Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Masina noua vs. second

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Masina noua vs. second

    Vreau sa stiu parerea voastra in legatura cu acest subiect: de ce ati alege (sau ati ales) masina noua, si la fel, de ce ati ales masina sh...
    Din cite am citit si pe forumul asta, si pe alte forumuri, mie mi se pare ca nu prea e o afacere buna sa-ti iei masina noua, ca oricum umbli cu ea la service de iti sar capacele pentru orice maruntis, ca stai si te gindesti ca ai dat 14-16 mii de euro pe ea si mergi la service mai ceva ca unul cu o dacie coapta... sincer, eu as crapa de ciuda sa vad ca desi e masina noua, ba una, ba alta nu merge, dupa ce ca ai dat atitia bani pe ea... normal ca ai garantie, si nu dai un ban, dar totusi timpul ala pierdut in service-uri, nervi, etc... nu stiu daca merita.
    Asa, daca iti iei un second, dar aproape la jumatate din cit ai da pe o masina noua (sau ma rog, oricum mult mai putin), macar stii ce te asteapta, si nu mai iti faci nervi de pomana, si mai si ramai cu niste bani...

    In concluzie, vreau sa aud pareri pro si contra masina noua (ca sa ma hotarasc si eu odata ce sa-mi iau... :biggrin: )
    Peugeot 205 XS 1.4l 80CP
    COM: Storm Defender II + Midland ML145
    NAV: DreimGO DG100 PNA
    ICE: Kenwood KDC-F327
    DRL: SMD3528 IP65

  • #2
    Eu nu sunt fan masini SH chiar deloc, mai ales in detrimentul unora noi. Exceptie as face de la aceasta regula cand cea SH ar fi a 2 a masina si prima ar fi noua. In acest mod as avea o masina noua cu care as iesi in weekend la plimbare si una SH la care as putea mesterii fara sa pierd garantia.
    Ce te faci cand dai pe o masina SH diesel cu peste 100.000km la bord - 4000 euro si in 2-3 luni iti pica turbina sau pompa. Reparatia te poate costa 3000 euro. Ce afacere este asta? Nu fac exceptie nici masinile pe benzina, eu am dat doar un exemplu.
    Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
    Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

    Comment


    • #3
      Cind iti permite buzunarul tau (sau al parintilor) este foarte normal sa iti cumperi masina noua. Insa atunci cind ai un salariu decent nu prea iti da mina sa iti cumperi o masina noua. Nu spun ca sunt un fan al masinilor sh. Insa nu am nici o vina ca imi place o masina cam "veche" :biggrin: Poti avea o gramada de probleme si cu o masina veche si cu o masina noua. Vezi povestirile celor cu reprezentanta Peugeot... Insa masina pe care o am acum este foarte simpla si merge foarte bine. Pe viitor daca o sa mi se mareasca salariul ma voi gindi la o masina noua. Pina atunci imi conduc masina mea sh cu mindrie si eleganta (hai ca am zis-o )
      Toate bune!
      FORD Focus 1.6

      Comment


      • #4
        205 ce propui tu aici are doua parti pro si contra. Mai exact eu am avut si masina sh ( prima masina) si noua ( cea de acum). Sunt avantaje si dezavantaje. Primul ar fi salariu si puterea finaciara de a o intretine.
        Hai sa luam un caz concret: logan 1,6 nou sau skoda octavia 1,6 sh (benzina, 3 ani vechime 88k km).
        La prima vedere poate ca ai alege skoda, si eu la fel insa apar apoi semnele de intrebare si parerile contra:
        - skoda are 88k km reali sau nu ? ( mari sanse sa nu aibe)
        - aproape de 100k incepi sa schimbi din piese
        - masina a fost de firma - iti dai seama cum s-a mers cu ea
        - valoare casco aprox 800 euro pe an ( sub 250 la logan)
        - pretul pieselor, reviziilor etc etc
        Pareri pro skoda
        - e masina din grupul wag
        - are o prestanta
        - nu te poate lasa in drum ( speri)

        Pareri contra logan:
        - e masina romaneasca ( asta nu inseaman neaparat ca nu e buna)
        - arat nasol ( gusturile nu se discuta - mie unu imi place)

        Pareri pro ( masina noua in general)
        - e noua
        - garantie ....!!!!!!
        - tu o formezi

        Din cele spuse de mine de mai sus concluzionez:
        1. As achizitiona masina sh in urmataorele conditii:
        - ca a doua masina ( masina de week-end sau de mers inafara)
        - diesel
        - sa nu aibe prea multi km si nici o vechime prea mare

        2. Prefer o masina noua mai slabuta in detrimentul unei sh din urmatoarele motive: garantie, sunt primul care o foloseste
        Acum tu tragi singur concluziile
        Dacia Solenza 1.4 MPI
        Visand la un Megane II - 2.0 16V

        Comment


        • #5
          Dupa mine masina sh presupune o atentie acordata mult mai mare decat la cele noi si in plus de asta niste bani cheltuiti in diverse nimicuri pe care le descoperi ulterior.

          Comment


          • #6
            Nimic nu se compara cu masina noua!Punct!
            CHECK OUT MY CAR http://www.peugeotclubromania.ro/for...ead.php?t=1858 :naughty: :naughty: :naughty:
            Peugeot 407 & Vw GTI

            Comment


            • #7
              Sa nu uitam ca exista 2 piete ale masinilor SH : si anume cea a masinilor din targurile Romaniei (care sunt aduse busite , reparate sau cu kilometrajul intinerit - cam 90% din masinile intrate) si cea a masinilor din autohouse-urile din Germania de unde le alegem noi cu manuta noastra. Acestea din urma sunt , dupa parerea mea , cu mult superioare celor noi achizitionate de la concesionarii din RO , care dupa cum stim cu totii sunt "personalizate" pentru piata noastra. Dar pretul unei masini cu putini km (max 30k) adusa din Germania se apropie f. mult de cel al aceleasi masini luata noua din tara. Aici alegerea devine dificila si cam toti inclinam spre masina noua.

