai pomeneam de aceasta marca niciodata.Si faptul ca tu esti cu o luna mai vechi pe acest forum ca si el,si cu toate ca ai doar 67 de posturi fata de 1007 ale lui,cred ca se vede care este rolul fiecaruia pe acest forum.Toate cele bune.

am asa putine posturi pe forum ca sunt fost posesor de 407, l-am vandut ...am avut alta marca si sincer nu se compara cu pejoul , si drept urmare am vandut-o si am revenit la prima dragoste.Si despre germane nu mai le pupa atata ca o sa mai vb...am colegi de munca cu passat 2006 are toata bucsaraia de schimbat in in conditile in care facem acelasi traseu 1200 ron il costa , alt coleg cu audi a4 din 2006 nu ii merge clima si nu ii da de cap de saptamani bune, a umblat pe la reprezentate...servisuri cunoscute si nimic merge pe ventilatie...sa nu mai zic de volante si alte lucruri care pica la bmw ca si turbina pe care a schimbat-o de curand alt coleg "garet" ca si a noastra . eu unu sunt deocamdata multumit de masina asta si nu imi place sa vad ca se vorbeste de rau de ea.aaa am uitat, am si colegi cu 307 care ca problema majora i sa stricat inchiderea din cheie(asta e grav):).

username
08-04-2011, 12:59 PM
si eu pot sa spun ca am avut 307 de la 18.000 km pana la 101.000 km si nu am avut probleme chiar deloc cu el..in afara de reviziile complete facute la fiecare 15.000 km si distributia pe care i-am schimbat-o pentru ca mi s-a pus mie pur si simplu pe la 45.000 km altceva decat bani de motorina nu mi-a trebuit..acum am luat un 407sw 2.0 hdi cu 100.000 km caruia i-am schimbat clapetele de la clima, revizia si un pivot si de care, desi il am de 3 saptamani si 2000km pot sa spun ca sunt multumit..frate-miu a avut 206, 307 si 407 si a fost multumit de toate in aceeasi masura..cred ca o masina, indiferent de marca ei cum o tii asa o ai...ca sa nu mai spun si eu ca am prieteni cu passat-uri 2009-2010, insignia care sunt totusi masini noi si au sau au avut probleme cu ele inca de la 10-20.000 km(injectoare, turbine, egr-uri)..dupa cum spunea cineva mai devreme e urat ca unei masini care a costa 25-30 mii euro acum 6 ani sa i se intample fel de fel de probleme dar, in aceeasi masura mi se pare penibil sa iti iei o masina noua care care costa tot atat si sa ai probleme destul de mari inca de noua..

adrian ghiurau
08-04-2011, 05:23 PM
@enciman,eu nu m-am luat de tine,cum te-ai luat tu de @grofu.Daca stai si ii citesti istoria masinii,vei vedea cate probleme a avut.O masina care pur si simplu nu vroia sa mearga.El nu a zis ca 407 e o masina proasta si ca nu esta alta mai buna ca si cele nemtesti.El a zis ca 407 are unele probleme,si ca e sensibila.Dar sunt si alte 407 care nu au nici cea mai mica problema.Cat despre cele nemtesti nu le pup intr-una ca daca eram asa ,,neamt'' nu mai stateam aici de vorba cu tine si nu mai eram membru pe forum.Mie imi plac masinile franceze si gata.Inainte am avut un Megane 2 de care am fost extrem de multumit.In 2 ani am schimbat o singura bieleta,placute si revizia.

ariciul
08-04-2011, 08:27 PM
@ramess - S-ar putea sa fie FAP-ul infundat, rezultat al mersului prea mult in oras, eventual si subturat(sub 2000). La 2.0 se poate face regenerare fortata in mers, care nu solicita motorul ca cea stationara, unde exista si riscul de incendiu.

ramsesss
11-04-2011, 10:29 AM
Inseamna ca nu e infundat pt ca eu merg foarte mult in afara orasului.Merg in fiecare zi dus si intors 100 de km pe dn2 Bucuresti-Urziceni iar in bucuresti putin.Schimb vitezele pe la 2500 3000 rpm. Regenerare fortata in mers a tot avut timp sa isi faca, zilele trecute am fost pana in Sighisoara si am mers destul de repede,a stat pe la 3200 rpm ceva timp, au fost situatii cand am avut si 4000 rpm cand am depasit. Momentan sunt plecat, dar cand ma intorc o sa vin cu ea si la tine poate ii dai tu de cap. Mersi !

