Ei bine, iata ca pana la urma s-a ajuns la ceea ce nu trebuia sa se ajunga, la o comparatie intre 207 si 307 si ca masini, dar din pacate si la pret. In cele ce urmeaza voi incerca sa acopar cat mai multe aspecte legate de aceasta comparatie, in speranta ca voi reusi sa va ajut sa faceti o alegere in ceea ce priveste noua Dvs. masina
In primul rand sa luam comparatia legata de pret. Am luat in considerare doua masini cu acelasi motor si cu echipari pe cat posibil identice.
Preturi fara taxe:
307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP - 14.708 EUR
+asistenta la parcare spate - 247 EUR (standard la 207 SpPk)
+ESP - 574 (standard la 207 SpPk)
+jante de aliaj 16" - 338 (standard la 207 SpPk)
Total 15867 fara taxe si fara reducere. Cu taxe si reducere, pretul este 17.570 EUR
207 Sport Pack 1.6 HDi 110 CP - 15.043
Pe langa ce are 307, 207 Sport Pack are si:
-faruri directionale (luam o valoare de 130 EUR, corespunzatoare optiunii de faruri directionale de pe celelalte variante de 207)
-radio CD mai destept, cu MP3 (195 EUR pentru varianta Trendy, standard pt SpPk)
Ca sa realizam o echivalare corecta a preturilor, trebuie sa scadem aceste doua optiuni din pretul masinii.
In plus, mai are si cateva imbunatatiri tehnice, care nu pot fi cuantificate ca pret (directia cu asistare variabila), si mai sunt alte deosebiri. Dar de acestea voi vorbi mai incolo.
Total 14.718 fara taxe, cu totul fiind 17.689.
Iata ca ajungem la un pret comparat care dezavantajeaza in mod clar 207. Am ales sa compar masinile echipate cu acelasi motor, pentru ca greutatea e aproape identica la ambele masini, deci dpdv dinamic sunt apropiate.
Daca e sa facem comparatia intre 307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP si 207 Sport 1.6 HDi 90 CP, avem:
307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP - 14.708 EUR
+ESP - 574 (standard la 207 Sp)
+jante de aliaj 16" - 338 (standard la 207 Sp)
-pack protectie - 26 EUR (207 Sport nu are bandouri in culoarea caroseriei)
Deci pretul final, cu reducere cu tot, este de 17.241 EUR
207 Sport 1.6 HDi 90 CP - 13.335
+airbag-uri laterale & cortina - 325 (inclus in Diamond Pack la 307)
+stergatoare automate & faruri automate - 273 (idem)
-faruri directionale - 130 EUR
-radio CD cu MP3 - 195 EUR
Total: 13608, cu taxe fiind 16.355 EUR.
Iata aici o situatie in favoarea lui 207, diferenta fiind motorul mai slab.
Concluzia pana acum? 207 e scump dom'le, scump! Are directia cu asistare variabila ca element suplimentar fata de 307, dar in rest nimic in plus dpdv al echiparii, cel putin la suprafata (sunt sigur ca tehnica lui 207 e muuult in fata celei de la 307). Are 5 stele la EuroNCAP fata de cele 4 ale lui 307, deci e mai bine studiata caroseria. Pana la urma totul tine de ce bani aveti si ce echipari doriti pe masina. In mod clar, variantele mai "saracacioase" ale lui 207 sunt mult mai ieftine (aici ma refer la Trendy 1.4 E 90 CP versus 307 Starline cu acelasi motor, fara sa am intentia sa jignesc posesorii acestor variante ), deci 207 e o varianta de luat in seama cand nu aveti 17.000 EUR. Peste aceasta valoare insa incep discutiile. Daca urmariti preturile cu atentie, 207 e pozitionat ca pret cat de bine se putea in conditiile date, fiind sub 307 in echiparile "normale" si la nivelul lui 307 pentru echiparile premium.
Buun, acum sa ne punem in pielea cumparatorului de pejo care vine cu 17.500 EUR in buzunar, hotarat sa ia un leutz, care nu stie exact ce model sa aleaga.
