PDA

View Full Version : Antipollution fault / Depollution system faulty



Pages : 1 [2] 3 4 5 6

PaunFD
01-03-2008, 12:03 AM
Nu cred sa fie becul ala! E posibil sa fi tras aer fals pe instalatia de alimentare, deoarece ai mers pe rezerva, insa ... pot si o multime de alte cauze.

De regula, la tine, la 406, cand iti apare "atipollution fault/fail", computerul motorului, trece motorul in ... regim de avarie, astfel ca motorul nu va mai trece de 3000rpm, pana la inlaturarea defectului.

Da te rog, mai multe detalii, scoate fum negru, cand o turezi, la ralanti motorul merge rotund, ai schimbat filtrul de motorina si cel de aer?! E posibil sa fie si debitmetrul de aer murdar, se desface si se curata, insa operatiunea de curatare ... e destul de delicata, pentru ca debitmetrul ala e foarte sensibil si daca "se duce", e cca 420ron ... de nou!

Mult noroc!

307facelift
06-03-2008, 07:55 PM
307, 1,6 benzină, în garanţie, 15900km,
După 300m de mers de la pornire, maşina a început să tremure, să nu mai aibă putere, motorul funcţiona întrerupt, iar pe display a apărut mesajul de "antipolution fault"!!!. La o nouă pornre mesajul a dispărut , motorul funcţionează fără întreruperi însă parcă nu mai are aceeaşi putere. Ce credeţi că poate să aibă? Folosesc doar benzină de la Petrom.

lylgod
06-03-2008, 08:05 PM
sunt mai multe posibilitati ori catalizatorul ori filtrul de benzina ori debitmetru.....cel mai bine e sa fugi repede la un tester ! acolo aflii alb pe negru ce are ;)

Dan Ionescu
06-03-2008, 08:17 PM
la garantie cu ea.succes.

bastarrrd
07-03-2008, 12:50 AM
Mi s-a intamplat si mie ceva asemanator, prima data cand am pus Carrera 100. Si ca sa fie treaba si mai nasoala, facusem plinul, si urma sa fac un drum dus-intors pana la Sibiu.

Tot drumul mi-a vajait motorul de parca era bolnav. Vibratii, putere scazuta, consum crescut, spaime la volan :) E foarte stresant cand nu-ti merge ceva calumea, nu te poti concentra la drum.

Am scapat de asta dupa ce am ars tot rezervorul si am pus alta benzina.

Sper sa fie si la tine ceva asemanator. Eu banuiesc ca e posibil sa fi alimentat de curand (inainte de plecarea pe care o mentionezi) si a durat ceva pana a ajuns noul carburant la motor. La mine asa a fost.

Bafta!

307facelift
07-03-2008, 05:54 PM
Am fost la service AXA MOTORS Braila, a fost diagnosticat defectul ca fiind rezultatul unui rateu cauzat de benzina de slabă calitate. Defectul de "antipolution fault" nu a mai apărut.
Am utilizat doar Petrom 95 şi cred că am să trec pe Rompetrol de 95.

24krl
07-03-2008, 07:04 PM
Am sesizat si eu aceleasi probleme la masina mea in functie de carburant si de unde alimentez. Pentru braileni adaug: de cate ori am alimentat de la Petrom Brailitza si Lacul Sarat am sesizat problemele astea. Cu benzina de la Petrom Gradina Mare....e mai bine...se simte diferenta.
Un "mare" :P mester mi-a propus sa curat injectia si sa se uite si pe la bujii...daca apar ceva diferente in bine revin :) cu informatii :)

bastarrrd
09-03-2008, 02:46 AM
In urma problemelor pe care le-am avut si eu cu benzinele in ultima perioada (Deh, nu pot sa pun mereu ce vreau eu), am mai intrebat pe cativa care au mai iesit pe afara de curand.
1 detinator de Pug, benzina, drum Austria: "Afara e alta masina! Am terminat benzina din rezervor, am pus de acolo si motorul a inceput sa mearga uns."
1 posesor de Logan diesel, drum Italia: "Bai stii cum trage? ... Apoi am facut plinul la noi si GATA! Am revenit in tara :) Si gropile ..."
1 fericit posesor Octavia diesel ~140 cai deci maniac, Austria: ... o sa postez in curand, dar am un deja-vu.

Revin la prezent: Toti mi-au spus ca au simtit diferenta, desi nu s-au gandit dinainte ca o sa o simta (placebo). Chiar suntem VARZA la capitolul carburanti? Sau sunt masinile testate insuficient?

Poate e deja un topic pe tema asta, o sa caut, sorry daca sunt OFF putin.

robertino
09-03-2008, 06:05 PM
@bastarrrd eu,pana acum,am facut 2 concedii in afara cu masina proprie.Odata am aj pana in MUNICH si alta data pana in VIENA.Faceam in felul urmator : plinul din BUC de la LUK si la ARAD,in rodul ala,iar plinul de la LUK.Ma feresc sa bag carburant din UNGARIA.Mai alimentam tocmai in ASUTRIA sau GERMANIA.Vreau sa zic ca eu,cel putin la masina mea,nu am simtit absolut nicio doferenta.Aceeasi masina ca si in Romania,exceptand gropile.....:P.
Eu unul pot sa spulber falsa informatie ca LUK ar avea carburant prost.De cand am masina,de 3,5 ani bag motorina NUMAI de la LUKOil si nu am avut absolut nicio problema cu ea din cauza carburantului.Nu ma pronunt in cazul Benzinei pt ca nu stiu.Intr-adevar,am bagat odata Efix de la ROMPETROL si s-a simtit.Fuge mai repede,are alt demaraj,dar se si consuma mai rapid.

307facelift
16-03-2008, 10:00 AM
307, benzină, 1,6, 110 CP, 2007, 15900KM.
Fraţilor, mare necaz cu maşina aceasta, ori nu-i făcută pentru "exigenţele" româneşti("drumuri f bune, carburant de calitate"), ori are mari probleme cu fiabilitatea, atât a componentelor cât şi a ei ca întreg.
Am schimat carburantul, trecând de la Petrom către Rompetrol,însă defectul cu antipollution fault se menţine, ceea ce mă face să cred că are o problemă INTERNĂ şi nicidecum nu a fost un rateu cum s-a explicat iniţial la serviceul Peugeot Brăila. Am fost mai atent la condiţiile de apariţie a acestei probleme şi am constata următoarele:
- apare la pornirea la rece, după accelerare, iar înainte de a apare mesajul de antipollution fault, motorul funcţionează mai zgomotos , parcă are un ronţăit pe care nu-l pot localiza, pentru ca în scurt timp să apară pe display, mesajul cu pricina iar motorul să funcţioneze întrerupt precum o "Dacie în trei pistoane".
Ce credeţi că poate avea şi dacă mai cunoaşteţi situaţii similare?

tyger_lelee
16-03-2008, 03:05 PM
eu folosesc benzina numai de la omv...si nu am avut nici o problema de genul acesta! verifica filtrele si pune benzina de la omv carrera 100 si revino !bafta

307facelift
17-03-2008, 07:30 PM
Spre ştiinţă: Mod rezolvare:
- am mers în service Peugeot, ,maşina a fost evaluată pe tester şi concluzia a fost că o valvă pentru oxigen nu funcţionează corect şi urmează să o schimb pe garanţie
- mi-a fost up-gradat softul de management motor şi maşina merge mult mai bine, este mai sprintenă

307facelift
17-03-2008, 07:33 PM
Potrivit mecanicilor din service Peugeot Brăila, 307 facelift nu are filtru pentru benzină ci doar o sită filtru în rezervor, în componenţa pompei de carburant

tyger_lelee
17-03-2008, 09:28 PM
ai avut o curiozitate sa intrebi cat te-a costat reparatia asta? stiu ca tu ai grantie dar pentru cei care nu au ar fi o informatie utila, deci faceliftul are un - la capitolul filtru benzina fata de t5!bafta

bogdan.p
19-03-2008, 03:30 PM
Am avut si eu aceasta problema cu 307. La mine problema a fost sonda de temperatura si se manifesta numai in cazul pornirilor la temperaturi mai scazute (sub 5-10grade). Solutia a fost schimbarea in garantie a sondei. La mine se pare ca tot lotul a avut probleme pentru ca era Rapel. O zi buna,

307facelift
29-03-2008, 02:27 PM
307facelift, 1,6 benzină, 110CP, 16000KM .
Necaz şi mai mare!
După reparaţia în service, unde mi-a fost schimbată sonda de oxigen, totul a mers perfect doar 7 zile , după care la pornirea la rece, după o scurtă accelerare, motorul începe să funcţioneze foarte prost, cu zgomot precum o "Dacie în trei bujii", însă pe display nu mai apare nicio avertizare de "antipolution fault".
Am mers la service Peugeot Braile, fără a mai opri maşina ca să vadă cu ochii lor cum se manifestă, pentru că am impresia că au început să mă considere paranoic de tot vin cu maşina în service.
Au testat-o pe tester aproape o oră şi surpriză mare: un injector este defect (la 16000km, să se strice un injector!).
De asemenea mi s-a mai recomandat să nu mai folosesc benzină de 95, pentru că în realitate nu are C.O.95 şi să trec pe C.O. 98. Însă cât timp am folosit 98, aveam un consum mare de carburant:9 extraurban şi 12-13 urban. Explicaţia care mi-a fost dată a fost că: acest consum se datora injectorului defect.
Întrebarea mea logică este următoarea: de ce nu a fost descoperit defectul de la început, la prima testare?
Măi fraţilor ce facem cu maşinile astea, deoarece încep să disper, nu credeam că se strică aşa repede!

n_costique
29-03-2008, 02:54 PM
Surprize , surprize . Am si eu din cand in cand minunea cu "antipolution fault" dar am descoperit ca se intampla atunci cand accelerez ceva mai serios cu motorul rece (ii dau talpa brusc) . De mult nu am mai avut eroarea , ar nici nu am mai calcat-o brusc . cred ca am vreo problema cu unul din senzori , a mea nu se tureaza brusc ci se ineaca , asa ca m-am invatat sa accelerez numai progresiv. Dupa antipolution fault CB -ulschimba complet distributia , de aceea face asa urat . Eu opresc pe drepta 1 min cu motor oprit sa se evapore benzina in exces si dupa aia e bine. Benzina in exces apare pe senzorul lambda de la evacuare - ardere incompleta sau benzina exces.
Masinile sunt facute de oameni , si cum nu sunt perfecte...cum te-ai simtit in service la Axamotor, vreau sa ajung si eu o data pe la voi sa-mi fac un test? Te tin mult ( eu vin din Galati , nu as sta toata ziua)?
Am folosit numai efix 95 de la Rompetrol, si de la aceeasi pompa.
Avem un thread deschis cu intalniri , daca ne hotaram pentru o data , te invit la intalnire, urmareste "Intalnire Galati-Braila" .

307facelift
29-03-2008, 03:07 PM
307facelift-pentru : n_costique.
Despre angajaţii de la Service Peugeot Axa Motors Braila,am numai cuvinte de bine, te ascultă şi în general nu "te poartă cu vorba".
Pentru a nu pierde timp pe aici te sfătuiesc să faci în prealabil o programare la nr. de telefon: 0239/625211.
Mulţumesc pentru invitaţie, dacă o să am timp, o onorez cu dragă inimă.

n_costique
29-03-2008, 03:11 PM
Multumesc si te asteptam. Eu am luat masina SH asa ca m-am asteptat sa am ceva surprize , chiar daca avea numai 48000 . Parca astea vandute in Est sunt cu mai multe probleme, dar cred ca de fapt sunt uleiurile , combustibilii si drumurile de la noi (cica 70% din uleiul Mobil1 vandut in Romania e falsificat)

gigi
06-04-2008, 05:57 PM
Catalytic Converter Failes

Anti Pollution failed

fratilor,am un prieten cu o benzinara de 1.6 si ii apar mesajele astea.primul mesaj am cam inteles eu de unde ar fi,dar cel de-al doilea ce ar putea sa fie?stie cineva ceva?

Puya
06-04-2008, 06:18 PM
am avut si eu mesajele astea 2 in aceasta iarna . :| porneam masina apareau mesajele si se oprea singurica . apoi am pornit`o cu forta dupa ce i`am dat cheie am tinut`o turata umpic si si`a revenit. cineva mi`a spus ca probabil s`o fi infundat catalizatoru sau asa ceva . de atunci nu am mai primit erorile acelea. Bafta .

307facelift
22-04-2008, 07:30 PM
După trei săptămâni de aşteptare, mi-a fost schimbat injectorul defect, motorul funcţionează mai bine şi un lucru deosebit de important, a scăzut consumul de carburant cu cca.10% din consumul anterior. Mesajul de antipolution fault nu mi-a mai apărut, însă am trecut pe benzină de CO 99+
Din cele afirmate de mecanicii de la Service Peugeot Brăila, nu s-au mai confruntat cu astfel de situaţie la 307 benzină, a mai fost un caz similar la un 206 (ghinion!)

Monegasc
23-04-2008, 11:07 AM
Parerea mea (una neavizata, nu stiu cat de fundamentata) este ca benzina de la diferitii producatori are in componenta cantitati diferite de "ingrediente" - sau ce aditivi baga ei acolo. Concentratia de sulf a unui producator difera de a celuilalt. Fie ca nu se arde benzina, fie ca ies concentratii diferite de noxe, din varii motive, senzorul le citeste si da aceasta eroare. De cele mai multe ori nu este nimic in neregula la partea electronica sau mecanica a masinii. Prevenirea aparitiei acestei erori, ar putea fi alimentarea cu doar un singur tip de carburant. Eu asa fac si nu am avut astfel de neplaceri. Dar asta nu este o regula pentru ca oricand poate aparea un carburant prost la acelasi producator. Nu putem decat sa ne rugam sa nu apara. Sa auzim de bine.

SonyAD
23-04-2008, 03:42 PM
Ce poate declanşa eroarea aia? Sonda lambda sau EGR-ul, nu?

crbl
23-04-2008, 06:55 PM
Sal all,o singura data mi-a aparut si mie eroarea cu antipollution(tot benzina 2.0L 143cp),asta iarna,benzina am bagat mereu de la petrom de 95(si acea data tot de acolo) insa dupa o zi a disparut.De atunci tot numai de la Petrom bag si tot de 95.Parerea mea e ca 90% din cazuri e de la benzina aceasta eroare.Vorbeati si despre PUG-urile de afara ca ar fi mai bune,nu e chiar asa,am luat-o de noua masina si am 6500km acum cu ea,la 5000km mi-a cazut caseta de directie,iarasi piesa care nu cred ca are voie sa pice inainte de 100.000km.Eu zic ca tot cum iti este norocul o iei.

oly
19-05-2008, 07:58 PM
ma omoara chestia asta masina merge bine ,darc-am consuma
s-ar putea sa fie catalizatoru , aveti idee cat costa p3071,4benzina 55 kw

angelik
28-06-2008, 09:58 PM
hy....
si eu am aceeasi eroare:" antipolution fault" din dar asociata cu fatpul ca masina nu se tureaza mai mult de 3000, si moare cateodata in turatii mici.
Am dus-o la tester...si mi-a spus ca ar fi debitmetrul....pe care l-am schimbat..insa ...nici o diferentza:( (norocul meu ca am putut returna piesa:D)
Acum....am bagat-o din nou pe tester..si mi-a zis ca e dus regulatorul de debit de la injectoare....

daca a mai avut careva pb asta..va rog sa-mi spunetzi...ca nu as vrea sa schimb toate pisele pana ce dau de raspuns la eroare:(

gabi_cta
22-09-2008, 02:25 PM
Va salut ! Am un peugeot 206 cc 1,6 benzina din 2001 si nu prea se infige.... Mai mult vand o accelerez pe loc si lasa libera acceleratia motorul se opreste. In ultima vreme imi apare un mesaj ANTIPOLUTION FAULT SI MASINA MERGE FOARTE PROST. Stie cineva ce ar putea fi ? Am schimbat filtru de aer si uleiul de curand. Am inteles ca ar putea fi debimetru . ESte posibil? Daca da unde se afla acest debimetru si daca sepoate curata sau repara in vreun fel . Multumesc anticipat.

Archangel47
22-09-2008, 05:22 PM
cand o turezi in mers si calci ambreiaju , iti cade turometrul in jos pana aproape de 200 de turatii sau iti cade pe 0 si se opreste motorul ? Cand o turezi pe loc si iei piciorul de pe acceleratie iti cade turometrul repede spre 0 si chiar pe 0 si ti se opreste motorul ?

gabi_cta
22-09-2008, 05:30 PM
Uneori cand o turez in mers si calc ambreiajul imi scade turatia jos cam pe la 200 , dar de cele mai multe ori motorul se opreste, este foarte nasol pt ca mi se opreste in curbe cand calc ambreiajul si in acel moment este eliminata servodirectia si nu o data era sa ies din peisaj. Ma poate ajuta cineva?Si pe loc cand o turez pe la 3000 de rotatii si ii dau drumul la acceleratie motorul se opreste. Mai nou imi apre si mesajul ANTIPOLLUTION FAULT.Sunt disperat ...Help!

n_costique
22-09-2008, 05:53 PM
Vezi ca pe forum sunt discutate de cateva ori aceste lucruri la motoarele de 1.6 pe benzina, cauta "antipolutin fault" si pe la 307. Cred ca trebuie sa ajungi la un PPS cu ea , inainte de a incepe sa schimbi ( poate fi si un furtun de aer spart ce-ti baga aer fals la senzor si da astfel mesaje eronate) .
Eu am patit de cateva ori faza cu antipolutin fault si la control mi-a iesit ca bobina de inductie are probleme. Vezi ca avem doi colegi la care poti apela cu cea mai mare incredere pentru diagnoza si nu sunt scumpi deloc. Succes.

gabi_cta
22-09-2008, 06:52 PM
Si cum dau de coleggi astia doi. Mi-ar fi de folos un pic de ajutor.

smardu
06-10-2008, 06:45 AM
Si eu sunt noul purtator de "Antipolution Fault", asta dupa ce am plecat de la semafor. La relanti da sa moara motorul (nu tot timpul) plus ca abia trage in rampa, de asemenea consumul a crescut la maxim (8.9l/100 in tr 5 si 16l/100 in tr 3), asta la o viteza constanta(tr5) de 90km/h

n_costique
07-10-2008, 11:01 PM
Dupa diagnoza facuta la colegul nitrometan (Suceava) raspunsul e clar : bobina de inductie n-o mai duce mult. Asa ca ma pregatesc sufleteste, vine revizia de 60000 si atunci o sa schimb mai multe (inclusiv bujiile) , spre mai bine sper...

sorinvatamanu
08-10-2008, 12:14 AM
ar fi cam doua motive pentru mesajul asta enervant:
1.benzina de proasta calitate
2.mers prea mult cu motor subturat.
si eu am avut de vreo 3 ori mesajul asta.dar dupa 3-4 porniri mi-a disparut mesajul. singurul lucru nasol era ca se oprea motorul cand dadea eroarea.dar dupa aceea mergea normal chiar daca martorul luminos era aprins pe ceas.din cate am citit pe aici ar fi o solutie sa mergi putin mai turat cu masina si dupa aia isi revine.bafta

smardu
08-10-2008, 12:19 AM
Foarte relative afirmatiile tale, cel putin in privinta mea:
1. A papat 2 ani doar luk de 98/statie noua(lucra acolo un bun prieten)
2. A mai papat 2 ani doar premium 99+
3. Mersul subturat :) la mine nu se aplica, de obicei schimb la 4500 spre 5000 in depasiri, 4000 mers normal, 2800-3000 in oras.