ariciul
11-04-2011, 12:33 PM
Regenerare ''fortata'' e doar un termen. Reprezinta doar faptul ca ii dau eu comanda sa o faca atunci. Daca ai vreun senzor busit degeaba mergi corect fiindca regenerarea nu o va face. Uite cum am patit eu la un drum de Bucuresti: s-a aprins, am mers tare, iar in Slatina am ramas limitat la 2000. A 2-a zi m-am dus si am rezolvat-o. Surprinzator, am scapat cu 300 ron.

cordoleanu
13-04-2011, 11:20 AM
Salutare, am parte de o mare enigma si problema in acelasi timp, am un 407 2.0hdi cu 136 cp, care merge perfect pina in momentul cind o turez peste 3000 rpm, in acel moment apare martorul motor si esp-ul taiat, pierd puterea si din cind in cind am suturi de putere, daca opresc - pornesc de 4-6 ori masina isi revine, am putere si nu mai apare esp-ul taiat, acelasi lucru si dupa o pauza mai lunga. La tester merg sterse toate erorile fara nici o problema si masina iar merge perfect. Nu stiu ce sa mai fac ptr ca am lasat masina la reprezentanta la braila 2 saptamini si am luat-o cum am lasat-o. Astept niste recomandari. Multumesc.

SHAKALU
13-04-2011, 11:32 AM
Fereste-te de reprezentanta de la Braila, eu am luat masina de la ei de noua, multi baieti priceputi au plecat de acolo si nu mai are cine sa faca treaba buna(asta o stiu din proprie experienta). La Brasov au oameni foarte priceputi si sunt si alte preturi.

Ionut159
13-04-2011, 12:11 PM
@cordoleanu - EGR-ul poate sa aprinda simultan ambii martori: motor + ESP. Nu stiu exact care e legatura insa am observat ca daca se scoate mufa de la EGR si se porneste masina automat se aprind cei doi martori. Si eu am avut probleme cu EGR-ul. La tester imi dadea eroare pe EGR, mergea stearsa insa dupa putin timp aparea la loc si automat se aprindea martorul motor. EGR-ul la 2.0 HDI se poate curata foarte frumos, in cazul in care e vorba doar de blocari mecanice datorate depunerilor de funingine. Vezi mai exact ce erori anume apar la tester.

cordoleanu
14-04-2011, 10:41 AM
multumesc de raspuns, am sa fac din nou curatarea egr-ului, pe tester imi apar 8/10 verificari cele trei necunoscute... P1598 electrovalva cu termostat, P1351 releu incandascenta si P1165 senzor presiune rail, de verificat am verificat bujiile si am inlocuit 2 dintre ele, releul nu am avut cum sa-l verific daca lucreaza sau nu, in rest chiar nu stiu ce sa fac, astept si alte sugestii, repet ca dupa ce sterg erorile masina merge perfect si fara consum marit sau alte chestii, dar daca o turez peste 3000 rpm atunci totul se da peste cap si apare un "rontait '" la motor si nu mai am putere.

ionica53
14-04-2011, 07:24 PM
Va salut. E cineva pe forum care poate sa-mi spuna unde se afla EGR-ul la 407 1.6 HDI?
Daca turbina la 180kkm scoate un fluierat usor in intervalul 1000-2000 turatii,e semn rau?
Multumesc anticipat.

adrian ghiurau
14-04-2011, 07:50 PM
Turbina suiera atunci cand intra in sarcina masina.Deci nu e problema.Si uite unde e si EGR.

enciman
14-04-2011, 08:04 PM
unde vine mai exact.cum stau cu fata la motor vine in stanga jos.parca asta e o poza din spatele motorului...sau ma insel?

militistu
14-04-2011, 08:34 PM
Chiar astazi am fost la mecanic si a umblat la EGR,el se afla in spatele motorului pozitionat mai jos.

adrian ghiurau
14-04-2011, 08:44 PM
unde vine mai exact.cum stau cu fata la motor vine in stanga jos.parca asta e o poza din spatele motorului...sau ma insel?


