Asa cum va povesteam saptamana trecuta, de joi si pana ieri seara am avut la dispozitie un 407 ….
Masina era un 407 2.0 benzina de 138 cai, Or Blanc
Echipare ST Confort – clima bizona, geamuri + oglinzi electrice + rabatabile electric, jante 16 + detector presiune, 6 airbag, ESP, senzori lumina/ploaie, etc
Optionale: scaune incalzite , pack spate – cotiera spate + jaluzele laterale spate + jaluzea luneta
Date seci:
- parcurs: 750 km
- consum mediu: 9.5
- viteza medie 60km/h
- viteza maxima atinsa de mine 195
- consum maxim atins: 38% in treapta 2 pe Poiana
Ca si impresii:
Mi-a placut la nebunie masina, e genul de masina pe care o descoperi conducand-o.
Motorul e elastic, la 2000rpm in 5 nu are absolut nici o greata, urca foarte repede in ture daca stii sa schimbi vitezele, ajunge la 6000rpm fara efort. Mai mult de 6000 nu i-am dat ca mi-a fost mila...De la 3000rpm in sus se simte puterea motorului, iar peste 3700rpm motorul are un sunet absolut demential, nu e sunet puternic, e ca o muzica de fundal, iar de la 4800 la 6000 suna absolut sport....De la 4000 in sus trage foarte bine, ce mi s-a parut foarte interesant a fost liniaritatea acceleratiei, nu are ezitari in nici o clipa.
Interiorul este absolut superb: ergonomie maxima, materiale foarte placute la atingere...Mi-a placut faptul ca daca lasi clima si radio pornite si opresti motorul si apoi il repornesti clima porneste dupa vreo 10 secunde – nu imediat, iar radio porneste progresiv ca si volum, nu urla muzica imediat cu ai pornit motorul, te lasa sa te adaptezi...La fel si pentru lumini, pornesc dupa cateva secunde dupa ce ai pornit motorul, nu si cand pui contactul, ca la o masina clasica.
Clima dubla isi face bine treaba, desi sincer sa fiu am setat-o pe dual. Mi-a placut si afisajul pe care puteai sa jonglezi bine ce info sa fie in prim plan intre cele de consum, audio, sau clima...
Volanul si scaunele ok, desi as fi preferat volanul Sport in 3 spite si scaunele sport – disponibile doar la echiparea Sport. Am facut un test si cu tire pressure, am desumflat 0.5 atm o roata si apoi am pornit motorul si mi-a indicat imediat scaderea de presiune.
Jaluzelele laterale si cea spate ii dau o nota de eleganta si feresc de privirile curiosilor.
In conducere, masina e excelenta, marturisesc ca aveam prejudecati legate de directia electro-hidraulica dupa ce am condus Megane 2, dar la 407 e perfecta, iti da un feedback corect de pe sosea, iar la viteze mici e delicioasa la parcari. In acceleratii, daca bagi piciorul si o tii peste 4000rpm masina e foarte sprintena, pe Predeal am lichidat alde Passat tdi si Vectra cdti, care nici nu erau super soferi, dar stiau sa bage piciorul pe linia dreapta, dar in curbe franau din plin...
Am facut si o Poiana la marele “span” tinuta numai intre 4500 si 6000 si mi-a luat 38% instant pe o linie dreapta in urcare serioasa...Pe viraje e minunata, suspensia e foarte bine setata, masina e inchegata, nu zdrangane nimic, nu scartaie nimic, iar la coborare pe serpentine m-am chinuit sa o destabilizez sa ma joc cu transferul de mase ca sa o scot de pe traiectorie si sa simt ESP, dar nu am reusit...ESP nu a intrat niciodata, dar nu am trecut limita auto-conservarii.
Am facut si o Sighisoara si retur si va pot spune ca expceptand acele de par din Padurea Bogatii am tinut-o doar intre 110 si 130 si a mers super.
407 e genul de masina cu care nu mergi pe sistemul “depasire stransa, frana, intrare in coloana”, ci genul de “bag piciorul, rad 7-8 masini” si intru in coloana, e mai degraba un cruiser foarte rapid si elegant.