Cei de la repr. din Ciuc mi-au arata pe planet2000 ca am circuit intrerupt la injectorul nr4, mi-au aratat timpi de injectie si o gramada de alte date tehnice(unele extraterestre mie). Acum nu stiu daca bobina de inductie e parte a injectorului sau nu, sunt IT-ist nu mecanic :) si ma multumesc cu electronica invatata in 5 ani de Automatica :blush:. (stiu cum e la printerele piezo-electrice si banuiesc ca la fel e si cu injectoarele)
Orice ar fi vineri schimb injectorul si va postez si un raspuns.

Variantele posibile le-a dat nitro.


Si dupa un Google vad ca nu sunt prea surori bobina cu injectorul.

sorinvatamanu
09-10-2008, 12:20 AM
mie asta mi-au spus cei de la reprezentanta.adevarul e ca si mie mi-a dat eroare cand avem 3500-4000 de turatii.acuma nu stiu ce sa mai cred nici eu.dar cum am mai zis dupa doua trei porniri a disparut eroarea.e destul de enervanta situatia asta.

smardu
17-10-2008, 09:47 AM
Eu mi-am rezolvat problema. A fost injectorul nr4 care nu mai pulsa amestec.
Schimbat, sters eroarea si totul e ok.


Costuri: 292+TVA injectorul, manopera 45Ron (in 40min a fost totul gata)
Pur si simplu problema electrica a injectorului, masina are 80k KM

Monegasc
17-10-2008, 10:01 AM
Costuri? Si daca ti-au spus si cauza pentru care nu mai functiona corect. Pentru ca bezina buna, cat poate fi de buna in Ro, ai bagat, ai mers corect si in turatii .. de la ce a fost, atunci? Bine ca au gasit repede ce are si nu s-au invartit in jurul cozii ca o fi aia, ca fi din partea cealalta. Bafta si la mai multi km fara probleme.

Arkon
19-10-2008, 10:22 AM
salutare , becul martor robinetu ala galben daca sta incontinuu aprins fara sa afecteze masina poate sa fie altceva decat antipolution fault ?

vasy3101
24-10-2008, 09:58 PM
680 ron fara tva pentru 206 pe benzina nu pot sa stiu daca sunt diferente de pret de la motorina la benzina . incearca un tester inainte de service peugeot Bv ...Bafta

sorynnet
04-12-2008, 12:36 AM
Salutari....
Am vazut multe pareri pe aici despre aceasta problema. Eu am o Alfa Romeo 156 jtd, dar conduc ocazional si 307 2.0 hdi 110cp al prietenei mele. De curand mi-a aparut si mie problema cu antipolution(la Peugeot). Rezolvarea a durat circa 2 ore max.. iata cum: pt ca aveam la momentul aparitiei mesajului pe afisaj circa 15l motorina in rezervor...am facut plinul cu motorina OMV alpin diesel, aditiv de motorina peste, si .....circa o ora de 3500-4000 rpm pe Buc - Pitesti. Rezultatul: la urmatoarea pornire sa stins mesajul. De unde si explicatia: mersul in oras subturat timp indelungat (in cazul meu (adica prietena)circa 6-7 luni fara iesire cu masina din oras --am Alfa doar...:))face ca filtrul de particule sa se ...incarce. Scrie si in manual daca nu ma insel (al meu este in franceza, si nu inteleg) dar cunosc problemele acestea de la Alfa. Am vrut sa scriu acest lucru pentru ca am vazut cum multi dintre noi au fost tepuiti, dupa parerea mea, cu tot fel de pareri ciudate despre valve si pompe si alte piese de catre mecanici indoielnici, si aici includ si reprezentantele, care nu vor decat sa schimbe piese pt bani, si aici nu vreau sa ma gandesc la bietele femei care merg la service, reprezentanta, si cred tot ce li se spune pt ca nu au de unde sa stie , decat daca ar citi manualul.
Cu Alfa mea niciodata nu am avut asemenea prob, dar asta pt ca vede frecvent turatii de 3500-400 rpm, iar motorul trage ca nou nascut.(are 168000km)
Sper sa fie de folos unora dintre noi, si tot sunt fericit...
Succes!!!

Silver
04-12-2008, 02:17 PM
Ce zici tu e doar una dintre cauzele aparitiei erorii. Pe langa asta mai sunt inca vreo 20 de cauze care dau eroarea asta. In cazul meu a fost reglajul de la geometria variabila din turbina.

paulmir
04-12-2008, 11:32 PM
si la mine a fost aceeasi problema ca la "407 silver". Slava domnului ca am scapat amandoi datorita lui Alex Dragomir!

SonyAD
05-12-2008, 03:34 PM
Overboost?

http://www.google.com/search?hl=en&rls=com.microsoft%3Aen-us&q=audi+overboost&btnG=Search

Silver
05-12-2008, 04:03 PM
Exact! Overboost!

bobbytzu
21-01-2009, 11:11 PM
salut baieti!
Sa incep cu inceputu.Am fost la Mol si am bagat motorina de 30 ron, aceea mai proasta.Nimic nu s-a intamplat.A 2 a oara, la aceeasi benzinarie 30 ron tot motorina proasta,cand ma urc in masina si o pornesc, "piu" antipolution fault.Bine..vin acasa caut pe google...am citit acest topic, plec la OMV bag de 50 ron alpine diesel.Am mers ce am mers am ajuns pe rosu, am bagat inca odata de 50 ron evo 5 de Mol,desigur alta benzinarie.Acum sunt pe la un sfert si inca nu mi-a disparut acel antipolution fault.

Ce vreau sa stiu!cati km trebuie sa fac ca sa-mi dispara acel antipolution fault,intre timp s-ar putea strica ceva? va intreb ca imi este frica sa nu "cada " ceva si sa ma coste incredibil,avand in vedere ca eu traiesc din banii lu tata si tata sa vada ca imi da masina si eu i-o stric.

Mentionez ca masina este din sfarsitu lu 2003,iar tata a primit-o in 2004 mai,are 40 000 km si acesti km facuti in vacanta in turcia,grecia si alte drumuri pana la mare si inapoi,ea a stat numai prin garaj, nu cunoaste bucurestiul,asta pana cand sa mi-o dea mie.Masina trage si peste 3000 de ture ,iar consumu a crescut considerabil de la 7,4 la 9,8 , iar ea a inceput,acum cu motorina asta(proasta) sa scoata fum.
Sper sa ma linistiti si sa-mi spuneti ca totu se va rezolva cu bine.

Hammerel
06-02-2009, 01:54 PM
Va salut , acelasi mesaj imi apare si mie , am un 307sw dar pe benzina de 2000cm. Ce poate fi de vina ? (observ ca aici se vorbeste de motorina )
Multumesc.

Valentin
10-02-2009, 02:28 AM
La benzina exista FAP?

mmid
10-02-2009, 10:57 AM
Cand apare acest mesaj dupa ceva timp i-mi arata unblock disel filter cred ca atunci isi face treaba substanta de la FAP adica curata tobele. Sper sa nu ma insel.

emanuel.teodorescu
10-02-2009, 08:16 PM
Mda, sunt un Peugeot 307, 1,6 benzina, 2002, 95.000 km si Antipolution Fault este prietenul meu. Ma viziteaza periodic din cauze neelucidate si dispare la fel cum a aparut. :). Cam asa stau lucrurile la mine, dar mai mult de 2 zile nu sta martorul aprins pe bord, apoi dispare din senin. Mi-a aparut mesajul asta de vreo patru ori, in doua tipuri de situatii:
1. Cand am trecut peste niste denivelari care mi-au scuturat masina mai tare.
2. Cand am apasat acceleratia la blana, desi era subturata (afara frig, motorul relativ rece). In situatia asta a incercat sa accelereze, apoi a pierdut putere si mi-a aparut mesajul.
Prima data m-am speriat, acum ma lasa rece. Masina merge la fel ca inainte si cu martorul aprins. In plus, avertismentul dispare in maxim doua zile.

neresus
12-02-2009, 12:54 AM
Am avut si eu o experienta asemanatoare:
Am plecart din Bucuresti cu destinatia Belgrad Serbia (~700 Km), iar aproape de Turnu Severin am facut plinul de la o pompa Rompetrol Express. Dupa ce am trecut granita (~80Km de la alimentare) mi-a aparut si mie minunatul mesaj. Precizez ca conditiile de drum erau ingozitoare m-a prins o ninsoare si nu prea aveam aderenta.
Nu am observat nici o problema tehnica vizibila, motorul se tura si avea forta. Am mers asa ~200Km dupa care am tras pe dreapta ~1h. La plecare nu s-a mai aprins martorul si nu am mai avut aceasta problema, au trecut 3 saptamani de atunci.
Nu stiu care a fost cauza dar ce conteaza si pentru asta vreau sa va multumesc, este faptul ca dupa ce m-am impacientat cand am vazut eroarea, mai ales in conditiile in care nu eram in tara, primul lucru care l-am facut a fost sa intru pe acest forum unde am citit prima pagina (ma informam de pe telefon) unde am vazut ca o posibila cauza poate fi combustibilul. A contat pentru ca am putut continua drumul linistit :)

SonyAD
12-02-2009, 01:13 PM
Benzină proastă, benzină cu apă, drumuri scurte, mers subturat, sonda lambda, egr.

eradram
12-02-2009, 01:23 PM
Salutare
Am trecut si eu cam acum un an prin aceasta experienta iar dupa ce am fost am pus masina pe tester am verificat injectoarele am rezolvat-o singur foarte simplu: am schimbat debitmetrul de aer si furtunul care vin din debitmetru in turbina(era fisurat). Masina avea atunci 150000 km acum are 190000 km si nu am mai avut probleme intre timp. Banuiesc ca senzorul din interiorul debitmetrului genera acea eroare deoarece era acoperit de un fel de funingine. Sper sa va ajute aceasta informatie. Masina e un 206 1.4 hdi din 2003 si o am de noua.

shaid-kid
12-02-2009, 10:45 PM
Si eu am aceasta problema doar cand merg cu ea la drum lung imi apare...peste 200km si nici atunci mereu...daca merg pe autostrada adik mai tare..nu-mi apare. Si cand apare dupa ce opresc masina 1-2ore dispare..
In concluzie cu ce poate afecta asta masina?

gigi
15-02-2009, 01:13 PM
Buna seara.Azi mi s-a intamplat un lucru straniu in legatura cu aceasta eroare.Eram in trafic si un participant m-a ispitit sa ma iau cu el la intrecere.Nu prea fac eu intreceri dar asta chiar ma enervase ca mergea ca melcu si cand a vazut ca vreau sa-l depasesc a inceput sa mearga tare.Ideea e ca pe la 4ooo Rpm a aparut mesajul iar masina a inceput sa descreasca din ture ( norok ca-l facusem pana atunic ).Aici apare ciudatenia : am ajuns acasa si dupa ce am lasat-o aproximativ 10-15 min i-am dat la automat si a disparut mesajul.Am crezut ca trebuie regerat FAP-ul.Aveam drum pe A1 si m-am gandit sa o tin in ture pe la 3500 Rpm sa-l regenerez.Nu stiu cum am facut si m-am dus cu ea in 4000 Rpm, acelasi mesaj.Culmea, am rezolvat-o cu aceasi tactica.Am oprit-o si dupa cca. 10 min am repornit-o, mesajul disparand.Ce credeti ca ar putea sa fie?

silviump3
15-02-2009, 01:30 PM
Cand ai mesajul pe bord iti intra si in protectie? Adica iti limiteaza turatia la 2900 rpm?

gigi
15-02-2009, 02:35 PM
Da,mi-o limiteaza.Daca se intampla sa fiu cu ea in 4000 Rpm, asa cum a fost ieri, in 5-6 secunde mi-o scade la 2800.:(

silviump3
15-02-2009, 03:33 PM
Incerca sa o turezi pe loc pana spre 4000-4400. Vezi daca mai apare si atunci.

gigi
15-02-2009, 08:50 PM
Cand aveam mesajul nu puteam sa o turez nici pe loc.Am incercat.Mai mult de 2800 nu puteam.

silviump3
16-02-2009, 12:50 AM
Nu, tureaz-o pe loc cand nu este in protectie.

gigi
16-02-2009, 09:26 AM
daca o sa mai apara asa o sa fac.Dar mi se pare f ciudat sa dispara el asa...pur si simplu.

silviump3
16-02-2009, 08:35 PM
Daca dispare inseamna ca nu este o eroare permanenta. Totul se trage de la viteza. La o anumita viteza ( dar si turatie) Ecu incerca regenerarea. Atunci apare eroarea.

gigi
16-02-2009, 10:09 PM
pai asta ce vrea sa insemne?ca vrea sa faca ceva dar ceva anume,din circuitul acesta nu-i da voie?sa fie vreun senzor,vreo sonda stricata?

Valentin
19-02-2009, 01:09 PM
Mie imi apare Unblock diesel filter cand mai ma dau la ea; pe la 130-140. Dar imi dispare in 3 5 minute.

Florin Pop
21-02-2009, 09:41 AM
La prietena mea la 206 i s-a aprins martorul de motor din bord si nu i se mai tureaza masina peste 2000 de ture si motorul tremura tare ca si cum ar merge in 3 pistoane.Are motor 1.4 hdi.Stiam ca problema asta e des intalnita la motoarele care au filtru de particule, dar nu am intalnit pe nimeni cu problema asta la 1.4 hdi. Ce credeti ca poate fi?

silviump3
21-02-2009, 03:17 PM
Nu cred ca este vorba de sonda. El are doua astefel de sonde inainte si alta dupa catalizator. Ecu citese acolo o diferenta de presiune(intre intrare si iesire). In momentul in care el incerca regenerarea citeste Fap-ul cu eroare (ar fi trebuit inlocuit conform numarului de km).Depinde insa si ce tip de Fap ai (eu am modelul cu Fap-ul in catalizator).

alinktm
22-02-2009, 01:25 PM
Salut ma poate ajuta si pe mine cineva, am un Peugeot 307 1,6 benzina din 2003 si mi sa aprins simbolul de problema la motor si pe ecran scria :Antipolution fault:, masina nu se mai putea accelera dupa ce am oprit si pornit din nou becul ramanea aprins dar masian mergea bine dupa inca cativa km iara sa oprit. Sa fie din cauza benzinei proaste sau ce ar putea fi? Astept un raspuns de la voi! Mersi!

buli2289
02-03-2009, 04:29 PM
Antipollution fault este fata morgana dieselurilor peugeot. Sfatul meu: daca doar apare mesajul, dar nu sunt probleme, lasati-l in pace.


si la benzina e la fel.imi apare antipollution fault urmat de catalitic convertor error..masina e praf.nu trece de 120, nu se tureaza si cand se tureaza nu are vlaga.am verificat supare, curatat injectoare, bujii.nu mai stiu ce sa fac turbez.tremura, nu sta calumea la relanti mereu oscileaza turatiile.imi vine s-o fac praf sa-mi iau banii de la casco.urmeaza sa verific catalizatorul.daca mai aveti alte idei va implor ajutati-ma

GXG
02-03-2009, 04:32 PM
Daca limiteaza puterea, problema e mai grava si atunci ar trebui sa verifici ce e cu ea.
La mine aparea doar din cauza unei vlave EGR (dar care nu se comporta ciudat, in sensul sa afecteze comportamentul motorului), dar s-a rezlvat pana la urma cu curatarea EGR-ului. Intre timp, am auzit ca producatorul a scos un soft nou care comanda EGR-ul sa se curete singur.

SonyAD
03-03-2009, 12:05 AM
Sonda lambda. Catalizator.

Benzină proastă ieftină şi/sau condus deficitar.

Benzină de calitate şi condus ca pe o maşină, nu tractor, eventual alergat pe autostradă şi apoi scos borna + de la baterie.

Dicu Gigel
12-03-2009, 09:26 PM
fratilor mi-a aparut la un 407 in stinga o imagine ca un filtru pe orizontala si in dreapta ceva cu "particle aditive low" ma rog sunt planta la engleza::(

Silver
12-03-2009, 10:47 PM
S-a terminat aditivul de fap. Urgent trebuie sa il reincarci.

iribun
16-03-2009, 09:04 PM
si la benzina e la fel.imi apare antipollution fault urmat de catalitic convertor error..masina e praf.nu trece de 120, nu se tureaza si cand se tureaza nu are vlaga.am verificat supare, curatat injectoare, bujii.nu mai stiu ce sa fac turbez.tremura, nu sta calumea la relanti mereu oscileaza turatiile.imi vine s-o fac praf sa-mi iau banii de la casco.urmeaza sa verific catalizatorul.daca mai aveti alte idei va implor ajutati-ma

100%catalizator! Am patit si eu acelasi lucru!!!!