Mai exact in spatele motorului,in dreapta jos.Cum te uiti la motor.Orienteaza-te pe poza dupa busonul de la ulei.

militistu
14-04-2011, 08:46 PM
Chiar in spatele filtrului de motorina daca nu ma insel:D!

adrian ghiurau
14-04-2011, 08:48 PM
Exact.Mersi de completare.Tu esti mai familiar cu 1.6 decat mine,eu avand motor de 2.0 litri.

enciman
14-04-2011, 08:49 PM
multumesc ...imi imaginez unde vine trebuie sa il gasesc.

militistu
14-04-2011, 08:51 PM
Exact.Mersi de completare.Tu esti mai familiar cu 1.6 decat mine,eu avand motor de 2.0 litri.

Avand in vedere ca astazi am umblat la el,am vazut unde este:)).

ionica53
15-04-2011, 09:45 PM
Multumesc, Adrian.Am gasit EGR-ul dar in legatura cu turbina nu sunt linistit.Ma gandesc de ce nu o auzeam si inainte.Curios e ca se aude mai tare la decelerare.
Numai bucurii.

cordoleanu
16-04-2011, 09:14 PM
salutare,
Chiar nu a mai patin nimeni relativ acelasi lucru ca mine... cele trei necunoscute... P1598 electrovalva cu termostat, P1351 releu incandascenta si P1165 senzor presiune rail, de verificat am verificat bujiile si am inlocuit 2 dintre ele, releul nu am avut cum sa-l verific daca lucreaza sau nu, in rest chiar nu stiu ce sa fac, astept si alte sugestii, repet ca dupa ce sterg erorile. masina merge perfect si fara consum marit sau alte chestii, dar daca o turez peste 3000 rpm atunci totul se da peste cap si apare un "rontait '" la motor si nu mai am putere, totul im mers, pe loc pot tura masina fara probleme.

adrian ghiurau
16-04-2011, 09:41 PM
Acea electrovalva cu termostat ai verificat-o?

mielu'
17-04-2011, 12:01 PM
Daca toate cele 3 faulturi ti le da la diagnoza clar ca masina simte ceva ineregula cu ele si normal ca nu mai functioneaza in parametri.
In alta ordine de idei bujiile cand se inlocuiesc, se inlocuiesc toate 4, nu pe bucati. In plus la inlocuirea bujiilor se recomanda si inlocuirea acelui releu care la tine cu siguranta este defect daca masina il vedeca fault. Eu stiu, pe noi ne intereseaza sa ne coste cat mai putin dar cand e vorba de consumabile trebuie inlocuit tot.

Celelalte 2 piese ori trebuiesc inlocuite amandoua, ori una este defecta iar cealalta este buna dar depinde de ea si atunci ti-o da si pe aceasta ca fault.

flesh
18-04-2011, 01:10 PM
Ieri am patit un lucru cidat. Dupa ce am plecat din parcare am constatat ca masina nu se mai tura, cu greu ajungea la 2700-2800 de rotatii asta in conditiile in care eram cu acceleratia la podea. In bord nu aparea nici o eroare. Dupa ce am oprit masina pt cca 1 ora la urmatoarea plecare totul a mers normal. De mentionat ar fi faptul ca de vreo 2 luni incoace cand pun contactul apare aprins martorul acela cu motorasul ( lucru care e normal) dar mai ramane aprins cca 2 secunde dupa ce motorul e pornit (lucru care pana acum parca nu il facea, din cate stiu se stingea imediat dupa pornire). Deasemenea cand am oprit masina si m-am uitat pe la motor am constatat ca debitmetrul de aer era acoperit cu ulei impregnat cu praf deci e o chestie de durata. Aveti idee ce ar putea sa fie?

adrian ghiurau
18-04-2011, 06:03 PM
Si la mine ramane aprins 2 secunde dupa pornire.Cat despre uleiul de pe debitmetru nu ar avea voie.Eu zic sa cureti pe acolo,poate ingreuneaza cumva functionarea debitmetrului.