Prima impresie in show-room: 207 arata mai bine, e mai rotunjit, un pic mai agresiv (varianta Sport) sau mai rafinat (Trendy si Premium) decat 307. Materiale de mai buna calitate, finisare la nivelul lui 307 si chiar peste. Scaunele sunt confortabile, dar sunt mai putin late decat la 307, ceea ce va deranja (in mica masura totusi) persoanele mai corpolente. La interior sunt cele mai multe minusuri la 207, in comparatie cu 307: mai putin lata, mai putin inalta, scaune spate mai putin confortabile, portbagaj mai mic, antifonare mai slaba si vizibilitate mai slaba in fata. Dar materialele sunt mai bune, sunetul dat de radio-CD se ridica (finally!!!) la nivelul asteptat de la o astfel de masina (si chiar depaseste asteptarile unora), fiind muuuult peste ce poate 307, ambianta de la bord parca e mai plina de viata.
Dat fiind faptul ca am condus doar varianta de 90 CP HDi, comparatia cu elefantul meu tunat este un pic fortata, dar pot sa spun ca masina este mult mai usor de condus. Cine a condus si 107 stie cat de usor se conduce. Ei bine, 207 e la fel de usor de condus. Directia e ok, nu are precizia sau feed-back-ul celei de la 307, dar e foarte usor de actionat si nu da senzatia de supra-asistare.
Franele sunt foarte bune la 207, ca si la 307. La 307 exista insa o liniaritate la apasarea pedalei, la 207 franarea fiind prea brusca in prima parte a cursei. Cu putina tandrete se rezolva .
Schimbarea vitezelor e mai precisa parca in 307, la 207 agata mai mult (poate si din cauza ca masina nu avea decat 5-6000 km, iar a mea are 40.000).
Un plus notabil pentru 207 il reprezinta suspensiile, care nu mai sunt la fel de dure ca la 307, pastrand totusi sportivitatea lor. Amortizarea denivelarilor nu mai e deloc "seaca", si totusi 207 nu se apleaca pe curbe.
La capitolul vizibilitate, singurul lucru pe care l-am observat a fost ca, spre deosebire de 307, la care vedeai si la 2-3 metri in fata masinii, la 207 bordul e mai sus, deci vizibilitatea in fata masini e mai slaba.
Per total, 207 pare mai solid decat 307. Mai bine facut. Nimic revolutionar, dar din ce in ce mai bine. Daca acel cumparator de care am vorbit mai sus are familie, recomand calduros 307: spatios, primitor, confortabil, sigur. Pentru cupluri sau pentru persoane singure recomand 207: o masina mai avansata tehnologic, mai tanara si mai tinereasca.
P.S.: la sfarsitul anului viitor apare 308. Daca 207 a ajuns la nivelul lui 307, ma gandesc cu foarte mare placere la ce ne rezerva viitorul
In primul rand sa luam comparatia legata de pret. Am luat in considerare doua masini cu acelasi motor si cu echipari pe cat posibil identice.
Preturi fara taxe:
307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP - 14.708 EUR
+asistenta la parcare spate - 247 EUR (standard la 207 SpPk)
+ESP - 574 (standard la 207 SpPk)
+jante de aliaj 16" - 338 (standard la 207 SpPk)
Total 15867 fara taxe si fara reducere. Cu taxe si reducere, pretul este 17.570 EUR
207 Sport Pack 1.6 HDi 110 CP - 15.043
Pe langa ce are 307, 207 Sport Pack are si:
-faruri directionale (luam o valoare de 130 EUR, corespunzatoare optiunii de faruri directionale de pe celelalte variante de 207)
-radio CD mai destept, cu MP3 (195 EUR pentru varianta Trendy, standard pt SpPk)
Ca sa realizam o echivalare corecta a preturilor, trebuie sa scadem aceste doua optiuni din pretul masinii.
In plus, mai are si cateva imbunatatiri tehnice, care nu pot fi cuantificate ca pret (directia cu asistare variabila), si mai sunt alte deosebiri. Dar de acestea voi vorbi mai incolo.
Total 14.718 fara taxe, cu totul fiind 17.689.
Iata ca ajungem la un pret comparat care dezavantajeaza in mod clar 207. Am ales sa compar masinile echipate cu acelasi motor, pentru ca greutatea e aproape identica la ambele masini, deci dpdv dinamic sunt apropiate.
Daca e sa facem comparatia intre 307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP si 207 Sport 1.6 HDi 90 CP, avem:
307 Starline Diamond 1.6 HDi 110 CP - 14.708 EUR
+ESP - 574 (standard la 207 Sp)
+jante de aliaj 16" - 338 (standard la 207 Sp)
-pack protectie - 26 EUR (207 Sport nu are bandouri in culoarea caroseriei)
Deci pretul final, cu reducere cu tot, este de 17.241 EUR
207 Sport 1.6 HDi 90 CP - 13.335
+airbag-uri laterale & cortina - 325 (inclus in Diamond Pack la 307)
+stergatoare automate & faruri automate - 273 (idem)
-faruri directionale - 130 EUR
-radio CD cu MP3 - 195 EUR
Total: 13608, cu taxe fiind 16.355 EUR.