Icemancw2000
07-04-2009, 08:53 AM
Salut de trei zile mi/a aparut mesajul cu ANTIPOLUTION FAULT urmat apoi de Catalityc converter fault,masina e praf nu isi mentine relanty-ul oscileaza la relanty chiar si in stationare nu imi mai trece de 4200 de rotatii, nici nu pot pleca de pe loc,tremura si suna ca un diesel, totul s/a intamplat dupa ce am alimentat dintr/un peco de care toata lumea se fereste,am scos toata benzina din depozit si am alimentat cu alt carburant din alta benzinarie si tot nimic,benzina scoasa din rezervor avea o cantitate considerabila de apa,cam un paharel la 10 litri combustibil.nu mai stiu ce sa fac,am vb cu cineva priceput in domeniu si mi-a presupus ca ar fi din pompa de injectie.

Nu mai deschide noi topicuri fara sa verifici daca subiectul a mai fost discutat! Foloseste functia Search!

Icemancw2000
07-04-2009, 09:07 AM
Salut am un 206 1.6 16v si de curand mi-a aparut in bord martorul urmat de antipolution fault,Catalityc converter fault,masina e praf...am inteles ca trebuie sa schimbi locul de unde alimentezi...am scos benzina plina de apa din rezervor si am alimentat cu carburant de la petrom ,fara efect,am inteles ca unii dintre voi a remediat problema doar prin metoda asta,in ce perioada de timp ,imediat dupa inlocuirea carburantului sau dupa o perioada de rulare in stadiul in care se afla,apropo abea pot pleca de pe loc masina nu se tureaza mai mult de 4200 rpm nu are vlaga suna ca un diesel batran,si daca il turez la ridicarea piciorulu de p pedala se opreste motorul,chiar si in mers la apasarea ambreajului se opreste motorul.va rog ajutati-ma

n_costique
07-04-2009, 11:17 AM
Se intimpla ceva cu benzina de la Rompetrol. Nu numai eu , dar si altii au remarcat ca le-a crecut consumul. Asa ca renunt la ei dupa 2 ani si ma duc la MOL sa iau de 99. Sfatuiesc sa se faca un drum lung cu cel putin 3 minute motorul turat la 3000rpm sa se mai curete catalizatorul .Cu cit mai mult , cu atit mai bine (se ajunge la temperatura de ardere corecta si se mai curata. Am crezut ca-mi aparea antipulution de la bobina de inductie dar acum , la ultima diagnoza, bobinele erau ok insa e mai scazuta intrarea aerurlui si injectia. Cred ca schimbarea bujiilor a fost soutia pentru problema anterioara.
PS:Am in bord acum 8.6/100 dar testeul a vazut 7.3 in cb . de ce e diferenta ?

SonyAD
07-04-2009, 12:38 PM
Catalytic convertor fault înseamnă o problemă cu catalizatorul. Coroborat cu celelalte simptome, trebuie dat jos catalizatorul şi verificat dacă e obstrucţionat (topit sau fagurele spart).

Adis307
07-04-2009, 05:51 PM
Am schimbat filtrele de aer si de motorina ieri cu cineva care se pricepea cat de cat mi-a mai schimbat el odata si nu am avut probleme, dar acum imi apare mesajul antipolution fault! :( Mi se opreste motorul in mers, mi s-a oprit si la relanti de vreo 2 ori, cand am schimbat filtrul de aer am scos o mufa de la furtunul lui si am pus-o la loc dupa. Cineva vreo idee?

Silver
07-04-2009, 09:16 PM
Cred ca nu ai amorsat cum trebuie filtrul de motorina.

ariciul
07-04-2009, 11:34 PM
@ Dicu Gigel - Sa-mi zici si mie cat costa aditivul Eolys pt FAP la Motoractiv.

Puya
07-04-2009, 11:38 PM
@Adis307 Stiu ca daca scoti mufa aia , iti da eroare de antipollution dar dupa ce o pui la loc , ii trece eroarea dupa un timp. Ideea e ca daca ai scos mufa aia din furtun in timp ce motorul functiona iti apare eroarea , daca ai scos-o in timp ce motorul era oprit nu ar fi trebuit sa ai eroare. Incearca sa scoti borna + de la baterie timp de 10 minute si apoi o pornesti sa vezi daca mai da eroare. Bafta si asteptam raspuns

Adis307
08-04-2009, 04:22 PM
Am incercat si treaba asta, am scos chiar 20 de min, tot apare, m-am plimbat cu ea pe stradute am zis ca poate dispare, dar de unde, mi se si opreste motorul si nu porneste decat dupa ce scot borna, nu as vrea sa ma duc la service pt atata lucru nu cred ca e ceva grav.

Adis307
11-04-2009, 02:17 PM
Pana la urma am dus-o la service, dadea vreo 7 erori pe calculator m-am speriat, i-a dat omul un reset si merge... Acuma cat o merge...nu stiu, dar e de speriat la ce imi aparea acolo sa schimb. Testul a fost 50 lei. (nu am gasit butonul de edit ca sa nu fac double post)

bobovis
02-05-2009, 02:08 PM
Salutare, am un 406 din 2001 diesel si mi-a aparut astazi eraoare Antipoluation Fault.. Stie cineva ce inseamna asta? Masina nu mai trage ca pana acum, porneste instant totusi..

Merci!

Salutare!
Daca inca n-ai gasit buba, iti dau un sfat: verifica(dar nu prea stiu cum s-ar face....) regulatorul de inalta presiune....un fel de electrovalva aflata pe rampa de inalta presiune....eu am schimbat-o(ca n-am aflat cum se poate verifica!!!) si e ok. La SH o gasesti cu 150-200 RON.....
Bafta!

iacob.cristi
04-05-2009, 05:37 PM
Hello! sa va zic ce am patit eu ...Am bagat masina pe tester si mi-a aparut eroarea cu valva EGR... a sters eroarea si nu a mai aparut recomandandu-mi sa merg mai turat... desi eu o am doar de 2000 km. Cu o zi inainte sa plec la mare ... eroare ..antipollution fault. Fiind sigur ca e aceeasi chestie... ca o si simteam am zis sa plec la mare asa. Am bagat 30 L motorina si am mers pe autostrada intre 130 si 170 . Cand am ajuns acolo ... mesajul a disparut masina tragea altfel ... Acum cand am ajuns in bucuresti si am mers putin pe rezerva se pare ca a aparut din nou eroarea + simptome... ce imi recomandati ?o curatare sau o schimbare EGR ? Merge curatata ? Inainte am avut un ford fiesta si am avut aceeasi problema...am curatat-o si a dat rezultate doar 2-300 km .. apoi a trebuit schimbata...
Peugeot 307 1.6 hdi 2006 9hx

bobovis
04-05-2009, 05:46 PM
Hello! sa va zic ce am patit eu ...Am bagat masina pe tester si mi-a aparut eroarea cu valva EGR... a sters eroarea si nu a mai aparut recomandandu-mi sa merg mai turat... desi eu o am doar de 2000 km. Cu o zi inainte sa plec la mare ... eroare ..antipollution fault. Fiind sigur ca e aceeasi chestie... ca o si simteam am zis sa plec la mare asa. Am bagat 30 L motorina si am mers pe autostrada intre 130 si 170 . Cand am ajuns acolo ... mesajul a disparut masina tragea altfel ... Acum cand am ajuns in bucuresti si am mers putin pe rezerva se pare ca a aparut din nou eroarea + simptome... ce imi recomandati ?o curatare sau o schimbare EGR ? Merge curatata ? Inainte am avut un ford fiesta si am avut aceeasi problema...am curatat-o si a dat rezultate doar 2-300 km .. apoi a trebuit schimbata...
Peugeot 307 1.6 hdi 2006 9hx
Regulator de presiune!!! Valva aia e doar o praf in ochi, ca si eroarea "antipollution fault"....Se spune ca nu exista in Romania carburant care sa nu infunde un regulator de presiune de pe un HDI..............:crybaby: Am patit-o si eu, mai aveam un pic si schimbam motoru'.......:blink:

iacob.cristi
04-05-2009, 05:57 PM
pai si ce trebuie sa fac pana la urma ?! Regulatorul de presiune trebuie schimbat.. curatat ... ?! sau ?! cam cat costa... ?! Cineva din bucuresti va rog sa imi recomandati un service... Multumesc

iacob.cristi
06-05-2009, 10:39 AM
Am fost astazi la Eurial si am bagat-o pe tester ... se pare ca am scapat usor... trebuie sa schimb furtunele tur-retur ca trage aer si se dezamorseaza pompa de motorina.. sau ceva de genul asta ... de aici se trage pornirea grea si mesajul antipollution fault . Initial eu am bagat masina pe un tester bee si mi-a zis ca e foarte slab si da erorile aiurea. Testul m-a costat 180 RON.

andreii
26-05-2009, 04:40 PM
si la mine am acelasi mesaj,eu am filtru de particule si cred ca este de la el.voi ce spuneti?:blink::blink:

hrincum
02-06-2009, 10:57 PM
Stie cineva unde se afla EGR-ul la un 307 1,6 HDI ? poze ceva? si cum se poate curata, AM inteles ca trebuie curatat ca sa scap de aceasta eroare "antipollution fault" ... Testeru-ul a zis ca este de la EGR...

eradram
09-06-2009, 11:43 AM
Dar la 1.4 hdi unde se afla egr-ul, daca aveti si fotografii ar fi perfect. Multumesc.

ariciul
14-06-2009, 04:28 AM
Astazi pentru prima oara in 59800 de km si 4 ani si vreo 3 luni antipollution fault. Am zis ca poate s-a infundat FAP-ul desi eu merg peste 80% extraurban si ca pe seara bag ceva mai multa motorina si voi merge constant ca sa se faca regenerarea. Dupa inca vreo 10 km prin oras in care am oprit in 2 locuri am ajuns acasa, martorul era tot aprins. Plec peste 2 ore, merg 200 de m, opresc motorul sa astept pe cineva si la repornire dispare martorul. Mai merg vreo 10 km prin oras, ma duc bag vreo 40 de litri de motorina(aproape plin) Efix de la Rompetrol. Dupa 10 km iar imi apare antipollution fault. Am mai mers inca 100 de km in afara orasului la tot felul de viteze, si am avut si vreo 4 opriri intre timp. 80 constant intr-a 4-a, 100 constant intr-a 5-a, 120 intr-a 6-a, forja cat se poate, dusa si 170-180, tot nu a disparut. Chestia e ca nu pare sa traga mai prost, si diferenta oricum e minora.

Pana acum am mai avut probleme cand pur si simplu mi se plafona si trebuia sa repornesc motorul ca sa isi revina(cam de 10 ori in ultimii 4000 de km). Astazi am vb cu un inginer de la un service vw-audi si mi-a zis ca se poate sa fie ceva de la turbina care se blocheaza(turbina e cu geometrie variabila). Ce mi-a zis de FAP cand mi-a aparut dupa stiam oricum de pe forum ce am de facut.

Probabil au legatura cele 2, dar abia dupa BAC, in cam 3 saptamani voi avea timp sa pierd o zi ca sa ma duc la o diagonza si o revizie si voi elucida misterul care ma tot bantuie.

SonyAD
14-06-2009, 11:13 AM
100 constant într-a 5-a e forjă? :)

Auzi, ce ar fi să încerci să dezactivezi EGR-ul într-un service? Îi scoţi furtunaşul de la electrovană şi îi pui dop ca lumea. Pui dop şi pe valva EGR unde vine furtunul de vid şi gata.

Iar când se aproprie ITP-ul îi pui la loc furtunul ca să meargă pt. testul de emisii. Deşi cred că îl treci fără ea pt. că emisiile nu se măsoară la relanti sau când funcţionează porcăria aia ci îţi turează motorul până în 4000.

ariciul
14-06-2009, 12:32 PM
Am dat exemple de viteza. Am mers constant si nu a vrut, asta cand m-am dus spre Slatina. La intoarcere am omorat-o nitel, schimbam numai peste 3500, dar degeaba...

Din cate imi amintesc Citroen_C5 spunea ca nu prea vrea sa-si faca regenerarea cand o omori, ci mai degraba la un mers mai normal, mai constant, 2000-2500 rpm.

AdiLmarin
28-06-2009, 11:09 AM
Si mie mi-a aparut acest mesaj dupa ce s-a facut o interventie la turbina(scapa un pic de ulei pe la un Oring). Mi s-a explicat ca mecanicul de la reprezentanta a pornit motorul cu o mufa scoasa dupa interventie dar au rezolvat baietii in vreo 5 minute.

Johnnyboy
28-06-2009, 07:30 PM
Va salut, mesajul cu poluarea defectuoasa mie mi-a aparut ca "depollution system faulty" nu stiu daca este acelasi lucru cu "antipolution fault" cu care s-au confruntat multi dintre noi. Masina mea este un 307/2005 cu motor de 1.6/HDi 110 CP cu FAP. Problema s-a rezolvat cu inlocuirea unui senzor care in factura de la service aparea " capteur temperature". Nu am mai avut acest mesaj de ceva timp insa demarajul nu este lin, am ca niste suturi, " da in nas cateodata" de parca ar avea ceva strangulat. In afara de probleme cu debitmetrul de aer si supapa EGR despre care se tot vehiculeaza ideile ar mai putea fi si alte probleme? Si alta problema cand am acele simptome de dat in nas, dupa ce opresc motorul imi porneste automat electroventilatorul fara sa am temperatura ridicata pe apa de racire(75 grade C). Astept pareri din partea tuturor daca s-au mai confruntat cu asa ceva.

IoDidi
01-07-2009, 05:20 PM
am un peugeot 307 2.0HDI si am avut probleme cu un cilindru, s-a schimbat dar pana s-a rezolvat problema masina a scos foarte mult fum si pierdea si putina motorina.
dupa ce am schimbat cilindrul, la vreo 10 km de mers, a aparut martorul de motor pe bord si mesajul antipollution fault, iar masina a pierdut din putere si nu mai depaseste 2800 de ture.
la service peugeot mi-au spus ca trebuie sa comande din franta un captor de presiune FAP ca sa vada daca functioneaza FAP-ul sau nu (ceea ce e destul de ciudat, service Peugeot sa ii spui clientului sa comande o piesa ca sa verifici tu FAp-ul). dar ca din punctul lor de vedere 90% FAP-ul e defect (fara sa zica de ce si cum s-a stricat), pentru ca masina nu elimina gazele, asa ca trebuie sa comande unu.
pentru ca testarea nu a durat mai mult de 10 min (de la luat masina din parcare pana mi-au spus mie ce si cum) nu i-am prea crezut, ca ii stiu glumeti cand e vorba de schimbat piese inutil, asa ca am luat masina.
ramane intrebarea, se poate strica FAP-ul cu totul si trebuie inlocuit? daca intr-adevar e stricat (ei zic ca e infundat), se poate curata cumva? ar putea fi alta problema (avand in vedere ca nu au zis ca 100% e stricat FAP-ul)?

multumesc.

croampa
01-07-2009, 06:02 PM
Poi benzinarele nu au FAP sau ai scris benzina in loc de motorina?Aha ,da ,scuze!

silviump3
01-07-2009, 08:03 PM
Sa discutat foarte mult pe tema asta. Sunt cateva topicuri deschise pe aceasta tema. Te poti lamuri acolo sau ma poti suna pentru a iti impartasii cunostintele mele legate de Fap.

Valentin
01-07-2009, 10:39 PM
- 1.Zi mi cati km are masina... pt ca eu am avut problema mari si cu fap ul si cu captatorul de presiune de la fap.???
- 2. mergi cu masina numai in oras/ la ce turatie schimbi vitezele.???

IoDidi
01-07-2009, 10:47 PM
masina are 150.000 km si nu merg doar in oras cu ea. schimb vitezele cam la 2500-3000.

Valentin
02-07-2009, 02:02 AM
- Eu am avut acea eroare destul de mult timp... vro 2 3 luni. La un moment dat nu am mai suportat si am mers la Eurial sa vad ce si cum pt ca masina o simteam eu ca uneori nu tragea asa cum trebuei. Concluzie: fap infundat pt ca nu merg cu ea la drum intins si acel captor de presiune trebuei schimbat pt ca este nenorocit ( costa undeva la 500 ron fara manopera). Ok zis si facut... am schimbat acel captor totul fiind bine pana cand mi a revenit acea eroare ANTI POLUTION FAULT. Am mers la ei ... am facut mare scandal ... mi au curatat fortat fap ul ( ei zic ca il "regenereaza" ) si am plecat linistit. DEGEABA ... eroarea a aparul iar si din nou cu aceleasi simtome dupa 2 sapt... anti polu ... se limita turatia ... si eu eram plin de nervi.

- Rezolvarea a fost urmatoarea: am plecat pana la Craiova cu treaba... primi 20 de km i am mers cu 110km/h, urmatori 30 40 km am urcat usor usor pana la 120 km/h s a m d... de ce paote te intrebi; ca sa l curat eu usor usor si ca sa se "regenereze" singur si asa cum scrie la carte. Eroarea nu a mai aparut pt ca in acea perioada au mai aparut niste drumuri de facut pana la mare si la munte si tot asa am mers usor la inceput pt primi 50 60 km dupa care am inceput usor usor sa cresc viteza tocmai pt a lasa fap ul sa se regenereze singur.

- Fap ul se regenereaza singur daca mergi cu masian la o viteza constanta de ex cu 100km/h pt 15 min la un anumit nr de km... parca la fiecare 300-400 km.

- Mai este o problema si cu acea substanta care este speciala pt fap care la un moment dat se termina. Recipientul se afla sub masian langa roata st spate. Dar daca cei de la Eurial nu au zis nimic de acea solutie inseamna ca tu mai ai si ca nu este nevoie sa o completezi.

- Parerea mea este sa verifici acel captor sa vezi daca ai nevoie sa l scimbi pt ca nu ai ce sa i faci masini daca ala este nenorocit, dupa care sa iesi cu masina pe ceva drumuri lungi si sa faci cum ti am zis si cu siguranta o sa rezolvi aceasta problema.

silviump3
02-07-2009, 02:47 PM
In cazul in care nu se rezolva ramane varianta de a anula Fap-ul. Asta in cazul in care nu vrei sa il cumperi nou.(undeva la 5000 ron) Din ce an este masina?