Ovex
18-04-2011, 11:14 PM
Si la mine ramane martorul motor 2 secunde aprins dar asa este de cand am masina. Nu e o problema.

standardul987
18-04-2011, 11:16 PM
La fel si la mine,nu cred ca asta este o problema,rezolva problema uleiului pe debitmetru.

username
19-04-2011, 10:41 AM
dar e normal sa ramana martorul aprins..nu numai la peugeot ramane cateva secunde aprinse..

SHAKALU
19-04-2011, 11:23 PM
Eu am masina de noua si acum are 53300 km, iar martorul ramane aprins circa 2,3 sec. In manual spune ca doar daca ramane aprins este o problema.

flesh
19-04-2011, 11:48 PM
Dupa raspunsurile voastre se pare ca e un lucru normal ... aveam impresia ca inainte se stingea imediat dupa ce dadeam cheie. Mai ramane sa vad exact care e problema de ajunge ulei pe debitmetru de aer. Pana una alta masina merge ok, se pare ca a fost doar o faza trecatoare (sper).

nic_paraschiv
20-04-2011, 04:00 PM
Salut forumiștilor...
Urmare la problema mea tot afișată mai sus cu înecatul motorului la rece, în mers - în sfârșit s-a rezolvat, tot la Eurial; dar ascultați cum: le apărea eroare la senzorul de la injectoare și, numai după 2 ore de dezbateri, au ajuns la concluzia să verifice cablajele și mufele. Zis și făcut.... mecanicul DOREL, "licențiat" în Franța la "PEJO", din exces de zel a reușit sa rupă unul din fire. După înlocuirea acestuia (afacerea a costat 255 RON - înlocuire 3 fire și o mufă - dar nu aveam ce face că mașina nu mai pornea după incident), surpriză: A dispărut eroarea.
Concluzia: totul e bine când se termină cu bine - mașina merge și eu sunt fericit ca am donat doar 380 RON cu tester cu tot.:uhuh::uhuh::uhuh:
Toate bune și PAȘTE FERICIT tuturora.

andy
20-04-2011, 07:26 PM
Deci nu e ca in reclama:"rupi ceva platesti,darami ceva platesti".
Asta este cea mai nesimtire pe care o stiu,te duci cu masina sa vezi ce are,piesa X e stricata,o schimbi si constati ca masina merge la fel,inapoi la service,pai se pare ca nu e piesa X e Y si tot asa,cine plateste? PROPIETARUL,ei sunt nu au nici o vina.
Te duci sa schimbi ceva si vin si iti spun ca nu s-a putut scoate si s-a mai rupt ceva,ce sa faci cand masina e bucatele in service,platesti,rar sa intampla sa reconoasca ca a fost vina lor.

johnyyy1983
20-04-2011, 09:56 PM
exagerat de mult ti-a luat pt 3 fire si o mufa, de aia e pustiu in service la preturile astea de cabaret.
cautati un mecanic si un electrician bun si uita Eurialu'

standardul987
21-04-2011, 12:05 AM
Sau incearca sa-ti faci 1-2 prieteni pe la Eurial si o sa-ti vina dupa program sa mai scoata si ei o spaguta.

nic_paraschiv
21-04-2011, 10:41 AM
Va multumesc, pentru sfaturi, pe cel cu prieteni la eurial chiar o sa-l urmez; insa cei care m-au ajutat inainte la megane, respectiv astra au spus ca nu se baga la peugeot, nu mai spun de toate cele precum: ....nu 407...!, sau ...de ce ai luat peugeot...., șamd. Am speranța că s-au înșelat. Sunt foarte încântat de leul meu.
Sa ne traiasca la toți felinele, și să pape numai combustibil, ulei.
Toate bune.

adrian ghiurau
21-04-2011, 05:37 PM
Sa pape combustibil,ulei sa il foloseasca.Ca daca ajundge sa pape ulei nu e a buna.:P

standardul987
21-04-2011, 07:47 PM
Sa pape un litru la 100 000 km:)

mielu'
21-04-2011, 11:28 PM
sau ...de ce ai luat peugeot....,

Mor cand aud intrebarea asta cretina. Mi-a fost dat sa mi se puna si mie aceeasi intrebare de cateva ori, fani masini nemtesti iar raspunsul meu a fost unul simplu : ''Uite ca-asa a vrut p****a mea''. Nu inteleg intrebarea asta de nicio culoare. Sunt curios saracii aia cu Saab ce-or pati.