La 130 masina parca pluteste pe asfalt, nu da nici un semn asupra vitezei, la 170 ma simteam ca in 206 la 130. Maxim am prins 195, aveam 5500 rpm si nu mai aveam loc pe sosea, cred ca atinge 220 la un 6200 fara prea mare efort.
Am constatat in aceste zile, ca cu o astfel de masina iti schimbi si optica asupra condusului, viata devine mai mult decat doar o liniuta si un span pe viraje...O mare placere poti obtine din combinatia: 407 – 150km/h – O muzica de suflet – o femeie frumoasa in dreapta....Cuvintele de ordine sunt relaxare, plutire, eleganta
In oras ma distram sa merg cu 40km/h in 3 absolut super relaxat...Dupa 2 ani de la aparitie, lumea inca mai intoarce capul dupa ea pe strada...
Cam asta a fost aventura mea cu 407, cateva zile minunate, de mare placere. Cat despre consumuri, 9.5 a fost media celor 750km facuti...In oras am observat ca sare spre 11.5, dar in afara, daca mergi 130 mai mult de 7.5 nu consuma.
Singurul lucru pe care pot sa-l reprosez acestei masini este montantul A stanga, care e foarte inclinat si in virajele de stanga sperpentine, gen coborare din Predeal obstructioneaza vederea, mai ales noaptea, dar dupa un timp te obisnuiesti cu acest aspect.
La parcari trebuie putina atentie in partea frontala, dar nu am avut nici un fel de probleme, te obisnuiesti rapid cu latimea masinii, iar lungimea ajungi sa o intuiesti, desi nu vezi capota dincolo de sprituitoarele parbrizului
Ca si concluzie, in mod cert mi-as lua un 407 2.0 benzina si in nici un caz diesel, indiferent de consum, caci placerea nu se poate masura in bani. Totusi, as opta pentru un ST Sport, cu optionale: Xenon, vopsea metalizata, JBL, Scaune incalzite, regulator viteza, asistenta parcare.
Ca si ultima chestie: “Marimea conteaza, caci iti da atitudinea”
Aatasez si 2 poze, prima mai ales pentru cei care n-au vazut in viata lor un motor de 2.0 BENZINA....:harhar:
Masina era un 407 2.0 benzina de 138 cai, Or Blanc
Echipare ST Confort – clima bizona, geamuri + oglinzi electrice + rabatabile electric, jante 16 + detector presiune, 6 airbag, ESP, senzori lumina/ploaie, etc
Optionale: scaune incalzite , pack spate – cotiera spate + jaluzele laterale spate + jaluzea luneta
Date seci:
- parcurs: 750 km
- consum mediu: 9.5
- viteza medie 60km/h
- viteza maxima atinsa de mine 195
- consum maxim atins: 38% in treapta 2 pe Poiana
Ca si impresii:
Mi-a placut la nebunie masina, e genul de masina pe care o descoperi conducand-o.
Motorul e elastic, la 2000rpm in 5 nu are absolut nici o greata, urca foarte repede in ture daca stii sa schimbi vitezele, ajunge la 6000rpm fara efort. Mai mult de 6000 nu i-am dat ca mi-a fost mila...De la 3000rpm in sus se simte puterea motorului, iar peste 3700rpm motorul are un sunet absolut demential, nu e sunet puternic, e ca o muzica de fundal, iar de la 4800 la 6000 suna absolut sport....De la 4000 in sus trage foarte bine, ce mi s-a parut foarte interesant a fost liniaritatea acceleratiei, nu are ezitari in nici o clipa.
Interiorul este absolut superb: ergonomie maxima, materiale foarte placute la atingere...Mi-a placut faptul ca daca lasi clima si radio pornite si opresti motorul si apoi il repornesti clima porneste dupa vreo 10 secunde – nu imediat, iar radio porneste progresiv ca si volum, nu urla muzica imediat cu ai pornit motorul, te lasa sa te adaptezi...La fel si pentru lumini, pornesc dupa cateva secunde dupa ce ai pornit motorul, nu si cand pui contactul, ca la o masina clasica.
Clima dubla isi face bine treaba, desi sincer sa fiu am setat-o pe dual. Mi-a placut si afisajul pe care puteai sa jonglezi bine ce info sa fie in prim plan intre cele de consum, audio, sau clima...