Iata aici o situatie in favoarea lui 207, diferenta fiind motorul mai slab.
Concluzia pana acum? 207 e scump dom'le, scump! Are directia cu asistare variabila ca element suplimentar fata de 307, dar in rest nimic in plus dpdv al echiparii, cel putin la suprafata (sunt sigur ca tehnica lui 207 e muuult in fata celei de la 307). Are 5 stele la EuroNCAP fata de cele 4 ale lui 307, deci e mai bine studiata caroseria. Pana la urma totul tine de ce bani aveti si ce echipari doriti pe masina. In mod clar, variantele mai "saracacioase" ale lui 207 sunt mult mai ieftine (aici ma refer la Trendy 1.4 E 90 CP versus 307 Starline cu acelasi motor, fara sa am intentia sa jignesc posesorii acestor variante ), deci 207 e o varianta de luat in seama cand nu aveti 17.000 EUR. Peste aceasta valoare insa incep discutiile. Daca urmariti preturile cu atentie, 207 e pozitionat ca pret cat de bine se putea in conditiile date, fiind sub 307 in echiparile "normale" si la nivelul lui 307 pentru echiparile premium.
Buun, acum sa ne punem in pielea cumparatorului de pejo care vine cu 17.500 EUR in buzunar, hotarat sa ia un leutz, care nu stie exact ce model sa aleaga.
Prima impresie in show-room: 207 arata mai bine, e mai rotunjit, un pic mai agresiv (varianta Sport) sau mai rafinat (Trendy si Premium) decat 307. Materiale de mai buna calitate, finisare la nivelul lui 307 si chiar peste. Scaunele sunt confortabile, dar sunt mai putin late decat la 307, ceea ce va deranja (in mica masura totusi) persoanele mai corpolente. La interior sunt cele mai multe minusuri la 207, in comparatie cu 307: mai putin lata, mai putin inalta, scaune spate mai putin confortabile, portbagaj mai mic, antifonare mai slaba si vizibilitate mai slaba in fata. Dar materialele sunt mai bune, sunetul dat de radio-CD se ridica (finally!!!) la nivelul asteptat de la o astfel de masina (si chiar depaseste asteptarile unora), fiind muuuult peste ce poate 307, ambianta de la bord parca e mai plina de viata.
Dat fiind faptul ca am condus doar varianta de 90 CP HDi, comparatia cu elefantul meu tunat este un pic fortata, dar pot sa spun ca masina este mult mai usor de condus. Cine a condus si 107 stie cat de usor se conduce. Ei bine, 207 e la fel de usor de condus. Directia e ok, nu are precizia sau feed-back-ul celei de la 307, dar e foarte usor de actionat si nu da senzatia de supra-asistare.
Franele sunt foarte bune la 207, ca si la 307. La 307 exista insa o liniaritate la apasarea pedalei, la 207 franarea fiind prea brusca in prima parte a cursei. Cu putina tandrete se rezolva .
Schimbarea vitezelor e mai precisa parca in 307, la 207 agata mai mult (poate si din cauza ca masina nu avea decat 5-6000 km, iar a mea are 40.000).
Un plus notabil pentru 207 il reprezinta suspensiile, care nu mai sunt la fel de dure ca la 307, pastrand totusi sportivitatea lor. Amortizarea denivelarilor nu mai e deloc "seaca", si totusi 207 nu se apleaca pe curbe.
La capitolul vizibilitate, singurul lucru pe care l-am observat a fost ca, spre deosebire de 307, la care vedeai si la 2-3 metri in fata masinii, la 207 bordul e mai sus, deci vizibilitatea in fata masini e mai slaba.
Per total, 207 pare mai solid decat 307. Mai bine facut. Nimic revolutionar, dar din ce in ce mai bine. Daca acel cumparator de care am vorbit mai sus are familie, recomand calduros 307: spatios, primitor, confortabil, sigur. Pentru cupluri sau pentru persoane singure recomand 207: o masina mai avansata tehnologic, mai tanara si mai tinereasca.
P.S.: la sfarsitul anului viitor apare 308. Daca 207 a ajuns la nivelul lui 307, ma gandesc cu foarte mare placere la ce ne rezerva viitorul
Comment