@paraschiv, ai numarul de telefon pus pe topicul cu intalniri la Pitesti. Cum organizam ceva sa fi sigur ca te-am apelat. Tinem aproape si ma bucur sincer pentru rezolvarea micii tale probleme.

GGG
21-04-2011, 11:50 PM
Sa pape un litru la 100 000 km:)
Mult ! :))

standardul987
22-04-2011, 05:32 PM
700 g?:D

GGG
23-04-2011, 12:37 AM
N-are voie gram ! :))

standardul987
23-04-2011, 01:35 AM
Ok! :)

bodyy_81
23-04-2011, 01:55 AM
Buna seara. Am si eu o problema cu aerul conditionat. Compresorul porneste, doar ca aerul este cald... Am ramas fara freon? Am programare pe 2 mai la Peugeot, doar ca vroiam sa stiu la ce sa ma astept...Mi-au zis ca daca trebuie doar incarcat costa 68€...Paste Fericit tuturor...

standardul987
23-04-2011, 01:59 AM
Pai daca ti-a mers vara trecuta si acum nu-ti mai merge,aceasta poate fi principala cauza.68 ron nu este mult pentru o incarcare cu freon.

Grofu
23-04-2011, 02:04 AM
Este 68 euro incarcarea :).

bodyy_81
23-04-2011, 02:07 AM
68 euro...Sper sa nu fie si vreo conducta...

standardul987
23-04-2011, 02:28 AM
A...scuze,acum am vazut locatia,normal daca nu ai atins nimic pe la motor,sau nu ai avut nici un accident frontal nu are de ce sa fie conducta,85% este lipsa de freon,15% alte cauze:)

flesh
25-04-2011, 04:30 PM
Ieri am patit un lucru cidat. Dupa ce am plecat din parcare am constatat ca masina nu se mai tura, cu greu ajungea la 2700-2800 de rotatii asta in conditiile in care eram cu acceleratia la podea. In bord nu aparea nici o eroare. Dupa ce am oprit masina pt cca 1 ora la urmatoarea plecare totul a mers normal. De mentionat ar fi faptul ca de vreo 2 luni incoace cand pun contactul apare aprins martorul acela cu motorasul ( lucru care e normal) dar mai ramane aprins cca 2 secunde dupa ce motorul e pornit (lucru care pana acum parca nu il facea, din cate stiu se stingea imediat dupa pornire). Deasemenea cand am oprit masina si m-am uitat pe la motor am constatat ca debitmetrul de aer era acoperit cu ulei impregnat cu praf deci e o chestie de durata. Aveti idee ce ar putea sa fie?

Din pacate problema a reaparut. De data aceasta dintr-o data in timpul mersului masina nu se mai tura peste 3000 rot/min si in acelasi timp a aparut celebrul depolution fault. Am oprit masina si dupa ce am repornit-o masina mergea oarecum normal doar ca martorul cu motorasul si mesajul depolution fault sta aprins tot timpul. Am luat jos capacul de protectie de la motor si am scos mufa de la debitmetrul de aer si aceasta era murdara de ulei si prin interior.

turbojack
25-04-2011, 08:07 PM
Are FAP?

flesh
25-04-2011, 08:53 PM
Da are. Ai vreo banuiala ce ar putea fi? Maine o sa revin si cu o poza pe unde se vad urmele de ulei pe debitmetrul de aer

flesh
26-04-2011, 04:00 PM
6211562114Am facut si vreo 2 poze doar ca nu se veda prea bine fiind facute cu telefonul. Ulei scurs pe acolo vad ca e din belsug. Si in momentul cand am scos mufa de la debitmetrul de aer si pe aceasta (in interior) era ulei.
Astept parerile voastre.
Turbojack eu momentan sunt la Fagaras daca nu reusesc sa remediez problema aici este vreo problema daca merg cu masina asa pana la cluj? Crezi ca ai putea sa ma ajuti in vreun fel chiar si cu o recomandare? Ms anticipat

adrian ghiurau
26-04-2011, 04:02 PM
68 euro...Sper sa nu fie si vreo conducta...