              Dar printre argumentele pro ale masinilor SH (alea de la mama lor) mai putem aminti : masina e rodata pe drumuri ADEVARATE , calitatea fabricatiei incomparabila , pretul la achizitionare mai mic , nu se pierde asa mult la o eventuala revindere ca la una noua.
              Peugeot 307 1.6 HDi 16V 110CP

              Comment


              • #8
                Originally posted by BC79RRR
                [b] calitatea fabricatiei incomparabila
                Cred ca vroiai sa te referi la calitatea reparatiilor din service-urile occidentale. Povestea cu masina pt est, masina pt vest nu se mai aplica. In rest, sunt total de acord cu tine. Nu se poate compara rulajul dincolo cu cel de pe drumurile noastre mioritice.
                Renault Megane Classic 1.9 dTi

                Comment


                • #9
                  Eu nu imi pot permite masina noua cu banii jos.De aceea prefer sh.Si nu de asemenea nu imi pot permite sa pierd 4-5 mii de euro,poate si mai mult intr-o masina noua.Mai bine iau sh si o schimb mai des,cam la un an maxim.Pana acum am pierdut bani doar in prima masina care am avut-o,din lipsa de experienta,in rest am tinut o masina si 2 ani si am vandut-o mai scump decat am luat-o,am recuperat si banii bagati in reparatii,plus ca m-am folosit de ea.

                  Comment


                  • #10
                    Cel mai bine este sa iei masina noua.
                    Insa este mai accesibila, ca pret, una sh. In plus poti lua, in bugetul stabilit, o masina dintr-o clasa superioara, mai bine acesorizata. Asta in conditiile unei vechime de 2-3 ani si a unui rulaj de pana 100k km sau pe acolo. Un alt avantaj la o masina sh este deprecierea mult mult mai mica (nu vor mai fi cazuri cu depreciere 0 sau chiar cu ceva peste, decat izolat in unele conditii particulare), in cazul pastrarii masinii pe o perioada de 2-3 ani.

                    Concluzie:
                    - daca imi permit cumpar o masina noua, din clasa care-mi trebuie (nu una inferioara pt a ma incadra in buget) cu dotarile necesare si dorite. O voi schimba la 3-4 ani pentru a mai reduce din devalorizare.
                    - daca nu am multi bani de dat pe masina, cumpar una sh, de 2-3 ani vechime, cu un rulaj decent, bine intretinuta, accesorizata. O voi schimba la 2-3 ani.

                    Albert Einstein : Doar doua lucruri sunt infinite: universul si prostia umana. In legatura cu universul nu sunt sigur.

                    Comment


                    • #11
                      Daca ne luam dupa statistici am observa ca vanzarile de masini noi se dubleaza aproape de la un an la altul . Evident si vanzarile SH sunt in floare insa incomparabil fata de cele noi .
                      HDi is no.1

                      Comment


                      • #12
                        noua clar
                        desi uite eu am luat pejo-ul meu sh din franta la 20k km
                        am facut cu ea doar 9000 km intr-un an....
                        merge exceptional....pretul daca era s-o iau cu banu jos era 9800 euro
                        am platit avans si apoi rate
                        acu cedez contractul de leasing, trec la alta marca....honda alta mancare de peshte....alte posibilitati la ora aasta dar tot in rate o iau
                        apropo...cedez contractul de leasing la pejo

                        Comment


                        • #13
                          Daca faci doar 10-15 000 km pe an e pacat sa-ti iei masina noua.Iti vor trebui cel putin 20 de ani ca sa iti scoti banii. Pt. cei care merg putin km e recomandata masina sh cu km reali intre 30-50 000. Una pt. ca la acesti km o masina din ziua de azi e ca si noua, doi-pt ca in acest interval isi arata cam toate defectele, pe care primul proprietar trebuie sa le repare, trei-la km astia scade considerabil pretul. A nu se achizitiona masini fara carte de reparatii (revizii) , fara testare la unitate autorizata sau care prezinta suspiciunea de a fi fost folosite ca taxi sau masini de firma!
                          Problema banilor este definitorie pt cei cu venituri mici, si aflandu-ma in aceasta categorie, am fost pus in urmatoarea situatie: sa aleg un autoturism bun, fiabil, design modern, practic, consum mic, marca cat mai buna, si nu in ultimul rand spatios-cerinta de baza avand in vedere ca unii ma considera o persoana cu greutate. Depasita. Peste 120 KG. Si toate astea din 10 000 euro. Si daca se poate sa-i faci si casco...Si atunci am gasit Leutul, care parca pe mine ma astepta, in curtea Eurialului, dotat cu tot ce poate avea un 2,0 HDI/110 cp din 2003, mai putin piele. Si am platit pe el 9 500 euro. Si la cei 41 600 km avea si reviziile facute la ei, si nici macar o zgarietura nu avea. Si cum sa nu merite banii astia cand de nou a costat 19 300 euro? Si uite de-aia zic eu ca si varianta sh e de luat in calcul...

                          Comment


                          • #14
                            noua fara nici o indoiala.au am luat masina SH si am avut ghinion sa am probleme cu ea.e adevarat ca am da 12.500 pe ea din 2004 cu 20k si cu destule optionale pretul ei de noua fiind undev intre 18000-19000.Dar acum stau si ma gandesc ca mai bine luam una cheala dar noua.

                            Comment


                            • #15
                              Si daca o iei noua poti avea ghinionul sa ai probleme, chiar in garantie fiind.

                              Comment

                              Working...
                              X