Dan Ionescu
02-07-2009, 04:52 PM
Ce idei aveti ,sa anulati FAP-ul!!??si va mai trece itp-ul la anul si la multi ani,sa nu imi zici faza aia ca te descurci la rar ca va veni vremea cat de curand sa nu o mai faci,se repara orice,bani si vointa sa ai.

silviump3
02-07-2009, 05:18 PM
Atat timp cand in tara asta vor circula in continuare toate harburile fabricate inainte de anii '80, nu imi fac probleme ca nu voi trece itp-ul sau ca poluez mai mult decat este cazul. Intr-adevar ,daca erau preturi decente pentru inlocuirea acestui Fap, nu imi bateam capul sa il anulez. Sincer, nu voi da nicioodata 5000 ron pentru "chestia aia". Cat priveste aranjamentele, sa fim seriosi: se practica ele in Germania dar aici.. Va mai curge multa apa pe Dambovita pana va fi asa cum spui tu.

Dan Ionescu
02-07-2009, 05:48 PM
Asta e problema noastra a romanilor ,de ce sa fim noi ok cand putem fenta,nu are aro ca sa faca manevre ptr ca nu are ce sa ii faca, are pejo 307 fap euro 4,trebuie sa indeplineasca o norma de poluare euro 4 nu ca cea a harbului "aro"sa zicem,daca te prinde Arr-ul pe drum si nu merge smecheria ce faci?talon+numere luate,amenda care te va ustura,drumuri la rar unde nu faci nimic,iti garantez,si ajungi de unde ai plecat,adica tot va trebui sa cumperi ce trebuie sa fii in ordine.Iar in Germania nu e asa,intreaba-l pe colegu @loplo cum normele de poluare la e sau in Anglia.

Valentin
03-07-2009, 12:47 AM
- Un fap bun il gasesti pe net la 300-400 E maxim. Eu sunt de parere ca nu este bine sa fentezi fap ul pt ca la un moment dat masian o sa observe ca ceva nu este in regula cu evacuarea si o sa ai numai probleme cu BSI. sunt dezmembrari in tara asta de te plictisesti de ele.

- Sau mai e varianta sa iei un fap universal si sa nu ai probleme cativa ani de zile si sa treci rar ul fara probleme.

SonyAD
03-07-2009, 07:40 AM
Ai putea să încerci să-l dai jos şi să-l speli cu un solvent. Sunt mai mulţi colegi pe forum care şi-au spălat fap-ul.

Dar cum ţi-au schimbat cilindrul că la 2.0 hdi blocul motor e monobloc de fontă, fără cămăşi cilindri. 1.6 hdi are bloc de aluminiu cu cămăşi.

silviump3
03-07-2009, 07:14 PM
Scuze de off topic: pentru colegul DAN IONESCU: 1. ARR-ul nu are treaba cu mine. AUTORITATEA RUTIERA ROMANA reglementeaza traficul rutier public de persoane precum si traficul rutier de marfuri. Deci... 2. In Germania este la fel ca la noi ( iti pot demonstra acest lucru aratandu-ti o dubita FIAT DUCATO 2.5 Diesel fabr 94, cu testul de gaze si revizie efetuat acum vreo 2 spatamani in GERMANIA, iar starea masinii...spaga acolo a fost undeva la 80 euro). Crede-ma, am vazut cu ochii mei.
pentru Mincky: sti ca am discutat chestia asta. Bsi-ul nu are treaba cu Fap-ul. Din cate stiu eu nu exista Fap-uri universale ,doar catalizatoare universale. LA 307 din cate stiu eu sunt 2 modele: cu filtrul Fap in catalizator si cu filtrul fap exterior catalizatorului. Si crede-ma ca sincer am cautat si eu Fap second, nu am gasit. La un moment dat gasisem ceva undeva prin Botosani dar imi cerea 700 euro. Si nu aveam garantia ca s-ar potrivi, omul nu stia f multe detalii.

daniel gont
03-07-2009, 11:12 PM
Dupa parerea mea Dan are dreptate. Nici eu nu as renunta la FAP chiar daca este asa de scump. Totusi eu zic sa incerci o raita pe una din cele doua autostrazi si poate vei reusi sa-l regenerezi. Aceasta problema cu pierderea puterii am avut-o si eu si am iesit pe A2 unde am luat-o progresiv dupa care problema a disparut. De curatat nu poate fi vorba, decat daca vrei sa-l spargi ceea ce nu-ti recomand. Tine-ne la curent si succes.
Fara suparare Silvica nu pot fi de acord cu tine. Am mai vorbit noi despre FAP si stii parerea mea.

Valentin
04-07-2009, 03:56 AM
SIlviu eu am gasit fap aici pe forum cu 350 de E... pe montate/verificate de la un baiat care dezmembra o masina. Si fap urile cu catalizatorul separat de fap sunt foarte putine modele... de fapt sunt de prin 2001 pana in 2002.

silviump3
04-07-2009, 08:13 PM
Te contrazic Mincky:307-le meu este din 2001 si "avea" fap-ul in catalizator. DAN Gont: nici o suparare, Doamne Fereste!

daniel gont
05-07-2009, 11:52 AM
Si al meu e din 2002 si are FAP-ul incorporat in catalizator. Aici are dreptate Silviu.

alinktm
05-07-2009, 05:12 PM
Si eu am un peugeot 307 1,6 din 2003 si am avut probleme cu aceasta eroare si becul galben din bord care indica o problema la motor. Am pus masina pe tester si am remarcat ca eroarea era de la pompa de benzina. Eu cred ca problema este din cauza benzinei de proasta calitate si care are apa si reziduri in ea si tinand cont ca masina nu are filtru de benzina, acestea ajung la senzorul din pompa si o opresc. Pentru remediera situatiei am facut un tratamen de curatare a injectoarelor cu aditiv, am facut 3 plinuri si am bagat cate o sticluta la fiecare plin. Aditivul l-am luat de la MOL si costa 15lei. De atunci nu am mai avut probleme sper sa nici nu mai apara.

viorelpanait
20-07-2009, 08:52 PM
Salut! Problema ta pe care o ai la masina vezi ca se rezolva fara sa schimbi nicio piesa doar ca trebuie sa scoti o piesa care este infundata cu condens care pe tester da acest defect. Daca doresti te pot indruma sa repari singur masina fara sa dai bani la service. Acel senzor de temperatura este situat la intrarea in fap si de aceea a dat acest defect. Piesa este in spatele acumulatorului prins cu doua piulite de m6 de carcasa servofrana si are intrate in ea doua furtune micute si o mufa cu trei fire. Atentie la demontare sa nu care cumva sa inversezi acele furtune ca nu are sa mai mearga motorul bine! Dupa ce scoti acel senzor incearca sa-l scuturi in palma si ai sa vezi ca are sa curga apa din el il scuturi bine fara sa-l sufli cu aer deoarece are o membrana in interior si daca bagi presiune risti sa-l spargi deci numai prin scuturare. Spor la munca si daca ai nelamuriri trimitemi un mail si am sa-ti trimit o poza cu acel senzor. Salut!

Foloseste majuscule la inceputul frazelor si punctuatia corespunzatoare pentru ca posturile tale sa fie lizibile!

Fanel307
27-07-2009, 10:54 AM
2.0 hdi Fap 2003
Cum am iesit pe autostrada A1 spre Bucuresti "m-am dat la leu" la 190/h s-a aprins motorul in bord si "antipolution fault" masina se tura in continuare , avea cuplu , se comporta normal ,totusi am lasat-o mai la 150/h si dupa vreo 20 km a disparut !Ajuns in Buc m-am mai plimbat vreo saptamana prin Buc (250-300 km) ,nici o problema !
La plecarea spre Constanta , cum am intrat pe A2 la nici 10 km parcursi "antipolution fault" dar acum nu se mai tura mai mult de 2800 si nu avea cuplu deloc nu depasea 130 /h . Am si zis , "sa vezi vacanta acum pe mine cu masina prin service" Dupa vreo 60 km(in care speram sa-si revina) m-am tot gandit ce sa aibe, am oprit intr-o parcare ,am oprit motorul am ridicat capota am miscat un pic de mufa debitmetrului de aer am pornit-o si n-am mai avut nici o problema , am mers la mare , m-am intors in Buc si nu a mai aparut nici o eroare iar masina merge bine !

Concluzie proprie : Contact imperfect la debitmetrul de aer !

Bafta !

Johnnyboy
15-08-2009, 07:56 PM
Salut! Merci de sfat, o sa incerc sa fac ce mai indrumat, este posibil ca aceasta piesa sa influienteze si faptul ca masina nu trage bine cateodata?

Sa-mi trimiti si o poza cu acea piesa pe adresa eugen_agap@yahoo.com. Merci mult!

Johnnyboy
16-08-2009, 07:16 PM
Ieri ma deplasam de la servici spre casa si deodata mi s-a aprins martorul de poluare si acel triunghi de atentionare iar pe display mi-a aparut un mesaj de genul : "Risk of blocking filter of particles " si nu se tura mai mult de 3000 de rot/min. Are idee cineva ce se intampla?

danutzellu
16-08-2009, 07:41 PM
Ieri ma deplasam de la servici spre casa si deodata mi s-a aprins martorul de poluare si acel triunghi de atentionare iar pe display mi-a aparut un mesaj de genul : "Risk of blocking filter of particles " si nu se tura mai mult de 3000 de rot/min. Are idee cineva ce se intampla?

Uite cam ce am facut eu pana acum ca sa scap de doua chestii enervante la masina asta,cele doua eterne ERORI:"PARTICLE REGENERATION FILTER CYCLE URGENT" si din cand in cand pornesc masina "Depollution System Faulty".
Subliniez ca masina mea nu a avut nici inainte de curatare ,nici dupa probleme cu turatie peste 3000 de rot.
Am facut 3 diagnoze cu softul Peugeot Planet 2000,am gasit o groaza de baieti de nota 10 pe forum care ma ajuta sa scap de aceste tampenii.
-pe scurt am dus masina la service,au dat fapul jos,prin nenumarate cunostinte l-au dus la curatat la EURIAL.DUPA 48 ore mi l-au pus inapoi pe masina.
Pana acum s-a rezolvat urmatoarele doua chestii:
-masina nu mai scoate fum cand plek tare de pe loc
-si are un demaraj mai bun
Maine dupa munca plec pana la Ploiesti sa resetez calculatorul masinii sa vada filtrul ca fiind curat.Gasiti pe aici pe forum presiunile pe care trebuie sa le aiba la intrare si la iesire FAP-ul.
Deocamdata de ERORI nu am scapat,dar de o saptamana ma chinui sa resetez si calculatorul masinii si nu am gasit diagnoza care sa poata intra in calculatorului FAPULUI.To_zeus a incercat din rasputeri sa ma rezolve,dar deocamdata nu ne-a iesit.
Va tin la curent cand o rezolv.
Ori eu,ori el la sfarsitul acestui razboi :):)
Aveti atasate FAPUL in trei poze murdar si in una curat.
Daca avti nevoie de numere de telefon pe unde puteti incerca sa o rezolvati ma puteti cauta.

SonyAD
16-08-2009, 07:41 PM
Trebuie să te duci să faci o regenerare forţată a filtrului de particule. Un filtru de pe traseul de evacuare care reţine cenuşa şi o incinerează periodic. Gradul de încărcare a filtrului e prea mare şi rişti să îl înfunzi de tot. Probabil din cauza felului cum e condusă maşina.

Caută pe forum FAP, filtru de particule.

reneon
17-08-2009, 05:29 PM
mda concret nimeni pana acum nu a dat o explicatie exacta la ceia ce inseamna ;antipolution fault; si motivul exact al aprinderii martorului respectiv,toti cu pareri incat daca ar fi sa se ia cineva dupa ce spun unii aici ar trebui sa dezmembreze masina
eu am un 406 benzina 116kw,160cp si de vreo 2 ani merg cu martorul asta aprins in bord fara probleme am pus si aditivi si benzina de la diferite statii si nu mia disparut eroarea din bord dar nici probleme anormale la masina nu am avut

croampa
17-08-2009, 06:59 PM
Dar de cand a aparut martorul motor ai pus testerul pe ea ? Se poate sa fie un contact imperfect sau o eroare ramasa in memorie si trebuie stearsa ,daca zici ca masina merge bine .Un mester cu un tester poate sa-ti spuna imediat ce eroare sau problema are.

SonyAD
17-08-2009, 08:35 PM
mda concret nimeni pana acum nu a dat o explicatie exacta la ceia ce inseamna ;antipolution fault; si motivul exact al aprinderii martorului respectiv,toti cu pareri incat daca ar fi sa se ia cineva dupa ce spun unii aici ar trebui sa dezmembreze masina
eu am un 406 benzina 116kw,160cp si de vreo 2 ani merg cu martorul asta aprins in bord fara probleme am pus si aditivi si benzina de la diferite statii si nu mia disparut eroarea din bord dar nici probleme anormale la masina nu am avut

Tu eşti de fapt cel care îşi dă cu părerea de amorul artei. Tu ai benzinară, nu turbodiesel cu filtru de particule. E cu totul altă mâncare de peşte. Deşi, şi la tine, în funcţie de motivul pentru care a apărut martorul, rişti să strici catalizatorul.

Eu i-am zis omului adevărul. Tu laşi să se înţeleagă că poate să meargă aşa până îşi compromite definitiv filtrul de particule. Cu toate că el singur zice că îi apare în bord că riscă să înfunde filtrul de particule.

Las-o, bă, că merge aşa.

ANGELOSS
19-08-2009, 12:00 PM
Salutare fratilor!

De ceva vreme imi trage greu masina, nu se tureaza mai mult de 2800 - 3000 si imi apare Antipolution Fault! Dar nu mereu! Daca o pornesc dupa cateva ore (4-5) in care a fost stationata.....timp de cateva minute...sau mai corect de cativa km parcursi (5-10) merge ok se tureaza normal, are suficienta putere....dar dupa vreo 10 km imi apare in Bord "Antipolution Fault" apare si martorul rosu in bord si masina nu mai trage! Uneori, la un drum in afara localitatii se intampla sa nu traga decat cu 2000 rotatii/min si atunci calc ambreiajul si ii dau 2 pedale....si mai pot merge o bucata turata pana la 3000, dar nu isi da drumu de tot! Am schimbat si debitmetru de aer si tot imi apare Acum...niic nu shtiu ce sa fac! Sa ma duc la o reprezentantza.....sa ma rupa aia la bani si sa nu constate nimic concret....sau sa emrg la un mecanic care si ala ssa isi dea cu parerea ... Am citit tot topicul legaut de Antipolution Fault dar...se pare ca nimeni nu poate da un verdict in privintza asta! MEntionez ca am un Peogeot 307, 2.0. HDI 90CP

hadallex
28-08-2009, 01:19 AM
307 BK, 2004, 2,0 hdi 90 cp
Aceeasi problema "antipolution fault"...masina mergea/merge normal. Dupa vreo luna de la aparitia mesajului am ajuns si cu masina la peugeot.Baietii mi-au spus ca este de la o mufa bla bla bla si ca au remediat problema. La la prima groapa dupa plecarea din service...."antipolution fault"...nici nu ma mai duc sa dau 170 lei ca sa imi remedieze problema pt 200 de metrii.

ariciul
28-08-2009, 02:09 AM
:)))))))))

Pai ti-au sters eroarea. Si atat. 50 ron trebuia sa coste.

kokobau
19-09-2009, 11:15 AM
Salut.
Am si eu o problema: am alimentat aseara cu motorina si azi dupa 15 km cand am plecat imi apare ''antipollution fault'' si imi ramane becul din bord cu pompa aprins.Motorul se tureaza peste 2000-3000 trage la fel ca inainte.Am pus si o poza cu becul care sta aprins.
Acum plec afara din oras si o sa merg mai turat decat de obicei(3000) sa vad daca se intampla ceva.
O fi de la motorina de proasta calitate?Filtru de combustibil?
Ajutati-ma cu niste sfaturi si pareri.

sorin82
19-09-2009, 01:07 PM
ridica capota si uita-te atent la toate furtunele si/colierele de prindere sigur scapa ceva aer pe undeva......spun asta pt ca acu 2 zile la fel mi-a aratat si mie si era de la un colier de la turbina(nu tragea aeru cum trebuie)
mult noroc!!!!!!!

hayabusa
19-09-2009, 06:52 PM
Salut am citit despre problemele voastre si nu pot spune decat ca ori e motorina proasta ori e amestecata cu benzina,din proprie experienta va pot spune ca anul trecut din greseala " feminina '' sa alimentat cu benzina ,masina nu a fost pornita iar dupa ce sa inlocuit combustibilul am plecat la pescuit ,pe autostrada a aparut mesajul despre care vorbim,iar cei de la Peugeot au spus sa mergem fara probleme ca dispare mesajul de eroare si chiar asa a fost.Verificati si EGR-ul..Toata Stima.

kokobau
19-09-2009, 06:58 PM
Dupa cum va ziceam ...am plecat pana la mosie la marginea orasului si tot drumul a stat acel bec in bord aprins, dar am mers si eu numai peste 3000 ture cam 20km.Am oprit si am repornit la fel aceiasi eroare acelasi bec sclipind.Dupa 6 ore cand am plecat spre casa nu a mai aparut nimic iar becul s-a stins.Aaaa si parca trage mai tare ca inainte cu toate ca nu ma plangeam inainte de asta.
Ma gandesc ca inainte sa imi apara eroarea am schimbat un bec la pozitie dr si am mai sters-o de praf pe ici colo;Sa fi atins vreo mufa la vreun senzor?Va tin la curent daca mai apare , ptr ca tre sa fac niste drumuri pana la capitala si nu vreau sa am surprize.

andreitudor
21-09-2009, 01:47 PM
Depolution sistem faulty,asta este eroarea pe care m-a aparut ieri,astazi am mers la o reprezentanta am puso pe tester si a dat eroare pe cilindrul 2 misfires,masina are 17 000 km,este un 407 1.8 i, din dec. 2006. deocamdata am schimbat doar bujiile si cei din reprezentanta au dat si un info flash in reteaua peugeot, ca si raspuns au primit ceva de genul la galeria de admisie se depune calamina si trebuie curatata operatiune care se face gratis chiar daca masina este iesita din garantie. M-am programat pentru maine daca tot este moka sa merg la ei si sa o curat, sper ca problema sa fie rezolvata doar cu schimbarea bujiilor la care fabricantul spune ca se schimba la 1 an ori la 40 000 km.
PS cod eroare P1338

danutz63
22-09-2009, 06:36 PM
Stie cineva daca se gaseste acel aditiv (cerina sau eloys) si in alta parte decat service Peugeot unde sunt f.scumpe.Difera de la masina la masina caracteristicile acestiu aditiv?.Eu am 307 1.6 16v110cp.
Multumesc!

sm_sm
22-09-2009, 06:54 PM
Nici pe departe nu sunt fan Eurial; te sfatuiesc totusi sa completezi aditivul+resetare+o regenerare fortata, la ei. Eu am facut astea acum doi ani si de atunci...nici o problema cu FAP-ul.

kokobau
22-09-2009, 08:05 PM
Stie cineva daca se gaseste acel aditiv (cerina sau eloys) si in alta parte decat service Peugeot unde sunt f.scumpe.Difera de la masina la masina caracteristicile acestiu aditiv?.Eu am 307 1.6 16v110cp.
Multumesc!

poti sa incerci la citroen; eu initial la ei am fost dar nu stiau ce tip de aditiv sa bage dar era la jumate pretul fata de cel pe care l-am platit la peugeot braila

Citronel
22-09-2009, 08:05 PM
Ptr Eolys si service la FAP cauta pe forum am mai pus datele de contact la cineva din Oradea - Autocit specializat pe Citroen - Peugeot.