Da.Exact asa a fost la mine.Conducta care merge de la compresor la radiator,cea scurta din partea de jos a compresorului,din cauza oscilatiilor motorului si a presiunii mari,a cedat insertia metalica din ea si a puscat.Mi-a schimbat-o cu una reconditionata care este mult mai groasa si mult mai solida si m-a costat total 250 ron.Mi-a mai zis ca tot la 407 sub lonjeronul drept al masinii mai sunt 2 conducte care sunt prinse cu un colier metalic unde se aduna apa si mizerie si care duce la oxidarea conductelor.Bafta.

flesh
27-04-2011, 05:11 PM
Revin cu detalii. Masina a fost pusa pe tester si au aparut erorile P 1351 releu incandescenta si erorile P0069, P0236, P0238, P3007 (erori necunoscute). Mecanicul a zis ca problema era de la o electrovalva care care nu mai dadea comanda la turbo. Am scapat usor pt ca nu a necesitat inlocuire doar au curatat-o. Si deasemenea s-a schimbat senzorul de la debitmetru de aer cu cel original care il aveam de data trecuta cand "un meserias" a zis ca trebuie schimbat.

ariciul
27-04-2011, 08:54 PM
Nu exista erori necunoscute decat de persoana in cauza bineinteles.

P0069 Turbo pressure signal : Coherence with the atmospheric pressure
P0236 Turbo pressure signal : Drift of the signal
P0238 Turbo pressure regulation electrovalve control : Short-circuit to positive
P3007 Flowmeter signal : Air flow too weak

E bine ca a gasit problema. Numai citind astea stii unde sa cauti.

flesh
28-04-2011, 01:29 PM
Pe buletinul de analiza erau trecute acele erori ca fiind necunoscute. Testerul nefiind unul special pt Peugeot.

enciman
28-04-2011, 07:21 PM
sal am si eu o problema astazi am pornit masina am mers circa 20 de km am stat vreo 15 min si apoi cand am pornito iar se auzea un scartait urat la motor , am oprit motoru , am pornito iar si nu a mai facut , am mers iar 20 de km am oprito si am pornito iar si din nou a facut, iar am opriti si pornito si a mers normal. ce ar putea sa fie?ma gandeam la distributie...mentionez ca masina am cumparat-o acum o luna de zile si nu stiu daca a fost schimbata.

flesh
28-04-2011, 07:52 PM
cati km are masina? din ce an e?

enciman
28-04-2011, 07:59 PM
masina e din iunie 2005 si are 140000 km

standardul987
28-04-2011, 10:54 PM
Cred ca distributia,la mine la alta masina la scartait a fost cureaua de acesorii si rolele,consulta un mecanic si vezi ce zice,nu mai merge mult cu ea asa.

gxg 10
29-04-2011, 12:43 AM
salut. sunt nou pe forum. as avea o intrebare. regulator + limitator de viteza la un 407 se traduce intr-un cruise control? tempomat? mersi mult

p.s. acum am ca am postat la probleme. scuze. postez la intrebari

flesh
29-04-2011, 12:33 PM
masina e din iunie 2005 si are 140000 km

Cel mai bine e sa mergi la un mecanic de incredere sa vezi ce zice, nu de alta dar sa nu te apuci de schimbat piese si sa constati dupa ca merge la fel. La km astia poti incepe sa te gandesti serios la schimbarea distributiei mai ales daca nu stii in ce conditii a fost utilizata inainte de a o cumpara tu.

enciman
01-05-2011, 09:36 AM
sal am fost la mecanic si mi-a spus ca este fray-ul la alternator...am gasit in jur de 300 de ron ma duc luni sa il schimb.

enciman
02-05-2011, 03:50 PM
hai sa va povestesc o alta problema pe care o intampin...cateodata cand accelerez in viteza a 2 a pe la 1800 rot/min imi da in nas cum se spune.doar in viteza a 2 a si cateodata nu mereu, si apoi se tureaza normal si merge normal in restul vitezelor dar in a 2 a pe la 1800 parca as avea jiglerul infundat "cateodata" cum era la vechile daci.

standardul987
02-05-2011, 04:38 PM
Si mie mi se pare cateodata ca face la fel,dar in a 3-a si numai cu AC on.