Volanul si scaunele ok, desi as fi preferat volanul Sport in 3 spite si scaunele sport – disponibile doar la echiparea Sport. Am facut un test si cu tire pressure, am desumflat 0.5 atm o roata si apoi am pornit motorul si mi-a indicat imediat scaderea de presiune.
Jaluzelele laterale si cea spate ii dau o nota de eleganta si feresc de privirile curiosilor.
In conducere, masina e excelenta, marturisesc ca aveam prejudecati legate de directia electro-hidraulica dupa ce am condus Megane 2, dar la 407 e perfecta, iti da un feedback corect de pe sosea, iar la viteze mici e delicioasa la parcari. In acceleratii, daca bagi piciorul si o tii peste 4000rpm masina e foarte sprintena, pe Predeal am lichidat alde Passat tdi si Vectra cdti, care nici nu erau super soferi, dar stiau sa bage piciorul pe linia dreapta, dar in curbe franau din plin...
Am facut si o Poiana la marele “span” tinuta numai intre 4500 si 6000 si mi-a luat 38% instant pe o linie dreapta in urcare serioasa...Pe viraje e minunata, suspensia e foarte bine setata, masina e inchegata, nu zdrangane nimic, nu scartaie nimic, iar la coborare pe serpentine m-am chinuit sa o destabilizez sa ma joc cu transferul de mase ca sa o scot de pe traiectorie si sa simt ESP, dar nu am reusit...ESP nu a intrat niciodata, dar nu am trecut limita auto-conservarii.
Am facut si o Sighisoara si retur si va pot spune ca expceptand acele de par din Padurea Bogatii am tinut-o doar intre 110 si 130 si a mers super.
407 e genul de masina cu care nu mergi pe sistemul “depasire stransa, frana, intrare in coloana”, ci genul de “bag piciorul, rad 7-8 masini” si intru in coloana, e mai degraba un cruiser foarte rapid si elegant.
La 130 masina parca pluteste pe asfalt, nu da nici un semn asupra vitezei, la 170 ma simteam ca in 206 la 130. Maxim am prins 195, aveam 5500 rpm si nu mai aveam loc pe sosea, cred ca atinge 220 la un 6200 fara prea mare efort.
Am constatat in aceste zile, ca cu o astfel de masina iti schimbi si optica asupra condusului, viata devine mai mult decat doar o liniuta si un span pe viraje...O mare placere poti obtine din combinatia: 407 – 150km/h – O muzica de suflet – o femeie frumoasa in dreapta....Cuvintele de ordine sunt relaxare, plutire, eleganta
In oras ma distram sa merg cu 40km/h in 3 absolut super relaxat...Dupa 2 ani de la aparitie, lumea inca mai intoarce capul dupa ea pe strada...
Cam asta a fost aventura mea cu 407, cateva zile minunate, de mare placere. Cat despre consumuri, 9.5 a fost media celor 750km facuti...In oras am observat ca sare spre 11.5, dar in afara, daca mergi 130 mai mult de 7.5 nu consuma.
Singurul lucru pe care pot sa-l reprosez acestei masini este montantul A stanga, care e foarte inclinat si in virajele de stanga sperpentine, gen coborare din Predeal obstructioneaza vederea, mai ales noaptea, dar dupa un timp te obisnuiesti cu acest aspect.
La parcari trebuie putina atentie in partea frontala, dar nu am avut nici un fel de probleme, te obisnuiesti rapid cu latimea masinii, iar lungimea ajungi sa o intuiesti, desi nu vezi capota dincolo de sprituitoarele parbrizului
Ca si concluzie, in mod cert mi-as lua un 407 2.0 benzina si in nici un caz diesel, indiferent de consum, caci placerea nu se poate masura in bani. Totusi, as opta pentru un ST Sport, cu optionale: Xenon, vopsea metalizata, JBL, Scaune incalzite, regulator viteza, asistenta parcare.
Ca si ultima chestie: “Marimea conteaza, caci iti da atitudinea”
Aatasez si 2 poze, prima mai ales pentru cei care n-au vazut in viata lor un motor de 2.0 BENZINA....:harhar:
Comment