Valentin
23-09-2009, 12:08 AM
Sa mergi de la Brasov la Oradea e destul de mult. Eu la intalnirea nationala am verificat si eu putin masian pe laptopul cuiva si mi a zis ca mai am vro 16g de lichid in vas... desi am decat 100.000 km. O sa incep si eu sa caut sa vad ce si unde gasesc mai ieftin.

Citronel
23-09-2009, 12:37 AM
cat costa curierul ramburs ptr 3l / kg? 20-40 ron ?

cu EOLYS 176:
la 1.6HDI DV6TED4 cu 16g mai faci ~20.000km
la DW10, DW12 cu 16g mai faci ~15.000km

cu DPX 42: 16g ~8.000km

Valentin
23-09-2009, 12:45 AM
Am uitat sa zic.. eu am 2.0 HDI 110 CP FAP motor RHS
Citroen..Deci cat mai merg cu 16g ???

Citronel
23-09-2009, 07:43 AM
pana la RPO 9492 se foloseste Eolys DPX 42
de la RPO 9492 in sus se foloseste Eolys 176

RHS = DW10 deci ~15.000km ( pana in ~18.000km daca ai cutie de viteza manuala ).

Valentin
23-09-2009, 04:42 PM
~15000 km cu 16g? Cat are rezervorul de elyos? Din cate stiu eu parca 3L.
Daca eu merg ~15.000 km cu 16g inseamna ca la 3L faci ocolul lumi :P.

Citronel
23-09-2009, 04:49 PM
Este vorba despre cantitate de Eolys depusa in FAP / injectata nu despre 3L Eolys transformati in grame. Calculatorul de aditiv asa contorizeaza cat aditiv se consuma.

Nu mai pun si tabelul de echivalenta, cine e curios il gaseste la Citroen&Peugeot pe site in sectiunea platita...

mariusvaleanu
23-09-2009, 05:47 PM
Salutare.
Am avut si eu o problema asemanatoare, martor motor aprins si pe ecran mesajul cu depoluarea avariata. Am fost la service si mi-ai zis ca e filtrul de motorina prea imbacsit si l-am schimbat. Dupa aceea masina si-a revenit. Oricum saracii astia de la service iti iau 50 de lei pt constatare si pe urma daca e ceva de reparat, alti bani.
Unde i-a adus criza, dupa ce ca la toate service-urile sunt numai jepcari si nesimtiti, ca s-au invata sa schimbe piese pe banda ca sa te faca de bani, acum pt orice miscare de deget trebuie sa platesti. Si Eurial (ca pe acolo imi fac serviceul uneori) sunt slabi, scumpi si slabi.

Valentin
23-09-2009, 06:05 PM
Ma aici .... te contrazic un pic. De scumpi sunt scumpi, dar macar ai o garantie la piese de 2 ani, ceea ce e foarte bine pt ca sti ca daca de nenoroceste macar o poti schimba in 2 ani. Si de prosti sunt FOARTE prosti... pt ca nu vor sa munceasca. Eu am fost in situatia in care nu i dadea de cap nimeni, nici macar cei de la Eurial.... pana cand sa pus pe ea un electrician de la Eurial si a rezolvat o. Deci e vorba aici DACA vor sa munceasca... nu DACA stiu; pt ca ei sunt foarte bine instruiti pt ceea ce fac...

MariusP
26-09-2009, 02:07 PM
Salut. Am facut si eu diagnoza la intalnire si mai aveam vreo 65g.
Am un DW12. Asta inseamna ca n-ar trebui sa-mi fac griji vreo 60.000km :blink: ?

ariciul
26-09-2009, 03:12 PM
Salut C5. Cam cat fac cu DW10 BTED4 (2.0 hdi 16v) cu 44 de grame? 40-45 de mii?

Citronel
26-09-2009, 08:16 PM
Salut,

DW12 ~ 64 grame = 60.000km

DW10 ~ 40 grame = 40.000km

Dannyi AR
26-09-2009, 11:20 PM
Am avut si eu problema de genul: martor motor la bord si mesaj pe monitor "antipolution system faulty". Facusem programare pt diagnoza la reprezentanta, dar intre timp am rezolvat singur si involuntar problema, prin simpla inlocuire a filtrului de aer, acesta fiind unul dintr-e consumabilele care se pot schimba fara a apela la service (2.2hdi FAP). PS. Cu "depolution"-ul!...nu stiu!

dasorin2000
29-09-2009, 01:23 PM
Am avut de doua ori problema cu "depolution system faulty" (simptome clasice: nu ai putere decat daca supraturezi masina, la rece trepideaza sau la relanti da sa moara, dimineata am vrut sa urc un deal mai abrupt cu I-a si era sa nu il urc, in plus mesajul ala cu semnul exclamarii pe bord). Am motor pe benzina si cred ca principala cauza a fost benzina proasta. Un an am pus benzina numai de 98 de la Lukeoil. Apoi din zgarcenie am pus de 95 ca am zis ca e la fel. Acum un an, cand veneam de la mare am gasit un Lukeoil pe drum si am pus de 95. A doua zi dimineata motorul facea ca un diesel si tremura volanul. Initial m-am speriat, dar problema a disparut cu timpul (probabil din cauza ca nu am o benzinarie de la care fac plinul tot timpul). Dupa 2 ani de la incident mi-a aparut in sfarsit mesajul asta enervant pe care mai devreme sau mai tarziu il veti vedea si voi, oricum nu e ceva grav in cele mai multe cazuri. Initial am fost in servicul de la Iasi Servunion, m-am inbolmojit un mecanic, ca orice mi-ar fi spus nu stiam sa il contrazic, dupa ce am stat vreo 3 ore a facut teste vreo 40 minute cu masina a zis ca a rezolvat-o. Zicea el ca e de la supapa de la antigel pe care mi-a inlocuit-o. (Din cate mai citisem si la alte masini apare problema asta daca exista un scurtcircuit mic posibil generat de lichid care s-a scurs). La o saptamana dupa iar a reaparut problema. Mi-am dat seama ca de fapt mecanicul nu rezolvase problema ci numai resetase calculatorul si imi updatase softul masinii. Cu banii dati m-am gandit sa nu mai pierd vremea pe la acelasi service din moment ce m-au pacalit cu rezolvarea si am mers direct in Pantelimon, unde fac de obicei reviziile. Le-am zis toata povestea si le-am spus explicit sa nu cumva sa reseteze softul si sa zica ca mi-au facut-o; In plus eram pornit sa fac scandal si i-am avertizat sa faca treaba ca lumea. Mi-au schimbat bujiile si acum nu mai am problema. Masina trage mult mai bine. Parerea mea ca la mine asta a fost problema bujiilor (din 40 in 40mii km se recomanda schimbarea lor), desi mecanicul de la Iasi mi-a spus ca sunt bune si ca el a vazut pe altii cum au mers mult si bine cu ele pana la 100mii km. Daca as fi asteptat sa fac revizia, probabil dupa schimbarea tutoror filtrelor si a bujiilor eroarea sigur mi-ar fi disparut. Inca o chestie: acum folosesc numai benzina de min. 100 Petrom/OMV sau 101 de la Rompetrol. I-am bagat de frica sa nu imi mai apara mesajul si niste aditiv de injectoare Winny din Auchan. Acum masina e ca noua. Fata de inainte parca am cel putin 10 CP in plus. Si nu mai merg subturat sau la consum. Numai in turatii inalte o tin cat imi permite traficul. Schimbarea vitezei iarasi cred ca poate cauza aparitia problemei asteia (mergand subturata mi s-a parut ca se deterioriaza in timp demarajul sau poate mi s-a parut). Sper sa nu mai dau reply legat de subiect si va urez succes.

tibilone77
01-10-2009, 10:24 PM
Salut,

DW12 ~ 64 grame = 60.000km

DW10 ~ 40 grame = 40.000km

salut,
ai putea sa-mi spui si mie cum pot sa verific cat lichid FAP am in rezervor?
te anunta comp.bord cand esti la nivelul minim?
ce tip de lichid? e impreuna cu catalizatorul sau separat?
am un rezervor sub masina, in spatele rotii dreapta spate
am un motor de 2.0hdi, 16v, 136cp
km la bord: 131.000km

multumesc.

sm_sm
04-10-2009, 07:31 PM
Pentru asta, am mai spus-o, cel mai bine este sa mergi in service Peugeot. Eu am facut initial operatia intr-un "loc" laudat si pe acest forum; nu am crezut ce mi s-a spus despre cantitatea de aditiv pe care o mai aveam in rezervor. Am fost inspirat, pentru ca cei de la PUG au gasit o cantitate de 10 (zece) ori mai mare decat ceilalti. Tot la Peugeot te sfatuiesc sa faci si completarea aditivului cat si regenerarea fortata a FAP-ului.

kokobau
05-10-2009, 06:50 PM
Mama ei de "Antipollution fault".Tocmai cand ma gandeam ca am rulat cam 900km de la ultima aparitie a erorii a reaparut.Azi dim cand am ajuns la munci dau sa opresc motorul intai inchit tot clima,cd si o mai las sa mearga la relanti cam 1 min rasucesc cheia si imi apare martorul la baterie dar motorul sa se opreasca imediat NU.S-a oprit dupa 2 sec.Ma gandesc ca operatiunea de rasucire a cheii si scoatere din contact sa o fi facut mai repede asa ca mai pornes odata motorul si surpriza se aprinde martorul din bord cu pompa si bippp "Antipollution fault".Acum cand am plecat la fel bip aceiasi eroare dar daca o tin acc la 3000 ture constant scade dupa 3 sec la 2200 fara a ridica un mm piciorul de pe acceleratie.In sarcina nu se simte trage la fel ca inainte,se tureaza peste 3500 , nu am probleme de gen asta.
Care ma ajuta cu un sfat si cu o parere despre ce ar putea avea, si un tester meserias in galati?

danutz63
05-10-2009, 10:43 PM
Parerile vad ca sunt impartite vis-a-vis de "specialisti "din service Pug.Dupa ce mi-au facut o Diagnoza la Service PUG Brasov au constatat ca am nevoie urgenta de cel putin 3 TREI litri de aditiv si 4 bujii.Asta in schimbul a 1750 Ron.Normal ca nu am cumparat aditivul de la ei ci ,in urma informatilor de pe forum am apelat la D-nul Vasile de la Autocit Oradea (foarte amabil si prompt)si am cumparat kitul de 3 litri de eolys .Pentru reancarcare am apelat la un mecanic foarte priceput de la alt service care in urma diagnozei mi-a spus ca nu am nevoie asa urgenta cum mi-au spus cei de la PUG, dar daca tot am cumparat aditivul ar fi bine sa-l completez rezervorul fiind de 5 litri .OK am inceput incarcarea dar dupa 1 1/2 liti introdusi SURPRIZA rezervorul sa umplut.Concluzie:
Ori cei de la PUG Brasov sunt INCOMPETENTI ORI au avut ei nevoie de aditiv si in cazul acesta sunt HOTI.Deci aviz amatorilor.Apropo mai am un litru de Eolys176 ptr. cine are nevoie.

tcaciucmihai
05-10-2009, 10:55 PM
Parerile vad ca sunt impartite vis-a-vis de "specialisti "din service Pug.Dupa ce mi-au facut o Diagnoza la Service PUG Brasov au constatat ca am nevoie urgenta de cel putin 3 TREI litri de aditiv si 4 bujii.Asta in schimbul a 1750 Ron.Normal ca nu am cumparat aditivul de la ei ci ,in urma informatilor de pe forum am apelat la D-nul Vasile de la Autocit Oradea (foarte amabil si prompt)si am cumparat kitul de 3 litri de eolys .Pentru reancarcare am apelat la un mecanic foarte priceput de la alt service care in urma diagnozei mi-a spus ca nu am nevoie asa urgenta cum mi-au spus cei de la PUG, dar daca tot am cumparat aditivul ar fi bine sa-l completez rezervorul fiind de 5 litri .OK am inceput incarcarea dar dupa 1 1/2 liti introdusi SURPRIZA rezervorul sa umplut.Concluzie:
Ori cei de la PUG Brasov sunt INCOMPETENTI ORI au avut ei nevoie de aditiv si in cazul acesta sunt HOTI.Deci aviz amatorilor.Apropo mai am un litru de Eolys176 ptr. cine are nevoie.

Vezi ca si la mine a intrat vreo juma de litru la inceput dupa care a inceput sa dea pe afara insa nu mai retin ce i-au facut si au intrat cei 3 litri ce-i aveam si cred ca inca mai incapea.Asa ca nu-i mare mirare ca sa-ti ceara Eolys in curand.

bobovis
05-10-2009, 11:04 PM
Mama ei de "Antipollution fault".Tocmai cand ma gandeam ca am rulat cam 900km de la ultima aparitie a erorii a reaparut.Azi dim cand am ajuns la munci dau sa opresc motorul intai inchit tot clima,cd si o mai las sa mearga la relanti cam 1 min rasucesc cheia si imi apare martorul la baterie dar motorul sa se opreasca imediat NU.S-a oprit dupa 2 sec.Ma gandesc ca operatiunea de rasucire a cheii si scoatere din contact sa o fi facut mai repede asa ca mai pornes odata motorul si surpriza se aprinde martorul din bord cu pompa si bippp "Antipollution fault".Acum cand am plecat la fel bip aceiasi eroare dar daca o tin acc la 3000 ture constant scade dupa 3 sec la 2200 fara a ridica un mm piciorul de pe acceleratie.In sarcina nu se simte trage la fel ca inainte,se tureaza peste 3500 , nu am probleme de gen asta.
Care ma ajuta cu un sfat si cu o parere despre ce ar putea avea, si un tester meserias in galati?

Problema e complexa, poate proveni din mai multe locuri, s-a mai discutat. Gaseste si fa-i o diagnoza, apoi vezi ce si cum

Valentin
05-10-2009, 11:07 PM
Nu este deloc complexa. In momentul in care apare aceasta "faza", de oprire a motorului dupa ce rasucesti cheia in contact dupa 2 3 secunde, este clar ca trebuie sa schimbi regulatorul de presiune in pompa de injectie.. pt ca ai span din cauza motorinei pe conductele de alimentare.

bau307
06-10-2009, 04:02 PM
eu am 307, an 2003 si im apare acea eroare. am vb cu un prieten mecanic si mi-a zis sa merg vreo 15 minute cu 60km/ora cu a cincea ca cica are un injector ca pulverizeaza nu stiu ce si isi revine. am facut acest lucru dupa care am incinso bine de to adica 130km/ora cu a patra si ia trecut.
vad ca nu mai am probleme. E doar un sfat ................

bobovis
06-10-2009, 04:29 PM
Nu este deloc complexa. In momentul in care apare aceasta "faza", de oprire a motorului dupa ce rasucesti cheia in contact dupa 2 3 secunde, este clar ca trebuie sa schimbi regulatorul de presiune in pompa de injectie.. pt ca ai span din cauza motorinei pe conductele de alimentare.

Poa' sa fie regulator, poa' sa fie pompa de inalte, poa' sa fie injector.....mai sunt si altele....:happy:

jackie
14-10-2009, 08:16 PM
Daca mergi mult timp cu martorul aprins, avand in vedere ca motorul merge fara nici o schimbare in rau, se poate intampla ceva? Nu de alta dar prin stergerea erorii si resetare nu se rezolva nimic, eroarea aparand din nou dupa cateva sute de km. P0170- fuel trim -poate fi de la foarte multe :injectie si avans schimbate ca urmare a chiptuningului care altfel a facut masina mult mai vioaie, injector sau garnitura injector netansa, etc.etc. Bujii schimbate, admisie curatata, filtru aer nou etc.

pauljmekeru
16-10-2009, 11:42 PM
Azi am avut si eu ocazia sa vad cum se comporta masina cand apare antipollution fault.
La mine cand a aparut eroarea "Antipollution fault" a fost urmata si de mesajul "Catalytic conversion fault".In acel moment masina nu mai tragea sum trebuie si mergea in suturi. Iar la relanti dadea sa moara.Eu am motorul pe benzina 1.6 16v 110 cp. Am sunat pe cineva de la eurial otopeni si mi-a spus ca ori e infundat catalizatorul ori ma paraseste. De dimineata ma duc la reprezentanta sa ii fac o constatare si va spun ce raspuns o sa primesc.

SonyAD
17-10-2009, 10:09 AM
Probabil fagure catalizator spart. Sau topit. De verificat şi sonda lambda şi dacă ai un amestec în mod consecvent prea bogat. Asta ar putea indica alte probleme, la aprindere sau sistem de injecţie. Dar catalizatorul trage ponoasele că ajunge benzină nearsă la el şi îl topeşte.

pauljmekeru
17-10-2009, 02:02 PM
Azi am fost la eurial otopeni si dupa o constatare mi s-a spus ca trebuie sa schimb bujiile si daca eroarea mai apare problema este de la bobina de inductie. Acum nu stiu ce sa mai cred cineva mi-a spus ca ar putea fi catalizatorul si cei de la eurial au spus ca eroarea nu are treaba cu catalizatorul.