Radu407
03-05-2011, 01:56 AM
O problema:eyebrow:

Am pornit masina, motoru rece evident, o las 1 minut, plec cu ea...merg vreo 30 de minute pana unde aveam treaba.Opresc motorul, lipsesc aproximativ 5 minute.Cand ii dau cheie sa plec imi arata "Check level engine oil" ceva de gen...sa verific uleiul din motor.
Eroare mi-a mai aparut o data dar nu am putut vedea din cauza ecranului care la caldura este nul, mi-a aparut simbolul pe ecranu dintre ceasuri si am zis sa ma uit acasa pe carte ce inseamna, dar am uitat.
Asa azi am avut ocazia sa citesc pentru ca ecranul era cat de cat ok, puteam citi pe el.

Apoi cand am ajuns acasa am lasat vreo 2,3 h masina parcata si apoi am verificat joja care imi arata intre min si max.

Chestia e ca s-a intamplat asta doar cand era motorul cald.In nici una din zilele astea cand a aparut eroare nu mi-a aparut la prima cheie din zi.

Completez putin ulei?

Nu cre ca are legatura dar :nu merg subturat cu ea, chiar bine..exceptand treapta unu celelalte duc spre 3000 de ture.

Asgard
03-05-2011, 02:07 AM
Stai calm,probabil este senzorul.Mie mi s-a intamplat la 307 exact ce ieseam pe usa service-ului dupa ce facusem schimbul de ulei.Intors 180 de grade,pusa pe elevator si curatat.La 607 a iesit acul din scala exact dupa un schimb de ulei la meseriasii de Eurial,si si-a revenit destul de repede.
Ca idee poti sa adaugi nitel,vezi ce se intampla.

turbojack
03-05-2011, 02:17 AM
...

Completez putin ulei?..

Doar dupa verificare pe joja de ulei.Nu completati cu ulei dupa indicatorul din bord.

Radu407
03-05-2011, 03:11 AM
Promti ca intotdeauna. Va multumesc.

rem_407
03-05-2011, 08:01 AM
Ai avut masina parcata in panta? Pentru ca daca a fost parcata in panta, la prima pornire apare aceasta eroare deorece uleiul se strange in zona mai joasa si nu ajunge la senzorul de nivel. Daca ai masurat nivelul uleiului pe teren plan si nivelul era bun nu completa cu ulei inutil.

Radu407
03-05-2011, 12:50 PM
Nu,nu..a fost pe un teren plan.Ms de raspuns

enciman
09-05-2011, 09:39 PM
imi spune si mie cineva de ce cateodata in viteza a doua imi da senzatia ca imi da in nas?

standardul987
09-05-2011, 09:50 PM
Mie mi-a zis mecanicul ca posibil motorina proasta,sa-i pun ceva scump si sa o turez mai mult,vad ca nu mi-a mai facut in ultimele zile,eu suspectez ca trebuie curatata clapeta de acceleratie.

Radu407
12-05-2011, 10:47 PM
Buna seara.
Problema e in felul urmator, ieri am sesizat o chestie ciudata.Cand masina e pe loc si virez maxim stanga dreapta...dupa vreo 3,4 curse la un moment dat se aude un "poc" foarte subtil asa.Directia este ok, fara probleme, nu trage stanga/dreapta, m-am uitat pe sub masina pe la brate pe acolo(chiar daca n-am habar, am aruncat asa o privire) si par sa fie ok.

Daca are vreo relevanta.: Acum 2 saptamani asa,am completat lichidul din sevo.

Nu observ scurgeri pe sub masina.

standardul987
12-05-2011, 10:49 PM
E normal daca virezi pe loc maxim stanga-dreapta,incearca sa nu mai virezi intotdeauna maxim.

Radu407
12-05-2011, 11:36 PM
Nu fac asta niciodata, sa virez in loc..dar asta era singuru mod in care puteam auzi zgomotul si d'asta am insistat de 3,4 ori.

