Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Lubrifianti cu NANOtehnologie ? Ce spuneti de aceasta ?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Lubrifianti cu NANOtehnologie ? Ce spuneti de aceasta ?

    http://www.stiriauto.ro/articol/6165...notehnologiei/
    Mereu revenim la dragostea dintâi...

  • #2
    Marketing?
    Mon noire vagabonde: Citroen C4 1600

    Comment


    • #3
      O tehnologie cu adevarat revolutionara, cred. Dar daca e sa ne gandim si la pretul de achizitie dpdv al muritorului de rand, crezi ca ne-am permite acest lux?
      Tel contact: 0754047520

      Comment


      • #4
        Chestia asta m-a facut asa de curios ca am inceput sa caut mai multe pe net . Pe "wall-steet" apare:
        "Gama BORPower este de natura nano-cristalina, iar elementele sale active sunt pudra de diamant bor si nano-borul. Particulele extrem de mici ajuta la reducerea frecarii si abraziunii pe suprafetele de metal aflate in miscare folosind invelisul dur si efectul bilelor de rulment care dureaza pana la 60.000 km de distanta parcursa."
        Stiintific este ok, dar e real? Au spus ca au afaceri de10 milioane euro anul trecut, a lucrat cineva cu asa ceva? Aveti si alte informatii decit cele promotionale , avind in vedere ca sunt in14 tari si functioneaza din 1992?
        Hello, aude cineva?
        Mereu revenim la dragostea dintâi...

        Comment


        • #5
          Eu zic sa vedem rezultatele pe ... seama unor cumparatori si utilizatori mai curajosi si cu mai multa dare de mana si buzunar, iar mai apoi sa tragem concluziile. Acuma, in momentul asta cred ca este mai mult decat prematur sa discutam de beneficiile acestui revolutionar ulei cu nano-ce are el acolo.

          Nu stiu de ce, desi nu sunt conservator deloc (sau cel putin asa-mi place sa cred despre mine), intreg articolul suna a reclama si nu orice reclama ci aia care-mi aminteste de duralupe: "imbunatatesc puterea motorului cu pana la 10 procente si reduc temperatura uleiului cu pana la 30 de procente. De asemenea lubrifiantii reduc consumul de combustibil cu pana la 20 de procente, imbunatatesc calitatea uleiului de motor si prelungesc durata de viata a motorului cu pana la 100%, emisiile fiind si ele cu 15 procente mai scazute, potrivit oficialilor. Produsele nu sunt toxice, nu sunt acide si sunt inerte din punct de vedere chimic astfel ca nu produc reactii chimice intre aditiv si uleiul de motor precum si intre partile interne ale motorului." Am subliniat afirmatiile cu caracter pur publicitar care mi-au sarit in ochi si care ma fac sa-mi pun o serie de intrebari asupra brumei de fizica pe care mi-o mai aduc aminte dupa atatia ani, astfel afirmatiile respective vor sa-mi spuna mie si sa ma faca pe mine sa cred ca reduce frecarea dintre piesele componente de o asemenea maniera incat practic tot ce se misca in motor se misca fara nici un fel de frecare, fapt care conduce la o crestere a putereii cu 10%, o scadere fabuloasa a consumului cu 20% si creste durata de viata cu 100%???
          Din durata de viata dublata a motorului, inteleg totusi ca ceva frecare exista totusi ... ca nu o prelungesc la infinit, sau probabil ca apare uzura morala a materialelor?!?
          Sa inteleg ca un motor care are frecare redusa intre componente .. da numai 10% putere in plus?!

          In fine rasar o serie de intrebari la care doar timpul ne va da un raspuns, insa tare ma tem ca si chestia asta, care un aditiv totusi - inteleg din text, sa nu fie un mare fas cum au mai fost.

          Comment


          • #6
            Ma rog , mai sunt citeva chestiuni pe care le stiu din experienta :uleiul e scump si nu are sustinerea marilor producatori, fara de care...Stii , chestia asta seamana cu ce spunem de corporatiile petroliere adversare electricului.Sunt notorii in istorie produse bune ce nu au avut succes si invers.Fiind producator turc...totusi , cam multe imbunatatiri:Nu cred ca reducerea frecarii poate aduce 10% putere in plus si reduce consum 20%. Durata de viata poate creste 100%(stiti ca o exploatare rationala poate singura face asta : am cunoscut un taximentrist care mi-a spus ca a dat inapoi un espero de la 1000000 la 125000 pentru ca asa arata masina plus ca motorul era perfect si a vindut-o in Buzau) .
            Mereu revenim la dragostea dintâi...