SonyAD
18-10-2009, 04:02 PM
Din moment ce ţi-a apărut "Catalytic converter fault" este clar că trebuie verificat şi catalizatorul. Doar nu crezi că apare după capul lui mesajul ăla, nu? Ceva a declanşat mesajul, fie temperatură prea mare în catalizator, fie sondă lambda după catalizator a detectat că nu îşi face treaba, etc.

Problema catalizatorului este efectul altei probleme, la aprindere (cel mai probabil) sau la sistemul de injecţie. Se impune şi verificarea catalizatorului.

"Antipollution fault" într-adevăr nu implică neapărat probleme la catalizator, sunt 2 erori diferite. Dar cauza mesajului "Antipollution fault" poate duce la "Catalytic converter fault", prin colmatarea sau topirea fagurelui catalizatorului, după caz. Dacă ai o problemă la aprindere şi da benzină nearsă pe evacuare îţi creşte foarte mult temperatura în catalizator şi ţi-l topeşte.

Nu ai zis câţi kilometri ai cu maşina şi când ai schimbat ultima oară bujiile.

Treaba ta cum întreţii maşina ta.

pauljmekeru
19-10-2009, 01:27 PM
Am 77100 km cu masina si nu am schimbat niciodata bujiile...Si nu le-am schimbat ca nu am fost informat de treaba ca ar trebui inlocuite la un anumit nr de km.
Eu le-am explicat simptomele masinii si de eroarea aparuta.Eu nu sunt mecanic de meserie deci nu pot sa deduc care e problema de la masina mea. O sa mai merg si in alta parte cu masina si o sa vad ce imi spune si acolo.

kokobau
19-10-2009, 08:32 PM
Am reusit si am fost la o diagnoza si imi zice mecanicul :rezervor aditiv GOLL...Sa cad jos si alta nu.am 4000km de cand am fost la Axa Motors la Braila si am factura cum ca s-au completat 2 L.Prima eroare era cea cu tank aditiv emty, a doua ceva cu presiune egrla 89%(nu stiu ce inseamna).Cica de la motorina naspa.La injectoare arata cam asa inj1=-1.6 inj2=2.4 inj3=-0.6 inj4=+0.6 si cica e pe duca al 2 inj.
Am bagat aditiv de curatat injectoarele si peste 3 zile ma duc iar sa masor parametrii, si sa verifice fizic rezervorul de aditiv.
DAr problema spinoasa e ca posibil ca sa ma fi tras in piept cu aditivul mecanici la Peugeot Braila.Daca intradevar e gol ma duc si fac scandal ca nu are cum in 4mii km sa se consume 2 L.NU??

ariciul
19-10-2009, 08:53 PM
Poate nu au resetat nivelul in computer. Parca asa trebuia. Iar 2 litri trebuie sa-ti tina 40-50 de mii de km cred.

kokobau
02-11-2009, 09:35 PM
Am observat ca imi apare eroarea cu "Antipollution fault" doar dupa ce alimentez si merg cam 5 km dupa care dispare ca si cum nu ar fi avut nimic.Azi dupa ce a aparut eroarea am dat sa o opresc si la fel s-au stins becurile din bord dar cel cu bateria nu si motorul inca mai invartea timp de 3 sec;am pornit si reoprit dupa 2 min si la fel nu se mai oprea.Dupa ce dispare eroarea se opreste normal.Mecanicul a zis sa ma duc la el cand este eroarea activa dar pana sa ajung azi a disparut , e ca la dentist cand ajungi acolo nu te mai doare.
Chiar nimeni nu stie pe cineva priceput cu diagnoza in Galati?

crina
04-11-2009, 11:14 PM
buna, am avut si eu problema cu aceasta eroare, am fost la service si am facut o constatare si mi-au spus ca este sonda lambda, am schimbat-o si gata, s-a stins automat si beculetul din bord si masina a inceput sa functioneze din nou bine.

BOG-DAN307
05-11-2009, 12:04 PM
Aceasta eroare imi apare si mie 307 2.0i 100kw 99.000km
o idee de la cineva priceput?

ariciul
05-11-2009, 02:40 PM
Cauta si tu. S-a discutat foarte mult pe tema asta. Poate fi orice de la benzina proasta la fagurele catalizatorului spart.

ksper
07-11-2009, 06:10 PM
Salut,
Am un 307 1.6 HDI 110 CP fara FAP.
Azi am alimentat de la MOL cu motorina tempo, am facut un drum pana la Oltenita si la intoarcere mi s-a aprins martorul de antipoluare insotit de mesajul depollution system fault. Am tras imediat pe dreapta si am oprit motorul si apoi repornit si acel martor + mesajul nu a disparut. Am continuat drumul asa, masina tragea la fel de bine, cand m-am apropiat de bucuresti masina a inceput sa nu mai traga si a ramas limitata, ca si cum turbo nu ar mai functiona.
Ce pot face? Ce ar trebui sa fac in aceasta situatie?

dezent
07-11-2009, 08:06 PM
de regula de unde alimentezi ?...cati km are masina ?..ai mai patit pin acum ?..esti sigur ca nu ai fap ?....oricum dc nu ai , sa nu fi fost apa in motorina...desi putin probabil cred
S-ar putea sa mai fie si catalizatorul defect...poate fi si asta o cauza sa nu-ti mai traga.....pina la urma nu scapi de o diagnoza....acolo ar trebui sa apara ce s-a intamplat..sper

ksper
07-11-2009, 11:07 PM
De alimentat pana acum am alimentat doar de la Rompetrol si de la MOL de doua ori de cand am masina. Masina are 45000 km. FAP nu am, masina este din decembrie 2005 si e prima oara cand patesc asa. E ciudat ca am patit asa dupa ce am alimentat azi de la MOL , de aceea ma gandesc ca e de la motorina. De tras a tras dupa ce mi sa aprins martorul de bord, cativa km apoi a inceput sa nu mai functioneze turbina banuiesc. Am nevoie de un sfat! Sa apelez la Eurial? Se poate rezolva doar cu stergerea erorii?

bogdan_83
08-11-2009, 10:22 AM
sal.Am un 307 16HDi 110 si asi dori sa stiu daca stie cineva unde se poate curata vana EGR,sau anula. In jud BC sau NT? In afara de servisul peugeot?

ksper
08-11-2009, 02:07 PM
de regula de unde alimentezi ?...cati km are masina ?..ai mai patit pin acum ?..esti sigur ca nu ai fap ?....oricum dc nu ai , sa nu fi fost apa in motorina...desi putin probabil cred
S-ar putea sa mai fie si catalizatorul defect...poate fi si asta o cauza sa nu-ti mai traga.....pina la urma nu scapi de o diagnoza....acolo ar trebui sa apara ce s-a intamplat..sper
Am pornit masina si am facut o tura. Merge si trage foarte bine, doar martorul de bord si mesajul au mai ramas. Ce pot face in aceasta situatie?

Rebel
08-11-2009, 02:31 PM
Acelasi lucru l am patit si eu la fel si masina mea are 52 000 din 2005 ,16 hdi 110 fara fap,prima data am patit cand am alimentat in germania,am schimbat atunci combustibilul si mi sa aprins martorul ma tinut intruna asa mult si bine, cand am revenit in tara a disparut.Mai am patit o data dupa o perioada mai lunga sa aprins ma tinut cateva zile si a disparut iara.E sonda lambda din cate a inteles.Se aprinde cand e ardere prea mare la carburant.

ksper
08-11-2009, 03:20 PM
Acelasi lucru l am patit si eu la fel si masina mea are 52 000 din 2005 ,16 hdi 110 fara fap,prima data am patit cand am alimentat in germania,am schimbat atunci combustibilul si mi sa aprins martorul ma tinut intruna asa mult si bine, cand am revenit in tara a disparut.Mai am patit o data dupa o perioada mai lunga sa aprins ma tinut cateva zile si a disparut iara.E sonda lambda din cate a inteles.Se aprinde cand e ardere prea mare la carburant.

Problema la mine care ma ingrijoreaza este ca ieri dupa 15 km mersi asa cu martorul si eroarea pe display am pierdut si din puterea motorului. Tragea foarte greu si nu se mai accelera peste 2500 turatii parca nu mai functiona turbo, dar azi nu mai face figuri, merge brici. Ai patit si tu acelasi lucru? Ma refer la pierderea puterii.

Rebel
08-11-2009, 04:10 PM
La mine era doar ca martorul ramanea aprins din putere nu se simtea nimic mergea blana.Atat am patit eu.

Express
08-11-2009, 09:19 PM
Si eu am aceiasi eroare, defapt ce este? Imi apare si un beculetz la motor dar nu stiu ce face =]]]

andrei80
12-11-2009, 12:12 PM
Cand nu mai trage si nu mai urca peste 2500(mie mi s-a parut cam 2700) intra in "limp mode", adica incearca sa conserve motorul pana ajungi la un service. La diesel, cel putin, antipolution fault apare cel mai frecvent de la mers subturat si/sau motorina "de la baietzi", incarcandu-se vana EGR cu funigine(care apare in exces in conditiile de mai sus). Mai e totusi posibil sa se incarce turbina si/sau catalizatorul, din aceleasi cauze. Toate acestea se pot curata si daca nu se rezolva, schimba.
Pentru cei care inca nu stiu, exista un mod de a merge corect cu o masina turbo-diesel, varianta "pe scurt" fiind urmatoarea:
-nu se tureaza mult peste 2200rpm si nu se accelereaza puternic pana nu se incalzeste motorul
-dupa incalzire se schimba treapta de viteza la turatie suficient de mare incat dupa schimb sa nu fie sub 1800-2000rpm(asta inseamna deobicei ca ajungi la macar 3000rpm inainte de a schimba)
-daca turatia e sub 2000rpm, nu se accelereaza puternic, ci progresiv. Dupa 2000, cu motorul cald, se poate tura in voie.
-inainte de a opri motorul dupa o folosire mai intensiva e bine sa se lase la relanti pana la 1min pt. a se raci mai lent diverse componente(turbina in special).
-alte reguli de bun simt(gen revizii la timp, ulei bun si la timp etc.)

Incercati sa folositi corect motorul si veti fi rasplatiti cu o fiabilitate foarte buna. Contrar credintei populare, renuntarea la subturare nu inseamna neaparat cresterea consumului. Probat de mine.
Succes la rezolvarea problemelor!

Express
12-11-2009, 12:40 PM
Multi mi-au spus ca am apa in motorina, de aceea cand o inmatriculez si o duc la RAR imi schimb uleiul, filtru de motorina etc.

Puiu
13-11-2009, 03:35 PM
Si mie mi s-a aprins AntipolutionFault. Am un 3o7 de 1.6 HDI la 11o CP, fara FAP. Mi s-a mai intamplat o data, acum cateva luni, am scos-o pe autostrada, i-am dat un pic de forja si, apoi mi-a disparut eroarea. Aseara mi-a aparut iar si mi s-a limitat la 2ooo de ture. Am oprit-o, am repornit-o si mergea ok. Am scos-o din nou pe autostrada, i-am dat talpa, cu schimbat pe la 4ooo si alergata pe la 170-180 si eroarea tot a ramas.
Are cineva o alta solutie?
Recunosc ca merg cu ea un pic subturata.
Multumesc.

andreitudor
13-11-2009, 03:48 PM
Depollution sistem faulty,motor 1.8 i,125 HP, cod eroare P1338.Cauza: 1 Modulul de aprindere,2 Curatarea galeriei de admisie.

andrei80
13-11-2009, 05:22 PM
Am scris chiar putin mai sus. Eu am scapat partial de problema mergand corect cu masina de cand a intrat in posesia mea, adica de vreo 14 luni. Vreau sa spun ca apare mai greu, dar inca apare. Poti curata vana EGR si daca nu se rezolva trebuie curatate catalizatorul si/sau turbina. Cel mai frecvent se imbacseste EGR-ul cu zgura.

Express
13-11-2009, 08:02 PM
Depollution Sistem Faulty : 307 T6 1.6 110 cp . Imi apare doar cand pornesc motorul, dupa imi face un bip , de vre-o 2 sec, se opreste eroarea si masina merge bine. De doar cand porneste? :dry:

cristiansumedrea
14-11-2009, 12:02 AM
Depollution sistem faulty la 1.6 de 109 cp are cauze multiple EGR blocat pe inchis nu inbicsit, filtru motorina infundat, aer in sistemul de alimentare cu motorina, motorina proasta calitativ. Eu pun mereu aditiv in motorina cind alimentez. Sunt patit si stiu ce vorbesc

SonyAD
14-11-2009, 02:15 AM
Perfect de acord cu ce a zis andrei80 mai sus.

Fanel307
16-11-2009, 02:08 AM
Unblock diesel filter + antipollution fault
307 T5 2.0 107 cp FAP
Asta mi-a aparut asta seara. Antipolution fault mi-a aparut si disparut de mai multe ori , si mai multe "diagnosticuri" au fost , ba motorina proasta , ba mufa de la debitmetru nu facea contact perfect , ba aparea eroarea , motorul nu mai mergea in parametrii (nu se mai tura) ba o electrovalva nu mergea bine . Pana la urma eroarea se rezolva de la sine. La diagnoza imi zice nivel minim atins la lichidul FAP (am maxim 25-30 mii de la schimbarea lichidului facuta la reprezentanta)
Ce sa mai cred ? Nici eu nu stiu , caci m-am saturat sa tot platesc diagnoze degeaba !
Problema poate sa fie motorina caci ultima oara am facut plinul de la "bidon" nu din peco. motorina fiind euro 5 (vreo 50 litrii)
De ce spun asta ? Pt. ca de la ultima "alimentare" mi-au reaparut foarte frecvente erorile astea insotite de o noua simptoma (la oprire ii iau contactul si motorul mai merge 2-3 secunde)
Dupa cate am citit sunt n factori : motorina , EGR ,FAP-ul ,lichidul de FAP, electrovalve ,debitmetru si altele care nu-mi vin acum !
Intrebarea este ce sa fac ? Din lipsa de fonduri imi raspund tot eu o sa "spal" FAP-ul o sa curat EGR (care are 10 mii km schimbat nou) Turbo eventual curatat ,schimb filtrul de motorina verific nivelul de lichid FAP si eventual o resetare a erorilor .
Roman fiind , nu stiu cand o sa fac toate astea pt ca sunt absolut sigur ca maine dimineata ma urc la volan si merge perfect !
Si ,sincer, mi-e cam frica sa desfac FAP-ul sa-l spal pt ca daca il stric , atunci chiar ca las masina in parcare pt ca nu-s fonduri . Criza !

Accept orice sfat legat de curatarea,spalarea FAP-ului ! Multumesc.

SonyAD
16-11-2009, 09:51 AM
Probabil au completat cu fap dar nu au făcut reactualizarea ECU-ului, să știe că s-a completat nivelul.

ksper
16-11-2009, 11:11 AM
De alimentat pana acum am alimentat doar de la Rompetrol si de la MOL de doua ori de cand am masina. Masina are 45000 km. FAP nu am, masina este din decembrie 2005 si e prima oara cand patesc asa. E ciudat ca am patit asa dupa ce am alimentat azi de la MOL , de aceea ma gandesc ca e de la motorina. De tras a tras dupa ce mi sa aprins martorul de bord, cativa km apoi a inceput sa nu mai functioneze turbina banuiesc. Am nevoie de un sfat! Sa apelez la Eurial? Se poate rezolva doar cu stergerea erorii?


Am pornit masina si am facut o tura. Merge si trage foarte bine, doar martorul de bord si mesajul au mai ramas. Ce pot face in aceasta situatie?


Problema la mine care ma ingrijoreaza este ca ieri dupa 15 km mersi asa cu martorul si eroarea pe display am pierdut si din puterea motorului. Tragea foarte greu si nu se mai accelera peste 2500 turatii parca nu mai functiona turbo, dar azi nu mai face figuri, merge brici. Ai patit si tu acelasi lucru? Ma refer la pierderea puterii.


Salut,
Sambata am dat o fuga la Eurial Otopeni pentru diagnoza deoarece nu mi se stingea martorul din bord. Mi-au pus-o pe calculator si mi-au gasit presiune marita in turbo, banuiesc ca din cauza remaparii facuta de fostul proprietar. Au plecat pe traseu si mi-au reinitializat parametrii masinii si mi-au sters eroarea. Masina merge ca inainte si mi-a disparut eroarea "depollution system fault". Sper ca am scapat definitiv de belea. Oricum mi s-a recomandat cum sa merg cu Peugeot si anume sa nu merg subturat cu ea si sa schimb vitezele peste 2000 de turatii.

andrei80
16-11-2009, 11:16 AM
Ca sa fim mai precisi, e vorba despre schimbat la >3000rpm, pentru ca in treapta superioara sa nu ai <2000rpm si nu e vorba doar de Peugeot ci de orice motor turbo-diesel.

Fanel307
16-11-2009, 12:56 PM
@Andrei80 Ai mare dreptate , eu cand am mers prima oara cu un TD mi-a zis clar proprietarul , schimbi vitezele intre 2500-3000 rpm ! Asa am si facut dar de cand am luat307-le l-am tot folosit prin oras , consum pe cb 10,5 la care l-am intrebat pe fostul proprietar "Asa mult consuma?" El mi-a zis ca merg prea turat cu el si e normal sa am consumul ala ! Dupa cere am inceput sa schimb la 2000 rpm si consumul a scazut pe cb la 6,5-7 !

marce
20-11-2009, 01:49 PM
Salut
Acum citeva zile am fost la itp si surpriza motorul emite noxe de 4 ori mai mult decit limita maxim admis iar asta inseamna enorm de mult,l-am intrebat care ar pute fi cauza, si imi enumera' motorina proasta ,sau s-a mers subturat mult timp cu masina,injectoare sau chiar catalizator :o.
In rest masina trage bine nu scoate fum negru motorul toarce perfect,cei drept se cam da la motorina.
A mai trecut cineva prin asa ceva si daca da cum a rezolvat problema.
Astept cu drag sugesti si pareri

Citronel
20-11-2009, 11:06 PM
In 08-12-09 imi expira ITP-ul si o sa ma duc si eu, atunci o sa vad daca 2T-ul ajuta sau nu la reducerea nivelului de noxe.