Multumesc de raspuns

standardul987
12-05-2011, 11:38 PM
N-ai pentru ce,nu numai la peugeot se intampla acest lucru,am mai observat si la alte marci.

adrian ghiurau
12-05-2011, 11:45 PM
Nu stiu daca e relevant,dar la alta marca,tot asa aveam o problema si era de la surubul care strange coloana de la volan pe caseta de directie.

Radu407
13-05-2011, 06:57 PM
Multumesc amandurora pentru raspunsuri.

bogdy_1987x
21-05-2011, 08:52 PM
Salutare tuturor membrilor! Am o problema : cand este cald nu mai pot deschide din cheie usile de la masina.Cand apas pe deschidere din cheie se rabateaza oglinzile foarte putin apoi se pliaza la loc.E sigur din cauza caldurii deoarece cand e mai rece nu face.Aveti vreo solutie de reparare sau a mai patin careva asta?

ionutz082
24-05-2011, 12:52 AM
salut
am si eu o problema de vreo 2 luni si nu am rezolvat-o. masina nu trage. pug 407 1.6 hdi. am schimbat bye-pass-ul si o electrovana. turbina mi-a zis ca e buna. interculerul fara probleme. am dat si catalizatorul jos(cineva mi-a zis ca poate sa fie rupt sau intors, dar era curat si fara probleme) inafara de eroarea de bye-pass si electrovana nu dadea nici o eroare la diagnoza. Mia mai zis un prieten ca cica ar putea fi pompa de motorina din rezervor. aveti idee daca e posibil sa fie aia sau altceva? Masina porneste merge rotund nu da gram de fum doar ca e ffffff lenta se tureaza ff greu si la relanti si in sarcina. multumesc anticipat

djghita
24-05-2011, 09:40 AM
Ar trebui sa cauti un coleg in zona sau cineva sa citeasca erorile din calculator, sa vezi din ce cauza da eroare.

ionutz082
26-05-2011, 01:20 AM
Da. Dar din pacate am fost la vreo 4 si toti dau din umeri nu gasesc si eu pe cineva bun. sa fie oare pompa de motorina din rezervor(daca o are)? cum imi dau seama daca lucreaza geometria la turbina? sau alte pareri. ms

turbojack
26-05-2011, 12:11 PM
De verificat fizic functionare geometrie turbina.De verificat presiune boost cu tester.De inlocuit filtrul carburant daca este vechi.

dinraa
26-05-2011, 09:19 PM
Cine stie care este cauza fumului negru la esapament atunci cand accelerz puternic, turatia ridicandu-se peste 3500- 4000 ? Pe tester nu apare niciun defect. Sau este normal, avand in vedere ca circul mai mult prin oras?

MirceaMS
26-05-2011, 10:49 PM
dinraa, am tot asteptat ca sa-ti raspunda cineva... cu alte cuvinte, nu esti singurul! Dar, ca si tine, folosesc masina 95% in oras, adica Bucuresti...

dinraa
27-05-2011, 07:57 AM
Efectul pe teava, cand accelerez fortat, este ca si cum s-ar curata esapamentul de funingine. Inca mai este timp sa raspunda un specialist sau cineva care s-a confruntat cu povestea asta.

mielu'
28-05-2011, 02:35 AM
Adi stai calm si lasa masina ca n-are nimic. Si mie imi da cu nor de fum daca o calc brusc, mai ales daca o iau de jos subturata si o calc brusc. Este normal. Motorina nearsa.

ariciul
28-05-2011, 04:39 AM
Nu stiu cat de normal sa zic ca e. Am si eu acelasi motor si nu am vazut-o vreodata sa scoata fum. Ba chiar am mers cu cineva in spate si am schimbat si la 4500 si tot nu a scos.

dinraa
28-05-2011, 10:45 AM
Ariciule, cand merg constant la turatie ridicata, nu scoate fum. Fenomenul se intampla doar atunci cand accelerez brusc, pentru o perioada foarte scurta (doar la accelerarea puternica intrepte mici de viteza).
Cred ca are dreptate mielu, este vorba de motorina nearsa.