            Comment


            • #7
              Dar cine e producatorul produsului minune si ce stim despre el?
              Mon noire vagabonde: Citroen C4 1600

              Comment


              • #8
                Pare prea frumos sa fie adevarat. Eu cred ca nici in 10 ani nu vom avea un ulei asa performant pe piata, dar produs de cineva care sa prezinte incredere, un producator important.
                307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                Comment


                • #9
                  Sunt doua variante, dupa parerea mea.
                  1. Compania asta chiar face un produs bun si incearca sa-si faca loc pe piata. Daca e asa, viitorul nu-i e totusi prea luminos, caci gigantii sunt cam reticenti la astfel de produse inovatoare. Asa ca pe viitor fie va fi preluata de un astfel de gigant si redusa la tacere, fie va fi marginalizata si va muri eroic.
                  2. Produsul e similar cu cele de pe piata si totul e doar o campanie de marketing menita sa-i creasca popularitatea si bineinteles profitul.
                  Eu tind sa cred in prima varianta, insa sunt convins ca uleiul minune nu va ajunge niciodata in motorul meu. Chiar daca va ajunge in Romania va fi prea scump sa mi-l pot permite.
                  3o7 coupe, 1.6 Hdi, 11o Cp, 2oo5
                  HD-o8-FIU
                  o73o 5o5 425

                  Comment


                  • #10
                    Firma si uleiul este deja in Romania , am gasit ca cifra de afaceri de anul trecut a fost de 10 milioane euro. Firma e germana sau turco-germana avind in vedere ca Turcia detine 72% din rezervele exploatabile acum de bor. Eu am stat mai bine de un an in Turcia si va sigur ca sunt mai buni ca noi in mai multe domanii si ca fac si lucruri de foarte buna calitate. De fapt ei au fabrici ale tuturor marilor producatori de autovehicule iar Renault-urile 12 ale lor erau mai bune ca Dacia 1300 a noastra desi erau identice. Daca procedeul de fabricatie e bine condus si supravegheat...Plus ca , daca eu inventez o chestie care stiu ca in timp poate sa-mi aduca o avere, prefer sa ma dezvolt si sa ma fac cunoscut prin forte proprii decit sa vind unui mare smecher care imi da o data banii si el cistiga dupa aceea zeci sau sute de ani...E o mentalitate pe care noi abia o descoperim (Avem multe inventii , dar foarte multe nu au aplicabilitate practica de aceea inventia premiata la Geneva anul acesta este foarte valoroasa moral). Am facut o analogie intre frecarea pe bucse si pe rulmenti cu bile : frecarea se reduce la jumatate sau mai mult , mai ales la viteze mari (cazul nostru) ceea ce poate face reala scadeerea temperaturii uleiului ceea ce reduce lichefierea si arderea uleiului- lucru ce duce la cresterea perioadei de folosire atit a motorului cit si a uleiului;acum , reducerea frecarilor in motor poate duce la cresterea puterii si scaderea consumului : categoric da. poate ca alea erau rezultatele cele mai bune , dar o analiza economica nu am gasit (raport intre cit dai si ce cistigi). Daca o sa-mi permit, o sa-l incerc , sa vad ce se intimpla (o sa-l testez la beneficiile anuntate).
                    Saitul lor :
                    http://www.nnt-nanotechnology.com/
                    Mereu revenim la dragostea dintâi...

                    Comment


                    • #11
                      http://www.nnt-nanotechnology.com/

                      [youtube]b7IRgwx3cRs[/youtube]
                      Trebuie agitat înainte de folosire?

                      [youtube]IELIsjEBWkY[/youtube]
                      Opa, creşteri de putere.

                      "BMW de test BOR POWER"
                      [youtube]FfrqX0k8J4Q[/youtube]
                      De ce-l scutură înainte de folosire?
                      A făcut el acolo nişte calcule de mână şi mai întâi îi dă 90 de kW cu 112.4 PS apoi 89 kW cu 112.88 PS. "More power, more power."

                      Dar, de fapt, 90 de kW înseamnă 122 PS.

                      BMW-ul ăla chipurile mai are 90 de cai înainte de aditivare. De data asta a calculat bine kW şi PS. După aditivare, 116 PS.

                      [YOUTUBE]ULl9PqM2TrA[/YOUTUBE]
                      Nişte testimonials...

                      :biggrin:

                      Acum, ca să nu mă dezmint, uite Liqui Moly Ceratec, certificat TÜV Thüringen(sincer, ar fi fost mai frumos dacă era TÜV Rheinland dar ce să faci... ):

                      http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...20additive.pdf

                      http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...a%20Tec_EN.pdf

                      Micro ceramic solid lubricant suspension based on hexagonal boron nitride (BN) in mineral oil.

                      "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                      Nu sta în calea babei spre mântuire.

                      Comment


                      • #12
                        Si cat costa minunatia?
                        3o7 coupe, 1.6 Hdi, 11o Cp, 2oo5
                        HD-o8-FIU
                        o73o 5o5 425

                        Comment


                        • #13
                          uite si pretul http://www.nnt-shop.com/ acuma ramane sa vedem ce spun cei care au testat pe masina minunatia, merita sau nu.

                          Comment


                          • #14
                            Deci 50 de euro la un schimb de ulei. Nu e o avere, dar nici ieftin nu e. Ramane sa mai rumeg, m-as incumeta, sincer...
                            3o7 coupe, 1.6 Hdi, 11o Cp, 2oo5
                            HD-o8-FIU
                            o73o 5o5 425

                            Comment


                            • #15
                              Cum să dai 50 de euro pe aşa ceva? Nu ştiu dacă s-ar merita să foloseşti de ar fi gratis.

                              Cine e amator poate să încerce Liqui Moly Ceratec care e certificat TÜV Thüringen şi cost 60, maxim 65 de lei de la distribuitor.

                              "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                              Nu sta în calea babei spre mântuire.

                              Comment

                              Working...
                              X