Eu ti-as sugera sa-l incerci daca te grabesti sa-l refaci pina ma duc eu;
nu ai nimic de pierdut, cauta pe forum este un topic despre el.

Fanel307
05-12-2009, 08:46 PM
Unblock diesel filter cica inseamna filtru FAP infundat , am citit tot aici pe forum , dar parca la rubrica 607 sau 407 . Spunea un membru acolo ca a schimbat limba computerului de bord din engleza in franceza si cica e o traducere gresita !:doh: Ce parere aveti ?
Eu unul cred treaba asta , sper sa nu mai intalnesc eroarea ca sa verific . Azi am demontat filtrul de particule si era tare "afumat" . L-am curatat/spalat , este la uscat pana luni ! Bafta !

croampa
05-12-2009, 10:26 PM
Mie mi-a aparut acelasi mesaj si aveam EGR-ul infundat!E clar ca la FAP te duce mintea prima oara ,dar ...mai sunt si alte filtre care se pot infunda si care au direct legatura cu trecerea motorinei sau a gazelor:EGR,regulator presiune,filtru motorina .

Dar imi aduc aminte ca doar la EGR s-a aprins " UNBLOK diesel filter" la celelalte e Antipollution Fault .

defectu
06-12-2009, 05:46 PM
OK, ma alaturi si eu colegilor cu probleme la Antipollution System, care o fi acela.
Desi f. tinerica, machineta mea a inceput sa ma "certe" cu mesajul Antipollution System Faulty frumos afisat pe displayul matriceal inca din prima saptamana de viata.
Cum se intampla: pornesc motorul dimineata (prima cheie) si vreme de 30-40 secunde totul este ok, relantiul pe la 1100 (motorul rece, deh). Apoi se simt cateva "tremuraturi" ale propulsorului, tot mai accentuate, apare mesagiul pe afisaj si moare motorul. Martorul de engine check clipeste de cateva ori.
Respir adanc, o las cateva secunde si din nou la cheie. Nici un fel de probleme, zici ca nici usturoi n-a mancat, nici gura nu-i miroase. Nici un fel de martori remanenti sau ceva de genul acesta.
Am fost la Eurial Otopeni. Prima ipoteza (Doamne ce le place asta!) - Dom'ne e de vina benzina! Pai, zic eu, e Rompetrol 95 Plus peste care am pus Rompetrol 98 (NOR pune de o viata - pe acelasi motor - Rompetrol 95 Plus si n-a avut nici o problema!). Si incep sa-mi explice baietii cum e treaba cu barbotatul benzinei la pompa si alte alea de parca erau bunicul meu cand imi povestea cum se face vinul, toamna...
Asa... masina a stat 3 zile in service - au testat-o si au descoperit problema (niscaiva contacte imperfecte pe care le-au corectat cu profesionalism). Toate bune si frumoase!
Epilog - azi de dimineatza a facut la fel, din nou.

PS - partea haioasa este ca eu am benzinar si prin urmare problema promite sa nu tina neaparat de specificul motorizarii diesel.
Si mie mi sa inamplat acelas lucru cind da sa moara motorul tureazo tu puti vezi mai face? Mie la peugeot craiova miau recomandat schimbarea bujiilor le-am schimbat la ei si de atunci nu mai am probleme Daca te ajuta cu ceva ce am scris .... sper sa rezolvi problema;)

Andres25
18-12-2009, 12:43 PM
aceeasi problema dimineata cand am vrut sa plec am dat cheie sa las motorul sa se incalzeasca si "antipolution fault". Ce vreau eu sa va intreb unde se afla mufa asta? sa vad daca mișc de ea dispare eroarea....

--------------------------------------------------------------------------

Salutare deocamdata vad ca nici un raspuns... in fine am fost la un service am pus masina pt o diagnoza si mi-a spus ca presiunea pe alimentare este mica... am schimbat filtru de combustibil...dar tot asa a ramas acum ar mai fi regulatorul de presiune im puteți spune si mie un pret ??

edward_eeu
14-01-2010, 01:12 AM
Am mesajul acesta de ceva vreme: Antipollution fault!
Am fost la o diagnoza si computerul a dat eroarea 0400 - eroare neidentificata! Meseriashul a spus ca probabil este de la motorina sau sonda lambda. Mi-a sters eroarea, a zis ca trebuie ca nu va mai aparea... si am mers cam 300 km dupa care eroarea a aparut (iarasi). Mentionez ca motorul functioneaza normal, consuma normal si o turez destul de des...

Este un 307, 2.0 HDI, 90 CP, 2005 fara FAP.

Aveti vreo idee?! :)

andrei80
14-01-2010, 10:35 AM
Din pacate la meseriasi e cam degeaba diagnoza, pentru ca softul pe care il au nu stie decat cateva coduri de eroare. La reprezentanta sau la cei care au softul Peugeot fiecare eroare are un nume suficient de sugestiv. In principiu, bolile diesel-urilor au de-a face deobicei cu vana EGR, debitmetrul sau turbina care nu mai functioneaza in parametri. E mai usor de rezolvat daca poti reproduce eroarea usor(de exemplu, la mine, e f. probabil sa apara daca o calc mai tare in treptele superioare(4,5). Primele chestii de facut ar fi verificarea si curatarea EGR-ului, apoi a turbinei si inlocuirea debitmetrului dar mai intai ar fi bine sa faci o diagnoza cum trebuie, s-ar putea sa te scuteasca de niste cheltuieli inutile.

Chris_307
14-01-2010, 07:56 PM
Era cineva care pusese un fisier cu toate codurile posibile. Din pacate eu l-am sters si nici nu-mi aduc aminte in ce sectiune era postat.

edward_eeu
14-01-2010, 11:39 PM
Multumesc!
Mi-a aparut din senin, cand am mers normal, fara sa fie vreo diferenta de stil de mers. Si dupa ce a aparut prima oara nu a mai disparut pana nu am mers la service. Mi-au sters-o ei. Acum a aparut iarasi si ramane constant. Nu dispare nici cum.
Am sa mai merg o data la ei la service si apoi am sa merg si la reprezentanta... :( Oare cat este o diagnoza la ei?

Revin cand am detalii...

NT12LEU
16-01-2010, 12:53 AM
Ok...sa va explic cum a fost la mine probleme....Masina noua...din reprezentanta..motorina OMV si doar OMV de cand e masina....La vro 20000km fantasticul mesaj9mentionez ca in acesti kkm a condus-o tata si a schimbat sub 2700) Apare mesaju'....vine tata ...imi spune....Ok tote alea...O iau eu la o turasi schimb la 4500-4700 dispare mesajul....De 2 ani e la mine masina si o mai turez din cand in cand(trebuiesc purjate injectoarele din cand ij cand) nici o data nu mi-a mai facut pb si am facut aprox 50000 km de cand am luat-o de la batran.Bafta!

Am uitat...Am 89100km cu ea

virus
25-01-2010, 09:29 PM
salut sunt nou in zona si vad ca sunt si altii care au aceasi problema ca si mine de mai bine de un an ma chinuie antipolution fault si nu scap de el si am fost la o gramada de mecanici. nimeni nu ii da de cap dati mi si mie un sfat ceva

cristiansumedrea
25-01-2010, 10:06 PM
Dane detali despre masina ( ce putere are motorul) ca in scriere ai fost vag.
Detali despre : pornire , functionarea motorului si alte lucruri ce ti se par anormale.
Intreb si eu ; nu cumva apare depolutyon sistem faulty ?

g33k
25-01-2010, 10:21 PM
Era cineva care pusese un fisier cu toate codurile posibile. Din pacate eu l-am sters si nici nu-mi aduc aminte in ce sectiune era postat.
L-am gasit

vitea2005
28-01-2010, 01:16 PM
Salut,

Ma alatur si eu fericitilor posesori ai acestei probleme.
A aparut prima data in decembrie (acu o luna) la masina practic rece (pornita cam 15 minute, mers cu ea cam 5 minute) (temperatura exerioara cam -10C). Fara sa opreasca motorul sau ceva, am mers cu eroarea in bord citeva zile dupa ce am dus-o la Servunion Iasi. Astia au schimbat bujiile de preincalzire si electrovana, eroarea a disparut pe o luna, astfel incit peste o luna sa reapara la pornire pe rece (-23C) dimineata (noaptea a fost cam -25-28) a aparut eroarea dupa o incalzire a motorului de vre-o 7 minute (fara a pleca de pe loc) si a oprit motorul. Dupa aia am pornit motorul si a mers fara caderi de putere dar eroarea a ramas......

Am mai incercat sa pornec masina si in continuare porneste si "toarce" fara semne clinice normal, dar martorul si eroarea stau acolo.

Mentionez ca folosesc de ceva vreme motorina Lukoil Moldova (direct de la pompa de acolo) si cred ca e euro 4.

Ce am inteles din toate postarile astea e ca in principiu pot circula cu eroarea aceasta, poate e gheata sau ceva.... si in timp ajung poate la o diagnoza computerizata. Nu prea m-as gindi sa ma duc la servunion ca astia iar imi schimba ceva de vre-o 1000 de RON minim fara sa ma ajute cu nimic....... si cred ca voi incerca sa alimentez de la Rompetrol.
Inca nu am observat probleme cu puterea masinei

Alte sugesti de la oameni patiti pe aceasta problema?



PS: masina e un 307 SW HDI , 1.6 l cu 90 CP, produsa in aprilie 2005 in Franta, cica nu are FAP, o am de vre-o 1,5 ani si nu a facut asa figuri pina acum.

djghita
28-01-2010, 01:48 PM
In primul rand posteaza o serie de masina sa vedem daca are FAP, inca nu am auzit sau nu am citit de eroarea asta la masinile fara FAP.

vitea2005
28-01-2010, 02:34 PM
VF33H9HXC84056547 asta e seria, nu am verificat niciodata in baza de date peugeot daca are sau nu FAP. Mi-au zis astia care au vindut-o ca nu are FAP.......... mersi de raspuns (daca ai acces la vre-o baza de date sa verifiici.......)

turbojack
28-01-2010, 05:07 PM
...
PS: masina e un 307 SW HDI , 1.6 l cu 90 CP, produsa in aprilie 2005 in Franta, ....
In primul rand alimenteaza cu motorina de iarna,pune niste aditiv in motorina si fa un drum mai lung cu turatii de peste 3000rpm.
Iarna asta combustibilii si "punga stransa" au generat multe probleme.

Ionut159
28-01-2010, 05:17 PM
VF33H9HXC84056547 asta e seria, nu am verificat niciodata in baza de date peugeot daca are sau nu FAP. Mi-au zis astia care au vindut-o ca nu are FAP.......... mersi de raspuns (daca ai acces la vre-o baza de date sa verifiici.......)

Nu ai FAP. Motoarele HXC sunt fara FAP. Acelasi tip de motor l-am avut si eu pe 307.
O intrebare, asa de curiozitate: cati km ai la bord? Si cati km avea masina cand ai luat-o tu?

vitea2005
28-01-2010, 06:06 PM
salut Ionut,

cind am luat-o aveat 105 000 km in bord acu are 125 000 (cam 1 an si 3-4 luni au trecut de atunci). Mai am jumatate de rezervor ..... si pina atunci am mers cu aceeasi motorina vre-o 500 km (de la ultumul plin) si nu a dat nici un simptom (ce-i drept a fost frig si atunci ~-10C dar nicidecum - 25 cele ultimele 3-4 nopti cum au fost pe la Iasi).

Cam ce aditiv sa bag in motorina? imi recomanzi vre-o marca?

Apropo revi cu un simptom nou:

la relanti nu am observat nimic in functionarea motorului.... iar cind am plecat azi dupa ce am mers citeva sute de metri a murit motorul... si asa de citeva ori. De parca se inneaca.... apoi porneste la cheie fara problema. Nu se inneaca cind motorul merge constant (EX: in a 3-a constant fara probleme... dar daca schimb viteza si nu e turat suficient moare..... parca nu ai ajunge putere....) am vazut simptomele si am revenit in fata blocului.... in tot acest timp martorul de la motor in bord si mesajul ANTIPOLUTION SISTEM FAULT nu m-au lasat o clipa ......

Ceva Idei ?
Pt ca Servunionu m-a programat peste o saptamaina (joia viitoare) ....

Ionut159
28-01-2010, 06:37 PM
Cat am avut eu 307-le, o singura data mi-a aparut mesajul cu ANTIPOLUTION SISTEM FAULT si mi s-a aprins martorul motor in bord. Rezolvarea in cazul meu atunci a fost simpla. Mai exact era o problema pe traseul de admisie aer: reperul 9 din imaginea atasata era desprins din carcasa in care se afla filtrul de aer. L-am bagat la loc si m-am chinuit si l-am prins cu mai multe bride(coliere de plastic ca si cele cu care se leaga capacele de la roti) astfel incat sa nu mai iasa de acolo.
Acum nu stiu ce sa zic: sa fi fost o simpla coincidenta sau nu, dar dupa ce am facut operatia de mai sus mi-a disparut mesajul si nu am mai avut probleme.

Recent m-a sunat tipul caruia i-am vandut masina sa-mi spuna ca i-a aparut si lui acest mesaj si sa ma intrebe daca stiu cumva care ar fi cauza. I-am spus ce si cum am facut eu si a verificat si el acel reper. De data aceasta acel "furtun" de plastic era si sarit de la loc dar si crapat. L-a schimbat cu unul second de la dezmembrari dar a schimbat si motorina(era al doilea plin pe care il facuse cu motorina din Ucraina) si i-a disparut mesajul de eroare.

cristiansumedrea
28-01-2010, 07:56 PM
Nustu daca acel racord sa fie cauza. Trebuie motorina aditivata la gerurile astea .
Ca sa stea fixat ii pui silicon jur inprejur si dupa aceea bagi racordul. Inainte degresezi si lasi sa se intareasca siliconul .

paulrtr
28-01-2010, 08:20 PM
La motorina te referi la Lukoil din Rep Moldova? Din cate am auzit acolo motorina e mai de proasta calitate. Te sfatuiesc sa folosesti de la Rompetrol Efix Diesel (acu pe frig poti incerca Alto), pt ca HDI-urile is pretentioase la motorina.

vitea2005
29-01-2010, 09:53 PM
Mersi mult pt sfaturi, maine incerc idea sugerata de Ionut.

poate de la geruri mai face figuri la motorina dar sa nu uitam ca am pe putin 10 000 km facuti in general cu acea motorina si nu am avut probleme....... si nu am bagat motorina noua in ultimele 500 km si tot nu am avut probleme..... oricum versiunea ca e ceva cu admisia aerului/motorinei pe traseul normal pare sa fie adevarata.mi s-a parut ca masina pur si simplu se inneaca ultimile dati cind am mers cu ea. dar iarasi cind stau pe loc motorul toarce fara nici o problema.....

saprosanu
29-01-2010, 10:10 PM
Nu mai folosi fel si fel de carburanti, se stie motoarele HDI sunt foarte bune DAR si foarte sensibile la carburanii de calitate indoielnica.Incearca sa alimentezi cu motorina aditivata de la Rompetrol sau OMV.

virus
30-01-2010, 05:25 PM
Scuze 1.6 hdi 110 cp motorul functioneaza normal din toate punctele de vedere . Doar ca odata s-a blocat aproape de 3000 turatii si mai mult nu vroia plus de asta cand opresc motorul indiferent de temperatura pleaca ventilatorul.

Inca o chestie la diagnoza apare fap ul ca fiind nemontat iar ambii senzori sunt ok.

Johnnyboy
31-01-2010, 11:58 AM
Salut! si eu ma confrunt cu aceeasi problema , cateodata imi porneste si mie electroventilatorul dupa ce opresc motorul, si mai rau imi descarca si bateria, probabil si bateria este deja la sfarsitul ciclului de viata. Oricum problema este ca mie de cateva ori mi-a aparut mesajul urmator despre care am mai postat: Risk blocking filter of particles, si se aprinde triunghiul de atentionare si martorul depollution system faulty, turatia motorului se limiteaza la 3000rot/min. Nu mi-a explicat nimeni clar ce probleme sunt cu masina pe la servisurile la care am fost. Toti imi ziceau sa ies pe autostrada si sa merg mai turat. Am facut aceasta manevra, pe A1 si A2 in drum spre Sibiu, in momentul cand am ajuns inapoi in Constanta la doua zile mi-a aparut din nou acel magnific mesaj. Daca gasesti o rezolvare la masina ta, si gasesti un service in afara de reprezentanta in care poti sa rezolvi problema( curatat spalat filtru FAP, supapa EGR sau orice altceva). te rog sa ma anunti si pe mine, am vazut ca esti din Mangalia si suntem aproape. mentionez ca am 307 1,6 HDI, 110 CP cu FAP. Daca mai este cineva din C-ta si ma poate ajuta cu o informatie pentru un service profilat pe Peugeot in special mii de multumiri!

vitea2005
01-02-2010, 12:13 PM
Salutari la toata lumea, revi cu noutati:

Nu am gasit nimic dubios sau vizibil in privinta sitemului de fixare a admisiei de aer (ideea sugerata de ionut). Oricum Ionut iti multumesc mult pt idee.
Am bagat un aditiv pt motoare turbo de la Liqui Moly am vazut un efect imediat in privinta functionariii motorului- am mers vre-o 10 km cu ea si motorulnu s-a oprit deloc, desi aceeasi eroare apare in calculatorul de bord (dar mult mai rar) si martorul de bord al motorului arde in continuare. Ce-i drept in ultima perioada in Iasi temperatura e aproape de 0 C, iar pe cind se oprea motoru in mers erau vre-o - 10 O C .....

virus
01-02-2010, 04:22 PM
sal incearca pe INTERIOARA 2 langa marfuri confiscate e un service la care sef de atelier e un baiat care a lucrat la reprezentanta la motorex ,sa caut nr de tel de la ei si ti l las

ksper
01-02-2010, 05:06 PM
Salut,
Schimba carburantul de preferat OMV, Rompetrol sau Petrom si incearca sa nu mai mergi subturat cu masina.
Eu cel putin am invatat sa conduc dieselul citind posturile de pe forum si problema a fost rezolvata.
De mesaj si de martorul de bord scapi doar daca apelezi la service si iti sterge eroarea.

Johnnyboy
01-02-2010, 09:25 PM
OK merci !

vitea2005
04-02-2010, 07:07 PM
Salut,

Revin cu detalii Servunionu m-a implut de respect.... am facut diagnoza, au sters eroarea din calculator si ea a reaparut exact cum a fost imediat ce mi-au scos masina de la mecanica..............
ei zic dupa diagnoza la calculator ca e presiunea joasa in pompele HP (Hight presure) de motorina ..... cica din cauza motorinei proaste si a parafinei care cica este acolo.... si nu permite pompelor sa functioneze eficient....
La intrebarea atunci ce motrina sa folosesc nu mi-au dat nici un raspuns. Au zis ca sa mai circul cu ea asa si apoi sa vin la ei sa inlocueasca filtru de motorina, sa dea jos rezervoru sa il curete + sa curete toate tevile de admisie a motorinei in motor si sa schimb carburatu...... la intrebarea cit sa circul cu ea asa si care sunt riscuile nu au putut sa schiteze nici un raspuns.

Eu cred ca e o eroare destul de fregventa la motoarele diesel de la peugeot si e un pretext sa iti bage pe git fregvet si constant niste diagnoze, niste piese de inlocuit etc. Nu m-au satisfacut raspunsul si solutiele sugerate de ei, pai sa dea jos rezervoru imi baga o gramada de manopera si parca vad ca tot aia e in final........


Voi ce ati patit cu ei? am inteles ca multe masini din Iasi au ajuns cu aceeasi eroare la ei in ultima perioada din cauza gerurilor........

Ionut Alin
07-02-2010, 01:22 PM
va salut !
Mie acum 2 ore ( pe la ora 10 dimineata ) mi-a aparut anti pollution faulty ... :| mi-a aparut chestia cu ice ... mi-a aparut bujia , s-a stins si i-am dat cheie , a luat-o din prima fara nici o problema dar a ramas aprins martorul de la motor(galben) si mesaj anti .... sa fi inghetat ceva si sa fie o simpla banalitate ? am mai pornit-o dimineata ( ora 7 ) , era si mai frig ( - 10 g ) si nu a avut nimic , dar nu era cu zapada , era absolut uscat ... sa fie de la zapada asta ? ms

cocoflexme
08-02-2010, 05:33 AM
Am un Peugeot 307 2.0HDi 90 cp.De mai multa vreme masina are un miros puternic de carburant insotit si de fum. La service mi-au zis ca e normal si ca nu ar trebui sa-mi fac griji. De cam o saptamana masina a inceput sa traga foarte greu pana in 2000 rpm dupa care dupa ce intra turbo nu mai erau probleme. Power loss-ul asta il aveam mai mult in treaptele 1 si 2. Astazi.... surpriza, antipollution imi apare si ... normal, insotit de motorasul cel vesel si galben din bord. Partea proasta e ca masina nu era bagata in viteza si in momentul in care apasam la relatiu pedala de acceleratie la fund si masina incerca sa accelereze, ridica acul pana la 1500 rpm(poate chiar mai putin) si acolo ramanea. Am tot pistonat-o asa un pic deoarece trebuia sa plec de unde eram cu masina. Pe drum pierderi constante de putere in treptele inferioare si mai mult de 2500 rpm ... nu scot.


Am tot citit pe forum despre nebunia asta de eroare si am vazut ca pot fi o multime de probleme. Vreau asa un sfat sau doua, deoarece sunt din Brasov si aici serice-ul Peugeot ... e cum sa zic eu e... o mare :mad:.... :P:P:P:P scoatere de limba, de asta. Era sa uit, masina are cam pe la 145.000 Km.

P.S. Am mai avut niste probleme la turbo,, cred eu, ca nu mai tragea dupa 2000 rpm. Am ridicat capota si surpriza , in partea de sub parbriz e o conducta de plastic maricica care e din 2 bucati. Astea 2 bucati sunt prinse una in alta cu un colier si se pare ca cele doua s-au desprins. In momentul in care le-am legat la loc nu am mai avut probleme si turbo a mers asa cum trebuia. Ma gandesc sa nu fie tot de acolo dracia asta de problema, desi acum e diferit tinand cont ca dupa cum am zis, de data asta sunt probleme sub 2000 de rpm masina nemaiaccelerand.


Astept un raspuns, va multumesc anticipat. Alex Rebo

bogdan28
08-02-2010, 10:45 AM
conducta aia vine de la filtru de aer si da in EGR , daca ti sa desfacut numai trage masina ca nu iti mai citeste debimetrul cat aer trage si iti trage pompa doar putina motorina , ai grija sa strangi bine furtunul ala si uitate pe forum cum sau rezolvat problemele astea , e grav daca iti trage motorul aer cu impuritati ,
Acuma problema ta ar fi din EGR CRED , ti sa infundat EGR-ul cu motorina nearsa si ulei , ar trebui sa il scoti si sa il cureti , inclusiv furtunele care intra in el , sa depus impuritati si pe alea . Un prieten cu un opal astra h , nu se mai tura peste 2000 dadea cu fum negru de zic ca era tractor si trecea dacia pe langa el de ziceai ca e masina de curse , cand am desfacut EGR-ul era plin de calamina si furtunul care dadea in el avea diametrul de 5-6 cm si calamina la opturat 4 cm , deabia mai trecea aerul prin el , dupa operatiunea asta a mers ca nou , am vrut sa curat si eu EGR-ul dar la peugeot 2hdi , 90cp se afla in spatele motorului si se umbla foarte greu si nu puteam sa fac asta la munca decat la un service

bafta si toate bune , tine minte e doar o parere

cocoflexme
08-02-2010, 02:45 PM
Multumesc mult Bogdan. Azi de dimineata l-am legat la loc, dar din cauza condensului tot iese o data la ceva timp. Clar asta nu e bine, dar momentan nici bani sa mai umblu cu ea in service nu am pt ca astia de aici mi-au mancat nervii si timpul... ca sa nu mai zic de buzunar, unde au bagat mana pana la cot. :blink:

L8er edit: Am tot cautat pe forum si nu gasesc, solutia. Mi-ai zis tu ca mai sunt posturi pe ici colo in legatura cu problema asta. Daca e cineva indeajuns de bun samaritean, cand are timp in cazul in care stie unde ar putea fi un asa post... sa dea link-ul aici pe thread.

Va multumesc, Alex

bogdan28
08-02-2010, 03:32 PM
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/20745-curatare-EGR-motor-RHY2-0-90

cocoflexme
08-02-2010, 05:29 PM
Totusi mirosul asta de carburant ars ... de unde naiba vine, nu de alta dar e un miros tipator de motorina. O fi de la EGR?

Banuiesc ca nu trebuie sa imi fac griji in privinta FAP-ului pentru moment. Desi masina a tot fost condusa oarecum subturat, si anume a fost condusa de o femeie care schimba pana in 2000 sau 2500 de turatii

vitea2005
08-02-2010, 07:07 PM
Salut Ionut,

cel mai probabil e de la motorina..... cel putin e foarte asemanator cu simptomul pe care am avut eu.... oricum am inteles ca multe peugeoturi iarna asta au trecut la service cu eroarea asta..... treci si tu pe la service sa faca o diagnoza computerizata (sa lasi ceva bani acolo) si poate se rezolva sau poate nu.... e vorba de motorina mai proasta + frig afara (cel putin ce am inteles eu pina aici)

Ionut Alin
08-02-2010, 09:22 PM
sper sa fie doar de la motorina ... ceea ce si cred ca este pentru ca tocmai am venit dupa un drum de vreo 250 de km unde i-am dat pe goarna si nu a facut nici o schita nimic ,s-a comportat f f f normal .... nu ma duc la diagnoza pt ca motorul merge super ok ... ultima oara am bagat de la lukoil de 50 lei si de la petrom 30 lei ...

bogdan28
09-02-2010, 10:15 AM
masina ta nu are FAP , doar cele de 110 cp au FAP si nu toate , daca mergi subturat poti avea probleme la EGR , turbina si catalizator , mergi normal si schimba vitezele la peste 2700 ture , ai un consum mai mare dar si prelungesti viata pieselor tale

cristiansumedrea
11-02-2010, 10:53 PM
http://www.peugeotclubromania.ro/forum/../styles/vb4_peugeot/misc/quote_icon.png Originally Posted by cocoflexme http://www.peugeotclubromania.ro/forum/../styles/vb4_peugeot/buttons/viewpost-right.png (http://www.peugeotclubromania.ro/forum/../showthread.php?p=348298)
Totusi mirosul asta de carburant ars ... de unde naiba vine, nu de alta dar e un miros tipator de motorina. O fi de la EGR?

Banuiesc ca nu trebuie sa imi fac griji in privinta FAP-ului pentru moment. Desi masina a tot fost condusa oarecum subturat, si anume a fost condusa de o femeie care schimba pana in 2000 sau 2500 de turatii


Porneste motorul si inspecteazal si vezi daca musteste pe undeva motorina .
uitate atent la injectoare si prin jurul acestora .

turbojack
11-02-2010, 11:39 PM
... un miros tipator de motorina. ...
Verifica furtunele de retur a injectoarelor.

Myhai
12-02-2010, 09:21 PM
Salut, acelasi mesaj il am si eu pe bord de o saptamana, doar ca la mine se pare dupa ce am fost cu ea la "doctor" sa fie de la regulatorul de presiune." sistem Siemens"...

Ionut Alin
13-02-2010, 10:02 AM
Pe mine nu ma lasat sa dau peste 2900 ture pana cand nu s-a incalzit motorul(cel putin o liniuta dinaceea)...

Ionut Alin
14-02-2010, 11:35 PM
Spuneti si voi , cei care stiti , unde se afla mufa debimetrului de aer ? MS !

Express
14-02-2010, 11:40 PM
se afla langa debitmetrul de aer, in partea lui stanga. la 1.6 hdi la mine se afla putin sub capacul pe care scrie 1.6

dean
15-02-2010, 12:05 PM
imi aduc aminte prima oara anul trecut cand am patit asa ceva, aparea eraorea "Antipollution faulty" dupa care aparea un martor dintre cele mai interesante "STOP" si am ramas in mijlocul drumului :). (peugeot 307 sw, 1,6 hdi, 110 CP). Am repornit-o, am mai mers ceva metri, si iarasi aceeasi chestie. Cand s-a oprit a 3-a oara...am dus-o pe platforma la reprezentanta, unde am schimbat un doseur de aer(si acum cred ca degeaba deoarce a inceput sa scoata un clampanit de vre-o saptamana), in valoare de aprox 1250 RON, plus manopere si alte treburi, in fine. Mi s-a spus ca e in regula si ca va merge. A mers...o saptamana pana ce am facut un drum pana la Brasov, cand m-am oprit de 5 ori. In bv la reprezentanta mi-au schimbat filtrul de motorina, pentru ca, dupa cum ziceau ei, acelea ar fi simptomele...(dupa ei). cand m-am intors acasa (cj) m-am mai oprit de 3 ori...aceeasi eroare bineinteles. Cumva am ajuns acasa unde a "clacat" a doua oara...Iarasi platforma...iarasi reprezentanta...si ca sa vezi...Problema cica ar fi fost o asha zisa piesa: cupla de inalta presiune de la rampa common rail, in valoare de apros 320 de RON...masina merge si acum fara probleme...insa a aparut un clampanit suparator la doseur-ul de aer cel nou schimbat in urma cu 7 luni. Acum sunt iar la reprezentanta cu ea...:)
Totusi in urma cu vre-o 2 luni mi-a aparut iar eroarea insa atunci mi-au zis ca sa ies undeva pe drum liber si sa o tzin in treapta a 3-a la 3000-3500 rpm...si intr-adevar a disparut eroarea.

Sper sa ajute ce am scris mai sus.

PS: e doar o parere, problemele masinii mele pot sa nu apara si la altele.

littlebadboy
16-02-2010, 12:21 AM
Nu te supara dar ce numesti tu "doseur de aer"? Cumva te referi la debitmetru de aer? Ca nu prea inteleg ce ti-au schimbat. Cand au zis ca este de la senzorul de presiune din rampa, atunci cand iti aparea alarma se schimba si sunetul motorului(adica se auzea asa mai nasol ca si cum ai avea un motor de ARO)?

dean
18-02-2010, 12:53 AM
Nici eu nu stiu sa explic ce face doseur-ul de aer. (dozeaza aer...:P)
Nu ma avant in explicatii, mai ales ca nici eu nu am inteles prea bine care e rolul lui si atunci ma abtin.
Motorul nu suna rau...pur si simplu se oprea masina.

E o piesa situata in partea stanga a motorului, undeva catre fatza (la modelul meu din 2005, 307 cu facelift). La modelul mai vechi e tot in partea stanga dar mai sus, catre parbriz.

strongmen66
18-02-2010, 09:48 AM
am scapat de antipolution.:thumbup: .dupa ce am dat o gramada de bani pe teste chiar si la reprezentanta ,dupa ce am ascultat toate aberatiile mecanicilor,cum ca ar fi de vina injectoarele,pompa de inalte ,tururbina,turbo,calculatorul,etc rezolvarea am gasit o tot eu.ce era defect a costat 5lei.5000lei vechi.daca ma luam dupa mecanici sa cumpar piesele care credeau ei ca s defecte inebunem.nici nu mai stiu ce sa cred cu mecanicii astia.
Cum ai reusit poti sa ne spui si noua sa cumparam piesa????

Mie mi-a aparut antipolution fault dupa ce am facut prostia sa bag motorina din bidon si de atunci imi tot apare avaria respectiva imi puteti spune unde se situeaza debitmetru la motor??????

g33k
18-02-2010, 08:59 PM
Ma indoiesc ca este din cauza motorinei "la bidon". Motorina respectiva are aceeasi sursa indiferent ca o cumperi de la camion, tractor, cisterna sau peco. Nu mai exista motorina pt agricultura si daca nu cumperi combustibil tip M in loc de motorina, sau motorina botezata, atunci nu ar trebui sa ai probleme din cauza asta. Pe timpul asta friguros daca mergi cu motorina putina, face condens si astfel botezi motorina.
Un rezumat de cauze posibile (de pe forum):
papuc releu bujii
releu bujii
electrovana EGR
sonda lambda
debitmetru aer
senzor acceleratie
senzor presiune rail
reglaj geometrie variabila turbina
furtun debitmetru turbina
furtun tur-retur
colier turbina
presiune marita in turbo
regulator presiune de la pompa de inalte (se poate schimba la tipul Bosch, iar la Siemens se schimba cu tot cu pompa)

damiza
23-02-2010, 02:29 PM
Salutare.Am aceeasi problema ca multi altii (antipolution sistem default).Acest lucru apare cand pornesc motorul dimineata si ramane aprins mai mereu in ultima saptamana.Acum o luna la revizia facuta la Eurial Pitesti mi s-a verificat eroarea,mi-au sters-o din calculator si mi-au comunicat ca daca mai apare trebuie sa schimb o electrovalva.Pretul mi s-a parut cam mare (900 fara tva si manopera) asa ca am si eu cateva intrebari:
1.daca voi curata egr-ul este posibil sa rezolv problema
2.cat costa un egr nou sau sh pentru 1.4 hdi tip 8HZ 50kW

Dannyi AR
23-02-2010, 03:14 PM
... imi puteti spune unde se situeaza debitmetru la motor??????

La iesirea din filtru de aer, stutul acela de tubulatura in care intra mufa cu fire electrice; face legatura intre capacul filtrului si cauciucul flexibil. E corp cu capacul!, se demonteaza capacul si flexibilul, apoi debitmetrul. Montajul, ordine inversa!

jokerbv
24-02-2010, 05:57 PM
SALUTARE am un 207 1.4 benzima 90cp problema asta cu anti polution... e stoc adica o am de cand am achizitionato am trecut prin multe adica am schimbat buji resoftare diverse kkt-uri care mau pus cei de la reprezentanta BV sa le fac. Am facut prima data sesizare la ei cand era in garantie mau tot aburit ca au facuto ca nare nimik pana a iesit din garantie si am inceput sa platesc. Am schimbata evacuarea e sport miau spus ca e din cauza ei pt ca nu lasa gazele sa iasa afara si ineaca motoru (ceva de genu) HELOUUUUU!!! este EVACUARE SPORT rolu ei e sa dea gazele repede afara.
Mas bucura enorm sa gasesc o rezolvare la kkt-ul asta am citit tot forumul nu exista rezolvare ?

Am si un smart for four si de la un timp face si el asa nu se mai tureaza nare putere o fi luat de la pjo ca le tin parcate una langa alta :))

raduica
03-03-2010, 02:09 PM
Salut tuturor . Am si eu un 307 1.6 hdi 110 cp din 2006 in 2009 l-am forjat asa de tare ca am spart turbina in mers( erori peste erori fum 300m uleiu tot afara). apoi am reconditionat turbo dar am fost nevoit sa scot catalizatorul( erau sitele imbicsite cu ulei si nu am avut ce sa ii mai fac . unu nou ma ducea cam la 1500 Euro , iar turbo in jur de 100 milioane sa il schimb la service Peugeot . Totul a fost in regula numai ca dupa asta a inceput sa imi apara Depollution system faulty ba cand o forjam mai tare ba cand avea ea chef . acum 2 sapt am decis sa schimb turbo si am cumparat unu nou , am crezut ca o sa rezolve problma , turbo merge in parametri normali numai ca am eroarea asta si imi taie din putere cand are el chef, ma intereseaza daca exista vreo posibilitate de rescriere soft .. in conditiile in care eu acuma nu am catalizator pe masina . Apropo masina are 130.000 km

andrei80
03-03-2010, 02:18 PM
Eu am problema asta(Antipolution system fault+scadere de putere pentru cateva secunde, unele depasiri pot fi destul de palpitante) si dupa multe diagnoze, cel mai probabil e de la EGR(se infunda in timp cu zgura). Incearca sa-l cureti.

g33k
04-03-2010, 12:13 AM
Salut tuturor . Am si eu un 307 1.6 hdi 110 cp din 2006 in 2009 l-am forjat asa de tare ca am spart turbina in mers
Cum adica l-ai forjat tare? Te referi la viteza su mod de exploatare?